Lo consegui, ya tengo una interface USB para el INPA, el DIS, el NCS, y el RESLER por 20€ pavos :flip:

La super interfaceBásicamente modifique un cable Vagcom 409.1 kkl usb, lo de super es porque también vale como RESLER, se puede modificar para OPEL ,FIAT y otras marcas pero eso es otra historia.

1º Nos agenciamos un cable Vagcom 409.1 KKL 8 € + envió desde UK, preguntar al vendedor de ebay si lleva el chip FT232RL. Porque este? pues basicamente por el chip que monta FT232RL, os aseguro que lo agradeceran luego 

2º Como yo no llevo conector odb2, pues me encargue un cable adaptador de odb2 a 20 pin bmw, el vendedor de ebay es (Car.Doctor) otros 8 € + envio tambien desde UK

Preferí pillarlo por ebay ya que me era mas comodo y BARATO que ir a pillar las piezas por ahi y armarlo, igualmente para quien quiera hacérselo, os dejo el diagrama con las conexiones especificas.

3º :rambo: Destornillador Phillips (estrella) y soldador de los chinos 4.25 € :floor:

4º Desmontamos el vagcom KKL, 4 tornillos, 2 de cada lado

5º Comprobamos el CHIP esto es importante que sea el FT232RL, ya que sino tenemos que liar un berenjenal no apto para cardiacos

6º Soldamos los pins 7 y 8, que son las dos lineas K, si no las soldamos no podremos acceder a todos los modulos del coche

7º Montamos todo de nuevo y terminamos con la parte de hardware a exepcion de modificar el Chip que lo haremos via softwareEl chip FT232RL soporta modificacion via SOFTWARE, ojo solo si se utiliza un driver un poco antiguo que NO suministra el vendedor de ebay, el driver en cuestion es el CDM 2.04.16 whql certified, lo descomprimimos y conectamos el cable, cuando encuentre hardware nuevo le damos a buscar especificamente los drivers en esa carpeta, tanto para el FTDI como para el USB SERIAL PORT.

8º Ajustamos el puerto serie para el inpa, presionar la tecla de WINDOWS y PAUSA (a la vez), luego seguir estas imagenes

 

Doble click aqui

Ponemos el puerto en COM1 si esta disponible y cambiamos la latencia del puerto de 16ms a 1 o 2 milisegundos como maximo 

9º Descargamos el M.Prog 3.5 es una utilidad para modificar la programacion del eeprom FT232RL entre otros del fabricante FTDI

Modificamos el chip, marcando la opcion de INVERTIR, en RI# y

en DSR# para engañar la deteccion de bateria y contacto, asi podremos codificar :dan:

Al guardar (numero 3), habilita el rayo (numero 4) y queda modificado el CHIPEs importante que el I/O Controls este asi:en C0= RXLEDen C1= TXLEDen C2= POWERonen C3= PWRON# en C4= SLEEP#

Probamos la interface, si quedan los puntos negros en el INPA esta todo correctoLa interface esta lista

Modificacion para los chips FT232BM y FT232BL

Para los FTDI 232BM/BL que por cierto son identicos no iguales, el MProg no funciona y la modificación (invertir #RI y #DSR) la tienes que hacer por hardware o sea fisica, esto quiere decir que tienes que:

soldar los pins del chip 17,18 y 20 ENTRE ELLOS (los pins del chip son las patitas del chip)

el pin 17 es GNDel pin 18 es RIel pin 20 es DSR

1º soldar pines 7 y 8 del conector odb2 (como el mio)2º soldar pines (que se toquen) 17,18 y 20 del chip ftdi (vale para el BL y BM) 

Para que te orientes sobre los pines RI, DSR, el numero de pins, etc

Si miras los pins del chip veras que en la esquina inferior derecha del chip a la derecha esta el numero 17 ese es el primero por abajo del lado de derecho.

Así que esos 3 pins tienen que hacer contacto entre ellos, pon una gota de estaño entre el pin 17 y 18 que estan juntos y suelda un cablecito desde el pin 20 a la union del 17 y 18.

Aqui se aprecia mejor

Circuito de detección REAL de batería y

encendid

1 resistencia de 4,7koh1 resistencia de 10 koh1 transistor BC54

Nos queda mas o menos as

Por si alguien lo quiere hacer en el FT232RL aqui estan las salidas del chip

Hablemos de software y protocolos

El INPA al igual que el DIS el NCS Etc, todos los programas de BMW corren sobre EDIABAS (Electronic DIAgnostic BAse System) por tanto si el EDIABAS esta correctamente instalado y configurado podremos ejecutar cualquiera de los programas.

Todo sobre EDIABAS - PDF's en ingles

INPA FAQ - errores y soluciones (PDF en ingles), esta incluido en "Todo sobre EDIABAS"

Pseudo manual de usuario (PDF en ingles)

Modelos soportados por INPA

1 series e87

3 series e30,e36,e46,e905 series e34,e39,e60,e616 series e63,e647 series e32,e38,e65,e668 series e31,e52mini r50,r52,r53x series e53, e83rollsz series e85,e52

Esta interface soporta coches desde el 96/98 hasta marzo del 2007

Software

Esto es lo que yo estoy utilizando, aclarar que esta en fase experimental y que no me responsabilizo por un uso indebido del mismo.

CARSOFT v 6.1.4

Aqui encontraras el EDIABAS, el INPA, un emulador de GT1, el DIS v44 y alguna cosa masEl password es: locum

Aqui otra bodega, sobre software bmw

El DIS v44 no es muy nuevo pero si es el ultimo que permitia codificacion, despues de esta version se utilizan otros programas para codificar (SSS)

Dentro de la carpeta EASY GT, se encuentran la version del EDIABAS e INPA que tengo instaladas.

Destacar que hay que tener mucho cuidado, ya que hay software incompleto dando vueltas por ahi, con lo que podemos tener serios problemas y yo tampoco se si el mio esta completo

El orden que seguí fue instalar el EDIABAS, con las opciones por defecto, solo con eso ya pude probar el cable, y luego instale el INPA para poder entrar a los modulos del coche

Vídeo tutoriales de instalación y

configuración

Algunos están con mala compresión de vídeo así que al descomprimir pesan demasiado, otros están recodificados para ocupar menos espacio al abrir.

Es la primera vez que hago vídeo tutoriales así que espero que los disfruten 

INPA

1º Configurar variables de entorno

2º Instalación de bmw tools (EDIABAS)

3º Instalación y configuración del puerto serie USB

4º Instalación y configuración del INPA

DIS

5º Instalacion easyDIS y vmware

6º instalacion dis v44

7º Configuración Final

Configuraciones para el DIS

EDIABAS (en windows)Configuración del c:\ediabas\bin\ediabas.ini, ojo no es el archivo completo, en negrita son los parámetros que hay que poner dentro del archivo

;=============================================================================;EDIABAS 6.4.7 Configuration[Configuration];=============================================================================

Interface =STD:OBDLoadWin32 = 1

;=============================================================================;TCP/IP Configuration[TCP];=============================================================================

;-----------------------------------------------------------------------------; RemoteHost; Description : server address/name; Default = diagheadRemoteHost = 192.168.68.1;-----------------------------------------------------------------------------; Port; Description : IP communication port; Value : 1000 < port < 30000; Default =Port = 6801

c:\ediabas\hardware\obdsetup.exe, que este todo ok

VMWARE (Virtual Network Editor)

1º

2º

3º

RESLER

El resler trabaja con 4 salidas (Ibus,12v,gnd y ntsc) ntsc es la señal que utiliza para la cámara y como no tenemos ni el chip para su manejo, vamos a pasar olímpicamente de ella.

Con esto claro, conectar 3 cables de la siguiente manera

conectarlos asi, igualito que conectaríais un resler original.

Conector OBD2 pin 16 -> a Positivo 12vConector OBD2 pin 7 -> al I-BusConector OBD2 pin 4 o 5 -> a Negativo (masa)

** NO CONECTAR LOS CABLES AL OBD2 DEL COCHE! **** SE CONECTA AL CABLEADO DEL COCHE IGUAL QUE EL RESLER **

Por mas informacion sobre resler: Rolf Resler - Homepage

Algunas pruebasA probar que no explote nada :rambo:

Conectamos y ponemos la llave en posicion 2

Un error auto infringido y ya esta borrado