Sistema de Inyeccion Monopunto.

Carlos Mohr.Rodrigo Delgado.Cristian Asenjo.

Daignostico ElectronicoRuben Almendras

03/11/08

Introduccion

En el presente trabajo analizaremos el sistema de inyección monopunto, el cual fue uno de los primeros sistemas de inyeccion aplicado a los vehiculos automotrices con motor de ciclo otto

Analizaremos los puntos positivos y negativos del sistema y cada uno de sus componentes.

Componentes del Sistema.

• Bomba de combustible eléctrica.• Filtro de combustible• Potenciómetro de mariposa (TPS.)• Válvula de máxima presión del sistema.• Inyector Unitario.• Sensor MAF• Sensor de temperatura.• Sonda lambda • Unidad de control.• Sensor CKP

Componentes del Sistema

• Bomba de combustible Electrica

Es la encargada de suministrar el combustible al sistema de Inyeccion a una presion de entre 0,7 a 1 BAR.

Componentes del sistema

• Filtro de combustible.

Es el encargado de filtrar el combustible a fin de evitar contaminacion y agentes extraños que pudieran interferir en el correcto funcionamiento del sistema.

Componentes del Sistema

• Potenciometro de Mariposa

Al igual que en los sistemas de inyección multipunto este Sensor consta de dos pistas de resistencia variable y su función es indicar el Angulo de apertura de la mariposa de aceleración.

Componentes del Sistema

• Valvula de maxima presion del sistema.

Esta valvula en caso de que la presion del sistema exceda la indicada libera combustible hacia el tanque.

Abre si sobrepasa el BAR de presion

Componentes del Sistema

Inyector Monopunto.

Este inyector es un solenoide controlado por la unidad de control del sistema, y abre de acuerdo a la señal recibida por el Sensor CKP. Y esta ubicado sobre la mariposa de aceleracion. Funciona con 12V

Componentes del Sistema

• Sensor de flujo de Aire. MAF

Es el encargado de de medir el flujo de aire que entra al motor , en base a este el la unidad de control calcula la carga del motor. Funciona polarizado con 12 volts si es de rejilla y con 5 volts si es de hilo caliente

Componentes del Sistema

• Sensor de Temperatura.

• Este sensor es un termistor (PTC o NTC) y su funcion es la de entregar la temperatura del liquido refrigerante del sistema, ademas de entregar informacion pertinente al adelanto del tiempo de inyeccion del sistema. Es alimentado con un voltaje de 5V.

Componentes del Sistema

• Sonda Lambda.

su funcion es medir la cantidad de oxigeno presente en los gases de escape, con el fin de lograr un valor de mezcla cercano al estequiometrico. En este sistema alterna de rico a pobre aproximadamente una vez por segundo, y entrega una señal de entre 0.1 a 0.9 Volt.

Componentes del Sistema

• Sensor CKP

Genera su propio voltaje y es el encargado de indicarle a la ECU cuando inyectar el combustible, asi como indicar en algunos casos las rpm del motor con el fin de determinar en conjunto con el MAF la carga del motor.

Componentes del Sistema

• Unidad de control (ECU)

su función es la de controlar el sistema de inyección mediante las señales recibidas de los diferentes censores y efectuar el control de los diferentes actuadores.

Diagrama del sistema.

Conclusiones

• Podemos concluir que el sistema de inyeccion monopunto fue un gran adelanto con respecto a los vehiculos carburados, aumentando la eficiencia del combustible y mejorando notablemente las emisiones contaminantes del mismo, aunque su eficiencia es tremendamente limitada con respecto a los modernos sistemas de inyeccion multipunto.