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EVALUACIÓN DE LA MEDIDA DE RESTRICCIÓN DE LA VELOCIDAD A 70 KM/H ADOPTADA EN LA M-30 POR EL PROTOCOLO DE CONTAMINACIÓN JORNADA TÉCNICA. 0 Emisiones 0 Congestión Madrid, 10 de diciembre de 2015 Alícia Magraner – Ingeniería de Tráfico
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EVALUACIÓN DE LA MEDIDA DE RESTRICCIÓN DE LA VELOCIDAD A 70 KM/H ADOPTADA EN LA M-30 POR EL PROTOCOLO DE CONTAMINACIÓN
JORNADA TÉCNICA. 0 Emisiones 0 Congestión
Madrid, 10 de diciembre de 2015Alícia Magraner – Ingeniería de Tráfico
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 2|
Índice
01 AntecedentesEmisionesMedida adoptadaFactores de emisión (NOx, PM, CO2)
02 Evaluación de la medidaCumplimiento de la velocidadAfección a los tiempos de recorridoHomogeneización del tráfico
03 Conclusiones
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 3|
EMISIONESANTECEDENTES
Principales emisiones:
CO2 CO
HCNOx
PM Contaminantes locales
Gas transfronterizo
NO2Protocolo de
Contaminación Madrid
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 4|
MEDIDA ADOPTADAANTECEDENTES
NO2Protocolo de
Contaminación Madrid
M‐30
Calle 30DGT
Medida Adoptada:
Limitación de velocidad a 70
km/h en la M-30 y en los tramos
de las carreteras de acceso a
Madrid, comprendidas en el
interior de la M-40.
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 5|
FACTOR DE EMISIÓN DE NOX
ANTECEDENTES
Fuente: Estudio sobre la gestión variable de la velocidad en las vías de acceso a las áreas urbanas. Cambra de Comerç de Barcelona. Alfredo García. Instituto de Tte y Territorio UPV.
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 6|
FACTOR DE EMISIÓN DE PMANTECEDENTES
Fuente: Estudio sobre la gestión variable de la velocidad en las vías de acceso a las áreas urbanas. Cambra de Comerç de Barcelona. Alfredo García. Instituto de Tte y Territorio UPV.
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 7|
FACTOR DE EMISIÓN DE CO2
ANTECEDENTES
Fuente: Estudio sobre la gestión variable de la velocidad en las vías de acceso a las áreas urbanas. Cambra de Comerç de Barcelona. Alfredo García. Instituto de Tte y Territorio UPV.
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 8|
EVALUACIÓN DE LA MEDIDAEVALUACIÓN DE LA RESTRICCIÓN DE VELOCIDAD
1ER Episodio de contaminación 12-13 noviembre 2015
2DO Episodio de contaminación 1-5 diciembre 2015
Restricción 70 km/h Recomendación 70 km/h
Restricción 70 km/hRecomendación 70 km/h
Aspectos a evaluar:• Cumplimiento de la velocidad por parte de los usuarios.• Afección a los tiempos de recorrido.• Homogeneización del tráfico.
L M X J V S D L M X J V S D1 1 2 3 4 5 6
2 3 4 5 6 7 8 7 8 9 10 11 12 139 10 11 12 13 14 15 14 15 16 17 18 19 2016 17 18 19 20 21 22 21 22 23 24 25 26 2723 24 25 26 27 28 29 28 29 30 3130
NOVIEMBRE 2015 DICIEMBRE 2015
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 9|
CUMPLIMIENTO DE LA VELOCIDADEVALUACIÓN DE LA RESTRICCIÓN DE VELOCIDAD
Los usuarios han respetado la restricción de Velocidad a 70 km/h.
La siguiente tabla muestra la Velocidad Media ponderada por la Intensidad,filtrando la velocidad por encima de 65 km/h, para trabajar en Flujo Libre.
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 10|
AFECCIÓN A LOS TIEMPOS DE RECORRIDOEVALUACIÓN DE LA RESTRICCIÓN DE VELOCIDAD
Los tiempos de recorrido:• Aumentan ligeramente en hora valle.• Variación inapreciable en hora punta.
Recorridos realizados bajo la restricción de velocidad
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 11|
AFECCIÓN A LOS TIEMPOS DE RECORRIDOEVALUACIÓN DE LA RESTRICCIÓN DE VELOCIDAD
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 12|
AFECCIÓN A LOS TIEMPOS DE RECORRIDOEVALUACIÓN DE LA RESTRICCIÓN DE VELOCIDAD
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 13|
20
30
40
50
60
70
80
90
100
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
Calzada Interior Tronco Arco EsteVelocidad (km/h)
06/11/2015
13/11/2015
HOMOGENEIZACIÓN DEL TRÁFICO
EPISODIO
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
Calzada Interior Tronco Arco EsteIntensidad (veh/h)
06/11/201513/11/2015
Se busca conseguir estabilizar el tráfico para circular durante más tiempo aflujo máximo.
Se aprecia una mejora enla hora punta de la tarde.
EVALUACIÓN DE LA RESTRICCIÓN DE VELOCIDAD
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 14|
HOMOGENEIZACIÓN DEL TRÁFICO
20
30
40
50
60
70
80
90
100
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
Calzada Exterior Arco OesteVelocidad (km/h)
05/11/2015
12/11/2015
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
Calzada Exterior Arco OesteIntensidad (veh/h)
05/11/201512/11/2015
No se observa mejora deltráfico.
EPISODIO
EVALUACIÓN DE LA RESTRICCIÓN DE VELOCIDAD
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 15|
HOMOGENEIZACIÓN DEL TRÁFICO
20
30
40
50
60
70
80
90
100
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
Calzada Interior Tronco Arco EsteVelocidad (km/h)
24/11/2015
01/12/2015
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
Calzada Interior Tronco Arco EsteIntensidad (veh/h)
24/11/201501/12/2015
Se aprecia unahomogeneización deltráfico en la hora puntade la tarde.
EPISODIO
EVALUACIÓN DE LA RESTRICCIÓN DE VELOCIDAD
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 16|
HOMOGENEIZACIÓN DEL TRÁFICO
20
30
40
50
60
70
80
90
100
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
Calzada Exterior Arco OesteVelocidad (km/h)
25/11/2015
02/12/2015
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
Calzada Exterior Arco OesteIntensidad (veh/h)
25/11/201502/12/2015
EPISODIO
Prácticamente no haymejora del tráfico.
EVALUACIÓN DE LA RESTRICCIÓN DE VELOCIDAD
Medida Restricción Velocidad 70 km/h en M-30 17|
CONCLUSIONES
• Se observa un cumplimento de la limitación de velocidad tanto en
el episodio de contaminación de noviembre, como en el de
diciembre.
• Los tiempos de recorrido aumentan ligeramente en hora valle y se
mantienen sin cambios en hora punta.
• La limitación de velocidad no agrava las condiciones del tráfico,
en algunos casos se mejora la circulación y la mayoría de las
veces se mantiene sin cambios.
Alícia Magraner i [email protected]
Ingeniería de TráficoDepartamento Tecnologías del Tráfico Ayuntamiento de Madrid
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
