INVERSIÓN SOSTENIBLE EN CONTEXTO DE RETROCESO GLACIAR

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INVERSIÓN SOSTENIBLE EN CONTEXTO DE RETROCESO GLACIAR Ing. Winston Lewis Consorcio Vial Carhuaz San Luis Huaraz, 02 de julio 2013

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INVERSIÓN SOSTENIBLE EN CONTEXTO DERETROCESO GLACIAR

Ing. Winston LewisConsorcio Vial Carhuaz – San Luis

Huaraz, 02 de julio 2013

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Conectados

01

El DESARROLLO pasa por acercara los pueblos.

Las carreteras son una necesidad para la sociedad.

El crecimiento de los pueblos no puede ser detenido

.

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Impacto

02

Como toda intervención, las carreterassiempre generan algún tipo de impactonegativo.

Desestabiliza taludes. Genera erosiónProvoca desequilibrio glaseológicoInduce accidentes viales.Alto costo mantenimiento.Genera grandes DME (botaderos)

Algunos problemas asociados

al modelo carretero imperante:

RETOS PARA LA INGENIERIA

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Carhuaz - San Luis

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Necesidad postergada por años enAncash.

.

Une vertientes

occidental y oriental.(Callejones de Huaylas y Conchucos)

Altura máxima:

4650 msnm

Longitud:

100 km.

Principales centros poblados:

Carhuaz – Shilla Chacas – San Luis

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San Luismsnm

5000

4500

4000

3500

3000

2500

Chacas(3580 msnm)

Túnel Punta

Olímpica (4800 msnm) (3100 msnm)

Tramo 1 : 50 km Tramo 2 : 50 km

Carhuaz(2700 msnm)

Shilla(3100 msnm)

PERURegión

ANCASH

TRAMO 1

TRAMO 2

Shilla

Parque Nacional

Huascarán

Zona de Amortiguamiento

PNH

La carretera atraviesa 44 Km del Parque Nacional Huascarán

(PNH)

San Luis

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Carhuaz - San LuisRecorre un entorno natural de granVALOR.

.

CordilleraBlanca

Cabeceras deCuenca

TurismoPNH

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Punta Olímpica

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Punto más elevado de la vía.La zona presenta grandes riesgos: .

Glaciares

Fallas

Nevadas

Trazo

.Entrada túnel de proyecto

en zona de falla

EJE TÚNEL

Salida túnel de proyecto

Lado Chacas

ZONA DE FALLA

EJE TÚNEL

Portal de salida túnel

Lado Chacas

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Hacia el Equilibrio (I)Analizando alternativas de solución: NUEVOS TRAZOS..

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SEGURIDAD PROCESOCONSTRUCCIÓN

GEOLOGÍAGLACIOLOGÍA

SEGURIDADOPERACIÓN

CONSERVACIÓNDEL ENTORNO

CONSIDERACIONESECONÓMICAS

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Hacia el Equilibrio (II)Analizando alternativas de solución: TALUD..

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Estado reposo natural Inicio deformación Curva deformación

Curva de deformación de TALUDESen la Cordillera de los Andes

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Hacia el Equilibrio (III)Analizando alternativas de solución: TÚNEL 1.

Alternativa original.

.Carretera long: 3.5Km.

Altitud: 4762msnm.Túnel: 510m.

Zona vulnerable a desprendimiento deglaciares y depósito

de nieve.

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Hacia el Equilibrio (IV)Analizando alternativas de solución: TÚNEL 2.

Alternativa propuesta.

.Carretera long: 0.7Km.

Altitud: 4650msnm.Túnel: 1380m.

Alternativa ELEGIDA

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Hacia el EquilibrioAnalizando alternativas de solución: TÚNEL 1. TUNEL 2

Alternativa original / Alternativa Solucion.

.

Zona vulnerable a desprendimiento deglaciares y depósito

de nieve.

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¿Por qué elegir una alternativa

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más costosa y que requiere un proceso

constructivo más complejo?

SOSTENIBILIDAD

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Sostenibilidad

Corte CERRADO

Corte MEDIA LADERA

TÚNEL

Comparativo COSTO DIRECTO TOTAL (valor futuro).

H = ANCHO DE LA BASE LA BASE DEL TUNEL (m)

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Sostenibilidad

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Evaluar el valor presente versus el valor futuro.Análisis multivariable desarrollado por elpropio proyecto.

.

.

CT=Costo directo total (valor futuro)CD=Costo directo (valor presente) excavaciónST=Costo sostenimiento de taludesDTN=Factor desestabilización taludes naturalesRCLR=Relación curva línea rectaRS=Recuperación sostenimientoMAN=MantenimientoIS=Impacto socialIA=Impacto ambiental

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Propuesta IPromover el uso de TÚNELES en zonas críticas y de fragilidad ecológica.Infraestructura subterránea es alternativaadecuada para el desarrollo de lasociedad.Promover el cambio cultural en la sociedad peruana frente a la alternativa de la explotación del Espacio Subterráneo como alternativa para el desarrollo

.

Evaluar Costo Directo TotalEn Valor Futuro

.

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Propuesta IIIr más allá: Proyecto reutilización de agua en obra Punta Olímpica. Consigue ahorrar 65% DE AGUAcaptada de fuentes naturales.

.

.

Control de presión

ReutilizaciónTrampa de grasa

Desarenador, decantadory percolador

Zona de Carga Aguas

Tratadas Frente Salida

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Propuesta IIIReaprovechar MATERIAL EXTRAÍDOen construcción. Tecnología hoy lo permite.

.

Depósitos de materialesaceptados en EIA

.

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