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INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 1 Intervención en el transporte masivo de Bogotá TransMilenio estaciones Calle 45 y Marly Carolina Monroy Piza y William Orlando Suárez Salcedo Universidad Católica de Colombia Nota del autor Trabajo de Grado en Servicio Social Comunitario elaborado como requisito para optar al Título de Psicólogo (a)., contó con la asesoría del Mg. En Historia Fabio Enrique Parra Arévalo de la Facultad de Psicología Área comunitaria. Correspondencia: [email protected] / [email protected] Bogotá D.C., Diciembre 2015
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INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 1
Intervención en el transporte masivo de Bogotá TransMilenio estaciones
Calle 45 y Marly
Carolina Monroy Piza y William Orlando Suárez Salcedo
Universidad Católica de Colombia
Nota del autor
Trabajo de Grado en Servicio Social Comunitario elaborado como requisito para
optar al Título de Psicólogo (a)., contó con la asesoría del Mg. En Historia Fabio
Enrique Parra Arévalo de la Facultad de Psicología Área comunitaria.
Correspondencia: [email protected] / [email protected]
Bogotá D.C., Diciembre 2015
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Intervención en el transporte masivo de Bogotá TransMilenio estaciones
Calle 45 y Marly
Trabajo de Grado
Msc. Fabio Enrique Parra
Asesor
Carolina Monroy Piza
Código 424347
William Orlando Suárez Salcedo
Código 424295
Universidad Católica de Colombia
Facultad de Psicología
Psicología Comunitaria – Servicio Social Comunitario
Bogotá D.C., Diciembre de 2015
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“Las opiniones expresadas en este trabajo son responsabilidad de los autores; la Facultad
de Psicología de la Universidad Católica de Colombia ha verificado el cumplimiento de
las condiciones mínimas de rigor científico y de manejo ético”.
(Artículo 65 Reglamento Interno)
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Dedicatoria
A nuestras familias por su gran apoyo incondicional, que fue indispensable para
lograr llevar a feliz término este proceso, por motivarnos con sus palabras y ejemplo
para seguir el camino de nuestra formación profesional
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Agradecimientos
Primero a mi Dios por guiarnos en este camino y darnos fuerzas para seguir
adelante
A la Planta de docentes de la Facultad de Psicología por todos los conocimientos
impartidos en el transcurso de estos años que nos permitieron llegar a la culminación
de esta meta.
En forma especial a nuestro Asesor el Msc. Fabio Enrique Parra por su guía y
acompañamiento en este proceso y a los docentes del Área de Comunitaria por
enseñarnos que nuestra profesión está al servicio de la comunidad.
A la Universidad Católica de Colombia por permitirnos ser parte de ella.
A la empresa de TransMilenio y a sus usuarios por permitirnos desarrollar
nuestra investigación.
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Tabla de contenido
Resumen, 13
Introducción, 14
Planteamiento del problema, 15
Identificación del problema, 16
Justificación, 19
Objetivos, 20
Objetivo general, 20
Objetivos específicos, 20
Marco teórico, 21
Respeto, 21
Tolerancia, 22
Amabilidad, 23
Responsabilidad social, 24
Marco contextual, 27
Contexto institucional, 27
Contexto local, 28
Método, 31
Diseño, 31
Participantes, 31
Instrumentos, 31
Procedimiento, 32
Resultados y análisis de resultados, 33
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Conclusiones, 48
Recomendaciones, 49
Limitaciones, 50
Referencias, 51
Apéndices, 53
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Lista de tablas
Tabla 1. Información obtenida en La sede del claustro Universidad Católica de
Colombia aplicación encuesta, 44
Tabla 2. Análisis resultados encuesta sede el claustro. 45
Tabla 3. Información obtenida en La sede carrera 13 Universidad Católica de Colombia
aplicación encuesta, 46
Tabla 4. Análisis resultados encuesta sede carrera 13, 46
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Lista de figuras
Figura. 1. Aglomeración de usuarios. Fuente creación propia, 16
Figura 2. Poco orden salir e ingresar a los buses. Fuente creación propia, 17
Figura 3. No hay respeto por la señalización dentro del sistema, 17
Figura 4. No pago del pasaje “colarse”. Fuente creación propia, 18
Figura 5. Poca tolerancia y respeto dentro del sistema por parte de los usuarios, 18
Figura 6. Ubicación de la Localidad Chapinero, 28
Figura 7. Área de influencia de Transmilenio de la ruta Calle 45 y Marly, 29
Figura 8. Poster 1, 36
Figura 9. Poster 2, 37
Figura 10. Poster 3, 37
Figura 11. Poster 4, 38
Figura 12. Poster 5, 38
Figura 13. Poster de invitación a la campaña de sensibilización, 39
Figura 14. Poster de invitacion a la campaña de sensibilización, 39
Figura 15. Imagen 1 de la campaña de sensibilización, 41
Figura 16. Imagen 2 campaña de sensibilización, 41
Figura 17. Imagen 3 campaña de sensibilización, 42
Figura 18. Imagen 4 campaña de sensibilización, 42
Figura 19. Imagen 5 campaña de sensibilización, 43
Figura 20. Imagen 6 de la campaña de sensibilización, 43
Figura 21. Imagen 7 de la campaña de sensibilización, 44
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Lista de apéndices
Apéndice A. Formato de encuesta, 54
Apéndice B. Fotografías que hacen parte del video, 55
Apéndice C. Vídeo, 58
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Resumen
La intervención que se realizó en el presente trabajo es una acción que va encaminar a
contribuir en la mejora de una situación que está afectando, tanto individual como
colectivamente a un sector de la población, específicamente a los usuarios de
Transmilenio de las estaciones Calle 45 y Marly y que involucra directamente a estas
personas que transitan las estaciones, que por motivo de la constante aglomeración de
gente siente el estrés y los cambios de emociones al observar situaciones que reflejan
una mala cultura ciudadana. Lo primero que se hizo fue una observación previa de las
situaciones que se presentaban dentro de las estaciones, se tomaron fotos, lo segundo fue
el diseño un instrumento tipo encuesta con el fin de tener en cuenta los puntos de vistas
de los participantes, realizando unas pruebas pilotos en la Universidad Católica de
Colombia con unas herramientas visuales, estos fueron Posters y un video. Se tuvieron
en cuenta los valores que se querían fomentar, pues el respeto, la amabilidad y la
tolerancia son la base que se constituye para tener una sociedad más ordenada, además
se les instruyó con los posters a los participantes sobre las consecuencias negativas tanto
legales como emocionales de continuar con dichas conductas. Posteriormente se
analizaron los resultados de las encuestas, realizando una observación de cada una de las
preguntas con el fin de tener información sobre las percepciones de la intención social y
comprensión de las problemáticas anterior mencionadas, se encontró en las
observaciones de las encuetas, tener en cuenta en futuras presentaciones en otras
instituciones, temas que se pueden incluir en el video o los posters como no sentarse en
el piso de las estaciones o buses articulados.
Palabras claves: intervención, cultura ciudadana, transporte masivo.
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Intervención en el transporte masivo de Bogotá Transmilenio estaciones
Calle 45 y Marly
El presente trabajo es la recopilación de los resultados encontrados en la
propuesta de intervención del uso adecuado de las estaciones de Transmilenio Marly y
Calle 45 debido a la complejidad de abarcar las diversas y notables situaciones que se
presentan el sistema de transporte masivo Transmilenio, por tal motivo en este espacio
se han identificado diferentes fenómenos sociales que perjudican el uso adecuado y que
se den relaciones sociales positivas para que la espera, de la llegada y abordaje de los
buses articulados del sistema, no se presenten comportamientos acorde con las
dinámicas al interior de las estaciones.
Asimismo se trabajaron conceptos como respeto que refiere a un valor que le
permite al ser humano reconocer, aceptar, apreciar y valorar las cualidades del prójimo y
sus derechos dirigido al buen uso de las estaciones, la tolerancia que tiene como fin el
respeto a las ideas creencia o prácticas de los demás así estas sean diferentes a las que
nosotros realizamos al interior de la ciudad en este caso puntualmente en las estaciones
Marly y Calle 45 aceptando de este modo las diferencias y la diversidad de las personas
que interactúan en el sistema, por último la amabilidad la cual es una cualidad que no es
inherente al ser humano pero se debe cultivar en cada uno de las personas.
Cuando se decidió trabajar la propuesta de intervención, resulta de identificar
algunos comportamientos inadecuados característicos en usuarios de las estaciones
Marly y Calle 45, lo que nos permitió empezar con el diseño y ejecución de una
campaña de sensibilización, con la finalidad de tener un mayor impacto debido a la
cercanía de las personas con las conductas que generan malestar y conflictos, ya que
ellas con frecuencia viven más de cerca las interacciones sociales que se dan al interior
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de la estación Marly y Calle 45, al realizar las observaciones de campo en las estaciones
de Marly y Calle 45, se puede identificar comportamientos no acordes con la
normatividad del sistema como entrar y salir de la estación por lugares no adaptados
para esta actividad, pasar los torniquetes sin colocar la tarjeta para descargar el pasaje,
hacer uso de las sillas azules, las cuales están dispuestas para niños menores de siete
años, adultos mayores, mujeres embarazadas y personas con alguna discapacidad.
Todo lo anterior se identificó como resultado de los acercamiento y fotografías
tomadas al interior de las estaciones ya mencionadas, la observación fue un elemento de
gran relevancia en el ejercicio de evidenciar algunos de los anteriores comportamientos
ya mencionados, donde nos dimos cuenta de otras variables adicionales como las
diversidades culturales que participan a la hora de presentarse las diferentes situaciones
y circunstancias complejas entre los usuarios, influenciadas por el contexto de la ciudad,
permitiéndonos identificar cómo se da inicio de las dificultades de desplazamiento al
interior de las estaciones de TransMilenio Calle 45 y Marly,
Descripción de problema.
Con la información recolectada en las imágenes se identificó una falta de cultura
ciudadana en las estaciones del TransMilenio, además se expresan críticas con relación a
la manera en que los usuarios realizan conductas que ponen en riesgo su vida y la falta
de respeto hacia los demás, además faltan actividades pedagógicas que generen y
promuevan la conciencia de los usuarios al uso adecuado de las estaciones Marly y
Calle45, teniendo en cuenta que se presenta una vulneración a principios fundamentales
como el valor por el otro, al respeto por la vida, al concepto de respeto, la tolerancia y la
amabilidad, a partir de lo anterior se diseña una campaña de sensibilización del uso
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adecuado de las estaciones Marly y Calle 45 en principio enfocada a los estudiantes de la
Universidad Católica de Colombia.
Identificación del problema.
Para poder establecer la problemática se tomaron imágenes de varias situaciones
cotidianas que se estaban presentando en las estaciones Marly y Calle 45, como material
de las observaciones realizadas a continuación algunas de ellas:
Figura. 1. Aglomeración de usuarios. Fuente creación propia.
Las estaciones permanecen con gran cantidad de personas esto genera que se
presenten dificultades para ingresar o salir de los buses articulados.
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Figura 2. Poco orden salir e ingresar a los buses. Fuente creación propia.
Algunas personas no dejan salir a los demás para poder entrar, esto genera
dificultades y conflictos entre las personas que salen y entran a los buses articulados.
Figura 3. No hay respeto por la señalización dentro del sistema. Fuente creación propia.
Algunas personas se hacen en zonas que ponen en riesgo su vida, ya que no
respetan las señales demarcadas en el piso y no permiten cerrar las puertas.
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Figura 4. No pago del pasaje “colarse”. Fuente creación propia.
Algunas personas no pagan su pasaje, generando con este comportamiento
malestar y conflictos con las personas que si lo hacen
Figura 5. Poca tolerancia y respeto dentro del sistema por parte de los usuarios. Fuente
creación propia.
Algunas personas se empujan unos a otros, se utiliza lenguajes ofensivos, ya que
las personas no son tolerantes, ni ambles, ni respetuosas por la falta de los valores
anteriormente mencionados se afrontan las diferentes situaciones con comportamientos
agresivos.
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Posteriormente se procederá a mostrar en un video las imágenes en donde la
gente realiza conductas inapropiadas contrastadas con imágenes de comportamientos
correctos.
Justificación de la propuesta
A raíz de la expansión de la ciudad de Bogotá, la falta de un sistema de trasporte
público urbano que fuese alternativa del carro particular y el incremento de la población
se originó la demanda y la necesidad de crear nuevas y modernas maneras de
trasportarse, como solución a esta situación nace la idea del sistema de transporte
masivo TransMilenio, a pesar de lograr en sus inicios una descongestión en la movilidad
y el transporte masivo de usuarios del sistema, con el paso del tiempo la situación se
volvió a tornar complicada, pues debido a la aglomeración de gente las personas pierden
la paciencia, se irrespetan unos a otros, no practican la cortesía, estas experiencias se
notan en las estaciones de la Calle 45 y Marly en donde se evidencia que en horas pico
la afluencia de personas se incrementa, el afán de llegar a sus destinos hace que la gente
reaccione de manera poco agradable generando dificultades en la convivencia
ciudadana.
El presente trabajo se realizó en una institución educativa cercana a las
estaciones Marly y Calle 45, en las sedes del claustro y carrera trece de la Universidad
Católica de Colombia donde se desarrolló la prueba piloto de la campaña de
sensibilización, viendo la necesidad de observar la manera como los usuarios veían esta
clase de actividades y despertar en ellos el interés por este tipo de campañas, pero sobre
todo generar una sensibilización y un acercamiento a la realidad que el usuario de
TransMilenio debe enfrentar al desplazarse por estas estaciones.
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Objetivos
Objetivo general.
Contribuir en el mejoramiento de la convivencia entre los usuarios del trasporte
masivo TransMilenio en la ciudad de Bogotá - estaciones calle 45 y Marly.
Objetivos específicos.
1º. Sensibilizar a los usuarios de TransMilenio sobre temas como
responsabilidad, amabilidad, tolerancia y respeto con el propósito de hacer
más agradable su movilidad por el sistema.
2º. Aplicación de un instrumento tipo encuesta.
3º. Utilización de video y posters de sensibilización con mensajes alusivos a la
problemática.
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Marco teórico
Respeto
Es una valor que le permite a las persona construir relaciones personales sanas ya
que generan que se den experiencias compartidas fundamentadas en la confianza, las
relaciones sean reciprocas para llegar a un placer mutuo (Maxwell, 2007). Teniendo en
cuenta que en la ciudad habitan diversas culturas que han generado diferentes modos de
ver la vida y formas de actuar y pensar no se dan relaciones sociales que permitan
interacciones reciprocas en el uso de las estaciones y buses de sistema de trasporte
masivo, como consecuencia que se dé la falta de respeto de las normas ya establecidas
por TransMilenio, como el respeto de las cillas azules.
Cuando se habla de este valor se debe tener en cuenta algo fundamental que está
directamente relacionado con el papel que tenemos frente a otros, pero parte de la
valoración que tenemos por nosotros mismos, pues al ofender a una persona corremos el
riesgo de abrir la puerta para ser irrespetados , el respetar a los demás se convierte en la
manera de recibir lo mismo, siempre se está pidiendo respeto pero es muy difícil que
entreguemos lo mismo a los demás, las personas que carecen de este valor son aquellas
que por lo general tienen un pobre concepto de sí mismos y a la vez suelen hacerse daño
tanto físico como moral, por ejemplo un daño físico puede ser el consumo de sustancias
psicoactivas o también suelen saltarse normas y reglas impuestas por la sociedad, el
secreto está en colocarse en el zapato del otro y comprender la situación que está
viviendo, sobre todo reflexionar en como quisiera ser tratado por los demás ( Pick,
Givaudan, Troncoso & Tenorio, 2002).
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La tolerancia
La palabra nace del termino latino tolerare que significa resistir, sufrir, permitir,
consentir etc., que en las interacciones personales o sociales, hay que aprobar y entender
que existe la diversidad, se evidencia en la variedad de convicciones, ideas, preferencias,
gustos o estilos de vida, creencias, entendida como la virtud que nos permite coexistir
con las diferencias y reconocer en los demás que puedan mantener sus contrastes
(Salvador-Cabedo, 2006). Cuando observamos las interacciones sociales al interior de
las estaciones se identifica la falta de tolerancia ya que los habitantes de la ciudad se
dedican a diferentes oficios, diferentes dinámicas donde las relaciones sociales van
cambiando contestemente.
Es una actitud que resulta de motivaciones, evaluaciones y convicciones
personales de cada sujeto que pertenece a una sociedad, un principio en el que se
fundamenta la tolerancia es la gusto por el poder entre la persona que tolera y la que es
tolerada (Rizo, 2006). En las estaciones Marly y Calle 45 se identifica un gusto por
dominar e irrespetar el espacio de los demás presionando a los individuos a vivir en un
ritmo acelerado al interior de las estaciones, es difícil salir de estas dinámicas lo más
adaptativo es acostumbrarse y ajustar nuestra respuesta comportamentales a las
demandad el contexto al interior de las estaciones anteriormente mencionadas.
Entendida como una virtud respeto y comprensión hacia la diferencia, como un
principio o norma a entender en las otras personas un modo de ser y de actuar diferente a
la nuestra como un principio de aceptación de la innegable variedad (Aguiló, 2011). Ya
que en la estaciones hay una gran variedad de personas que pertenece a diferentes
regiones del país, se tiene que trabajar en mejorar las frías y cortantes relaciones sociales
ya que no se respeta la variedad.
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Amabilidad
Es una acción propia de atender un deseo o satisfacer una necesidad antes de que
una persona se lo pida, es identificar en la persona un gesto o una actitud y responder
amablemente una silenciosa petición (Lovasik, 2014). Se evidencia la falta de gestos de
amabilidad donde las personas tienen que entrar en coflicto por ceder una silla a una
persona que lo necesite, la violencia entre las personas surje de no tener cultura
ciudadana dentro de las estaciones de TransMilenio.
Es una cualidad del ser humano, que se puede expresar en cualquier momento
como una sonrisa apropiada teniendo en cuenta el contexto de la situación, tiene muchos
componentes como el ser gentil, agradable, servicial, saber escuchar, sonreír, es una
cualidad individual que cumple un papel importante en las relaciones personales
(Koenig, 2010).
Entendida como un ingrediente que no se encuentra en las situaciones de
impulsividad o agresividad, pero si está presente en el dialogo, ya que hablando se
entienden las personas, ser amable es entender y buscar la manera de que nos entiendan
para buscar la protección de la dignidad humana (Gallego, 2006).
El proyecto debe ir dirigido no únicamente a los usuarios sino también involucrar
a los empleados que prestan su atención en las estaciones, pues viven el estrés diario de
soportar tanta gente, ya que la amabilidad al tener varios ingredientes como gentileza,
ser servicial también aplica para los funcionarios del sistema masivo de transporte de
Bogotá.
Recientemente la Secretaria de Movilidad está lanzando una campaña llamada 1
+ la cual tienen como fin reforzar la tolerancia, pertenencia y solidaridad con la idea de
que los ciudadanos se movilicen de una manera más tranquila y amigable.
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La idea es que las personas sepan que las acciones no están encaminadas a
mejorar el transito del vehículo si no centrarse en las personas pensando en encontrar un
equilibrio entre todos los usuarios capitalinos.
Para ello se tiene en cuenta los buenos comportamientos que no depende de
grandes trasformaciones sino del aporte individual de cada persona, concientizándonos
de ser un buen ciudadano, es decir, siendo parte de la solución con base a acciones como
son:
Respetar y acatar las normas de tránsito.
Cruzar las calles y avenidas por las esquinas, por los semáforos y los
puentes peatonales.
Utilizar la bicicleta, el transporte público y compartir el carro.
No colarse en las estaciones del Transmilenio.
Respetar a los niños, niñas, ancianos, peatones y ciclistas. Cediéndoles el
paso, cuidando su vida y su integridad.
Se ha utilizado las redes sociales por internet para difundir la campaña y ahora
son más de 50.000 ciudadanos que se han unido a la causa en vías de mejorar nuestra
manera de convivir (Grupo Editorial El Periódico S.A.S, 2012-2013).
Responsabilidad social
La responsabilidad social está directamente relacionada con la ética de las
organizaciones, tanto el consumidor como las organizaciones se han concientizado sobre
la responsabilidad social que se tiene, la empresa busca obtener unos beneficios pero se
debe tener en cuenta que estos no se deben lograr a toda costa por ello se tienen en
cuenta el impacto que a corto mediano, y largo plazo que generan sus actuaciones, se
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tienen en cuenta todos los actores que participan llamasen Clientes, proveedores,
consumidores, socios accionistas . Esa consideración de esto es a lo que se llama (RSC)
Responsabilidad Social Corporativa (Navarro, 2008).
Las empresas ya no pueden actuar de manera ajena a los intereses de la sociedad
no se puede centrar únicamente en sus problemas o únicamente pensar en lo q2ue alude
a sus accionistas o trabajadores, si no que por el contrario su actuar debe ser con
responsabilidad con el fin de no perder su legitimidad y si se pierde esto afectaría su
posición en el mercado (Navarro, 2008).
La única responsabilidad de una empresa no es la de obtener beneficios ni
conseguirlos sin importar el precio para obtenerlos, la RSC se mueve en el ámbito
voluntario, no hay unos métodos coercitivos, es decir, propios de las leyes ni tampoco
existen mediadas de autoridad claras, es decir, de control hace que el carácter voluntario
sea su grandeza pero a su vez en ocasiones su miseria constituyéndose como un
problema, pero se resalta es que las tendencias y los nuevos caminos, en el ámbito
social empresarial y político generarán esperanza gracias al desarrollo de interesantes
iniciativas con relación a este tema , pues anteriormente ningún empresario se
preocupaba por ello en la actualidad por ejemplo es muy importante cuidar el medio
ambiente y hace parte de la responsabilidad social de cada empresa contribuir realizando
buenas prácticas en esa materia y con ello la empresa no queda categorizada como
contaminadora, siendo este un calificativo peyorativo y estigmatizador que no le sería
útil y los dejaría muy mal parados frente a los demás (Navarro, 2008).
La estrategia de la responsabilidad social corresponde a la respuesta de una
sociedad en cambio, no es un asunto empresarial interno, sino una cuestión de alcance
social y político, buscando dar respuesta a la pregunta de el papel que juega la empresa
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en la sociedad que se ha traspasado en los límites internos de la organización y es una
demanda que la sociedad le hace a la empresa y que se genera a nivel global, la misma
sociedad exige que se adopten políticas de responsabilidad social dentro de la empresa
que es en sí misma de una realidad social y su actividad productiva tiene un inevitable
impacto social que genera una consecuencia que va más allá de los límites y del entorno
de la organización ( Arrieta & , De La Cruz, 2005).
Por último, una empresa socialmente responsable debe dirigir su actuar hacia la
implementación de medidas que contribuyan al desarrollo social de las comunidades en
las que opera y en las que tiene influencia, de esta manera la empresa se catalogara como
confiable, trasparente, y si cumplen con los compromisos adquiridos llegan a ser más
competitivas (Arrieta & De La Cruz, 2005).
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Marco contextual
Contexto institucional.
Antecedentes.
Se indica que para finales del siglo XIX la ciudad conservaba mucha de su
estructura colonial, las calles eran anchas a pesar de que la población no era la misma de
la actualidad y los medios de trasporte tampoco eran tantos como los de ahora, la calle
real que es actualmente la carrera séptima y la plaza de Bolívar eran espacios
simbólicos de permanente recorrido, a partir del siglo XX la construcción de avenidas
se incrementó por parte de los gobernantes y por ese entonces hubo varios cambios
como por ejemplo que la llamada alameda vieja fue reemplazada por la avenida Boyacá,
el camino occidental ahora fue llamado la avenida Colon y la calle larga de las nieves
ahora era la avenida de la Republica, debido a las continuas averías del tranvía y a la
extensión de los diferentes perímetros de la ciudad y su expansión, además se empezó a
construir barrios populares todo esto generaba la necesidad de buscar la manera de
movilizarse, por ello se introdujo los primeros servicios de trasporte individual que son
los precursores de los taxis que se ven en la actualidad, luego llego el trasporte colectivo
el desarrollo del trasporte urbano fue lento y solo algunos eran a autorizados para entrar,
en los años 70 los Trolleys circulan por Bogotá pero con el paso del tiempo se evidencia
el deterioro de este sistema , además, el mal manejo administrativo y el crecimiento de la
población es evidente (Montezuma, 2000).
Para el 17 de Diciembre 2000 el Alcalde Mayor de Bogotá Enrique Peñalosa
(1998-2000) se le otorgó la licitación de la implementación de un sistema de trasporte
masivo gracias a los estudios del plan de desarrollo de Bogotá cuyo proyecto llevaba la
firma de Antanas Mockus convenio que sé que se realizó en su administración, este
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 28
proyecto tenía otros componentes como la creación de ciclo rutas, los principios que en
la época de mandato de este alcalde eran lo sostenible y lo ambiental también se
planeaba la primera línea del metro que hasta hoy en día no ha ocurrido, con el fin de
mejorar la movilidad de los capitalinos y dar solución a la problemática que se
presentaba (González, 2010).
Informes recientes indican en el 2014 el sistema de trasporte Masivo movilizo
268,6 millones de pasajeros, realizando una comparación con el segundo trimestre del
año 2013 hubo un incremento del 28,7% (Departamento Administrativo Nacional de
Estadística DANE, 2014)
Contexto local
Localidad de Chapinero “Localidad 2 de Bogotá.
Fuente. Google.maps.
Figura 6. Ubicación de la Localidad de Chapinero
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La zona en la que se trabajo fue en la Localidad de Chapinero, Localidad 2 en el
nororiente de la ciudad de Bogotá, su nombre es gracias a don Anton Hero Cepeda
residente de la localidad que fabricaba “chapines” es decir, zapatos con suela de
madera, tienen como principal característica que es un sitio comercial que anteriormente
era más residencial, pero con el paso del tiempo ha recibido gran cantidad de personas
que se dirigen a sus universidades, también los vendedores ambulantes y personal que se
dirigen a diferentes empresas (Secretaría de Cultura, Recreación y Deportes
Observatorios de Culturas, 2008).
Se identificaron personas que son las que más usan este medio de trasporte a
razón de que en ésta localidad se destaca la presencia de un gran número de
Universidades, industrias, negocios y población flotante.
Figura 7. Área de influencia de Transmilenio de la ruta Calle 45 y Marly (Tomado de
Tesis de Grado García & Rodríguez (2014), p. 53
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Dentro del el marco poblacional se encuentran los usuarios habituales del
Transmilenio que son los estudiantes de colegios como:
IED Colegio Campestre Monteverde
IED Colegio Simón Rodríguez
Estudiantes de Universidades, entre ellas:
Pontificia Universidad Javeriana
Universidad Santo Tomas
Universidad Católica de Colombia
Universidad Cooperativa de Colombia
Universidad Piloto de Colombia
Trabajadores de centros de atención en salud, clínicas y hospitales pues se
dirigen a realizar sus labores diarias entre estas se encuentran:
Clínica Marly
Clínica de la mujer
Clínica Colsubsidio
La Liga Contra el Cáncer
CAMI de Chapinero
También se encuentran aquellas personas que se saltan las normas y se cuelan en
las estaciones, muchas veces con el fin de ahorrarse lo del pasaje.
En cuanto a las observaciones que se realizaron de estas personas se evidencio
que se suelen colar en el TransMilenio lo hacen de manera reiterativa pues ven la
oportunidad de hacerlo y al no ser amonestados vuelven cometer la misma conducta una
y otra vez, también lo hacen de manera individual o colectiva.
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Método
Diseño
En el presente trabajo de intervención se utiliza como método el interaccionismo
simbólico donde se utilizaron criterios taxonómicos de la metodología cualitativa, como
la observación directa: Observación participante, Auto-observación, desde el cual todo
análisis y creación de instrumentos se fundamenta en el interaccionismo simbólico, debe
tener en cuenta dos bases fundamentales que se evidencian en las estaciones de Marly y
Calle 45: la interacción social de los usuarios del sistema de transporte masivo
TransMilenio y los procesos de comportamiento adecuado e inadecuados.
Según Blumer (1982) el interaccionismo simbólico ofrece un conocimiento
verificable de la vida de grupo y el comportamiento humano. Por tanto, debe ser
explorado y descubierto por medio de la observación, el estudio y el análisis
Población
Usuario del transporte masivo de Bogotá TransMilenio en las estaciones de la
Calle 45 y Marly de la Ciudad de Bogotá. y en cuanto a la compaña de sensibilización se
hizo estudiantes Universidad Católica de Colombia Sede el Claustro y la Carrera 13 en
Bogotá
Instrumentos
Vídeo, Poster y Encuesta
Los instrumento que se diseñaron para realizar el proceso de intervención del
uso adecuado de las dos estaciones fue un Video, (ver Apéndice B y Apéndice C )
Posters (cinco en total ), cuyo contenido fue escogido basado en los comportamientos
que más generan malestar y problemas en los usuarios de las dos estaciones Marly y
Calle 45, antes de hablar del contenido se identifica que algunos usuarios son
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 32
estudiantes de la Universidad Católica de Colombia y se decide empezar la campaña de
sensibilización ellos.
La encuesta compuesta de cuatro preguntas con respuesta directa
Procedimiento.
Fase I: Elección de las estaciones a intervenir:
Se eligen las estaciones de TransMileno Calle 45 y Marly en la Ciudad de
Bogotá
Fase II. Diseño de los instrumentos.
Se diseñan los instrumentos de intervención como son: el Video, el Poster y la
Encuesta
Fase III. Campaña de sensibilización.
Después de terminar el diseño de los instrumentos se realiza la campaña de
sensibilización del uso adecuado de las estaciones Marly y Calle 45 en la sede del
claustro los días cinco, siete y ocho de agosto del dos mil quince, y la sede de la carrera
13 los días doce, catorce y quince de agosto, se realizó en las instalaciones
institucionales de la Universidad Católica de Colombia.
Fase IV, Resultados y análisis
Tabulación de los resultados de la aplicación de la encuesta y análisis de sus
resultados.
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 33
Resultados y análisis de resultados
Video.
A continuación se realiza una contextualización más específica de la información
plasmada en cada imagen y frases que se utilizaron en el video para generar un impacto
visual más eficaz.
1. Permita que la gente salga, y luego entre; lo que queríamos con este primer
consejo era que las personas contribuyan a facilitar el desplazamiento al interior
de las estaciones.
2. Pida permiso para pasar; lo que se busca con este consejo es ver como
respetamos al otro y como se percibe las normas y se hace uso de convenciones
de respeto
3. Sea tolerante y amable; ya que es una cualidad que nos permite dar cuenta de las
diferencias y la diversidad, sin ser indiferentes a con el otro, ya que encontramos
personas de diferentes regiones utilizando es TransMilenio puntualmente en las
estaciones Marly y Calle 45. Se refiere a un valor que le permite al ser humano
reconocer, aceptar, apreciar y valorar las cualidades del prójimo y sus derechos.
Esto quiere decir que el respeto es el reconocimiento del valor propio y de los
derechos de las personas y de la sociedad.
4. Respete a las personas y su espacio; con este consejo lo que queremos es que las
personas sean conscientes que el espacio es público y debemos respetar los
lugares donde se dan estas interacciones, teniendo en cuenta el crecimiento de la
población de nuestra ciudad.
5. Permita reconocer, aceptar, apreciar y valorar los derechos del otro; este nos
permite llegar a una reflexión de que se está dando una interacción social con
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 34
unas características particulares por el contexto al interior de las estaciones
Marly y Calle 45.
6. Valore su vida; teniendo en cuenta que la vida es una propiedad que tiene cada
ser humano, lo que permite que cada persona que observe el video se dé cuenta
de esta importante cualidad, la cual colocan en riesgo cada vez que realizan un
comportamiento inapropiado cuando usan las estaciones.
7. Respete las normas y no corra riesgos innecesarios; entendiendo las normas
como un elemento de regulación de los integrantes de una sociedad, en este caso
se habla de unas convenciones universales de cómo se utilizan las puertas y
como no.
8. Pague su pasaje; con este mensaje lo que queríamos era que las personas
recordaran las convenciones a nivel mundial que han existido a lo largo de la
historia que todo servicio siempre ha tenido un pago por él.
9. No obstaculice las puertas; con este consejo lo que queríamos es buscar una
reflexión con relación a que si se encuentra la puerta abierta puede ser una
variable importante para tener en cuenta en los diferentes comportamientos de
riego que pueda tener las personas que hacen un uso inadecuado de ellas, por
ejemplo los que entran y salen por este lugar ya que están colocando su vida en
riego.
10. Ceda las sillas azules a: Adultos mayores. Discapacitados. Personas con niños;
este consejo lo que busca es que las persona reconozcan las características que
tienen las personas que hacen uso de estas sillas. Ya que estas sillas están
designadas para estas personas, sin dejar de lado otro consejo adicional en caso
de encontrarse ocupadas hay que cederles el puesto.
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 35
Lo que se buscó con el video es generar un impacto visual en la conciencia
individual para que se viera reflejado en las interacciones de los usuarios del sistema con
una reflexión crítica de su actuar y el de los demás teniendo en cuenta los deberes
cívicos que nos rigen, como seres sociales, el video consistía en unir los consejos
anterior mente mencionados con una serie de imágenes que fueron tomadas al interior de
las estaciones las cuales dejaban ver los comportamientos adecuados e inadecuados, las
fotografías mostraban hechos puntuales que son característicos del contexto de las
estaciones Marly y Calle 45.
Todo lo anterior se realizó por medio de los acercamiento realizados a las
estaciones ya mencionadas por medio de la observación, donde se puede dar cuenta de
las diferentes situaciones y circunstancias que se ven cotidianamente, permitiéndonos
identificar cómo se dan las interacciones al interior de las estaciones de TransMilenio
Calle 45 y Marly,
Posters.
Después del video se diseñaron cinco posters en los cuales se distribuyó la
información de la siguiente manera, en los dos primeros una normatividad básica de los
pasajeros, usuarios, que deben realizar conductas específicas que no amenacen su
desarrollo normal y su uso adecuado y cumpla con sus objetivos de tener un servicio
adecuado y acorde con las necesidades de la población usuaria del servicio de transporte
masivo de TransMilenio de Bogotá. Se deberán observar los siguientes
comportamientos:
1. Adquirir el medio de pago para acceder al sistema.
2. Ingresar y salir de las estaciones por las puertas designadas para el efecto y
respetar las salidas de las estaciones hacia los vehículos, bien se trate de
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 36
pasajeros regulares o especiales.
3. Respetar las sillas designadas en los buses para las niñas y los niños menores de
siete (7) años, los adultos mayores, las mujeres gestantes y las personas con
movilidad reducida o disminuciones físicas, sensoriales o mentales y en caso de
encontrarse ocupadas, cederles el puesto.
4. Respetar las filas para la compra de los tiquetes y para el ingreso a los buses.
5. Respetar la línea de delimitación tanto de las estaciones como de los buses.
6. Mantener los vehículos limpios y en perfecto estado y no causarles deterioro.
7. No ingresar armas sin portar el correspondiente permiso o cualquier elemento
que pueda implicar peligro contra la vida o la integridad de las personas.
8. No consumir alimentos dentro de los articulados.
9. Dejar cerrar las puertas para evitar accidentes.
Figura 8. Poster 1. Fuente. creación propia
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 37
Figura 9. Poster 2. Fuente: creación propia
En el siguiente información importante de los valores que debemos tener cuando
hacemos uso de las estaciones de Marly y Calle 45 como lo son la tolerancia, respeto y
amabilidad.
Figura 10. Poster 3. Fuente: creación propia
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 38
En el siguiente los comportamientos esperados por los usuarios en forma de
mensajes de que se debe evitar en las estaciones Marly y Calle 45.
Figura 11. Poster 4. Fuente: creación propia
En el siguiente los comportamientos esperados por los usuarios en forma de
mensajes de que SI se debe hacer en la estaciones de Marly y Calle 45.
Figura 12. Poster 5. Fuente: creación propia.-
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 39
Los siguientes son los de invitación y bienvenida a la campaña de sensibilización
del uso adecuado de las estaciones de Marly y Calle 45.
Figura 13. Poster de invitación a la campaña de sensibilización. Fuente: creación propia
Figura 14. Poster de invitacion a la campaña de sensibilización. Fuente: creación propia
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 40
Encuesta.
El tercer instrumento diseñado fue una Encuesta (Ver Apéndice A) para recopilar
información de la aceptación y claridad del mensaje donde se pudo identificar el análisis
crítico de la campaña de sensibilización, de donde se toma información importante de
cada respuesta y se rescata positivamente la información tomada de las observaciones. L
¿Se entendió el mensaje? Si o no, ¿Por qué?
¿El diseño le pareció acorde al mensaje? Si o no, ¿Por qué?
¿Considera que a futuro se le podría agregar algo diferente? Si o no, ¿Cómo qué?
¿Considera que se debería realizar con más frecuencia? Si o no, ¿Por qué?
Sugerencias:__________________________________________________________
De la anterior encuesta se realizaron los siguientes análisis de la información
relacionado con las percepciones y opiniones de la campaña de sensibilización y de sus
experiencias con lo que han vivido en el uso de las estaciones anteriormente
mencionadas.
Jornada de sensibilización
Ahora el contenido jornada de sensibilización para el uso adecuado del sistema
TransMilenio: Estaciones Marly y Calle 45, se quiso dar a entender por medio de
consejos muy puntuales, los cuales estaban organizados de la siguiente manera:
En el claustro nos ubicamos en la segunda plazoleta de comidas de esta sede, y
en la carrera 13 nos ubicamos en dos salones, ya que no teníamos paneles para exponer
los posters, ya que por reglamento de la Universidad Católica de Colombia se encuentra
prohibido pegar material académico o publicitario en las paredes de la institución
Imágenes de la campaña de sensibilización del uso adecuado de las estaciones
Marly y Calle 45 en la sede del claustro.
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 41
Figura 15. Imagen 1 de la campaña de sensibilización. Fuente creación propia.
Se puede observar en la imagen como se ubicó los posters para la campaña.
Figura 16. Imagen 2 de la campaña de sensibilización. Fuente: creación propia
Se observa en la imagen como se utilizaron los paneles para reproducir el video.
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Figura 17. Imagen 3 de la campaña de sensibilización. Fuente: creación propia.
Se observa como los tres estudiantes están observando atentamente el video que
se utilizó en la campaña de sensibilización.
Figura 18. Imagen 4 de la campaña de sensibilización. Fuente: creación propia.
Observamos a la estudiante leyendo la información de los posters.
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Figura 19. Imagen 5 de la campaña de sensibilización. Fuente: creación propia.
Observamos como las estudiantes están leyendo la información del material
utilizado en la campaña de sensibilización y como la distribución nos permite tener una
rotación de los participantes por cada posters.
Figura 20. Imagen 6 de la campaña de sensibilización. Fuente: creación propia.
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 44
Se observa como estaba distribuido los posters y como se organizó el salón para
que los participante miraran el video.
Figura 21. Imagen 7 de la campaña de sensibilización. Fuente: creación propia.
Se observa como se le realiza la explicación a un participante de que es lo que se
está buscando dar a entender con la actividad.
A continuación se presenta la tabulación de las respuestas sobre la aplicación de
la encuesta y sobre la campaña de sensibilización.
Tabla 1.
Información obtenida en La sede del claustro Universidad Católica de Colombia
aplicación encuesta
ENCUESTAS DE LA ACTIVIDAD CLAUSTRO UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA.
NO=0 SI=1 Encuesta 1 Encuesta 2 Encuesta 3 Encuesta 4 Encuesta 5 Encuesta 6 Encuesta 7 Encuesta 8 Encuesta 9
1. ¿Se entendió el mensaje? Si o no, ¿Por qué? 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2. ¿El diseño le pareció acorde al mensaje? Si o no, ¿Por qué? 1 1 1 1 1 1 1 1 1
3. ¿Considera que a futuro se le podría agregar algo diferente? Si o no, ¿Cómo qué? 1 1 1 1 1 1 1 1 1
4. ¿Considera que se debería realizar con más frecuencia? Si o no, ¿Por qué? 1 1 1 1 1 1 1 1 1
6. Sugerencias: Un mensaje Hacer pensar Colocar las Optimizar el Mostrar el Obtener un Tener mas
mas a la consecuencias tiempo de video en las video con pedagogia.
contundente. ciudadania. legales en el los mensajes. estaciones. una situacion
video. real.
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 45
Encuesta 10 Encuesta 11 Encuesta 12 Encuesta 13 Encuesta 14 Encuesta 15 Encuesta 16 Encuesta 17 Encuesta 18 Encuesta19 Encuesta 20 Encuesta 21 Encuesta 22 TOTALES
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 22 SI
1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 20 SI
1 0 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 19 SI
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 22 SI
Incluir no Mas Mayor Deberian ser Informacion
acostarse ni dinamismo cobertura. los posters mas clara y
sentarse en y creatividad. mas sencillos. precisa.
Tabla 2
Análisis resultados encuesta sede del claustro
ANALISIS CLAUSTRO.
El 100% de los participantes encuestados respondieron que si se entendio el mensaje y fue claro.
El 99% de los participantes enuestados respondierosn que el diseño era acorde con el mensaje y mostraba tips para el uso del las estaciones
El 99% de los participantes enuestados respondierosn que se podria agregar algo mas como un video real y mas imágenes.
el 100% de los participantes encuestados respondieron que se deberia hacer con mas frecuencia dejando folletos con la informacion par generar mallor cultura
Fuente. Elaboración propia. Datos básicos aplicación encuesta.
Al observar los datos en las tablas 1 y 2 de los participantes de la campaña de
sensibilización en la sede del claustro de la Universidad Católica de Colombia, se
encuentra que veintidós participantes entendieron el mensaje y fue claro, adicional
encontramos que veinte de los participantes encontraron acorde el diseño del video y los
poster ya que mostraban consejos para el uso adecuado de las estaciones Marly y Calle
45, diecinueve participantes respondieron que se podría agregar algo más al video y a los
posters para ayudar a mejorar el efecto esperado de sensibilización en las personas, por
ultimo encontramos que el cien por ciento de los participantes estaban de acuerdo en que
se deberían realizar con más frecuencia estas actividades de sensibilización.
En las conclusiones encontramos temas que se puede adicionar en el video y los
poster
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 46
Como no sentarse en el piso de los buses articulados o en las estaciones,
adicional a esto hacer pensar a los ciudadanos frente al tema del uso adecuado de las
estaciones Marly y Calle 45, buscar información más clara y precisa de los
comportamientos inadecuados.
Tabla 3
Información obtenida en La sede carrera 13 Universidad Católica de Colombia
aplicación encuesta
ENCUESTAS DE LA ACTIVIDAD CLAUSTRO UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA.
NO=0 SI=1 Encuesta 1 Encuesta 2 Encuesta 3 Encuesta 4 Encuesta 5 Encuesta 6 Encuesta 7 Encuesta 8 Encuesta 9
1. ¿Se entendió el mensaje? Si o no, ¿Por qué? 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2. ¿El diseño le pareció acorde al mensaje? Si o no, ¿Por qué? 1 1 1 1 1 1 1 1 1
3. ¿Considera que a futuro se le podría agregar algo diferente? Si o no, ¿Cómo qué? 1 0 0 1 0 0 1 0 1
4. ¿Considera que se debería realizar con más frecuencia? Si o no, ¿Por qué? 1 1 1 1 1 1 1 1 1
6. Sugerencias: Una melodia
mas adecuada.
Encuesta 10 Encuesta 11 Encuesta 12 Encuesta 13 Encuesta 14 Encuesta 15 TOTALES
1 1 1 1 1 1 15 SI
1 1 1 1 1 1 15 SI
0 1 1 1 1 0 9 SI
1 1 1 1 1 1 15 SI
Incentivar Buscar otra Incluir no Realizar
una buena manera acostarse ni estas actividades
cultura. para que se sentarse en mas seguido.
interecen a el piso.
ver el mensaje
Tabla 4.
Análisis resultados encuesta sede carrera 213
ANALISIS CARRERA 13.
El 100% de los participantes encuestados respondieron que si se entendio el mensaje y fue claro, para mejorar la convivencia.
El 100% de los participantes enuestados respondierosn que el diseño era acorde con el mensaje y mostraba tips para el uso del las estaciones
El 60% de los participantes enuestados respondierosn que se podria agregar algo mas como un video real y mas imágenes, videos de cultura de paises que manejan otros sistemas de transporte y como es su cultura.
el 100% de los participantes encuestados respondieron que se deberia hacer con mas frecuencia dejando folletos con la informacion par generar mallor cultura
Al observar los datos en la tabla 2 de los participantes de la campaña de
sensibilización en la sede de la carrera trece de la Universidad Católica de Colombia, se
encuentra que quince de los participantes entendieron el mensaje y fue claro, adicional
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 47
encontramos que quince de los participantes encontraron acorde el diseño del video y los
poster ya que mostraban consejos para el uso adecuado de las estaciones Marly y Calle
45, nueve participantes respondieron que se podría agregar algo más al video y a los
posters para ayudar a mejorar el efecto esperado de sensibilización en las personas, por
ultimo encontramos que el cien por ciento de los participantes estaban de acuerdo en que
se deberían realizar con más frecuencia estas actividades de sensibilización.
En las sugerencias buscar otras estrategias para incentivar una buna cultura
ciudadana del uso del TransMilenio.
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 48
Conclusiones
Las personas que participaron en la actividad en su mayoría estaban de acuerdo
en la realización de esta y se recomendó que se realicen más actividades con más
frecuencia, las sugerencias que se plantearon se pueden implementar hacia futuro.
La implementación de este instrumento demostró que si hay necesidad de seguir
realizando campañas pedagógicas y que las personas se sienten identificados y además
quisieran proponer y contribuir para mejorar la situación
Tener instrumentos que sean llamativos y cotidianos con componentes visuales
hace que las personas se interesen más por el contenido y por lo que se quiere explicar
generando un proceso de reflexión.
Se pretende ver que el ambiente del tras milenio puede llegar a ser amable, el
trato con los demás puede ser respetuoso.
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 49
Recomendaciones
En el proyecto se llegó hasta finalizar los instrumentos para la campaña de
sensibilización, con el diseño del video los posters y la encuesta, luego de terminar esta
primera fase, se realiza la intervención en la sede del claustro y la carrera trece de la
Universidad Católica de Colombia, lo que nos permitió identificar en el apartado de
observaciones en las encuestas temas adicionales para adicionar a la campaña que los
participantes identificaron como detonante de más problemas.
Para continuar con el proyecto se debe realizar más observaciones a las
dinámicas sociales que se dan al interior de las estaciones donde se puede identificar los
comportamientos que generan malestar y por consecuencia conflictos.
Se deben enfocar en las problemáticas identificadas al interior de las estaciones,
en este caso las que ya están identificadas en los posters y buscar otro instrumento para
identificar otras conductas que pongan en riesgo las sanas relaciones sociales al interior
de las estaciones anteriormente mencionadas.
Los errores a evitar son solo quedarse con la intervención en la Universidad ya
que se pudo identificar en los participantes que esto se debería llevar a otros espacios y
lugares que permitan una mayor difusión de la información.
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 50
Limitaciones
Las limitaciones evidenciadas en la intervención del uso adecuado de las
estaciones Marly y Calle 45, está relacionado con la construcción de una red de
universidades, ya que se dificultó la campaña de intervención en otras instituciones
cercanas a las estaciones, por la poca colaboración para permitirnos un espacio para
realizar la actividad propuesta para la sensibilización de los usuarios habituales de las
estaciones antes mencionadas.
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 51
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públicos urbanos: una aproximación cualitativa. Recuperado de:
http://www.uaemex.mx/antropoformas/documentos/capitulosantro1/1Elcomporta
mientosocioespacial.pdf.
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 53
Apéndices
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 54
Apéndice A
Formato de encuesta
Universidad Católica De Colombia
Facultad de Psicología
Psicología Comunitaria.
Servicio Social Comunitario.
Jornada de sensibilización para el uso adecuado del sistema Transmilenio:
Estaciones Marly y Calle 45.
1. ¿Se entendió el mensaje? Si o no, ¿Por qué?
2. ¿El diseño le pareció acorde al mensaje? Si o no, ¿Por qué?
3. ¿Considera que a futuro se le podría agregar algo diferente? Si o no, ¿Cómo qué?
4. ¿Considera que se debería realizar con más frecuencia? Si o no, ¿Por qué?
Sugerencias:__________________________________________________________
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 55
Apéndice B
Fotografías que hacen parte del video
A continuación imagenes que hacen parte del video
Foto 1. Se puede observar comportamientos de amabilidad.
Foto 2. Observamos comportamientos de respeto.
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 56
Foto 3. Se observa el respeto por las sillas azules ya que son para personas mayores.
Foto 4. Se observa un comportamiento adecuado con relación a comprar el pasaje.
Se realizaron contactos y acercamientos con otras instituciones, sin embargo allí
no se realizaron las actividades.
A continuación la tabla de gestión de este semestre con los contactos
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 57
Tabla B1
Gestión en instituciones para el trabajo en TransMilenio
Gestión en instituciones para el trabajo en TransMilenio
Nombre de la institución
Con quien se habló
cargo correo electrónico Teléfono
Universidad Santo
Tomas
Ana María
Rangel
González
Coordinadora
eventos
logística y
protocolo
5878797 ext.
1143
Universidad piloto
de Colombia
Mariana
Gómez
Agencia [email protected]
3134015109
Universidad
cooperativa de Colombia
Doctora
Luz Dary García
Subdirectora de
proyección institucional
3323565
Universidad
javeriana
Doctor
Roberto
Vela
Asistente para
la promoción
del bienestar
universitario
3208320 ext.
2062
La propuesta del trabajo mancomunado con instituciones que están dentro del
área de influencia pretende incluir a la comunidad aledaña, pues la mayoría de usuarios
hacen parte de estas poblaciones, esto con la idea que todos los actores se vinculen y de
esta manera conseguir un trabajo en beneficio muto, con el fin de generar acciones que
propicien un cambio en las relaciones sociales dando como resultado unos espacios
comunes donde el trato sea amable y cordial.
Al identificar la importancia de las redes para que se dé una mayor dispersión y
réplica de la información que queríamos que conocieran los usuarios del uso adecuado
de las estaciones Marly y Calle 45, se identificaron algunas dificultades a la hora de
realizar la gestión para agregar contactos a la red de instituciones universitarias del
sector, para pedir los espacios para realizar la campaña las instituciones no eran muy
flexibles a la hora de prestar un lugar adecuado para realizar la actividad, en este caso se
pudo identificar que no solo se puede quedar uno con las instituciones educativas y
debimos aventurar en otras lugares donde se tenga un gran movimiento de usuarios del
sistema masivo de transporte TransMilenio.
INTERVENCIÓN EN EL TRASNMILENIO CALLE 45 MARLY 58
Apéndice C
Vídeo
Archivo carpeta adjunta
