Inventarios de emisiones de GEIs en el sector transporte

Iñigo Aizpuru

[email protected]

Aina Torrens

[email protected]

Gestión de las emisiones de GEI en el sector transporte

La experiencia de IDOM

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

2Jornada "Cómo ser ecoeficiente gestionando tu huella de Carbono" - 2012.05.29

A. Grupo IDOM

B. Las emisiones de GEI en el sector del transporte

C. La huella de carbono

D. Casos de éxito

E. Herramienta de simulación

Contenido


A. Grupo IDOM



D. Casos de éxito


Contenido

IDOM es una empresa líder en los campos de la ingeniería y la consultoría con más de

2.800 profesionales

La estructura financiera de IDOM se corresponde con la de una empresa de negocios

orientada a establecer relaciones personales de largo recorrido

4

300Millones de Euros

de contratación

4Millones de Euros

en formación

2.800Personas

70Millones de Euros

en nuevas

oficinas

1.200Clientes que

repiten

100Millones de euros

en contratación de

servicios con

suministros

9Millones de Euros

en innovación

50%Actividad

Internacional

500Nuevos clientes

Algunas figuras importantes (2011)

Jornada "Cómo ser ecoeficiente gestionando tu huella de Carbono" - 2012.05.29

A. Grupo IDOM

4

IDOM cuenta con 32 oficinas, 13 de ellas en el extranjero

La expansión de la compañía ha llevado al desarrollo de proyectos por todo el mundo

Abu Dhabi Brasil Bélgica Canada España Marruecos Méjico Polonia

Portugal Rumanía Reino Unido USA Venezuela

Oficinas de IDOM en el mundo (Octubre 2011)Oficinas de IDOM en España

(Octubre 2011)

Barcelona Bilbao Donostia

Las Palmas Madrid Murcia

Palma Pamplona Santiago

Sevilla Tarragona Valencia

Vitoria Zaragoza

5

A. Grupo IDOM

Jornada "Cómo ser ecoeficiente gestionando tu huella de Carbono" - 2012.05.29 5


IDOM comprende una variedad de disciplinas y campos de actividad que le permite

ofrecer servicios de alta calidad para entidades públicas y privadas, gracias al

conocimiento multidisciplinar y soporte experto en la casa

6

Catálogo de disciplinas y campos de actividad

A. Grupo IDOM



A. Grupo IDOM



D. Casos de éxito


Contenido

B. Las emisiones de GEI en el transporte: el contexto

Las emisiones de GEI en los sectores difusos son clave para alcanzar los objetivos de

mitigación del cambio climático

8

AEMA, 2010. El medio ambiente en Europa: Estado y perspectivas 2010 – Síntesis. Agencia Europea de Medio Ambiente, Copenhague.

A nivel Europeo

• Objetivo 20-20-20 a 2020

• Hoja de ruta hacia una economía

hipocarbónica a 2050

A nivel de la CAPV

• Ecoeuskadi 2020

• PVLCC 2008 -2012

Ihobe, 2011. Inventario de Emisiones de GEI de la CAPV 2009



A. Grupo IDOM

B. Las emisiones de GEI en el sector transporte


1. Conceptos generales

2. ISO 14064-1:2006

D. Casos de éxito


Contenido

Para reducir, el primer paso es medir. La herramienta adecuada para ello es la huella de

carbono

La huella de carbono se define como la medida del impacto sobre el cambio climático de una

actividad, producto o servicio en términos de CO2 equivalente

10

Objeto

Otros

beneficios

• Conocer

– Puntos de mejora desde el punto de vista económico y ambiental

– Monitorizar progresos

• Comunicar

– Dar información a los usuarios para que puedan aplicar criterios de compra y contratación

verde

– Demostrar liderazgo ambiental

• Mejor situación para la penetración en ciertos mercados

• Mejor preparación para cambios normativos y regulaciones futuras

• Concienciación de los agentes involucrados

MEDIR DECLARARCOMPENSARREDUCIR

C. La huella de carbonoConceptos generales


C. La huella de carbonoConceptos generales

Se puede distinguir entre huella de carbono de una organización y huella de carbono de

un producto o servicio

11

Fuente: Ihobe, 2012. Guía práctica de aplicación de la norma ISO 14064-1:2006

De Organización

De Producto o

Servicio (enfoque

ciclo de vida)

• ISO 14064-1:2006

• GHG Protocol: Estándar Corporativo de

Contabilidad y Reporte

• Carbon Disclosure Project

• Informes de Emisiones

• Memorias Corporativas

• PAS 2050:2011

• GHG Protocol: Product Life Cycle

Accounting and Reporting Standard

• Ecoetiqueta tipo III en el producto

ComunicaciónEstándares de Cálculo

Tipos de huella de Carbono

Pasos generales para el cálculo de la huella de Carbono

Definición de los

límitesVerificación

Cálculo de

emisiones

Identificación

de

emisiones

Comunicación

de resultados

1 2 3 4 5


El primer paso es definir el alcance, que incluye los límites de la organización y los

límites operativos, y el año base

12

1.1) Límites de la organización

• Definir las instalaciones que quedan dentro de los

límites

Límites

organizacionales

Control Cuota de

participación

1.2) Límites operativos

• Definir las emisiones que se consideran

Fuente: WRI, 2009: GHG Protocol. Estándar Corporativo de Contabilidad y Reporte

C. La huella de carbonoISO 14064-1:2006

Definición de los


Cálculo de

emisiones

Identificación

de emisiones

Comunicación

de resultados

1 2 3 4 5


A continuación es necesario identificar y cuantificar las emisiones

2) Identificación de emisiones

• Taller con responsable de la organización y persona de

mantenimiento

• Con la ayuda de un checklist

• Se recomienda visita a instalaciones de la organización

• Se clasifican las emisiones en base a los alcances de

los límites operativos

3) Cálculo de emisiones

• Basado en datos de actividad, factores de emisión y

factores de conversión

• Recopilación de factores de emisión

• Toma de datos de actividad

• Desarrollo de herramienta de cálculo sencilla y flexible

Emisiones directas GEIs asociados

Tipo Fuentes de emisión Notas Dato de actividad CO2 CH4 N2O SF6 PFC HFC

Combustión fija Motores de producción de electricidad (incluyendo grupos electrógenos)

Incluyendo el encendido periódico de mantenimiento

Consumo de combustible

Combustión fija Caldera Utilización Consumo de combustible

Combustión fija Hornos Incluyendo hornos de proceso Consumo de combustible

Combustión móvil Motores de vehículos Incluyendo carretillas Consumo de combustible o

km recorridos

Proceso Proceso industrial de

transformación química que libere GEIs

Para más detalle ver anexo D del GHG Protocol

Mediciones de emisiones / Parámetro representativo del

proceso

Emisiones fugitivas Tanques y sistemas de distribución de gases

Venteos, fugas por acople defectuoso de equipos, accidentes

Cálculo de fugas

Emisiones fugitivas Equipos de climatización Fugas de fluido refrigerante Recargas de fluido

Emisiones fugitivas Equipos de extinción de

incendios por gases Uso en emergencias Recargas de fluido

Emisiones fugitivas Aislamiento en subestaciones

eléctricas Fugas de fluido aislante Recargas de fluido

Descomposición de materia orgánica

Compostaje Mediciones de emisiones 1


Vertederos Mediciones de emisiones 2


Tratamientos de aguas residuales

Mediciones de emisiones 2

1 Se considera CO2 procedente de biomasa, y por lo tanto es necesario reportarlo de forma

diferenciada.

Fuente: Ihobe, 2012. Guía práctica de aplicación de la norma ISO 14064-1:2006

Emisiones de GEIs (t GEI) = Dato de actividad x Factor de emisión

Emisiones de GEIs (t CO2-e) = Dato de emisión x Potencial de calentamiento global


Definición de los


Cálculo de

emisiones

Identificación

de emisiones

Comunicación

de resultados

1 2 3 4 5


Finalmente se verifica y se comunica . De forma transversal, para garantizar la calidad

del inventario es necesario desarrollar un procedimiento

14

4) Verificación por tercera parte

• Opcional, aunque aporta un gran valor añadido a la

comunicación.

• Normalmente auditoría externa de 1 o 2 días (en función

del tamaño de la organización)

5) Comunicación

• A través de un Informe de Emisiones de GEIs

• Debe cumplir los requisitos de la norma en cuanto a

contenidos

• Acompañado de una Declaración de Emisiones en caso

de que se haya verificado

Gestión de la calidad

• Necesario desarrollar y seguir un procedimiento

• Debe asegurar la calidad de los datos y de la metodología, para mantener la coherencia al desarrollar Inventarios de

Emisiones en años sucesivos.

• Debe cumplir los requisitos de la norma en cuanto a contenidos


Definición de los


Cálculo de

emisiones

Identificación

de emisiones

Comunicación

de resultados

1 2 3 4 5



A. Grupo IDOM



D. Casos de éxito

1. Huella de carbono de IDOM

2. Proyecto piloto Ihobe

3. Huella de carbono del transporte de Egipto


Contenido

IDOM ha realizado el cálculo de la huella de carbono de la propia organización según el

estándar ISO 14064:1-2006

El alcance del cálculo incluyó a todas las instalaciones de IDOM Ingeniería y Consultoría S.A.

16

D. Casos de éxitoCálculo de la huella de carbono de IDOM


Datos actividad

Factores de emisión

y factores de

conversión

Emisiones por

instalación

Emisiones por

categoría

Emisiones directas

por tipo de GEI

Inputs Outputs

Cálculo de huella de carbono de IDOM

Límites de la organización:

IDOM Ingeniería y Consultoría,

S.A.

Huella de

carbono 2010

Alcance

Límites operativos:

Viajes por motivos de trabajo

Año base:

2010

D. Casos de éxitoProyecto piloto para Ihobe

IDOM ha desarrollado del proyecto “Diseño y pilotaje de un sistema de verificación de

declaraciones de emisiones de GEIs en base a la norma internacional ISO 14064 para

empresas y municipios” para Ihobe

Se trabajó con 10 organizaciones, entre ellas Metro Bilbao, para ayudarles en el cálculo de su huella

de carbono según ISO 14064-1:2006

Apoyo a las organizaciones

participantes a calcular su huella

de carbono según ISO 14064:1

Desarrollo de materiales para

facilitar la implantación de la ISO

14064:1 a otras organizaciones

de la CAPV

•Guía para la elaboración de

declaraciones de emisiones

de GEIs en base a ISO 14064

•Herramientas para el

Programa de Ecoeficiencia en

la empresa vasca

•Identificación de buenas

prácticas

Análisis de integración con otras

herramientas

Huella de carbono de Ihobe

según ISO 14064:1

•Otros sistemas de gestión

•Esquemas de obligado

cumplimiento

•Estrategias y programas de la

CAPV


18

-50,000%

,000%

50,000%

100,000%

150,000%

Perc

en

tag

e g

row

th

World USA EU-15 Egypt

Jornada "Cómo ser ecoeficiente gestionando tu huella de Carbono"

- 2012.05.29

D. Casos de éxitoCálculo de la huella de carbono del transporte de Egipto

IDOM ha realizado un análisis de las inversiones necesarias para reducir las emisiones de

gases de efecto invernadero en el sector del transporte en Egipto y Pakistán para la

International Finance Corporation (IFC)

Para ello se desarrolló un modelo cuantitativo para evaluar las emisiones de GEI, basado en la flota

de vehículos y en parámetros técnicos y operativos

96%

2% 1% 1%

Road Rail Barge Air

Total= 21.05 Mton

0%

10%

20%

30%

40%

<15 15-25 25-35 >35

% d

e ve

híc

ulo

s

EdadCairo Egypt

Edad media = 21 años

Algunos datos de las emisiones de CO2 en el

sector del transporte de Egipto

Modelo de cálculo de emisiones de GEI del

transporte de mercancías

Datos de la flota

del país

Parámetros

operativos

Factores de

emisión técnicos

Demanda del

transporte anual

(tkm) reportada

Factores de

emisión técnicos

Carretera

Ferrocarril

Fluvial

Aéreo

Emisiones por

sector

Demanda del

transporte

Intensidad de

carbono por

modo

Inputs

Outputs


Empleando el modelo desarrollado, se calculó el potencial de reducción de emisiones

de distintos escenarios de transporte de mercancías

Como último paso se generó un catálogo de oportunidades de reducción de emisiones de GEI

en Egipto

19

D. Casos de éxitoCálculo de la huella de carbono del transporte de Egipto


Resultados de distintos escenarios de reducción

Las oportunidades identificadas van desde medidas de alto

impacto que requieren mucho capital y que tienen un retorno de

inversión a medio-largo plazo …

• Invertir en tecnologías para buscar otros

combustibles

• Invertir en una nueva flota que cumpla con los

últimos estándares técnicos

… hasta medidas a corto plazo que requieren menos inversión

• Promover el adecuado mantenimiento de vehículos

• Impulsar un cambio modal de transporte por

carretera a ferroviario o fluvial

• Mejorar la planificación de rutas

• Reducir los retornos en vacío + optimizar el uso de

la capacidad de los camiones

• Promover medidas contra la congestión del tráfico

Se analizó el potencial y coste de reducción vs la intensidad de

capital necesaria para cada oportunidad de reducción

GH

G e

mis

sio

ns

Mto

n


A. Grupo IDOM



D. Casos de éxito


Contenido

Inputs del modelo

21

Representa los materiales que fluyen a

través de la red, materias primas, semi-

terminados o producto terminado

Productos

Ubicaciones físicas o conceptuales en la

red logística. Como son,

suministradores, plantas, centros de

distribución, intermodales…

Nodos

Determina el modelo de acción en

función de las necesidades, de la

localización , el producto, cantidad y

tiempos de vencimiento

Demanda

Las políticas de reposición de inventarios

de los distintos productos para cada

nodo de la red

Políticas de

inventario

Modos de transporte disponibles entre

los nodos, incluyendo modelo de costos

y restricciones de capacidad o de otro

tipo

Políticas de

transporte

Determinan la política de

abastecimiento, especificando la

procedencia del producto que se

necesita. Solo se puede especificar una

política para cada combinación de nodo

y producto

Políticas de

abastecimien

to

Output modelo “Baseline”

IDOM emplea herramientas como Supply Chain Guru para la modelización,

optimización y simulación de redes logísticas complejas


E. Herramienta de simulaciónSupply Chain Guru

DCs

ClientesProducción

Intermodal3PLPuertos

Se analiza el potencial de reducir gases de efecto invernadero en un 5,

10, 15, 20 y 25%

22

Generación de escenarios Análisis de resultados


E. Herramienta de simulaciónSupply Chain Guru

La simulación de distintos escenarios de reducción de GEI de redes logísticas

complejas convierte a SCG en una útil herramienta para la toma de decisiones

estratégicas en relación a la mitigación de emisiones

Se generan distintos escenarios de reducción de

emisiones mediante el aumento de costes de transporte

Inventarios de emisiones de GEIs en el sector transporte

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