8/18/2019 INSTRUCTIVO ESCANEO

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  Los autos a inyección electrónica desde aproximadamente el año 1996

vienen con un sistema de diagnóstico denominado OBDII. Este sistema

surgió para controlar las emisiones de gases del vehículo para "testear"

más fácilmente que el vehículo cumpla todas las reglamentaciones de

emisiones. Mediante un conector de diagnosis (ficha de 16 pines que se

encuentra generalmente cerca de la zona del conductor en el tablero de

fusibles o cerca de los pedales) y una PC equipada con programas

específicos uno puede conectarse a la ECU (Electronic Control Unit) del

vehículo que es la encargada de regular la inyección y el funcionamiento

gral del motor. La ECU continuamente recibe y procesa información

proveniente de todos los sensores del vehículo para en base a estos datos

regular la inyección. Cuando detecta algún valor anormal (fallo) almacenaeste error en su memoria. Mediante los escáner OBDII uno puede ver que

errores hay almacenados y borrarlos para ver si siguen estando presentes

(vuelven a aparecer) o no. Cuando la ECU detecta que el fallo producido es

de marcada importancia, enciende un testigo en el tablero marcando

“check engine” o “revisión de motor” variando el mensaje de acuerdo al

modelo del auto. Además uno con el auto encendido y la diagnosis

conectada puede ver en tiempo real los valores que la ECU esta "leyendo"

en ese preciso instante. Estas 2 características, ver y borrar los fallos

almacenados y ver los valores de sensores funcionado permiten

diagnosticar el funcionamiento de la inyección.

Hay escáner específicos de marca y genéricos multimarca.

Los genéricos te van a permitir comunicarte al módulo MOTOR de la ECU

para diagnosticar la inyección. (Lejos el modulo más importante).

Los escáneres específicos de marca te van a permitir comunicarte a

TODOS los módulos. MOTOR, ABS, AIRBAG, TABLERO, etc.

La desventaja es que están reducidos a solo un fabricante. Por ejemplo,

vas a poder ver una falla de airbag pero solo dentro de una marca

determinada.

En el siguiente link se encuentra información detallada del escáner ELM.

http://www.outilsobdfacile.com/home.php

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Como saber dónde se encuentra el conector de diagnosis en el vehículo?

Generalmente basta mirar en la zona de los pedales o en la fusilera

cercana al volante de conducción para encontrar el conector hembra de

16 pines. En algunos vehículos esta más oculto como por ejemplo debajodel cenicero, etc. Por este motivo, dentro de los programas de taller

entregados con el escáner, seleccionando el modelo del vehículo a

escanear, el programa le muestra con un esquema o foto real la ubicación

exacta del conector.

Como es el procedimiento de escaneo?

Se conecta el escáner al conector de diagnosis y a la PC mediante puerto

USB. Se pone en contacto el vehículo y se ejecuta el programa de escaneo.

Se entregan varios programas de escaneo entre los que se encuentran

programas multimarca, 1 específico de FORD y 1 específico de FIAT.

Se recomienda escanear vehículos FIAT o FORD con los programas

específicos en vez del multimarca.

Losprogramas entregados varían en la interface al usuario pero

básicamente tienen las mismas funciones.

El programa tiene un botón que dice CONECTAR para iniciar la conexión al

vehículo. Luego tiene distintas pestañas con información que varían de

acuerdo al programa. Veamos el programa específico de FIAT.

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PROGRAMA DE FIAT

Se selecciona marca, vehículo, inyección correspondiente y se da clic al

botón CONECTAR abajo a la derecha. Si un vehículo no se encuentra en el

listado, se presiona SCAN y el programa detectará la computadora del

vehículo (de ser compatible), permitiendo luego la conexión

seleccionando la inyección detectada por el programa.

Independientemente del vehículo, usted se está conectando a una

computadora, por lo tanto si un vehículo del listado comparte la misma

computadora con otro que no está, la conexión va a ser posible de todas

formas. Esto puede ocurrir con vehículos FIAT que no estén en el listado

así como vehículos de otras marcas.

Una vez que se pulsa el botón CONECTAR, el programa mostrara una serie

de pestañas con distinta información.

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En la primera pestaña se observan los números de identificación del

vehículo VIN, códigos de serie de la computadora, etc. Pasando a la

pestaña siguiente vemos los errores almacenados y una breve descripción.

Si queremos borrarlos presionamos BORRAR ERRORES en la parte inferior

derecha. En el caso de estar encendido el testigo “check Engine” al borrar

los errores se apagará automáticamente del tablero.

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Luego vamos a la siguiente pestaña de parámetros, en donde vemos un

listado de parámetros que tildándolos en la casilla nos mostrara el valor

actual. Aquí podemos poner en marcha el vehículo y ver como se mueven

los parámetros tildados.

Si queremos ver los parámetros tildados pero en forma gráfica, vamos a la

pestaña siguiente y damos al botón EMPEZAR. La escala grafica se ajustara

automáticamente a medida que se acelera o desacelera.

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En la pestaña siguiente ACTUADORES, con el auto apagado pero siempre

en contacto, podemos probar el funcionamiento de determinados

circuitos o testigos del tablero. Para ejecutar un test, seleccione del listado

y presione EJECUTAR. Preste atención al motor para escuchar el

funcionamiento de los Relé o al tablero en el caso de los testigos.

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PROGRAMA DE FORD

Al presionar el símbolo CONECTAR en la parte inferior izquierda, el

programa detectará la ECU correspondiente y se conectara mostrando la

información del vehículo. Luego de manera automática intentara entrar

en todos los módulos disponibles..Motor..ABS..Airbag,etc. Mostrando si

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en dichos módulos se encuentran errores.

Cada tilde verde es un módulo que se ha ingresado y los signos de

advertencia son errores encontrados. Por ejemplo vemos que en el caso

del módulo PCM (motor) ha detectado 5 errores. Para más detalles sobrecada uno de los errores encontrados vamos a la pestaña de DTC

(Diagnostic troubles code, del inglés códigos de error)

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Allí tenemos una descripción más detallada de los errores y una freeze

 frame que sería una instantánea de todos los valores de los sensores al

momento de almacenado el fallo.

Si queremos borrar los errores almacenados, presionamos el símbolo deborrar errores en la parte inferior izquierda con el símbolo de admiración.

Ahora pasamos a ver los valores de los sensores. Para ello vamos a la

pestaña siguiente y podemos ver los valores en 3 formas posibles.

Analógica, gráfica y en tablas.

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Para la descripción del programa multimarca, vea el manual

correspondiente que se anexa que se encuentra en español pero

básicamente la funcionalidad de todos los programas es la misma.