Interpretacion de Analisis de Aceite Usado-marzo 2012

8/18/2019 Interpretacion de Analisis de Aceite Usado-marzo 2012

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LUBRICACION Y ANALISIS DE ACEITESUSADOS

EL ANALISIS DE ACEITE

USADO ES UNA CIENCIA.

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LA INTERPRETACION ES

UN ARTE

JORGE ALBERTO GALARZA V .SOPORTE TECNICO

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LUBRICACION Y ANALISIS DE ACEITES USADOS

1- OBJETIVOS

• EXTENDER EL INTERVALO ENTRE CAMBIOS

Estado del aceite

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• IDENTIFICACION DE PROBLEMAS

Desgaste

• MINIMIZAR COSTOS DE MANTENIMIENTO


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ANALISIS DE ACEITE USADO

DEFINICION Y OBJETIVO

ANALISIS REALIZADOS


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Beneficios para el cliente

•REDUCIR LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO Y OPERACION.Un conocimiento de las condiciones de su maquinaria le ayuda a presupuestarmás efectivamente los costos de operación y mantenimiento.

•REDUCIR EL NUMERO DE PARADASLas paradas interfieren con la producción, disminuyendo la productividad y lasganancias. Cuando su maquinaria no está trabajando, tampoco lo está sunegocio.•REDUCIR LOS COSTOS DEBIDO A REPARACIONES

Un problema pequeño y que puede ser resuelto en forma rápida y económicapuede convertirse en un asunto de extrema importancia después, si no esdiagnosticado a tiempo.•OPTIMIZAR LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTOPlanificar los intervalos de mantenimiento que mejor se ajusten a sus

necesidades le ayuda a maximizar la eficiencia de la planta.•MINIMIZAR EL TIEMPO DE RECUPERACION DE LA INVERSIONLa maquinaria es costosa y, mientras mejor se cuide, mejor trabajará para ustedpermitiéndole recuperar su inversión en menos tiempo.


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Técnicas de Muestreo &Frecuencias

EL XITO DE UN AN LISIS

COMIENZA CON UN

MUESTREO APROPIADO!!


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Recolección de la Muestra

• Usar el Equipo adecuado para la tomade muestra

• El envase para la toma de la muestradebe estar perfectamente limpia y seca

• acuerdo con el programa• Procurar tomar la muestra siempre del

mismo punto• Evitar contaminación ambiental


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MATERIAL DE ANALISIS

Envio y entrega de frascos para muestras

En adelante los frascos suministrados vendrán en un kit que consta deuna caja con la identificación de LubeAnalyst, 10 frascos para

muestras y 10 etiquetas para marcación del frasco.


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Puntos de Muestreo y Métodos de

Muestreo

• A través del sitio de la varilla medidoradel aceite

• Por el Cárter, haciendo drenaje previo

• Para Industria, se incluye en puntosdonde el aceite tiene flujo turbulento oen codos


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Puntos de Muestreo y Métodos de Muestreo

Toma de aceite portapón

Toma de aceite enlínea


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Método de Muestreo con bomba de

Succión

1.

Inserte lamangueradentro deltubo de

medición delaceite

2.

Inserte la otrapunta dentro de

la bombaextractora

3.Succione el

aceite usadodentro del

frasco


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Como llenar la etiqueta para Envió de Muestras

1 2 34

56

7

8

9

Nuevas Etiquetas

.

1011

1213

14 15 16


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Cosas que No debemos hacer en un

Muestreo

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Frecuencias de Muestreo

Motores Diesel• Ordenar la Flota por tipo de vehículos y

tipo de Motor• Revisar rutas de cada vehículo de la

,• Revisar los actuales elementos dedesgaste Vs. horas/Km para ver si son

los adecuados


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Frecuencias de Muestreo

Motores Diesel• Monitorear por lo menos 2 vehículos por

tipo de Flota.• Establecer Kilometrajes óptimos de

.niveles de desgaste.• No hay necesidad de muestrear 100%

toda la Flota para cada cambio de Aceite


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DEFINICION Y OBJETIVO

ANALISIS REALIZADOS


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Análisis realizados LubeAnalyst

Laboratorio

Tenemos unas nuevas instalaciones donde realizaremos los análisis de

laboratorio, las cuales estarán ubicadas en la ciudad de Cartagena, donde se

tendrá una infraestructura física totalmente nueva, permitiendo tener tiempos derespuesta mucho mas rápidos.

Dirección para el envío de muestras es:

Avenida Crisanto Luque No 44b-26 El Bosque

Cartagena

Tel: (57 5) 6690910


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THE USUAL ANALYSIS

ELEMENTS OF WEAR, Fe, Cr, Cu, Sn, Pb, Al,

Si, ZnATOMIC EMISSION

VISCOSITY

CONTAMINATION OF PARTICLESCOUNTER PARTICLES

WEAR ANALYSIS

FERROUS DENSITY, FERROGRAFY ANALYTICATOMIC EMISSION, WATER ANALYSIS


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LUBRICACION Y ANALISIS DE ACEITES USADOS VISCOSIDAD

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CAUSAS- DILUCION POR COMBUSTIBLE

COMBUSTION INCOMPLETA - RELACION A/CFUGAS EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

- CIZALLAMIENTO DEL ADITIVO MEJORADOR DELINDICE DE VISCOSIDAD- VISCOSIDAD DEL ACEITE INADECUADA

BAJA

VISCOSIDAD

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EFECTOS- LUBRICACION DEFICIENTE- CONTACTO METAL - METAL- RECALENTAMIENTO DEL MOTOR- INCREMENTO EN LOS COSTOS DE OPERACION

SOLUCION- CHEQUEAR LA RELACION A/C- CHEQUEAR SISTEMA DE COMBUSTIBLE- VERIFICAR GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE- INSPECCIONAR SELLOS DEL MOTOR

- CAMBIAR ACEITE Y FILTRO- SOLICITAR ASESORIA DE PERSONAL DE SHELL


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VISCOSIDAD

POR EJEMPLO PARA UN ACEITE DE MOTOR SAE 15W40LA VISCOSIDAD DEBE ESTAR ENTRE 12.5 cSt Y 16.3 cSt

VALOR CRITICO 12.5X0.08=1 12.5-1=11.5 VALOR MINIMO

16.3X0.15=2.445 16.3+2.5=18.8 VALOR MAXIMO


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LUBRICACION Y ANALISIS DE ACEITES USADOSINFRARROJO

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CAUSAS- RELACION A/C INCORRECTA- OPERACION EXTENDIDA EN MINIMO- MANEJO “STOP & GO”- INYECTORES DEFECTUOSOS

- FUGAS EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE- COMBUSTION INCOMPLETA- TIEMPO INCORRECTO

EFECTOS

CONTAMINACIONPORCOMBUSTIBLE

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-

- POBRE LUBRICACION- CONTACTO METAL - METAL- AUMENTO GENERAL DEL DESGASTE DEL MOTOR- DESGASTE DE LOS ANILLOS- RIESGO DE FUEGO O EXPLOSION- CAIDA EN LA PRESION DE ACEITE

SOLUCION- CHEQUEAR LAS LINEAS DE COMBUSTIBLE- INYECTORES DEFECTUOSOS- VERIFICAR TIEMPO DE ENCENDIDO- VERIFICAR RELACION A/C

- EVALUAR LAS CONDICIONES DE MANEJO- EVITAR OPERACION PROLONGADA EN MINIMO


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CAUSAS- BAJA TEMPERATURA DE OPERACION- SELLOS DEFECTUOSOS- FUGAS DEL SISTEMA REFRIGERANTE

- PRODUCTO DE LA COMBUSTION- DEFECTO DEL ENFRIADOR DE ACEITE- ACEITE NUEVO CONTAMINADO POR MALALMACENAMIENTO

CONTAMINACION

POR AGUA

EFECTOS

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- ALTA VISCOSIDAD

- POBRE LUBRICACION- RECALENTAMIENTO DEL MOTOR- CORROSION- FORMACÍON DE ACIDOS- CONTACTO METAL - METAL- REDUCCION DE LA EFECTIVIDAD DE LOS ADITIVOS

SOLUCION- CHEQUEAR LAS EMPACADURAS DE LAS CAMARAS- VERIFICAR OPERACION DEL TERMOSTATO- VERIFICAR LAS CAMARAS DE COMBUSTION- INSPECCIONAR SISTEMA DE REFRIGERACION

- EVALUAR LAS CONDICIONES DE OPERACION- MINIMIZAR USO INTERMITENTE


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CAUSAS- RELACION A/C INCORRECTA- AJUSTE INCORRECTO DE LA INYECCION- BAJA CALIDAD DEL COMBUSTIBLE- COMBUSTION INCOMPLETA

- ASPIRACION DE AIRE RESTRINGIDA- INYECTORES DEFECTUOSOS- BAJA COMPRESION

CONTAMINACION

POR HOLLIN

EFECTOS

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-

- FORMACION DE DEPOSITOS LODOSOS- FORMACION DE LACAS- FORMACION DE DEPOSITOS CARBONOSOS- REDUCCION DE LA VIDA UTIL DEL ACEITE- TAPONAMIENTO DE FILTROS DE ACEITE- AUMENTO DEL DESGASTE

SOLUCION- CHEQUEAR LA OPERACION DE LOS INYECTORES- CHEQUEAR LOS FILTROS DE AIRE- EVITAR OPOERACION EXCESIVA EN MINIMO- CHEQUEAR LA CALIDAD DEL COMBUSTIBLE

- CHEQUEAR LA COMPRESION DEL MOTOR- EVALUAR EL PERIODO DE CAMBIO DE ACEITE


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CAUSAS- RECALENTAMIENTO- LARGOS PERIODOS ENTRE CAMBIOS DE ACEITE- PRODUCTOS DE LA COMBUSTION

- MALA CALIDAD DEL ACEITE

OXIDACION

EFECTOS

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-

- FORMACION DE LACAS- TAPONAMIENTO DEL FILTRO DE ACEITE- INCREMENTO DE LA VISCOSIDAD- CORROSION DE LAS PARTES METALICAS- AUMENTO DEL DESGASTE- AUMENTO EN LOS COSTOS DE OPERACION

SOLUCION- UTILIZAR UN ACEITE DE BUENA CALIDAD- REDUCIR LOS INTERVALOS DE CAMBIO DE ACEITE- CHEQUEAR LAS TEMPERATURAS DE OPERACION- CHEQUEAR LA CALIDAD DEL COMBUSTIBLE

- CHEQUEAR LAS CONDICIONES DE OPERACION


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CAUSAS- BAJAS TEMPERATURAS DE OPERACION- SELLOS DEFECTUOSOS

-MALA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE-- NIVELES ANORMALES DE BLOW-BY

NITRACION

EFECTOS

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- ACELERACION DE LA OXIDACION

- PRODUCCION DE NOx EN EL AMBIENTE- PRODUCCION DE ACIDOS- AUMENTO DEL DESGASTE DE ANILLOS Y VALVULAS- ESPESAMIENTO DEL ACEITE- DEPOSITOS EN LA CAMARA DE COMBUSTION- AUMENTO DEL TAN

SOLUCION- AUMENTAR TEMPERATURA DE OPERACION- REVISAR EL SISTEMA DE VENTILACION DEL CARTER- ASEGURAR UNA BUENA RELACION A/C

- CHEQUEAR LA COMPRESION DE LOS PISTONES


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LUBRICACION Y ANALISIS DE ACEITES USADOS

CAUSAS (bajas lecturas)

- COMBUSTIBLE CON ALTO CONTENIDO DE AZUFRE-RECALENTAMIENTO

- LARGO INTERVALO DE CAMBIO DE ACEITE- ACEITE DE CALIDAD INADECUADA

T otal

B asicN umber

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- AUMENTO DEL T.A.N.- CORROSION DE LAS PARTES METALICAS- DEGRADACION DEL ACEITE- ESPESAMIENTO DEL ACEITE- REDUCCION DE LA EFECTIVIDAD DE LOS ADITIVOS

SOLUCION- CAMBIAR EL ACEITE- REDUCIR PERIODO DE CAMBIO DE ACEITE- VERIFICAR CALIDAD DEL ACEITE- VERIFICAR T.B.N.

- CHEQUEAR LA CALIDAD DEL COMBUSTIBLE


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LUBRICACION Y ANALISIS DE ACEITES USADOSESPECTROFOTOMETRO

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LUBRICACION Y ANALISIS DE ACEITES USADOSESPECTROFOTOMETRO

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DETERMINACION DEDETERMINACION DELIMITES DE CONDENACIONLIMITES DE CONDENACION

Los límites varían según tipo de

equipo, marca & modelo,componente y Nivel deConfiabilidad Deseado

Información de Fábrica

Análisis de Tendencias paraafinar o establecer nuevoslímites & rangos de

Condiciones Geográficas yNiveles de Servicio, Carga,Rangos establecidos parasimilares marcas, modelos,

componentes

Mínimo 3 a 5 muestreos atiempos/km regulares

Rangos a establecer:NORMAL, PRECAUCION &CRITICO

i i C d i


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Limites Condenatorios


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LIMITES CONDENATORIOS

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R t


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Reporte

presentación de reportes

Formato de presentación de reportes,

los cuales permitirán entender mejor lainformación contenida en él.

42Copyright of SHELL COLOMBIA S.A Up to two lines if required .

Acceso WEB


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Acceso WEB

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PRUEBAS QUE SE REALIZAN EN UN ANALISIS DE ACEITE


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PRUEBAS QUE SE REALIZAN EN UN ANALISIS DE ACEITEUSADO

VISCOSIDAD (2 USD-4 USD)

ANALISIS ESPECTOFOTOMETRICO ( METALES DE DESGASTE)( 3 USD-8USD)

ANALISIS INFRARROJO ( 2USD-4 USD)

TBN ( 5 USD-8 USD)TAN ( 5 USD-8 USD)

PLATAFORMA Y SOFTWARE PARA DIAGNOSTICO

( 2-5 USD).

PRECIO DEPENDE DE VOLUMENES Y NEGOCIACIONSUME EL COURIER + ENVASE+TAPA+ETIQUETA+MANGUERA

EJEMPLOS


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EJEMPLOS

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DATOS QUE DEBE LLEVAR EL REPORTE


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DATOS QUE DEBE LLEVAR EL REPORTE

FORMATO DE ENTREGA DE RESULTADOS


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FORMATO DE ENTREGA DE RESULTADOS

VISCOSIDAD baja


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VISCOSIDAD baja

.

Fe=100ppm

GRAFICA 1


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GRAFICA 1

VISCOSIDAD alta


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O

GRAFICA 2


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GRAFICA 2

CONTAMINACION por Silicio


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p

Valormax 20

ppm

GRAFICA 3


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GRAFICA 3

DESGASTE


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Todos los análisis de aceite de motor usado

reportan elementos de materiales dedesgaste.

través de un programa de mantenimiento

Ejemplo


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Ejemplo 1 gráfica


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Ejemplo


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Ejemplo gráfica


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Ejemplo


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Ejemplo gráfica


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Como compañía Lider de Lubricantes en elmundo entendemos nuestro rol:


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mundo entendemos nuestro rol:

EntregarEntregar solucionessoluciones dede

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dede TransporteTransporte

Sus Camiones no deben hacerlo esperarSus Camiones no deben hacerlo esperar


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Para mantener la rentabilidad hay que mantener losPara mantener la rentabilidad hay que mantener los

camiones en movimiento, listos cuando usted loscamiones en movimiento, listos cuando usted losnecesite...necesite...

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Esto singnifica mucho másEsto singnifica mucho másque unque unSimple proveedor deSimple proveedor deLubricantesLubricantes


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Beneficios de Trabajar con una Marca comoShell Rimula R3 X y Rimula R4


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Shell Rimula R3 X y Rimula R4

– Gran desempeño para entregar mayor protección, bajo las masseveras condiciones de trabajo.

Garantia de Calidad y Respaldo de la marca Shell.

– Con los productos Shell extendemos la vida de los componentes.

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– Menores gastos en reparaciones y cambio de repuestos.

– Menos tiempo los vehiculos sin trabajar ó mejor mas tiempo losvehiculos trabajando

– Menores gastos en lubricantes y filtros

– Menos costos por kilometro

– Mayor rentabilidad de nuestras empresas.

Asegúrese de saber qué productos debe recomendar ...Ni l M d l P d t


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Nivel Marca del Producto

Top Tier

Shell Rimula R6 LM/LMELa tecnología de Lubricantes de base sintéticos proporciona una mayor activación de los aditivos para dar una protección adicional. Exclusivo

para "bajo SAPS" tecnología de control de bloqueo y de la activación de las trampas de escape y catalizadores.

Shell Rimula R6 M/ME Aditivos de activación mejorada gracias a la utilización de la tecnología de lubricantes de base sintética y multi-funcional de

aditivos. Ahorros en el Mantenimiento apoya por los OEM gracias a la extensión de los periodos de drenaje. Shell Rimula R6ME: Economía de combustible y rendimiento optimizado de mantenimiento extendido sin comprometer la durabilidad.

PremiumShell Rimula R5 EMayor actividad de los aditivos de alto rendimiento potenciado con lubricantes de base sintética para el uso y el control de ácido. La

66Copyright of SHELL COLOMBIA S.A Up to two lines if required

capaci a e a orro e com usti e sin comprometer a ura i i a por e uso e mo i ica ores e viscosi a e o e unción.

Mainstream

Shell Rimula R4/R4 L Combinaciones exclusivas de los aditivos de alto rendimiento para el control de depósito y mejorar la suciedad. Resistente a la descomposición

por las altas temperaturas y la tensión mecánica en condiciones extremas. Shell Rimula R4 L - bajas emisiones.

Shell Rimula R3+/R3 X Multi-componente de tecnología de adaptación para ofrecer una triple protección contra el desgaste, los depósitos y el calor.

Más de 18 millones de kilómetros de rendimiento demostrado en el servicio al cliente real. Versátil protección resistente para

aplicaciones dentro y fuera de carretera. Shell Rimula R3 + - monogrado protección adicional.

Entry

Shell Rimula R2/R2 ExtraProbado con aditivos dispersantes activos para mantener los motores limpios y eficientes. Hasta un 33% más control de los

ácido y de la corrosión en comparación a un lubricante API CF. Shell Rimula R2 Extra: buen rendimieto en el turbo.

Shell Rimula R1Comprobado rendimiento del paquete de aditivos para combatir la corrosión y el desgaste del motor. Lubricación de unrendimiento fiable y consistente. Para uso diario en los motores que no trabajen con turbo.


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