La Renovación Urbana en Bogotá - Arq Camilo Santamaría

La Renovación Urbana en Bogotá

Bogotá, 31 de mayo de 2016

ANTECEDENTES

LA CARRERA 10

CARRERA DECIMA

1936

1967

CARRERA DECIMA

LA CALLE 19

LA CARRERA 7

CENTRO INTERNACIONAL Y LOS

LACHES

PARQUE TERCER MILENIO

III MILLENNIUM PARK-LOCATION

JORGE GAITÁN CORTÉS ENRIQUE PEÑALOSA

1947 1998

III MILLENNIUM PARK – THE IDEA OF URBAN RENEWAL

CONTEXT-PLAZA DE BOLIVAR

DIAGNOSIS

•Social Problems

DIAGNOSIS

•Health hazards

DIAGNOSIS

•Illegal activities (drug and weapon trafficking)

DIAGNOSIS

•Insecurity and child abandonment

III MILENIUM PARK- AREA

•Environmental degradation

DIAGNOSIS

•Violence

III MILLENNIUM PARK- AREA

III MILLENNIUM PARK-DURING THE CONSTRUCTION OF THE PROJECT

III MILLENNIUM PARK- DEMOLITION OF HOUSES

III MILLENNIUM PARK-MASTER PLAN

III MILLENNIUM PARK- GREEN FIELDS

III MILLENNIUM PARK-VIEW

III MILLENNIUM PARK-WATER PONDS AND GARDENS

III MILLENNIUM PARK-PEDESTRAIN PATHS AND GARDENS

III MILLENNIUM PARK - INTERACTIVE FOUNTAINS

URBAN RENEWAL

TRANSMILENIO

Transmilenio & Transport in Bogotá CAMILO SANTAMARÍA

Architect and Urban Planner

History of Transport and Public Space

Trolley Bus

Background

Traffic congestion in Bogota

Propossed Project in Bogota

Stations with more number of passengers

Transmilenio Station Bogota

http://imageshack.us/

Transmilenio lanes

Urban Renewal, Caracas Avenue, 80th Street and NQS Avenue

Urban Renewal, NQS Avenue between 68 and 80th Street

Urban Renewal between 80th and 100 Street

Urban Renewal Rionegro Canal

Urban Impact of Transmilenio

Transmilenio Carrera 7

Transmilenio Connected to Metropolitan Train

Carrera 7 – Current View

Carrera 7 – Propossed Project

PARQUE NACIONAL

ESTADO ACTUAL

Carrera 7 – Current View

PARQUE NACIONAL

ESTADO ACTUAL

Carrera 7 – Propossed Project

PLANTA ESTACION CALLE 53

NORTE

53 Street Station

PLANTA PUNTO DE ENCUENTRO CALLE 53

NORTE

53 Street Station

E s t a c i ó n C a l l e 5 3 - Propuesta de Renovación Urbana

NORTE

53 Street Station, Urban Renewal Proposed

CALLE 60

NORTE

60 Street Station

PLANTA ESTACION CALLE 60

NORTE

60 Street Station

NORTE

60 Street Station, Urban Renewal Proposed

CARRERA 7

NORTE

72 Street Station

CARRERA 7

NORTE

72 Street Station, Platform and Ramps

CORTE TRANSVERSAL EXISTENTE CALLE 72 NORTE

Sección Transversal Actual

Calle 72

72 Street Station, Current Section

CIUDAD CIUDAD TRANSMILENIO

Transmilenio Corridor Sections

LINEA 1 PETRO 2015

CABLE CIUDAD BOLIVAR

PLAN PARCIAL PROSCENIO

LOCALIZACION

CA

LL

E 8

7

CRA 13

CA

LL

E 8

5

CRA 15

ALTERNATIVA DE OCUPACION MANZANA 2 - UNIDAD DE ACTUACION 2 PROYECTO CON CONTEXTO

CORTE LONGITUDINAL

Imágenes desarrollo conceptual Foster and Partners, las imágenes son ilustrativas y podrán cambiar a medida que

avancen los diseños del proyecto.



Planta piso 1

Planta pisos 3 a 5

COMERCIO



Planta piso 7

VIVIENDA

HOTEL

TEATRO

AVENIDA LONGITUDINAL DE

OCCIDENTE - ALO

REFLEXIONES AVENIDA LONGITUDINAL DE OCCIDENTE

LAS FERIAS

LAS FERIAS

SECTOR LAS

FERIAS

LOCALIZACIÓN

PLAN PARCIAL LAS FERIAS

SECTOR LAS FERIAS

Av. Rojas

Av. Boyacá

AEROFOTOGRAFÍA

PUENTE ARANDA

AREA DE INFLUENCIA Y DELIMITACION DEL PLAN PARCIAL

INTEGRACION URBANO PAISAJISTICA

PLANES PARCIALES EN CURSO

CORPACERO

SAN BERNARDO

PLANES PARCIALES ACTUALES – TRIANGULO DE BAVARIA

Predio Bavaria – Esquema urbano General

Conclusiones

1. Se debe conocer cual es el detonador de la

Renovación Urbana.

2. El objetivo final es el de desarrollar un obra de

infraestructura importante para la ciudad, y/o

desarrollar un sector para valorizarlo.

3. Se requiere que un delegado de la ERU sea el

patinador del proyecto.

4. Se debe contratar un Plan Maestro del sector

con un buen grupo interdisciplinario de

Arquitectos e Ingenieros.

5. Se debe conocer el potencial de metros

cuadrados de construcción (edificabilidad)

antes de iniciar el Plan Parcial

6. En lo posible se deben mantener los residentes

originales del barrio.

7. De acuerdo con el tamaño del Plan, se puede

construir Vivienda de Interés Social, dentro o

fuera del Plan.

8. Se requiere de la figura de expropiación.

9. Se debe ofrecer a los dueños de la tierra la

alternativa de proyectos asociativos.

10. Incentivos:

• No a la Plusvalía

• No al ICA

• No al Impuesto predial por los primeros 5

años

• Fijar un Estrato socioeconómico bajo, con el

fin de obtener servicios públicos

económicos.

PENSEMOS EN GRANDE POR EL BIEN

DE LAS NUEVAS GENERACIONES

MIL GRACIAS

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Education

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