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ir bajo tierra PARA CREAR LA SEGUNDA MINA MÁS GRANDE

de china

Minas más seguras mediante

la reducción de puntos ciegos

Caterpillar produCe su Camión número 50.000

los sistemas modernos exigen Combustible limpio

La Película exhibe a las empresas que explotan

las minas correctamente

administración de la flota: cómo prepararse para la recuperación

Una publicación de caterpillar Global Mining

2010: número 6

cc&V requiere una producción consistente

de la flota de transporte

La disponibilidad es clave

c Cat Global Mining / Viewpoint / 2010: número 6

Me complace en presentar esta edición de la revista Viewpoint, la primera edición de esta nueva década.

Chris CurfmanPRESIDENTE DE CATERPILLAR GLobAL MINING

tony johnson, Editor. Glenn Morrison, Australia; Matt turner, Canadá; june tian, China; Martin Gill, CEI; david Mohr, Europa, África y oriente Medio; john bergin, Sureste Asiático; Keith Malison, América Latina; brad beyer, Estados Unidos; david rea, Camiones grandes para minería; Mel busch, Tractores grandes de cadenas; randy aneloski, Cargadores grandes de ruedas; Yon chong, Máquinas subterráneas; Kent clifton, Respaldo; Ken edwards, Seguridad y Sustentabilidad; tim Siekmann, Respaldo al producto; Greg Gardner/dan hellige/andy trent, Cuentas globales; renee balaco/charlie Zimmerman, Mercadotecnia minera; roschelle Mccoy, Tecnología; converse Marketing, Editor.

Viewpoint es una publicación de cat Global Mining, productora de una de las líneas de equipos y tecnología más amplias de la industria minera. Caterpillar brinda un servicio a la comunidad minera mundial a través de su extensa red de distribuidores y de una única división llamada Caterpillar Global Mining, con sede en Peoria, Estados Unidos, y con oficinas adicionales por todo el mundo.

En los últimos meses, hemos recibido comentarios de parte de varios lectores que consideran a esta revista una valiosa fuente de información sobre la industria minera y que esperan ansiosamente cada nueva edición. Todos los días recibimos nuevas solicitudes de suscripciones desde todo el mundo.

Al igual que todos los que forman parte de la industria minera, nos enfrentamos a momentos difíciles durante el pasado año. Esperamos que la información que se encuentra en este número le resulte de ayuda para tener éxito hoy y en los próximos años.

Tratamos el tema de la respuesta de la industria ante la reducida demanda de materias primas en un artículo acerca de la administración de la flota, en el cual no sólo debatimos sobre las actividades durante la recesión, sino que también nos enfocamos en las formas en la que los fabricantes y las empresas mineras se preparan para la recuperación.

En este número, publicamos un artículo sobre la mina de oro Cripple Creek & Victor en Colorado, la cual recientemente concluyó una evaluación de seis meses de nuevos camiones para su flota de transporte. Agradecemos la participación de esta mina en un seguimiento de campo de nuestros nuevos camiones 793F y apreciamos sus valiosos comentarios.

Les presentamos a los lectores la mina Jinfeng en China, un sitio rico en oro que se desarrolló bajo

tierra y ahora es la segunda mina de oro más grande de China.

El artículo sobre seguridad de esta edición se enfoca en la visibilidad del operador y en cómo un nuevo sistema de detección de objetos puede ser de gran ayuda para mejorar la visión y para evitar choques entre grandes camiones mineros.

Nuestro informe sobre las mejores prácticas destaca la importancia del combustible limpio y presenta una mina en Armenia que obtuvo excelentes resultados con la instalación de un sistema de filtración de combustible.

También presentamos: “Reglas básicas: la correcta explotación de las minas para un futuro sustentable”, una película que es el fundamento de un nuevo programa educativo diseñado para mejorar la opinión pública sobre la minería. Incluye un conjunto de 75 planes de lecciones para ayudar a los educadores a examinar extensamente los temas y los conceptos que se plantean en la película.

Constantemente, seguimos buscando nuevas alternativas, como Viewpoint, para agregar valor, más allá de los productos y de los servicios que les brindamos a nuestros clientes.

conSejo editorial:

Cat Global Mining / Viewpoint 1

GATE VALVEShuts off flow during service or removal of unit.

INLET SAMPLING VALVEProvides access for unfiltered fuel samples.

OUTLET SAMPLING VALVEProvides access for

filtered fuel samples.

WATER METERContinuously measures and

records volume of water removed.

SLUG CONTROL VALVESlows down or shuts off fuel flow if

the amount of water in the fuel exceeds the flow capacity of the

water drain valve or if particulate or coalescer filters start to plug.

4-MICRON PARTICULATE FILTERRemoves abrasive particles.

COALESCING FILTER ELEMENTSFibers attract water into large droplets that fall to the bottom. (view is simplified for illustration.)

COALESCER UNIT

SEPARATOR CANISTERRepels smaller water droplets

suspended in moving fuel flow and prevents them from escaping.

AUTOMATIC WATER DRAINAllows excess water to drain.

FUEL WITH DIRT AND WATER

CLEAN, DRY FUEL

Port for optional heating element.

Gauges indicate filter restriction.

LA DISPoNIbILIDAD ES CLAVE 8NoTICIAS DE CATERPILLAR 29

tabla de Contenido

Sistemas de detección objetos: MINAS MÁS SEGURAS MEDIANTE LA REDUCCIóN DE PUNToS CIEGoS 26

La película exhibe a las empresas que explotan

LAS MINAS CoRRECTAMENTE 22

CATERPILLAR PRoDUCE

su camión número 50.000 28

CC&V requiere una producción consistente de la flota de transporte

ir bajo tierra para crear la segunda mina más grande de china: MINA JINFENG 16

CóMo PREPARARSE PARA LA RECUPERACIóN 6

GATE VALVEShuts off flow during service or removal of unit.

INLET SAMPLING VALVEProvides access for unfiltered fuel samples.

OUTLET SAMPLING VALVEProvides access for

filtered fuel samples.

WATER METERContinuously measures and

records volume of water removed.

SLUG CONTROL VALVESlows down or shuts off fuel flow if

the amount of water in the fuel exceeds the flow capacity of the

water drain valve or if particulate or coalescer filters start to plug.

4-MICRON PARTICULATE FILTERRemoves abrasive particles.

COALESCING FILTER ELEMENTSFibers attract water into large droplets that fall to the bottom. (view is simplified for illustration.)

COALESCER UNIT

SEPARATOR CANISTERRepels smaller water droplets

suspended in moving fuel flow and prevents them from escaping.

AUTOMATIC WATER DRAINAllows excess water to drain.

FUEL WITH DIRT AND WATER

CLEAN, DRY FUEL

Port for optional heating element.

Gauges indicate filter restriction.

los sistemas modernos exigen combustible limpio

LoS PELIGRoS DE LA CoNTAMINACIóN 2

2 Cat Global Mining / Viewpoint / número 6

Aunque las minas no siempre pueden controlar el estado del combustible que reciben, sí pueden controlar el nivel de limpieza del combustible a la hora de ingresar a la máquina Las minas alrededor del mundo están tomando medidas para reducir la contaminación del combustible, de manera que se extienda la vida útil de los componentes, se mejore el rendimiento de las máquinas, se disminuya el consumo de combustibles y se aumente la disponibilidad de las máquinas.

“No hay duda de que el uso de combustible contaminado en los sistemas de combustible modernos puede provocar muchísimos problemas con la maquinaria”, dice David Barker, un consultor de respaldo al producto de la división de Caterpillar Global Mining. “Pero hay cosas que las minas pueden hacer para controlar la limpieza del combustible que utilizan.”

el costo de la contaminación

La limpieza es fundamental para minimizar el costo por tonelada mediante un mejor cuidado de las máquinas. “Además del costo de neumáticos y combustible y los salarios de los operadores de las máquinas, aproximadamente 70 por ciento del costo total de una máquina en funcionamiento es el costo del ciclo de vida útil de los componentes del tren de fuerza”, explica Barker.

En un típico camión grande para minería, el costo de distribución es: Motor 40% Transmisión y convertidor de par 10% Mando final y diferencial 40% Varios 10%

Los sistemas de combustible modernos utilizan inyectores unitarios electrónicos, un componente que envía cantidades exactas de combustible y que controla la sincronización de la inyección dentro de una milésima de segundo. Los inyectores unitarios electrónicos controlan el rendimiento y la economía

del consumo de combustible del motor y una vez que se desgastan es costoso reemplazarlos.

El costo del ciclo de vida útil del componente está definido, en líneas generales, como el costo de reconstruir el componente dividido por la vida útil real del componente en horas. Extender la vida útil de un componente es el factor más importante para reducir el costo de su ciclo de vida útil. Esto no significa simplemente extender los intervalos de reparación y permitir que los componentes se desgasten con mayor severidad, sino que significa implementar una estrategia para reducir el índice de desgaste y lograr una mayor vida útil de los componentes sin que sufran un desgaste excesivo.

“El combustible contaminado puede provocar un índice inaceptable de desgaste del inyector y la falla resultante y, como resultado, costos de reparación innecesarios”, dice Barker.

contaminantes del combustible

Los dos contaminantes más comunes del combustible son el exceso de suciedad y de agua. Estos contaminantes típicamente se introducen en el combustible durante el proceso de transporte, mezcla o almacenamiento.

El agua, el contaminante más común, puede introducirse cuando el aire caliente y húmedo se condensa en las paredes del tanque de combustible y la condensación se acumula. El exceso de agua puede reducir la calidad de lubricación del combustible y ocasionar el atascamiento del inyector y eventualmente la avería del motor. Además, los hongos y bacterias viven en el agua. Cuando entran en un sistema de combustible, pueden tapar los filtros de combustible y de esta forma reducir su vida útil y provocar un desgaste prematuro del inyector, lo que a su vez afecta la vida útil de la máquina.

Las partículas de suciedad, sedimentos y otros sólidos tienen un efecto similar en los inyectores de

PeliGRoS de la ContaMinaCiÓn: LOS SISTEMAS MODERNOS EXIGEN COMBUSTIBLE LIMPIO

las minas, compran, almacenan y consumen millones de litros de combustible cada año, un gasto importante y un colaborador principal para el rendimiento de las máquinas. Hoy en día, los sistemas de inyección de combustible cada vez más complejos necesitan que el combustible sea de una calidad superior a la anterior, especialmente cuando se trata de limpieza.

además del costo de los neumáticos y del combustible y de los salarios de los operadores de las máquinas, aproximadamente 70 por ciento del costo total de una máquina en funcionamiento es el costo del ciclo de vida útil de los componentes del tren de fuerza.

Cat Global Mining / Viewpoint 3Cat Global Mining / Viewpoint 3

combustible: provocan el desgaste prematuro de los inyectores y así producen fallas innecesarias.

Sin embargo, el combustible limpio no sólo reduce los problemas. Entre los beneficios adicionales se incluye una reducción del consumo de combustible y una mayor vida útil de los componentes. Además de reducir la frecuencia del reemplazo de los filtros y de los inyectores de combustible, el combustible limpio prolonga la vida útil del inyector.

“Todo esto se reduce a la disponibilidad de la máquina”, dice Barker. “Si las máquinas no están en reparación, entonces están realizando el trabajo en la mina. Menos tiempo de inactividad significa mayor productividad.”

mejoras en la limpieZa

Los dos factores fundamentales que determinan la buena calidad del combustible son la limpieza del combustible que se entrega en la mina y las prácticas de almacenamiento y manejo que se emplean después de la entrega.

“Los proveedores de combustible, por supuesto, señalan en la mina que el combustible que entregan está limpio”, dice Barker. “Y muchas veces es así. Pero el combustible no va directamente a las máquinas; sino que se deposita en tanques de almacenamiento a granel que pueden estar contaminados o tener altos niveles de condensación acumulada.”

Para maximizar la vida útil del motor, el combustible diesel que se deposita en el tanque de combustible debe tener un nivel de partículas de acuerdo a ISO 18/16/13 con un nivel de contenido de agua máximo de 0,1 por ciento (1.000 ppm).

En algunas áreas geográficas, los proveedores de combustible de las minas tienen la infraestructura y la disciplina para entregar combustible relativamente limpio. Sin embargo, en la mayoría de las aplicaciones de minería, éste no es el caso. El combustible que sale de la refinería se transporta a lugares remotos a través de barcos, conductos, barcazas o camiones y a menudo se almacena en tanques intermedios de almacenamiento. Es posible que el combustible atraiga contaminantes cada vez que se almacena o se traslada. En algunos casos, grandes cantidades de agua o suciedad pueden contaminar el combustible. Gran parte de esto se puede eliminar a través de un almacenamiento y manejo adecuados.

capacidad de almacenamiento de combustible

Con un tiempo de almacenamiento adecuado, gran parte de la suciedad y del agua del combustible se depositará en el fondo del tanque

de almacenamiento si se deja el combustible inalterado. La capacidad de almacenamiento de combustible en la mina debe ser adecuada como para que las nuevas entregas de combustible puedan asentarse por dos o tres días antes de sacar el suministro de combustible del tanque.

“El problema más común en las minas es la falta de capacidad de los tanques”, dice Barker. “La capacidad de la mina y las flotas de transporte a menudo crecen más rápido que las instalaciones para el almacenamiento de combustible. Generalmente, como resultado, el combustible se agrega a los tanques mientras se está consumiendo. Esta práctica revuelve los contaminantes y los mantiene suspendidos durante la entrega del combustible.”

diseÑo del tanque de almacenamiento

Independientemente del tamaño o la forma, las mejores prácticas recomiendan que los tanques de almacenamiento de combustible cuenten con lo siguiente:

Piso del tanque inclinado. El agua que sale del combustible fluirá hacia el punto más bajo del tanque inclinado. Los tanques deben tener un drenaje en el punto más bajo y se deben drenar con frecuencia para minimizar la presencia de agua.

Tubo de succión bien ubicado. Un tubo de succión bien ubicado sobre el nivel del suelo asegurará que sólo se extraiga el combustible limpio y que el agua y la suciedad que se depositaron en el fondo del tanque permanezcan inalteradas.

Filtros desecantes de ventilación. Estos filtros eliminan la humedad del aire que ingresa en el tanque.

Revestimiento del tanque no corrosivo. Como mínimo, el piso del tanque y el metro (3 pies) inferior del tanque deben estar cubiertos de epóxico para resistir la corrosión del agua retenida.

manejo de combustible

Una vez que se tomaron las medidas apropiadas con respecto al almacenamiento, también es importante contar con una política de mantenimiento del combustible, con personal adecuado en el lugar responsable del manejo apropiado del combustible. Esto incluye la utilización de contadores de partículas y pruebas de detección de agua para medir la limpieza y tomar muestras de los envíos que llegan y del combustible que sale.

complementar con la filtración

Los filtros de combustible de las máquinas están diseñados para proporcionar una filtración final a un suministro de combustible moderadamente limpio. La filtración de la máquina no está diseñada

El combustible que sale de la refinería es transportado a lugares remotos a través de barcos, conductos, barcazas y camiones y a menudo se almacena en tanques intermedios de almacenamiento. Es posible que el combustible atraiga contaminantes cada vez que se almacena o se traslada. En algunos casos, grandes cantidades de agua o suciedad pueden contaminar el combustible.

COMBUSTIBLE LIMPIO Y SECO

VÁLVULA DE COMPUERTACorta el flujo durante la revisión o el traslado de la unidad.

VÁLVULA DE MUESTREO DE ADMISIÓNProporciona acceso a las muestras del combustible que no se filtró.

VÁLVULA DE MUESTREO DE SALIDA Proporciona acceso a las muestras de

combustible filtrado.

MEDIDOR DE AGUAMide y registra de manera continua

el volumen del agua que se elimina.

VÁLVULA DE CONTROL DE INFILTRACIÓNReduce la velocidad o corta el flujo del

combustible si la cantidad de agua en el combustible sobrepasa la capacidad de flujo de la válvula de drenaje de agua o si los filtros de partículas o coalescentes se empiezan a tapar.

FILTRO DE PARTÍCULAS DE 4 MICRONESElimina las partículas abrasivas.

ELEMENTOS DEL FILTRO COALESCENTELas fibras atraen el agua en gotas más grandes que caen al fondo. (vea la ilustración para una mayor comprensión).

UNIDAD COALESCENTE

RECIPIENTE SEPARADORRepele las pequeñas gotitas de agua

suspendidas en el flujo del combustible en movimiento y evita que se escapen.

DRENAJE AUTOMÁTICO DEL AGUAPermite que se drene el exceso de agua.

COMBUSTIBLE CON SUCIEDAD Y AGUA

Puerto para elemento de calefacción opcional.

Los medidores indican la restricción del filtro.


para limpiar el combustible contaminado con grandes cantidades de suciedad y agua. Si se utiliza combustible contaminado, la capacidad de la filtración incorporada se ve saturada y los inyectores se desgastan de manera prematura o se agarrotan.

Una manera de reducir la carga en los filtros de combustible de la máquina es instalar un sistema de filtración de combustible a granel. La filtración de combustible a granel consta de filtros de alta capacidad que eliminan tanto el exceso de suciedad como el de agua del suministro de combustible antes de que se coloque en la máquina.

Caterpillar creó un sistema integrado para eliminar tanto la suciedad como el agua. El sistema de filtración de combustible a granel Cat® se diseñó para utilizarse en cualquier aplicación en la que los usuarios almacenen combustible para máquinas o motores. Necesita muy poco mantenimiento y contiene un dispositivo de seguridad que evita que el combustible contaminado pase a través de la unidad.

cómo funciona

La unidad independiente se instala en un patín y se coloca entre el tanque de almacenamiento de combustible y la estación de combustible.

Los elementos del filtro de partículas sintéticas de 4 micrones, beta 200, eliminan la suciedad en una sola pasada y retienen grandes cantidades de residuos eficazmente. Los intervalos de cambio del

filtro se realizan aproximadamente una vez por mes, según el nivel de contaminación. Los elementos del filtro se pueden reemplazar de una manera rápida y fácil sin la necesidad de utilizar herramientas de mano.

La unidad coalescente contiene varios elementos capaces de eliminar hasta un 3 por ciento del agua con un volumen de 1.000 ppm (0,1 por ciento) o menos en un flujo nominal. El agua que eliminan estos elementos cae al fondo de la unidad coalescente y se drena automáticamente hacia un recipiente externo para el almacenamiento del agua. Un mecanismo de posición libre en el fondo de la unidad controla el nivel del agua. Los elementos coalescentes no se tapan y generalmente se deben reemplazar sólo una vez al año.

Una válvula automática de control del flujo reduce la velocidad o detiene el flujo de salida del combustible si los filtros de partículas se tapan o si hay cantidades enormes de agua en el combustible. Así se asegura que sólo el combustible limpio sale de la unidad.

El régimen máximo de flujo de combustible del sistema de suministro de combustible del usuario determina el tamaño del sistema de filtración coalescente. Están disponibles cuatro unidades diferentes. Las unidades más pequeñas tienen una capacidad de 190 litros por minuto (lpm) (50 gal EE. UU./min) (gpm) y 379 lpm (100 gal EE. UU./min). Se utilizan para aplicaciones diarias del tanque o para el uso portátil en un camión de combustible en el que el abastecimiento de combustible se realiza manualmente. La unidad de 757 lpm

“ la filtración del combustible a granel se utilizó en la industria de la aviación por más de 50 años para tratar estos mismos problemas. ahora, Caterpillar adoptó esta tecnología de comprobada eficacia para ayudar a nuestros clientes de la industria minera.”

–daVid barker, consultor

de respaldo al producto

COMBUSTIBLE LIMPIO Y SECO

VÁLVULA DE COMPUERTACorta el flujo durante la revisión o el traslado de la unidad.

VÁLVULA DE MUESTREO DE ADMISIÓNProporciona acceso a las muestras del combustible que no se filtró.

VÁLVULA DE MUESTREO DE SALIDA Proporciona acceso a las muestras de

combustible filtrado.

MEDIDOR DE AGUAMide y registra de manera continua

el volumen del agua que se elimina.

VÁLVULA DE CONTROL DE INFILTRACIÓNReduce la velocidad o corta el flujo del

combustible si la cantidad de agua en el combustible sobrepasa la capacidad de flujo de la válvula de drenaje de agua o si los filtros de partículas o coalescentes se empiezan a tapar.

FILTRO DE PARTÍCULAS DE 4 MICRONESElimina las partículas abrasivas.

ELEMENTOS DEL FILTRO COALESCENTELas fibras atraen el agua en gotas más grandes que caen al fondo. (vea la ilustración para una mayor comprensión).

UNIDAD COALESCENTE

RECIPIENTE SEPARADORRepele las pequeñas gotitas de agua

suspendidas en el flujo del combustible en movimiento y evita que se escapen.

DRENAJE AUTOMÁTICO DEL AGUAPermite que se drene el exceso de agua.

COMBUSTIBLE CON SUCIEDAD Y AGUA

Puerto para elemento de calefacción opcional.

Los medidores indican la restricción del filtro.


(200 gal EE. UU./min) se utiliza para las estaciones de combustible con sistema de llenado rápido, en las que el flujo máximo no excede los 757 lpm (200 gal EE. UU./min). Esta unidad se utilizará en camiones de hasta el tamaño del Cat 793 de 218 toneladas (240 toneladas cortas). La unidad más grande, de 1136 lpm (300 gal EE. UU./min), está diseñada para el llenado rápido de camiones del tamaño del Cat 797 de 327 toneladas (360 toneladas cortas).

La instalación permanente es simple, dice Barker. “Lo único que necesita es una pequeña plataforma de concreto aguas abajo del tanque de almacenamiento de combustible y de la bomba de suministro. Y se necesita un contenedor de agua cerca para almacenar las aguas residuales que se extraen del combustible”. El sistema no necesita energía eléctrica a menos que se utilice en climas extremadamente fríos. Está disponible un calentador de combustible eléctrico opcional para los climas fríos en los que el agua que se extrae del combustible se puede congelar.

análisis de los resultados

“Es posible que se pregunte por qué no todos las minas utilizan sistemas de filtración, aún conociendo el valor del combustible limpio”, dice Barker. “La verdad es que recién ahora están comenzando a entender su importancia y la diferencia que hace en la vida útil de los componentes y de los equipos.”

Por ejemplo, la mina Zangezur de Armenia enfrentó problemas continuos con los inyectores y los motores en todos los tipos de equipos de la mina. La instalación de un sistema de filtración de combustible a granel Cat tuvo un impacto impresionante en la mina, la cual se encuentra bajo la dirección de la compañía minera de molibdeno y cobre de Zangezur, y es propiedad de la empresa alemana Cronimet.

La mina Zangezur, establecida en 1952, es la empresa minera más grande de Armenia y es el lugar de uno de los mayores depósitos de molibdeno del mundo. En 2009, la mina produjo aproximadamente 41.000 toneladas (45.000 toneladas cortas) de cobre y 8.200 toneladas (9.000 toneladas cortas) de molibdeno concentrado. La mina utiliza alrededor de 30 máquinas, entre ellas cuenta con camiones Cat 785, cargadores de ruedas 992 y 993, varios tractores de cadenas y una excavadora.

Los problemas con los inyectores tienen un impacto negativo en cualquier mina, pero ese impacto es aún más significativo en un lugar remoto como

Zangezur. La mina funciona a una altitud de 2.200 metros (7.217 pies) y está rodeada de montañas.

“Reemplazar una pieza es un desafío en Armenia”, dice Ivan Glushankov, un especialista en respaldo al producto que vive en Moscú. “No sólo es costoso reemplazar las piezas, sino que también es un desafío conseguirlas. A veces puede llevar 30 días reparar una máquina, y cuando una máquina está fuera de funcionamiento, la productividad baja.”

Los representantes de Caterpillar y Zeppelin Armenia visitaron la mina, evaluaron el problema y recomendaron que se instalara el sistema de filtración de combustible granel. Los resultados fueron sorprendentes.

“Todos los problemas desaparecieron”, dice Rubik Abramyan, jefe del departamento de transporte de la mina. “Le recomendé a todos las minas que instalaran este sistema. El impacto que tuvo en nuestra mina fue inmediato y significativo. Vimos mejoras en todas las máquinas con las que trabajamos.”

Glushankov estima que la mejora en el rendimiento y la mayor vida útil de los componentes que resultan de la utilización de combustible limpio, le permitieron a Zangezur pagar el costo del sistema de filtración de combustible en sólo unos pocos meses.

“Son relativamente económicos, especialmente cuando se los compara con el costo de una máquina minera”, dice Barker. “Si se elimina la necesidad de reemplazar un par de conjuntos de inyectores, entonces ya se ha pagado por ellos.”

Las minas en los Estados Unidos tuvieron resultados similares, dice Barker. “Estos clientes ya no se ocupan de filtros de combustible tapados. Un administrador de una mina nos dijo que estaba reemplazando un filtro de combustible por día antes de la instalación del sistema de filtración de combustible a granel. En un período de 10 días después de la instalación, no realizó ningún reemplazo. Los clientes también nos informan que no tienen que reemplazar los inyectores a la mitad de la vida útil del motor. Y como siempre, menos tiempo de inactividad se traduce en una mayor productividad”.

Barker predice que la filtración de combustible a granel se convertirá en un proceso más común en las minas alrededor del mundo. “Tenemos un cliente que quedó tan impresionado con los beneficios del combustible limpio que ahora filtran el combustible cuando entra en el tanque de almacenamiento y de nuevo cuando sale”, dice.

Los problemas con los inyectores tienen un impacto negativo en cualquier mina, pero ese impacto es aún más significativo en un lugar remoto como Zangezur. La mina funciona a una altitud de 2.200 metros (7.217 pies) y está rodeada de montañas.

“ el impacto que tuvo en nuestra mina fue inmediato y significativo. Vimos mejoras en todas las máquinas con las que trabajamos.”

–rubik abramyan, mina

ZangeZur, armenia


“La industria minera tuvo un impacto significativo durante la recesión económica mundial que ocurrió en 2009”, dice Chris Curman, presidente de Caterpillar Global Mining. “Desde entonces, continuamos trabajando junto a nuestros distribuidores y clientes y realizamos ajustes para sobrellevar los tiempos difíciles para la economía. Sin embargo, centramos mucha de nuestra atención no en la situación actual, sino en el futuro. Creemos que la recuperación va a ser tan difícil como la recesión. Y cuando eso ocurra, queremos asegurarnos de que nuestros clientes y distribuidores cuenten con el equipo apropiado, en el mejor de los estados y listo para trabajar. Y queremos asegurarnos de estar listos para apoyarlos.”

cómo enfrentar la recesión

Cuando comenzó la recesión, las empresas mineras en todo el mundo reaccionaron de maneras diferentes con respecto a sus flotas de transporte. Algunas retiraron completamente a los camiones de la producción; otras redujeron la cantidad de traslados, pero aún siguieron utilizando sus flotas completas por menos horas. En algunos casos, los camiones estacionados se utilizaron para proporcionar piezas para la flota activa.

Empire Machinery es uno de los muchos distribuidores de Cat cuyos clientes recibieron el impacto de la dura economía. Este distribuidor ha proporcionado equipos a minas de Arizona, Estados Unidos, durante más de 50 años. “Algunos de nuestros clientes utilizaban su equipo estacionado para obtener las piezas que necesitaban”, dice Larry Kitto, director de minería de Empire. “Otro método para reducir los costos era dejar el camión inactivo mientras esperaban un componente.” En épocas de alta producción, los distribuidores utilizan componentes de “intercambio” de manera que el camión esté parado sólo el tiempo necesario para que se le instale el componente. Las reducciones de costos se impulsan cuando los precios de los productos son bajos, explica, por eso los clientes prefieren dejar los camiones parados y reparar los componentes en lugar de reemplazarlos inmediatamente por otro componente prefabricado.

La recesión también tuvo un efecto en los distribuidores. “Cuando los clientes dejan de comprar y cancelan las órdenes, es muy doloroso para nosotros”, dice Kitto. “Pero a la larga, si ellos ignoran la situación, todos estaremos peor. Nuestro enfoque es a largo plazo. Somos socios con nuestros clientes en este negocio. Nuestro trabajo es ayudarlos a que tengan éxito. Y cuando ellos tienen éxito, compran nuestros productos y servicios, y así todos ganan.”

cómo obtener los equipos que necesitamos

Caterpillar también buscó la forma de ayudar a los clientes a ocuparse de sus flotas de transporte durante la recesión, desde ofrecerles sugerencias de mantenimiento para que se ocupen ellos mismos hasta promover reconstrucciones rentables. “Debido a que cada vez más propietarios realizaban el mantenimiento de rutina de sus máquinas, Caterpillar lanzó algunos videos a pedido que brindan consejos prácticos y detallados sobre varios procedimientos”, dice Tim Siekmann, un administrador de respaldo al producto de Caterpillar. “Los videos trataban temas como el reemplazo correcto de los filtros de aire, cómo identificar los puntos de abrasión de las mangueras,

Mientras que las minas alrededor del mundo ajustaron sus niveles de producción para hacerle frente a la

reducida demanda de productos, las empresas mineras continuaron tomando decisiones importantes que

tuvieron un impacto en sus flotas de equipos. Ya sea que las máquinas estén paradas completamente,

sean operadas con menor frecuencia, utilizadas por partes o trasladadas a otras ubicaciones, es importante

que los administradores de equipos piensen en el futuro mientras enfrentan la recesión.

ADMINISTRACIóN DE LA

fLOTA:CóMO PREPARARSE PARA LA RECUPERACIóN


el mantenimiento de las baterías o cómo evitar la contaminación.” Los videos están disponibles en www.cat.com/maintenance-and-support.

“Una recesión no es el momento de dejar de cuidar las máquinas”, continúa Siekmann. “De hecho, es un buen momento, mientras los niveles de producción son reducidos, para llevar a cabo algunos de esos procedimientos de mantenimiento de rutina o mejoras a la seguridad para los cuales no había querido sacar al camión de la producción.”

La necesidad de contar con máquinas listas para trabajar es una preocupación urgente que es independiente del clima económico. “Para encargarse de eso, los distribuidores Cat proporcionan un excelente punto de partida: inspecciones de análisis técnico que evalúan el estado de una máquina e identifican los posibles problemas”, dice Siekmann. Estas inspecciones le brindan a los dueños de la máquina una mirada objetiva sobre el estado de la misma y les permite sopesar la capacidad de la máquina y el trabajo inminente.

Recuperar de manera económica las máquinas existentes para que vuelvan a ser confiables no es una opción “para nada nueva ”, pero esa opción puede complementarse con equipo usado y rentado. Los distribuidores Cat ofrecen una amplia variedad de máquinas usadas para comprar o rentar.

cómo mejorar el rendimiento

Otra forma de reducir los costos es volverse más eficaz, al obtener un mayor rendimiento del equipo y del personal de la mina. “Las actividades de mejora continua son un servicio que Caterpillar y los distribuidores Cat ha venido brindando desde hace mucho tiempo, pero su importancia fue mucho más evidente desde que comenzó la recesión”, dice Curfman. “Durante los últimos años, hemos invertido millones de dólares en estas actividades en minas de todo el mundo y continuamos para consolidar este trabajo esencial a lo largo de la recesión.”

Las actividades abarcan todos los aspectos del funcionamiento de una mina, desde el mantenimiento y la reparación hasta la administración de la vida útil de las aplicaciones y de los componentes. Es posible que estos proyectos tengan un impacto significativo en la productividad de una mina.

Otro objetivo para reducir los costos es ayudar a los empleados a trabajar de una manera más eficaz. Las Soluciones de capacitación de equipo de Caterpillar ofrecen una forma práctica para ayudar a lograr estos objetivos al equipar a los operadores de las

máquinas para que realicen sus trabajos de manera competente y confidencial. Hoy en día, el método para enseñar técnicas de operación puede adaptarse a la situación individual del operador, desde lecciones en un salón de clases, capacitación en el lugar de trabajo, “e-learning” (educación en línea) o simuladores.

cómo prepararse para la recuperación

No hay duda de que la industria minera enfrentó algunas épocas difíciles. Pero cuando se le pidió que elija una palabra para describir la perspectiva de su empresa ante la situación, Curfman eligió “preparada”.

“Nosotros y nuestros distribuidores estamos avanzando con confianza y optimismo”, dice. “Planeamos, organizamos, preparamos y llevamos a cabo.” Trabajamos juntos con un sentido de urgencia para asegurarnos de que nuestros clientes mineros estén preparados. Preparados para vencer desafíos de hoy, preparados para aprovechar las oportunidades de mañana.”

Las empresas mineras adaptaron a su dotación de personal, inventario y niveles de respaldo para las condiciones económicas actuales. Mientras se preparan para un periodo de recuperación, Siekmann sugiere que es momento de comenzar a evaluar el estado de sus flotas, de prever la necesidad de los servicios y componentes y de evaluar los conjuntos de habilidades de sus empleados.

Además, Caterpillar desarrolló un plan para la recuperación. “Estamos trabajando con las minas para confirmar que vamos a estar preparados con lo que necesiten de nosotros”, dice Siekmann.

“No queremos que las largas demoras de la fábrica se interpongan en el camino al éxito de nadie”, dice Curfman. “Por lo tanto, pusimos a punto nuestros sistemas de previsión, evaluamos los inventarios, sacamos los desperdicios de la cadena de suministro e identificamos los principales indicadores que nos servirán como puntos disparadores para nuestros procesos y sistemas de producción.”

Curfman dice que Caterpillar confía en la capacidad de la industria minera para superar esta época difícil y que no sólo sobrevivirá, sino que prosperará en los próximos años. “Los precios de los productos son relativamente fuertes y aún en los umbrales de la inversión y estamos comenzando a ver signos de vida otra vez en el negocio de la minería”, dice. “El mensaje aquí es claro: no sólo sobreviviremos a esta recesión en particular, sino que estaremos mejor que antes.”

mientras los administradores de las minas se preparan para una mayor demanda, aquí le presentamos algunas de las preguntas que consideraron:

> ¿Cuál es el estado de mi flota? ¿Se utilizaron piezas de los camiones parados? ¿Cómo me aseguro de que estén listos para volver a la producción nuevamente?

> ¿Debo planificar reconstrucciones?

> ¿Mi Previsión de componentes de reemplazo planificada está actualizada?

> ¿Cómo puedo utilizar los servicios de Pedido a futuro de Caterpillar (FDo) y la Pedido de reparación planificada a consignación (CPRo) para asegurarme de que las piezas y los componentes que necesito estén disponibles cuando necesite realizar reparaciones programadas?

> ¿Estoy previendo y realizando los pedidos de manera que pueda hacerlos coincidir con mis aptitudes y capacidades?

> ¿Revisé a mi personal y su conjunto de habilidades? ¿Realicé un recorte de personal durante la recesión y perdí algún conjunto de habilidades que necesitaré en la recuperación?

la diSponibilidad eS claVe

CC&V REQUIERE UNA PRODUCCIóN CONSTANTE DE LA fLOTA DE TRANSPORTE

La capacidad de estos empleados para cumplir sus objetivos de producción depende en gran parte de la disponibilidad de las máquinas mineras que funcionan. La mina depende en gran medida de la producción constante de su flota de transporte y el trabajo puede quedar paralizado si una máquina se descompone. La mina maneja una flota de camiones Cat 793D y al pensar en la posibilidad de expandir

su flota, aceptó realizar un seguimiento de campo del nuevo Cat 793F.

una mina de oro histórica

La compañía minera de extracción de oro Cripple Creek & Victor (CC&V) es una empresa

conjunta cuya mayor parte es propiedad y está operada por AngloGold Ashanti (Colorado) Corp. La operación actual de la mina, que comenzó en 1994, se llama Cresson Project. La mina ubicada al sur de Denver, Colorado, en Estados Unidos, ha sido explotado a través de métodos subterráneos desde finales de 1890 y en la década de 1950. El área es famosa por el gran hallazgo de oro del distrito, la “Cresson Vug”, una cavidad en la roca, cubierta de cristales un tanto parecida a una geoda, en la que el oro se sacaba fundamentalmente de las paredes de un hueco del tamaño de una habitación que se encontró a aproximadamente 366 metros (1.200 pies) debajo de la superficie en 1914.

La obra de ingeniería para la moderna mina Cresson comenzó en 1993. El proceso para obtener todos los permisos necesarios para explotar la mina se completó en 1994. En 1995, se extrajo oro de la mina por primera vez y en el 2000 se inició una construcción para la expansión. A finales de 2003, CC&V alcanzó su capacidad de expansión planificada de 18.1 millones de toneladas (20 millones de toneladas cortas). Extrajeron la onza número dos millones de la mina en 2004.

La compañía minera de extracción de oro Cripple Creek & Victor funciona todo el día todos los días del año. Aproximadamente 300 empleados de tiempo completo y 50 contratistas trabajan en turnos de 12 horas para producir 163.000 toneladas (180.000 toneladas cortas) de mena por día. Se necesitan cuatro equipos de personal en cada departamento para brindar cobertura durante todo el año.

9Cat Global Mining / Viewpoint 9

10 Cat Global Mining / Viewpoint / 2010: número 6

Para diciembre de 2009, la mina informó que contaba con una reserva comprobada de mena de aproximadamente 112.5 millones de toneladas (124 millones de toneladas cortas) que contenía aproximadamente 1.6 millones de onzas (45.5 millones de gramos) de oro recuperable. La tasa anual de producción de oro del proyecto Cresson varía de alguna manera en aproximadamente 250.000 onzas troy producidas en el 2008. Actualmente, se estima que la vida útil de la mina durará hasta 2016.

Esta operación de baja calidad y a cielo abierto produce metal doré que está compuesto de 70 por ciento oro y 20 por ciento plata. CC&V procesa aproximadamente 22 millones de toneladas (24 millones de toneladas cortas) de mena por año. La mena se trata con un proceso de lixiviación en pila para valles con carbono activado utilizado para recuperar el oro. Los botones de doré resultantes se envían a una refinería para el tratamiento final.

cómo eValuar los camiones de transporte

Comprar un camión minero es un asunto serio. No sólo hay que considerar el importante desembolso de dinero, sino también las miles de maneras en las que el camión tendrá un impacto en las operaciones de la mina. Muchas variables se combinan para determinar cuál es el camión adecuado para la mina; desde que el mismo combine con las palas, que sea adecuado para transitar en los caminos de acarreo hasta que se pueda manejar a grandes alturas. Es de gran importancia esforzarse por alcanzar el costo por tonelada más bajo posible para tener éxito en el competitivo negocio de las minas de oro.

Cuando llegó el momento de agregar nuevos camiones a la flota de CC&V, la mina comenzó con un proceso de evaluación que duró casi seis meses. “Realizamos estudios exhaustivos a varios fabricantes de camiones”, dice Vivien Hui, ingeniera superior de las operaciones de la mina en AngloGold Ashanti (Colorado) Corp.

“ Consideramos todo lo que se le ocurra, desde la evaluación del material del bloque de motor para medir su capacidad de manejo en el agreste terreno de nuestra mina hasta la evaluación de la facilidad del mantenimiento del sistema de transmisión.”

La mina evaluó docenas de variables, entre ellas, de qué manera las opciones del camión coincidían


con las actuales excavadoras de la mina y cómo se adaptaba el camión a la infraestructura de la mina, la cual requiere viajes desde el negocio, hacia el sitio de descarga, hacia el basurero, hacia la trituradora. La mina consideró el costo total de capital para cada camión, los costos de mantenimiento planificado y de los componentes más importantes y el costo por el trabajo requerido para mantenerlos.

La mina consideró todas las variables primero según el costo por hora, luego utilizó un programa de creación de modelos llamado Q’PIT para medir todas las opciones en base al costo por tonelada. “Le dimos los detalles al modelo y éste nos dio el costo por tonelada durante la vida útil de nuestra mina en particular”, dice Hui.

estudio de las opciones de tamaÑo

Uno puede pensar que para conseguir la mayor producción de una mina, los camiones de la flota de transporte deberían ser lo más grande posible. Esto no fue así en el caso de CC&V.

“Evaluamos los camiones de clase ultra de 360 toneladas”, dice Hui. “Y descubrimos que para nuestra mina, los camiones más grandes en realidad implicarían un costo por tonelada más alto que los camiones más pequeños.”

Hay varias razones para esto:

Perfil de transporte. La mina tiene caminos de acarreo tanto cuesta arriba como cuesta abajo, de manera que se evaluó a los camiones según el costo por tonelada en base a estos dos perfiles.

Infraestructura. Con camiones más grandes hubieran sido necesario expandir el ancho del camino para cumplir con las normas de CC&V que exigen que los caminos tengan un ancho tres veces mayor al ancho del camión.

Dilución. Al considerar la dilución en su grado promedio de mena, se determinó que el material de desecho adicional reduciría las ventajas obtenidas del uso de camiones más grandes.

Neumáticos. Mientras más grandes son los camiones, de manera exponencial los neumáticos son más caros. CC&V consideró su relación con los fabricantes de neumáticos y la distribución de los neumáticos disponibles.

Palas. Las palas con las que contaba la mina no tenían el tamaño adecuado como para ser de lo más productivas con los camiones más grandes.

prueba de un modelo nueVo

No podría haber elegido un mejor momento para que Caterpillar se acerque a CC&V y les proponga un seguimiento de campo para los nuevos

camiones Serie F. La mina pudo evaluar este nuevo y mejorado camión en la mitad de su búsqueda de nuevos camiones para agregar a su flota de transporte.

La mina estaba feliz con su flota existente de camiones 793D de 227 toneladas (250 toneladas cortas) y aceptó probar dos de los camiones 793F. La quinta generación de camiones 793 cuenta con un nuevo motor poderoso, opciones del tren de fuerza, elección de sistemas de cajas y una estación del operador completamente rediseñada.

Se actualizó la facilidad de servicio del producto con más puntos de servicio a nivel del suelo e intervalos de servicio del filtro hidráulico de 1.000 horas. Otros cambios promueven la seguridad de acceso del operador y del técnico; con pasillos más anchos, una plataforma superior plana, una escalera de acceso trasera y una caja triple de bloqueo y etiquetado montada en el parachoques.

“Primero acortamos la lista a tres camiones que estábamos considerando y luego la redujimos aún más a los camiones Cat 793”, dice Hui. “Teníamos unas 15.000 horas combinadas para estudiar la nueva Serie F y después de realizar el seguimiento de campo compramos los dos camiones.”

Hui informa que la Serie F cumplió con los criterios de costo por tonelada de la mina y la comparación de costo de capital fue favorable. Aunque todas las mejoras de la Serie F son importantes, hay varias que son particularmente importantes para CC&V.

RENDIMIENTo

El nuevo motor del 793F concuerda muy bien con el ambiente del distrito minero de Cripple Creek, informa Bruce Nelder, administrador de piezas y servicios del distribuidor Wagner Equipment de Cat, responsable de equipos Cat en el proyecto Cresson.

“ Esta mina se encuentra en la ladera de una montaña y hay un cambio enorme de altura desde la cima hasta la base”, explica. “Trabajan a una altitud de entre 3.048 y 3.350 metros (10.000 a 11.000 pies). Mientras menos aire hay, menos combustible se puede utilizar y esto significa menos potencia. Pero con este motor, no se necesita cortar el combustible a mayores alturas.”

Hui acepta que es muy importante que el motor no disminuya su capacidad normal en la altitud de la

abajo/ Vivien Hui, ingeniera superior de operaciones de la mina para AngloGold Ashanti (Colorado) Corp., defendió un proyecto de seis meses para evaluar los nuevos camiones para minería.

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mina. “Obtenemos la misma potencia a 2 millas de altura como a 1 milla de altura”, dice.

El motor diesel C175-16 Cat de 16 cilindros y 1.976 kilovatios (2.650 de potencia) desplaza 5,3 litros (323pulg.3) por cilindro, con un desplazamiento total de 85 litros (5.187 pulg.3). El 793F emite 174 kilovatios (234 de potencia) más que su predecesor, el 793D.

El nuevo diseño del motor se hizo en parte para cumplir con los requisitos de emisiones de Nivel 2; sin embargo, CC&V encontró varios beneficios adicionales. “Descubrimos que, sí, rediseñaron el motor para que sea mejor para el medio ambiente,”dice Hui. “Pero también nos enteramos de que el nuevo material del bloque es más fuerte, lo que es excelente para nuestro ambiente de rocas duras. Y el rendimiento mejoró en el proceso”.

El 793F emite más potencia al nivel del suelo, explica David Rea, un especialista en mercadotecnia de productos de la división de Caterpillar Global Mining.

“ Es más rápido en la pendiente y debido a que los camiones mineros pasan la mayor parte del tiempo en pendiente,

puede viajar más rápido, mover más toneladas y obtener un costo por tonelada más bajo”, dice.

Hui informa que el camión concuerda muy bien con el perfil de transporte de la mina. “Se mueve rápido cuesta arriba y cuesta abajo. Tiene buen retardo cuando baja y un buen par de torsión y velocidad cuando sube. Esto reduce nuestro tiempo de ciclo.”

El operador Vic Hines, que es un operador en CC&V desde hace ocho años, quedó impresionado con el rendimiento del camión. “El nuevo motor y convertidor de par son geniales”, dice. “Se mueve muy bien por las colinas y también en las pendientes. El conjunto de trabas del acelerador y el retardador son realmente buenos, los uso siempre. Funciona como un control de crucero cuando vas cuesta abajo.”

Cat utiliza frenos de discos múltiples de aceite enfriado en las cuatro ruedas. Éstos proporcionan un frenado y un retardo con gran resistencia a la fatiga y con la apropiada atención a las temperaturas del aceite, las placas y los discos de freno no experimentan prácticamente ningún desgaste. El frenado equilibrado de las cuatro ruedas mejora el manejo y el control de la máquina.

Otra ventaja es que, a diferencia de otros camiones, el motor y el camión Cat están hechos por el mismo fabricante. “Están diseñados para trabajar bien juntos y nosotros sólo tenemos que recurrir a un sólo fabricante si hay algún problema”, dice Hui.

SEGURIDAD Y CoMoDIDAD

La nueva cabina de los camiones Cat Serie F presenta varias mejoras para que sea un ambiente de trabajo más cómodo, entre ellas, los controles y

medidores está ubicados como para maximizar la productividad y para minimizar el cansancio.

Hines dice que él valora la marcha suave y cómoda y la mejorada visibilidad debida a un área más grande de la ventana. “La cabina es espaciosa y todos los controles están al alcance de la mano”, dice. “La comodidad es excelente.”

Los operadores también valoran las mejoras en la seguridad del nuevo camión, tal como el acceso y la salida mejorados. “Caterpillar definitivamente pensó en la seguridad cuando diseñaron la Serie F”, dice.

1 / En los camiones Cat Serie F, el entorno para el operador se mejoró para que sean más cómodos, con controles diseñados ergonómicamente.

2 / El bastidor de alta solidez Cat está diseñado para durar en las duras aplicaciones mineras como el ambiente de rocas duras de CC&V.

3 / Facilitar el acceso a los puntos de servicio, como estos medidores, significa menos tiempo de inactividad para realizar el mantenimiento. 1 1 2


“Es uno de nuestros objetivos números uno y ellos nos están ayudando a lograrlo.”

FACILIDAD DE SERVICIo

Varios de los cambios en el 793F se realizaron para facilitar el servicio, una mejora que fue bien recibida por el distribuidor y los técnicos de la mina que trabajan con los camiones.

Los operadores también valoran que las inspecciones de recorrido sean más sencillas. “Las revisiones de aceite y de las mazas son agradables y es fácil acceder al sistema purgador de aire”,dice Hines. “También son mejores las vistas de los tanques.”

Wagner realiza la mayor parte del mantenimiento del equipo Cat en el proyecto Cresson, aunque CC&V realiza mucho de su propio mantenimiento en la mina. “Además descubrimos que es más fácil hacerle el mantenimiento al nuevo camión”, dice Neldner. “Muchas de las mejoras se centran en los puntos de servicio. Tener tantos de estos puntos a nivel del suelo como sea posible hace que sea más fácil acceder a los mismos. También es más seguro porque, como es lógico, mientras menos uno se arrastre alrededor de la máquina, más seguro se estará.”

DURAbILIDAD

CC&V también quedó impresionado con el nuevo bastidor del 793F. Los bastidores Cat utilizan un acero (dulce) de baja aleación y con fundición en las áreas de gran esfuerzo. Una ventaja clave de los bastidores de acero dulce es que se pueden soldar fácilmente en la mina. Están diseñados para durar en ambientes mineros accidentados.

“El porcentaje de fundición aumentó, por lo tanto los bastidores tienen una mayor durabilidad”, dice Hui.

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El programa de seguimiento de campo evalúa a los nuevos camiones en las aplicaciones realesLas empresas que compran un nuevo camión Cat Serie F pueden estar comprando un

nuevo modelo, pero obtienen un camión que se probó durante miles de horas. Y no sólo se

probó en un ambiente controlado. Se lo puso a trabajar en un ambiente de la vida real, en

una mina real de un cliente.

El Tucson Proving Ground de Caterpillar es una función de pruebas única en su tipo para

los camiones Cat. Pero no hay nada como el ambiente de la vida real, donde las diferentes

alturas y climas, perfiles de acarreo y niveles de habilidad de los operadores tienen un

impacto diferente en cada camión.

“Queremos colocar camiones en todas las aplicaciones y hacerlos funcionar en diferentes

ambientes, el frío de Canadá, las minas de carbón de Wyoming, las grandes alturas

de Sudamérica”, dice Jeff Lester, ingeniero de servicio de Caterpillar.“Desde las fosas

profundas a pendientes superficiales, desde altas velocidades a altas temperaturas.

Queremos un historial completo del rendimiento antes de dirigirnos a la producción.”

La respuesta es el programa de seguimiento de campo de Caterpillar, durante el cual los

distribuidores y los clientes de Cat prueban los camiones que se están desarrollando en

aplicaciones reales.

“ Caterpillar se beneficia al obtener un camión que está validado en una aplicación y con un cliente real”, dice Lester. “Podemos decirle al mercado, ‘Sí, éste es un nuevo producto, sin embargo se validó en una mina de un cliente’.”

El programa también es un beneficio para los clientes, porque un vistazo anticipado de

la nueva tecnología y tienen la oportunidad de capacitar a los operadores y a la gente de

mantenimiento sobre los nuevos camiones. Y aquellos

que participan en un programa de seguimiento de

campo pueden utilizar el camión para la producción

real por una baja suma de dinero y luego se les hace

una buena oferta por el camión en caso que decidan

comprarlo.

“Los clientes también reciben la ventaja de brindar su

aporte acerca de los nuevos modelos directamente a

Caterpillar”, dice Lester. “El operador está en la cabina

12 horas al día y él sabe si está cansado o si tienen

una buena visibilidad. Llevamos su opinión a la fábrica

y eso puede influir en un cambio. Los clientes del

seguimiento de campo están teniendo un impacto en

el futuro de nuestros camiones. Tenemos en cuenta

todos los comentarios que hacen los clientes.”

La compañía minera de extracción de oro Cripple Creek & Victor (CC&V) en Colorado,

Estados Unidos, participó en varios programas de seguimiento de campo con Caterpillar

y recientemente probó el nuevo 793F. Aunque manejar un camión que se está probando

puede ser un desafío, los beneficios superan a los aspectos negativos, dice Vivien Hui,

ingeniera superior de las operaciones de la mina en AngloGold Ashanti (Colorado) Corp.,

dueño y administrador mayoritario de CC&V.

“Realizamos el seguimiento de campo como parte de nuestra política de buenos

vecinos”, dice. “Aceptamos mostrarle a las demás minas lo que aprendimos y mostrarle

a Caterpillar el rendimiento de los camiones. Es bueno para nosotros y para la industria.”

Los distribuidores Cat también ven los beneficios de participar. Durante el proceso del

seguimiento de campo, (continúa en la siguiente página)


La vida útil de los batidores es importante porque establece la vida económica a largo plazo de la máquina. “Sabemos que podemos seguir reconstruyendo este camión y sus componentes mientras dure el bastidor”, dice. “Este nuevo bastidor nos da la confianza de que podemos utilizar el camión mientras exista nuestra mina y más aún.”

TECNoLoGÍA

La tecnología también tuvo una gran importancia en la decisión de CC &V de comprar los camiones de seguimiento del terreno Serie F, en particular la actualizada tecnología VIMS (Sistema de administración de información vital). VIMS reúne y transmite los datos de la máquina y los transforma en información valiosa que utiliza para seguir la productividad, el rendimiento de la máquina, la programación del servicio, las tendencias, los diagnósticos y la vigilancia del estado del equipo.

“ Había tecnologías de terceros que hacían las mismas cosas, pero nos gusta que esté integrado al camión”, dice Hui.

La tercera generación del sistema, VIMS3G, ofrece una mayor comodidad y funcionalidad, además de capacidades de comunicaciones actualizadas. Un navegador en tiempo real permite que los usuarios vean los datos de hasta 10 parámetros de la máquina en un navegador Web de muy fácil acceso. “Muchas tecnologías pueden conseguir los datos, pero este navegador lo hace en tiempo real, lo cual es mucho más útil”, dice Hui. CC&V trabaja junto con Wagner para analizar los datos, revisar las tendencias y desarrollar planes de mantenimiento predictivos.

garantía de disponibilidad

Se tienen en cuenta muchas variables al momento de considerar la compra de un nuevo camión y una de las más importantes es la disponibilidad. “Necesitamos que nuestros camiones estén en funcionamiento para cumplir con nuestros objetivos de producción”, dice Hui. CC&V cuenta con la estructura de apoyo existente de Wagner para asegurarse de que la flota tenga una alta disponibilidad.

“El supervisor de nuestra mina está de acuerdo con que el respaldo del distribuidor es uno de los motivos más importantes de nuestra decisión de comprar los camiones Cat”, dice Hui. “Este respaldo constante, tanto de Caterpillar como del distribuidor, nos ayuda a mantenernos dentro del presupuesto. En teoría podríamos comprar productos con un costo por tonelada un poco más bajo, pero si no podemos contar con ellos, entonces no nos están dando la constancia que necesitamos para cumplir con nuestros objetivos.”

Neldner de Wagner dice que el distribuidor trabajó duro para ganar la confianza de la mina. “Ellos tienen que saber que sus camiones van a contar con el respaldo que necesiten”, dice. “Contamos ahí con mucho equipo Cat y les hemos demostrado nuestro respaldo. Tenemos una buena y sana relación.”

Hui dice que el respaldo que la mina recibe de Wagner es de primera. “Hemos consolidado una relación en la que trabajamos juntos para hacer que las cosas sucedan y para arreglar los problemas”, dice. “No se acusa a nadie cuando algo sale mal. Es Caterpillar, Wagner y nosotros trabajando en forma conjunta.”

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(continuación) ellos son responsables de los camiones de la misma manera que lo

serían si les vendieran los camiones a la mina. Realizan inspecciones y actualizaciones,

recopilan los comentarios sobre el rendimiento de los camiones, mantienen las piezas en

funcionamiento y desarrollan procesos de mantenimiento preventivo.

“ Nos gusta porque nos involucra en el proceso”, dice Bruce Neldner, administrador de piezas y servicios de Wagner Equipment, un distribuidor Cat en Colorado, Nuevo México y Texas, Estados Unidos. Podemos formar parte de los cambios para hacer no sólo un buen camión sino un camión excelente.”

cómo funciona el desarrollo de campo

Caterpillar cuenta con ingenieros en seguimiento de campo en cada equipo del nuevo

producto. Son responsables de una cierta ubicación y tienen contacto diario con el

distribuidor acerca del rendimiento de la máquina. Visitan la mina un mínimo de una

semana al mes, viajan junto al operador y recopilan los comentarios de todos los que

interactúan con el camión.

Se publican informes internos todos los días y se incluyen en un diario en línea llamado

Base de datos de fiabilidad de preproducción (Pre-Production Reliability Database,

PPRD). “Todo va a esta base de datos: cada vez que los técnicos del distribuidor tocan

el camión, realizan una inspección, hacen el mantenimiento, tratan con un problema de

rendimiento de un operador, recopilan comentarios de los operadores. Los grupos de

ingeniería responsables de cada componente o pieza tienen acceso al PPRD y pueden ver

exactamente qué se está haciendo.”

Lo que se aprende en la mina afecta directamente el desarrollo del camión y sus

componentes. “Por ejemplo, los aportes de los operadores influyeron en las mejoras del

diseño para la producción”, dice Lester. “El asiento se puede poner más atrás que antes

y hay más espacio para la cabeza. Si el operador nos dice que necesitan más potencia

para sacar la pala desde abajo de la tierra o cuando viajan cuesta arriba completamente

cargados, llevamos esa información a la fábrica y trabajamos con nuestro software o

nuestro grupo de ingenieros para resolver el problema.”

La opinión del distribuidor también es importante. “Su trabajo de servicio a la larga

afecta al cliente porque tiene un impacto en la fiabilidad y la disponibilidad”, dice Lester.

“Digamos que hay mangueras que friccionan o que el enrutamiento de un tubo podría ser

mejor. Todas estas pequeñas cosas juntas afectan el tiempo necesario para el servicio y el

mantenimiento. Más fiabilidad significa una mayor producción para el cliente.”

un camión Validado

Caterpillar no comenzaría a producir un camión sin antes realizar las pruebas adecuadas,

pero el funcionamiento en la vida real del programa de seguimiento de campo es de gran

ayuda para convencer a los clientes de que estos camiones están listos para salir a trabajar.

“Los terrenos de prueba son excelentes, pero el funcionamiento en la vida real es lo

que vende los camiones”, dice Hui. “No nos gustaría ser los primeros en comprar un

camión. Pero si estos camiones tienen 48.000 horas en tres o cuatro minas reales, eso me

tranquiliza más. La reputación de estos camiones se comprobará con el tiempo. Espero

que hayamos ayudado en una buena parte con eso, al trabajar juntos para hacer de éste un

camión confiable.”

1 / La cancha de lixiviación de CC&V tiene caminos de acarreo tanto cuesta arriba como cuesta abajo, lo que requiere de camiones con buen retardo así como de un buen par torsión y velocidad.

2 / La mina cuenta con el servicio y el respaldo de Wagner Equipment para mantener su flota en funcionamiento.

3 / La cancha de lixiviación de CC&V se utiliza para tratar aproximadamente 22 millones de toneladas (24 millones de toneladas cortas) de mena por año.

Después de miles de horas de desarrollo en el campo, dos modelos de los nuevos camiones grandes para minería Cat de la Serie F están ya en producción. Se evaluaron casi 20 camiones reacondicionados 797F y 793F en varias aplicaciones, perfiles de acarreo, alturas y climas en Estados Unidos, Canadá y Chile. Los estudios de producción demostraron un rendimiento mejorado en las comparaciones, frente

a frente, con modelos anteriores Cat y con camiones de la competencia. De hecho, en los estudios de rendimiento se descubrió que el 793F es un 20 por ciento más rápido y un 15 por ciento más productivo que los otros camiones. Un tercer camión de la Serie F, el nuevo tamaño de su clase 795F AC, comenzará con una producción limitada en el 2011.

Hasta hace muy poco tiempo, la mina Jinfeng de la provincia de Guizhou era una mina de oro a cielo abierto. Hoy en día, también realizan trabajos de minería bajo tierra y lo cual posicionó a la mina rica en oro, que se asemeja a la mina Carlin en Nevada, Estados Unidos, como la segunda mina de oro más grande de China.

minería en china

El depósito de oro de Jinfeng se encuentra dentro de la Prefectura de Qianxinan, provincia de Guizhou, aproximadamente a 240 kilómetros (150 millas) al sudoeste de la capital de Guiyang, a una altura de 750 metros (2.460 pies). El área del proyecto está ligeramente poblada (principalmente por el grupo minoritario Bouyei) y tiene una economía de subsistencia agrícola.

IR BAJO TIERRA PARA CREAR LA SEGUNDA MINA MÁS GRANDE DE CHINA

Mina jinfenG:

Un modelo de minería desarrollado en Australia y Canadá se está reproduciendo con excelentes

resultados en una mina de China cuya geología se asemeja a la de una mina en Estados Unidos, un verdadero ejemplo de la naturaleza global de la industria minera. Una industria en la cual las

minas aprenden de las experiencias pasadas y de las mejores prácticas de unas y otras en una búsqueda

interminable para llegar a ser más productivas.


JINFENG

La región del Triángulo de oro de China representa una de las más grandes regiones de oro que quedan sin la demasiada exploración en el mundo. La región, reconocida por su potencial de oro relativamente atrasado en el último ciclo del oro y con pocos de fondos para la exploración o aplicación de técnicas modernas de exploración durante la última década, presenta una de las pocas oportunidades genuinas que quedan para descubrir depósitos de oro importantes dentro de un ambiente de relativamente bajo riesgo. La región tiene el potencial para llegar a ser una de las áreas de producción de oro más importantes de China.

La actividad minera de la región se ha llevado a cabo desde al menos la última parte de la Dinastía Qing, más de 100 años, cuando se registró la extracción de mercurio y arsénico de la sección central del principal depósito de Jinfeng.

Durante mediados de 1980, el interés renovado en el oro se tradujo en la finalización de grandes programas geoquímicos de flujo de sedimentos patrocinados por el gobierno por toda China. Este trabajo tuvo como resultado la detección de 14 anomalías importantes en el oro en la región de Jinfeng, y el seguimiento de 1984 y 1985 definió 22 posibilidades diferenciadas, una de las cuales fue la incidencia de arsénico anteriormente examinada en el principal depósito de Jinfeng.

Se inició una actividad de exploración a cargo de un grupo local de exploración y desde 1986 hasta 1993 se finalizó con unos 15 kilómetros (9 millas) de perforación a diamantina y 8 kilómetros (5 millas) de socavones subterráneos. Este trabajo definió con éxito más de 50 toneladas (55 toneladas cortas) de oro y en 1992 el Gobierno central de China incluyó el depósito en el Plan Nacional 892 debido a su posible impacto en la economía.

A pesar de la importancia del depósito, en 1993 se redujo el trabajo de análisis y desarrollo debido a la falta de fondos y a los desafíos metalúrgicos y se ofreció la mina Jinfeng a un gran número de empresas de oro extranjeras. Sin embargo, a excepción de un programa de perforación limitado en 1997, la actividad permaneció apagada y el interés en el desarrollo no se vio fortalecido hasta que Sino Gold Mining Ltd. comenzó con las negociaciones a finales de 1999.

descubrimiento de un depósito importante

Jinfeng, el depósito más grande (similar al de Carlin) conocido de China, se encuentra dentro de rocas sedimentarias clásticas del Triásico que recubren las piedras calizas pérmicas y carboníferas del Laizhishan Dome. El depósito de Jinfeng es un depósito de oro controlado estructuralmente con algún estilo de mineralización de reemplazo.

La perforación más profunda de Jinfeng interceptó la fuerte mineralización del oro y la intensa alternancia a más de 1.000 metros (3.280 pies) de profundidad. Se continuó esta zona profunda inclinada hacia abajo hasta casi estar en contacto con los sedimentos triásicos y por debajo de las piedras calizas pérmicas, lo que se considera muy posible para la sedimentación del oro.

Varios depósitos de oro en la región del Triángulo de Oro de China están ubicados en una posición estratigráfica similar cerca del contacto Triásico-pérmico.

La región del Triángulo de Oro de China representa una de las regiones de oro más grandes en el mundo aún sin explorar. La región, reconocida por su potencial de oro relativamente atrasado en el último ciclo de oro y con pocos de fondos para la exploración o aplicación de técnicas modernas de exploración durante la última década, presenta una de las pocas oportunidades genuinas que quedan para descubrir depósitos de oro importantes dentro de un ambiente relativamente de bajo riesgo. La región tiene el potencial para llegar a ser una de las áreas de producción de oro más importantes de China.

Ya se escribió mucho acerca de los depósitos del Triángulo de Oro y de sus afinidades (y diferencias) con los depósitos Carlin de Nevada, Estados Unidos. Los académicos chinos y sus colegas norteamericanos ha reconocido por mucho tiempo que los depósitos en general comparten muchas características definidas con Carlin y, en un sentido directo, representan la analogía china de esta importante clase de mineralización. El reciente trabajo no sólo reafirmó totalmente este concepto y confirmó las características clave de Jinfeng, sino que también sumó considerablemente al atractivo de exploración del área.

Jinfeng es un depósito importante, con reservas de mena que contienen 91.000 kilogramos (3.2 millones de onzas) en un grado promedio de 5,2 gramos por tonelada (0,16 onzas por toneladas corta) de oro. Esta mina de talla mundial tiene un grado subterráneo de 5,7 gramos por tonelada (0,18 onzas por tonelada corta) y la mina tiene una posible vida útil de 15 a 20 años.

La perforación de esta zona profunda desde la superficie se completó a principios de 2008. Actualmente se está construyendo un hoyo de 600 metros (1.970 pies) que beneficia la extensión de buzamiento de la mineralización principal. Se planea que la realización de pruebas para la extensión aún más hacia abajo al depósito se reanude en 2010, posiblemente desde un mando subterráneo.


aceleración del desarrollo

En abril de 2001, Sino Gold Mining, Ltd. ganó un interés del 82 por ciento en el proyecto para el pago arreglado de US$ 800.000 y un compromiso de llevar el depósito a la producción. A fines de 2009, Eldorado Gold Corp con base en Canadá, Vancouver, adquirió Sino Gold para formar la empresa internacional minera y de análisis del oro líder de China. Con esta adquisición, Eldorado ahora tiene tres minas que operan en China: las minas Tanjianshan, Jinfeng y White Mountain.

Eldorado realiza trabajos de exploración y desarrollo en Brasil, China, Grecia, Turquía y regiones adyacentes. La empresa se propuso un objetivo de producir más de 28.300 kilogramos (1 millón de onzas) de oro anualmente para el 2013. Como uno de los productores de oro de menor costo, uno con un fuerte balance general, los analistas dicen que la empresa está bien posicionada para aumentar en valor con la creación y la búsqueda de nuevas oportunidades como aquellas en China.

La extracción inicial de mena provino de la mina a cielo abierto de Jinfeng, con 0.7 millones y 1.4 millones de toneladas (0.8 y 1.5 millones de toneladas cortas) de mena extraídos en 2007 y 2008 respectivamente. Ahora la mena se extrae simultáneamente de la mina a cielo abierto y de la subterránea con 1.2 millones de toneladas (1.3 millones de toneladas cortas) de mena extraídas en los primeros nueve meses de 2009.

En 2007, Jinfeng produjo 56.981 onzas de oro y en 2008 150.928 onzas de oro a un costo de operación en efectivo de US$ 400 por onza. En 2009, Jinfeng produjo 166.828 onzas de oro a un costo de operación en efectivo de US$ 405 por onza. Actualmente, la mena se extrae de la mina

a cielo abierto de Jinfeng con la utilización de un contratista minero y del nuevo desarrollo de la mina subterránea. Se piensa que la producción de Jinfeng aumentará a medida que la mena de mayor calidad de la mina subterránea complemente cada vez la mena de la mina a cielo abierto.

Cuando trabaje con capacidad total, se espera que la mina subterránea funcione en tres niveles principales y que cada nivel proporcione aproximadamente 400.000 toneladas (441.000 toneladas cortas) de mena.

acceso a la mina subterránea

Eldorado Gold usó un modelo minero de Australia/Canadá en otras minas y lo reprodujo en el desarrollo subterráneo de Jinfeng. Este es el primer ejemplo de este tipo de minería en China, mientras que el desarrollo subterráneo de la empresa White Mountain es el segundo. La característica principal del modelo es el uso de una gran galería subterránea de transporte.

Se puede acceder a la mina por medio de una galería subterránea de transporte de 5,5 por 5,5 metros (18 por 18 pies) y su pendiente tiene un promedio de 1 en 8. Hasta la fecha, se desarrolló 1,7 km (1 milla) de la galería subterránea y se extenderá por más de 5 km (3,1 millas). Tradicionalmente las minas de China preferían el método de izaje de ejes para el manejo de la mena. El transporte en galerías subterráneas es común en muchas minas subterráneas, pero no es común en China.

Los métodos de minería de la mina subterránea de Jinfeng son métodos de corte y relleno ascendente y descendente. Cuando se desarrolle completamente, la capacidad de producción subterránea alcanzará 1 millón de toneladas (1.1 millones de toneladas) por año.

“Hemos podido lograr en forma constante un índice de avance de la galería subterránea de más de 150 metros por mes”, dice el doctor John Chen, administrador de servicios técnicos mineros para Eldorado Gold. “Le damos el mérito a nuestra eficiente flota móvil por ayudarnos a cumplir con este elevado objetivo de producción.”

Las minas Jinfeng y White Mountain utilizan equipo subterráneo Cat. Jinfeng opera Máquinas de Carga, Acarreo y Descarga Cat R2900G y

MINA A CIELOABIERTO

MINA A CIELOABIERTO

EJE

YACIMIENTOMINERAL

YACIMIENTOMINERAL

GRÚA

RAMPA

PUNTO DEEXTRACCIÓN

VENTILACIÓN VENTILACIÓN

acarreo de larga distancia Vs. iZaje

La mina Jinfeng utiliza el método de transporte en

galerías subterráneas, que se muestra en la ilustración de la izquierda. Un túnel en espiral

hacia abajo que rodea el flanco del depósito o da vueltas

alrededor del depósito. Es posible que este nuevo método de acceso elimine la necesidad

de ejes de izaje porque los trabajadores, el equipo y la

mena pueden transportarse a través de los camiones y de las correa del transportador.

El método de izaje más tradicional, que se muestra a

la derecha, utiliza un eje, una excavación de hundimiento

vertical adyacente al yacimiento mineral. La grúa y la jaula

proporcionan el acceso a la estación del eje, hacia donde se transportan los trabajadores, el

equipo y la mena.


R1700G y Camiones AD45B, comprados en el distribuidor Cat de China ECI-Metro Engineering Machinery Co. Ltd.

Los camiones AD45B y R2900G se entregaron a la mina Jinfeng a principios de marzo de 2008 y comenzaron con el trabajo el 5 de marzo. A fines de enero de 2010, las dos unidades habían registrado más de 10.000 horas, con un promedio de casi 458 horas por mes. La mina también recibió un camión R1700G y AD45B a principios de 2009 y otro R1700G a finales de ese año. Este año se le entregará otro AD45B a la mina.

“Esta flota está en camino de alcanzar su objetivo de 5.500 horas durante un período de 12 meses”, dice Ron de Haan, especialista superior de productos para Caterpillar Global Mining, ubicada en China. “Este es un excelente ejemplo de las mejores prácticas para una mina que actualmente está en desarrollo.”

Los camiones AD45B fueron seleccionados para ayudar a cumplir con los objetivos de producción, mientras que el R1700G se utiliza para remover los escombros del desarrollo horizontal y del frente de excavación de la mena.

“ Realmente nos beneficiamos al comprar el equipo Cat, en particular debido al respaldo de nuestro distribuidor”, dice Chen. “Desde la capacitación hasta la disponibilidad de las piezas, la asociación con Caterpillar y nuestro distribuidor verdaderamente nos ayudó a hacer que esta empresa sea un éxito.”

Con depósitos en Singapur, Shangai y varias ciudades de China, la disponibilidad de las piezas

de repuesto y los servicios cumplieron o superaron las expectativas de la mina, dice Chen.

Un equipo Caterpillar proporcionaba capacitación para el operador y para el servicio en la mina, tanto para el distribuidor como para el cliente cuando las máquinas eran las primeras unidades subterráneas Caterpillar en China. También se realizó un seguimiento de esta capacitación en junio con un estudio de la mina, un estudio de la producción, un Análisis del costo y la producción de la flota (FPC) y una evaluación del operador.

mejoras de los tiempos de ciclo

La mejora continua es un aspecto en todas las relaciones entre Caterpillar, los distribuidores Cat y sus clientes. Se utilizan muchos procesos para identificar, implementar, seguir, medir y reproducir las actividades con valor agregado.

“No sólo construimos máquinas”, dice de Haan. “Junto con el distribuidor, hacemos todo lo que está a nuestro alcance para asegurarnos de que nuestros clientes aprovechen al máximo su equipo Cat y obtengan el nivel más bajo posible de costo por tonelada.”

Por ejemplo, durante una evaluación del operador, un equipo de Caterpillar, ECI-Metro y la mina realizaron un estudio sobre el rendimiento del operador y proporcionaron capacitación adicional donde era necesaria. Su objetivo era bajar los tiempos de ciclo. “Pasábamos varios días yendo bajo tierra y viendo cómo trabajaban los operadores”, dice de Haan.

“También nos acompañaron los capacitadores del propietario de la mina y adquirieron un firme entendimiento acerca de cómo se debe operar la mina.” El estudio mostró que la habilidad del operador era buena, sólo eran necesarias unas pocas mejoras para obtener el tiempo de ciclo óptimo. El equipo sugirió una pequeña mejora en la galería subterránea y también en la primera preparación del cucharón para reducir los tiempos de carga y lo tiempos de ciclo del camión.

Un equipo de Caterpillar y un distribuidor Cat ECI-Metro pasaron varios días evaluando el rendimiento del operador en un intento por alcanzar el tiempo de ciclo óptimo en la nueva mina subterránea de Jinfeng.


“ Todas las áreas que visitamos eran nuevos desarrollos, lo que hace que sea difícil tener tiempos de ciclo constantes”, dice de Haan. “Ahora que la mina está en plena producción, la operación puede ponerse a punto para obtener tiempos de ciclo óptimos. Los primeros puntos clave para revisar serían la ubicación de los camiones y la eficiencia en la carga.”

Las minas pueden alcanzar tiempos de ciclo más rápidos de varias maneras, por ejemplo mediante la mejora de las condiciones del suelo y de la condición del material, la corrección de la orientación en el frente de trabajo y la ubicación del camión, y asegurando una distancia apropiada de movimiento desde y hacia el camión.

“Descubrimos que la ubicación de la carga era buena y el tamaño del material era excelente”, dice de Hann. “El tiempo de ciclo de la carga aumentaba aproximadamente 20 segundos debido a los golpecitos que daba el operador al bajar la carga final, una práctica que señalamos que no era necesaria ya que el camino de acarreo estaba desnivelado.”

El equipo descubrió que los caminos de acarreo estaban en buenas condiciones pero sugirió que los tiempos de ciclo se podrían mejorar al eliminar cualquier área desnivelada de la galería subterránea, peraltar ligeramente algunas esquinas y colocar una firme base agregada en la que haya una penetración del neumático de más de 25 mm (1 pulgada).

“Ahora que la mina está en plena producción, nos gustaría realizar otro estudio para ver cómo podemos darles aún más valor a través de sus equipos Cat”, dice de Haan.

procesamiento del oro

Tanto las menas de la mina a cielo abierto como de la subterránea se almacenan en la cancha tal cual se extraen de las minas, sin cribar, cerca a una estación de trituración en la superficie. Se utiliza un cargador para llevar la mena desde las reservas hasta la trituradora.

La mena de Jinfeng es refractaria por naturaleza, con la mayor parte del oro encapsulado en los minerales sulfurados. Como tal, el oro no es fácilmente tratable para la disolución en un circuito CIL (carbono en lixiviación) convencional. Para extraer oro en índices de recuperación económica, se diseñó y construyó la planta procesadora de oro de Jinfeng, con tecnología BIOX®, un proceso que ha estado disponible comercialmente por más de 15 años. Biomin Technologies SA, una filial de Gold Fields Ltd. mantiene actualmente los derechos de la tecnología.

El proceso BIOX, que trata previamente los minerales del oro de sulfuro refractarios tales como pirita, arsenopirita y pirrotita, se desarrolló para aumentar los índices de recuperación del oro durante el proceso de extracción metalúrgico. El oro en estas menas de sulfuro está encapsulado en minerales de sulfuro que evitan que el cianuro se infiltre en el oro. El proceso destruye los minerales de sulfuro y expone el oro a la cianuración subsiguiente, lo que aumenta los índices de recuperación.

preocupación por la gente y las comunidades

Cuando las empresas extranjeras como Eldorado se mudaron a China, pusieron mucha atención en reconocer el impacto que tendrían en las comunidades de allí.

Eldorado Gold reconoce que su existencia como empresa depende de la buena voluntad de la

CARGA INCORRECTA

CARGA CORRECTA

CARGA CORRECTA

CARGA INCORRECTA

CARGA INCORRECTA

CARGA CORRECTA

CARGA CORRECTA

CARGA INCORRECTA

carga correcta

La sobrecarga o la carga descentrada pueden causar

derrames por los lados mientras el camión pasa

por las esquinas y por atrás cuando sube por las cuestas.


comunidad dentro de la cual funciona. La empresa está comprometida a buscar cualquier oportunidad de brindar un beneficio a las comunidades, desde la exploración al desarrollo, a la construcción y capacitación, a la explotación y procesamiento y finalmente la recuperación y la finalización.

El desarrollo de la mina incluye iniciativas de infraestructura, tales como la mejora de los caminos, construcción de sistemas de aguas residuales y pozos de agua, de acuerdo a las necesidades de las comunidades.

Para Eldorado es una prioridad contratar a residentes locales, capacitar a todos los empleados e instruir a los contratistas de la construcción en las mejores prácticas ambientales, de salud y de seguridad. Eldorado Gold proporciona capacitación laboral y trabaja con las escuelas técnicas locales y las universidades para mejorar sus programas específicos de minería y ayudar a aumentar la aptitudes para conseguir empleo. La seguridad también es una prioridad, con un enfoque en lograr que los sitios sean seguros, comprar equipos con un fuerte historial de seguridad y asegurar que los empleados estén capacitados en las prácticas de seguridad de manera continua.

Los salarios competitivos y los beneficios que se pagan a los empleados y a los contratistas mejoran el estándar de vida de sus familias. Además de la creación de empleos, Eldorado promueve muchas iniciativas de desarrollo económico sustentable. Debido a que la vida útil de cualquier mina es limitada, la empresa impulsa y trabaja

con las comunidades locales para crear nuevas oportunidades de desarrollo económico, incluso después del cierre de la mina.

Eldorado también está comprometido a proteger el medio ambiente. Actividades como el monitoreo continuo de la calidad del aire, el agua y la tierra en Jinfeng son prioritarias. La empresa también implementa programas para preservar la biodiversidad, controlar los niveles de ruido y polvo, y adoptar programas de reducción de residuos y de reciclaje.

El compromiso continúa una vez que ya no es más rentable operar la mina. La mina se cierra y se llevan a cabo actividades de recuperación para que el ambiente físico pueda hacer una transición exitosa hacia un ecosistema productivo.

una mirada hacia el futuro

Se piensa que la producción de Jinfeng aumentará a medida que la mena de mayor calidad de la mina subterránea complemente cada vez más a la mena de la mina a cielo abierto. Cuando se trabaje con la capacidad total, se espera que la mina subterránea funcione en tres niveles principales y que cada nivel proporcione aproximadamente 400.000 toneladas (441.000 toneladas cortas) de mena. El desarrollo de la mina subterránea proporcionará la capacidad de producir por encima de la capacidad de diseño anual nominal de la planta, de 1 millón de toneladas (1.1 millones de toneladas cortas).

Jinfeng opera Máquinas de Carga, Acarreo y Descarga Cat R2900G y R1700G y Camiones AD 45b, comprados al distribuidor Cat de China ECI-Metro Engineering Machinery Co. Ltd.

A medida que la demanda de minerales extraídos aumenta, todos (desde estudiantes a mineros, gobiernos a corporaciones globales) deben entender cómo trabajar de manera

conjunta para lograr satisfacer esas necesidades y al mismo tiempo proteger el mundo en el que vivimos. Caterpillar y Science North produjeron recientemente una nueva película para aumentar la conciencia de todo lo que la industria minera está haciendo para operar se manera

sustentable y para destacar la importancia de los materiales extraídos en la vida diaria.

la pelícUla exhibe a laS eMpreSaS qUe

explotan laS MinaS correctaMente

“Ground Rules: la correcta explotación de las minas para un futuro sustentable”, muestra minas en países de casi todos los continentes; Australia, Canadá, Chile, Ghana, Indonesia y los Estados Unidos. Sigue el desarrollo de explotaciones mineras nuevas y existentes a medida que geólogos, ingenieros y administradores abordan problemas complejos, y aprovechan las experiencias y los logros de otras explotaciones mineras de todo el mundo con el fin de ilustrar los conceptos innovadores y fundamentales del desarrollo sostenible y de la responsabilidad social.

“Estamos orgullosos de formar parte de una industria que está realizando grandes progresos ambiental y socialmente hablando”, dice Philip Kelliher, administrador de Minería regional de Caterpillar en América Latina. “Esta nueva generación de mineros profesionales está realizando un trabajo admirable y ha sido un privilegio capturar sus historias y compartirlas con el mundo. También estamos entusiasmados con la oportunidad de educar a los niños en las escuelas acerca de la importancia de la explotación minera para nuestro mundo y sobre los pasos que realizan las empresas mineras para preservar el medio ambiente y ayudar a las comunidades donde funcionan.”


exploraCión EN PAPUA, INDoNESIA: CAPÍTULo 1

Años de trabajo preliminar sistemático llevaron a los geologistas de PT Freeport Indonesia hasta las remotas tierras altas de Papua, donde se dedican a una clásica búsqueda del tesoro en busca de un depósito de minerales preciosos. Las herramientas avanzadas de imágenes les permiten “ver” dentro de las rocas al examinar su magnetismo, química y estructura. Pieza a pieza se revela una idea de la geología detrás de la jungla.

minerÍa moderna EN EL DESIERTo DE ATACAMA DE CHILE: CAPÍTULo 2

El desierto de Atacama de Chile es uno de los lugares más secos del planeta y es hogar de uno de los depósitos de cobre más grandes del mundo. BHP Billiton extrae este cobre en Minera Spence, una mina que es un modelo de cómo debe funcionar una mina moderna. La mina produce aproximadamente 200.000 toneladas (220.462 toneladas cortas) de cobre por día, destinadas a los mercados de todo el mundo, que se utilizarán para cableado, tuberías y miles de otras aplicaciones.

La Minera Spence, una importante contribuyente de la demanda mundial de cobre, es igualmente importante para la gente de la comunidad cercana de Sierra Gorda. La mina se centra en las operaciones sustentables que protegen el medio ambiente y desarrolló una cultura de seguridad y trabajo en equipo para los trabajadores, muchos de los cuales nacieron y crecieron en Sierra Gorda.

la minerÍa Y el mundo moderno EN UN HoGAR TÍPICo: CAPÍTULo 3

Simplemente una rápida mirada a un hogar típico en cualquier ciudad desarrollada revela cuántos minerales se utilizan en nuestras vidas diarias; todos ellos extraídos de minas de todo el mundo. Desde los revestimientos de pared y las pinturas, hasta los plásticos, la electrónica e incluso la pasta de dientes, casi todo está conectado con la minería.

1/ Un geólogo en Indonesia utiliza muestras tubulares para investigar nuevas áreas.

2/ Minera Spence en el Desierto de Atacama de Chile es un modelo de la minería moderna.

3/ Un hogar típico está lleno de materiales extraídos de las minas.

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desaFÍos de ingenierÍa EN PAPUA, INDoNESIA: CAPÍTULo 4

Mientras la mina Graberg en Papua, Indonesia, continúa enfrentando los desafíos de ingeniería de esta remota parte del planeta, el propietario McMoRan también está comprometido a desarrollar el recurso humano local, los mismos papuanos. En el Nemangkawi Mining Institute, los papuanos reciben la capacitación especializada que necesitan para operar la mina, particularmente en alturas extremas. Los nuevos operadores se capacitan en simuladores personalizados que les enseñan las técnicas necesarias para ser más productivos y para protegerse y proteger a los demás trabajadores.

ir baJo tierra EN SUDbURY, CANADÁ: CAPÍTULo 5

Los trabajadores de la mina Creighton en Sudbury, Canadá, saben todo acerca de los desafíos de la minería subterránea. Desde que se descubrió el primer depósito de níquel allí hace un siglo, cientos de minas subterráneas ya excavaron en las duras rocas de la cuenca de Sudbury, creando una comunidad que se fundó con el níquel debajo de sus pies. Creighton ahora es una de las minas más profundas en el mundo y una de las más modernas.

Aún así, después de un siglo de explotación minera, los geólogos creen que todavía se puede encontrar más mena. En una avanzada estación de exploración subterránea, los geólogos y los geofísicos utilizan herramientas sofisticadas para estudiar la roca de una manera más profunda. Si todo sale según se planea, la nueva expansión subterránea duplicará la cantidad de mena en la mina, lo que agregará muchos años más a la productividad.

la minerÍa Y la Comunidad EN LA REGIóN DE bRoNG AHAFo

DE GHANA: CAPÍTULo 6

Cuando Newmont Mining introdujo la minería en la región de Ahafo en Ghana, la empresa sabía que su trabajo más importante era mostrarle a los locales de qué manera se beneficiarían de la mina. Newmont aprendió que la clave para un proyecto exitoso era comunicarse regularmente con la comunidad, para ser transparentes y para escuchar las preocupaciones de la gente.

Para asegurarse de que la gente del lugar podría ser apta para trabajar en la mina, Newmont estableció programas de educación y capacitación. Al mismo tiempo, Newmont y la comunidad comenzaron a trabajar para fomentar los beneficios a largo plazo,

1/ Los operadores reciben una capacitación exhaustiva que los prepara para el trabajo en la desafiante altura de la mina Grasberg de Indonesia.

2/ El descubrimiento de mena adicional llevó a una expansión de la mina subterránea Creighton en Canadá.

3/ Newmont Mining está comprometida a crear oportunidades inmediatas y beneficios duraderos para la gente de la región de Ahafo de Ghana.

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que durarían más que la propia mina. Se creó el Programa de mejora y fortalecimiento del sustento, llamado LEEP (Livelihood Enhancement and Empowerment Program), en asociación con los ghaneses y con organizaciones no gubernamentales. En LEEP, la gente aprende habilidades que no se relacionan directamente con la minería, con el objetivo de diversificar la economía.

La salud de la comunidad también se consideró de gran importancia. El VIH/SIDA y la malaria son preocupaciones muy reales en esta área, por lo tanto los proyectos que ayudan a brindar recursos a las clínicas de salud locales, redes para el paludismo a las casas y recursos educativos a las comunidades, crean beneficios perdurables.

la minerÍa Y el medio ambiente EN EL REMoTo INTERIoR DEL NoRTE

DE AUSTRALIA: CAPÍTULo 7

Alrededor del mundo, las empresas mineras como Xstrata realizan esfuerzos extraordinarios para evaluar, controlar y minimizar el impacto de la minería en el medio ambiente. El depósito de zinc en la mina McArthur River en el remoto interior del norte de Australia se encuentra directamente debajo del lecho del río. Cuando se propuso por primera vez la recanalización del río, la principal cuestión era si se podría realizar de una manera responsable desde el punto de vista ecológico. Muchos grupos aborígenes viven a lo largo del río y había preocupaciones acerca de los efectos

cómo enseÑarle a las nueVas generaciones

Además de co-producir Ground

Rules, Caterpillar puso al servicio

un conjunto de 75 planes de lecciones para ayudar a

los educadores a examinar aún más los temas y los

conceptos presentados en la película.

“Alentamos a todos en la industria minera a que

vean la película y que luego la compartan con sus

comunidades y que alienten a los maestros y a las

escuelas a que aprovechen este programa de estudios

gratuito”, dice Charlie Zimmerman, un representante

de mercadotecnia de Caterpillar.

Una serie de actividades prácticas en el salón de

clases introducen a los estudiantes en varios temas

relacionados con la minería, incluidas las fases de la

minería, los diferentes tipos de minas, cómo se

procesa la mena, cómo se forman los

depósitos minerales, de qué manera

las minas modernas funcionan de forma

segura y sustentable y por qué los minerales son

importantes para nuestra vida diaria. Este material

también les presenta a los estudiantes una amplia

variedad de carreras mineras.

Todos los planes de lecciones tienen fuertes conexiones

con los programas de estudio de ciencias de la tierra,

pero muchas de las actividades incorporan conexiones

adicionales con matemática, química, manejo de

datos, mapeo, estudios ambientales, electricidad,

magnetismo y resolución de problemas. Los materiales

se desarrollaron para tres rangos de edades: de 11 a 13,

de 13 a 15 y de 15 a 18 años.

Visite www.cat.com/groundrules para ver la película

en línea, pida un DVD gratis o baje los materiales

educativos gratuitos.

4/ En la mina McArthur River en Australia se esculpió cuidadosamente un nuevo lecho del río para crear los ecosistemas únicos que se encuentran en un río natural.

5/ La recuperación de la mina se planificó incluso antes de la apertura de la mina black Thunder en Wyoming, Estados Unidos.

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de la mina en el agua, en los alrededores y en la existencia del río en si.

Xstrata estudió la diversidad del río de manera que el nuevo canal fuera lo más cercano posible al estado natural del río. Se trabajó con expertos locales; se recolectaron y cultivaron plantas y semillas autóctonas para luego plantarlas en el canal y en los alrededores. El nuevo lecho del río se esculpió cuidadosamente para crear los ecosistemas únicos que se encuentran en un río natural, incluidos los obstáculos hechos de rocas y troncos de árboles. Xstrata y las agencias gubernamentales y no gubernamentales controlan constantemente el agua y los resultados se le comunican al público.

reCuperaCión EN LA CUENCA DEL RÍo PoWDER EN WYoMING:

CAPÍTULo 8

En Wyoming, Estados Unidos, Arch Coal de Black Thunder está explotando algunas de las vetas de carbón más grandes del mundo. La escala de la operación es enorme; de hecho, esta mina sola produce casi el 9 por ciento del carbón de América. La veta que explota Black Thunder está enterrada bajo casi 60 metros (197 pies) de tierra y rocas que deben sacarse para acceder al carbón. Esa sobrecarga eventualmente se utiliza en el proceso

de restauración, que se planeó cuidadosamente antes de que se

abriera la mina, de manera que las futuras generaciones apenas sabrán que allí hubo una mina.


la visibilidad siempre es un tema importante en una mina. Y cuando usted es el operador de una máquina, sentado a tres pisos de altura en un gran camión para minería, este tema de gran importancia se vuelve una cuestión de vida o muerte.

SiSteMaS de detecciÓn

de objetoS:MINAS MÁS SEGURAS MEDIANTE LA

REDUCCIóN DE PUNTOS CIEGOS

Con la combinación del diseño de la mina y de las tecnologías disponibles, las empresas mineras aprovechan todas las opciones de aumentar la visibilidad para los operadores y demás personas en la mina. Una de las situaciones principales donde la falta de visibilidad puede ser un problema peligroso es cuando hay camiones detenidos, por ejemplo cuando se encuentran en el sitio donde se descargan los residuos o cuando recién se ponen en marcha.

Es por esto que la visibilidad del operador es una de las prioridades en la lista de iniciativas sobre seguridad para las empresas mineras. De hecho, visibilidad es una de las 15 áreas de prioridad identificadas por la Mesa redonda de seguridad en equipos de movimiento de tierra (Earth Moving Equipment Safety Round Table), un grupo formado por las principales empresas mineras que unieron fuerzas para alentar a los fabricantes de equipos a que mejoren el diseño de los mismo con el fin de minimizar los riesgos a la salud y a la seguridad.

La visibilidad limitada es una de las causas potenciales de muchos tipos de choques, un camión que choca a otro por detrás, un vehículo que se mueve en un carril que viene en dirección contraria, un golpe de refilón o un giro en el camino de una máquina mientras está pasando y uno de los más comunes: la baja velocidad.

Los choques a baja velocidad ocurren cuando una máquina se encuentra en el área de carga, en el área de mantenimiento o en la estación de combustible y da marcha atrás, gira o tira hacia adelante un vehículo liviano, un equipo o estructura pesados.

“Cuando se pone en marcha una máquina, lo que no se ve es lo que más debería preocuparle”, dice Ken Edwards, administrador de salud, seguridad, medio ambiente y comunidad en la división de la Caterpillar Global Mining.

Las máquinas grandes, como los camiones de acarreo para minería, tienen puntos ciegos en la visibilidad del operador igualmente grandes. Una vez que un

operador sube a la cabina, es posible que él o ella sea incapaz de ver si otra máquina, vehículo o una persona a pie ingresa en uno de estos espacios ciegos, creando riesgos potenciales para la seguridad.

Hasta la fecha, una de las únicas maneras de protegerse contra los choques en las áreas ciegas de un camión han sido las barreras de procedimiento, como zonas prohibidas para los vehículos livianos, estacionamiento y procedimientos de puesta en marcha estándar y alarmas audibles de marcha atrás que advierten a aquellos que están cerca.

Un enfoque mejorado es proporcionar una visión incrementada del conductor complementada por un sistema de detección automática que mira en todas las direcciones de una sola vez, identifica los potenciales problemas y atrae la atención del conductor hacia aquellas áreas donde podrían ocurrir los potenciales choques.

bÚsqueda de una solución en tecnología

“Todos los años entrevistamos a nuestros clientes mineros y todos los años nos dicen que la seguridad es su prioridad número uno”, dice Edwards. Varios años atrás, Caterpillar trajo cuatro de sus clientes mineros y recopiló datos de más de 300 accidentes en sus minas. Los datos mostraron que más de la mitad de esos accidentes se podrían haber evitado con el uso de tecnología para ayudar a los operadores a ver qué hay en sus puntos ciegos.

“Nuestros clientes quieren asegurarse de que los operadores y todo el personal de sus minas vuelvan a casa sin ningún percance al final de cada jornada de trabajo”, dice Edwards. “Como un fabricante destacado que les proporciona el equipo, es nuestro desafío trabajar con ellos y ayudarlos a cumplir con este objetivo.”

De esta manera los ingenieros de Cat se propusieron determinar qué tecnologías se pueden desarrollar para ayudar a evitar los choques a bajas velocidades. Después


de revisar varias posibilidades, incluidas el etiquetado de Identificación por Frecuencia de Radio (RFID) y las tecnologías sonar, la empresa determinó que el uso de cámaras y radares proporcionaría la mejor solución. El resultado es el nuevo sistema integrado de detección de objetos de Cat (Cat® Integrated Object Detection System™).

El sistema mejora la conciencia de los operadores de camiones de acarreo durante el período crítico en el que ponen en marcha su camión y durante los primeros segundos de movimiento. El sistema consta de una pantalla táctil, radar de corto alcance (hasta 7 metros / 23 pies), radar de alcance medio (hasta 20 metros / 66 pies) y cámaras en el frente, la parte trasera y los lados de la máquina.

“Nuestro objetivo era aprovechar las múltiples tecnologías integradas entre sí y la máquina minera para proporcionar tan pocas entradas al operador como sea posible”, dice Steve Rieker, supervisor de mercadotecnia de la división de sistemas para las máquinas y electrónicos de Caterpillar. “El radar y las cámaras fueron la mejor elección en nuestra opinión.”

El radar se considera la tecnología más sólida para encargarse de la mayor cantidad de situaciones porque trabaja en la oscuridad y puede ver a través de la lluvia, el polvo y la nieve, dice Rieker. “Al juntar el radar con las cámaras, tenemos la funcionalidad de visión y detección en uno. Y a diferencia de los sistemas RFID, nuestra tecnología no necesita que se etiquete el objeto que se va a detectar; una de las cosas que nuestros clientes mencionaron que no querían manejar.”

El sistema se introdujo en el Centro de aprendizaje y demostración Tinaja Hills de Caterpillar en Tucson, Arizona, Estados Unidos, en el otoño de 2009 y ahora está disponible como un sistema reacondicionado para los camiones de minería Cat 785-797 existentes. A mediados de 2010, el sistema estará también disponible como un reacondicionamiento para los camiones para minería grandes de la Serie F. A principios de 2011 este sistema estará disponible desde fábrica para los camiones para minería grandes de la Serie D y F En el futuro se ofrecerá el sistema para otros grandes camiones, cargadores de ruedas, motoniveladoras, camiones

articulados, grandes tractores de cadenas y excavadoras hidráulicas.

cómo funciona

El sistema integrado de detección de objetos Cat consta de una pantalla táctil interactiva y a color en la cabina; cuatro radares de corto alcance en la parte delantera y trasera de la máquina; radares de alcance medio y cámaras en los cuatro lados.

Cuando un camión se pone en marcha y siempre que se detenga por un período fijo de tiempo, la pantalla táctil alerta al operador cuando algún objeto ingresa en las áreas críticas alrededor de la máquina. La visualización del radar ofrece una indicación visual de la ubicación de los objetos en relación con la máquina. Los objetos en las zonas críticas delanteras, traseras o laterales o en el radio de giro del camión, provocarán que esa zona de la pantalla parpadee en rojo.

Una alarma audible suena cuando se detecta un objeto y si el operador no lo reconoció cuando la máquina está en cambio.

El sistema permanece activo a lo largo de los 20 metros (66 pies) del viaje inicial y siempre está encendido cuando el camión se mueve en reversa. Una vez que el camión se mueve de manera segura, el sistema de radar entra al modo de espera mientras las cámaras permanecen activas.

“Por supuesto, que el uso del sistema no reemplaza las precauciones de seguridad básicas que los operadores deben seguir todos los días”, dice Rieker. “Pero creemos que esto puede tener un impacto significativo en lograr que las minas sean más seguras para todos.”

Caterpillar considera que la detección de objetos es uno de los elementos esenciales de lo que predice como el futuro de la minería: la autonomía. Esta visión va más allá del transporte para juntar varios sistemas mineros con el objetivo de crear una mina autónoma, completamente integrado, en el cual todas las piezas del equipo “sepan” la ubicación y el estado de todas las demás, y donde los administradores de la mina puedan ver y

controlar toda la mina.

CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA

INTEGRADO DE DETECCIóN DE OBJETOS

Durabilidad. El sistema Cat se construyó

para los clientes mineros y los ambientes

accidentados en los que éstos operan.

Integración. El sistema Cat autónomo está

integrado en el sistema incorporado y unido

al enlace de datos Cat. Esto permite que el

sistema de la máquina y la electrónica tomen

e introduzcan la información en el Sistema de

detección de objetos.

fácil de usar. El sistema se inicia cuando la

máquina se pone en marcha, de manera que

no se requiere la interacción del operador. La

pantalla táctil intuitiva se puede personalizar

en varios idiomas. Las tarjetas de referencia

rápida del operador y la guía autodidáctica en

línea hacen que sea sencillo aprender a utilizar

el sistema.

Comodidad. Hay varias ubicaciones para el

montaje de la pantalla del operador, en el

revestimiento de la cabecera o en el panel de

instrumentos. La pantalla es regulable y el

brillo se ajusta en forma automática.

Varios niveles de alerta. El sistema Cat

proporciona varios niveles de alerta para darles

flexibilidad a los operadores y para asegurarse

de que realmente reconozcan los objetos que

se detectaron.

La advertencia de “zona de precaución” se

activa cuando se detecta un objeto en la zona

de precaución.

La advertencia de “zona de crítica” se activa

cuando se detecta un objeto en la zona

crítica. El operador necesita reconocer esta

advertencia para evitar una alarma audible.

La alarma audible se activará en el caso de que

el operador no reconozca una advertencia de

Zona crítica, coloque la máquina en cambio

e intente moverse en la dirección del objeto

detectado.

Escalabilidad. El sistema permite que el

usuario comience con un sistema de visión y

luego aumente hasta el sistema de detección

completo.

Respaldo de Cat. La red de distribuidores Cat

venderá, realizará el servicio y el respaldo del

sistema con las piezas disponibles a través de

la red global de distribución de piezas.

Visite cat.com/objectdetect

En 2009, Caterpillar produjo su camión de obras de bastidor rígido número 50.000 desde su centro en Decatur, Illinois. Los representantes del grupo Prodeco, quienes compraron el camión, y Gecolsa, el distribuidor Cat, estaban listos para celebrar cuando se finalizó el camión. Hoy en día, el Camión 777F de 91 toneladas (100 toneladas cortas) realiza un trabajo duro en las operaciones de carbón de Prodeco en Colombia. Este fue el

Camión 777 número112 entregado a Prodeco, quien recientemente expandió su flota de transporte con 61 Camiones 777F nuevos y 22 Camiones 789C Cat nuevos. El grupo Prodeco, el exportador de carbón con crecimiento más rápido de Colombia, produce carbón para calderas de alta calidad. Toda la flota Cat del grupo recibe un respaldo completo del distribuidor Cat, Gecolsa.

caterpillar prodUce SU caMiÓn de obraS núMero 50.000


TRABAJO DEL 777F EN COLOMBIA


LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS DEL MOTOR CUMPLIRÁN CON LAS NORMAS DE NIVEL 4Caterpillar recientemente dio a conocer su tecnología de motor de nivel 4 provisional / Etapa IIIB, que incluye un diseño del sistema integrado construido debido al éxito de la tecnología ACERT de la empresa. Las tecnologías adicionales, incluida la innovación del tren de fuerza y los dispositivos de postratamiento, se adaptarán y aplicarán específicamente a los productos para cumplir con los rigurosos requisitos de emisiones requeridos por la ley. El proyecto es una de las iniciativas de desarrollo de productos más agresiva en la historia de Caterpillar y es necesario cumplir con las normas de la Unión Europea y de Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos que exigen que las emisiones de material en partículas y óxidos de nitrógeno se reduzcan por más del 90 por ciento. Caterpillar calcula que la nueva tecnología del motor acumulará casi un millón de horas de prueba a fines de 2010.

NUEVA EMPRESA EN CHINA PARA PROPORCIONAR LA REMANUfACTURACIóNCaterpillar (China) Investment Co., Ltd. y China Yuchai International Limited, a través de su principal filial en operación, Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd., firmaron un acuerdo de operación conjunta para establecer una empresa que proporcionará servicios de remanufacturación para los motores y componentes diesel de Yuchai y ciertos motores y componentes diesel Cat. La nueva empresa proporcionará motores y componentes refabricados a sus clientes de todo el mundo mediante la optimización de la tecnología de remanufacturación por medio de la división de Soluciones sustentables y de remanufacturación de Caterpillar, Cat Reman. La operación conjunta será la primera de remanufacturación de Caterpillar en China.

EL CENTRO R&D RESPALDARÁ LAS OPERACIONES EN EL PACÍfICO ASIÁTICOCaterpillar recientemente abrió un nuevo centro de búsqueda y desarrollo multifuncional en Wixi, provincia de Jiangsu para respaldar la crecientes operaciones en la región de China y el Pacífico asiático. El centro R&D de Wixi se centrará en el producto del motor y del componente y procesará el desarrollo, la validación, la localización y la capacitación tecnológica. Entre sus muchas funciones, el nuevo centro contará con instalaciones para pruebas del motor con capacidad de desarrollo de emisiones y rendimiento, un laboratorio avanzado para los materiales, un laboratorio electrónico, una

instalación para la integración del sistema y la máquina y la capacidad de validación.

CHASIS ESPECIALIZADOS DISEÑADOS PARA CAMIONES CISTERNACaterpillar recientemente comenzó a ofrecer chasis especializados para mejorar el rendimiento y la satisfacción del cliente para aquellos clientes del mercado de camiones cisterna. Los primeros modelos de camiones cisterna (WTR) que se ofrecerán son los camiones de obras Cat 773F WTR y 777F WTR y el camión para minería 785D WTR. Caterpillar proporciona una tabla de tamaños sugeridos para los tanques del agua, los cuales están disponibles de varios fabricantes de tanques en todo el mundo.

MEJORAS DE LAS CARACTERÍSTICAS DE fLEET COMMANDER DE MINESTAR ™ Caterpillar lanzó recientemente el FleetCommander 3.0, que incluye actualizaciones en el software y en el hardware que expanden las capacidades para mejorar las operaciones rutinarias en la mina. Este sistema exhaustivo de monitoreo y control de la superficie de la mina utiliza la tecnología para mejorar la productividad y reducir los costos. La interacción en tiempo real con el equipo de campo móvil permite que los administradores de la mina mejoren la utilización de las máquinas, dirijan a los operadores, sigan el material en movimiento y monitoreen la producción en casi el tiempo real. Las operaciones que cambiaron de control manual a FleetCommander típicamente experimentaron una mejora en la productividad de un 10 a un 15 por ciento. FleetCommander 3.0 se fundamenta en estos resultados comprobados con un 5 por ciento adicional de mejora en la productividad comparado con las versiones anteriores.

LA CAJA PARA CARBóN SIN COMPUERTAS ESTIMULA LA PRODUCTIVIDADLa nueva caja para carbón sin compuertas diseñada para el camión para minería Cat 777F mejora de manera significativa el rendimiento de las aplicaciones del carbón, a la vez que elimina las muchas desventajas de las cajas que fueron modificadas en el campo para aumentar la capacidad. Esta caja reúne una familia de cajas específicas para el carbón disponibles para los camiones para minería Cat 785, 789 y 793. La caja sin compuertas combina una sólida estructura de abajo con un piso que sesga hacia arriba y hacia la parte trasera por casi dos terceras partes de la longitud del cuerpo. La geometría precisa del piso retiene verdaderamente la carga y tiene como resultado el transporte de las cargas útiles objetivo de manera constante con un derrame mínimo.

Además, la altura relativamente baja aumenta enormemente la eficiencia de la carga para los ciclos más rápidos.

SIMfORMOTION ™ PARA BRINDAR SOLUCIONES DE SIMULADORESCaterpillar llegó a un acuerdo con Simformotion LLC para brindar soluciones de simuladores de capacitación del operador a los propietarios de equipos pesados y a las organizaciones de capacitación. La empresa desarrollará, fabricará y distribuirá los productos de simuladores de capacitación del operador de marca Caterpillar a través de su sede en Morton, Ill., Estados Unidos. Simformotion es una empresa afiliada de CSE Software, que ofrece servicios integrados de Tecnología de información para clientes de todo el mundo. Las Soluciones para la capacitación en el equipo de Caterpillar han desarrollado y construido simuladores personales para la capacitación en equipos pesados desde 2004. Este acuerdo tendrá como resultado la expansión de la línea de productos simuladores Cat.

CATERPILLAR SE UNE A LA SOCIEDAD DE CARBóN LIMPIOCaterpillar anunció recientemente su idea de unirse a la alianza FutureGen, una sociedad pública-privada que se estableció para construir una central térmica para carbón, primera en su tipo, con emisiones cercanas a cero en Mattoon, Ill., Estados Unidos. La instalación está diseñada para ser la planta de quema de carbón más limpia del mundo e integrará tecnologías avanzadas para la gasificación del carbón, la producción de electricidad, el control de las emisiones, la obtención de dióxido de carbono y el almacenamiento y producción de hidrógeno permanente en una escala comercial.

LOS CAMIONES DE OBRAS VIAJAN A TRAVÉS DEL DESIERTO DE GOBIDespués de un viaje de miles de kilómetros a través de Estados Unidos, el océano Pacífico y China, dos camiones para minería Cat 785C llegaron a la frontera de Mongolia, donde comenzaron la parte más difícil de su viaje: cruzar la estepa del desierto de Gobi. Wagner Asia, el distribuidor Cat en Mongolia, ensambló los camiones sobre su paso fronterizo en Mongolia. Luego, le llevó 48 horas conducir a través del desierto de Gobi para entregarlos a Ukhaakhudag, un proyecto de una mina de carbón cerca de Tavan Tolgoi en Mongolia. Un mes después, otros tres camiones siguieron la misma ruta y hay planes para que varios más los sigan.

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