Revis

ta N

º 1

- C

iencia

y T

ecnolo

gía

1

A lo largo de los siglos, cuando el hombre era Adán y Eva, iniciaron con su “ingenio” para construir cosas y casas para su precario confort, era necesario trasladarse de un lugar a otro en busca de alimentos. De la espesura de la selva en el paraíso, surgió el primer “camino” (de caminar), quizá fue necesario cruzar algunos arroyos y ríos y se dieron a la tarea de ingeniar un tronco, mediante el cual, fl otando o afi rmándolo en las orillas, crearon la primera embarcación o el primer puente.

Ha transcurrido el ti empo, la familia de Adán y Eva se ha multi plicado por la faz de la ti erra y cada grupo étnico ha creado sus propias culturas, uti lizaban las piedras rústi cas y crearon grandes construcciones y otros que se asentaron en las orillas de los lagos y mares, creando los palafi tos. En todo el orbe, se ti ene evidencia de la presencia humana y de su habilidad para construir y dotarse los medios y comodidades de su existencia, de acuerdo a sus conocimientos.

En el desarrollo de la escritura, unos atribuyen a los árabes, otros a los hindúes y a los chinos, sin embargo, este instrumento universal de la comunicación, y que en la ciencia de las matemáti cas, [(Los textos matemáti cos más anti guos disponibles son la tablilla de barro Plimpton 322(c. 1900 a. C.), el papiro de Moscú (c. 1850 a. C.), el papiro de Rhind (c. 1650 a. C.) y los textos védicos Shulba Su-tras (c. 800 a. C.)], la geometría y la astronomía, los pensadores anti guos basaron el conocimiento y trataron de identi fi car los fenómenos que se manejaban al interior y exterior de la madera, los metales y los elementos arti fi ciales que se fueron generando, para desarrollar y enlazar la experiencia con el empirismo y el desarrollo cientí fi co con las ciencias ya investi gadas y conocidas hasta ese ti empo.

La Edad Moderna da paso a que la Arquitectura y sus rasgos más orientados al confort y la Ingeniería Estructural se separen y dirijan sus conocimientos bajo diferentes senti dos pero con un mismo rumbo. El desarrollo humano ha exigido que con nuevos materiales, nuevos conceptos de estabilidad, hasta nuestros días las ciencias de la Ingeniería, también se dirijan a los ámbitos de la especialidad. Es así que los simples medios de comunicación y transporte, desde el solo andar, hoy en día han traspasado los confi nes del espacio sideral y llevan al ser humano a surcar el universo, todo ello gracias al desarrollo del conocimiento y al despertar del “ingenio humano”, apoyado fi rmemente en su conocimiento cientí fi co.

Sin embargo, existen pueblos que requieren de más de esos conocimientos generales, para desarrollar sus potencialidades, no sólo materiales sino también del conocimiento. Por ello, las Casas Superiores de Estudio, y en nuestro caso la Universidad Autónoma del Beni, ti enen un compromiso de desarrollar ese tesoro humano, radicado en la mente de sus jóvenes. No en vano el refrán anti guo dice: “Juventud divino tesoro”, por ello es obligación nuestra como docentes y formadores de juventu-des, incidir mucho en que la Universidad, debe ser el instrumento del conocimiento cientí fi co. Forje-mos más sapiencia, más responsabilidad y más provecho en nuestros jóvenes y habremos contribuido con el desarrollo histórico de nuestra MAGNA PROFESIÓN.

Ing. Hugo Padilla Monrroy

Editor

EDITORIAL

LA INGENIERÍA CIVIL DESDE SIEMPRE

Facultad de Ingeniería y Tecnología

2

Dentro de la denominada Sociedad del Conoci-miento, es muy importante e interesante contex-tualizar lo que es una CIUDAD DIGITAL, porque existen confusiones respecto a su denominación. Algunos consideran que es meramente una ciu-dad con acceso irrestricto a internet como medio de comunicación, pero su defi nición va mucho más allá.

Fig. 1 Ciudades digitales: la aplicación sin fin de las TIC

La revista Mexicana Societi ca defi ne a una ciudad digital como:

“Un modelo avanzado de comunidad, donde se materializan las nuevas formas de relacionarse con el medio a través de la Sociedad de la Infor-mación, se considera una nueva manera de re-lación entre las personas, organizaciones, admi-nistraciones e insti tuciones que interactúan día con día. En esta relación el factor innovador que interviene son las tecnologías de la información y comunicación, que abren nuevas posibilidades de intercambio”.

Uno de los logros más importantes dentro del campo de las ciudades digitales, es el de contar con un conjunto de medios productores de in-novación y generadores de riqueza, capaces de integrar la tecnología, la sociedad y la calidad de vida en un sistema interacti vo, que mejore no sólo la economía y la tecnología, sino la sociedad y la cultura.

En Bolivia tenemos falencia en varios sistemas que son vitales para la sociedad, hay evidencias de que las ciudades digitales mejorarían enor-memente estos sistemas como ser: Emergencias, Salud, Seguridad, Sistema Educati vo, Administra-ción pública y otros.

Las ciudades digitales deberían converti rse en el nexo entre diferentes sectores por el poder que ti enen de relacionar el mundo presencial con el virtual, el medio local con los medios nacionales, con el mundo educati vo-académico, y con el sec-tor privado y producti vo.

La Ciudad Digital proporciona a la sociedad los instrumentos para converti r todas las piezas de los actuales servicios, sistema educati vo, sistema de salud, administración, transportes, servicios públicos, etc., en novedosos sistemas inteligen-tes.

Además de permiti r a los ciudadanos el acceso de forma rápida y sencilla a redes de telecomuni-cación, aprovechando una de sus característi cas principales que es la disponibilidad de TICs para todos y en todos los puntos del territorio, para generar y comparti r conocimiento.

Fig. 2 Articulación de componentes

CIUDADES DIGITALESPor: Ing.Liliana Arggiro Soruco

DOCENTE

Revis

ta N

º 1

- C

iencia

y T

ecnolo

gía

3

Pero, cuando hablamos de comparti r informa-ción y conocimiento, tenemos que considerar el entorno donde convergen información, conoci-miento, TIC y toma de decisiones. En este senti do, los principales impulsores de lo que es comparti r conocimiento estratégico para una organización, empresa o insti tución son los Sistemas de Infor-mación Ejecuti vo, que manejan como su nombre lo indica información para la toma decisiones de carácter ejecuti vo.

Fig. 3 Niños haciendo uso de la tecnología

La relación que existe entre SIE y ciudad digital radica principalmente en el efecto potencial de las ciudades digitales sobre el mercado de la in-formación, convirti éndose en una plataforma en la cual ciudadanos y empresas pueden hallar fá-cilmente la información provista principalmente por el sector público.

Entonces, de ahí surgen algunas ideas de cómo aprovechar los conocimientos actuales y las cien-cias de nuestro entorno a un concepto de actua-lidad como es el de ciudades digitales.

Algunas ideas interesantes podrían ser:

Aprovechar los Conocimientos de las Universida-des principalmente las que cuentan con la Carre-ra de Medicina y crear la RUTEMBOL Red Uni-versitaria de Telemedicina Boliviana, para llevar los servicios desarrollados en los hospitales uni-versitarios del país en los 9 departamentos, para los profesionales que se encuentran en ciudades distantes, principalmente los que están realizan-do su año de provincia obligatorio y que se hallen

en zonas rurales, comparti endo fi chas médicas, consultas, exámenes y segundas opiniones onli-ne.

Otra idea sería: aprovechar el registro que ya exis-te de los estudiantes llamado RUDE a nivel nacio-nal y crear ‘Colegios Digitales’, opti mizando las bases de datos de los colegios con el interés de facilitar el acceso a información relacionada con el estudiante, para conectar al colegio con otras insti tuciones principalmente la Universidad, a los padres con el rendimiento de sus hijos y a los do-centes con sus colegas y centros de capacitación online.

Finalmente, otra idea interesante seria: la crea-ción de e-Kioskos, que son siti os reducidos de ta-maño pero equipados con tecnología de punta y acceso a internet dispersos en disti ntas zonas de la ciudad, donde los ciudadanos puedan acudir al paso, a pagar impuestos, facturas de servicios, realizar trámites, revisar cuentas, o simplemente consultar información de interés general, como las notas de los colegios de los niños, las notas de la Universidad o hasta realizar una cita con el médico.

Para concluir, es necesario hacer notar que es muy importante para el avance tecnológico del país el poder desarrollar el concepto de ciudades digitales, para comparti r y generar conocimien-to cientí fi co que permita desarrollar los disti ntos campos de la Ciencia, en un entorno sostenible que aporte al desarrollo de las disti ntas regiones de nuestro país.

Facultad de Ingeniería y Tecnología

4

Tanto los Sistemas de Información Geográfi ca y el diseño asisti do por computadoras (del inglés Computer Aided Design), son herramientas com-putacionales que ayudan a ingenieros, arquitec-tos u otros profesionales en el análisis o diseño dirigido a sus respecti vas acti vidades. Sin embar-go, cada una ti ene característi cas propias que las diferencian:

1. Un SIG es una integración organizada de hard-ware, soft ware y datos geográfi cos diseñados para capturar, almacenar, manipular, analizar y desplegar en todas sus formas la informa-ción geográfi camente referenciada, con el fi n de resolver problemas complejos de planifi ca-ción y gesti ón geográfi ca (Wikipedia).

2. Un CAD es una herramienta de Diseño, tales como el dibujo técnico y la documentación del mismo. Está concebido como un taller con las instalaciones y herramientas necesarias para la construcción de un objeto imaginario llama-do modelo, ya sea este bidimensional o tridi-mensional (gabrielorti z.com).

Uno de los Sistemas de Información Geográfi -ca más conocido es el ARCGIS, producido por la empresa ESRI (ESRI en un inicio creó el ARCVIEW, so ware también conocido en nuestro ámbito profesional). Actualmente el ARCGIS se encuen-tra en el mercado en su versión 10.1, la que junto con otras mejoras del soft ware y nuevos recur-sos, proporciona una infraestructura on-line para hacer que los mapas y la información geográfi ca estén disponibles dentro de una organización o una comunidad, o bien de forma completamente abierta en la Web.

Fig. 1 Elementos integrantes del SIG

Así mismo, el CAD más uti lizado y conocido por los usuarios profesionales a nivel internacional es el AUTOCAD, desarrollado y producido por la em-presa AUTODESK, hoy en día distribuido comer-cialmente en su versión 19.0 o AUTOCAD 2013, que presenta entre otras novedades mejoras en la paleta de herramientas, así como conecti vidad (online) con AUTODESK 360.

También es importante mencionar que ambas opciones descritas anteriormente son comercia-les, es decir que es necesario comprar una licen-

¿SIG vs CAD?Por: Ing. Roxana Ximena Burgos Barroso

DOCENTE

Revis

ta N

º 1

- C

iencia

y T

ecnolo

gía

5

cia, lo que en muchos casos es un aspecto limi-tante, por lo que se ti ene opciones de licencias libres y freware, tales como: gvSIG, QuantumGis o Ilwis, par los SIG; Varkon o Fandango entre los CAD.

Fig. 2 Elaboración de Modelos Digitales de Terreno con el

ArcGis 3D Analyst

Con lo anteriormente citado y orientados en las característi cas generales de estas dos grandes herramientas, la pregunta es: ¿CAD o SIG? o ¿SIG vs CAD?. Hay muchos moti vos porque optar por uno u otro: coste, conocimiento del producto, rendimiento, etc. Sin embargo, a la hora de to-mar una decisión debemos optar por las funcio-nalidades que necesitamos, además dependerá del trabajo que vayamos a realizar. Pero existe la posibilidad de fusionar ambas funcionalida-des para fortalecer el desarrollo de un proceso y obtener un producto con mejores resultados, es decir, mejorar el fl ujo del trabajo del ingeniero.

Aunque como profesionales ingenieros tenemos defi nidos el uso de estas herramientas, es decir ingenieros civiles y arquitectos optan por la apli-cación de los CAD, como el Autocad, Archiocad o Vectorworks; e ingenieros Geógrafos o Geólogos ti enden a dedicarse al uso de los SIG, como el Ar-cview, ArcGis o gvSIG, es necesario apostar por la interpolaridad de estos programas.

Un ejemplo donde vemos de la mano las funcio-nalidades de ambos se inicia en el relevamiento del catastro de un ciudad, ya que por la precisión en la digitalización de los CAD podemos armar los manzanos, calles y demás aspectos de la Toponi-mia en AUTOCAD. Finalmente, migrar esta infor-mación al ARCGIS, en donde se maneja mucho mejor la relación de base de datos con los vecto-res, es decir los valores de atributos que ti enen los polígonos, líneas y puntos que representan la realidad del catastro, pudiendo de esta manera realizar análisis comparati vos o mapas temáti cos del catastro, y de igual manera converti r el catas-tro común en un catastro multi fi nalitario.

Fig. 3 Diseño con AUTOCAD 2013

Facultad de Ingeniería y Tecnología

6

El análisis de riesgo es el “Uso sistemáti co de la información para identi fi car fuentes y para esti -mar el riesgo” (ISO/IEC Guía 73:2002).

El análisis de riesgo es una parte consti tuyente del establecimiento de un Sistema de Gesti ón de Seguridad de Información- SGSI, según la Norma ISO 27001, y también de otro estándar como el PMI (Project Management Insti tute) en la Ges-ti ón de Proyectos y seguridad informáti ca.

Al ser complementarias varias normas entre ellas, en este caso ISO 27001 con ISO 9001 relati va de la organización empresarial, por ejemplo, el ám-bito donde se aplique determinará exactamente las variables respecto de los acti vos, recursos hu-manos, estructura, costos, cronogramas y objeti -vos de control específi cos en el análisis de riesgo informáti co.

Las ventajas de aplicar sistema de riesgos se re-fl ejan en el aseguramiento del negocio, garantí a para los clientes, conocimiento cabal de los acti -

vos, sus propietarios, uso y manejo. Valoración de acti vos de información, valoración y preven-ción de los riesgos y sus impactos. Mayor garan-tí a de conti nuidad de operaciones y procesos. Mayor rendimiento fi nanciero y reacción planifi -cada ante ocurrencia de riesgos.

Como desventajas se pueden mencionar: costos asociados a la conformación del equipo de ges-ti ón de proyectos y seguridad de la información, alta dependencia de las máximas autoridades, máxima parti cipación y compromiso de los recur-sos humanos de la insti tución en el proceso, in-cremento de los costos del proyecto, se requiere alimentar el sistema con información constante y actualizada.

Así, el análisis de Riesgos para la Gesti ón de Pro-yectos presenta un proceso que considera: plani-fi car la gesti ón de riesgos, identi fi car los riesgos, realizar el análisis cuanti tati vo de riesgos, planifi -car la respuesta a los riesgos y monitorear y con-trolar los riesgos

La planilla electrónica Excel y el procesador de texto Word facilitan la elaboración de planillas, cálculos e informe.

Los análisis de riesgo de la Norma ISO 27001 y del PMI, permiten la elaboración de un análisis de riesgo exhausti vo para la elaboración de con-tratos, adquisiciones, seguimiento y control de los procesos empresariales frente a las oportuni-dades y amenazas del entorno:

ANÁLISIS DE RIESGOS,

UNA HERRAMIENTA PARA

LA TOMA DE DECISIONES

DE LA GESTIÓN DE TIC’SPor: Ing. Pedro Manuel Hurtado Monasterio

Director de la Carrera de Ingeniería de Sistemas de la U.A.B.

Revis

ta N

º 1

- C

iencia

y T

ecnolo

gía

7

Permite determinar acciones preventi vas o co-rrecti vas, o modifi car los planes de acción y hacer un seguimiento de los mismos, a fi n de determi-nar si las acciones emprendidas permiti eron re-solver el problema de desempeño.

En los proyectos, la priorización de los riesgos permite realizar otros análisis o acciones poste-riores, evaluando y combinando la probabilidad de ocurrencia e impacto de dichos riesgos.

Se puede mejorar el desempeño del proyecto concentrándose en los riesgos de alta prioridad.

Se evalúa la prioridad de los riesgos identi fi cados usando la probabilidad relati va de ocurrencia, el impacto correspondiente sobre los objeti vos del proyecto si los riesgos se presentan, así como otros factores, tales como el plazo de respuesta y la tolerancia al riesgo por parte de la organiza-ción, asociados con las restricciones del proyecto en cuanto a costos, cronograma, alcance y cali-dad.

El análisis de riesgos es el proceso por el cual se

desarrollan opciones y acciones para incremen-tar las oportunidades y reducir las amenazas a los objeti vos de los proyectos.

Permite la identi fi cación y asignación de una per-sona (el «propietario de las respuesta a los ries-gos») para que asuma la responsabilidad de cada respuesta a los riesgos, acordada y fi nanciada.

Abordar los riesgos en función de su prioridad, introduciendo recursos y acti vidades en el presu-puesto, el cronograma y el plan para la dirección del proyecto.

Permite implementar planes de respuesta a los riesgos, se rastrean los riesgos identi fi cados, se monitorean los riesgos residuales, se identi fi can nuevos riesgos y se evalúa la efecti vidad del pro-ceso contra los riesgos a través del proyecto.

Finalmente, permite la selección de estrategias alternati vas, la ejecución de un plan de conti n-gencia o de reserva, la implementación de accio-nes correcti vas y la modifi cación del plan para la dirección del proyecto.

Fig. 2 Dominios de la Norma ISO 27001

Facultad de Ingeniería y Tecnología

8

1. OBJETO1.1 Este método cubre los procedimientos normaliza-dos para la determinación del módulo elástico-diná-mico (de resiliencia) de los suelos. Incluye la prepara-ción y ensayo de suelos no tratados, bajo condiciones que representan una simulación razonable de las características físicas y de los estados de esfuerzos de los materiales de la subrasante, bajo pavimentos flexibles sometidos a las cargas debidas al tránsito.1.2 Los métodos descritos, son aplicables a muestras inalteradas de materiales naturales, a muestras com-pactadas de sub-rasante y a muestras transportadas, preparadas para ser ensayadas, por compactación en el laboratorio.1.3 Los valores del módulo resiliente (elástico-diná-mico) determinados con estos procedimientos, pue-

den ser empleados en las teorías de sistema de capas elástico-lineales y elástico-no lineales, para calcular la respuesta física de las estructuras de pavimentos. Ver Grafico Nº 1 y Grafico Nº 2.2. RESUMEN DEL MÉTODO2.1 Un esfuerzo desviador axial repetido, de magni-tud, duración y frecuencia fijas se aplica a un espéci-men cilíndrico de ensayo, debidamente preparado y acondicionado. Durante y entre las aplicaciones del esfuerzo dinámico desviador, el espécimen es someti-do a un esfuerzo estático en su contorno, proporcio-nado por medio de una cámara de presión triaxial. La respuesta a la deformación axial resiliente (recupera-ble) del espécimen, es medida y empleada para cal-

cular los módulos resilientes dinámicos dependientes del esfuerzo.3. USO Y SIGNIFICADO3.1 El ensayo de módulo resiliente, proporciona la relación básica constitutiva entre esfuerzo y deforma-ción, de los materiales de construcción de pavimentos flexibles para su empleo en el análisis del sistema de capas en pavimentos.3.2 También, proporciona un medio de evaluación de los materiales de construcción de pavimentos, incluyendo suelos de subrasante, bajo una variedad de condiciones ambientales y de estado de esfuerzos, que simulen realísticamente las situaciones existen-tes en pavimentos sometidos a cargas móviles del tránsito.4. DEFINICIONES BÁSICAS4.1 sV1 = Esfuerzo axial total (esfuerzo principal

mayor).4.2 sH3 = Esfuerzo radial total, esto es, la presión

de confinamiento aplicada en la cámara triaxial (esfuerzo principal, intermedio y menor).

4.3 sd = sV1 - sH3 = Esfuerzo desviador; esto es, el esfuerzo axial repetido para este procedi-miento.

4.4 E1 = Deformación axial total debida a sd 4.5 Er = Deformación axial resiliente (recuperada).4.6 Mr = sd /Er es el módulo resiliente, esto es, la

relación entre el esfuerzo dinámico y la deformación que puede substituirse, en procedimientos analíticos que incluyen cargas de tráfico dinámico y requieren de un módulo de elasticidad.

4.7 Duración de la carga =Tiempo Instantáneo duran-te el cual el espécimen es sometido a un esfuerzo desviador.

4.8 Duración del ciclo = Intervalo de tiempo en que transcurren las apli-

caciones sucesivas de un esfuerzo desviador.4.9

MÓDULO RESILIENTE DE

SUELOS DE SUBRASANTEPor: Ing. Hugo Padilla Monrroy

DOCENTE

1+ (wG/S)G *ówód =

Revis

ta N

º 1

- C

iencia

y T

ecnolo

gía

9

Donde:ód = Peso unitario del suelo seco, Kg/m3 (lb/pie3)G = Peso específico de los sólidosw = Contenido de agua del suelo (%).S = Grado de saturación (%)ów = Peso unitario de agua, Kg/m3 (lb/pie3)Tanto w como S pueden expresarse con un decimal o como un entero, esto es 20% puede representarse como .20 ó 20, pero es necesario que haya consisten-cia entre los dos.5. EQUIPO5.1 Cámara de compresión triaxial.- La cámara de compresión triaxial se utiliza para contener la mues-tra y el fluido de confinamiento durante el ensayo. En la Figura No.1 se muestra una cámara adecuada para emplear en el ensayo de resiliencia de suelos. La cá-mara es similar a muchas celdas triaxiales normales, excepto que es algo más grande para facilitar la carga montada internamente y el equipo de medida de la deformación, y que tiene salidas adicionales para las guías eléctricas de los aparatos de medida.Pueden emplearse celdas triaxiales normales con equipo montado exteriormente y equipo para me-dir deformación (Véase Figura No.2), para materia-les cuyo módulo resiliente sea menor de 104000 kPa (15000 lb/pulg²).En ambas configuraciones puede utilizarse aire como fluido para la cámara. Puede emplearse también agua o mezcla de agua-alcohol.

Fig. Nº 1.- Detalle del equipo Triaxial

5.2 Dispositivo de aplicación de carga.- La fuente ex-terna de carga puede ser cualquier dispositivo capaz de producir carga repetida, que varíe en ciclos fijos de carga y de alivio. Estos dispositivos varían desde ejes de levas simples e interruptores de carga estática o

pistones de aire, hasta sistemas electrohidráulicos de abrazaderas de cierre. Se necesita una duración de la carga, de 0.1 s y una duración del ciclo, de 1 a 3 s.

Fig. Nº 2.- Detalle de los TLDV

Puede emplearse una forma de pulsación del esfuerzo simulada, sinusoidal, rectangular o triangular.5.3 Equipo de medida de la carga y de la respuesta del espécimen:- El dispositivo para medir la carga axial es una cel-da electrónica de carga. Preferiblemente se mide la carga colocando la celda entre la parte superior del espécimen y el pistón de carga, como se muestra en la Figura No.1. Las celdas de carga pueden montarse también fuera de la cámara de ensayo, previendo que se hagan las correcciones necesarias por cualquier fricción dinámica del pistón en el cuello de la cámara.- Las presiones de la cámara de ensayo son contro-ladas con manómetros convencionales de presión o transductores (aparatos medidores de presión) con graduaciones de sensibilidad convenientes.- El equipo para medida de la deformación axial usa-do en materiales con módulos resilientes mayores de 104000 kPa (15000 lb/pulg²), consiste de 2 transfor-madores lineales diferenciales variables (TLDV), co-nectados directamente a la muestra mediante un par de abrazaderas. Las abrazaderas y los TLDV se mues-tran en posición, sobre un espécimen de ensayo, en la Figura No.1. Pueden efectuarse las medidas de la deformación axial, sobre materiales con módulo resiliente máximo, menor de 104000 kPa (15000 lb/pulg²), con los TLDV abrazados al cuerpo del pistón por fuera de la cámara de ensayo (Véase Figura No.2)- Es necesario mantener una señal de excitación ade-cuada, acondicionada y un campo de grabación adi-cionado a los dispositivos de medida, para registrar simultáneamente las deformaciones y la carga axial. Los TLDV deberán conectarse de tal manera, que sea

Facultad de Ingeniería y Tecnología

10

registrada la señal promedio del par.- Para disminuir errores en la medida y registro de la respuesta del espécimen, se calibra el sistema in-mediatamente antes y después de cada ensayo. Un dispositivo que ha sido hallado satisfactorio para este fin, consiste de un anillo de carga de alta calidad so-portado por una guía incompresible de acero, cuyas dimensiones totales son similares a las del espécimen de ensayo. Para calibrar el sistema, se coloca el dis-positivo sobre la base de la cámara triaxial de la cel-da de carga, con los TLDV instalados. El dispositivo se somete a cargas repetidas de la magnitud y duración empleada para medir la respuesta resiliente del espé-cimen de ensayo. Sosteniendo una tarjeta contra la cara del dial del anillo de carga, pueden observarse sin dificultad las deflexiones dinámicas resultantes del anillo. Los desplazamientos del anillo de carga se comparan con la traza registrada del TLDV, para ob-tener la calibración de la deformación. La carga de la propia relación fuerza-deformación del anillo, se uti-liza para establecer la magnitud de la carga represen-tada por la traza registrada de la celda de carga.5.4 Equipo para la preparación del espécimen.- Se requiere gran variedad de equipos para la prepara-ción de muestras inalteradas para ensayos, y para ob-tener especímenes compactados que sean represen-tativos de las condiciones en el terreno. El empleo de diferentes materiales y de distintos métodos de com-

pactación en el terreno, implican el uso de técnicas variadas de compactación en el laboratorio. El equipo típico requerido se enumera a continuación:- Equipo para recortar especímenes de ensayo de muestras inalteradas como el descrito en el método INV E-153, “Parámetros de resistencia de suelos me-diante compresión triaxial”.- Equipo para compactación por impacto: como el descrito en los métodos INV E-141 para las relaciones de humedad-peso unitario de suelos empleando equi-po normal y INV E-142 para la relación humedad-peso unitario de suelos empleando equipo Proctor Modifi-cado.- Aparato para compactación por amasamiento como el descrito en la Norma INV E-147, valor de resistencia R y presión de expansión de suelos compactados, u otros aparatos que utilicen métodos de compactación por amasamiento. -Aparato para compactar estáticamente un peso conocido de suelo húmedo hasta una longitud prede-terminada y un diámetro fijado por las dimensiones de un molde, como un conjunto típico para la pre-paración de un espécimen de altura para 3 capas de compactación estática.- Molde partido y compactador vibratorio manual operado con aire.- Máquina de carga estática con una capacidad ade-cuada para compactar diferentes materiales.

Gráfico Nº 1.- Similitud de Esfuerzo Real con la Aplicación Esfuerzo vs. Deformación.

Gráfico Nº 2.- Desarrollo de las cargas móviles y su aplicación como Esfuerzo Vs. Deformación

Revis

ta N

º 1

- C

iencia

y T

ecnolo

gía

11

Autoridades Universitarias

Autoridades Facultativas y de Carreras: de izq. a derecha: Ing. Herman Rivero Ziegler (Director Ing.

Civil –Riberalta, Ing. Pedro Manuel Hurtado Monasterio (Director Ing. de Sistemas-Trinidad), Ing.

Thomas Anderson Gutiérrez (Director Ing. Civil –Trinidad), Ing. Edwin Oscar Diederich del Águila

(Decano Facultad de Ingeniería y Tecnología).

GALERÍA FOTOGRÁFICA

PRIMER ACTO ACADÉMICO DE LA FACULTAD DE INGENÍERIA Y TECNOLOGÍA

AUTORIDADES

Facultad de Ingeniería y Tecnología

12

El Decano de la F.I.T. entrega reconocimiento al Rector de la U.A.B.J.B. M.Sc. Ing. Luis Carlos Zambrano Aguirre

Autoridades Universitarias, de Izq. A Der. M.Sc. Lic. Freddy Machado (Vicerrector de Pregrado), M.Sc. Ing. Luis Carlos

Zambrano Aguirre(Rector) e Ing. Edwin Oscar Diederich del Águila(Decano F.I.T.)

Autoridades Facultativas, de Izq. A Der. Ing. Herman Rivero Ziegler (Director Ing. Civil –Riberalta, Ing. Pedro Manuel

Hurtado Monasterio (Director Ing. de Sistemas-Trinidad), Ing. Thomas Anderson Gutiérrez (Director Ing. Civil –Trinidad), Ing. Edwin Oscar Diederich del Águila (Decano Facultad de

Ingeniería y Tecnología).

Personal Académico-Administrativo de la Facultad de Ingeniería y Tecnología

Docentes de la Facultad de Ingeniería y Tecnología

El Ejecutivo Facultativo Estudiantil de la F.I.T. entrega reconocimiento al primer Decano de la F.I.T. Ing. Edwin Oscar

Diederich del Águila

Revis

ta N

º 1

- C

iencia

y T

ecnolo

gía

13

Celebrando su segundo aniversario la Sociedad Cientí fi ca de Estudiantes de La Carrera de Ingeniería de Sistemas de nuestra Facultad, organizó uno de los eventos más importantes dentro de la comuni-dad de Soft ware libre de Bolivia como es las Jornadas Nacionales de Soft ware Libre “JORNASOL” rea-lizadas el 5 y 6 de Julio en el salón Bicentenario ubicado en el Campus Universitario “Hernán Melgar Justi niano” de la UAB.

En colaboración con la Decanatura de la F.I.T, Android-Bolivia, Juniper, Neomedia y Entel. Se llevó a cabo con éxito Jornasol que nos presentó una serie de exposiciones de domóti ca en la medicina, dise-ños de Aplicaciones para Smartphone (android), seguridad en redes (Junos), instalaciones de Sistemas Operati vos y Animaciones en 3D todo esto con herramientas y soft ware libre.

JORNADAS NACIONALES DE

SOFTWARE LIBREINGENIERÍA DE SISTEMAS F.I.T-U.A.B

Facultad de Ingeniería y Tecnología

14

Frontis de la primera fase de la

Construcción de aulas de la Facultad de

Ingeniería y Tecnología en Trinidad

FACULTAD DE INGENIERIA Y TECNOLOGIA DE LA UNIVERSIDAD

AUTONOMA DEL BENI

La aspiración de la Facultad de Ingeniería y Tecnología de contar con sus propios ambientes como una

forma de fortalecer nuestra autonomía universitaria es una realidad.

Revis

ta N

º 1

- C

iencia

y T

ecnolo

gía

15

HONORABLE CONSEJO DE FACULTAD DE INGENIERIA

Y TECNOLOGIA

El Honorable Consejo Facultativo, es la máxima ins-

tancia legislativa y de gobierno de la Facultad.

Integrado por docentes y estudiantes de la Facultad,

en el marco del cogobierno paritario docente-estu-

diantil.

Ing. Edwin Oscar Diederich del Aguila

Ing. Nancy Monica Cordoba Vaca

Ing. Thomas Anderson Gutierrez

Ing. Pedro Manuel Hurtado Monasterio

Ing. Fátima Carmela Vaca Angulo

Univ. Junior Rodríguez Hurtado

Univ. Silvio Tercero Bastos Saucedo

Univ. Julio Cesar Mendoza Montalbán

Univ. Jean Paul Méndez Rivero

Ing. Liliana Arggiro Soruco

Facultad de Ingeniería y Tecnología

16

MISIÓN DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA

“Formar profesionales idóneos de reconocida calidad humana y excelencia cientí fi ca, capaces de crear, adaptar y contribuir con ciencia y tecnología al desarrollo sostenible de la región y del país, impulsan-do el progreso, la integración y la interacción social, promoviendo la investi gación cientí fi ca y tecno-lógica, recuperando y apropiándose de saberes ancestrales con conciencia críti ca y éti ca profesional”.

VISIÓN DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA

“La Facultad de Ingeniería y Tecnología es una organización académico-administrati va de educación superior, autónoma, dependiente de la Universidad Autónoma del Beni “José Ballivián””, con liderazgo regional y nacional, bajo fundamentos de equidad y oportunidad que sustenta la educación perma-nente, a parti r de un modelo educati vo integrador y perti nente a las demandas sociales.

Sus Carreras están consolidadas y acreditadas, los recursos humanos: autoridades, docentes y estu-diantes son sujetos comprometi dos con los valores humanos, culturales y sociales del departamento y del país, generan ciencia y tecnología a través de la investi gación cientí fi ca, interacción social y per-feccionamiento postgradual, para coadyuvar al desarrollo sostenible”.

ING. EDWIN OSCAR DIEDERICH DEL ÁGUILADECANO

El Ing. Edwin Oscar Diederich del Águila es el pri-mer profesional en ocupar el cargo de Decano de la Facultad de Ingeniería y Tecnología, Inge-niero Civil de profesión graduado de la Universi-dade Sao Francisco Facultade de Ciencias Exatas e Tecnología( Brazil), ti ene Diplomado en Educa-ción Superior y es Maestrante en el Programa de Maestría en Ciencias de la Tierra con aplicacio-nes Geomáti cas de la U.A.B. en convenio con el I.G.M. y del Programa de Maestría en Educación Superior de la U.A.B, ti ene experiencia profesio-nal como Economista Planifi cador , Jefe Regional, Constructor Naval, Director de Obras del SEME-NA, residente de obras en las empresas ETXE, URIZAR, Supervisor, Director y Superintendente de obras, consultor independiente.

Tiene más de 20 años de experiencia en la labor docente en Guayaramerín, Riberalta y Trinidad, en asignaturas como: Cálculo, Resistencia de Materiales, Hidráulica y Construcciones Navales. Es docente ti tular de la Carrera de Ingeniería de Civil en la asignatura de Cálculo I.

Fue Director de la Carrera de Ingeniería Civil-Trinidad, y miembro de los Consejos de Carrera, Faculta-ti vo y Universitario.

Miembro de comisiones Académicas de la U.A.B.J.B. y representante ante Congresos Departamenta-les y Nacionales del Sistema Universitario Nacional.