LA COMBUSTION

ES EL RESULTADO DE FENOMENOS FISICOS ,QUIMICOS Y TERMODINAMICOS .

EN LOS QUE INTERVIENEN ELEMENTOS TALES COMO EL COMBUSTIBLE Y OXIGENO CON EL

OBJETIVO DE TRANSFORMAR ENERGIA QUIMICA EN MECANICA.

EL AIRE ESTA EN ESTADO GASEOSO Y LA GASOLINA EN ESTADO LIQUIDO POR LO QUE ES NECESARIO

TRANSFORMA A ESTA AL MISMO ESTADO DEL AIRE PARA TENER UNA MEZCLA HOMOGENEA

380 C

PROPAGACION DE LA MEZCLA

• VOLUMEN FIJO EL PROPIO COMBUSTIBLE SE ENCARGA DE PROPAGAR LA

ENERGIA EN TODO EL VOLUMEN DE LA MEZCLA• VOLUMEN VARIABLEAL PRODUCIRSE EL ENCENDIDO LA VELOCIDAD DE LA

COMBUSTION AUMENTA MUY RAPIDAMENTE HASTA ALCANZAR LOS 30-35 m/sg DESPUES DE SUPERAR EL PMS, EL VOLUMEN AUMENTA PROGRESIVAMENTE Y SE FRENA EL INCREMENTO DE LA VELOCIDAD EN LA COMBUSTION PRODUCIENDOSE UNA REACCION POR ETAPAS SUCESIVAS.

VELOCIDAD DE COMBUSTION

• Determina la velocidad de la misma e interviene en el rendimiento del motor

RENDIMIENTO DEL MOTORRELACION ENTRE EL TRABAJO PRODUCIDO Y LA

ENERGIA CONSUMIDA, SIENDO ESTE VALOR SIEMPRE INFERIOR A 1

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA COMBUSTION

• NATURALEZA DEL COMBUSTIBLE • ESTADO DE LA MEZCLA • CALIDAD DE LA CHISPA• FORMA DE LA CAMARA DE COMBUSTION • NUMERO DE BUJIAS • TURBULENCIAS

EL PICADO COMO FENOMENO DE LA COMBUSTION

FALTA DE LUBRICACION ENTRE CIGÜEÑAL Y BIELA LO QUE PROVOCA EL RUIDO CARACTERISTICO AL QUE LLAMAREMOS PICADO

CAUSAS: AUTOENCENDIDO

ENCENDIDO ANTICIPADO NATURALEZA DEL COMBUSTIBLE

INDICE DE OCTANAJE

LA CARBURACION

REALIZAR UNA MEZCLA COMBUSTIBLE QUE PERMITA AL MOTOR TRABAJAR BAJO TODO TIPO DE CIRCUNSTANCIAS ,PERMITIENDO UNA COMBUSTION LO MAS PERFECTA POSIBLE.

• DOSIFICACIONRELACION ENTRE LA CANTIDAD DE GASOLINA Y

LA CORRESPONDIENTE CANTIDAD DE AIRE .

VAPORIZACION

• Para realizar este proceso tenemos que tener los cuerpos en un mismo estado(gaseoso),esta no se puede llevar a cabo sin la absorcion de calor. Por lo que resulta necesario realizar un aporte de calor llamado calor latente de vaporizacion

HOMOGENEIZACION

• La mezcla contenida en los cilindros debe ser la misma en todos los puntos de 1 gr de gasolina por 15,3 de aire de lo contrario podemos correr el riesgo de que se nos presenten zonas ricas y zonas pobres dentro de la camara de combustion.

EL CARBURADOR ELEMENTAL

• Constituido por un circuito de aire dispuesto en los tubos de admision y de un circuito de gasolina compuesto de una cuba en contacto con la presion atmosferica , de la cual proviene la gasolina que sale por un surtidor calibrado que limita el caudal.

para que el caudal no este afectado por las variaciones de nivel en la cuba este es controlado por un sistema de punzon flotador el mismo que mantiene constante la distancia entre el nivel de gasolina y el surtidor.

CUVA DE NIVEL CONSTANTE

El conjunto cuba, punzon y flotador constituyen la cuba a nivel constante.

Su funcion es :1. Evitar cualquier desbordamiento del

sistema de alimentacion 2. Asegurar un nivel constante de una altura

bien determinada, esto influye directamente en el funcionamiento del carburador .