La caja negra de un avión

Marcela Martínez GonzálezTecnología en gestión aeroportuaria

Un poco de historia…

La caja negra fue una idea desarrollada por el químico australiano David Warren,

que después de investigar en 1953 el accidente de un Comet, el primer avión comercial a reacción,

desarrolló la idea de registrar las voces de los pilotos y la

actividad de los instrumentos en la cabina de mando de los aviones en un sistema capaz de permanecer a salvo tras

un accidente. 

¿Que es?

La caja negra es el testigo físico de las aeronaves; es

el dispositivo que lleva registro de todo lo que

ocurre en cuestión mecánica y de

comunicaciones al interior de la cabina del avión. Su

principal función es almacenar datos, resisten

altas temperaturas y emiten una señal para

que puedan ser recuperadas en caso de

un accidente lo que permite analizar lo

ocurrido en los momentos previos.

Partes principales de la caja negra

o En sus inicios fue de color negro, sin embargo se le asigno un color naranja o rojo para una fácil localización en caso de accidente.

o La denominación de cajas negras proviene, al igual que en otras situaciones (como día negro) de que en el momento que las cajas negras se hacen necesaria, es porque ha sucedido un accidente aéreo.

o Su nombre también tiene origen gracias a unos periodistas que para designar un objeto cuyo contenido es desconocido o de acceso restringido le llaman así.

1.Estas registradoras,

están acondicionadas en cajas metálicas de

gran solidez, diseñadas para resistir

golpes extremadamente violentos, fuego e

inmersiones prolongadas en aguas

profundas.

o Un avión comercial lleva reglamentariamente dos cajas negras: el FDR (Flight Data Recorder, grabador de parámetros de vuelo) y el CVR (Cockpit Voice Recorder, grabador de sonido en cabina).

o El FDR registra continuamente datos como velocidad, altitud y trayectoria del avión.

o El CVR, graba las conversaciones en la cabina de pilotos, pero también todos los sonidos. Un análisis acústico puede servir además para determinar el régimen de los motores.

2.

Estos dispositivos están protegidos por una caja

de acero blindado de unos 7 kilos, que puede resistir bajo el agua un mes a 6.000 metros de

profundidad o a un incendio de una hora a

1.100 grados centígrados.

3.

Están equipadas con una baliza que se

pone en marcha en caso de accidente y

emite una señal ultrasónica para

permitir su localización. La señal es emitida cada segundo

durante al menos un mes y con un

alcance de unos 5.000 metros.

4.

Recientemente se amplió la lista de lecturas instrumentales a

almacenar y también se ha propuesto que cada grabadora de voces de

cabina esté equipada con una fuente de

alimentación de reserva para que pueda seguir funcionando aunque se

averíen los circuitos eléctricos de la aeronave.

Prueba de certificaci

ón

Las pruebas de certificación que se realizan para comprobar que estén preparadas, son las siguientes:

o Prueba de impacto: una pistola de gas lanza el registrador contra un blanco de aluminio, produciendo una fuerza máxima de 3.500 kilos.

o Prueba de resistencia a la penetración: se deja caer sobre el aparato, desde tres metros de altura, una masa de 225 kilos provista de una punta de acero templado.

o Prueba de aplastamiento estático: un actuador aplica una compresión de 2.300 kilopondios.

o Prueba de inmersión a gran profundidad: el registrador debe resistir 24 horas en una cámara llena de agua marina a presión.

o Prueba de ignifugacion: se le somete a llamas de 1.100 °C.

IdeasPrincipal

es

Tomado De:

o https://www.youtube.com/watch?v=yc-I1aWOY_I

o https://www.youtube.com/watch?v=yc-I1aWOY_I

o https://www.youtube.com/watch?v=ABTNtAAfNgg

o http://notihoy.com/10-datos-sobre-las-cajas-negras-de-los-aviones/

o http://es.wikipedia.org/wiki/Caja_negra_%28navegaci%C3%B3n%29

o http://www.muyinteresante.es/tecnologia/preguntas-respuestas/iquien-invento-la-qcaja-negraq

o http://www.altonivel.com.mx/44430-la-caja-negra-el-misterio-de-los-aviones.html