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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA PROPUESTA DE UN SISTEMA DE VARADA ADECUADO AL MUELLE AVANTE MAR ADJUDICADO A LA COMUNIDAD DE LAS PIEDRAS, UBICADA EN LA PARROQUIA CARIRUBANA DEL MUNICIPIO CARIRUBANA, ESTADO FALCÓN Integrantes: Jorge Sira C.I. 19.880.725 Félix Gómez C.I. 20.679.005

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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA

PROPUESTA DE UN SISTEMA DE VARADA ADECUADO AL MUELLE

AVANTE MAR ADJUDICADO A LA COMUNIDAD DE LAS PIEDRAS,

UBICADA EN LA PARROQUIA CARIRUBANA DEL MUNICIPIO

CARIRUBANA, ESTADO FALCÓN

Integrantes:

Jorge Sira C.I. 19.880.725

Félix Gómez C.I. 20.679.005

Jesús Hidalgo C.I. 20.254.722

Arístides Sánchez C.I. 21.649.068

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CAPITULO I

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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

á La pesca de arrastre durante mucho tiempo ha destruido los ecosistemas m s

vulnerables del fondo marino, el exceso de la pesca no sólo reduce la existencia de

especies, sean o no objeto de pesca, sino que también afectan la biodiversidad marina

y causan un fuerte impacto en el ecosistema marino como: los corales de

profundidad, montañas marinas y todas las especies que en ellos hab

itan. Dicho tipo de pesca consiste en la utilización de una red lastrada que barre el

fondo del mar capturando todo lo que encuentra a su paso, ésta es la técnica

dearrastre de fondo, utilizando uno de los más invasivos métodos de pesca debido a

que está en contacto directo con el fondo marino, destruyendo algas y otros

organismos indiscriminadamente.

Según los cálculos a nivel mundial hecho por la organización ecologista

Greenpeace y WWF World wildlife fund (fondo mundial para la naturaleza), el área

donde se practica la pesca de arrastre abarca catorce punto ocho millones de

kilómetros cuadrados de fondo marino, es decir, el área afectada por la pesca de

arrastre es ciento cincuenta veces el área de la tierra deforestada anualmente. Debido

a estos cálculos se específica que Chile es el sexto país pesquero mundial que

presenta la posibilidad de que la producción pesquera se vea extinta, ya que la pesca

de arrastre no ha permitido la reproducción de la especie marina, manteniendo una

tendencia a la disminución de captura.

Este Problema para Venezuela ya es parte del pasado debido a que existe un

contraste diferenciado con el resto del comercio internacional, según el Decreto Nº.

5.930 Artículo 23. Se prohíbe realizar actividades de pesca industrial de arrastre

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dentro del mar territorial y dentro de la zona económica exclusiva de la República

Bolivariana de Venezuela, medidas sus extensiones en la forma y condiciones

establecidas en la legislación que rige los espacios acuáticos e insulares de la

República. La pesca de arrastre será sustituida progresivamente por otros artes de

pesca a los fines de garantizar el desarrollo sustentable de los recursos

hidrobiológicos y el ambiente.

En la costa de las Piedras ubicada, específicamente, en el Municipio

Carirubana Estado Falcón, la actividad pesquera es la principal fuente de sustento

para la comunidad, es casi cultura en este lugar donde generaciones de pescadores

han habitado allí por más de un siglo y aún así la calidad del trabajo es precaria para

esa comunidad donde las embarcaciones artesanales han realizado el desembarque de

la pesca y su varada en la orilla, es decir, sin ningún muelle a su disposición.

Hasta hace aproximadamente 4 años la producción anual de pescado estaba

capitalizado por compañías de arrastre siendo éstas las que tenían a su disposición el

53 porciento del total de la pesca de la península de Paraguaná, además de los únicos

muelles en la zona que luego de la promulgación de la ley desalojaron sus sitios de

trabajo dejando allí embarcaciones deterioradas e impacto ambiental.

La comuna de Las Piedras y su Consejo de Pescadores a través de reuniones

comunales han planeado la visión del muelle AVANTE MAR para mantener las

embarcaciones fuera del mar y realizar sus respectivos mantenimientos preventivos y

correctivos, además de un apropiado sistema de varada evitando así los daños a la

embarcación, lo que genera costos no planificados y tiempo laboral. Implica

necesariamente la adecuación adjunta de talleres de reparación y mantenimiento de

embarcaciones, que se encargue de prolongar la vida útil de éstas, mediante un

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adecuado plan de carenamiento, manteniéndolas a un grado de eficiencia y seguridad

considerables.

Esta comuna contará con el apoyo de los estudiantes de UNEFA quienes

realizaran todos los cálculos de ingeniería que éste conlleva, el proyecto representa la

propuesta de un sistema de varada para embarcaciones menores a 10 toneladas de

peso bruto siendo ésta la población de buques como objeto de trabajo, los cálculos de

ingeniería para esta comuna estarán basados en un sistema que estará equipado de

una rampa de varada donde se apoyaran las embarcaciones y mediante un winche,

que proporcionará la potencia necesaria para sacar las embarcaciones fuera del mar,

el sistema estará planificado para las instalaciones del muelle AVANTE MAR.

Sobre esta base deberá presentarse el espacio de funcionamiento óptimo para

la rampa de varado, específicamente, dentro del muelle. Cabe destacar que éste está

en desuso, por lo tanto, presenta deficiencias estructurales, por ello se deberá realizar

una evaluación preventiva del sitio de la propuesta tomando en cuenta las

dimensiones de la rampa para las embarcaciones artesanales, material ideal para la

rampa según las exigencias geográficas, además de la selección del tipo de winche

con la potencia necesaria para embarcaciones menores a 10 toneladas de peso bruto.

Seguidamente será necesario hacer una evaluación a las embarcaciones

artesanales de toda la comuna y así tener una base de datos que reflejen las

dimensiones: Eslora, manga, calado, puntal, tonelaje bruto y desplazamiento, ésta

proporcionará la información necesaria para estandarizar la rampa de varada con

respecto a la flota de pescadores, es decir, que cada buque de la zona pueda utilizar

este sistema.

Una vez hecho el diagnóstico del muelle AVANTE MAR y determinado el

sitio idóneo del sistema de varada se representará en el programa digital AUTO CAD

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el plano final en donde se especificará la disposición definitiva de la propuesta y así

permitir el contacto con la población mediante reuniones, quienes darán su punto de

vista de la propuesta con respecto a sus necesidades laborales y de esta manera llevar

una acción conjunta entre estudiantes y comuna.

Cabe destacar que este es un proyecto endógeno que beneficiará las familias

de pescadores que realizan sus labores en la zona contiguas a la comuna, sin

embargo, hay que dejar en claro que de realizarse esta propuesta será netamente de la

comunidad y no tendrá dueño ni beneficiario monetariamente, es decir, sin fines de

lucro mas allá del beneficio económico que devengan los pescadores producto de su

trabajo por prestar el servicio de varada, ni siquiera por el personal que está a cargo

del muelle, todo lo demás referente al funcionamiento será definido por los

integrantes del Consejo de Pescadores y comuna

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

Objetivo General

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o Proponer un sistema de varada adecuado al muelle AVANTE MAR

adjudicado a la Comunidad de las Piedras, Ubicada En La Parroquia

Carirubana del Municipio Carirubana, Estado Falcón

Objetivos Específicos

o Diagnosticar el espacio óptimo dentro del muelle para el sistema de

varada.

o Definir el sistema de varada adecuado para la flota de pescadores.

o Determinar el plano respectivo, especificando la organización del

muelle con respecto al sistema de varada.

JUSTIFICACIÓN

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La población pesquera de Las Piedras presenta actualmente la problemática de

no contar con un muelle y sistema de varada adecuado que les permita realizar las

labores de desembarque del producto de la pesca y el mantenimiento necesario a las

embarcaciones, esto se debe a que se siguen practicando sistemas de desembarque y

varada rudimentarios, trayendo como consecuencia directa el desgaste físico por

parte del pescador y esfuerzos que debilitan la estructura de la embarcación.

La integridad laboral, el tiempo de vida útil, la confiabilidad se ven afectadas

por las altas concentraciones de biótico marino lo que conlleva a que cada 3 meses o

menos se vare la embarcación para realizar los mantenimientos respectivos. En la

población de Las Piedras existe un muelle llamado AVANTE MAR donde se

implementará el diseño de un sistema de varada que poseerá un varadero con las

dimensiones suficientes para poder realizar el mantenimiento preventivo y correctivo

de las embarcaciones pesqueras.

La comunidad de Las Piedras cuenta con las instalaciones del muelle

AVANTE MAR, pero éste en principio fue construido para la actividad de pesca de

arrastre por lo que su estructura no está diseñada para embarcaciones de menor

envergadura y ésta debe sufrir una restructuración para adaptarlas a las necesidades

propias de las embarcaciones de pesca artesanal.

Los estudios y análisis acerca de la restructuración y aprovechamiento de las

instalaciones del muelle será ocupación de los estudiantes de Ingeniería Naval de la

UNEFA comprendido en varios proyectos que de forma mancomunada logran la

innovación e integración comunitaria, abriendo mejores maneras para solucionar

problemas aplicando los conocimientos adquirido durante el periodo académico para

beneficiar al colectivo, cumplir con la ley de Ley de Servicio Comunitario de

Educación Superior y el Reglamento del Servicio Social Comunitario de la UNEFA

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(Decanato de Extensión, marzo 2005) sea en este caso en pro a la Comuna de las

piedras representada por los distintos consejos comunales de la zona.

Es necesario que los integrantes de la comuna formen parte activa de este

proyecto aportando ideas y así lograr la relación entre la aplicación de los

conocimientos adquiridos por los estudiantes durante el periodo académico y los

conocimientos propios de la labor de la pesca, ya que ellos mas que nadie conocen

las virtudes y deficiencias que presenta dicha actividad en la zona.

Teniendo en cuenta que de lograr la integración entre los estudiantes y

pobladores de la zona existen mayores posibilidades de que el proyecto tenga

viabilidad, este éxito se vera reflejado en el mejoramiento de la integridad laboral y

así dar cumplimiento con los lineamientos establecidos en la Constitución de la

Republica Bolivariana de Venezuela, la Ley de Consejos Comunales que dicta el

conjunto de actividades concretas orientadas a lograr uno o varios objetivos, para dar

respuesta a las necesidades, aspiraciones y potencialidades de las comunidades;

Conjuntamente con la Ley de Pesca y Acuicultura que en sus artículos promueve la

importancia estratégica que tienen para la seguridad alimentaria de la población, por

los beneficios socioeconómicos y tecnológicos quede ellas se derivan e importancia

geopolítica esta será la articulación e integración de los procesos productivos de las

organizaciones socio productivas comunitarias, para el intercambio de saberes,

bienes y servicios, basados en los principios de cooperación y solidaridad; sus

actividades se desarrollan mediante nuevas relaciones de producción, comercio,

distribución, cambio y consumo, sustentables y sostenibles, que contribuyen al

fortalecimiento del Poder Popular.

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CAPITULO II

MARCO TEÓRICO

ANTECEDENTES

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Investigaciones previas llevadas a cabo con la finalidad de realizar estudios

determinados y específicos en el área naval muestran similitud tanto técnica como

metodológica con el presente proyecto, en los antecedentes a continuación se tocaran

puntos de importancia los cuales avalan la actual investigación:

En este orden de ideas se encuentra el Proyecto de Servicio Comunitario

presentado por Mujica Manuel, Arteaga Mairim, Salazar Carlos, Benítez José,

Chirinos Kenyer, (2011) titulado: “DISEÑO DE UN SISTEMA DE VARADA

PARA LA COMUNIDAD PESQUERA DEL MUNICIPIO SAN FRANCISCO –

PARROQUIA SAN FRANCISCO – BARRIO SAN LUIS” presentado ante la

Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada Nacional como

requisito para optar al TÍTULO de Ingeniero Naval, con el fin de diseñar un sistema

de varada que estará situado sobre un muelle que poseerá una fosa de las dimensiones

suficientes para poder realizar el levantamiento de las lanchas de manera vertical.

Así mismo, Orta (2009) en el Trabajo titulado: “LA SEGURIDAD Y CALIDAD

EN LAS OPERACIONES DE LOS MEDIOS DE VARADA Y PUESTA A

FLOTE” presentado al INSTITUTO PANAMERICANO DE INGENIERÍA

NAVAL, con el fin de dar a conocer las medidas para garantizar la Seguridad durante

las operaciones realizadas en los Astilleros, Varaderos del MIP y de otros ministerios

que realizan los mantenimientos y reparaciones a las embarcaciones de nuestra flota

nacional y a otras embarcaciones extranjeras del turismo, lográndose establecer los

requisitos que deben cumplirse en las instalaciones de varada y puesta a flote, para la

eliminación de riesgos.

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Por otro lado, Nazareno (2008) en el Trabajo Especial de Grado titulado:

“DETERMINACIÓN DE LOS PARÁMETROS DE PRODUCTIVIDAD EN

LOS PROCESOS DE CARENAMIENTO DE BUQUES EN EL VARADERO

DE ASTINAVE” presentado ante la Escuela Superior Politécnica Del Litoral como

requisito para optar al TÍTULO de Ingeniero Naval, con el fin de disponer de

información real sobre la metodología que se sigue en los procesos de carenamiento

de buques en un varadero local. Además también permitirá disponer de los

parámetros de productividad para carenamiento de buques, que permita comparar con

procesos y parámetros de productividad en otros varaderos.

BASES TEÓRICAS

Diseño

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Es el proceso previo de configuración mental "pre-figuración" en la búsqueda de

una solución en cualquier campo. Del término italiano “Disegno” dibujo, designio,

signare, signado "lo por venir", el porvenir visión representada gráficamente del

futuro, lo hecho es la obra, lo por hacer es el proyecto, el acto de diseñar como

prefiguración es el proceso previo en la búsqueda de una solución o conjunto de las

mismas. Plasmar el pensamiento de la solución mediante esbozos, dibujos, bocetos o

esquemas trazados en cualquiera de los soportes, durante o posteriores a un proceso

de observación de alternativas o investigación.

Pesca

Es toda actividad humana realizada en el ambiente acuático y destinada a extraer

recursos hidrobiológicos a efectos de su aprovechamiento directo o indirecto, tanto si

los resultados son positivos como si la operación no consigue su objetivo. También se

considera pesca a:

a) Los actos previos o posteriores, operaciones de apoyo o equipos asociados

para procurar la concentración de los recursos hidrobiológicos, objetos de la

pesca o intento de ésta.

b) El confinamiento de los recursos, después de la captura en un lugar

determinado del caladero, hasta su extracción, a los fines de la

comercialización, procesamiento o consumo directo del producto.

c) Cualquier operación efectuada en los espacios acuáticos, incluyendo el uso

de naves y aeronaves, en apoyo o en preparación de cualquiera de las

actividades descritas anteriormente, exceptuando las operaciones

relacionadas con emergencias que involucren la salud y la seguridad de los

tripulantes o del buque pesquero.

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Asentamiento y comunidad pesquera

Es el lugar del margen costero, playa o lugar cercano a éstos, ocupado por los

pescadores artesanales y que, con el tiempo, han dado o están dando lugar a la

formación de comunidades pesqueras estables. Desde los asentamientos se realizan

las actividades relacionadas con la preparación de las embarcaciones y artes de pesca

para dirigirse a los caladeros.

Buque pesquero

Es toda construcción flotante apta para navegar en el medio acuático, cualquiera

sea su clasificación y dimensión, utilizada para la captura o transporte de los recursos

hidrobiológicos, o destinada de manera exclusiva a realizar actividades de apoyo a las

operaciones de captura.

Pesca Comercial

La que se realiza con criterio empresarial, a los fines de contribuir al desarrollo

económico y social del país. Incluye la conformación de una cadena de distribución

del producto y puede ser:

a) Artesanal: Es la actividad productiva que realizan los pescadores en forma

individual o asociados en cooperativas u otras formas de organización, con

preponderancia de su esfuerzo físico, basada en sus experiencias, vivencias,

conocimientos de la naturaleza y las destrezas que pasan de generación en

generación, con la utilización de artes de pesca tradicionales y/o

evolucionados a partir de aquéllos. Se subdivide a su vez en múltiples

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variantes, dependiendo del lugar y distancia de la costa en donde se realiza

(costera, costa afuera o campañera), así como de las artes de pesca empleadas.

b) Industrial: Actividad productiva que realizan personas naturales o jurídicas

con la utilización de artes pesqueras mecanizadas, que requieren el uso

intensivo de capital y/o tecnologías. Se subdivide en atunera, industrial de

arrastre y palangrera tiburonera y de otras especies de superficie o de media

agua.

Pesca marítima

Cuando se realiza en aguas marinas, costeras u oceánicas, incluyendo las lagunas

litorales en comunicación permanente o temporal con el mar.

VARADEROS

Lugar apropiado para sacar las embarcaciones a tierra, con el objeto de repararlas,

pintarlas, etc.

Los varaderos para buques constan de una rampa con la inclinación adecuada que

sigue bajo el agua. En dicha rampa hay unos rieles sobre los que se desliza un carro o

basada que también penetra en el mar y al que se sujeta el barco por medio de calzos

Varaderos Tradicionales

Varaderos tradicionales en uso en que todo el mundo hacen usan de patines de

madera engrasado como medio de recuperar y lanzamiento de los buques, la figura

27. Este tipo de grada hay piezas mecánicas, sin mantenimiento y el buque ocupa la

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grada hasta que es relanzado después de los trabajos de mantenimiento.

Normalmente, la grada puede manejar barcos de hasta 5 toneladas de peso.

El ancho no debe ser menos de 5 metros y la profundidad del agua en la puntera

no debe ser menor de 1,5 metros. La parte de arriba, significa que el nivel del mar

puede ser colado in situ y no debería ser menos de 250 mm de espesor en grado 35

concreto. La parte sumergida debe consisten en unidades prefabricadas, también en

35 grado concreto, como los que se muestran, de una pendiente sobre un lecho de

virutas de piedras enlucidos o agregado. Siempre debe ser el dedo del pie protegido

con armadura de piedra más pesado o sacos de yute rellenos de concreto. Los patines

de madera, 100 mm x 100 mm de sección, entonces pueden atornillarse al concreto.

En algunos países, los pescadores construyen sus propios remolques a medida y

madera patines pueden no ser necesarios. Dentro de puerto o cuencas, se recomienda

instalar una barrera de restos flotantes como se muestra en la figura 28 para evitar que

la basura flotante de ensuciar a la grada. No hay ningún pendiente ideal para una

grada; pendientes pueden ser desde 4 por ciento a 17% empinadas (una pendiente de

4 por ciento cae 4 metros verticalmente en 100 metros horizontales). Compuesto de

laderas, con la parte sumergida en 17 por ciento y la parte seca en 9 por ciento,

también son comunes. Sin embargo, uno debe recordar que la más pronunciada la

pendiente más potente cabrestante tiene que ser y que puede ser la parte sumergida

más inclinada (el vaso pesa menos cuando en el agua) para el mismo tipo de torno.

Varaderos en playas

No es raro que astilleros pesado, que manejan los vasos por encima de 5 toneladas,

que situado fuera de la ciudad cerca de una costa arenosa. Idealmente, no deben

obstrucciones construidas en una playa de arena como estos dan lugar a la erosión.

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Esa estructura será invariablemente necesita dragado constante para mantener el eje

libre de arena acumulada. Con cubierta barcos, incluyendo los arrastreros pequeños,

pueden con seguridad varados en la arena si este método había sido tener en cuenta en

la etapa de diseño del buque. Donde quillas se adhieren a los lados del casco que lo

mantenga en posición vertical debe diseñarse para soportar el peso ejercido por el

buque y las quillas de casco de madera y embarcaciones de fibra de vidrio debe estar

protegido por una barra de deslizamiento. Esto podría ser un roce atornillada a la

placa de acero inoxidable la parte inferior de la quilla de un barco de madera o de

madera probablemente más dura en el caso de un barco de fibra de vidrio. El extremo

de la aleta puede ser curvado para evitar excavar en el lanzamiento.

Un pequeño tractor o cabrestante puede utilizarse para transportar los barcos a tierra.

Es claramente un proceso inverso con el mismo cabrestante o tractor acarreo el barco

contra un punto de anclaje seguro en el agua. En tanto el aterrizaje y puesta en

marcha, a menudo se usan patines de madera o rodillos debajo de la quilla.

 

Varaderos Mecánicos – todos los tamaños

Instalaciones de deslizamiento mecánicamente operados pueden dividirse en tres

categorías para todos embarcaciones de hasta 500 toneladas de desplazamiento. Los

tres métodos son:

• Mecanizados grada; pórtico móvil o travelift; y elevación synchrolift o barco.

Grada Mecanizada

Una grada mecanizada es una gran pendiente con dos o tres vigas paralelas bajando 4

a 5 metros bajo el nivel del mar, cada con un carril de acero de alta resistencia. Un

acero cuna, figura 31, corre arriba y abajo de los rieles por medio de un torno

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especial. El recipiente para deslizarse es hacer flotar sobre la cuna y asegurado. La

cuna es entonces suelta por la ladera hasta que esté claro del agua y luego bloqueada

en la deseada posición. El buque permanece en la base durante todo el período de

mantenimiento y todo el servicio es realizado en la orilla del agua. Algunos varaderos

mecanizados cubren el trabajo área con un edificio permanente, mientras que otros

con estructuras deslizantes o incluso inflables para proteger el área de trabajo de las

condiciones más duras de tiempo sólo.

Comunidad pesquera:

Sector que se encarga de la actividad de pesca que consiste en de pescar y producir

pescado, marisco y otros productos marinos para consumo humano o como materia

prima para su posterior venta.

Concejo comunal:

Es una forma de organización de la comunidad, desarrollada en el ordenamiento

jurídico venezolano en el marco de la revolución bolivariana, donde el mismo pueblo

es quien formula, ejecuta, controla y evalúa las políticas públicas, asumiendo así, el

ejercicio real del poder popular, es decir, poniendo en práctica las decisiones

adoptadas por la comunidad.

Comuna:

Es una subdivisión administrativa menor que corresponde a una zona urbana, rural, o

mixta. Es equivalente al municipio o concejo u otras instancias de administración

local.

Las rampas:

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Sirven para colocar y retirar embarcaciones del agua, como también pueden ser

utilizadas, tanto en la construcción de aceras, accesos a edificios o incluso medios de

transporte público, como una alternativa a las escaleras para facilitar la locomoción

de personas discapacitadas o con movilidad reducida.

El tonelaje de peso muerto, TPM, tonelaje de porte bruto o DWT:

Es la medida para determinar la capacidad de carga sin riesgo de una embarcación,

cuyo valor se expresa en toneladas métricas. También es la forma de medir el tamaño

de una flota, como sumatoria del DWT de cada una de las unidades que la

compongan.

Casco:

Es la estructura de metal donde van alojados todos los equipos necesarios para su

funcionamiento. Debe tener una forma tal que favorezca su velocidad y le

proporcione las mejores cualidades marineras para la navegación.

Carenado:

Es el mantenimiento periódico de la parte sumergida de una embarcación.

Resistencia al avance:

Es la capacidad que debe poseer una embarcación de tener el menor rozamiento entre

el casco y el agua para alcanzar la velocidad que el armador requiere, como también

Puntal:

Es la altura del buque medida sobre la perpendicular media, desde el borde inferior

de la quilla hasta la cubierta principal.

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Eslora:

La eslora es la dimensión de un barco tomada a su largo, desde la proa hasta la popa,

esta distancia se mide paralelamente a la línea de agua de diseño, entre dos planos

perpendiculares a línea de crujía; un plano pasa por la parte más saliente a popa de la

embarcación y el otro por la parte más saliente a proa de la embarcación.

Manga:

Es la medida del barco en el sentido transversal, es decir de una banda a otra (de

estribor a babor). Se mide en la parte más ancha del barco. Al igual que en la eslora,

pueden existir variaciones de esta dimensión dependiendo de las formas del barco y

donde sea medida.

MARCO LEGAL

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La Constitución de la república bolivariana de Venezuela es la carta magna por la

cual se rigen todas las actividades que se practican en el territorio nacional.

Artículo19.El estado garantizará a toda persona, conforme al principio de

progresividad y sin discriminación alguna, el goce y ejercicio irrenunciable,

indivisible e interdependiente de los derechos humanos. Su respeto y garantía son

obligatorios para los órganos del poder público, de conformidad con esta

constitución, con los tratados sobre derechos humanos suscritos y ratificados por la

república y con las leyes que los desarrollen, fundamentalmente todo lo referente a la

pesca en cuanto a definiciones tipos y disposiciones se reflejan en la Ley de Pesca y

Acuicultura cuyo objeto es fomentar, promover, desarrollar y regular las actividades

de pesca, la acuicultura y actividades conexas, basados en los principios rectores que

aseguren la producción, la conservación, proteger los asentamientos y comunidades

de pescadores artesanales, así como el mejoramiento de la calidad de vida de los

pescadores a pequeña escala. Ahora bien los artículos relacionados con la

investigación se presentan a continuación.

Del Interés público y carácter estratégico.

Articulo 1 Numeral 7. Son fines específicos de la presente Ley: “Incentivar la

creación y el desarrollo de empresas económicamente viables en el sector pesquero y

de acuicultura, apoyando la competitividad de sus productos en los mercados

nacionales e internacionales.”En este artículo se evidencia claramente que el

Estado mediante esta ley tiene la responsabilidad de incentivar

el desarrollo económico del País a través del sector pesquero, situación que le

permitirá a cada región aprovechar las potencialidades pesqueras para así contribuir

con el mercado tanto interno como externo

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Artículo 4. Se declara a la pesca y acuicultura de interés público por la importancia

estratégica que tienen para la seguridad alimentaria de la población, por los beneficios

socioeconómicos y tecnológicos que de ellas se derivan y por su importancia

geopolítica y genética.

Artículo 8. A los efectos de esta Ley, se definen los conceptos básicos que se

manejaran durante la investigación en cuanto a Pesca, asentamientos y comunidad

pesquera, Buques pesqueros.

Artículo 9. A los fines de la presente Ley, expresa la clasificación de la pesca

utilizada por la población pesquera de la Comuna de las piedras

En el Capitulo 6. Se refleja fomento de las actividades de pesca y acuicultura dando

fe del apoyo financiero Los órganos del Poder Público Nacional, Estadal y Municipal,

según corresponda dentro del ámbito de sus competencias y en coordinación con el

Ministerio de Agricultura y Tierras, por órgano del Instituto Nacional de la Pesca y

Acuicultura expresa los procedimientos para recibir el apoyo para la comunidad

desde el articulo 49 hasta el articulo 54

Ahora bien existe una segunda ley que enmarca las actividades que puedan realizarse

en los espacios insulares de la República Bolivariana de Venezuela Gaceta oficial N°

37.570 de fecha 14 de noviembre de 2002 La Asamblea Nacional De la República

Bolivariana de Venezuela

Decreta La siguiente, Ley General de Marinas y Actividades Conexas que según sus

Disposiciones Generales.

Artículo 1. La presente Ley tiene por objeto regular el ejercicio de la autoridad

acuática en lo concerniente al régimen administrativo de la navegación y de la Gente

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de Mar, lo pertinente a los buques de bandera nacional en aguas internacionales o

jurisdicción de otros estados, estableciendo los principios fundamentales de

constitución, funcionamiento, fortalecimiento y desarrollo de la marina mercante y de

las actividades conexas, así como regular la ejecución y coordinación armónica de

las distintas entidades públicas y privadas en la aplicación de las políticas y normas

diseñadas y que se diseñen para el fortalecimiento del sector.

Existe un artículo que delimita las actividades conexas siendo una de las directrices

de investigación la reparación de buques pesqueros e infraestructura del sistema de

varada dentro del muelle AVANTE MAR.

Artículo 3. A los efectos de esta Ley se consideran actividades conexas, sin perjuicio

de otras relacionadas con el sector acuático, las siguientes actividades:

1. La industria naval de construcción, mantenimiento, reparación modificación y

Desguace de buques.

2. Las portuarias y de marinas, así como su infraestructura.

Artículo 5. El Ministerio de Infraestructura a través del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos es el órgano competente para autorizar las construcciones de cualquier índole permitidas por la ley, ubicadas en aguas territoriales e interiores y en terrenos situados a la orilla del mar, lagos, ríos, sus riberas y demás porciones navegables, en una extensión hasta de cincuenta metros (50mts) medida hacia la costa o ribera, desde la línea de la más alta marea o desde la línea de más alta crecida en el caso de los ríos navegables, la modificación de estas construcciones y las operaciones que en ellas se realicen.

Artículo 6. La Autoridad Acuática es el órgano competente para autorizar la construcción y la modificación de muelles, malecones, marinas deportivas, turísticas y recreacionales, embarcaderos, varaderos, diques, astilleros, cualquier otra infraestructura industrial y de servicios, así como las instalaciones para almacenar combustibles, sustancias contaminantes o de otra índole, cuyas tuberías lleguen a la línea de la costa o comiencen en ella.

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Objetivos Específicos Variable Definición Dimensión Indicadores

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Diagnosticar el espacio óptimo dentro del muelle para el sistema de varada.

Espacio óptimo

Lugar ideal para el sistema

Evaluar:CaladoResistenciaManiobrabilid

ad

Identificar los lugares existentes

Evaluar los lugares

delimitarlos

Definir el sistema de varada adecuado para la flota de pescadores.

Sistema de varada

Mecanismo apropiado para sacar las embarcaciones a tierra

Conocer las necesidades en las labores de los pescadores.

Propuesta.

Observación de los métodos de trabajo.

Entrevista con los pescadores.

Grado de facilidad para la implementación del diseño.

Beneficios de implementación y operación.

Determinar el plano respectivo, especificando la organización del muelle con respecto al sistema de varada.

Estudio del varadero

Conocimiento mayor acerca de cómo llevar las embarcaciones a tierra con el objeto de resguardarlas, pintarlas o hacer reparaciones de su estructura.

Medición.Registrar

datos.Recurso

humano

Evaluar el sistema.

Corregir fallas.Insertar datos en

Auto CAD.

Objetivo General: Proponer un sistema de varada adecuado al muelle AVANTE

MAR adjudicado a la Comunidad de las Piedras, Ubicada En La Parroquia

Carirubana del Municipio Carirubana, Estado Falcón.

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CAPITULO III

NIVEL O TIPO DE INVESTIGACION

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El tipo de investigación aplicada en este proyecto de investigación es Descriptiva, puesto que permiten elaborar un marco de estudio a partir del cual se deduce una problemática, o formular un diagnóstico con el fin de conocer carencias esenciales y sugerir una acción posterior

Hernández S. (Ob. Cit.: 60) precisan aún más esto señalando que “...Desde el punto de vista científico, describir es medir”. Esta última definición es importante, por cuanto implica por parte del investigador la capacidad y disposición de evaluar y exponer, en forma detallada, las características del objeto de estudio. Además, estos estudios permiten poner de manifiesto los conocimientos teóricos y metodológicos del autor del estudio, ya que evidencia el nivel cognitivo y operativo de conceptos y categorías relacionados con el tema.

Es por esto que la investigación adopta esta metodología, ya que, se fundamenta en el aporte de conocimientos teóricos para el diseño del sistema de varada además de un análisis conjunto a una evaluación detallada del sitio para así poder definir y diseñar el sistema más apropiado para la comunidad de Las Piedras.

DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

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Esta investigación está enmarcada de acuerdo a las normativa para la elaboración de trabajos conducentes a títulos académicos de la Universidad Experimental de las Fuerza Armada UNEFA; en proyecto factible; donde su elaboración consiste en una propuesta de un modelo operativo viable para solucionar problemas en organizaciones empresariales, gubernamentales o grupos sociales que requieren resolver necesidades en lo referente a: formulación de políticas, programas, tecnología, métodos y proceso. El mismo se llevo a cabo con el apoyo de un tipo de investigación documental.

Al respecto la Universidad Experimental Libertador UPEL (1998) manifiesta que:

El proyecto factible consiste en la elaboración de una propuesta, de un modelo operativo viable, o una solución posible a un problema de tipo práctico para satisfacer necesidades de una institución o grupo social. La propuesta debe tener apoyo, bien sea en una investigación de tipo documental y debe referirse a la formulación de políticas, programas, métodos y procesos. (p.7)

El autor hace referencia a que el tipo de investigación de proyecto factible es la obtención de los datos para lograr identificar el problema y de esta manera resolverlo y satisfacer las necesidades de la empresa o institución en donde se efectúa la investigación. Por tanto, se considera que este proyecto factible se apoyará en una investigación documental, ya que la información se obtendrá de datos previos sobre rampas de varadas y su construcción.

POBLACION Y MUESTRA

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La población que se verá beneficiada con el sistema de varada adecuado al muelle AVANTE MAR será la comunidad de las Piedras, Ubicada En La Parroquia Carirubana del Municipio Carirubana, Estado Falcón esta cuenta con un aproximado de personas de 8 mil habitantes, a esta población se le ah adjudicado la infraestructura donde se llevara a cabo el proyecto de investigación

Para Fidias (2006): la población es un conjunto finito o infinito de elementos con características comunes para los cuales serán extensivas las conclusiones de la investigación, esta queda delimitada por el problema y los objetivos de estudio (p.81). El autor hace referencia a la población como un elemento con características en común que se delimitan de acuerdo a los objetivos planteados en el problema de la investigación; del cual se realizaran las conclusiones de la misma.

La muestra con la que se trabajara durante el proyecto de investigación es el consejo de pescadores de las Piedras que cuenta con una población de 100 personas las cuales prestaran apoyo durante la investigación y recolección de datos.

Para Gabaldon (1998): La muestra es una parte de la población; un número de individuo u objetos seleccionados científicamente, cada uno de los cuales es un elemento del universo. La muestra es obtenida con el fin de investigar, a partir del conocimiento de sus características particulares, las propiedades de una población. (p. 19)

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CAPITULO IV

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CONCLUSIONES

Con este trabajo de investigación nos ayudó a aplicar conocimientos adquiridos y aprender de una manera adecuada como se realiza un proyecto de investigación para en un futuro cercano tener un mejor desempeño a la hora de realizar una investigación, los pasos que se llevan a cabo y la forma correcta para realizarlo, de esta manera se puede tener una visión más clara del trabajo al cual se enfrenta un investigador.

Nuestro grupo de trabajo se propuso la tarea de indagar acerca de sistemas de varada con la finalidad de seleccionar uno de estos sistemas y adecuarlo al complejo pesquero AVANTE MAR. La elección del sistema de varada tuvo origen en el interés que se nos presentó a todos los integrantes del grupo cuando observamos y reflexionamos sobre los espacios que se disponen en el complejo pesquero, las dimensiones y características de las embarcaciones que trabajan en el lugar, facilidad de trabajo, costos y rendimientos

A raíz de esto nos empezamos a informar sobre el tema en parte basados en investigaciones pasadas donde se exponían diferentes tipos de sistema de varada definiendo sus características; nos dirigimos al complejo pesquero y constatamos la situación actual del mismo. A partir de allí comenzamos a trabajar en la investigación desarrollando un planteamiento concreto del problema basándonos principalmente en el hecho de que en la comunidad de las Piedras ubicada en el municipio Carirubana la actividad pesquera es la principal fuente de sustento para sus pobladores y que aun cuando llevan muchos años desarrollando esta actividad la calidad de trabajo sigue siendo precaria ya que las embarcaciones realizan el desembarque de la pesca y su varada en la orilla sin muelle a su disposición.

El consejo de pescadores junto con la comunidad han planteado la recuperación del muelle AVANTE MAR para mantener las embarcaciones fuera del mar y realizar mantenimientos preventivos y correctivos, lo que supone el trabajo en conjunto de varios proyectos que en si formen un complejo pesquero para beneficio de la comunidad.

Formulamos un marco teórico concreto que utilizamos para tener una mejor base informativa sobre el tema para poder realizar el proyecto de investigación.

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A lo largo de la investigación se pudo afrontar problemas de interés con el método descriptivo, ya que nos basamos en ver cómo se desarrolla nuestra teoría. Conjuntamente con el método anterior utilizamos el método explicativo, ya que el tema que ha sido investigado anteriormente y estamos incrementando la información sobre el estudio de este tema.

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RECOMENDACIONES

A nivel estructural el Muelle AVANTE MAR presenta deficiencias, es recomendable que antes de iniciar la construcción de la propuesta se deba reparar y solventar las fallas en las estructuras específicamente las vigas de carga del techo, columnas agrietadas y defensas del muelle.

Es recomendable que el sistema de varada sea construido frente a los talleres existentes en AVANTE MAR para maximizar su funcionalidad al momento de retirar las embarcaciones del mar, y su acceso a los talleres sea más práctico.

o En cuanto a los elementos que deben formar parte del sistema es

recomendable

o La rampa tenga un área de 10 metros de largo con 4 metros de ancho y

que deba ser de concreto armado.

o El Winche que proporcionara la potencia debe ser KIO TAIWAN

WINCH GG – 10000 kg de torque.

o El cable que sujeta al winche con el buque debe ser de acero de 9.5

mm y 26 metros de largo con 11 toneladas de resistencia.

El funcionamiento optimo del sistema de varada dependerá del uso adecuado del operador por lo tanto la persona que opere el sistema tenga conocimientos previos del uso y del mantenimiento preventivo y correctivo.

Reconocer las deficiencias en cuantos a normas de seguridad para la búsqueda de soluciones.

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BIBLIOGRAFÍA

Fidias G. Arias Odón. Episteme, 1999 - 95 pages

Ley de Pesca y Acuicultura

(Noviembre. 2001.13)

Ley Marítima de actividades conexas

(Noviembre. 2002. 14)

La Constitución de la república bolivariana de Venezuela

(Año 1999)

Pereira, H.(1984). 242 Teoría del Buque. Varada – Entrada a Dique

.Capítulo 17. (Centro de Información de flota C.L.F)

Reglamento de la Industria Naval

(Enero.2005.27)

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ANEXOS