PRINCIPALES INDICADORES PRINCIPALES INDICADORES LOGISTICOS EN TRANSPORTE LOCALLOGISTICOS EN TRANSPORTE LOCAL

Jorge ValenciaIng. & MBA jvalenciasv@hotmail.com

UNIVERSIDAD JOSE SIMEON CAÑAS, UCA, SAN SALVADOR, 2008

1.- EL TRANSPORTE Y RELACION CON OTRAS AREAS LOGISTICAS

• El transporte puede definirse como el movimiento de personas y bienes a lo largo del espacio físico, mediante los modos terrestre, aéreo o marítimo, o alguna combinación de éstos.

• El transporte no se demanda como actividad final, sino como medio para satisfacer otra necesidad.

• En general, es el componente de costo màs importante en la logìstica. Absorbe del 1/3 al 2/3 de los costos de las actividades logísticas

AREAS DE GERENCIA DE DISTRIBUCION

C h art T it le

Ind ica dores deD esem peño

Sistem a s deInform a ción de T ra nsporte

D iseño y R equerim ientosO rga niza ciona les

Infra estructura deT ra nsporte

Jera rquía s

Misión de Insta la ciones

Algoritm os deD iseño

Loca liza ción &T a m a ño de Insta la ciones

Diseño deRedes

R uteo & Progra m a ción

Selección de Modo& T ra nsportista

T a rifa ción &P la nea ción

C a rgues & Secuencia s

R a streode D espa chos

Gerencia deDespachos

T a m a ño & C onfigura ción

Adquisic ión & R eem pla zo

Ma ntenim iento &R epa ra ciones

Identif ica ción& R a streo

G erencia de Pa tios

Gerencia deFlota/Contenedores

Selección

N egocia ción &C ontra ta ción

Eva lua ción deD esem peño

Gerencia deTransportadores

Fa ctura ción

Auditoría

Pa gos

Gerencia deFletes & Costos

Planeación de Transporte& D istribución

INDICADORES LOGISTICOS

% Error Entrada% Error de status

% Error facturación

Tiem po de entradadel pedido

Tiem po de procesodel pedido

Pedidos de clientespor hora.hom bre

Costos deprocesam iento

de pedidos

Procesam ientode

Pedidos

Nivel de servicio(Fill Rate)

Exactitud delpronóstico

Lead Tim esH orizonte del

pronóstico

R otación deinventarios

SK U /em pleado

C ostos deplaneación de

inventarios

Planeación deInventarios

% de órdenes decom pra perfectas

Calidad enm anufactura

Ciclo de la ordende com pra

Ciclo deproducción (LT)

Órdenes decom pra/hr.hom bre

Utilización de laplanta

Costos desum inistro

Sum inistros

% entregas atiem po

% sin daños

Tiem po detránsito

Tiem po de carguey descargue

Utilización dela flota

Costos detransporte ydistribución

Transporte yD istribución

% de exactituden preparación% de exactituden inventarios

Ciclo de la ordenen alm acén

Tiem po de puertaa stock

Unidades porhora.hom breDensidad delalm acenaje

Costos deoperación del

centro dedistribución

Alm acenam iento

Porcentaje depedidos perfectos

Ciclo totaldel pedido

Ciclo deLogística

Pedidos perfectospor em pleado

Rotación de ac-tivos de Logística

Costo totalde Logística

Valor agregadode Logística

D esem peñototal en

Logística

Indicadores dedesem peño en

Logística

FACTORES CLAVES EN LOGISTICA DE DISTRIBUCION

1.- Porcentaje de utilización del vehículo (peso-volumen)

2.- Viajes vacíos o total de kms recorridos sin carga

3.- Utilización del tiempo

4.- Desviaciones del itinerario planeado. Análisis de retrasos en las entregas.

5.- Consumo de combustible y costo por km recorrido

RETOS EN LA DISTRIBUCION URBANA

MODELO MATEMATICO DEL RUTEO

Minimizar: Número de Rutas/Vehículos Distancia Recorrida

Costo Total de Rutas

Maximizar: Utilización de los vehículos

Sujeto a: Requisitos de Servicio al Cliente Infraestructura de TransporteRestricciones de Modo (Velocidad)Balance de RutasVentanas de Tiempo

CICLOS DEL PEDIDO

Comunicacion Del pedido

PreparacionDel pedido

Deteccion necesidad

Recepcion del pedido

Envio Del pedido

Procesamiento

Del pedido

Comunicacion Del pedido

PreparacionDel pedido

Deteccion necesidad

Recepcion del pedido

Envio Del pedido

Procesamiento

Del pedido

PROVEEDOR COMPAÑIA CLIENTE

Fuente: Casanovas, A. Cuatrecasas, Ll. 2003. Logística Empresarial: Gestión Integral de la información y material en la empresa

Indicadores financieros de transporte

• Indicadores de Costo– Costo total de transporte– Costo total de fletes– Costo de transporte/Ventas– Costo por kilómetro– Costo por factura de fletes– Costo de transporte y distribución por despacho

• Indicadores de Seguridad– Costo de pérdidas por robos u otros factores– Valor anual de reclamación de seguros

Indicadores de productividad en transporte

• Ton.Km transportadas /Costo total de transporte• Paradas servidas /Costo total de transporte• Despachos transportados /Costo total de transporte• Unidades de peso/Unidad de tiempo o período• Densidad = Peso/Volumen• Porcentaje de utilización del camión• Cajas/Estiba• Estibas/Unidad de tiempo o período• Paradas/Camión• Camiones/Día• Paradas/Año• Cajas o estibas/Parada

Indicadores de tiempo

• Tiempo de Tránsito (TT)

• Tiempo total de ciclo o Lead Time (LT)

• Promedio y desviación estándar del TT

• Promedio y desviación estándar del LT

Análisis del tiempo de la flota

10%

9%

7%

5%

2%

25%

30%

11%

1%

0% 10% 20% 30% 40%

% d

el ti

empo

Otros

En tránsitoretornandoEn tránsitoentregandoMantenimiento noprogramadoMantenimientoprogramadoTiempo de espera enel destinoTiempo de espera enel origenDescargando

Cargando

Indicadores de calidad

• Daños en tránsito

• Porcentaje de envíos perfectos

• Porcentaje de rutas perfectas

• Tasa de ventas perdidas = Valor perdido en despachos/Ventas Totales

• Reclamaciones anuales de seguros

• Variación anual de las primas de seguros

• Seguridad (No. de días sin accidentes, Kilómetros entre accidentes)

Porcentaje de Envíos Perfectos

Si todos fueran 98%,El porcentaje de Envíos perfectos Sería de tan solo el83.3%!!

Indicadores de transportistas

• Cubrimiento geográfico y flota disponible• Rutas e itinerarios• Entregas a tiempo• Soporte local en el destino• Cubrimiento de seguros• Atención a reclamaciones y pagos• Rastreo de despachos y sistemas de información• Opciones de consolidación• Fletes y otros costos

2.- CONSIDERACIONES IMPORTANTES EN PROGRAMACION DE RUTAS DE DESPACHO

• Cada parada puede tener un cierto volumen para ser entregado o recogido.

• Múltiples vehículos con diferentes capacidades de peso y volumen pueden ser utilizados.

• El máximo tiempo de viaje continuo (sin paradas) generalmente está regulado.

• Pueden existir ‘ventanas de tiempo’.• En algunos casos, la recolección solo puede hacerse después de haberse

realizados los despachos (relaciones de precedencia). Ej. Cilindros de gas.

• Los conductores tienen períodos de descanso y alimentación.• Pueden existir barreras geográficas o climatológicas.• Deben llevarse bitácoras de entrega y procedimientos formales de

liquidación de rutas.• Se debe contar con información sobre el área de recepción de los clientes

y visualizarse anticipadamente las herramientas a utilizar para el descargo de los productos

• Debe existir una política sobre la seguridad de los camiones (guardias o custodios)

3.- CONSIDERACIONES GEOGRAFICAS

• Utilización de Tecnología Satelital (GPS)

• Nomenclatura y zonificación

• Cálculo de distancias con google earth

• Transport Management Systems

• Auditoría de Rutas (ARC LOGISTICS)

Cotización para El Salvador

4.- LOCALIZACION DE ADUANAS EN EL SALVADOR

1.La Hachadura2.Las Chinamas3.San Cristóbal4.Angiatu5.El Poy6.Amatillo7.Aeropuerto Internacional8. Acajutla

CORREDOR LOGISTICO INTEROCEANICO

• MUCHAS GRACIAS,

Ing. Jorge ValenciaWWW.PORTALLOGISTICO.COMportallogistico@yahoo.com