CONTROL DE CRUCERO

GOLF MKIV

A Continuación, un detallado ' How to' para la instalación del control de crucero en el golf MK IV TDi de VW.

Aunque este procedimiento es específico para mi modelo del golf (para el TDi 130, es probablemente también aplicable otros TDi’s, y de hecho para otros modelos de gasolina con la válvula reguladora del ' Drive-By-Wire', y un interruptor de pedal instalado previamente en el embrague.

HERRAMIENTAS:

Impulsión de la tira M12 (para el tornillo del volante) destornillador cabeza plana de 4mm (largo alcance) Destornillador Philips (punto medio) Destornillador Philips (punto pequeño, alcance largo) Destornillador torx: T15, T20, T25, T30 Linterna Zócalos: 10mm, 13mm llave de tuercas: 10mm Cinta aislante (eléctrica)

PIEZAS DE VW:

Interruptor de intermitentes con control de crucero p/n: 1J0 953 513 01 C

Cableado adicional para el interruptor de control de crucero p/n: 1J0 971 425

PROCEDIMIENTO: El primer paso es hacer el cambio interno del interruptor

Para el segundo paso es el mejor hacerlo en el exterior.

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Para el tercer paso usted podría hacerlo junto a los trabajos externos - .

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Esta página cubre todo el trabajo sobre la nueva palanca de intermitentes.

¡Toda comienza bajando el volante!

1) quitar el airbag y el volante.

¡Peligro! El volante contiene un módulo del airbag. No se siente delante del airbag mientras que lo quita, ni deje que cualquier persona se siente dentro del coche.

Dé vuelta al volante 90 grados desde la posición ' recta '.

Usar un espejo si lo necesita , mire la parte posterior del volante;

Inserte un destornillador largo, pequeño (plano), y usted ahora tendrá que abrir uno de las pestañas de retención

Apalancando hacia arriba en la mango del destornillador, el extremo irá hacia abajo y el resorte se abrirá, permitiendo que la clavija de retención del módulo del airbag se libere.

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Rote el volante 180 grados, y repita este proceso en el segundo y último pestillo.

Cuidadosamente, ahora separe el módulo del airbag lo suficiente para desenganchar el conector de ignición del airbag (uno 5cm )

Ponga el módulo del airbag en alguna parte que no se golpee o caiga (como en el asiento trasero del coche). Puede dispararse si no.

Gire el volante ' todo recto'. Usando la herramienta M12, y mientras que sostiene el volante firmemente (no contra el bloqueo del clausor), gire el tornillo de la fijación del centro en sentido contrario a las agujas del reloj.

Ahora mirando en el área del asiento del tornillo en la tapa de la columna de la dirección - debe haber una marca de alineación - si no, asegurese de marcar una.

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El volante puede ser quitado tirando suavemente hacia usted. Observe la localización de la clavija del anillo del contacto , y quítela soltando las partes

Quite el plástico que cubre la columna de dirección, desatornillando los pequeños tornillos phillips que lo aseguran, y el tornillo torx grande que se ve debajo del contacto.

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2) quitando y sustituyendo la palanca.

Ambas palancas se montan sobre la columna como una unidad, y necesitan ser quitadas juntas.

Ajuste la altura de la columna de dirección si lo necesita.

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Afloje el tornillo de la abrazadera de fijación de la unidad (la cabeza torx en la abrazadera brillante de metal en la foto derecha). Retire la unidad de la columna , y cuando sea accesible, soltar los clips de sujeción en ambos lados. La unidad entera puede ahora ser movida y ser sacada.

Inserte una destornillador pequeño plano como se muestra, apalanque el clip, y separe las dos mitades.

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Conserve la mitad la palanca del limpia, y meter en la unidad la nueva palanca para sustituir la original, hasta que haga clic con seguridad en la carcasa. Consiga conector del nuevo cableado, e inserte el enchufe negro 10-Pines en el zócalo en la parte posterior de la nuevo mando.

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Vuelva a montar el conjunto sobre la columna de la dirección en oreden inverso al seguido.

Enrosque cuidadosamente el nuevo cableado junto al otro cableado, abajo al lado de la columna del manejo y empuje el extremo suelto y el cable hacia el área de detrás del salpicadero.

Apriete la abrazadera de las palancas a la columna de dirección con el tornillo torx.

Reensamble el plástico alrededor de la columna de dirección.

Realinee y cuidadosamente el volante, observando las marcas de alineación.

El tornillo de la fijación del volante puede al parecer ser sacado y metido hasta cinco veces antes de necesitar el reemplazo.

Lleve cuidadosamente el módulo del airbag hasta el volante , reinstale el cable de disparo, y reconecte las pestañas del módulo nuevamente dentro de las fijaciones del volante.

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Esta página cubre todo el trabajo fuera del coche.

1) quitar el panel del escotillón.

Abra el capo completamente, y eche una buena mirada en el engranaje debajo del parabrisas. El plástico negro que cubre la anchura entera del coche debe ser quitado.

¡No es demasiado difícil, pero hay un truco a cada paso!

Con los limpias en la posición de siempre, utilice un pedazo pequeño de la cinta aislante pegado al parabrisas a cada lado para marcar la posición (créeme, es imprescindible).

Saque los casquillos que cubren el tornillo del limpia. Necesitarás una llave de tubo del 13.

Los brazos se aseguran sobre los ejes ranurados, teniendo un hombro afilado, así que ' fijan ' muy firmemente.

A este punto, cerré el capo, levantado un brazo del limpiador, y meneando hacia fuera y dentro del parabrisas hasta que se soltó. Quite ambos brazos y póngalos a un lado, recordando cuál es qué lado.

Ahora quite el sello de goma en la ensambladura del tabique hermético y del escotillón plástico.

El escotillón plástico lo siguiente. Este está enganchado de modo firme en el borde más bajo del parabrisas.

Para quitar, primero meta su dedo bajo el borde superior, y deslícelo hacia adelante, liberándola (en perpendicular a la dirección del parabrisas). Sáquela cuidadosamente fuera de la posición, sobre los ejes del brazo del limpiador y déjela a un lado.

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Mirando el hueco abierto ahora, usted puede ver el filtro de polen a la derecha, al ECU en el centro, y al mecanismo del limpiador a la izquierda.

2) quitar el mecanismo del limpiador.

El mecanismo del limpiador obstruye la cubierta de la caja del zócalo del cable, así que esta tiene que ser quitada.

Está fijada en el lugar con tres tornillos, tamaño de 10mm. Desenrósquelos y desenchufe después el cable del motor del limpiador.

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Cuidadosamente saque el mecanismo del limpiador fuera del espacio y póngalo a un lado. Esto da el acceso completo a la cubierta de la caja del zócalo del cable.

3) tener acceso a la caja del zócalo del cable.

Ahora quite las dos tuercas a presión que sujetan la cubierta de la caja del zócalo del cable - éstos son de 10mm.

Deslice la cubierta hacia un lado . El único zócalo implicado en este proyecto es el negro.

Saque de la caja el cable del control de velocidad del interior (el del zocalo negro), después desenchufe y mándelo hacia la adentro, a la parte debajo del salpicadero.

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De otra manera, cuidadosamente suelte los clips del elemento que sustenta el zócalo negro y deslice este por sus ranuras, de modo que se pueda levantar, y poder acceder al cable negro desde fuera. (esto es lo que lo hice).

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Esta página cubre todo el trabajo dentro del coche... 1) quitar los plásticos del salpicadero.

Éste es el momento que implicó desmontar de la parte más inferior del tablero de mandos sobre el reposapiés de los conductores.

No es un gran trabajo grande, así que consiga un cojín suave para arrodillarse, y su práctica linterna.

La bandeja inferior del salpicadero (sobre los pedales) se asegura con siete tornillos torx T20.

Saque cuidadosamente el panel y póngalo a un lado.

La caja de los fusible está situada al extremo derecho de la salpicadero - abra la cubierta y cuidadosamente desmóntela . El extremo del cierre del salpicadero puede también desmontado y ser todo puesto a un lado.

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El panel plástico curvado debajo del área de la columna de dirección puede ser ahora quitado y puesto a un lado.

El panel detrás de esto puede ahora ser tomado hacia fuera quitando los tornillos T20 alrededor de los bordes externos. Puesto a un lado de nuevo. Usted debe ahora tener un acceso claro a las áreas del salpicadero inferior en el lado del conductor.

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2) quitar la caja de fusibles. La caja de fusibles se debe quitar de su emplazamiento desenroscando dos tornillos torx.

Deslice la caja del fusible abajo para tener el buen acceso a él, y el desmonte la cubierta trasera. ¡Cuidad! pues hay algunos fusibles con corriente cuando el encendido está apagado. ¡Los objetos metálicos podrían cortocircuitar!

Mirando la parte posterior de la caja de fusibles, usted verá la rejilla plástica (magenta) púrpura, que mantiene con seguridad todos los terminales en su lugar. 3) trabajando en la caja de fusibles Usted necesitará poner esta cubierta en en su posición de “liberado” con un destornillador - deberá de hacer un click al ponerlo en su posición.

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Localice el fusible número 5. Es un tipo de la mini-hoja, y debe ser de 7.A.

Ahora, usted necesita desenganchar cuidadosamente el cable rayado negro/azul que llega al terminal en el lado muerto de este fusible

Utilicé un clip de papel desenrollado de los grandes, y deslicé el extremo del alambre del clip para arriba al lado del terminal, de frente.

La idea es intentar y empujar los extremos ' de púas ' (dos) en ambos lados del terminal, para que usted puede sacarlo.

Con este terminal ahora quitado, extienda fuera de los ganchos si fueron empujados detrás, e inserte el terminal en el clip plástico suelto que vino con el pack del cableado del control de crucero. (parte # 191972701).

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Ahora meta el enchufe en el extremo de la matriz (parte # 191972711) en este enchufe detrás de la caja de fusibles.

Inserte el cable corto de negro/azul del nuevo en el compartimiento de repuesto del fusible 5. Volver a montar la rejilla púrpura en su posición original en la parte posterior de la caja de fusibles. Vuelva a montar la cubierta posterior de la caja de fusibles, entrelazando los el nuevo cableado del control de crucero con el resto de los cables. Átelos juntos con un lazo pequeño de alambre.

4) conectar el cableado a la caja princiapal.

Ahora, rosque el extremo suelto de los nuevos del cables del control de crucero (con los extremos pelados) y métalos detrás del tablero de instrumentos, siguiendo las otras rutas del cableado, y empújelas hasta la localización de la caja principal del zócalo del cable, donde trabajamos antes en el exterior. Trabajando ahora afuera, tire de los estremos hacia afuera a través de la abertura, y asegurese de que las etiquetas coloreadas están para identificar los cables.

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Ahora, tomando el zócalo negro, instale todos los nuevos terminales de la madeja del cableado respetando sus posiciones numeradas. De nuevo hay una rejilla púrpura de seguridad en la parte de atrás del zócalo negro que necesitarás cambiar a su posición alternativa mientras insertas los extremos de los cables.

Tenga cuidado aquí de asegurar los cables entran en las posiciones correctas del zócalo, pues los números de la identificación que están moldeados en el zócalo son muy pequeños.

Una vez que todos los cables están en su lugar, ponga la parte posterior de la rejilla púrpura en su lugar original, y vuelva a meter el zócalo en lugar. Chasque todos los enchufes nuevamente dentro de sus zócalos coloreados respectivos, y vuelva a poner la rejilla.

Reinstale todos los elementos quitados en orden inversa:

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Caja del zócalo Mecanismo del limpia. Panel del escotillón Brazos del limpiador Sello del caucho de Bulkead Caja de fusibles Panelado del salpicadero Panel de Debajo del salpicadero.

5) conectando el control de crucero

Para realizar esta operación final, usted necesitará tener acceso a los códigos de control para el ECU. Esto se puede hacer de varias maneras. 1) va a un distribuidor o a un especialista con un VW1551 o la herramienta 1552. 2) utiliza el software de la emulación de Ross-Ross-Tech ( http://www.ross- tech.com/)

Una vez puesto (con el VAG-COM claro, no vamos a ir a la la VW), probar A conectar el control de crucero con el nuevo interruptor, y si el contacto está puesto, el chivato debe de marcarse en el cuadro.

Encienda y apague el coche , quite la llave, y después proceda como a conducir normalmente el coche. Para comprobar su funcionamiento en marcha, a más de 30 km/h, debe tener el interruptor de la palanca en su la posición para que trabaje.

COMPRUEBE QUE SE DESACTIVA EL CONTROL DE CRUCERO CUANDO

SE PRESIONA EL FRENO O EL EMBRAGUE

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