Suavidad para el usuario:

Cepillado paramantención

de pavimentosE l ICH presentó la técnica del

"Diamond Gr ind ing" o"Cepillado de Pavimentos deHormigón" que restaura las

superf ic ies aumentando consi-derablemente la vida útil del camino. Lamáquina cepilladora fue traída porprimera vez a Chile, desde EstadosUnidos, especialmente para estepropósito.

Se realizó una demostración en laAvenida Kennedy de Santiago (frente alparque Arauco, en la comuna de LasCondes) con gran acogida de parte delas autoridades y empresarios del sectorde la construcción. Luego se cepilló, conel mismo éxito, un tramo de la Ruta 5Sur, Km. 155, a la altura de Chimbarongo;una parte del camino Buin - Alto Jahuel yse repetirá en la Ruta 68, Santiago - Valparaíso.

Jennifer Mosher, GPR. Joaquín Lavín, I.M. Las Condes,fuan Pablo Covarrubias, ICH. Maritza Araya, MOP. Juan'lobos, MOP. Luis Héctor Bravo, ICH.

mejor alternativaLo más usado hasta hoy en nuestro

país para reducir la rugosidad de los

pavimentos ha sido el recapado asfáltico,con el inconveniente de que al engrosarel pavimento se pierden las cotas,afectando las alcantarillas, el escurrimientode las aguas lluvia por los bordes de lacalzada y la altura de las soleras. Ademásse disminuye el gálibo (altura libre enpasos bajo nivel y túneles.)

El ICH, en su afán de promoversoluciones técnicas que, además de sueficacia signifiquen menores costos ybajo impacto ambiental, mostró en terrenocómo trabaja el "Diamond Grinding".

La máquina cepilladora suaviza lasuperficie devastando los puntos altosdel pavimento, quitando no más de uncentímetro y dejando una texturaacanalada tipo "cotelé" que favorece laadherencia de los vehículos y facilita elescurrimiento del agua.

En Avenida Kennedy, el índice derugosidad (IRI) que inicialmente era de7 a 8 mts./Km, quedó en 2 mts./Kmdespués de cepillar.

La cepilladora consta de un eje deun metro de ancho con unos 200 discoscíe corte paralelos. El ritmo de avance esdel orden de f kilómetro-pista por día, loque significa que toda la AvenidaKennedy, de 7 Km de largo y seis pistasde ancho, se puede reparar en 45 días.No es necesario bloquear el tránsito,porque la máquina es angosta y avanzaen el mismo sentido de la calle.

En Estados Unidos, rehabilitar unpavimento con el Diamond Grindingcuesta un tercio del valor de unrecapado asfáltico. En Chile se estimaun precio aproximado de US$ 4,3 pormetro cuadrado.4

Instituto del Cementoy del Hormigón de Chile

EN ESTE NUMERO:

Cepillado para mantenciónde pavimentosSuavidad para el usuario. pág. 1

Christian de GroóteUna obra de gran escala pág.¿

Trenes pavimentadoresde alto rendimientoReducción de costos láE.T:Pag

Noticias ág.6pág-

Hormigón 318Novedad en computación. pág. O

Editor Responsable: Juan Pablo Covarrubias T.

Editor: Mauricio Roco Z.Colaboradores permanentes:Rodrigo Biskupovic A.Gabriela Eguiluz R.Augusto Holmberg F.Renato Vargas S.Periodista: Ximena Bacarreza R.

Instituto del Cemento y del Hormigón de ChilePió X 2455, Providencia, Santiago, ChileFono: (56-2) 2326777Fax: (56-2) 2339765E-mail: ichmail@ich. elPágina Web: http://www.ich.cl

Permiso de Circulación según Resolución ExentaNa 752 del 8 de Octubre de 1986.

ICH tiene una SociedadInternacional conamericanconcrete institute

i I p C Centro Certificado|"f™ del Instituto

Panamericanode Carreteras

Christton de Groóte

Una obraa gran escala

Q uienes lo conocen lo definencomo una persona agradable,inteligente y sensible. Amantede la arquitectura, modesto,

creativo y serio. Concreto en hablar yhacer. Una persona que cuando se lepone algo en la mente, no lo suelta hastaque lo resuelve.

Maestro en el manejo delhormigón armado

En diciembre de 1998 la obra delarquitecto Christian De Groóte Córdovarecibió el Premio Instituto del Cementoy del Hormigón, por el manejo exitosodel hormigón armado a la vista. Supreferencia por este material se debe nosólo a una tradición corbusiana, sinotambién, a la explicación que da élmismo: "Su naturaleza pétrea me parecemás propia de nuestra particulargeografía, de desiertos, peñascos,cordilleras y sismos. Es un material quese puede trabajar desde numerosassensibilidades, como arcilla; o con carácterbrutalista, hosco; o como mármolpentélico, perfecto y sofisticado."

Para él es importante su naturalezaplástica y atribuye su nobleza a la"unicidad" que le permite realizar unaobra con un solo material que es, en suconcepto, "cara y contracara, cielo y piso,textura y color, robustez y ligereza."

De Groóte advierte que una absolutaprecisión en el proceso del colado delhormigón es esencial para la calidad desu arquitectura y por eso reconoce quetambién depende de la habilidad de loscarpinteros que fabrican y colocan losmoldajes. Los verdaderos detalles defabricación del hormigón están en losmoldes, en su forma de colocación y

fijación. Una vez que el moldaje esretirado, debe verse un hormigón limpio,liso y perfecto. Ha desaparecido el sistemaconstructivo y el material adquiere unalto nivel de abstracción, "en que sóloel espacio que encierran da la impresiónde existir," según De Groóte."

México y sus grandesproporciones

Nacido en Valparaíso y criado susprimeros años en Cuba, Christian DeGroóte vivió la adolescencia y juventuden México, país que tuvo una graninfluencia en su formación, en su manerade ver la geografía, las proporciones, losmateriales, el color, la arquitectura."México tiene tanta fuerza, tantaimportancia. No sólo la arquitecturacontemporánea. Esto viene desde laarquitectura precolonial hasta toda lacolonial. México es un país que viveenvuelto en una cultura que esextraordinariamente fuerte en términosgenerales y en términos arquitectónicos."

De esta influencia mexicanaaparecieron ciertos rasgos en su propiotrabajo, especialmente en el uso demateriales y en las proporciones. Engeneral sus obras tienen escalas mayoresde las que se hacen comúnmente enChile, tanto en longitud como en altura."Trato de extender la obra de manera dedarle peso. La arquitectura que se haceen Santiago no tiene una escala adecuadaal entorno geográfico en el cual estamosinsertos."

El hormigón es el material con elque más trabaja, con el que se sientemás cómodo, porque se adecúa muybien para alcanzar y producir estasgrandes proporciones, sus enormes muros

y volados, sus espacios muy amplios."Trato de explotar al máximo la

capacidad del hormigón in situ paraadoptar figuras complejas, integrar lasinstalaciones y asumir el aspecto de unagran forma monolítica de carácter casiescultórico, sin revestimientos, ni pintura.No me gusta agregarle color en base apigmentos o a elementos químicos,porque creo que le hace perder partede la nobleza que tiene como materialen sí. Un muro de hormigón a la vistabien hecho tiene la misma condición deun mármol o una piedra, la mismanobleza."

De Groóte prefiere manejar el colorcon los mismos elementos de que secompone el hormigón. Por ejemplo, laarena más rubia produce un acabadomás claro.

Cada cliente un arquitectoEn la obra de Christian De Groóte

destacan especialmente las casasparticulares, que aunque todas llevan susello, no hay una igual a la otra. Porquesegún de Groóte, cada cliente es elarquitecto de su propia casa y su papelcomo profesional es interpretar lo queéste quiere, dar respuesta a ciertosanhelos del propietario y tratar deconvertir la casa en un traje a la medida,hecha específicamente para esa persona.Hay clientes introvertidos, clientesextrovertidos, unos que hacen muchasfiestas, otros más reservados. "Los clientestienen una serie de inquietudes y dedeseos, pero que tal vez no estánclaramente pensados o no lo sabenexpresar. Entonces mi primera relacióncon él es tratar de extraerle ese materialque me permita armar un cuento que

tenga que ver precisamente con estapersona, con sus necesidades vitales, nosimplemente las necesidades funcionales,sino una cosa que va mucho más alláque eso: las necesidades sicológicas."

Tiene preferencia por la construcciónde casas, precisamente por la relaciónque se produce con los clientes, que haceque la obra signifique una experienciamás enriquecedora que la construcciónde un edificio de oficinas o de departa-mentos en que falta ese diálogo personal.

"Rechazo los trabajos comerciales, nome interesan los departamentos oconjuntos de casas que se hacen para laventa, porque me topo con clientesanónimos y con encargos en los quepriman las leyes del mercado. Me gustael contacto con las personas y cuando notengo una contraparte en la obraarquitectónica, estoy como una mesa quele falta una pata."

Una casa para Dios, undesafío mayor

La obra de De Groóte, que secaracteriza por su continuidad y unidad,es considerada severa y estricta, con algode hermético y cerrado, como hecha porun monje. "Me imagino que se refiere aque yo en las obras trato de no hacermeconcesiones ni a mí mismo. Manejo lasobras con un vocabulario y con elementospara los cuales tengo un respaldointelectual, es decir, sé por qué una cosaes de una cierta manera, por qué unaventana está en una cierta posición, enuna cierta orientación y tiene una ciertadimensión. Evito aquellos elementos que,por el hecho de yo no tener una respuestao no tener un respaldo para ellos, seconvierten en caprichosos."

Tratando de que todos los elementostengan una función racional, una

explicación, un trasfondo, su obra estápodada de recursos efectistas, que notienen respaldo teórico. Eso la transformaen una obra de estilo severo y monacal,que sugiere preguntarle si alguna vezha pensado cómo construiría una iglesia.

"Nunca he hecho una iglesia y paramí sería un desafío sumamenteinteresante. Yo diría que hacer una casapara Dios es un desafío que sobrepasacon creces los que me plantea una casaparticular. Muchas veces lo he pensado,pero desgraciadamente no me hallegado, no me ha tocado el encargo.Pero tengo ciertas visiones de cómoharía una iglesia. Sería un edificioformado básicamente por la luz, por sumanera especial de ser luminoso, másque por cualquier otra característica.Pero no he pensado en una forma,porque ella depende del lugar, delpropósito, del tamaño." 4

Trenes pavimende alto rendlmlcL os Trenes Pavimentadores de Alto

Rendimiento para construcción decalles, carreteras, canales y aero-puertos en hormigón, logran unamejor calidad y mayor uniformidad

en las obras y con una alta eficiencia, lo queredunda en menores costos de ejecuciónrespecto de las tecnologías tradicionales,según la experiencia norteamericana yeuropea. En Chile se han utilizado muy pocoy no se han difundido como en otros paíseslatinoamericanos, a pesar de que la utilizaciónde este tipo de trenes significa una reducción

de costos de un proyecto, de un 10% o más,dependiendo de la magnitud del proyecto(ancho de pavimentación y velocidad que sele dé a la maquinaria), puesto que mientrasmás grande sea el proyecto mayor diferenciase reflejaría entre ambas técnicas.Estos excelentes rendimientos y calidad deejecución, se logran en base a 4 principiosfundamentales:• Uso de moldaje deslizante: mediante unsistema extrusor deslizante evita el uso demoldajes, lo que implica prescindir de unaserie de actividades, demoras y costos.

• Pavimentación simultánea de pistas:estos equipos se adaptan al total de pistasproyectadas por calzada, permitiendoconstruirlas todas simultáneamente. De esaforma no sólo se logran las sinergias del casoen cuanto a costos, sino además mejoresíndices de calidad debido a la continuidadde los elementos. Si por ejemplo se tratarade un proyecto de 2 pistas por calzada., seahorraría del orden del 20% en los costos depavimentación al utilizar uno de estos equiposrespecto de uno tradicional (de moldes fijosy pavimentando sólo de a una pista).

factoresinte;

Con estos nuevosequipos los costos depavimentaciónse reducen en un 10% o más

• Automatización del proceso: gran partede las actividades que tradicionalmente sedebían hacer a mano, con estas maquinariasse resuelven automáticamente, como son lainserción de barras de amarre o de traspasode cargas e incluso de las labores deplatachado y terminación superficial, con laposterior aplicación de membrana de curado.Esto implica una importante disminución detiempos de ejecución y de la mano de obranecesaria en el frente de trabajo. Así es comohoy en día es usual encontrar hasta 30 y 40obreros en una faena t rad ic iona l ,pavimentando de a una pista, mientras quecon el uso de estos equipos de altorendimiento estas cuadrillas se reducen a 9personas, aún cuando se trate de unapavimentación de varias pistas simultá-neamente.• Velocidad de avance: precisamente a raízde los puntos anteriores, estas máquinas soncapaces de lograr importantes ritmos detrabajo, ya que al no utilizar moldes, seelimina una faena del proceso, y con la mayorautomatización del proceso y la posibilidadde hormigonar todas las pistas a la vez selogran ritmos de avance de 1 a 4 metros porminuto.

Ventajas para la empresay los usuariosCon la nueva tecnología de TrenesPavimentadores de Alto Rendimiento seobtienen ventajas directas e indirectas.

Ventajas directas• Reducción de mano de obra: si una obracon tren pavimentador tradicional emplea 30a 40 personas, con uno de alto rendimientonecesitará sólo 9 operarios.• Ahorro en accesorios de obra: no senecesitan moldes de pavimentación, niequipos para los sistemas manuales de curado,platachado y texturizado.• Disminución del tiempo de obra: es unode los ahorros más importantes. Los nuevosequipos alcanzan una velocidad de entre 1a 4 metros por minuto, mientras los equiposactuales trabajan a razón de 1 metro porminuto. Esto equivale a reducir hasta en un75% los tiempos de pavimentación, más aúnsi se pavimenta a dos pistas o más a la vez,sin que se reduzca la velocidad de avance.

Ventajas indirectas:• Mejor calidad de terminación y por lo tantomayor durabilidad de los pavimentos.

Ejemplo de consumos a distintas velocidades de avance, a dos pistas de ancho (7 mts):

1,5 mts/min 2,0 mts/min 2,5 mts/min

Ritmo Diario de Avance (mts/día) 720Consumo de hormigón (m3/hr) 139Consumo de hormigón (nWdía) 1.108

960184

1.200232

1.478 1.848Cantidad de cemento (ton/día) 344l\l« de camiones con cemento (uni/día) 18Cantidad de grava (nWdía) 670N» de camiones con grava (uni/día) 84Cantidad de gravilla (nWdía) 226

456 57523 29

895 1.118112 140300 376

l\l" de camiones con gravilla (uni/dfa) 28 38 47

Cantidad de arena (mVdía) 626 836 1.046de camiones con arena (uni/día) 78 105 130

l\l» de camiones con hormigón (uni/hr) 18 23 29Tasa de llegada de camiones con hormigónal frente de pavimentación (cada x minutos) 3,3 2,6 2,1

• Disminución de las molestias para el públicoen general.• Reducción del impacto ambiental.

Desafío para la producciónde hormigónLa velocidad de consumo de material aumentaa niveles tales que en Chile se plantea ungran desafío para la producción de hormigónen plantas, que tendrán que responder a lasnuevas necesidades.Por ejemplo: para un ancho de calzada de 7metros (dos pistas de ancho), a un espesoren 22 centímetros, y una velocidad depavimentación entre 1 metro por minutohasta 4 mts/min, significa avanzar desde 480metros hasta 1.920 metros por día. Si esteúltimo es el caso, se requerirán 370 m3 dehormigón por hora, cifra que significa ungran reto de producción. Pero a 2,5 mts/min.el consumo baja a 232 mVhr. lográndose1.200 metros de pavimento por día, queequivale a un 150% más de rendimientocomparado con respecto a trenes tradicionales.De cualquier modo, de haber problemas conla entrega del hormigón, la máquina tiene laposibilidad de bajar su ritmo y adecuarse alnivel de suministro del material.

Inversión que se amortizacon eficaciaLa ventaja real de la utilización de un TrenPavimentador de Alto Rendimiento se notaal evaluar proyectos de una envergaduraimportante, donde la reducción de costosamortiza el valor de la maquinaria, pasandoa ser una alternativa cierta en la construcciónde pavimentos. El valor CIÉ de un tren deeste tipo fluctúa entre US$ 500.000 yUS$ 700.000, dependiendo de la marca yprocedencia del equipo (los haynorteamericanos y alemanes, entre otros).Aunque no necesariamente se debe disponerde plantas de hormigón dedicadas a la faenade pavimentación, es claro que al tratarse deproyectos de envergadura se hacerecomendable que así sea. El valor de unaplanta de hormigón adhoc a estas faenas esdel orden de US$ 400.000 a US$ 600.000.4

NoticiasBarreraslaterales dehormigón

Invitado por el ICH, el ingenieronorteamericano Gregory Speier, con 30años cíe experiencia en seguridad vial,dictó el seminario DISEÑO DE BARRERASDE HORMIGÓN, dirigido a profesionalesy empresas de caminos. El curso estuvobasado en la Roadside Design Guide de

la American Association of State Highwayand Transportation Officials, AASHTO,que consolida toda la informacióndisponible en cuanto al diseño de laszonas y dispositivos de seguridadinstalados al lado de las vías urbanas einterurbanas.

En el seminario, se analizaron losdiseños y usos de las barreras dehormigón, se hizo hincapié en ladiferencia entre diseño óptimo versusdiseño mínimo y se explicó cómofuncionan los amortiguadores de impacto.

Más información sobre los temasexpuestos, se puede solicitar al ICH.4

ICH responde porcorreo electrónico

Los ingenieros del ICH están a disposición de los profesionales para responderpreguntas por E-mail. Basta dirigirlas a ichmail@ich.cl proponiendo la inquietudo solicitando información y un profesional del Instituto responderá la consulta.Este servicio se ha convertido en gran utilidad para quienes viven fuera de Santiagoy también es accesible a través de la página web del ICH: http://www.ich.cl 4

Chilenos en diariode la CONEXPO

Fue destacada como noticia por eldiario "Show Daily" de la CONEXPO, lapresencia del grupo de 46 profesionaleschilenos que conformaron la segundadelegación más grande en visitar la feriamundial de la construcción en Las Vegas,Nevada, que este año tuvo la asistenciacíe 120.000 personas. El diario comentaque el viaje fue organizado por el ICHpara conocer el desarrollo de la tecnologíade pavimentación en Estados Unidos, yque en la exposición los profesionalespudieron ver las últimas novedades en

equipos y maquinarias y tomar contactocon los fabricantes/

"DiamondGrínding"ahora en

ChileDespués de realizar varias demostraciones

de la cepilladora de pavimentos de hormigóncon la técnica "Diamond Grinding", lasempresas que se interesen en obtener elservicio de la maquinaria, pueden contactarsecon EMIN S.A., Ingeniería y Construcción,en Félix de Amesti 90, Las Condes, Santiago;teléfono (56-2) 206 2815, fax (56-2) 206 2895.Para mayores informaciones y asesoría técnica,dirigirse al ICH.4

Evolución delmercado del

cementoTodas las personas interesadas en conocer

las últimas cifras del mercado del cementoy del hormigón pueden encontrarlasrápidamente en la sección estadísticas de lapágina web del ICH: http:// www.ich.cl4

Cambio deformato

,\E s p e r a n d omejorar el contactocon nuestros pú-blicos objetivo, elBoletín Hormigón gfügpal Día ha cambiado ; Si ̂ :? ?"•; =~ -

«.-.-.;;. : ...,;••;:: : ••"•" .-•"•; -—~'~ '

su formato a esta

mantenciónde pavimentos

nueva presenta-ción, que espera-mos sea de su agra-do y sirva para establecer un contacto másestrecho con cada uno de ustedes.Agradecemos que sus sugerencias y temasde interés para futuras publicaciones, seanenviados por fax o a través de nuestrapágina web.

Profesionaleschilenos soncertificados

por elAmericanConcreteInstitute

Por primera vez en un país deSudamérica, el American ConcreteInstitute de Estados Unidos (ACI),institución de reconocido prestigiointernacional, ha comenzado a certificara través del ICH a Inspectores Técnicosde Obras en Hormigón que cumplancon los requisitos de nivel educacionaly experiencia establecidos, lo queconstituye un gran avance para nuestropaís.

Desde hace algunos años, el ICHmantiene una Sociedad InternacionalAfiliada con el ACI lo que ha posibilitadola implementación del programa decertificación de estos profesionales.

Para obtener el carné del ACI, losinteresados deben rendir en nuestro paísuna serie de exámenes que, una vezaprobados, los certifican como "InspectorTécnico de Obras de Hormigón".

Quienes van a ser examinados tienenla posibilidad de tomar un curso de 60

horas impartido por el ICH, para ver losaspectos más importantes de operacióny control, antes, durante y después dela colocación del hormigón en obra.

La primera ceremonia de certificaciónde profesionales chilenos se realizó elmartes 13 de julio de 1999 en la CámaraChilena de la Construcción con laasistencia de las más altas autoridadesde esa institución, como también delMOP, MINVU y del Ministerio deEducación. Especialmente invitado estuvoel Dr. Richard N. White, presidente delACI, con quien se firmó este convenio.

El ICH tiene programado un segundoperíodo de exámenes para obtener lacertificación, entre el 27 y el 30 deseptiembre. Se ofrecerá un curso deentrenamiento previo entre el 2 y el 27de agosto.4

Hormigón de AltaResistencia

El Dr. Richard N. White, destacadodocente de la Universidad de Cornell,New York, quien fue Presidente delAmerican Concrete Institute (ACI) en1997 y entre otros premios ha sido

reconocido por la National Academyof Engineering por su avanzadacomprensión del comportamiento delas estructuras, por la innovación enla enseñanza de la ingeniería y por elliderazgo en tecnología del hormigón,visitó en el mes de julio nuestro país,invitado especialmente por el ICH parad ic ta r el Seminario sobreHORMIGONES DE ALTA RESISTENCIA.

Este interesante seminario sirviópara:

• Conocer los avances y lasaplicaciones del hormigón de altaresistencia en EE.UU.

• Tratar los aspectos relevantes aconsiderar en el diseño de hormigónarmado de alta resistencia.

• Presentar las modificaciones al códigoACI 318 considerando este tipo dehormigón.

• Dar a conocer las ventajas,comportamiento y posibilidadesdel hormigón de alta resistencia.

Códigode

diseñoen CD

ICH

Está a la venta el CD "CÓDIGODE DISEÑO DE HORMIGÓN

ARMADO basado en el ACI 318-

95", que complementa la actual

edición impresa. La idea es hacer

más fácil y expedito el uso y la

exploración de este documento.

El formato de hipertexto permite

navegar a través del Código, saltar

de una referencia a otra y realizar

búsquedas por palabras claves.

El CD preparado por laComisión de Diseño Estructural en

Hormigón Armado y Albañilería

de la Corporación de Desarrollo

Tecnológico y el ICH, es una

herramienta indispensable y únicapara quienes se dedican al diseño,

construcción o inspección de obrasde hormigón.

El valor del disco compacto es

de $15.000 (IVA incluido). Se puede

adquirir directamente en las oficinas

del Instituto o solicitarlo por

teléfono, en cuyo caso se remitirá

por correo.4

NoticiasNovedad en Computación

Lanzamientode software

Hormigón 318Continuando con el objetivo dedifundir tecnología, el ICH havenido desarrollando una líneade creación de software parafacilitar su aplicación en laconstrucción. Comenzó el añopasado con el Pavement Evaluatorpara el diseño y evaluación depavimentos, con gran éxito a nivelnacional e internacional y hoyofrece, en conjunto con la Comi-sión de Diseño Estructural enHormigón Armado y Albañilerías,de la Corporación de DesarrolloTecnológico, el software"HORMIGÓN 318 Diseño yVerificación de Secciones enHormigón Armado".

El programa hizo realidad laaspiración de tener una herra-mienta computacional quecomplemente y haga operativas lasdisposiciones y proposiciones del Código de Diseñoen Hormigón Armado (basado en el ACI 318-95). Lagran demanda, tanto del Código impreso como de laversión en CD demostraron la necesidad de aumentarlos esfuerzos por difundir sus contenidos y adaptarlosa la realidad de nuestro país.

El nuevo softwareincorpora los criterios propiosque se usan en Chile,especialmente en el diseñode muros. Augusto Holmberg,jefe del proyecto, estima queserá de gran interés paraprofesionales y estudiantes,no sólo de Chile sino tambiénde otros países latinoame-ricanos.

Utiliza cualquier sistemade unidades, cuyos valoresson convertidos internamenteal sistema de unidades propiodel Hormigón 318, lo queasegura la consistencia de losresultados. Entre las innume-rabies operaciones que realiza,

diseña para solicitaciones de carga axial,flexión y corte de vigas, generando al mismo tiempo

los diagramas correspondientes. Entrega informes depantalla de cada uno de los diseños realizados enforma interactiva que pueden ser visualizados o impresosdirectamente.

Esta herramienta se está vendiendo en las oficinasdel ICH y se puede ver una demostración de cómoutilizarla en la página Web, www.ich.cl.

AICH