LA KAÑA LA KAÑA

… … Aquel día en que Aquel día en que cobramoscobramos como en como en los viejos tiempos …los viejos tiempos …

¿ Volaste la manga 9 del 2008 ?¿ Volaste la manga 9 del 2008 ?

• Este día tuvo momentos especialmente duros para todos los

que volaron.

• Alguno que se quedó bajo cobró los atrasos desde el 2000

(yo mismo).

• 5 minutos sin tralla fue un sueño para la mayoría.

• Aun así, alguno lo encontró bueno …

• ¿Pero qué pasaba en Taucho ese día …?

Que nos cuentan las isobarasQue nos cuentan las isobaras El mapa de Isobaras muestra el clásico anticiclón de las Azores y la habitual compresión en la costa africana.

Los vectores en rojo indican la dirección del viento que sigue las isobaras. Las islas también desvían el viento del nordeste, que como también es habitual, adquiere mayor componente Este en las islas occidentales.

Es un anticiclón joven (2 días) que sustituye a una borrasca que pasó por las islas hacia la Península (la puedes ver desinflándose al norte de Italia), dejando un flujo de aire norte, fresco e inestable. Lógicamente la inversión deberá estar muy alta.

El viento en las islasEl viento en las islas

Vectores de viento en la predicción del INM (ahora se llama AEMET).

Se ve lo mismo que en el mapa de Isobaras pero en escala local. El viento gira al este en las islas Occidentales.

Abajo tenemos una escala en colores de la velocidad en m/s. Debajo, en rojo, la equivalencia en escala Beaufort.

El sondeo realEl sondeo real El sondeo de las 12 UTC (13 hora local) muestra una banda muy inestable (superadiabática) hasta 830 mts. El viento es del nordeste hasta 3100 mts.

Hay una pequeña banda “tapón” hasta 1000 mts y otra banda de inestabilidad clásica hasta 1700 mts (base de nubes) donde una pequeña inversión antecede a otra potente inversión (5ºC) a 2000 mts (techo de las nubes).

La primera banda es mala para las térmicas ya que se disparan antes de tiempo en forma de burbujas. La banda “tapón” aumenta la turbulencia cuando las térmicas chocan con ella.

¡ Que casualidad ! (como diría Murphy) el despegue está justo en la banda del “tapón”…

La banda inestable superior es buena para el desarrollo de térmicas, así que las que consiguen pasar de 1000 mts suben mejor organizadas.

La previsión del NOAALa previsión del NOAA La previsión de sondeo del NOAA (curva de estado prevista) indicaba un techo inferior a 1500 mts y una banda moderadamente estable de 1000 (900 mb) a 1500 mts. Anunciaban un buen día de vuelo con el inconveniente del nordeste en altura. Las condiciones reales fueron aun más inestables.

El viento si está acertado en esta previsión. Nordeste hasta +3000 mts.

Y al final de tanto rollo … ¿Qué pasó en Taucho?Y al final de tanto rollo … ¿Qué pasó en Taucho?

BBoonniittoo ppoottaajjee• Las flechas de tono verde representan el flujo normal (aproximadamente)

del viento meteo del nordeste al rodear a Tenerife. Se puede ver como “respetan” el sotavento de la isla.

• Las flechas de tono azul representan el viento meteo por encima de 1.400 mts. La orografía de la isla ya no protege tanto por lo que sobrevuela la zona del sotavento y genera turbulencia en altura. Este día el flujo seguía hasta 3.000 mts, algo muy poco habitual.

• Las zonas de tono anaranjado representan la brisa térmica de sotavento, conocida como “embate” o “virazón”. Para no complicarlo mucho, está representada sólo la zona de Adeje, que es la principal. En la zona de costa aparece un punteado de tono azul oscuro que representa la brisa de mar, muy perjudicial para las térmicas ya que refresca el suelo.

• La zona de tono rojo representa la zona donde la brisa se acelera al fugarse. Hay que tener en cuenta que la dirección habitual de la brisa es contraria al viento meteo y dado que por las mañanas suele predominar una componente Este en la zona, la brisa y la forma del valle de Adeje crearon una componente local de noroeste en capas bajas, la peor dirección posible para el vuelo y un verdadero “tragatérmicas”.

Lo mismo, pero en 3DLo mismo, pero en 3D

La batallita finalLa batallita final• El resultado de tantas capas, fenómenos y sus interacciones crearon

un día de “exceso de condiciones” y turbulencia generalizada, aunque ningún piloto reportó incidencias serias.

• Sergei registró un +10 con promedio de grabación a 1 segundo. Mi vario máximo fue de +6.2, pero a 3 seg. Mis abdominales registraron un índice de agujetas un 200% superior a la media.

• Muchos se quedaron en el despegue (era casi la peor parte) y aun así disfrutaron un buen rato viendo a los coleguitas “trabajando”.

• Esta es mi versión. Cualquier coincidencia con la realidad … espero que no sea pura coincidencia.