Elementos de Transmisión de Potencia II

Transmisiones MecánicasMario Vega

Fecha 02 de noviembre 2010

Ejes de transmisión con juntas universales elásticas•Se emplean cuando el puente trasero va fijo a la carrocería, o para secciones intermedias de transmisión, no transmiten el giro con grandes variaciones angulares.•Se emplean juntas de disco tejido, o articulaciones de goma, interpuesta entere dos bridas, sujetas con pernos de unión•Las juntas permiten una desviación de 3º a 5º , y están constituidas por uno o dos discos elásticos (goma vulcanizada con tela).•Van ubicadas entre la caja de cambios y el diferencial.

Detalle de bridas y uniones elásticas

Otro tipo de juntas elásticas de goma (tipo silentblock)

• Este tipo de junta es de mayor elasticidad que la de discos de goma, por lo que permite mayor desviación angular 5º a 8º.

• Su ventaja principal es amortiguar con mayor eficiencia las oscilaciones y ruidos

Detalle de junta Silentblock y Árbol de Transmisión (Cardán)

Semiárboles de Transmisión (Eje Palier)

Descripción de Ejes Palieres

• Semiárboles de transmisión o palieres• Los Semiárboles o palieres pueden ser rígidos o

articulados (para suspensiones independiente) tienen la misión de transmitir el movimiento desde el diferencial a las ruedas. Están constituidos por un eje de acero forjado, uno de sus extremos se acopla al planetario del diferencial y, el otro extremo se acopla al cubo de la rueda.

• En vehículos con motor delantero y propulsión trasera dotada de puente trasero flotante (sin suspensión independiente) se emplean para el montaje de estos semiárboles, varios sistemas:

1).- Palier Montaje Semiflotante:

• El palier (1) se apoya por un extremo en el planetario(2) del diferencial y el otro lado, lo hace la trompeta (3) del puente, a través de un cojinete (4).

• El peso del vehículo descansa en P, y queda totalmente soportado por el palier que transmite el giro a la rueda

• Sometido a esfuerzos de flexión y torsión

• Estos palieres deben ser de construcción mas robusta.

2).- Palier Montaje tres cuartos flotante:

• El palier unido al cubo de la rueda, siendo este el que se une al mangón (3) a través de un cojinete (4).

• El peso del vehículo se transmite desde la trompeta del puente al cubo de la rueda y el palier queda libre de este esfuerzo

• Palier libre de esfuerzo, únicamente mantener cubo alineado y transmitir giro

3). Palier Montaje Flotante

• Este es el montaje más utilizado en camiones. El cubo de la rueda se apoya en el mangón del puente (3), a través de dos cojinetes (4), quedando alineada la rueda que soporta el peso del vehículo.

• El palier queda liberado de todo esfuerzo, transmitiendo solo el giro de la rueda

Observaciones Generales de mecánica para estas disposiciones:• En los montajes Semiflotantes y Tres

cuartos flotante, el palier “no puede ser extraído del puente sin haber antes liberado a la rueda del peso del vehículo”.

• Cosa que no ocurre lo mismo con el sistema de montaje flotante, donde el palier queda totalmente libre.

Semiárbol o Palier Articulado, para motor y propulsión trasera.

Semiárboles para transmisión con motor y propulsión traseros

independientes.

• Otro tipo de Semiárbol consiste en interponer una junta cardán, unida al planetario y por el otro lado al palier con el cubo de la rueda.

• Este sistema el palier no va montado al aire, sino dentro de una trompeta que va unida al carter por un sistema que permite adaptarse al terreno, apoyándose el palier dentro de la trompeta con interposición del rodamiento.

Semiárbol motor y propulsión trasera, suspensión independiente