“La Movilidad Urbana Sustentable, clave para la productividad”

26 noviembre de 2014

Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable

Subsecretaria de Desarrollo Urbano y Vivienda

Donación BancoMundial

Enfoque Social

1982 2005 2012 20181992 20081995

FO

NA

DIN

Iniciativas Legislativas y de Gobiernos Locales

SEDESOLSAOP

SEDUE

Programa de Rescate

de Espacios Púbicos

Programa Hábitat

100

Ciudades

Proyecto De Vialidad

Y Transporte Para

Ciudades Medias

Proyecto de Transformación del

Transporte Urbano (PTTU)

Programa Federal de Apoyo al

(PROTRAM)

México:

77% urbano

la ciudadEl mayor invento del hombre:

económica y culturaleconómica cultural&Centros de actividad

Las calles, testigos de la

historia de la humanidad

alejadasEmpleos y personas

Ciudadesfragmentadas

Las calles han dejado de ser un ESPACIO PÚBLICO

Fragmentación de usos de la ciudad

Personas lejos de otras personas

Espaciosexcluyentes

automóvildedicados al

UrbanizaciónMotorización

Vías “rápidas”… DESTINOS LEJANOS

Las distancias

no importaban

Orígenesdistantes y dispersos

ciudades dormitorio

Tlajomulco de Zuñiga, Jalisco

Vías “rápidas”… DESTINOS LEJANOS

paradigma

obsoleto

+ +distancia= calidad

de vida-viajes

Fuente: INEGI, 2013

9.2 20millones de automóviles particulares

2000 2010

Fuente: ITDP, 2012

106 339millones de kilómetros recorridos por vehículo

1990 2010

Ciudad de México

La demanda aumentael espacio para

vialidadeses finito

Construir un segundo

piso es cuatro veces

más caro que un

Corredor de

Transporte Masivo

(BRT)

costo Alto

beneficioBajo

Comprar ropa más grande no resuelve la obesidad.

Enrique Peñalosa.

Ex Alcalde de Bogotá

Ampliar el

espacio para los

coches no

resuelve el

problema del

tráfico

Las pérdidas:

MDP por

congestión(SCT, 2013)

del

PIB 4%(Medina, ITDP 2012a)

mil200

Sector Transporte:

principal generador de

CO2

Problemas de

salud pública

Contaminación del aire Accidentes viales

de los hogaresEmpobrecimiento

del ingreso familiar destinado al transporte

hasta

50%

de viviendaAbandono

del ingreso familiar destinado a hipoteca y transporte60%

(IMCO, 2009)

PRODUCTIVIDAD

MÉXICO:

lugar de

países

en infraestructura

de transporte

Solo ciudades

del país cuenta

con un sistema de

transporte

masivo

69144

7

MÉXICO:

lugar de

países

en infraestructura

de transporte

SDASHD

69144

La oferta de transporte masivo por sí

solo, tampoco resuelve el problema

El auto como prioridad de

inversión

CAMBIO DE PARADIGMA

transporte

accesibilidad

Del

a

la

Paradigma detransporte

+ oferta vial + congestión

Paradigma de

Transporte público por si solo no

reduce el uso del auto

movilidad

Paradigma de

PROXIMIDAD

orígenes y destinos

+ =

accesibilidad

Donación BancoMundial

Enfoque Social

1982 2005 2012 20181992 20081995

FO

NA

DIN

Iniciativas Legislativas y de Gobiernos Locales

SEDESOLSAOP

SEDUE

Programa de Rescate

de Espacios Púbicos

Programa Hábitat

100

Ciudades

Proyecto De Vialidad

Y Transporte Para

Ciudades Medias

Proyecto de Transformación del

Transporte Urbano (PTTU)

Programa Federal de Apoyo al

(PROTRAM)

Donación BancoMundial

Enfoque IntegralEnfoque Social

Urbana y de

1982 2005 2012 20181992 20081995

FO

NA

DIN

Iniciativas Legislativas y de Gobiernos Locales

SEDESOL SEDATUSAOP

SEDUE

Programa de Rescate

de Espacios Púbicos

Nueva Política

Vivienda

Programa Hábitat

100

Ciudades

Proyecto De Vialidad

Y Transporte Para

Ciudades Medias

Proyecto de Transformación del

Transporte Urbano (PTTU)

Programa Federal de Apoyo al

(PROTRAM)

Un nuevo modelo de

COMPROMISO PRESIDENCIAL

desarrollo urbano sustentable e inteligente

1992, la Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología se transforma en la Secretaría de

Desarrollo Social; y el rol del gobierno federal en el desarrollo de las ciudades fue relegado a

un segundo nivel

2013, se crea la Secretaría de Desarrollo Agrario,

Territorial y Urbano como una medida necesaria para

ordenar el crecimiento urbano y consolidar una Política

Urbana Nacional

Política Nacional de Desarrollo

Urbano y Vivienda

4. Gestión del suelo

5. Desarrollo regional

sustentable y

ordenamiento territorial

1. Nuevo modelo de

desarrollo urbano y

metropolitano

2. Vivienda digna y

sustentable

3. Movilidad

sustentable6. Prevención de riesgos

Instrumento de

Planeación Contenido vinculado a movilidad

PND Proveer un entorno adecuado para el desarrollo de una vida digna

PSEDATUConsolidar ciudades compactas, productivas competitivas, incluyentes y

sustentables que faciliten la movilidad y eleven la calidad de vida de sus habitantes.

PNDUImpulsar una política de movilidad sustentable que garantice la calidad,

disponibilidad y accesibilidad d e los viajes urbanos

PSCTGenerar condiciones para una movilidad de personas integral, ágil, segura,

sustentable e incluyente, que incremente la calidad de vida.

PSEMARNATSe establece el objetivo de combate al cambio climático mediante el diseño e

instrumentación de la planeación urbana y movilidad urbana sustentable.

PECCReducir emisiones de GEI mediante esquemas de movilidad sustentable como el

transporte masivo y la realización de proyectos NAMA de transporte urbano

PROIGUALDADGenerar entornos de movilidad segura para las mujeres y las niñas a través de

acciones comunitarias de seguridad vial, señalización y pasos peatonales.

BANOBRASApoyar financieramente a las ciudades que ya cuenten con proyectos, para

sistemas de transporte urbano, susceptibles de recibir crédito.

Sistema Nacional de

Planeación

Estrategia Nacional

de Seguridad Vial

2011-2020

Estrategia Nacional

de Cambio Climático

10-20-40

Estrategia de

de los viajes urbanos

Movilidad UrbanaSustentable

Calidad, Disponibilidad, Asequibilidad

Incentivar la gestión y diseño de

políticas públicas locales que

impulsen el cambio modal a medios

sustentables, eficientes y seguros,

como el transporte no motorizado y

el transporte público.

Asistencia

Financiera &

Asistencia

Técnica

Generar un cambio de

tendencia en el

financiamiento federal en

materia de movilidad urbana

sustentable para garantizar

inversiones eficientes y

efectivas.

Sustentable

Prioridad

AVOID-SHIFT-IMPROVEEnfoque

Desarrollo policéntricourbano

Diversifica el

origen y

destino de

los viajes

Mercado secundario de vivienda

dinámico

Espacio

público

de calidad

Vivienda

vertical

Acceso a bienes

y servicios

Fuentes

de empleo

Movilidad

Sustentable

Desarrollo urbano compacto

Actualmente Idealmente

Desarrollo Orientado

al Transporte

Modelo urbano que la necesidad

de los viajes en automóvil

Curittiba Sevilla Nueva York

Barrios con cercanía a infraestructura de transporte público,

desarrollo mixtos, compactos, de alta densidad

reduzca

Sistemas Integrados

de Transporte

de a

Red de infraestructura,

vehículos y equipamiento

urbano que facilitan los

viajes urbanos

intermodalesImagen

Guangzhou, China

Amsterdam

puerta puertaServicio confiable y eficaz

Calles Completas

integral de calles

e infraestructura urbana

Infraestructura vial urbana que facilita

la diversidad de usos de la calle

Costa RicaNueva York

Recuperación

Gestión de la demanda

Estrategias para lograr que el automóvilno sea la 1era opción de transporte

Singapur Londres

Tarificación vial Parquímetros Zonas de congestionamiento

Que el usuario del automóvil internalice los

Chicago

costos sociales

Distribución urbana

eficiente de las mercancías

en la última milla urbana

Medidas logísticas para hacer eficiente

la cadena de transporte de mercancías

Imagen

Cambridge, Inglaterra

Paris

Eficiencia

Retos identificados:

Consolidar el marco institucional y

normativo

Fortalecer capacidades técnicas de

los gobiernos

Propiciar mayor coordinación

intersectorial

Generar información

Promover la cultura de la movilidad

Gobierno de la República

Iniciativaprivada

Poder Legislativo

Gobiernoslocales

Centros de investigación

EmbajadasAsociaciones

Iniciativa privada

Organizaciones internacionalesGobiernos locales Centros de investigación Organizaciones multilaterales

Asociaciones Gobiernos nacionales

Participación social y

coordinación institucional

Foro de Movilidad Urbana: Desarrollo Urbano paraMovernos Mejor

Ciudad de México, septiembre 2013

Objetivo: Consulta a expertos, autoridades locales y

otros actores estratégicos para integrar sus

recomendaciones en el Programa Nacional de

Desarrollo Urbano y Vivienda.

Foro de Consulta para la instrumentación delPrograma de Movilidad Urbana Sustentable

Ciudad de México, marzo 2014

Objetivo: Consulta con expertos y actores

estratégicos para definir la instrumentación del PMUS,

así como las herramientas necesarias, tanto a nivel

federal como local.

Taller de planeación estratégica interna

Ciudad de México, abril 2014

Objetivo: Establecer los ejes, modalidades y

acciones que deberá contener el PMUS, así como el

conjunto de metas de corto y mediano plazo que

deberán ser contempladas en el diseño del

Programa, tanto a nivel federal, como local.

Proyecto Piloto de Calles Completas

Guadalajara, febrero 2014 - presente

A solicitud expresa de los ayuntamientos de

Guadalajara y Zapopan se ha otorgado asesoría

técnica para la implementación del Sistema de

Bicicleta Pública y de la Zonas de Accesibilidad y

Movilidad Preferencial

Proyecto de Transporte Sustentable

y Calidad del Aire

enero 2014 - presente

Objetivo: En colaboración con BANOBRAS y el

Banco Mundial se ha brindado apoyo técnico y

financiero para la realización de foros, estudios y

proyectos de movilidad urbana sustentable en cuatro

ciudades: Juárez, León, Puebla y Monterrey.

Sexto Congreso Internacional de Transporte

Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad

Abril, 2014

Ciudad de México

Pilotaje de proyectos DOT

Mayo-Actualmente

OCDE 2014/ITF

Foro Internacional de Transporte

Mayo, 2014

Leipzig, Alemania

Convenio AVENTONES-SEDATU

Agosto, 2014

Día mundial del Hábitat

Octubre, 2014

Taller en Bici al Trabajo

Buenas Prácticasestatales & municipales

La Paz, BC

Xalapa, Ver.

Guadalajara, Jal.

Toluca, EDOMEX

+ MU$

1. Crecimiento económico, a través de la mejora

de la productividad asociada a la prestación más

eficiente de servicios, así como mediante la

capacidad de atracción de talento e inversiones,

propia de las ciudades más desarrolladas.

+ MU$

2. Gestión eficiente de recursos que se traduzcan

en una mayor eficiencia operativa y una mayor

reducción de costes.

+ MU$

3. Capitalizar la información urbana para evaluar

la gestión que se realiza, de conocer el impacto

real de las iniciativas emprendidas y de planificar

nuevas actuaciones de mejora de la ciudad.

2011

Rodada Nacional 24 horas

Reunión de Trabajo

2012

Campaña 5%

5 Presidentes de

Comisión proponen creación de

Fondo para la Bici

2013

Mu$ustentable

Foros de Reflexión y petición de incluir el tema en el PND y

PEF

2014

Campaña #LanaCIUDADHUMANA

Foros de Reflexión y petición de incluir el

tema en el PEF

2013 2014 2015 2016 2017 2018

Estrategia de comunicación

Coordinación intersectorialPlaneación Estrategica

EvaluaciónReformas LegalesPNDU

ReplicabilidadProyectos PilotosPSEDATU

Mejores prácticasMonitoreoPND 2013 – 2018 Criterios Técnicos

Asistencia Técnica y financieraCreación de Área

Fondo de Movilidad Urbana SustentableCreación de ProgramaSistema

Nacional de

Planeación

#CiudadHUMANA

Twitter: @SEDATU_SDUV

@morozca

#CiudadHumana

www.sedatu.gob.mx