Investigacion Geografia Reformado

8/16/2019 Investigacion Geografia Reformado

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RUTAS DE COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE EN

FUSAGASUGA: CAMBIOS EN EL PAISAJE E

INFLUENCIAS EN EL SECTOR ECONOMICODE LA

REGION

INTRODUCCION

Cundinamarca es un departamento ubicado en el centro del país en el que el flujo

de trasporte es de vital importancia, ya que dentro de la región se encuentra

Bogotá, la capital del país, por lo tanto es uno de los lugares centrales de mayor productividad financiera y desarrollo económico del país. A una distancia de 4.!

"# en línea recta de esta ciudad al suroccidente, se encuentra $usagasugá, uno

de los %%& municipios que tiene Cundinamarca, reconocida por ser desde la 'poca

precolombina, un cruce de caminos, por ser un terreno relativamente planoen la

vertiente suroccidental del altiplano Cundiboyacense.

Allí tuvo lugar uno de los primeros mercados de las comunidades indígenas que

(abitaban el centro del país y que tenían vínculos comerciales y políticos, comolos muiscas, los panc(es y los pijaos.

)stos acontecimientos (istóricos incidieron directamente en el territorio,

ocasionando un cambio en el paisaje, que al día de (oy es vital para comprender

el desarrollo y la construcción de vías y carreteras que actualmente comunican el

interior con el resto del país. )s por eso que esta investigación se (a planteado la

siguiente interrogante* +de qu' manera las rutas de transporte y comunicación

(an ocasionado cambios en el paisaje y como esto (a influenciado el desarrolloeconómico de la región

https://es.wikipedia.org/wiki/Altiplano_Cundiboyacensehttps://es.wikipedia.org/wiki/Altiplano_Cundiboyacense


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OBJETIVOS

-eneral* esta investigación tiene como objetivo establecer una relación entre los

caminos que construyeron los diferentes grupos indígenas en la 'poca

precolombina y la elaboración de carreteras en la actualidad.

)specíficos*

/evisión bibliográfica de las bases teóricas de la geografía del transporte. 0eterminar las directrices institucionales dadas en el 1lan de 2rdenamiento

3erritorial en cuanto a las vías de $usagasugá. 1recisar la influencia que tienen las rutas de transito en $usagasugá con el

desarrollo económico de la región en la actualidad.

JUSTIFICACIÓN

)n la actualidad, el conocimiento sobre nuestro pasado, los acontecimientos

(istóricos y la importancia que estos tienen para comprender nuestra realidad

actual, se encuentran devaluados, lo que (a impedido que se d' un verdadero

reconocimiento territorial por parte de la población de un lugar. i bien este te5to

no pretende ser masificado la intención que se tiene es contribuir este tipo deconocimiento. 6a investigación busca además, establecer mayor relación con el

espacio y su construcción social, en donde se recono7ca a los actores que

influenciaron lo cambios del territorio.

HIPÓTESIS

)n un primer momento e evidencia la necesidad de comprender lasconsecuencias que tiene la transformación voluntaria e involuntaria de los

diferentes espacios que conforma el territorio fusagasugue8o9 tanto en cuestiones

económicas como en intercambio culturales. Anali7ar que va másallá de la

construcción de una carretera, cuales son los intereses primordiales en esta


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acción, y si en realidad al ser (umano como ente transformador y transformante

que ve al territorio como estrategia de manifestación socio espacial.

1osterior a esto la investigación requiere de datos muy antiguos relacionados con

el territorio en el que (oy se encuentra la ciudad de $usagasugá. 1ara ellotenemos que remontarnos a la 'poca precolombina

LIMITANTES

:na de las principales dificultades que presentaron fue el cambio de conte5to a

trabajar, y la propuesta investigativa que se tenía, lo cual g'nero un atraso

importante en la consecución del proyecto, ya que se reinició el proceso derevisión bibliográfica, y los antecedentes (istóricos de la población en cuestión,

2tro limitante es la validación de información, ya que (ay muc(as fuentes

informativas, lo complicado es saber cuál podría formularse como verídica, de una

y otra forma las lecturas trabajadas en clase sustentan y suscitan la continuidad

del proceso.

3al ve7 la poca información que se brinda en las instituciones del municipio, ya que

en la Alcaldía son un tanto reservados en ciertos aspectos. 1or ende se ve la

necesidad de acudir a otro tipo de (erramientas masivas como el internet y la

información obtenida de la biblioteca municipal.

MARCO TEORICO:

;/ama de la -eografía, en concreto de la geografía (umana, que se dedica al

estudio de los diversos tipos de actividades económicas y su relación con la

e5plotación de los recursos naturales terrestres. )n t'rminos simplistas, es la parte

de la -eografía dedicada a conocer cómo viven las personas en relación con la

http://www.ecured.cu/Geograf%C3%ADahttp://www.ecured.cu/Geograf%C3%ADa_humanahttp://www.ecured.cu/Geograf%C3%ADahttp://www.ecured.cu/Geograf%C3%ADa_humana


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distribución espacial de los recursos y la producción y el consumo de bienes y

servicios.< %

:no de los geógrafos más influyentes fue 1aul "no5 y resalta la geografía

(umana, ya que debe tener un proceso de cambio, tanto económico, político ycultural a escalas locales, al ver estos cambios las ciudades comien7an a generar

unas infraestructuras, así generan una especie de empleo temporal.

Al tener estos cambios muc(as veces la naturale7a comien7a a ser destruida por

la e5pansión de las ciudades, que se va generando a lo largo del tiempo, en ese

momento entra la periurbani7ación que va perdiendo las fronteras de las ciudades

con la naturale7a.

:n ejemplo muy claro es de las petroleras cuando llegan a municipios poco

desarrollados que dicen que traen trabajo y generan economía, pero a cambio de

eso tienen que dejar que e5ploten la tierra a su manera, algunas personas se ven

beneficiadas otras no, esto tambi'n va en las clases sociales que tienen cierta

influencia en los municipios. 1ero no solo en la parte petrolera tambi'n puede ser

en la parte agrícola, algunos municipios como $usagasugá se dan a conocer por

su flora y fauna.

Alfred =eber es uno de los representantes de la geografía económica que a su

ve7 tiene muc(a relación con la geografía (umana, uno de los cambios

económicos mas influyentes en las vías son la construcción de nuevas rutas de

acceso a diferentes lugares del país. )n el momento de la construcción de estas

rutas se pierde una parte económica importante en los negocios que se

establecen en estas vías, ya que dejan de circular los automóviles y mulas, pero a

su ve7 nuevas personas se ven beneficiadas porque deciden colocar sus

negocios, así generando nuevos ingresos económicos.

1http://www.ecured.cu/Geograf%C3%ADa_econ%C3%B3mica

http://www.ecured.cu/Geograf%C3%ADa_econ%C3%B3micahttp://www.ecured.cu/Geograf%C3%ADa_econ%C3%B3mica


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)l desarrollo económico que tuvo lugar en la región que a(ora se conoce como

$usagasugá comien7a varios siglos atrás, en la 'poca precolombina con algunos

de los primeros asentamientos indígenas que se conformaron en la 7ona.

6os sutagaos, quienes se ubicaban en el lugar que (oy ocupan $usagasugá, Arbeláe7, pandi, san Bernardo, cabrera, >enecia y margar, >ivian principalmente

del comercio y establecieron su centro de intercambio en $usagasugá. Allí los

sutagaos intercambiaban los productos más importantes de su trabajo diario como

la miel, la sal, el oro, los cueros, las mantas y las ollas de barro con las otras

comunidades que los rodeaban, al norte y oriente con los muiscas, al occidente

con los panc(es y al sur con los pijaos.

?Alba /ut( 6an7a /odrigue7, @ )n el libro ;-eografía e (istoria de$usagasugá< dice que la situación geográfica de $usagasugá es bastante

privilegiada, puesto que al ubicarse en un valle, en medio de tantos cerros, permite

que cualquier viajero tome un descanso aquí. Además, porque en el lugar se

encuentran muc(os caminos que comunican a toda la provincia del umapa7.

)sto le daba una inmensa ventaja a los sutagaos en sus labores comerciales ya

que permitía un fácil acceso desde cualquier punto cardinal.

Con la llegada de los espa8oles a esta 7ona, a pesar de la gran luc(a por parte delos sutagaos por evitar su invasión, terminaron siendo sometidos por los

espa8oles obligándolos a desarrollar labores a los que no estaban acostumbrados

como la agricultura para luego cobrar las ganancias que eran lo que (abían

producido, A esta acción la llamaban la encomienda. in embargo, los sutagaos

seguían comerciando con los viajeros que cru7aban por esta 7ona ofreci'ndoles

aguardiente o c(ic(a además de queso y (uevos.

:no de los acontecimientos más importantes en la economía de $usagasugá fue

la certificación por parte de Antonio de la 3orre y #iranda a os' Celestino mutis

de la e5istencia de quina en la 7ona, ya que en la 'poca la quina era una planta

que funcionaba como un antibiótico natural. Cuando mutis se entero de este

(alla7go viajo (asta acá para ense8arle a los indígenas y espa8oles a cultivar esta


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planta, para posteriormente e5portarla a )uropa. ?Alba /ut( 6an7a /odrigue7,

@

P.O.T PARTICIPATIVO DE FUSAGASUGÁ

“El ordenamiento del territorio comprende una serie de acciones político-

administrativas y de planificación física, emprendidas por los municipios en

ejercicio de la función pública que les compete, dentro de los límites fijados por la

Constitución y las leyes, buscando disponer de instrumentos eficientes para

orientar el desarrollo del territorio bajo su jurisdicción y regular la utilización,

transformación y ocupación del espacio, de acuerdo con las estrategias de

desarrollo socioeconómico y en armonía con el medio ambiente y las tradiciones

istóricas y culturales! "

A partir del cual la Administración y la comunidad en general establece de manera

estrat'gica los parámetros esenciales a corto, mediano y largo pla7o, para el

progresivo avance del territorio y las diferentes dinámicas que influyen en la

reorientación y transformación del mismo.

2http://fusagasuga-cundinamarca.go.co/potparticipatio/Docs/ABC_!"#.pdf

http://fusagasuga-cundinamarca.gov.co/potparticipativo/Docs/ABC_POT.pdfhttp://fusagasuga-cundinamarca.gov.co/potparticipativo/Docs/ABC_POT.pdf


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Como resultado de este proceso el concejo municipal y sus mesas de

participación a trav's del 123 constituyen la política vial a mediano y largo pla7o,

siendo esta la principal fuente de validación investigativa.

POLITICA VIAL A LARGO PLAZO

“El sistema vial eficiente que articule la malla urbana, rural y regional

entre sí, permitiendo un desarrollo moderno y omog#neo para todos

los sectores del municipio$ %e tiene como eje vial principal la

Autopista Panamericana y su variante, que por la importancia de

su intercone&ión al gran sistema vial nacional, permite integrar de

manera planificada los desarrollos de actividades mi&tas de tipo

comercial, industrial y de transformación, como generador de empleo

asociada a estas actividades! '

POLITICA DE INFRAESTRUCTURA VIAL A MEDIANO PLAZO

“(mpliación, construcción y destaponamiento de la red vial arterial principal

de la ciudad que garantice un dinamismo del tr)nsito y articule la ciudad en

el sentido norte - sur, oriente y occidente$ (rticulando el casco urbano con

la zona rural del *unicipio, la región y la nación, promoviendo la

construcción y mantenimiento de las vías nacionales, departamentales,

locales y veredales con el fin de garantizar el acceso a los diferentes

lugares del *unicipio! +

e denota de manera específica la visión que tienen del territorio, se abordan

diferentes características que confluyen en la función social, articuladora y

3ACUERDO No. DE 29 DE 2001

$ACUERDO No. DE 29 DE 2001


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dinami7adora del espacio urbano y rural, a consecuencia de los componentes

e5pansivos y de desarrollo competitivo a escala departamental y nacional.

INSTRUMENTOS INVESTIGATIVOS (ENTREVISTAS-FOTOGRAFIAS)

PREGUNTAS

1. +Dace cuánto vive aquí. +Eu' cambios drásticos (a notado en su entorno!. +0e qu' vive ?Fngresos monetarios". +Eu' crítica yGo aprobación tiene para el servicio de transporte#. 6a construcción o reparación de vías +Eu' tanto influencia en su diario

vivir$. +Dan venido a comprar su vivienda o negocio a ra7ón de mejoras

estructurales del municipio

TRANSVERSAL 1. MANUEL HUMBERTO CARDENAS.


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NOMBRE: PABLO

1. 6levo viviendo aquí apro5imadamente ! a8os y medio.. )n el municipio (e notado que (ay mayor flujo de ve(ículos, y además de

ello (ay pocos senderos peatonales, por ejemplo a(í en el reconocido

puente del águila no (ay casi se8ali7ación y tampoco (ay senderos para las

personas.!. 0e los ingresos que me da el negocio ?Bar 1acande HI". )n realidad (ay poco servicio de ta5is, no tengo quejas para el servicio de

bus.#. )n cuanto a la reparación de vías, nunca (e tenido que vivir algo así frente

al negocio, pero cuando tengo que dirigirme (acia el centro, muc(as veces

tengo que (acerlo a pie porque cierran las vías.$. i muy seguido, pero no (e pensado en venderlo.


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AV. DE LAS PALMAS

NOMBRE: OSCAR CUBILLOS.

1. 6levo viviendo en $usagasugá, más de I a8os.. )sto ya se convirtió en una ciudad, antes yo lo consideraba un pueblo,

por ejemplo la construcción de la variante, eso fue muy importante,

porque ya no era un carril sino , entonces eso permitió mayor ingreso

y salida de ve(ículos al municipio.!. Jltimamente ?(ace I meses me dedico a vender frutas en mi carretilla.". 6as principales críticas son los trancones que se forman ya que no (ay

semáforos, además de esto se incrementó el valor del pasaje, cuando

yo llegu' aquí me transportaba en mula, era más fácil.#. 6a contaminaciónsobre todo por el polvero que se levanta, ya que esas

máquinas pasan como trenes.


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$. Ko, pues por a(ora no, yo tuve que despla7arme de la pla7a (asta aquí,

para rebuscar lo del diario, nosotros los de la tercera edad ya no

servimos para nada

SE%TA.


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NOMBRE: LETICIA

1. 3oda la vida (e vivido en $usagasugá.. 6as personas son más problemáticas, (ay muc(a envidia, ya uno no

puede estar tranquilo.!. oy comerciante independiente.". )stamos bien a comparación de Bogotá, que en esos buses no

tienen en cuenta al pasajero sino que suben y suben gente (asta

que ya no caben más.#. 6as vías las empie7an a arreglar y nunca las terminan, o empie7an a

salir otra ve7 los mismos (uecos.$. Ko, nunca me (an (ec(o ese tipo de propuestas.

CALLE .


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NOMBRE:

MARIA DEL

CARMEN.

1. Dace @L a8os que vivo en $usa.. 6a

gente es muy

desunida, (ay muc(a inseguridad, muc(a gamineria.!. 0el transporte no tengo que quejarme, es bueno y económico.". De trabajado en el comercio la mayor parte de mi vida.#. )stos proyectos, bajan el comercio de manera impresionante, no (ay

ventas, nos descuadran económicamente.$. í, me toco trasladarme porque el lugar donde estaba ya se encontraba

muy inestable, estaba que se caía, a(ora estoy más segura pero intentando

acomodarme porque aquí es muy estrec(o el espacio (ace & meses estoy

intentando levantarme otra ve7.

C&'*+,&'+ )n lo que respecta al desarrollo económico de $usagasugá, es evidente

que las actividades (an variado muy poco a trav's del tiempo, pues el

comercio y la agricultura siguen siendo las principales actividades que

brindan ingresos económicos a las familias de trabajadores.


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