ADENDA Nº1. PROYECTO JUMBO-EASY HUALPÉN.      

   

   

Sector de Emplazamiento Proyecto “Proyecto Jumbo-Easy Hualpén” Cencosud Shopping Centers S.A.

Región del Biobío

JULIO 2010

 

 

I. Descripción de proyecto

Observaciones de Dirección Regional SERNAGEOMIN Zona Sur:

1. Se solicita al titular incorporar los estudios de mecánica de suelos, así como

registros de calicatas y sondajes si los hubiera, que permitan analizar las características del terreno y susceptibilidad a licuefacción u otros fenómenos que puedan generar daños a las edificaciones y consecuente riesgo para los usuarios. Establecer en que medida se consideró esta información en el diseño de las estructuras. Respuesta

En el Anexo 1 se adjunta los estudios de mecánica de suelo realizados en la zona de influencia del proyecto. Los parámetros que representan las características de suelo de fundación han sido considerados para el diseño de todas las estructuras.

Observaciones de Dirección Regional del SAG, Región del Biobío:

En relación a la Declaración de Impacto Ambiental y visita a terreno del Proyecto Jumbo- Easy Hualpén, éste Servicio tiene las siguientes observaciones que presentar al Titular:

En la visita a terreno, se pudo constatar que de la superficie total del proyecto, aproximadamente un 40 % de él, ya estaba intervenido previo al ingreso al Sistema, por lo que se desea dejar en claro que nuestras observaciones se basarán sólo en la parte restante de la superficie del proyecto y en el supuesto que éste resto no se intervendrá hasta un pronunciamiento favorable.

1. El proyecto está emplazado aproximadamente a 50 metros de la Laguna Price y su humedal adyacente, por lo que llama la atención que en la presentación de la DIA, no se mencione ningún aspecto relacionado con fauna, solamente se presenta una caracterización de flora del sector, razón por la cual éste Servicio considera que el Titular deberá realizar una caracterización, desde el punto de vista fauna, indicando las especies encontradas con su consiguiente cuantificación a objeto de poder evaluar una eventual captura y relocalización, en especial de microfauna.

Respuesta

En el Anexo 2 se adjunta el Catastro de Fauna realizado en la zona de influencia del proyecto, en dicho informe se encuentra una caracterización de la fauna encontrada en el sector y su cuantificación.

 

 

2. Será necesario por otra parte, que el Titular presente un cronograma de ejecución de obras del terreno en comento por cuanto deberá tenerse presente que aproximadamente entre los meses de Septiembre y Marzo se produce el período reproductivo de muchas especies nativas y que de acuerdo a la Ley de Caza, está prohibido recolectar huevos, levantar nidos, capturar crías.

Respuesta

Se adjunta en el Anexo 3 el cronograma de ejecución de obras en terreno.

3. En el mismo sentido, será necesario en el sector contiguo al humedal y laguna Price, contar con un cierre de malla con el objeto de impedir el paso hacia el lugar antes señalado.

Respuesta

El Titular acoge la observación realizada, implementará un tipo de cierre, de esta manera impedir el paso de los trabajadores y cualquier persona externa hacia el humedal.

4. Es también necesario considerar la entrega de conocimientos básicos acerca de la Ley de Caza al personal que labore en la Obra.

Respuesta

El Titular acoge la observación realizada, se realizará una capacitación a todo el personal que trabaje en la obra con el fin de instruir en lo relativo a la Ley Nº 19.473.

Observaciones de Dirección Regional de Vialidad, Región del Biobío:

1. El titular debe ingresar sus proyectos de acceso vehicular y peatonal, tanto por Avda. Costanera, como por Avda. Alessandri, para el análisis y aprobación de este Servicio, de manera compatible con el EISTU, ya que ambas rutas están bajo la tuición de la Dirección de Vialidad.

Respuesta

En el desarrollo de los proyectos de ingeniería de detalle de las medidas de mitigación, se contempla el ingreso de los proyectos en el departamento técnico del MOP para su aprobación. Los proyectos considerados corresponden a obras de pavimentación, aguas lluvias, accesos, entre otros.

 

 

Observaciones de SEREMI MOP, Región del Biobío:

1. El titular deberá solicitar los permisos definitivos de acceso a la Dirección Regional de Vialidad, tanto para Av. Cardenal Raúl Silva Henríquez, como para Av. Alessandri, los cuales deberán ser compatibles con los presentados en el EISTU.

Respuesta

El Titular acoge la observación se solicitarán los permisos definitivos de acceso a la Dirección Regional de Vialidad, tanto para Av. Cardenal Raúl Silva Henríquez, como para Av. Alessandri, los que serán compatibles con lo presentado en el EISTU.

Además en el Anexo 4, se adjunta factibilidad de acceso provisorio en la Av. Cardenal Raúl Silva Henríquez para la instalación de la tienda de campaña Easy del holding CENCOSUD S.A.

Observaciones de Dirección Regional de Obras Hidráulicas, Región del Biobío:

1. La DIA no incluye el volumen de áridos necesario para la implementación del proyecto. Si bien se ingresa certificado de empresa de áridos, que cuenta con RCA favorable, no se indica el volumen de áridos a utilizar.

Respuesta

El volumen de áridos a utilizar es de aproximadamente 79.600 m3, esto se obtiene considerando una base de 20 cm y un relleno promedio de 30 cm.

2. Por otro lado, en visita inspectiva efectuada por el comité técnico del proyecto, coordinada por CONAMA y realizada el 01.06.2010 en el contexto de la evaluación ambiental, se pudo constatar que parte del proyecto se encontraba ejecutado. En esta oportunidad se observaron rellenos y pavimento ejecutados en parte del área del proyecto, y el establecimiento Easy atendiendo mediante carpa emplazada en el sector.

Respuesta

El titular suspendió las obras de movimientos de tierra del proyecto definitivo para continuar cuando el proyecto cuente con la Resolución de Calificación Ambiental Favorable.

Las obras correspondientes al pavimento y a la carpa Easy forman parte de instalaciones provisorias para suplir las necesidades del evento 27/F, dichas instalaciones cuenta con patente provisoria.

 

 

3. La DIA no explica en forma clara la influencia que puede tener la implementación del proyecto, sobre la Laguna Price existente.

Respuesta

El proyecto no contempla construir obras cercanas a la Laguna Price, en la siguiente figura se observa la distancia del proyecto con respecto a la laguna. Además, es importante mencionar que el Titular contempla proteger el hábitat natural durante los trabajos de construcción, evitando que se produzcan cambios en los sectores aledaños a la Laguna Price. Además, se tendrá especial atención a las zonas cercanas al humedal, hábitat preferencial para las aves, anfibios y reptiles, ya que esta área puede ser considerada como lugar de refugio, eventualmente para nidificación o reproducción, la cual no será intervenida.

4. La DIA no incluye la aprobación del proyecto de aguas lluvia presentado. Se deberá ingresar en forma sectorial, el proyecto de aguas lluvias, para aprobación del organismo técnico competente.

Respuesta

El proyecto de aguas lluvias se ingresará de manera sectorial para que sea aprobado por los organismos competentes.

Figura 1. Área emplazamiento proyecto.

 

 

Observaciones de SEREMI de Salud, Región del Biobío:

1. En la tabla Nº 11 de la “Normativa de carácter ambiental asociada al proyecto”, en la página 35, están invertidas las definiciones del DS 48/84 y del DS 138/2005 del Minsal.

Respuesta

Se adjunta la corrección de la normativa señalada.

Tabla 1. Normativa de carácter ambiental

Normativa Ministerio u Organismo del que Depende

Materia

D.S Nº 48/84 Ministerio de Salud Aprueba reglamento de calderas

y generadores de vapor.

D.S Nº 138/2005 Ministerio de Salud Establece obligación de declarar

emisiones que indica.

 

 

II. Normativa de carácter ambiental aplicable

Observaciones de SEREMI de Transporte y Telecomunicaciones, Región del Biobío:

1. Debe considerar la pertinencia del D.S. N° 83/85 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, sobre Redes Viales Básicas, en el que entre otras materias se establece que los proyectos que afecten física u operacionalmente, directa o indirectamente, vías que componen las redes viales básicas de las ciudades (como lo es Av. Jorge Alessandri según Res. Ex. N° 632/89 MTT), deberán contar con autorización del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Respuesta

Se acoge la observación, se tramitará la autorización al Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones por las vías que componen las redes viales básicas que se encuentran relacionadas con el proyecto.

Observaciones de SEREMI de Salud, Región del Biobío:

1. DS 144/61 del MINSAL Para evaluar la acreditación de esta normativa sectorial en la etapa de construcción, es necesario definir la periodicidad de humectación de los caminos que el titular propone junto con las distancias entre los frentes de trabajo y las viviendas aledañas, considerando que en esa zona los vientos predominantes son sur-oeste.

Respuesta

Como se observa de la figura, el sector 3 es el que se encuentra más expuesto considerando que el viento predominante es Sur-Oeste. Justamente este sector está a 40 m en el sector más cercano al Proyecto. Por otro lado el sector 1 se encuentra a 100 metros en la zona más cercana al proyecto y el sector 2 se encuentra a 500 m.

En base a lo anterior y a las emisiones de material particulado estimado, se considera que se deben humectar por lo menos 2 km diarios de los caminos internos de la faena de construcción dando prioridad a los caminos que se encuentre cercanos a los sectores habitacionales, es decir, en los extremos del proyecto, cercanos al sector habitacional 1 y 3 (ver figura). Lo cual se realizará considerando los días en que no precipite. Con lo anterior se generará una capa humectada sobre el terreno transitado que controlara el levantamiento de polvo por el tránsito de camiones y maquinaria dando cumplimiento al DS 144/61.

 

 

 

Figura 2. Proyectos Jumbo-Easy en relación a viviendas y sectores habitados.* En azul se encuentran los sectores habitados más cercanos.

2. D.S. Nº 146/97 del MINSEGPRES: Para acreditar el cumplimiento de esta normativa sectorial es necesario resolver lo siguiente:

2.1. Las posiciones de las fuentes de ruido y las distancias a los receptores que fueron consideradas en las modelaciones de emisiones, tanto para la etapa de construcción como de operación del proyecto.

Respuesta

Para la Etapa de Construcción, la ubicación y la distribución de los puntos de medición y fuentes emisoras de ruido consideradas se muestran en la siguiente figura.

 

 

 

Figura 3. Ubicación de los receptores y límite de las faenas de construcción.

La distancia entre los receptores señalados y las faenas de construcción, fue calculada con el software de navegación satelital Google Earth. Se utilizó como referencia para determinar la distancia entre los receptores y las fuentes de ruido relacionadas a las faenas de construcción, los límites del proyecto tal cual como aparece en la figura. Se determinó de esta manera con el objeto de considerar la menor distancia que pueda existir entre las fuentes de ruido y los receptores. El nivel de ruido utilizado es el señalado en la tabla N° 6 del estudio acústico presentado en la DIA.

Se realizó una modificación del nivel proyectado en el punto N° 4 en relación al estudio acústico presentado en la DIA. Este valor fue modificado ya que al reevaluar la distancia existente entre el punto 4 y las faenas de construcción se pudo comprobar que la diferencia entre ambos puntos no era de 514 metros, si no de 370 metros. Con el objeto de corregir la información entregada en la DIA, se procedió a recalcular el nivel proyectado esta vez utilizando la distancia correcta. El resto de las distancia fue reevaluada no encontrando diferencias con respecto a los valores entregados en la DIA. El cálculo corregido para el nivel proyectado en punto N° 4 se muestra en detalle en la tabla N° 1.

Las distancias y los valores utilizados en la modelación de los niveles de ruido, se muestran en la Tabla N° 1.

 

 

Tabla 1. Modelo utilizado para el cálculo de los niveles de presión sonora proyectados en la etapa de construcción.

Modelo de Propagación Acústica

Punto Fuente Sonora

∑ Energética de Fuentes

dB(A)

Distancia Fuente – Receptor

(mts)

Atenuaciones (dB) Nivel

Proyectado dB(A) Adiv Aatm Agr Abr Amis

1 Faenas de Const. 99 80 38,1 0 4,8 0 0 56,2 2 Faenas de Const. 99 60 41,6 0 4,6 0 0 52,8 3 Faenas de Const. 99 460 53,3 0 4,8 0 0 41,0 4 Faenas de Const. 99 370 51,4 0 5,0 0 0 42,7 5 Faenas de Const. 99 130 42,3 0 4,9 0 0 51,8 6 Faenas de Const. 99 105 40,4 0 5,2 0 0 53,4 7 Faenas de Const. 99 90 39,1 0 5,3 0 0 54,7 8 Faenas de Const. 99 110 40,8 0 5,0 0 0 53,2 9 Faenas de Const. 99 60 35,6 0 4,8 0 0 58,7

En la Etapa de Operación, la ubicación y la distribución de los puntos de medición y de las fuentes emisoras de ruido consideradas se muestran en la Figura N° 3.

 

Figura 4. Ubicación de los receptores y límite de las faenas de construcción.

La ubicación en coordenadas DATUM WGS84 de los puntos de medición seleccionados y de las fuentes emisoras de ruido consideradas en la etapa de operación se muestran en la Tabla N° 2:

 

 

Tabla 2. Ubicación georeferenciada de las fuentes de ruido consideradas en la etapa de operación

Punto Coordenadas UTM DATUM WGS84 (Huso H Nº Este Norte

Anden 670367 5924704Anden Easy 670938 5924347

Las distancias consideradas en la modelación de las emisiones de ruido en la etapa de operación se muestran en la Tabla N° 3

Tabla 3. Distancia entre los receptores y las fuentes de ruido en la etapa de operación.

Distancia entre los receptores y las fuentes

Punto Anden Anden Easy1 180 8172 280’ 8133 607 6534 772 4305 850 2656 940 2587 960 2808 987 3309 135 710

2.2. La ruta o tramos considerados en la modelación de ruido de tráfico según la norma RLS-90, tanto para la etapa de construcción como de operación del proyecto.

Respuesta

La ruta y los puntos de referencia considerados para la modelación del ruido de tráfico, de acuerdo a la norma RLS-90 se muestran en la Figura N° 4.

 

 

 

Figura 5. Ubicación de la ruta y los puntos de referencia utilizados para el cálculo del ruido de tráfico.

La distancia utilizada para la proyección del ruido de tráfico, se muestra en la tabla N° 4

Tabla N° 4. Distancia entre los receptores y las fuentes de ruido de tráfico.

Distancia entre los receptores y las Fuentes

Punto Distancia al Camino (mts)1 1902 2503 5904 2455 856 907 1208 1709 90

 

 

2.3. Además, los receptores acústicos del proyecto se encuentran ubicados en las comunas de Hualpén y Concepción, ambas comunas poseen planes reguladores comunales vigentes, razón por la cual no se acepta el uso del plan regulador metropolitano para establecer los límites máximos permitidos de niveles de ruido. Los límites máximos permitidos de NPC son:

Por lo que el titular deberá actualizar la evaluación de las proyecciones de niveles de ruido considerando los límites de la tabla anterior, para las etapas de construcción y operación del proyecto en los horarios que corresponda, y en caso de sobrepasar la normativa, deberá presentar las medidas de mitigación necesarias para su cumplimiento.

Respuesta

De acuerdo a la información entregada por los Planes Reguladores Comunales de las comunas de Concepción, Hualpén y Talcahuano se procedió a reevaluar los niveles de ruido proyectados para las etapas de construcción, operación, y el ruido de tráfico.

Tabla 4. Evaluación de los niveles proyectados en horario diurno.

Punt

o Evaluación Niveles de Ruido Horario Diurno Nivel

Proyectado Nivel

ProyectadoNivel

Proyectado Nivel Máximo

Permitido Cumplimiento D.S 146/97

1 56,2 48,1 47,3 60 Cumple 2 52,8 44,8 45,0 60 Cumple 3 41,0 41,2 37,6 60 Cumple 4 42,7 43,2 45,1 60 Cumple 5 51,8 46,9 53,9 65 Cumple 6 53,4 47,0 53,5 65 Cumple 7 54,7 46,3 51,1 60 Cumple 8 53,2 45,1 48,4 60 Cumple 9 58,7 50,8 54,1 60 Cumple

 

 

Tabla 5. Evaluación de los niveles proyectados en horario nocturno.

Punt

o Evaluación Niveles de Ruido Horario Nocturno Nivel

Proyectado Nivel

Proyectado Nivel Máximo

Permitido Cumplimiento D.S 146/97

1 48,1 47,3 50 Cumple 2 44,8 45,0 50 Cumple 3 41,2 37,6 50 Cumple 4 43,2 45,1 50 Cumple 5 46,9 53,9 55 Cumple 6 47,0 53,5 55 Cumple 7 46,3 51,1 50 No Cumple 8 45,1 48,4 50 Cumple 9 50,8 54,1 50 No Cumple

Para poder mitigar el ruido generado por la operación y el ruido de tráfico asociado al funcionamiento del proyecto Jumbo-Easy, es necesario realizar medidas de control en el sector cercano a los puntos N° 7 y 9 de la línea base de ruido de este proyecto. La medida propuesta es la implementación de una barrera sólida de hormigón, la cual deberá cumplir el rol de barrera acústica.

La medida habitual de la eficiencia acústica de una barrera es la perdida de inserción. Para efectos de cálculo de la perdida de inserción de la barrera acústica se considerará solo los valores de las bandas de frecuencia de 125, 250, 500 y 1000 Hz. Se consideraron estas bandas de octava debido al contenido espectral del ruido de tráfico.

La fórmula utilizada para el cálculo de la perdida de inserción es la siguiente:

ILbarrera: 10 Log (3 + 10 N*K) -Asuelo dB.

Donde:

N: Numero de Fresnel.

K: Factor de corrección para los efectos atmosféricos.

Asuelo: Atenuación del suelo.

Para efectos de cálculo el factor K es igual a 1 para distancias inferiores a 100 metros, además la atenuación por efectos del suelo ya fue considerada en el cálculo de la proyección acústica mediante la norma ISO 9613 parte 2, por lo que no será incluida en el cálculo. Además se consideró una altura de la fuente de 0,8 metros (altura de un motor), una altura de receptor de 1,7 metros (altura

 

 

promedio), una distancia de la fuente a la barrera de 10 metros y una barrera solida delgada de 2 metros de altura.

El factor N se calcula mediante la longitud de onda y las distancias de la barrera con la fuente y el receptor utilizando la siguiente formula.

N= (2/λ)*(d1 + d2 – d)

Donde:

λ = Longitud de onda

d = Distancia entre la fuente y el receptor

d1= Distancia entre la parte superior de la barrera y la fuente

d2= Distancia entre la parte superior de la barrera y el receptor

De acuerdo a las siguientes formulas se procedió a calcular el valor de pérdida de inserción para una barrera acústica en los puntos N° 7 y N° 9. Los resultados se muestran en la siguiente tabla.

Tabla 6. Calculo de pérdida de Inserción (IL).

Punt

o Evaluación Niveles de Ruido Horario Nocturno

F λ d d1 d2 N IL

7

125 2,752 90,00 10,07 80,0 0,05 5,4 250 1,376 90,00 10,07 80,0 0,10 6,0 500 0,688 90,00 10,07 80,0 0,20 7,0 1000 0,344 90,00 10,07 80,0 0,39 8,4

9

125 2,752 120,00 10,07 110,0 0,05 5,4 250 1,376 120,00 10,07 110,0 0,10 6,0 500 0,688 120,00 10,07 110,0 0,20 7,0 1000 0,344 120,00 10,07 110,0 0,40 8,5

Suponiendo la peor condición de aislación acústica, este tipo de barrera logró un valor de pérdida de inserción de 5,4 dB. De acuerdo a lo mencionado en la Tabla N° 6, y considerando la peor respuesta de aislamiento de la barrera, el nivel de ruido proyectado una vez realizada la medida de mitigación, sería de 45,7 dB para el punto N° 7 y de 48,7 dB para el punto N° 9, niveles que se encuentra por debajo del nivel máximo permisible de acuerdo al D.S. N° 146/97 del MINSEGPRES.

 

 

De acuerdo a lo presentado en este cálculo, la barrera a implementar debe considerar una distancia de 10 metros con respecto al camino y una altura mínima de 2 metros.

Se recomienda además un monitoreo semestral una vez iniciadas las faenas de construcción del proyecto, y una medición anual una vez que se de comienzo a las faenas operación del proyecto Jumbo-Easy Hualpén.

 

 

III. Permisos Ambientales Sectoriales

Observaciones de SEREMI de Salud, Región del Biobío:

1. Artículo 93.- Se acredita el cumplimiento de este permiso ambiental sectorial, a saber que: Punto, 14.2 Residuos sólidos industriales no peligrosos: La empresa deberá solicitar en la etapa de operación su autorización sanitaria para la acumulación residuos industriales dentro del predio, de acuerdo al Art.Nº 18 del D.S.Nº594/99 MINSAL.

La empresa deberá contar con autorización sanitaria para la disposición final de sus residuos industriales fuera del predio, sea directamente o a través de la contratación de terceros, previo al inicio de tales actividades de acuerdo al Art. Nº 19 del D.S.Nº 594/99 MINSAL.

Punto, 14.3 Residuos sólidos peligrosos: La empresa en la etapa de operación, si genera residuos peligrosos, deberá contar con un sitio destinado al almacenamiento de residuos peligrosos, con su respectiva autorización sanitaria, de acuerdo al Art. Nº 29 del D.S. Nº 594/99 MINSAL.

Respuesta

El Titular acoge la observación, en cuanto el proyecto cuente con Resolución de calificación Favorable, se solicitará:

• Autorización sanitaria para la acumulación residuos industriales dentro del predio, de acuerdo al Art. Nº 18 del D.S.Nº594/99 MINSAL.

• Autorización sanitaria para la disposición final de sus residuos industriales fuera del predio.

• Autorización sanitaria para contar con una bodega de almacenamiento de Residuos Peligrosos.

 

 

IV. Compromisos Voluntarios

Observaciones de SEREMI MOP, Región del Biobío:

1. Se sugiere al titular tomar como compromiso voluntario, contribuir a mantener limpio y en buenas condiciones el sector en que el proyecto limita con la laguna Price, evitando el ingreso de personas y vehículos ajenos a las obras. Esto dado que, esta laguna alberga en sus humedales el hábitat de gran variedad de animales, principalmente aves.

Respuesta

El Titular acoge el compromiso voluntario realizado por el SEREMI MOP, de contribuir a mantener limpio y en buenas condiciones el sector en que el proyecto limita con la laguna Price, evitando de esta manera el ingreso de personas y vehículos ajenos a las obras. Esto dado que, esta laguna alberga en sus humedales el hábitat de gran variedad de animales, principalmente aves.

Sin embargo, hay una calle de servicio que no depende del proyecto y tiene jurisprudencia la Municipalidad de Hualpén, por lo cual en dicho acceso es difícil evitar que ingresen persona ya que es un camino de uso público.

 

Figura 6. Sector emplazamiento proyecto.

ACCESO A LA LAGUNA, CAMINO DE

USO PÚBLICO

 

 

V. Otras Consideraciones Relacionadas con el Proceso de Evaluación de

Impacto Ambiental del Proyecto

Observaciones de Ilustre Municipalidad de Hualpén:

En relación a la Declaración de Impacto Ambiental y visita a terreno del Proyecto Jumbo - Easy de Hualpén, ésta institución tiene observaciones y consideraciones que presentar al Titular las que se describen a continuación:

1. Deberá actualizar el polígono del terreno involucrado en el proyecto, ya que al parecer se habrían sumado paños no contemplados en información ingresada.

Respuesta

Se adjunta en el Anexo 5 el plano de planta que incluye el proyecto completo.

2. Considerar los permisos sectoriales que correspondan con el objetivo de factibilizar el acceso vehicular por Av. Jorge Alessandri.

Respuesta

Tal como se menciono anteriormente, se tramitarán la autorización al Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones por las vías que componen las redes viales básicas que se encuentran relacionadas con el proyecto.

3. Incorporar proyecto de pavimentación y evacuación de aguas lluvias de la calle proyectada hacia el borde de laguna Price

Respuesta

El Titular en cuanto tenga la Resolución de Calificación Ambiental Favorable ingresará los proyectos de pavimentación y evacuación de aguas lluvias de manera sectorial para la evaluación del organismo competente.

4. Programar horarios para la ejecución de las obras de movimiento de tierra y compactación con el propósito de evitar molestias a los vecinos colindantes tales como los ruidos propios de los trabajos.

Respuesta

El horario de ejecución de las obras, es decir movimiento de tierra y compactación se realizarán de lunes a viernes de 8:00 AM a 18:00, este horario fue acordado en una reunión en conjunto con la Junta de vecinos de Parque las Américas, Dirección de Obras de La Municipalidad de Hualpén y Cencosud.

 

 

5. Realizar limpieza en torno a la faja de la vía proyectada y contemplar la protección del sitio (deslinde con el sector habitacional) con malla rachel.

Respuesta

El titular acoge la observación, se realizará una limpieza en torno a la faja de la vía proyectada, y como se menciono anteriormente se contempla la instalación de un cerco para contemplar la protección del sitio.

Además, es importante mencionar que el Titular realizó una desratización a las villas del Parque Las Américas y al polígono del proyecto, se adjunta certificados de dicha desratización en el Anexo 6.

6. El proponente no considera entregar los certificados de disposición final de los residuos de la construcción e industriales existentes en el frente de trabajo y los que se generarán durante la etapa de construcción definitiva.

Respuesta

Cuando se obtenga Resolución de Calificación Ambiental Favorable, el Titular del proyecto a medida que genere residuos de construcción e industriales, le solicitará a una empresa del rubro que retire tales residuos y los disponga en un sitio de disposición autorizado, en ese momento se le solicitará un certificado para archivarlo en las oficinas del frente de trabajo.

7. Durante la etapa de operación, específicamente, en la carga y descarga de los camiones, el titular no menciona cuales serían los resguardos que se dispondrán para mitigar los impactos de ruidos y generación de olores.

Respuesta

El titular como menciono en respuestas anteriores, la mitigación de ruidos en la etapa de operación y el ruido de tráfico asociado al funcionamiento del proyecto Jumbo-Easy, será controlado sólo en los puntos que no cumple con el D. S. 146, es decir los puntos realizar medidas de control en el sector cercano a los puntos N° 7 y 9 de la tabla Nº5 de la presente Adenda. La medida propuesta es la implementación de una barrera sólida de hormigón, la cual deberá cumplir el rol de barrera acústica. La medida habitual de la eficiencia acústica de una barrera es la perdida de inserción. Para efectos de cálculo de la perdida de inserción de la barrera acústica se considerará sólo los valores de las bandas de frecuencia de 125, 250, 500 y 1000 Hz. Se consideraron estas bandas de octava debido al contenido espectral del ruido de tráfico.

Con respecto a los olores, el Titular en la etapa de operación dispondrá los residuos en contenedores herméticos, con el fin de evitar las emanaciones de

 

 

olores de los residuos orgánicos a generar. En el Anexo 11 de la DIA se adjuntó los instructivos de manejo de los RISES y RILES.

8. El Municipio de Hualpén no realiza ni coordina retiros de residuos domésticos y/o asimilables con empresas y/o mega-empresas.

Respuesta

El Titular contratará a una empresa para el retiro de los residuos y ellos se encargarán de su disposición en un sitio de disposición final.