LA LLEGADA DEL AVE A LLEIDA. Joan Baigol- Turisme de Lleida

Vitoria 17 de junio de 2010

Jornada de Ciudades AVE - “III Semana del Turismo Vasco”

1 – La ciudad de Lleida

2 – Fechas AVE

3 – Expectativas previas

4 – Experiencia y resultados




141.576 habitantes (2009)

capitalidad sobre 400.000

Servicios (85% cotizaciones SS)

Especialización agroalimentaria

+ 2.000 años de historia

Situación en un cruce de caminos



1 –La ciudad de Lleida

Patrimonio “importante” ya puesto en valor

Hemos sido sitiados 9 veces y casi siempre hemos perdido




Entra sin timidez en el siglo XXI

AVE

Aeropuerto

Teatro y palacio de Congresos

Parque científico agroalimentario




1.500 placas hoteleras (+6 proyectos)

Especialización en city breaks

2ª capital catalana en turismo de reuniones

Gastronomía singular

Altas valoraciones de los visitantes

Marca turística con recorrido pendiente




Turisme de Lleida - Instituto municipal

Encargado de la promoción turística

Y de algo más

16-20 empleados

presupuesto tímido

Va a ser globalizado




- Turisme de Lleida

Área de producto

Área de promoción y nuevas tecnologías

Área de comercialización

Lleida Convention bureau

CIR




2 – Fechas AVE





31 de mayo de 1860 Inauguración comercial de la línea Lleida - Manresa, la ciudad queda conectada con Barcelona

17 de agosto de 1861 Conexión con Zaragoza

19 de mayo de 1879 Conexión con Tarragona, por Montblanc y Reus - Costa Dorada

1 de febrero de 1924 Inauguración del tramo Lleida - Balaguer

21 de julio de 1949 Inauguración tramo Balaguer - Cellers

8 de setiembre de 1950 Inauguración tramo Cellers - Tremp

13 de noviembre de 1951 Inauguración tramo Tremp - La Pobla de Segur

10 de Octubre 2003 Inauguración AVE a Madrid

20 de febrero 2008 Inauguración AVE a Barcelona

2 - Fechas importantes del tren en Lleida



Marzo de 2003 Fallida inauguración

10 de octubre de 2003 Inicio de la conexión con Madrid (tren a 200 km/h)

19 de mayo de 2006 Incremento de la velocidad a 250 km/h

16 de octubre de 2006 Incremento de la velocidad a 280 km/h

19 de diciembre de 2006 Inauguración tramo Lleida- Camp de Tarragona, Lleida deja de ser punto terminal de la línea

7 de mayo de 2007 Incremento de la velocidad a 300 km/h

20 de febrero 2008 Inauguración AVE a Barcelona

2 - Fechas importantes de la Alta Velocidad en Lleida




2 – Fechas AVE





• C- A parte de las perspectiva turísticas había un consenso en 2 aspectos

• - Supondría una oportunidad para que la ciudad diera un salto en aspectos económicos urbanísticos y sociales

• - Lleida pasaría a ejercer de dormitorio de Barcelona por diferencial de precios del mercado immobiliario



3 - Indicaciones del estudio realizado por la Cámara de Lleidahttp://www.cambralleida.com/

• La llegada del TAV afectará varios aspectos del modelo de desplazamiento, del funcionamiento actual de la movilidad turística:

a) Ayudará a la fijación de los flujos turísticos actuales al facilitar el acceso a las Tierras de Lleida y poner a su disposición otras opciones para desplazarse, lo cual dará paso a un mayor grado de satisfacción de la demanda actual.

b) Ayudará a la ampliación de la demanda gracias a la facilidad y la atracción de la nueva modalidad de acceso; para el caso del Pirineo hay que incluir un desplazamiento intermodal que debe contemplar el transporte público, colectivo, la combinación tren-autocares, tren-taxis, e incluso la posibilidad de TAV charters a la nieve

.

3 -



c) La intermodalidad permitirá y exigirá, para el caso del turismo de montaña, el diseño y venta de paquetes “integrales” incorporando sólo un billete único para los desplazamientos o bien añadiendo también el paquete de estancia (hotel, servicios, forfaits …).

La llegada del TAV y la situación creada por su llegada deben constituir un pretexto para iniciar un proceso de ordenamiento del sistema turístico, aprovechando las inercias generadas por la movilización de los recursos institucionales, sociales y financieros. La movilización que ha generado este acontecimiento hay que aprovecharla para mejorar el sistema turístico, todos sus componentes, tengan o no a ver con las oportunidades del TAV (la llegada del TAV como “excusa”).




2 – Fechas AVE





4 - Que ha supuesto la Alta Velocidad

Lleida a/ de AVANT AVE ALVI A tren h. horas de viajeida vuelta

BARCELONA 6 13 6 1,01h -1,16h 25 25TARRAGONA 6 13 6 26 min -33 min 25 25ZARAGOZA 13 5 42 min - 47 min 18 18MADRI D 9 2,02h - 2,15h 9 9CI UDAD REAL 2 2,40h - 2,47h 2 2CÓRDOBA 2 3,29h - 3,44h 2 2SEVI LLA 2 4,19h - 4,27h 2 2MÀLAGA 2 4,32h - 4,49h 2 2

VI GO 1 1 12,1h - 13,20h 2 2BI LBAO 2 5,04h - 5,22h 2 2VI TORI A 1 3,35h - 3,39h 1 1

frecuencias



TOTALES ANUALES LÍ NEA ALTA VELOCI DAD

19

6.8

23

19

4.6

55

22

5.6

20

23

0.3

75

23

1.7

31

17

6.3

92

17

8.7

10

22

8.0

80

24

2.9

59

24

4.4

50

23

4.2

64

23

8.4

37

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

llegadas salidas

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Tránsito

Aspectos a destacar

-Incremento sostenido, menor en 2007 (inauguración Tarragona) y descenso en 2009 por efectos de la coyuntura económica

-- Seguramente la coyuntura diluyó en parte el efecto “Barcelona” en el año 2008



Estacionalidad

- Comportamiento natural de acuerdo tanto a la actividad económica y en su caso a las temporadas turísticas

Sortides Alta Velocitat

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

Gen

er

Febre

r

Mar

çAbr

ilM

aig

Juny

Julio

l

Agost

Setem

bre

Octu

bre

Novem

bre

Desem

bre

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010



Otros Datos del Observatorio turístico …..Medio de transporte 2005 2006 2007 2008 2009

vehículo particular 71% 70% 58% 67% 48%

Transporte público por carretera 9% 7% 19% 19% 31%

Tren 20% 23% 23% 14% 21%

AVE 48% 48% 49% 60% 51%

Ocupación Hotelera 2005 2006 2007 2008 2009

Pernoctaciones 271.512 249.452 216.869 245.773 236.645

Ocupación media 48,26% 44,80% 37,80% 38,60% 36,00%

Visitantes oficinas de Turismo 2005 2006 2007 2008 2009

usuarios 22.518 28.419 29.393 30.611 31.632



• Fortalezas– Medio de transporte de calidad– Medio de transporte cómodo y fácil – De centro a centro– Disminución real del tiempo respecto al resto de

medios de transporte– Fortalece la marca ciudad– Del punto de vista de la promoción turística

mercados fijos y conocidos con anterioridad– Permite pertenecer a las Redes de ciudades AVE



• Debilidades– Afectado por la intermodalidad ya que

convierte el destino en proximidad.– Precio– Frecuencias con carácter comercial (no

turísticas) (bypass)– De cara a la touroperación falta espacio

para equipaje– Caso especial Lleida “Falta de consignas”



• Efectos positivos– Incorpora el destino en un mapa importante– Modifica el mapa (sensación de proximidad)– Incrementa el número de visitantes– Genera nuevos mercados (Sitúa la ciudad a 2

horas de 20 millones de habitantes)– Facilita proyectos impensables sin AVE

(Magical y PCITAL)– Impacto urbanístico en el caso de ciudades con

la estación en el interior.– Nos ha permitido optar a una singularización

turística – Lleida capital del tren



• Aspectos negativos– Que no pase



• Conclusiones– Preparar la ciudad para su llegada para

poder aprovechar su influencia.– Realizar un buen estudio de

impacto/experiencias en otras ciudades– Atreverse con proyectos – Compromiso (€) para poder vender su

destino en los nuevos mercados

Bienvenidos al transporte del siglo XXI

LA LLEGADA DEL AVE A LLEIDA. Joan Baigol- Turisme de Lleida

Travel

Transcript of LA LLEGADA DEL AVE A LLEIDA. Joan Baigol- Turisme de Lleida