JuanCarlosPaz - TransporteIntermodal

7/21/2019 JuanCarlosPaz - TransporteIntermodal

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EL TRANSPORTE INTERMODAL

EN EL PERU: LA CARRETERAINTEROCENICA Y LOSPUERTOS NACIONALES

Octubre de 2006

Juan Carlos Paz Crdenas

Director General de Transporte Acutico


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EJES DE INTEGRACIN SUDAMERICANA

IIRSA es una Iniciativa de los doce pases de Amrica del Sur para la

integracin fsica en las reas de transporte, telecomunicacin y

mercados energticos.

Se origina en la Primera Reunin de los Presidentes de Amrica del

Sur realizada en el ao 2000 en la ciudad de Brasilia, Brasil con el

apoyo desde su inicio de las tres agencias multilaterales de la regin

(CAF, BID, FONPLATA)

Los trabajos en IIRSA se desarrollan en dos enfoques distintos ycomplementarios:

Ejes de integracin y desarrollo

Procesos sectoriales de integracin


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EJES DE INTEGRACIN PER-BRASIL


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EJE INTERMODAL DEL AMAZONAS

(EJE INTERMODAL AMAZONAS NORTE)


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AVANCES A LA FECHA

IIRSA NORTE

ACTIVIDADES ACTIVIDADE

PROGRESIVAS 49

0

Long. Avance 257

8

6

Long. Avance 0

1

14

Long. Avance PROGRESIVAS

54.0 km. 100% 168.0 km. 100% 114.0 km. 100%

34.0 km. 30%

39.0 km. 34%

54.0 km. 100% 14.0 km. 12%

54.0 km. 100% 54.0 km. 32% 9.0 km. 8%

54.0 km. 100% 15.0 km. 9% 2.6 km. 2%

54.0 km. 100% 8.5 km. 5% 0.8 km. 1%

54.0 km. 100% 0.5 km. 0.4%

54.0 km. 100%

AVANCE POR TRAMO

AVANCE TOTAL 1ra ETAPA

TRAMO 6 PAITA - PIURA TRAMO 5 PIURA - OLMOS TRAMO 1 TARAPOTO - YURIMAGUAS

77% 5% 20.00%

20%

MANTENIMIENTO DE LACARRETERA

EXCAVACION EN LA VIA

ALCANTARILLAS

CONFORMACION DETERRAPLENES

SUB RASANTE

SUB BASE

BASE

IMPRIMACION

CARPETA

BICAPA EN BERMAS

SEALIZACION

MANTENIMIENTO DE LACARRETERA

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

MUROS

BASE

TRATAMIENTO DE FISURAS

TRATAMIENTO DE PARCHES yMICROFRESADO

CARPETA

BICAPA EN BERMAS

SEALIZACION


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Etapas de ConstrucciEtapas de Construccinn

55.8 KM 168.80 KM 196.20 KM 274.0 KM 133.3 KM 114.0 KM

2,500

2,000

1,500

1,000500

0

m.s.n.m.

ABRA PORCULLA

POMACOCHA

DV.OLMOS

C

.QUEMADO

B

AGUAGRANDE

P

EDRO

RUIZ

R

IOJA

TA

RAPOTO

YURIMAGUAS

PIURA

PAITA

YURIMAGUAS

TARAPOTO

CORRAL QUEMADO

NARANJIT

OS

CORONTACHA

CA

RIOJA

PAITA

PIURA

Dv. OLMOS

Primera Etapa

2006 Segunda Etapa

2008-2009

Primera Etapa

2006-2007


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EJECUCIN DE OBRAS

EXPLANACIONES TARAPOTO - YURIMAGUAS


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EJE PER BRASIL-BOLIVIA(CORREDOR VIAL INTEROCENICO SUR,

PER- BRASIL)


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CORREDOR VIAL INTEROCENICO SUR, PER-BRASIL

(TRAMOS DE CONSTRUCCIN)

B R A S I L

BOLIVIA

P E R

762.66

300.00

403.20

305.90

813.90

2,585.66

Tramos Km

1. San Juan de Marcona - Urcos

2. Urcos - Puente Inambari

3. Puente Inambari - Iapari

4. Puente Inambari - Azangaro

5. Matarani Azngaro; Ilo -

Juliaca

Total


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AVANCES A LA FECHA

Tramo 2: Urcos-InambariDESCRIPCIN LONGITUD

(KM)AVANCE DE

OBRA (%)INVERSIONE

S (%)

Movimiento de Tierras 17.8 26.1 20.9

Pavimento: Sub Base yBase

3.7 8.1 9.3

Pavimento: Carpeta

Asfltica

0.5 3.4 3.2

Obras de Arte y Drenaje 13.9 20.5 20.9

Puentes 0 0 0

Sealizacin 0 0 0Proteccin Ambiental 17.8 21.6 21.7

AVANCE TOTAL - 19.5 24.3


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EJECUCIN DE OBRA

ASFALTADO URCOS - INAMBARI


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AVANCES A LA FECHA

Tramo 3: Inambari-Iapari

ACTIVIDADES AVANCES AL 100% EN TRABAJO

1. Topografa Km. 652 al Km. 658 Km. 658 al Km. 710

2. Cortes Km. 652 al Km. 658

3. Explanaciones Km. 652 al Km. 658

4. Alcantarillas Km. 652 al Km. 658

5. Cunetas Km. 652 al Km. 658

6. Sub-base Km. 656 al Km. 6587. Base Km. 656 al Km. 658


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EJECUCIN DE OBRA

ESTABILIZACION DE SUELOS INAMBARI - IAPARI


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AVANCES A LA FECHA

Tramo 4: Azngaro-Inambari

ACTIVIDADES AVANCES AL 100% EN TRABAJO

Topografa Km. 102 al Km. 108 Km. 50 al Km. 75

Cortes Km. 102 al Km. 108 Km. 50 al Km. 75

Explanaciones Km. 102 al Km. 108 Km. 50 al Km. 75

Alcantarillas Km. 102 al Km. 108 Km. 50 al Km. 75

Cunetas Km. 102 al Km. 108

Sub-base Km. 105 al Km. 108

Base Km. 105 al Km. 108


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EJECUCIN DE OBRA

EXPLANACIONES AZANGARO - INAMBARI


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EJE INTERMODAL AMAZONAS CENTRO

AMAZONAS CENTRO- Lima Pucallpa 854 Km

- Inversin: US $ 136 mil lones


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CORREDORESCORREDORESFLUVIALESFLUVIALES


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CARACTERISTICAS DE LOS RIOS AMAZONICOS

Cauces inestables

Grandes variaciones del nivel

de agua Meandros

Trenzas

Palizadas Sedimentos

Pendiente mnima

Bancos de arena


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ESTUDIO DE LA NAVEGABILIDAD DE LOS RIOS AMAZONICOS

OBJETIVO

El Estudio de la navegabilidad deEl Estudio de la navegabilidad delos rlos ros amazos amaznicos pretendenicos pretendepromover la utilizacipromover la utilizacin racional,n racional,ordenada, durante todo el aordenada, durante todo el ao deo de

la navegacila navegacin fluvial, mejorandon fluvial, mejorandolas condiciones del trlas condiciones del trfico,fico,aumentando la seguridad yaumentando la seguridad ypreservando el medio ambiente.preservando el medio ambiente.


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Monitoreo de malos pasos seleccionados de acuerdo a su importancia como

obstculos a la navegabilidad en las hidrovas del Ucayali y Huallaga.

Mal paso Santa Mara en la hidrova

Huallaga

Mal paso Puinahua en la hidrova

Ucayali

Ro Huallaga: tramo Yurimaguas - Maran. Ro Ucayali: tramo Pucallpa - Maran.

ESTUDIOS DE NAVEGABILIDAD REALIZADOS

Ros Maran y Amazonas tramo Saramiriza - Santa Rosa Ro Napo.

ESTUDIOS DE NAVEGABILIDAD EN PROCESO


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CORREDOR N 01:

Saramiriza Iquitos Frontera con Colombia

CORREDOR NCORREDOR N 0101::

Saramiriza Iquitos Frontera con Colombia

Corredor N 01:

Ros : Maran y Amazonas

Longitud : 1,205 Km.

Ancho : 1.0 4.0 Km.

Creciente : Marzo Mayo

Navegab. : Naves de

hasta 15 pies de calado mnimo


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En este corredor se han elaboradolos siguientes obras y estudios:

Estudio de Factibil idad del TerminalPortuario de Iquitos.

Perfi l de Proyecto Terminal Portuariode Saramiriza - Loreto

Embarcadero fluvial de San Pablo Loreto, la ejecucin de la obra tuvo un costo

de S/. 3220,763.84


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CORREDOR N 02:

Yurimaguas Confluencia con Rio Maran

CORREDOR N 02:

Yurimaguas Confluencia con Rio Maran

Corredor N 02:

Rio : Huallaga

Longitud : 220 Km.

Ancho : 300 800 m.

Creciente : Febrero Abril

Navegab. : Naves de hasta 6pies de calado mnimo.

(en Yurimaguas)


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En este corredor se han elaborado lossiguientes estudios:

Estudio de Navegabil idad del roHuallaga: Tramo Yurimaguas hasta laconfluencia con el ro Maran.

Perfil de Proyecto Ampliacin ymejoramiento del terminal portuario deYurimaguas.


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CORREDOR N 03:

Pucallpa Confluencia con Rio Maran

CORREDOR N 03:

Pucallpa Confluencia con Rio Maran

Corredor N 03:

Ro : Ucayali

Longitud : 1,185 Km

Ancho : 200 800 m.

Creciente : Febrero Abril

Navegab. : Naves de hasta 6pies de calado mnimo.


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En este corredor se han elaboradolos siguientes estudios y obras:

Estudio de Factibil idad para laRehabilitacin del Terminal Portuariode Pucallpa.

Estudio de Navegabil idad del ro

Ucayali: Tramo Pucallpa hasta laconfluencia con el ro Maran.

Embarcadero fluvial de Contamana Ucayali, la ejecucin de la obra tuvo uncosto de S/. 6555,645.94


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CORREDOR N 04:

Ro Napo

CORREDOR N 04:

Ro Napo

Corredor N 04:

Ro : NapoLongitud : 650 Km

Ancho : 200 800 m.

Creciente : Junio Julio

Navegab. : Naves dehasta 6 pies de caladomnimo


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En este corredor se han ejecutado

las siguientes obras:

Embarcadero fluvial de Cabo Pantoja Loreto, la ejecucin de la obra tuvo un

costo de S/. 1306,760.86

Embarcadero fluvial de Mazn Loreto, la ejecucin de la obra tuvo uncosto de S/. 2132,109.85


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RoHuallag

a

RoM

araon

PUCALLPA

ATAL AYA

RIOUCAYALI

RIOURU

BAMBARIO

TAMBO

CAMISEA

CORREDOR N 05:

Ros Ucayali - Urubamba

CORREDOR N 05:

Ros Ucayali - Urubamba

Corredor N 05:

Rios : Ucayali UrubambaLongi tud : 500 Km.Tramo : Camisea - Pucallpa

En este corredor se ha elaborado elPerfil de Proyecto del embarcaderofluvial de Atalaya (Ucayali)


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TERMINAL PORTUARIOTERMINAL PORTUARIODEL CALLAODEL CALLAO

MUELLES ACTUALES


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5

4

3

2

1

10 y 11

9


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Terminal Portuario del Callao


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Terminal

Portuariodel Callaocomo HUB

CALLAO


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Puerto del Callao FORTALEZAS El Puerto maneja el mayor volumen de contenedores de la costa del Pacfico Sur En los ltimos aos ha crecido significativamente el volumen de mercancas. Se verifica la presencia de grupos locales relevantes El Puerto tiene una centralidad geogrfica en la cuenca

DEBILIDADES El Puerto sufre importantes deficiencias en las infraestructura y equipamiento

portuarios. La operacin tiene mayores costos que la de otros puertos de la regin

OPORTUNIDADES El crecimiento del mercado chino y otros mercados La ratificacin por parte del Per del Tratado de Libre Comercio con los EE.UU. Los procesos de concesin en marcha en las infraestructuras de transporte del Per

AMENAZAS

El crecimiento de los puertos chilenos, especialmente Valparaso y San Antonio, conrutas directas a Asia Los procesos de privatizacin y modernizacin portuaria que estn en marcha en

otros pases La concentracin de armadores, que supone mayor poder en manos de estas

compaas


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Conclusiones

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en cumplimiento desu misin, est comprometido con la integracin competitiva delpas a nivel nacional e internacional.

El desarrollo de los ejes IIRSA, que comprenden la conexinintermodal de vas terrestres, hidrovas y puertos, es unaoportunidad que apoya el desarrollo comercial, social y econmicodel pas y mejora su conectividad entre sus distintas regiones

geogrficas as como con los mercados de la Cuenca del Pacfico ya travs de Brasil y Bolivia con el resto de Sudamrica y la Cuencadel Atlntico.

La modernizacin de El Callao y su funcin como puerto clave del

esquema IIRSA permite vislumbrar su consolidacin en un breveplazo como puerto Hub, orientado al trfico de contenedores.


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Gracias

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