Lakua-Arriaga Permeabilidad ciclista (25/2014)
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8/12/2019 Lakua-Arriaga Permeabilidad ciclista (25/2014)
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Panam s/n (edificio Rogelia de lvaro) | E-01012 Vitoria-Gasteiz | www.bizikleteroak.org | T: (+34) 687 308 290 | [email protected] | NIF: G01281344
Leticia Comern.
Concejala de Espacio Pblico.
Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz.
Referencia. 25/2014.
Asociacin : GASTEIZKO BIZIKLETEROAK, CICLISTAS URBANOS DE VITORIA
Representante: Rubn Rodrguez De Luis.
Nmero de registro: AS/A/07760/1999 (Gobierno Vasco) y 140 (Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz)
Domicilio : Panam s/n (edificio Rogelia de lvaro), 01012 Vitoria-Gasteiz
Telfono : 687 308 290NIF: G-01281344
EXPONE:
Que el barrio de Lakua-Arriaga, uno de los ms densos de la ciudad, se configura con las caractersticas de una
spermanzana como las impulsadas en el Plan de Movilidad Sostenible de Vitoria-Gasteiz.
Que algunas de sus calles, renen las caractersticas adecuadas para la convivencia en calzada de las bicis con el
resto de vehculos, pero sera necesarias una serie de medidas para mejorar la permeabilidad ciclista.
SOLICITA:
Que se tengan en cuenta las medidas que se detallan a continuacin.
Se agradecera nos remitan contestacin por escrito o email indicando la referencia de este escrito.
En Vitoria-Gasteiz a 8 de julio de 2014.
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Propuestas para mejorar la permeabilidad ciclista
El barrio de Lakua-Arriaga se estructura como una supermanzana con calles peatonales y otras calles para lacirculacin de vehculos con carcter vecinal.
La tipologa de las tres calles principales: Voluntaria Entrega ms al norte, Juntas Generales y Francisco Javier deLandaburu ms al sur (En azul en la imagen inferior) es de fondo de saco, para impedir el trnsito de paso de losvehculos motorizados, si bien deberan poder permitir el trnsito de las bicicletas de forma fluida.
La entrada y la salida a estas calles se realiza por el mismo punto, desde Portal de Foronda o Portal de Arriaga,calles stas que cuentan con bidegorris bidireccionales y que corresponden a la red bsica de infraestructurasciclistas, T1 y R5 (En rojo, en la imagen inferior).
Para mejorar la movilidad ciclista en estas calles de trfico vecinal, se propone facilitar la conexin ciclista entrePortal de Arriaga y Portal de Foronda.
Las medidas que se proponen para ello, de fcil ejecucin, consisten en crear rebajes en los espacios habilitados
para la entrada de vehculos de emergencia existentes en cada fondo de saco.
Portal de ForondaP. de Arriaga
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Existen diferentes medidas, reflejadas en las imgenes, para permitir el paso de ciclistas en calles con tipologa defondo de saco.
CALLEVOLUNTARIAENTREGA
La imagen inferior representa la trayectoria que utilizaran los usuarios de bicicletas para comunicar los dos fondosde saco. Se trata de un espacio peatonal escasamente transitado y que podra ser compartido con las bicicletas sinproblemas, si bien se necesita hacer rebajes en los bordillos para facilitar el acceso de stas.
Vista del fondo de saco desde Portal de Foronda. En amarillo el rebajepropuesto para acceso ciclista y de ambulancias.
Vista del fondo de saco, entrada desde Portal de Arriaga.
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JUNTASGENERALES
En el caso de la calle Juntas Generales, se propone duplicar los accesos para poder circular a ambos lados de lasvas del tranva por detrs de las paradas. En la actualidad existen dos espacios reservados con pintura y bolardos acada lado de las vas, donde creemos que se podran realizar los rebajes.
Vista desde Portal de Foronda y marcadas con flechas las propuestasde accesos ciclista.
Vista desde Portal de Arriaga y marcadas con flechas las propuestasde accesos ciclistas.
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FRANCISCOJAVIER DELANDABURU.
La imagen inferior representa el acceso para permeabilidad ciclista, en este caso los espacios reservados a serviciosde emergencia se ubican al norte.
Vista desde Portal de Foronda y marcada con flecha la propuesta deacceso ciclista.
Vista desde Portal de Arriaga y marcada con flecha la propuestade acceso ciclista
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Propuesta de calmado de trafico.
Segn la nueva ordenanza municipal reguladora de los usos de trfico, circulacin y seguridad en las vas pblicas
de carcter urbano, las calles con un carril de circulacin como es el caso de las calles anteriormente descritas,
tienen en calzada la velocidad limitada a 30 km/h
Adems la disposicin de aparcamientos en la mediana, sin pasos de peatones ni zonas protegidas de trnsito
peatonal para accesos entre vehculos y aceras, incide en la necesidad de pacificar la calle para garantizar la
seguridad de los viandantes.
Los vehculos estn aparcados en isletas desde las que no hay ningn tipo de acceso seguro para los peatones a las aceras
Si bien es cierto que la tipologa de estas calles fondo de saco no deberan inducir a sobrepasar los lmites de
velocidad, ciertos conductores circulan a velocidades excesivas, por lo que consideramos necesarias algunasmedidas que obliguen a reducir la velocidad de los vehculos.
Como recomienda el Ministerio de Fomento en el manual Calmado de trfico a disposicin de los
ayuntamientos para el diseo de este tipo de vas, moderar el trfico, es introducir medidas que disminuyan la
velocidad de los vehculos.
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La calle Juntas Generales tiene implementas medidas
de calmado de trfico Zig -Zag lo que consigue reducir
la velocidad de los vehculos, sin embargo necesitara
medidas de sealizacin horizontal para advertir a los
conductores de que las bicicletas pueden circular por
el centro del carril, y una banda de proteccin para los
vecinos puedan acceder a sus vehculos
Calle Juntas Generales con calmado de trfico por sutrazado en Zig-zag
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Sealizacin horizontal recomendada para compartirespacio con las bicicletas y peatones
Sealizacin horizontal para banda de proteccin depeatones que acceden a los aparcamientos c/ San Antonio
En las calles Voluntaria Entrega y Francisco Javier
Landaburu , adems de estas dos sealizacioneshorizontales propuestas para Juntas Generales, necesitaran
dispositivos de amortiguacin como el cojn o la almohada.
Por otra parte, sealar que los contenedores de residuos estn situados en las medianas por lo que son
totalmente inaccesibles para las personas que se mueven en sillas de ruedas.
Almohada o cojn para reducir la velocidad
