Universidad Católica Santa María La Antigua

Dirección de Educación Continuada y Extensión Sede Veraguas

INGENIERIA CIVIL

Cátedra: Seguridad Industrial

Tema:

Emilie Samudio

Especialista en Condiciones de Trabajo, Seguridad y Salud Ocupacional

Correo: samudioemilie@gmail.com/o

emilie.samudio@hotmail.com

Celular: (507) 6443-2416

INSPECCIONES VISUALES DE CARRETERAS Y

SU POTENCIALIDAD EN EL CAMPO DE LA

SEGURIDAD VIAL

INSPECCIONES VISUALES

DE CARRETERAS Y SU

POTENCIALIDAD EN EL

CAMPO DE LA

SEGURIDAD VIAL

Especificaciones Técnicas Generales ha sido preparado, revisado, ampliado y adoptado por el Ministerio de Obras Públicas de Panamá.

Especificaciones Técnicas Generales ha sido preparado, revisado, ampliado y adoptado por el Ministerio de Obras Públicas de Panamá, en su segunda edición, para ser usado en la construcción, mejoras y rehabilitación de carreteras, caminos, calles, puentes, obras a fines y edificaciones en toda la República de Panamá, por lo tanto forman parte integrante del contrato de una obra, obligando tanto a El Contratista como, a El Estado a observarlos fielmente. Estas especificaciones regirán tanto los actos de contratación pública como la etapa de ejecución del contrato, como parte integral de los Pliegos de Cargos, según la Ley 56 del 27 de diciembre de 1995.

Especificaciones Técnicas Generales ha sido preparado, revisado, ampliado y adoptado por el Ministerio de Obras

Públicas de Panamá

Conocer la evolución del estado de conservación del firme, señalización vertical y horizontal, barreras de seguridad, balizamiento e iluminación, por medio de una metodología de bajo coste.

Disponer de una base de información para demandar el aumento de las inversiones en conservación, de manera que se impida la pérdida de valor patrimonial de la red de carreteras.

Poner de manifiesto la importancia de la conservación en la seguridad vial.

OBJETIVOS

Preparación del trabajo de campo

Formación de inspectores

Desarrollo del trabajo de campo

Tratamiento de los datos

Indicadores y necesidades de inversión

Informes y difusión

PLANTEAMIENTO

VALORACIÓN DEL ESTADO DE LOS FIRMES

• Ligeras <10 mm.

• Medias 10-20 mm.

• Profundas >20 mm. Roderas

• Anchura < 0.5 m.

• Anchura > 0.5 m.

Grietas en las rodadas

• Grietas en las rodadas.

• Agrietamiento grueso.

• Desintegraciones graves.

• Deformaciones.

• Bacheos deteriorados.

• Grietas erráticas.

Deterioro estructural

• Agrietamiento fino.

• Desintegraciones ligeras.

• Descarnaduras en tratamientos superficiales o lechadas.

• Exudaciones.

Deterioro superficial

• Transversales.

• Longitudinales.

Grietas reflejadas

• Aislado / puntual.

• Continuo.

Deterioro de borde

Bacheos Baches Otros

parámetros en hormigón

VALORACIÓN DEL ESTADO DE LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL DE CÓDIGO

• Tipo de señal y colocación.

• Dimensiones.

• Fecha de fabricación.

• Fecha de reposición recomendada.

• Marca de calidad.

• Reflectancia.

• Visibilidad.

• Ubicación.

Aspectos generales

• Cuarteado.

• Fisuras.

• Vesículas.

• Desintegración.

• Erosión.

• Oxidación.

• Pintadas.

• Decoloración.

• Daños o golpes en sustrato.

• Daños o golpes en estructura o cimentación.

• Suciedad.

Deterioros

VALORACIÓN DEL ESTADO DE LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL ORIENTATIVA

• Fecha de fabricación.

• Color del texto.

• Nivel de retrorreflexión.

Aspectos generales

• Pérdida de lamas.

• Daños en material retrorreflectante.

• Decoloración del material retrorreflectante.

• Pérdida de material retrorreflectante.

• Daños en la zona no retrorreflectante.

• Daños o golpes en las lamas.

• Daños o golpes en estructura o cimentación.

• Obstáculos que impiden la visibilidad.

• Otros.

Deterioros

VALORACIÓN DEL ESTADO DE LA SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

• Longitud de la marca vial en eje.

• Longitud de la marca vial en borde derecho.

• Longitud de la marca vial en borde izquierdo.

Aspectos generales

• Desgaste de la marca en eje y en borde.

• Retrorreflexión.

• Adecuación de la geometría de la marca en eje y en borde.

• Decoloración de la marca de eje y borde.

Deterioros

VALORACIÓN DEL ESTADO DE LAS BARRERAS DE SEGURIDAD

• Existencia y necesidad de sistemas de contención.

• Obstáculos no protegidos.

• Tipo de obstáculo y distancia al borde de calzada.

• Características de desmontes y terraplenes.

Márgenes

• Longitud de barrera en margen y mediana.

• Tipo de barrera y disposición.

• Número de tramos.

• Altura y adecuación del nivel de coronación.

• Cimentación.

• Tipo de poste.

• % barrera oxidada.

• Tramos con deformación por choque.

• Extremos enterrados.

• Tramos repuestos.

• Adecuación de las uniones.

• Existencia de captafaros.

Deterioros

VALORACIÓN DEL ESTADO DEL BALIZAMIENTO

• Nº de elementos.

• Nº de elementos sucios.

• Nº de elementos rotos.

• Nº de elementos mal orientados.

• Nº de elementos ocultos.

Hitos de arista.

Ojos de gato.

Paneles direccionales.

Narices.

Balizas.

Resalto en marca vial.

VALORACIÓN DEL ESTADO DE LA ILUMINACIÓN

• Luminancia Media

• Luminancia Mínima

• Luminancia Máxima

• Uniformidad Media

• Uniformidad Extrema.

Medición mediante

luminancímetro portátil.

FICHA TÉCNICA DEL ESTUDIO tramos de 100 metros

millones de m2 de pavimento

señales verticales de código

marcas viales

metros de barreras metálicas

elementos de balizamiento

0%

50%

100%

36%

23%

41%

Iluminancia

Incorrecta por insuficiente Incorrecta por exceso

Correcta

0%

50%

100%

24%

76%

Uniformidad

Incorrecta Correcta

ESTADO DE LA ILUMINACIÓN

ESTADO DEL FIRME Y SEGURIDAD VIAL

Un firme en mal estado de conservación obliga al usuario a circular prestando más atención al firme que al tráfico y el entorno.

Roderas profundas, baches, agrietamientos gruesos,… pueden hacer que el conductor pierda el control del vehículo.

En el caso de una motocicleta, las consecuencias serán más graves.

El mal estado de conservación influye en la calidad de servicio y en la comodidad de la circulación.

ESTADO DE LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y SEGURIDAD VIAL

La señalización proporciona al conductor la mayor parte de la información sobre la vía, el entorno y las normas que debe cumplir.

Una señalización en mal estado de conservación dificulta la recepción de información por parte de los usuarios

La lámina retrorreflectante caduca: señales que por el día se ven bien, de noche o bajo condiciones climáticas adversas son prácticamente inexistentes.

Una señal tapada por la vegetación, mobiliario urbano,… es inútil.

ESTADO DE LA SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y SEGURIDAD VIAL

La señalización horizontal delimita los carriles, guía al conductor e informa, de manera coordinada con la señalización vertical.

En emplazamientos singulares, aporta información extra para extremar las precauciones (p.e. cebreado).

Marcas viales en mal estado dificultan la conducción al usuario, disminuyendo el nivel de seguridad, especialmente durante la noche y condiciones climáticas adversas.

La pintura se desgasta con el tiempo y pierde sus propiedades retrorreflectantes.

ESTADO DEL BALIZAMIENTO Y SEGURIDAD VIAL

El balizamiento delimita el entorno de la vía, guía al conductor y proporciona información en situaciones singulares.

Si los elementos de balizamiento están sucios, deteriorados, mal orientados, desgastados o han perdido sus características retrorreflectantes, difícilmente pueden cumplir con su misión.

En carreteras no iluminadas, el papel del balizamiento es fundamental, proporcionando comodidad y seguridad.

ILUMINACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

La iluminación es una medida muy bien valorada por los usuarios, en términos de comodidad y seguridad.

En entornos singulares, es fundamental. Enlaces, travesías, zonas urbanas, intersecciones,…

Se trata de una de las partidas que más está «sufriendo» las consecuencias de la crisis económica; los recortes afectan a la seguridad de los usuarios.

Lejos de sobrar iluminación, falta en las carreteras.

CONCLUSIONES

1 Las inspecciones visuales son una estrategia de bajo coste para valorar el estado de conservación.

2

3 Es necesario establecer programas periódicos de inversiones en conservación. Las actuaciones sobre el equipamiento viario son altamente rentables.

Existe una relación clara entre el estado de conservación de una carretera y su nivel de seguridad.