INSTRUCCIONES DE MONTAJE DEL VAGÓN DE CONTROL DE GÁLIBO “INDIO” 

El kit se compone de: 

Planchas de fotograbado para la caja, el chasis y el arco corregido. 

 

2 ejes con ruedas de 5,6 mm de diámetro bi aislados 

2 enganches NEM con 2 muelles 

Piezas de fundición, 4 topes, 1 carenado de manivela de freno 

Calcas al agua 

 

Recomendaciones previas. 

Separar las piezas cortando con un cúter afilado, sobre una superficie dura, o se doblaran. 

Soldar las piezas grandes para dar rigidez al chasis. 

Las piezas muy pequeñas se pueden pegar con cianocrilato. 

Despues de cada sesión de soldadura y antes de pintar eliminar los restos de suciedad y la grasa de los 

dedos con agua y jabón o alcohol isopropílico. 

     

Intentaremos doblar el cierre sobre el lateral del vagón y lo fijamos. 

La verdad es que es muy pequeño y es fácil que se rompa, por lo que lo pegaremos después. 

 

Doblamos las paredes del vagón y soldamos por el interior. 

 

Colocamos el suelo. 

 

Montamos el cierre de la cabina. 

 

Colocamos la garita que previamente hemos doblado y los refuerzos laterales, doblando los espárragos por dentro 

y soldando. 

 

Doblamos el armario y el cajón de las herramientas. 

 

La pasarela  este es probablemente el elemento mas delicado de todo el montaje.  

Debido a la dimensión de los montantes, solo admite un doblado, no puede haber errores. 

Por ello es muy importante pensar bien como han de quedar finalmente las barandillas, antes de doblar, fijarse en 

las fotos y usar unos alicates “pico pato”. 

Empezamos  doblando  las  barandillas  de  la  escalera  central,  la  pasarela  y  las  escalerillas  laterales.  Lo  último  es 

doblar los peldaños. 

Recomiendo pegarla con cianocrilato pues la soldadura puede doblar las barras. 

 

 

 

Colocamos todos los refuerzos verticales, y doblamos 90º el soporte dl arco. 

 

Para  el  arco  usamos  la  pieza  que  está  fuera  de  la  plancha,  es  un  poco mas  larga.  Curvamos  las  esquinas  y  la 

soldamos a los soportes de la caja del vagón, los de las paredes laterales y los superiores. 

Después iremos doblando los testigos 90º. 

 

 

Con esta escalerilla, empezaremos al revés de como se ve en  la foto. Doblamos  las barandillas primero y  luego  le 

damos la inclinación a los peldaños (de los errores se aprende). 

 

Este es el soporte de  los faroles, doblamos y giramos. No olvidar colocarlo antes de poner el techo, soldando por 

dentro de la caja. 

 

Colocamos el suelo intermedio de la cabina y  la puerta. Personalmente me gusta mas entreabierta (por ello es una 

pieza aparte) y soldamos el techo que previamente hemos curvado usando un rodillo (mango de cúter, pequeño 

cilindro, …) sobre una superficie mullida )trapo doblado, goma eva,…). 

 

Para posicionar el elemento móvil del gálibo, uso cinta adhesiva  resistente al calor  (resulta utilísima para poder 

soldar algunas piezas. 

Colocamos el carenado del  freno  ( ahora suministro una pieza de  fundición, pero en  la  foto está hecho con una 

pieza de chapa curvada y rellenando con masilla. 

 

Los estribos traseros, el foco central  y los pasamanos se pueden pegar ahora con cianocrilato, o antes de poner el 

suelo intermedio y el techo si se quiere soldar. 

 

Solo queda añadir  las  rejas de  las  ventanas. Yo  las  soldé, después de  colocar el  techo, pero  creo que es mejor 

soldarlas por dentro antes de ponerlo, o pegarlas aplicando el pegamento sobre la caja, si no se corre el peligro de 

que el estaño ciegue el enrejado. 

 

 

MONTAJE DEL CHASIS UNIFICADO 

 

Repasar los taladros marcados antes de separar las piezas. 

 

Doblamos el soporte de los ejes sobre las ballestas por detrás y las cajas de grasa por delante. 

 

Este es el resultado final.  

 

Damos un sutil punto de soldadura, sin tapar el encaje de los ejes. 

 

 

Doblamos la caja del enganche, colocamos el muelle y la pieza de plástico, el tetón hacia abajo, como en la foto. 

 

Colocamos  los enganches en  la pieza  inferior del chasis. Si soldamos, hay que ser muy cuidadoso, poco estaño y 

poco tiempo o derretiremos la pieza de plástico. 

Ante la duda, pegar con cianocrilato. 

 

 

Doblamos los testeros de la pieza superior del chasis y encajamos los laterales. 

 

Después unimos la parte superior con la inferior. 

Los soportes de los ejes entran en el lateral de la pieza inferior del chasis.  

 

Doblamos la pieza del estribo central como en la imagen. 

 

Añadimos el peldaño intermedio. 

 

Atención ¡¡El chasis no es simétrico y los 4 topes no son iguales!! 

Los topes mas largos van en el testero de la garita que es el que tiene los estribos.  

Los de arriba se doblan y los de abajo se sueldan. 

 

 

 

Detalle de los estribos en el testero de la garita. 

       

Si  se quieren detallar mas  los bajos,  se puede añador el mecanismo del  freno que  se ve en  las  imágenes, y un 

depósito de vacío y las tuberias de interconexión, no suministrados en el kit. 

 

Los pasamanos de las puertas los he colocado después de pintar, para facilitar la colocación de las calcas. 

 

Una vez pintado, aplicamos una gota de cianocrilato en los 3 círculos de los focos, para simular el cristal, y cuando 

esté seco, pintamos la cara trasera, primero con pintura plata y luego en el color gris de la carrocería. 

(En esta foto aparece con topes cuadrados, porque el chasis sobre el que se monta, no es el definitivo) 

 

 

 

Detalle de las herramientas para el cajón abierto, situado bajo la pasarela. 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

Mas detalles en: 

http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=77140&p=659827&hilit=tren+obras#p659827