LAMBORGHINIGALLARDO

revista Nº 12 2/5/2013 creado por: Jonathan guzman 5.80$

El Lamborghini Gallardo es un automóvildeportivo de altas prestaciones producido por elfabricante italiano Lamborghini desde finales de2003. Es un dos plazas con un motor centraltrasero longitudinal, disponible en carroceríascupé y descapotable. Se le considera el "hermanomenor" del Murciélago, aunque más pequeño(4,30 metros de largo y 1,90 de ancho). Para sulongitud es bastante ancho y muy bajo, conapenas 1,10 metros de altura. Algunos de susrivales son el Audi R8, el Ferrari F430 y el Porsche911 Turbo.

Tiene un bastidor de aluminio del mismoestilo de los Audi A2 y Audi A8. El pesoaproximado, tomando el depósito lleno y conun conductor de 75 kg dentro, es de 1550 kg.Inicialmente montó un motor de diezcilindros en V, con 5.0 litros de cilindrada y500 CV de potencia a 7800 rpm, que le hacíaalcanzar los 315 km/h, lo que según suscreadores se debe a que dedicaron mástiempo a la estabilidad. Luego el Gallardocomenzó a tener motores más potentes, queen la actualidad llegan hasta los 570 CV.

INDICEMOTOR PAGINA 3

Dirección PAGINA 3

Ruedas PAGINA 3

transmisión PAGINA 4

su interior PAGINA4

Diseño PAGINA 4

Puertas PAGINA 5

Precio PAGINA5

Tiene un motor de diez cilindros fabricado enaluminio, con un ángulo de V de 90º. El cigüeñalestá descentrado en 18º, quedando a 72º, paramejorar el orden de encendido. Además al ser máspronunciado el motor es más bajo, además debajar también el centro de gravedad. Mide 4961cm³, por lo que la velocidad media del pistón llegaa casi 25 m/s a 8000 rpm. La culata tiene dobleárbol de levas movidos por cadena y cuatroválvulas por cilindro. El encendido es de tipodirecto, con una bobina para cada cilindro. Ladistribución es variable continua en la admisión yel escape; mientras mayor es el régimen, elmomento de apertura de la admisión es másavanzado.

RuedasTipo neumáticos: ConvencionalNeumáticos delanteros: 235 / 35 / YNeumáticos traseros: 295 / 30 / YTipo llantas: Aleación ligeraLLantas delanteras(anchura/diámetro): 8.5 / 19 pulgadasLLantas traseras(anchura/diámetro): 11.0 / 19 pulgadasPresión recomendada:Rueda de repuesto: Equipo de

reparación de pinchazos.

DirecciónVolante: AnteVolante ajustable en altura: SíVolante ajustable en profundidad: SíAjuste eléctrico: NoVolante térmico: NoMulti-función: NoDirección asistida: Sí.Dirección a las cuatro ruedas: Nodisponible

Motor

·El Gallardo no tiene control electrónicode la tracción en los dos ejes, perodelante lleva un dispositivo electrónicoque reemplaza al autoblocantemediante frenado selectivo de lasruedas delanteras, integrado en elcontrol de estabilidad. En cambio detrásviene con autoblocante mecánico dedisco con una relación de par de 4,5 a 1

·El bastidor es de aluminio,bastante similar al de un Audi R8,con una estructura de piezasextruidas, unidas por otrasfundidas. Sobre esta estructura haypiezas unidas por soldadura, portornillos o por remaches. Losparagolpes son de termoplástico yestán unidos mediante tornillos albastidor.

TRANSMISIONLamborghini no hay cambiado laparte mecánica, se mantiene elV10 5.2 de 550 CV, pero con ladiferencia respecto a otrosGallardo de que la fuerza setransmite solo a las ruedastraseras, en vez de a las cuatro.

SU INTERIOREn el interior, se han tapizado losasientos con tejido Alcántara decolor negro, igual que el resto delhabitáculo, que llevan losrespaldos con un bordado enforma de rombos llamado Q-citura. El toque de color loaportan las levas, en un vistosorojo.

DISEÑOEl diseño mantiene intacto elLamborghini Gallardo que todosconocemos, pero emplea unacombinación de colores queencantará en tierras asiáticas: lacarrocería es blanca y se combinacon el color dorado de las llantas yde las franjas que cruzan el capó yel techo; las pinzas de freno y lasentradas de aire son negras.

Lamborghini GallardoVersión: LP V10 570-4 Super TrofeoStradale CoupéAño: 2012Combustible: Alto octanaje sin plomoPuertas: 2Tipo carroceria: CoupésPrecio base*: 256.703,25 €Coste opciones añadidas**: 0 €Precio + opciones**: 256.703,25 €

Carroceria

Tiene alerón trasero que se alza cuando alcanza cierta velocidad, pero no tomas de aire

dinámicas, como el Murciélago. Cada toma de aire delantera es para un radiador de

agua, una de las laterales sirve para el de aceite.

La fase de diseño del Gallardo comienza en 2000 con una propuesta de Italdesign que

desarrolla el Centro de Estilo de Lamborghini. Según Lamborghini era una prioridad una

«integración completa entre los requerimientos funcionales y de estilo, evitando

elementos de estilo sin una base funcional y elementos funcionales con un aspecto

pobre».

Precio

Las puertas son batientes en el sentido

normal, no se abren como las de los últimos

Lamborghini de doce cilindros. Dado que la

anchura es más bien grande, Lamborghini le

ha colocado unos retrovisores plegables sobre

las puertas.

Puertas