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““La extensiLa extensióón de las Autopistas del Marn de las Autopistas del Marhacia el Surhacia el Sur””
Seminario Seminario ““Los Puertos y el Transporte MarLos Puertos y el Transporte Maríítimo: Las Regiones timo: Las Regiones por una polpor una políítica europea ambiciosa y equilibradatica europea ambiciosa y equilibrada””
Gijón, 2007 Rafael Olivares
TRANPORTE MARTRANPORTE MARÍÍTIMO Y VECINDADESTIMO Y VECINDADES
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UBICACIUBICACIÓÓN ESTRATN ESTRATÉÉGICAGICAN
S
EO
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Mar Mediterráneo
Océano Atlántico
Europa
África
UBICACIUBICACIÓÓN ESTRATN ESTRATÉÉGICAGICA
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Algeciras
Ceuta
Tánger
Tarifa
Tánger-Med
Gibraltar
9 millas náuticas
UBICACIUBICACIÓÓN ESTRATN ESTRATÉÉGICAGICA
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Gibraltar
Tánger-Med
Algeciras
Tarifa
Tánger
Ceuta65.732 buques
TRTRÁÁFICO EN EL ESTRECHOFICO EN EL ESTRECHO
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Gibraltar
Tánger-Med
Algeciras
Tánger
Ceuta
Tarifa
31.15
6
buq
ues
65.732 buques
TRTRÁÁFICO EN EL ESTRECHOFICO EN EL ESTRECHO
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96.888 buques
Tarifa
Gibraltar
Tánger-Med
Algeciras
Tánger
Ceuta
TRTRÁÁFICO EN EL ESTRECHOFICO EN EL ESTRECHO
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Pasajeros: 5.166.177Vehículos: 1.316.027
Tarifa
Tánger-Med
GibraltarAlgeciras
Tánger
CeutaRo-Ro: 193.082
TRTRÁÁFICO EN EL ESTRECHOFICO EN EL ESTRECHO
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COMPETENCIA CON PUERTOS VECINOS NO-E.U.
COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y GIBRALTAR (I)
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Diferencias Fiscales
Fuera de la Unión Aduanera de la UE
No tiene IVA
Impuesto que poseen: mínimo impuesto corporativo
El 18 de febrero de 2005, el Gobierno del Reino Unido aceptó la recomendación de la Competencia Directiva para abolir el régimen fiscal de Gibraltar para 2010.
Gibraltar:
COMPETENCIA CON PUERTOS VECINOS NO-E.U.
COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y GIBRALTAR (II)
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Diferencias MedioambientalesAl convertirse el Reino Unido en estado miembro, Gibraltar fue excluida del Territorio Común Aduanero de la CEE.
Los Tratados de regulación no son aplicables al libre comercio de buques de carga, específicamente:
sustancias líquidas peligrosas
sustancias químicas líquidas
emisiones de ruido
basura de contenedores
eliminación de sustancias transgénicas
El almacenamiento de fuel a bordo está permitido
COMPETENCIA CON PUERTOS VECINOS NO-E.U.
COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y GIBRALTAR (III)
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Consecuencias:
A pesar de que Algeciras posee:
Una refinería
EL PASADO AÑO, GIBRALTAR SUMINISTRÓ 4 MILLONES DE TONELADAS DE BUNKERING – ALGECIRAS SOLO 2,2 MILLONES DE TONELADAS.
El triple tráfico marítimo que Gibraltar
COMPETENCIA CON PUERTOS VECINOS NO-E.U.
COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y GIBRALTAR (III)
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Diferencias fiscales:
Exención de impuestos de importación e IVA
Exención de impuesto de registro
Exención de tasas e I.B.I. durante 15 años
Exención de impuesto corporativo durante 5 años y tipo especial de 8,75% a partir de entonces
Tánger:
COMPETENCIA CON PUERTOS VECINOS NO-E.U.
COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y TÁNGER (I)
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Diferencias Medioambientales:
Marruecos no aplica las regulaciones medioambientales de la UE
Marruecos solo cumple con 26 de 56 convenciones de la OMI
Tánger:
COMPETENCIA CON PUERTOS VECINOS NO-E.U.
COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y TÁNGER (II)
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Diferencias Laborales:
48 horas reglamentarias de trabajo semanal
Derecho a vacaciones un día y medio menos por mes
Salarios: 5-10 veces menos
Tánger:
COMPETENCIA CON PUERTOS VECINOS NO-E.U.
COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y TÁNGER (III)
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U.E. Ayuda:
Desde 2011, los proyectos de autopistas del mar entre un puerto de la UE y un puerto no-UE recibirá ayuda de la UE. En la actualidad, es necesaria la participación de al menos dos puertos de la UE de entre dos estados miembros separados.
COMPETENCIA CON PUERTOS VECINOS NO-E.U.
COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y TÁNGER (IV)
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Algeciras
Consecuencias:
A. Pérdida de tráfico en los puertos hubs mediterráneos de contenedores pertenecientes a la U.E. en favor de puertos africanos.
Málaga
Tánger-MedGioia-Tauro
Cagliari
TúnezArgel
Marsaxlok
COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y TÁNGER (V)
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Algeciras
Tánger
ArgelCádiz
Casablanca
GhazaouetNador
Orán
Almería
AlicanteB. Pérdida de tráfico Ro-Ro en los puertos del sur de España en favor de los puertos finales.
Consecuencias:
COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y TÁNGER (VI)
C. Contravención del principio de cohesión de la UE.
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Igualar los regímenes fiscales y medioambientales de Gibraltar y de la UE.
Revocar la enmienda a la reglamentación de las ayudas a las autopistas del mar de la UE, y retornar a la condición inicial de al menos dos estados miembros y dos puertos de la UE.
Trato especial a los puertos hubs de contenedores mediterráneos pertenecientes a la UE.
COMPETENCIA CON PUERTOS VECINOS NO-E.U.
CONCLUSIONES
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MADRID
PARÍS
LONDRES
DUBLIN
AMSTERDAM
BRUSELAS
BERLÍN
LUXEMBURGO
COPENHAGEN
ESTOCOLMO
HELSINKI
BERNA
LISBOA
ROMA
VIENA
PRAGA
BRATISLAVA
BUDAPEST
LJUBLIANA ZAGREB
SARAJEVO
BELGRADO
SOFÍA
BUCAREST
SKOPJE
ATENAS
VARSOVIA
TALLIN
RIGA
VILNIUS
S. PETESBURGO
MOSCÚ
NIJNI NOVGOROD
KIEV
MINSK
LVOV
CHILSNAU
NICOSIA
ESTAMBUL
AUTOPISTA DEL MAR DE
EUROPA DEL SUROESTEAUTOPISTA DEL MAR DE
EUROPA DEL SURESTE
AUTOPIS
TA D
EL MAR D
E
EUROPA O
CCIDENTA
L
AUTOPISTA DELMAR BÁLTICO-MAR DEL NORTE
AUTOPISTAS DEL MAR
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AUTOPISTAS DEL MARGENERALIDADES
INFRAESTRUCTURAS:
las AdM deben contar con terminales específicas provistas de rampas y zonas de intercambio modal.
Accesos conectados directamente con las redes de alta capacidad y contar con infraestructura ferroviaria.
SERVICIOS PORTUARIOS:
servicio de estiba adaptado a las necesidades de tiempo y especialización.
celeridad en la carga y descarga con un sistema de tramitación homologado, automatizado y semejante en todos los puertos.
En conjunto, servicios marítimos que se desarrollen con una VELOCIDAD EQUIVALENTE a la prestada por los modos terrestres.
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Lineas de Tráfico Ro-Ro en servicio
Extensa red de servicios “feeder”, conectándolo con el resto de Europa.
Localización estratégica.
Posibilidad de combinación de tráficos de tipología “feeder” con los tráficos “AdM” aprovechando los mismos servicios..
Posibilidad de servir de punto de conexión entre las líneas tanto en sentido Este-Oeste, como de interrelación con el Norte de África.
AUTOPISTAS DEL MARPOTENCIALIDADES DEL PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
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Evolución y Previsiones del Tráfico Ro-Ro:
0
500000
1000000
1500000
2000000
2500000
3000000
3500000
4000000
4500000
5000000
5500000
6000000
6500000
Tn
2001 2002 2004 2007 2010 2020
PREVISIONES DE TRÁFICO RO-RO (Tn) EN EL PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
Prev is iones originales EPPE tráf ico ro-ro Prev is iones EPPE modif icadas en base a datos reales
AUTOPISTAS DEL MARPOTENCIALIDADES DEL PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
La cercanía del Puerto Bahía de Algeciras al nuevo puerto marroquí “TangerMed”, incrementará los flujos de tráfico Ro-Ro entre ambas orillas.
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Evolución del Tráfico de Contenedores:
AUTOPISTAS DEL MARPOTENCIALIDADES DEL PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
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Zona de Actividades Logísticas - ZAL
AUTOPISTAS DEL MARPOTENCIALIDADES DEL PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
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INFRAESTRUCTURASMARÍTIMAS Y TERRESTRES
INFRAESTRUCTURASINFRAESTRUCTURASMARMARÍÍTIMAS Y TERRESTRESTIMAS Y TERRESTRES
SEGURIDADSEGURIDADSEGURIDAD
GESTIÓNGESTIGESTIÓÓNN
AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
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Infraestructuras Marítimas y Terrestres:
Calados suficientes.
Rampas Ro-Ro.
Plazas de aparcamiento para vehículos pesados.
Puesto de Inspección Fronteriza (PIF).
AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
Con carácter general, las infraestructuras e instalaciones dedicadas a los tráficos Ro-Ro del Estrecho, permiten una óptima atención a este tipo de tráfico.
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AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
Calados suficientes
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AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
Rampas RO-RO
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AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
Aparcamiento para vehículos pesados
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AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
Aparcamiento para vehículos pesados
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AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
Ampliación del PIF
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AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
Ampliación del PIF
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Accesos Viarios y Ferroviarios
Conexión viaria hacia el Mediterráneo por la Autopista Costa del Sol (A-7).
Conexión por la A-381 hasta Jerez, lo que hace más próxima la conexión de Algeciras por vía de gran capacidad con el centro peninsular y centro de Europa.
Se plante al mejora integral del Acceso Sur y Central de Algeciras.
AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
Carretera:
Conexión con el Puerto Seco de Coslada.
La declaración de eje Algeciras-Sines/Madrid/Paris, facilitará la ampliación de inversión en los ámbitos de accesibilidad ferroviaria.
Ferrocarril:
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Gestión:
TELEPORTTELEPORTTELEPORT
AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
Nace con el objetivo de fomentar el tráfico entre puntos distantes a través del Estrecho de Gibraltar, agilizando el tránsito de mercancías entre los puertos.
Es una iniciativa que aglutina a las Comunidades Portuarias bajo una plataforma informática y de comunicaciones común.
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TELEPORT. CARACTERÍSTICAS:
Trazabilidad.
Integración: Sistemas.
Tramitación integrada de documentación.
AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
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TELEPORT:
AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
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Seguridad:
Accesos sistema AVIAM
CCS
Container Security Initiative (C.S.I.).
Megaports.
Inspecciones sanitarias:• Origen animal.• Origen vegetal.• Animales vivos.
AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
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AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
Control de accesos
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AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
Control de accesos
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Accesos Sistema AVIAM
AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL
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CCS:PrácticosSasemar
APBA
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C.S.I.
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C.S.I.
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MEGAPORTS
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MEGAPORTS
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INSPECCIONES SANITARIAS
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INSPECCIONES FITOSANITARIAS
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INSPECCIONES VETERINARIAS
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LOS PUERTOS ESTÁN PREPARADOS PARA ACOGER INICIATIVAS ADM
AUTOPISTAS DEL MARCONCLUSIONES
Es imprescindible aplicar el Principio de Cohesión Territorial de la UE
Flexibilizar los requerimientos para otorgar ayudas a las AdM.
PERO...
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ATMOS (I)
AUTOPISTAS DEL MARINICIATIVAS
El Puerto de Algeciras participa activamente como socio
Pretende, con la impliación de todos los socios, poner a punto una base metodológica y de actuación que resulte eficaz para conseguir el crecimiento del transporte marítimo, del SSS y de las AdM.
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ATMOS. CARACTERÍSTICAS (II)
AUTOPISTAS DEL MARINICIATIVAS
Propone unas actividades que permitan incrementar el transporte marítimo de corta distancia (SSS+MOS) como alternativa a otros modos de transporte.
Propone aprovechar las sinergias y complementariedad de los diferentes socios.
Propone la aplicación de nuevas tecnologías para impulsar la utilización del transporte marítimo.
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PLACA
AUTOPISTAS DEL MARINICIATIVAS
Tiene la misma estructura de objetivos y actividades que el proyecto ATMOS pero con una zona de influencia diferente, en este caso el Arco Mediterráneo, es por ello, que se apoya en el Programa de Iniciativa Comunitaria INTERREG III B SUDOE.
El Puerto Bahía de Algeciras participa en este proyecto como Asociado a diferencia del proyecto ATMOS.
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WESTMOS
AUTOPISTAS DEL MARINICIATIVAS
El Puerto Bahía de Algeciras integra el grupo de puertos europeos que conforman el proyecto denominado WESTMOS.
Se trata de un proyecto que tiene como finalidad el desarrollo de un plan de Implementación Integral enmarcado en las AdM del Oeste y Sur-Oeste de Europa,
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Gracias por su atenciGracias por su atencióónn
Thank youThank you
Merci beaucoupMerci beaucoup