Las reglas incoterms 2010

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Las reglas Incoterms 2010Las reglas Incoterms 2010 son conjuntos estndar de trminos y condiciones diseadas para ayudar a los operadores de comercio cuando los bienes son vendidos y transportados.Cada regla especifica Incoterms: las obligaciones de cada parte (por ejemplo, quin es responsable de los servicios, como el transporte, la importacin y despacho de exportacin, etc.) el punto en el viaje en que las transferencias de riesgo del vendedor al compradorAs que al acordar una regla Incoterms y su incorporacin en el contrato de venta, el comprador y el vendedor pueden lograr una comprensin precisa de lo que cada parte est obligada a hacer, y donde la responsabilidad se encuentra en caso de prdida, dao o cualquier otro incidente.Las reglas Incoterms son creados y publicados por la Cmara Internacional de Comercio (ICC) y se revisan de vez en cuando.La revisin ms reciente es Incoterms 2010, que entr en vigor el 1 de enero de 2011.La publicacin definitiva de las reglas Incoterms 2010 es el nmero de publicacin ICC 715, que est disponible en diversas libreras nacionales.Esta es una lectura esencial para los que tienen la responsabilidad de establecer una poltica corporativa o la negociacin de contratos con socios comerciales o proveedores de servicios.

La lgica de las reglas Incoterms 2010Las reglas once se dividen en dos grupos principalesReglas para cualquier modo de transporte Ex Works EXW Carrier FCA gratuito Transporte pagado hasta CPT Transporte y seguro pagados hasta CIP Entregado En la Terminal DAT Se entrega en el lugar de DAP DDP Delivered Duty PaidReglas para el mar y por vas navegables interiores solamente FAS Franco al costado del Buque En Junta gratuito FOB Costo y Flete CFR Seguro de Costo y flete CIF

En general, el "transporte por mar o por vas navegables slo" reglas slo deben utilizarse para cargas a granel (por ejemplo, petrleo, carbn, etc.) y los bienes no en contenedores, donde el exportador puede cargar la mercanca directamente en el recipiente.Dnde estn las mercancas en contenedores, las reglas "cualquier modo de transporte" son ms apropiados.Una diferencia fundamental entre las normas de estos dos grupos es el punto en el cual el riesgo de las transferencias del vendedor al comprador.Por ejemplo, el "Free on Board" (FOB) regla especifica que las transferencias de riesgo cuando las mercancas han sido cargadas a bordo del buque.Sin embargo, el "Free Carrier" (FCA) regla especifica que las transferencias de riesgo cuando los bienes se han tomado a cargo por el transportista.

Otra forma til de clasificar las normas es, considerando: Quin es responsable del transporte principal - el comprador o el vendedor? Si el vendedor es responsable del transporte principal, donde no pasa el riesgo del vendedor al comprador - antes de que el carro principal, o despus de ella?Esto nos da a estos cuatro grupos: Comprador responsable de todo transporte - EXW Si compras organiza carro principal - FAS;FOB;FCA Vendedor organiza carro principal, el riesgo pasa despus de carro principal - DAT;DAP;DDP Vendedor organiza carro principal, pero el riesgo pasa antes de carro principal - CFR;CIF;CPT;CIPEste ltimo grupo de normas a menudo sorprende a los recin llegados, porque a pesar de que el vendedorpaga porel transporte hasta el lugar convenido, lastransferencias de riesgoa un punto anterior en el viaje - verla entrega.Consideremos, por ejemplo, los bienes que se tienen a cargo en Felixstowe, Reino Unido, para el transporte a Long Beach, California, bajo la regla "CIP Long Beach, California, los Incoterms 2010".El vendedor se encargar y pagar el envo a Long Beach, pero el riesgo pasar al comprador a la entrega de la mercanca al transportista en Felixstowe, antes de que el carro principal.Estaherramienta interactiva en lneapuede ser til para ver cmo una regla puede ser seleccionado de acuerdo con estos principios.

Los once Incoterms 2010 reglas en breveUtilice el men de la izquierda para ver las descripciones de las caractersticas principales de cada regla.Por favor, ser conscientes de las limitaciones de estos resmenes.Si usted est involucrado en el establecimiento de una poltica de Incoterms para su organizacin, o en la redaccin de contratos con socios comerciales o proveedores de servicios, que tendr que estudiar el texto completo de los Incoterms 2010, que se encuentra en la publicacin de la CCI no.715

Ex Works (EXW)Puede ser utilizado para cualquier modo de transporte, o donde hay ms de un modo de transporte

Esta regla se coloca la responsabilidad mnima sobre el vendedor, que slo tiene que hacer los bienes disponibles, adecuadamente embalada, en el lugar determinado, por lo general de la fbrica del vendedor o de depsito.El comprador es responsable de carga de la mercanca en un vehculo (a pesar de que el vendedor puede estar en mejores condiciones para hacer esto);para todos los procedimientos de exportacin;para su transporte y para los costes acumulados despus de la recogida de la mercanca.En muchas de las transacciones transfronterizas, esta regla puede presentar dificultades prcticas.En concreto, el exportador an puede tener que participar en los procesos de informacin de exportacin y de despacho, y no puede dejar de forma realista stos al comprador.ConsidereFree Carrier(los locales del vendedor) en su lugar.Otras cosas a tener en cuenta.A pesar de que el vendedor no est obligado a cargar la mercanca, si el vendedor lo hace, esto es a riesgo del comprador!Free Carrier (FCA)Puede ser utilizado para cualquier modo de transporte, o donde hay ms de un modo de transporte.Una regla muy flexible que es adecuado para todas las situaciones donde el comprador dispone el carro principal

Por ejemplo: El vendedor se encarga de pre-carro del depsito del vendedor en el lugar designado, que puede ser un concentrador de terminales o el transporte, almacn de promotor, etc entrega y transmisin del riesgo se lleva a cabo cuando el camin u otro vehculo llega a este lugar, listo para la descarga - en otro palabras, el vehculo es responsable para la descarga de las mercancas.(Si hay ms de un transportista, luego las transferencias de riesgo en la entrega al primer transportista.) Cuando el lugar acordado es el establecimiento del vendedor, el vendedor es responsable de cargar la mercanca en el camin, etc. NB esta es una diferencia importante con Ex Works EXWEn todos los casos, el vendedor es responsable de despacho de exportacin;el comprador asume todos los riesgos y los costos despus de que las mercancas se han entregado en el lugar convenido.FCA es la regla de eleccin para mercancas en contenedores, donde el comprador organiza para el transporte principal.

Transporte pagado hasta (CPT)Puede ser utilizado para cualquier modo de transporte, o donde hay ms de un modo de transporte.

El vendedor es responsable de organizar el transporte hasta el lugar convenido, pero no para asegurar la mercanca en el lugar designado.Sin embargo la entrega de los bienes se lleva a cabo, y las transferencias de riesgo del vendedor al comprador, en el punto donde se toman a su cargo la mercanca por un portador - verla entrega.Cosas a tener en cuenta.Cargos de manipulacin en la terminal(THC) son los cargos realizados por el operador de la terminal.Estos cargos pueden o no pueden ser incluidos por el transportista en sus tarifas de carga - el comprador debe preguntar si el precio CPT incluye THC, a fin de evitar sorpresas.El comprador puede desear organizar la cobertura de seguro para el carro principal, a partir del punto en el que se toman a su cargo la mercanca por el transportista - NB esto no va a ser el lugar se hace referencia en la regla de los Incoterms, sino que se estipulan en otras secciones dentro de la comercial acuerdoVer tambin "Transporte y seguro pagado hasta CIP"

Transporte y seguro pagado hasta (CIP)Puede ser utilizado para cualquier modo de transporte, o donde hay ms de un modo de transporte.El vendedor es responsable de organizar el transporte hasta el lugar convenido, y tambin para asegurar los bienes.

Al igual que con la CPT, la entrega de los productos se lleva a cabo, y las transferencias de riesgo del vendedor al comprador, en el punto donde se toman a su cargo la mercanca por un portador - verla entrega.Cosas a tener en cuenta.Los cargos de manejo Terminal(THC) son los cargos realizados por el operador de la terminal.Estos cargos pueden o no pueden ser incluidos por el transportista en sus tarifas de carga - el comprador debe preguntar si el precio CPT incluye THC, a fin de evitar sorpresas.A pesar de que el vendedor est obligado a concertar un seguro para el viaje, la regla slo se requiere un nivel mnimo de cobertura, que puede ser comercialmente poco realista.Por lo tanto el nivel de cobertura puede necesitar ser abordado en otras partes en el acuerdo comercialVer tambin "Transporte Pagado Para CPT"

Entregado en la Terminal (DAT)Puede ser utilizado para cualquier modo de transporte, o donde hay ms de un modo de transporte.El vendedor es responsable de organizar el transporte y para la entrega de las mercancas, descargadas desde el transporte que llega, en el lugar convenido.

Las transferencias de riesgo del vendedor al comprador cuando la mercanca haya sido descargada.'Terminal' puede ser cualquier lugar - un muelle, patio de contenedores, almacn o centro de transporte.El comprador es responsable de despacho de importacin y cualquier aplicables impuestos locales o impuestos de importacin.Cosas a tener en cuenta:El lugar para la entrega debe especificarse con la mayor precisin posible, la mayor cantidad de puertos y centros de transporte son muy grandes.Una regla til, muy adecuado para las operaciones de contenedores, donde el vendedor asume la responsabilidad del transporte principal.

Entregado en Place (DAP)Puede ser utilizado para cualquier modo de transporte, o donde hay ms de un modo de transporte.El vendedor es resp