Introduccion Dg 2001

1Ing. Augusto Garca Corzo

INTRODUCCION

El objetivo del manual es brindara la comunidad tcnicanacional, un documentoactualizado para el uso en elcampo del diseo geomtricode carreteras.

Ing. Augusto Garca Corzo

INTRODUCCIN


MANUAL DE DISEO

GEOMETRICO

FUNCIONAL

SEGURIDAD

COMODIDAD

INTEGRACION EN SU ENTORNO.

ARMONIA.

ESTETICA.

ECONOMIA

NORMATIVIDADEl Ministerio de Transportes, Comunicaciones,Vivienda y Construccin (MTC), a travs de LaDireccin General de Caminos, teniendo en cuenta lascondiciones actuales del sistema vial del pas, hapromovido la actualizacin de la normativa vigente,para lo cual ha preparado el Manual de DiseoGeomtrico de Carreteras (DG-2001).

Aprobado con: Fecha 12 Marzo del 2001

RESOLUCIONDIRECTORAL N 143-2001-MTC/15.17



ORGANIZACIN DEL documento

VOLUMEN - I

VOLUMEN - II

VOLUMEN - III

MANUAL DE DISEO GEOMETRICO

GUIA DE DISEO GEOMETRICO

NORMA PARA LA PRESENTACION DE

INFORME FINAL.

CONTENIDO DEL VOLUMEN I

CRITERIOS BASICOS

CAPITULO 1 : CLASIFICACION DE LA RED VIAL.

CAPITULO 2 : CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO.

CAPITULO 3 : SECCION TRANSVERSAL.

CAPITULO 4 : DISEO GEOMETRICO EN PLANTA Y PERFIL.

CAPITULO 5 : DISEO GEOMETRICO DE INTERSECCIONES.

ANEXO 1 : CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO.


21. ALCANCES, ORGANIZACION Y DEFINICIONES

1.- ALCANCES

2.- ORGANIZACION DEL MANUAL

- GENERALIDADES- CAPITULOS- SECCIONES- TOPICOS- CODIFICACION

3.- ABREVIATURAS : Las abreviaturas utilizadas en el manual de diseo Geomtrico de Carreteras (DG-1999).- AASHTO :American Association of State Highway and Transportation Officials

ASOCIACIONAMERICANA DE AUTORIDADES ESTATALES DE CARRETERAS Y TRANSPORTE (EE.UU)- EG( ) : Especificaciones Generales para construccin de carreteras del Per- FHWA : Federal Highway administration o Administracin Federal de Carreteras- MTC : Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin del Per- PNP : Policia Nacional del Per- SI : Sistema Internacional de Unidades- SLUMP: Sistema Legal de Unidades de Medida del Per- TRB : Transpotation Recearsh Board Junta de Investigacin del Transporte


2.-SISTEMA DE MEDIDAS.

En el Manual de diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001), se emplean las unidades del SLUMP (Sistema Legal deUnidades de Medida del Per), que a su vez ha tomado las unidades del SI(Sistema Internacional de Unidades) osistema Mtrico Modernizado

a) SIMBOLO DE LAS UNIDADES del SLUMP

A Ampere Corriente elctricaCd Candela Intensidad luminosaC Grado Celsius Temperaturag Gramo Masah Hora TiempoH Henry Inductanciaha Hectrea reaHz Hertz (s-1 ) FrecuenciaJ Joule (N.m) Energa, trabajoK Kelvin TemperaturaL Litro VolumenLx Lux Iluminacinm Metro Longitudm metro cuadrado Aream3 metro cbico Volumenmin Minuto TiempoN Newton (Kg.m/s ) FuerzaPa Pascal (N/m ) Presins Segundo Tiempot tonelada MasaV voltio (W/A) Potencial elctricaW watt (J/s) Potencia, flujo radianteW Ohm (V/A) Resistencia elctrica Grado angular Angulo plano Minuto angular Angulo plano Segundo angular Angulo plano

B) SIMBOLO DE PREFIJOS

E Exa 1018

P Peta 1015

T Tera 1012

G Giga 109

M Mega 106

K Kilo 103

C Centi 10-2

m Mili 10-3

m Micro 10-6

n Nano 10-9

p Pico 10-12

f Femto 10-15

a Atto 10-18



3.-DEFINICIONES.Para obtener una interpretacin uniforme del Manual de Diseo que presentamos, se ha visto conveniente la formulacinde un vocabulario en el que figuran trminos que pueden tener varias acepciones en el lenguaje comn, con el fin quesean entendidos de acuerdo con la definicin que se expone.

ACCESO DIRECTO A UNA PROPIEDAD O INSTALACIN AO HORIZONTE ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN AUTOPISTA BERMA BIFURCACIN BOMBEO CALZADA CALZADA DE SERVICIO CAMINO DE SERVICIO CAMINO VECINAL CAMION CAPACIDAD POSIBLE CARRETERA DE EVITAMIENTO CARRETERA DUAL CARRIL CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA CARRIL DE ESPERA CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD CONFLUENCIA CONTROL DE ACCESO CORONA CUA DE TRANSICIN CURVA DE TRANSICIN CURVA VERTICAL DERECHO DE VA

VERTICAL DERECHO DE VA DESPEJE LATERAL DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO DISTANCIA DE CRUCE DISTANCIA DE PARADA DUPLICACIN DE CALZADA EJE ELEMENTO ENSANCHE DE PLATAFORMA EXPLANACIN GUARDAVIAS INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) INTERSECCIN A DESNIVEL INTERSECCIN A NIVEL NIVEL DEL SERVICIO OMNIBUS OVALO O ROTONDA PASO A NIVEL PAVIMENTO PENDIENTE PERALTE PLATAFORMA RAMAL RASANTE SECCIN TRANSVERSAL SEPARADOR CENTRAL SUBRASANTE

TERRAPLN TRAMO TRANSITO TRENZADO VARIANTE DE TRAZADO VEHCULO VEHCULO COMERCIAL VEHICULO LIGERO VELOCIDAD ESPECFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO ( Ve) VEREDA VA COLECTORA DISTRIBUIDORA VA DE SERVICIO VIA URBANA VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO VISIBILIDAD DE CRUCE VISIBILIDAD DE PARADA


CALZADA: Parte de la carretera destinada a lacirculacin de vehculos. Se compone de un ciertonmero de carriles

CARRIL: Franja longitudinal en que est dividida lacalzada, delimitada o no por marcas vialeslongitudinales, y con ancho suficiente para la

circulacin de una fila de vehculos.

BERMA: Franja longitudinal, pavimentada o no,comprendida entre el borde exterior de la calzada yla cuneta o talud.

CUNETA: canales abiertos construidos lateralmente a lo largode la carretera, con el propsito de conducir los escurrimientossuperficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma

vial, taludes y reas adyacentes .


BANQUETA: franjea horizontal que formaescalones con el talud de corte.

ZANJA DE CORONACION: canales abiertos construidoslateralmente a lo largo de la carretera, con el propsito deconducir los escurrimientos superficiales procedente del talud

superior.

TALUD DE CORTE: Inclinacin artificial delterreno resultante de la explanacin.

TERRAPLEN: Parte de la explanacin situada sobre elterreno original.

TALUD DE RELLENO: Inclinacin artificial delterreno resultante de la conformacin de terrapln.


3Imagen extrada de: curso de caminos de Ing. Edgar JimnezIng. Augusto Garca Corzo

Banqueta

AUTOPISTA

Carretera de calzadas separadas, con un mnimo dedos carriles por sentido, con limitacin o control totalde accesos a las propiedades colindantes.

GUARDAVIAS

Sistema de contencin de vehculos empleado en losmrgenes y separadores de las carreteras.


OVALO O ROTONDA

Interseccin dispuesta en forma de anillo(generalmente circular) al que acceden, o del queparten, tramos de carretera, siendo nico elsentido de circulacin en el anillo.

PASO A NIVEL

Cruce a la misma cota entre una carretera y unalnea de ferrocarril

Ing. Augusto Garca Corzo Ing. Augusto Garca Corzo

PAVIMENTO

Es la estructura construida sobre la subrasante, paralos siguientes fines.

(a) Resistir y distribuir los esfuerzos originados por losvehculos.

(b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridadpara el transito.

PERALTE

Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos encurva

ACCESO DIRECTO A UNA PROPIEDAD O INSTALACIN

Es aquel en que la incorporacin de los vehculos a/o desde la calzada se produce sin utilizar las conexiones o

enlaces de otras vas pblicas con la carretera.

AO HORIZONTE

Ao para cuyo trfico previsible debe ser proyectada la carretera.

ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA

Borde exterior de la parte de carretera destinada a la circulacin de vehculos en general.

ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN

Es la interseccin del talud del desmonte o terrapln con el terreno natural. Cuando el terreno natural

circundante est al mismo nivel que la carretera, la arista exterior de la explanacin es el borde exterior de la

cuneta.

AUTOPISTA

Carretera de calzadas separadas, con un mnimo de dos carriles por sentido, con limitacin o control total de

accesos a las propiedades colindantes.

BERMA

Franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde exterior de la calzada y la cuneta o talud.

BIFURCACIN

Tramo en que diverge el flujo de trfico en flujos similares.

BOMBEO

Pendiente transversal de la plataforma en tramos en tangente.

CALZADA

Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero de carriles.

CALZADA DE SERVICIO

Va de servicio.

CAMINO DE SERVICIO

El construido como elemento auxiliar o complementario de las actividades especficas de sus titulares.

CAMINO VECINAL

Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso a chacras.

CAMION

Vehculo autopropulsado con llantas simples y duales, con dos o ms ejes, diseado para el transporte de

carga, incluye camiones, tractores, remolques y semiremolques.

DEFINICIONES.


CARRETERA DUAL

Es aquella que consta de calzadas separadas para corrientes de trnsito en sentido opuesto.

CARRIL

Franja longitudinal en que est dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con

ancho suficiente para la circulacin de una fila de vehculos.

CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA

Es el carril adicional que, situado a la derecha de los principales, permite a los vehculos que circulan con

menor velocidad desviarse de los carriles principales, facilitando el adelantamiento por los vehculos ms

rpidos.

CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA

Es el carril adicional que, situado a la izquierda de los principales en carreteras de calzadas separadas o entre

ellos en carreteras de calzada nica, facilita a los vehculos rpidos el adelantamiento de otros vehculos que

circulan a menor velocidad.

CARRIL DE ESPERA

Es el carril destinado en una interseccin, con giro a la izquierda, a la detencin del vehculo a la espera de

oportunidad para realizar esta maniobra sin obstaculizar el trnsito de los carriles del sentido opuesto.

CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD Es el carril destinado a incrementar o reducir la velocidad, desde los elementos de un acceso a la de la calzada

principal de la carretera, o viceversa.

CONFLUENCIA

Tramo en que convergen flujos de trfico similares.

CONTROL DE ACCESO

La accin de la Autoridad por la cual se limita, parcial o totalmente, el derecho de los dueos u ocupantes de la

propiedad adyacente o de las personas en trnsito, el acceder a una carretera, y por la cual se regulan las

modificaciones que pueda experimentar el goce de la luz, el aire y la vista existentes antes de la construccin de

la carretera.

CORONA

Superficie de la carretera terminada comprendida entre los bordes exteriores de las bermas.

CUA DE TRANSICIN

Ensanche de la calzada, en forma triangular que, en una divergencia, permite el paso gradual del ancho normal

de la calzada en la va principal al ancho completo del carril de deceleracin y en una convergencia el paso del

ancho completo del carril de aceleracin al ancho normal de la calzada en la va principal.

DEFINICIONES.


4DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO Distancia necesaria para que, en condiciones de seguridad, un vehculo pueda adelantar a otro que circula a

menor velocidad, en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto. En el caso ms general es la suma

de las distancias recorridas durante la maniobra de adelantamiento propiamente dicha, la maniobra de

reincorporacin a su carril delante del vehculo adelantado, y la distancia recorrida por el vehculo que circula en sentido opuesto.

DISTANCIA DE CRUCE

Es la longitud de carretera que debe ser vista por el conductor de un vehculo que pretende atravesar dicha carretera (va preferencial).

DISTANCIA DE PARADA Distancia total recorrida por un vehculo obligado a detenerse tan rpidamente como le sea posible, medida

desde su situacin en el momento de aparecer el objeto u obstculo que motiva la detencin. Comprende la

distancia recorrida durante los tiempos de percepcin, reaccin y frenado.

DUPLICACIN DE CALZADA

Obra de modernizacin de una carretera consistente en construir otra calzada separada de la existente, para destinar cada una de ellas a un sentido nico de circulacin.

EJE Lnea que define el trazado en planta o perfil de una carretera, y que se refiere a un punto determinado de su

seccin transversal.

ELEMENTO Alineacin, en planta o perfil, que se define por caractersticas geomtricas constantes a lo largo de toda ella.

Se consideran los siguientes elementos:

- En planta: Tangente (acimut constante), curva circular (radio constante), curva de transicin (parmetro constante)

- En perfil : Tangante (pendiente constante), curva parablica (parmetro constante) ENSANCHE DE PLATAFORMA

Obra de modernizacin de una carretera que ampla su seccin transversal, utilizando parte de la plataforma

existente.

DEFINICIONES.


INTERSECCIN A NIVEL Zona comn a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo nivel, y en la que se incluyen los

ramales que puedan utilizar los vehculos para el paso de una a otra carretera.

NIVEL DEL SERVICIO Medida cualitativa descriptiva de las condiciones de circulacin de una corriente de trfico; generalmente se

describe en funcin de ciertos factores como la velocidad, el tiempo de recorrido, la libertad de maniobra, las

interrupciones de trfico, la comodidad y conveniencia, y la seguridad. OMNIBUS

Vehculos autopropulsados, para transporte de personas, con capacidad para diez o ms pasajeros sentados. OVALO O ROTONDA

Interseccin dispuesta en forma de anillo (generalmente circular) al que acceden, o del

que parten, tramos de carretera, siendo nico el sentido de circulacin en el anillo. PASO A NIVEL

Cruce a la misma cota entre una carretera y una lnea de ferrocarril.

PAVIMENTO Es la estructura construida sobre la subrasante, para los siguientes fines.

(a) Resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos (b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el trnsito.

PENDIENTE

Inclinacin de una rasante en el sentido de avance. PERALTE

Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en curva.

PLATAFORMA Ancho total de la carretera a nivel de subrasante.

RAMAL

Va que une las calzadas que confluyen en una interseccin para solucionar los distintos movimientos de los vehculos. RASANTE

Lnea que une las cotas de una carretera terminada.

SECCIN TRANSVERSAL Corte ideal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyeccin horizontal del eje, en un punto

cualquiera del mismo.

SEPARADOR CENTRAL Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la circulacin.

DEFINICIONES.


TRENZADO Maniobra por la que dos flujos de trfico del mismo sentido se entrecruzan.

VARIANTE DE TRAZADO Obra de modernizacin de una carretera en planta o en perfil cambiando su trazado en una longitud acumulada

de ms de un Kilmetro (1 Km).

VEHCULO Cualquier componente del trnsito cuyas ruedas no estn confinadas dentro de rieles.

VEHCULO COMERCIAL Omnibuses y Camiones

VEHICULO LIGERO Vehculo autopropulsado diseado para el transporte de personas, limitando a no ms de 9 pasajeros sentados

incluye taxis, camionetas y automviles privados.

VELOCIDAD ESPECFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO (Ve) Mxima velocidad que puede mantenerse a lo largo de un elemento de trazado considerado aisladamente, en

condiciones de seguridad y comodidad, cuando encontrndose el pavimento hmedo y los neumticos en buen

estado, las condiciones meteorolgicas, del trfico y legales son tales que no imponen limitaciones a la

velocidad. VEREDA Franja longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de peatones.

VA COLECTORA DISTRIBUIDORA Calzada con sentido nico de circulacin, sensiblemente paralela a la carretera principal, cuyo objeto es separar

de dicha carretera principal las zonas de conflicto que se originan por las maniobras de cambio y trenzado de

vehculos en tramos con salidas y entradas sucesivas muy prximas.

VA DE SERVICIO Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta

solamente en algunos puntos, y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Puede ser con sentido nico

o doble sentido de circulacin.

VIA URBANA Cualquiera de las que componen la red interior de comunicaciones de una poblacin, siempre que no formen

parte de una red arterial.

DEFINICIONES.


CCLASIFICACION LASIFICACION

DE LA DE LA RRED ED VVIAL IAL


Red vial primaria Red vial secundaria Red vial terciaria o local

SEGUN SU FUNCION

Autopistas. Carretera dual o multicarril. Carretera de 1ra clase. Carretera de 2ra clase Carretera de 3ra clase Trochas Carrozables.

DE ACUERDO A LA DEMANDA

Carretera tipo 1 Carretera tipo 2 Carretera tipo 3 Carretera tipo 4

SEGUN SUS CONDICIONES OROGRAFICAS

CCLASIFICACION DE LA LASIFICACION DE LA RRED ED VVIAL IAL


CLASIFICACIN SEGUN SU FUNCIN

SISTEMA NACIONAL

Conformado por carreteras que unen las principalesciudades de la nacin con puertos y fronteras.

SISTEMA DEPARTAMENTAL

Constituyen la red vial circunscrita principalmente a lazona de un departamento, divisin poltica de la nacin,o en zonas de influencia econmica; constituyen lascarreteras troncales departamentales.

SISTEMA VECINAL.

Compuesta por: Caminos troncales vecinales que unen pequeaspoblaciones. Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas ypequeos asentamientos poblaciones.

DENOMINACIN EN EL PERU

RED VIAL PRIMARIA

RED VIAL SECUNDARIA

RED VIAL TERCEARIA LOCAL.

GENRICA


5 La red vial del Per tiene en la actualidad unalongitud de 78,129 Km. de carreteras existentes,de los cuales el 12% estn asfaltados.

Las principales vas son la CarreteraPanamericana, que recorre 2,800 km. a lo largo dela costa, y la Carretera Central, que une Lima conel interior del pas

Reddecarreteras

RED VIAL NACIONAL 16,951.90 Kms.

RED VIAL DEPARTAMENTAL 14,267.80 Kms.

RED VIAL VECINAL 46,909.40 Kms.

TOTAL 78,129.10 Kms.


tem

Departamento

Longitudtotal KM

Red Nacional

Red Depart.

Redes Vecinales

001 Amazonas 1,675 657 408 610002 Ancash 4,937 1,281 1,067 2,590003 Apurmac 2,959 559 544 1,855004 Arequipa 6,372 1,053 1,417 3,902005 Ayacucho 4,269 596 891 2,782006 Cajamarca 5,547 1,249 739 3,559007 Cusco 5,433 836 1,730 2,867008 Huancavelica 3,634 411 737 2,486009 Hunuco 2,910 691 4.147 1,805010 Ica 2,994 738 336 1,220011 Junn 6,311 874 590 4,847012 La libertad 4,155 759 886 2,511013 Lambayeque 1,864 502 104 1,257014 Lima 4,669 1,293 458 2,919015 Loreto 644 44 387 213016 Madre de dios 1,072 429 46 598017 Moquegua 1,654 472 188 994018 Pasco 2,424 393 621 1,410019 Piura 4,398 857 578 2,963020 Puno 5,037 1,258 1,155 2,624021 San Martin 2,027 725 173 1,130022 Tacna 1,991 597 483 911023 Tumbes 866 199 318 350024 Ucayali 890.9 384 0 507

Total Red vial 78,129.10 km 16,951 km 14,268 km 46,909 km

Red de Nacional, Departamental

y Vecinal


CLASIFICACION DE ACUERDO A LA DEMANDA

AUTOPISTAS (AP)

CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL (MC)

CARRETERAS DE 1do CLASE (DC)

CARRETERAS DE 2do CLASE (DC)

CARRETERAS DE 3er CLASE

TROCHAS CARROZABLES

Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/da , de

calzadas separadas, cada una con dos o mas carriles con control TOTAL de los accesos, que proporciona un flujo vehicular completamente continuo .

Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/da , de calzadas separadas, cada una con dos o mas carriles con control PARCIAL de los accesos, que proporciona un flujo vehicular completamente continuo .

Son aquellas con IMDA entre 4000-2001 veh/da, de una calzada y dos carriles.

Son aquellas con IMDA entre 2000-401 veh/da.

Son aquellas con IMDA entre 400-200 veh/da

Es la categora mas baja de caminos transitable para vehculos automotores. Construido con un mnimo movimiento de tierras,

permite el paso de un solo vehculo.


CLASIFICACION SEGN SUS CONDICIONES OROGRAFICAS

CARRETERATIPO 1

Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculosligeros, La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va. Es menor o igual a 10%

CARRETERATIPO 2

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos de pasajeros, sin ocasionarel que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampas por un intervalo de tiempo largo. La inclinacintransversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%

CARRETERATIPO 3

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pasados a reducir avelocidad sostenida en rampa durante distancia considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacintrasversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.

CARRETERATIPO 4

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar amenores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, paradistancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje dela va, es mayor de 100%


ESQUEMA VIAL DE LAS CARRETERAS

CARRETERASLONGITUDINALES

Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las Capitales de Departamento a lolargo de la Nacin, de Norte a Sur o viceversa

CARRETERASTRANSVERSALES

Lo constituyen las carreteras que unen las Capitales de Departamento a travs del pas deEste a Oeste o viceversa.

CARRETERASCOLECTORAS.

Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y alimentan a las Vas Transversales y/oLongitudinales

CARRETERASLOCALES.

La componen las vas que unen los distritos, pueblos o caseros con las carreterascolectoras y/o con otros distritos, pueblos o caseros.


NOMBRE DE CARRETERA CODIGO DESCRIPCIONLONGIT

UD (Km)

EN

PROYECTO

PANAMERICANA NORTE

001NLIMA - TRUJILLO - CHICLAYO - PIURA - LA

TINA - FRONTERA CON ECUADOR1141.30 -

001ASULLANA - TALARA - TUMBES - AGUAS

VERDES - FRONTERA CON ECUADOR274.00 -

001B LAMBAYEQUE -OLMOS - PIURA 256.20 -

001CANCON - SERPENTIN PASAMAYO -

CHANCAY22.90 -

PANAMERICANA SUR

001S

LIMA - ICA - CAMANA - MOQUEGUA -

TACNA - LA CONCORDIA - FRONTERA CON

CHILE

1234.52 -

001SACAMANA - MOLLENDO - PUNTA CORIO -

ILO - TACAHUAY - LA YARADA365.96 65.20

001SBVARIANTE PALPA: SANTA CRUZ - RIO

GRANDE12.10 -

LONGITUDINAL DE LA SIERRA

NORTE 003N

LA OROYA - HUANUCO - HUARAZ -

CAJAMARCA - HUANCABAMBA - FRONTERA

CON ECUADOR

1808.03 164.00

LONGITUDINAL DE LA SIERRA

SUR 003S

LA OROYA - HUANCAYO - AYACUCHO -

ABANCAY - CUSCO - PUNO - DESAGUADERO

- FRONTERA CON BOLIVIA

1511.67 -

003AIZCUCHACA - HUANCAVELICA - PAMPANO 264.20 -

003B PUENTE STUART - MUQUI - MITO -

PILCOMAYO - HUANCAYO41.90 -

MARGINAL DE LA SELVA

NORTE

005N

SAN LUIS DE SHUARO - PUERTO

BERMUDEZ - AGUAYTIA - TOCACHE - RIOJA

- JAEN - SAN IGNACIO - RIO CANCHIS -

FRONTERA CON ECUADOR

1537.14 -

005A PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA 49.70 -

MARGINAL DE LA SELVA SUR

005S

SAN LUIS DE SHUARO - SATIPO - PUERTO

PRADO - MANU - RIO HEATH - FRONTERA

CON BOLIVIA

191.40 803.00

005B RIO PUYENI - ATALAYA 0.00 -


6NOMBRE DE CARRETERA CODIGO DESCRIPCION LONGITUD (Km) EN PROYECTO

RUTA 2: PAITA - PIURA - HUANCABAMBA 2 PAITA - PIURA 49 -

002A PIURA - CARRASQUILLO - HUANCABAMBA 146.2 -

RUTA 4: BAPO - BAYOVAR - OLMOS - CHAMAYA - EL REPOSO - AYAR

MANCO

4 BAPO - BAYOVAR - OLMOS 66.9 90

004A OLMOS - EL TAMBO 65.5 -

004B CUYCA - CHAMAYA 30.2 -

004CEL REPOSO - NAZARETH - ORACUZA - SARAMERIZA -AYARMANCO 199.33 72

RUTA 6: PIMENTEL - CHICLAYO - COCHABAMBA 6 PIMENTEL - CHICLAYO 11.5 -

006A CHICLAYO - CHONGOYAPE - COCHABAMBA 188.63 -

RUTA 8: PACASMAYO - CHILETE - CAJAMARCA - CHACHAPOYAS - R. DE

MENDOZA - MOYOBAMBA - TARAPOTO - YURIMAGUAS 8

PACASMAYO - CHILETE - CAJAMARCA - CHACHAPOYAS -R. DE MENDOZA - MOYOBAMBA

736.37 49

008A TARAPOTO - YURIMAGUAS 132.5 -

008B ACHAMAQUI - INGENIO 38.6 -

RUTA 10: SALAVERRY - TRUJILLO - SHOREY - HUAMACHUCO -

CALEMAR - JUANJUI 10 PUERTO SALAVERRY - TRUJILLO 5.24 -

010A TRUJILLO - PEDREGAL - AGALLPAMPA - SHOREY 138.6 -

010B HUAMACHUCO - CALEMAR - PACHIZA 54.04 209

010C PUENTE COLOMBIA - CHAZUTA - ORELLANA 26.65 107

RUTA 12: SANTA - CHUQUICARA - YUNGAYPAMPA - SIHUAS -

HUACRACHUCO - UCHIZA - PUERTO HUICTE

12 SANTA - CHUQUICARA - YUNGAY PAMPA 130.7 -

012ATRES CRUCES - SIHUAS - HUACRACHUCO - UCHIZA -PUERTO HUICTE

219.57 170

RUTA 14: PATIVILCA - CONOCOCHA 14 PATIVILCA - CONOCOCHA 122.25 -

014A CASMA - YAUTAN - HUARAZ 149 -

RUTA 16: HUAURA - SAYAN - AMBO - HUANUCO - TINGO MARIA -

PUCALLPA

16 HUAURA - SAYAN - YANAHUANCA - AMBO 292.01 -

016A HUANUCO - TINGO MARIA 134.88 -

016B VON HUMBOLT - PUCALLPA 85.66 -

016A CHANCAY - HUARAL - ACOS - HUAYLLAY 191.8 -

RUTA 18: LIMA - CANTA - UNISH - CERRO DE PASCO 18 LIMA - CANTA - UNISH 249.55 -

018A UNISH - CERRO DE PASCO 7.5 -

RUTA 20: LIMA - LA OROYA - TARMA - CHANCHAMAYO (CARRETERA

CENTRAL)

20 PTE.STA.ANITA - MATUCANA - LA OROYA 174.2 -

020A LAS VEGAS - TARMA - CHANCHAMAYO 119.1 -

020ARAMIRO PRIALE: PUENTE GRAA - HUACHIPA - PUENTE RICARDO PALMA

10 -


RELACION ENTRE CLASIFICACIONES

En las secciones precedentes, se han presentadodiferentes clasificaciones del Sistema Vial para elpas. Sin embargo, para efectos del DiseoGeomtrico su utilizarn las siguientes:

CLASIFICACION SEGN SU FUNCION

CLASIFICACION SEGN DEMANDA

CLASIFICACION SEGN CONDICIONES OROGRAFICAS

La tabla se entrega la relacin entre clasificacionesde la Red Vial con la velocidad de diseo


RELACION ENTRE CLASIFICACIONES


ELVEHICULO

Es el nexo entre el conductor quelo maneja y la va que lo contiene,

por lo que el estudio de suscaractersticas y comportamientoes fundamental.

Los vehculos que se fabrican enla actualidad estn destinados amuy distintos usos, por lo que suscaractersticas varan dentro de

una amplia gama de formas,tamaos y pesos


Vehculos pesados

Son los vehculos pesados que van a condicionar el dimensionamiento de la calzada,

ya que su elevado pero condiciona el espesor de las distintas capas que la conforman,

ya la presin de inflado de sus neumticos afecta a la estabilidad de las massuperficiales:


DIMENSIONESVEHCULOSPESADOSLas dimensiones Mximas de los Vehculos a emplear en eldiseo geomtrico sern las establecidas en el Reglamentode Pesos y Dimensin vehicular para la circulacin en laRed Vial Nacional, aprobada mediante Decreto Supremo N013-98-MTC y Resolucin Ministerial N 375-98-MTC/15.02


7Ing. Augusto Garca Corzo Ing. Augusto Garca Corzo


Los tipos de ejes legalmente reconocidos son:

Eje simple : un nico eje Eje tndem: grupo de dos ejes sucesivos cuya distancia entre centros es menor

de dos metros

Eje tridem: grupo de tres ejes sucesivos y equidistantes cuya distancia entre centros es menor de 2.00 metros

Capacidad mxima permisible


TNDEM DUAL

SIMPLE


DUAL TNDEM DUAL


8TRDEM


2. Solicitaciones

TRDEM


Configuracin de vehculo C2 (eje delantero sencillo y trasero dual)


Configuracin de vehculo C3 (eje delantero sencillo y traseros duales)


Configuracin de vehculo T3-S2 (eje delantero sencillo y traseros duales en el tractocamin y ejes duales en el semiremolque)


Configuracin de vehculo T3-S3 (eje delantero sencillo y traseros duales en el

tractocamin y ejes duales en el semiremolque)


9Configuracin de vehculo T3-S2-R4 (eje delantero

sencillo y traseros duales en el tractocamin, ejes

duales en el semiremolque y remolque)


CRECIMIENTO DEL TRNSITO

El trnsito vehicular es el fenmenocausado por el flujo de vehculos en

una va, calle o autopista.

En las grandes urbes, el trfico

vehicular se encuentra presente encasi todas las esferas de la actividaddiaria de la gente, y ocasionanumerosos fenmenos entre los quedestacan especialmente los

congestionamientos.


Conteo de trafico

El trfico es uno de los condicionantes fundamentales de

toda obra o estudio de carreteras. El conocimiento de su

volumen y caractersticas es necesario para la correcta

elaboracin de cualquier estudio de alternativas,

anteproyecto o proyecto de carreteras.

Por otra parte, la importancia de los datos de trfico desde

el punto de vista macroeconmico y de planificacin, hace

de la Administracin el sujeto idneo para su obtencin y

elaboracin (al menos en lo referente a la red principal de

carreteras).


VARIACIONES DE LOS VOLMENES DE TRANSITO

El transito que circula por una infraestructura vial no es uniforme a travs del tiempo ni

con respecto al espacio, ya que hay variaciones de un mes a otro, variaciones diarias,

variaciones horarias, variaciones en intervalos de tiempo menor a la hora y variaciones enla distribucin del transito en los carriles. Estas variaciones son el reflejo de las

actividades sociales y econmicas de la zona en estudio.

Es de suma importancia considerar estas fluctuaciones en la demanda del transito si sedesea que las infraestructuras viales sean capaces de dar cabida a las demandas

vehiculares mximas.

Variaciones en el tiempo

Estacinales y mensuales Diarias

Horarias

Intervalos menores a la hora


PRONOSTICOS DEL TRANSITO.

Uno de los factores ms importantes que debe considerarse en elanlisis de la seccin transversal de un camino y en general en unproyecto de todo tipo de obra vial es estimar el volumen de transitoque circula y circulara a lo largo de la misma. La auscultacinpermanente de las infraestructuras viales proporciona la informacin

bsica para la toma de decisiones respecto a su mantenimiento yampliacin, existen varios mtodos bsicos de conteo.

Conteo manual. Conteo automticos.

Conteo mvil. Conteo fotogrfico. INDICE MEDIO DIARIA


Conteo manual

Este tipo de aforo son los mas costosos dado

que emplea personal calificado para surealizacin, su metodologa es simple: el

observador se coloca en una seccin de

carretera y realiza el conteo de todos losvehculos que circulan sobre ella, registrados

en formatos establecidos o a travs de

aparatos electrnicos o pulsadores.

Este es el mtodo de mayor efectividad,. Ya

que permite distinguir entre los diferentesvehculos que circulan, se recomienda

periodos de mximo 24 horas.


10


TIPO autos

Cami

oneta

rural

Comb

is

mnib

us 2

ejes

Omnib

us+2

ejes

Cami

n 2

eje

sCami

n 3

eje

scami

n 4

ejes

Acop

lados 4

ejes

Acop

lados 5

ejes

Acop

lado 5

ejes

Acop

lado 6

ejes

CODIGO AT CA CO B2 B3-1 C2 C3 C4 T2S2 T2S3 T3S1 T3S3

A a B456 123 140

19 18 27 13 11 4 5 7 5

B a A434 33 90

18 17 21 23 15 5 11 4 8

IMDi890 156 230

37 35 48 36 26 9 8 11 13

890

156

230

37 35 48 36 26 9 8 11 13

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

AT CA CO B2 B3-1 C2 C3 C4 T2S2 T2S3 T3S1 T3S3

IMDi

Composicin del trafico


59%

10%

15%

3%

2% 3%

2% 2%1%

1%1% 1%

IMDi

AT CA CO

B2 B3-1 C2

C3 C4 T2S2

T2S3 T3S1 T3S3

Composicin del trafico


Introduccion Dg 2001

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