SESIONES EN ESPAÑOL – OPERACIÓN DE TERMINALES TRACK

MARTES, 13 DE JUNIO | 9:00 – 9:50

La Gestión del Cambio: Una Herramienta para la Eficiencia Operacional

Rene Valle de SAFHECO y Gonzalo Comparini de UNO Guatemala expondrán sobre la importancia de implementar un programa de gestión de cambio, enfocando en la seguridad proactiva (prevención), compartiendo mejores prácticas y examinando las metodologías para evaluar el impacto de varios tipos de cambio. Comparini también compartirá sus experiencias desde el punto de vista de un operador de terminal, considerando como este proceso puede ayudar a preservar la integridad de la operación.

SOBRE LOS ORADORES Gonzalo Comparini es gerente de Health, Safety and Environment (HSE) para el negocio de suministro y distribución en la División de Petróleo de Grupo Terra, la empresa distribuidora de combustibles más grande de Centro América. Él ha laborado en la industria de terminales desde 1999. Anteriormente, tuvo posiciones de ingeniero de mantenimiento y loading master en interface buque-tierra en Shell. En 2002, hizo el cambio a HSE, donde ha enfocado en operación de transporte terrestre, manufactura de lubricantes y almacenamiento de combustibles. Rene Valle es Gerente General de la empresa SAFHECO (Safety, Health & Environment Consulting) y es ingeniero mecánico con más de 30 años de experiencia en la industria petrolera en países de Latinoamérica y el caribe. Él trabajó en Texaco por más de 17 años y cuenta con amplia experiencia en otras industrias, incluyendo agroindustria, generación eléctrica y minería. Valle tiene certificado a nivel avanzado en seguridad industrial y salud ocupacional y es miembro del National Safety Council de los Estados Unidos.

La Gestión del Cambio: Una Herramienta para la Eficiencia

Operacional

René Valle, SAFHECO y Gonzalo Comparini, UNO Guatemala

Manejo de Cambio & Seguridad de Procesos

• Managing Management of Change, Dr. Jack Chosnek.– El propósito del MOC es “asegurar que un cambio no

incrementa, sin saberlo, el riesgo o compromete la seguridad de un proceso existente”.

• OSHA requiere procedimientos escritos para “administrar cambios” (exceptuando cambios idénticos), a procesos químicos, tecnología, equipos, procedimientos e instalaciones que afectan un proceso establecido.

¿Por qué el Manejo del Cambio?

• Texas City Refinery, March23, 2005. Lessons from Texas City, Mike Broadribb –Process Safety.

• Equilon Enterprises OilRefinery. Nov. 25, 1998. CSB Safety Bulletin.

• Caribbean Petroleum Refining Tank Explosion and Fire. Oct. 23, 2009. CSB

Desde lo “gracioso” hasta lo grave…

Tipos de Cambios• Administrativo

• Organizacional

• Técnico

Definir Roles y Responsabilidades

MOCMOC

IniciadorIniciador

Presentar Requerimiento de Cambio

Presentar Requerimiento de Cambio

Verificador ‐Evaluación del 

Cambio ‐Niveles de Aprobación

Verificador ‐Evaluación del 

Cambio ‐Niveles de Aprobación

Supervisor ‐Revisión de Grado de Riesgo

Supervisor ‐Revisión de Grado de Riesgo

Aprobación ‐ HSE ‐ Gerente de Terminal

Aprobación ‐ HSE ‐ Gerente de Terminal

Implementar,  Comunicar y Capacitar

Implementar,  Comunicar y Capacitar

Niveles de Aprobación

Nivel de Cambio

0,1,2,3,4,5

Nivel de Cambio

0,1,2,3,4,5Supervisor de 

Mantenimiento: 1,2,3,4,5

Supervisor de Mantenimiento: 

1,2,3,4,5

Supervisor de Operaciones: 0,1,2,3,4,5

Supervisor de Operaciones: 0,1,2,3,4,5

Gerente de Proyecto:       3,4,5

Gerente de Proyecto:       3,4,5

Supervisor HSE de Terminal: 3,4,5

Supervisor HSE de Terminal: 3,4,5

Gerente o Superintendente: 

3,4,5

Gerente o Superintendente: 

3,4,5

Gerente de Operaciones:       

4,5

Gerente de Operaciones:       

4,5

Gerente de País:  de acuerdo a 

críiterio

Gerente de País:  de acuerdo a 

críiterio

Nivel de Cambio

Nivel de Riesgo

Niveles de Aprobación

Nivel de Cambio

0,1,2,3,4,5

Nivel de Cambio

0,1,2,3,4,5Supervisor de 

Mantenimiento: 1,2,3,4,5

Supervisor de Mantenimiento: 

1,2,3,4,5

Supervisor de Operaciones: 0,1,2,3,4,5

Supervisor de Operaciones: 0,1,2,3,4,5

Gerente de Proyecto:       3,4,5

Gerente de Proyecto:       3,4,5

Supervisor HSE de Terminal: 3,4,5

Supervisor HSE de Terminal: 3,4,5

Gerente o Superintendente: 

3,4,5

Gerente o Superintendente: 

3,4,5

Gerente de Operaciones:       

4,5

Gerente de Operaciones:       

4,5

Gerente de País:  de acuerdo a 

críiterio

Gerente de País:  de acuerdo a 

críiterio

Concepto de Cambio en el Proceso• Es una acción para revisar:

– Reglas, – Procedimientos, – Estándares, – Procesos, – Equipos (incluyendo equipo de planta y configuración

de planta) o la misma organización que requerirá revisión y aprobación.

• Temporal o Permanente.• No es un REEMPLAZO de igual a igual.

Procedimiento Sistemático de Manejo de Cambio

1. ¿Qué, Por qué y cuándo se hará el cambio 

requerido?

2. ¿Cómo la propuesta de cambio será elevada y por 

quién?

3. Proceso de evaluación y autorización –

Responsabilidades y competencias requeridas de los involucrados

4. Consecuencias del cambio propuesto:  positivas y negativas 

(oportunidades y riesgos) deben 

identificarse y documentarse.

5. Evaluación del riesgo asociado 

a la implementación del cambio así como en el cambio yá realizado.

Elementos Mínimos a Incluir – A. 

Procedimiento Sistemático deManejo de Cambio

6. Cómo se implementarán las 

medidas de reducción de riesgo de la evaluación previa (sección5).

7. Comunicación y consulta con personal relevante sobre los cambios propuestos.  

consecuencias anticipadas de los 

cambios  e implementación de cambios aprobados.

8. Requisito de retornar al modelo PREVIO AL CAMBIO temporal para el cierre del caso.

9. Requisitos de entrenamiento para los que sufrirán 

algún “impacto” del cambio, antes que el 

cambio sea efectuado.

Elementos Mínimos a Incluir – B. 

Definición del Cambio

Abarca cualquier modificación, que requiere cambios en la información o procedimientos existentes. Ejemplos (no limitantes):

– Cambios en equipos de proceso que alterarán: presión, velocidad de producción, temperatura o servicio.

– Cambios que alterarán capacidad de almacenamiento o almacenarán otros productos peligrosos.

– Cambios a productos químicos utilizados para el proceso productivo. Cambios en procedimiento para cambiar o incrementar la pureza del producto final.

– Alteración a equipos de protección, alarmas, sistemas de bloqueo, sistemas de ventilación o alivio, etc.

Definición del Cambio

• Ejemplos (no limitantes) cont.:– Cambios para compensar equipos no disponibles,

instrumentación, sistemas de bombeo, almacenamiento, mangueras, etc.

– Propuestas para operar bajo parámetros diferentes de presión, temperatura, flujo, acidez, alcalinidad, etc. que son considerados “fuera” de los parámetros operativos seguros de diseño original.

– Propuestas para mejorar la seguridad personal o seguridad de procesos que se desvían de los parámetros originales de diseño.

– Planes para cambiar los materiales de construcción o componentes de diseño – tales como empaques nuevos.

Primer paso del Análisis de Riesgo - Preguntas

1. La propuesta incluye nuevos productos químicos?2. Son explosivos, inflamables, tóxicos, cancerígenos,

irritantes, se descomponen, se oxidan? Cuentan con SDS disponible?

3. Ocurre incremento de presión, flujo o temperatura?4. Existe el potencial de impacto en el arranque o inicio del

proceso? Cambio súbito de temperatura, presión, flujo?5. La condición nueva operará afuera de los parámetros

operativos existentes?6. Se requiere revisión del procedimiento operativo?

Primer paso del Análisis de Riesgo - Preguntas7. Se puede crear una condición de vacío?8. Existe riesgo de flujo inverso o contaminación?9. El cambio propuesto introduce líquidos, gases o polvo

inflamable en áreas clasificadas como no peligrosas?10. El cambio introduce fuentes de ignición (superficies

calientes, fuego, chispas, electricidad estática, arco eléctrico, etc.)?

11. Se consideran preocupaciones sobre equipos, mantenimiento y factores humanos de ingeniería?

Operación de Terminales

1. Descripción de proyecto en donde se cambió de aditivo dañando bombas

2. Accidente ocurrido por uso inadecuado de filtro de carbón activado

3. Breve descripción de accidente en Terminal de Distribución de Combustibles

Caso 1 - Bombas para Aditivo

Tanques Almacenamiento Aditivos

Skid de Bombas Bloque de Inyectores en Rack

Carga de Vehículos con/sin aditivoSUMINISTRO DE ADITIVO A GRANEL

Caso 1 - Bombas para Aditivo

Uso Aditivo “A” para Diesel

Proveedor XYZ

Uso Aditivo “B” para Diesel

Proveedor XYZCambio

Mismo Proveedor.Características de Producto Similar

2Q2014

Cambio Aditivo “A”

por “B”.

Nov 2014

Problemas en Terminal 1Se toma

como caso Aislado

2 bombas se dañaron el 13 de Junio. Otras 2 se dañaron el 20 de Octubre. Total 4 bombas nuevas desde el inicio del uso del Aditivo B al mes de Noviembre 2014.

1Q2015

Cambios en Terminal 2 y 3 – Nuevo

Aditivo

Sept 2015

Terminal 2 reporta

Problemas

Dic 2015

Terminal 3 Reporta

Problemas que iniciaron 4

meses atrás

Caso 1 - Bombas para Aditivo

• Desgaste en engranajes y cuerpo de bomba.

• Revisando compatibilidad de productos y materiales, el proveedor XYZ indica que el Aditivo “B” no es compatible con “Cobre”

Caso 1 - Bombas para Aditivo

• Fabricante de bombas insiste que el material de las bombas es Acero al Carbón.

• Se encontró que los engranajes son fabricados mediante “SINTERIZACIÓN” – con un leve porcentaje de Cobre.

Caso 1 - Bombas para Aditivo

• Aditivo “A”, utilizado durante años previamente sin ningún problema con equipos de bombeo o inyección.

• Aditivo “B”, según proveedor consistía básicamente de las mismas características físicas y químicas.

• Por tal razón se asumió que el “cambio” no requería revisión y mucho menos modificación en sistema de bombeo.

Caso 2 – Filtro de Carbón Activado

Nov 2015

Se Requiere Filtrar

Alcohol previo

Embarque –Evitar Re

Proceso del Alcohol, lo

que significaba 16 días + Costos

Nov 2015

Contratan empresa para

construcción de filtro.

No se contaba specs. técnicas de ingeniería.

Empresa sugiere construir

bajo código ASME –

sugerencia no aplicada.

Nov 2015

Uso del filtro hasta

diciembre 2015.

No hubo limpieza interna o

liberación de gases

Abril 2017

Requieren utilizar

nuevamente filtro. Es preciso “regenerar” el

Carbón Activado – introduciendo vapor al interior.

18h00 / Turno 1.

Instalación derivación de vapor de línea de 140 psig /

180C hacia el filtro.

Ingresar a 10 psig por 24

horas.No informan

requisitos sobre

regulación de vapor a

instaladores.

ExplosiónFiltro Carbón Activado

Abril 2017 / 21h45

Turno 2 Prosiguen

trabajo 21h25. Se menciona únicamente

que una válvula de globo debe

quedar abierta ¼ de vuelta

para “regular” presión de ingreso.

21h25 / Turno 2.

Caso 2 – Filtro de Carbón Activado

Caso 3 – Loading Rack

• Incremento de volumen de carga:– Trabajo 16 a 20 horas

diarias.– Incluso se llegaba a

trabajar 22 horas diarias.– Acumulación de vehículos.– Uso constante de equipos

causa deterioro en brazos telescópicos de aluminio. NO encuentran repuestos localmente.

• Equipo Original:– 2 Bombas para cargar

diesel al rack.– Brazos telescópicos de

aluminio.– Terminal trabajaba 8 a 12

horas.

Caso 3 – Loading Rack

1995

Operación 8 –12 horas al

día

1996

Incremento volumen requiere

mayor uso de rack y tiempo de operación

1998

Necesidad incrementar velocidad de

carga. Facilitar

manipulación de brazos de

carga.Brazos se dañan de

forma constante

1999

Instalación 2 bombas

adicionales para carga de diesel.

Cambio de brazos de aluminio –

alguien decide utilizar

manguera plástica por facilidad de

manipulación.

2000

Uso de 4 bombas para

diesel, incremento

velocidad de carga.

FLASH FIRE 

INCIDENT