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INNOVACIÓN COMERCIAL APOYADA EN UNA PLATAFORMA B2B PARA EMPRESAS DEL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO-URBANO DEL

ÁREA METROPOLITANA CENTRO OCCIDENTE 2009

ANDREY GARCÍA CASTILLO

LUZ NATALIA GIRALDO MARTÍNEZ

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PEREIRA

FACULTAD DE INGENIERÍAS

INGENIERÍA EN SISTEMAS Y COMPUTACIÓN

PEREIRA

2009

INNOVACIÓN COMERCIAL APOYADA EN UNA PLATAFORMA B2B PARA EMPRESAS DEL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO-URBANO DEL

ÁREA METROPOLITANA CENTRO OCCIDENTE 2009

ANDREY GARCÍA CASTILLO

LUZ NATALIA GIRALDO MARTÍNEZ

Proyecto de Grado tipo Investigación

Ing. CARLOS MARIO ARTEAGA PACHECO

Asesor Proyecto de Grado

Docente de la Facultad de Ingenierías

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PEREIRA

FACULTAD DE INGENIERÍAS

INGENIERÍA EN SISTEMAS Y COMPUTACIÓN

PEREIRA

2009

Nota de aceptación

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___________________________________

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Firma del Rector

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Firma del Jurado

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Firma del Jurado

Pereira, Diciembre de 2009

Detrás de cada línea de llegada, hay una de partida. Detrás de cada logro, hay otro desafío. Que afortunados somos en tener padres que nos impulsan en cada momento, que nos apoyan incondicionalmente y que siempre nos han mostrado el camino hacia nuestro desarrollo y felicidad.

AGRADECIMIENTOS

Los autores desean expresar un agradecimiento a las siguientes personas que colaboraron durante todo el proceso de elaboración, revisión y culminación de este trabajo: A Dios y a nuestras familias que nos apoyaron incondicionalmente durante todo nuestro proceso de formación, en los buenos y malos momentos de nuestras vidas. A las empresas INTEGRA S.A. y ASEMTUR por brindarnos el espacio, tiempo y conocimiento para desarrollar el proyecto de grado. A nuestro Asesor Carlos Mario Arteaga por su apoyo y colaboración

A nuestra Universidad Tecnológica de Pereira por brindarnos el conocimiento para nuestro desarrollo.

CONTENIDO

Pág.

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 3

1. ANTECEDENTES ............................................................................................... 5

3.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................. 5

3.1.1. Formulación del Problema ................................................................................ 5

3.1.2. Sistematización del Problema .......................................................................... 5

3.2. IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN ........................................................... 5

3.3. CASOS DE ÉXITO .............................................................................................. 7

4. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................... 13

5. OBJETIVOS ...................................................................................................... 14

5.1. OBJETIVO GENERAL ...................................................................................... 14

5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ............................................................................. 14

6. MARCO DE REFERENCIA ............................................................................... 15

6.1. MARCO TEÓRICO ............................................................................................ 15

6.1.1. Definiciones de Comercio Electrónico ........................................................... 16

6.1.2. Tipos de Comercio Electrónico ...................................................................... 17

6.1.2.1. Business to Business (B2B) ........................................................................... 17

6.1.2.2. Business to Consummer (B2C) ...................................................................... 17

6.1.2.3. Business to Government (B2G) ...................................................................... 18

6.1.2.4. Consumer to Consumer (C2C) ........................................................................ 18

6.1.2.5. Mobile Commerce (m-commerce) ................................................................... 18

6.2. MARCO CONCEPTUAL ................................................................................... 18

7. DISEÑO METODOLÓGICO .............................................................................. 20

7.1. HIPÓTESIS ....................................................................................................... 20

7.2. TIPO DE INVESTIGACIÓN ............................................................................... 20

7.3. VARIABLES DE LA INVESTIGACIÓN .............................................................. 20

7.4. POBLACIÓN ..................................................................................................... 20

7.4.1. Empresas prestadoras del servicio de transporte público en el AMCO ...... 21

7.4.2. Principales empresas proveedoras de insumos y servicios en el sector de

transporte del AMCO ..................................................................................................... 22

7.5. MUESTRA ......................................................................................................... 22

7.6. DISEÑO DE LOS INSTRUMENTOS ................................................................. 23

7.6.1. Formato de Encuesta para Empresas Prestadoras del servicio de transporte

público en el AMCO ....................................................................................................... 23

7.6.2. Formato de encuesta para Proveedores ........................................................ 25

7.6.3. Formato de encuesta para Propietarios de vehículos vinculados a las empresas

prestadoras de servicio de transporte público en el AMCO ....................................... 27

8. DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN ......................................................... 29

8.1. INVESTIGACIÓN SOBRE ASPECTOS LEGALES DEL COMERCIO ELECTRÓNICO

.......................................................................................................................... 29

8.1.1. Ley 527 de 1999 ............................................................................................... 29

8.1.1.1. Disposiciones generales de la ley 527 de 1999 ............................................. 30

8.1.1.2. Aplicación de los requisitos jurídicos de los mensajes de datos ................ 31

8.1.1.3. Comunicación de los mensajes de datos ...................................................... 33

8.1.1.4. Firmas digitales, certificados y entidades de certificación .......................... 34

8.1.2. Decreto numero 1747 de 2000 ........................................................................ 35

8.1.3. Ley 1286 de ciencia, tecnología e innovación ............................................... 35

8.1.4. Aspectos legales de la contratación .............................................................. 36

8.1.4.1. Elementos de los contratos ............................................................................ 37

8.1.4.2. Realización del contrato electrónico .............................................................. 38

8.2. COMPONENTES ORGANIZACIONALES DE LA PLATAFORMA B2B ........... 40

8.2.1. Administración de la plataforma ..................................................................... 40

8.2.1.1. Administración técnica ................................................................................... 40

8.2.1.2. Administración financiera ............................................................................... 42

8.2.2. Modulo de E-Commerce: ................................................................................. 42

8.2.3. Servicios de la plataforma B2B ....................................................................... 43

8.2.3.1. Servicio de registro ......................................................................................... 43

8.2.3.2. Servicio de mensajería .................................................................................... 44

8.2.3.3. Creaciones de perfiles de cada usuario registrado ....................................... 44

8.2.3.4. Publicidad ........................................................................................................ 44

8.2.3.5. Medio Alternativo de comercialización de productos y servicios ................ 44

8.2.3.6. Categorización de la demanda y la oferta, permitiendo el acceso a sectores de

mercados específicos ................................................................................................... 44

8.2.3.7. Publicación de noticias ................................................................................... 44

8.2.3.8. Estadísticas ...................................................................................................... 45

8.3. PROVEEDORES Y CLIENTES DE LA PLATAFORMA .................................... 45

8.3.1. Usuarios de la plataforma ............................................................................... 45

8.3.1.1. Demanda .......................................................................................................... 45

8.3.1.2. Demanda en el sector del transporte público urbano ................................... 46

8.3.1.3. Datos históricos de la demanda actual .......................................................... 47

8.3.1.4. Oferta ................................................................................................................ 50

8.3.2. Variables a estudiar ......................................................................................... 51

8.3.2.1. Capacidad tecnológica de la empresa desarrolladora del proyecto ............ 51

8.3.2.2. Promedio de costos de insumos y servicios del sector de transporte público

colectivo-urbano del área metropolitana centro occidente (AMCO) .......................... 51

8.3.2.3. Población de empresas proveedoras de insumos y servicios para el sector del

transporte público colectivo-urbano del AMCO .......................................................... 52

8.3.2.4. Nivel de aceptación de innovaciones tecnológicas, por parte de las empresas

proveedoras de insumos y servicios para el sector del transporte público colectivo-

urbano del amco ............................................................................................................ 52

8.3.2.5. Nivel de apropiación y uso de tic por parte de las empresas consumidoras y

proveedoras de los insumos, productos y servicios que se comercializarán en la

plataforma b2b ............................................................................................................... 52

8.3.2.6. Nivel de confianza respecto a las compras y ventas on-line por parte de las

empresas consumidoras y proveedoras ...................................................................... 52

8.3.3. Análisis de las encuestas ................................................................................ 53

8.3.3.1. Objetivos de la encuesta ................................................................................. 53

8.3.3.2. Resultados de encuesta realizada a las empresas prestadoras del servicio de

transporte público en el AMCO, propietarios de vehículos afiliados y principales

proveedores ................................................................................................................... 53

8.3.3.3. Análisis final .................................................................................................... 62

8.4. ANÁLISIS Y DISEÑO DE LA PLATAFORMA B2B ........................................... 64

8.4.1.1. Definición de casos de uso ............................................................................. 64

8.4.1.2. Diagrama de casos de uso .............................................................................. 79

8.4.1.3. Diagramas de secuencia de los casos de uso ............................................... 80

8.4.1.4. Diagrama de clases ......................................................................................... 89

8.4.2. Diseño de prototipo ......................................................................................... 90

8.4.2.1. Requerimientos generales .............................................................................. 90

8.4.2.2. Características ................................................................................................. 90

8.4.2.3. Sistemas de Administración de Contenido (CMS) ........................................ 91

8.4.2.4. Elección del CMS ............................................................................................. 92

8.4.2.5. Resultado de selección ................................................................................... 94

8.4.2.6. Diseño final de prototipo ................................................................................. 95

9. PRUEBAS A LA PLATAFORMA .................................................................... 102

10. CONCLUSIONES ............................................................................................ 104

11. RECOMENDACIONES .................................................................................... 106

BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................. 107

LISTA DE TABLAS

Pág.

Tabla 1 Histórico de demanda de llantas .......................................................................................... 47Tabla 2 Histórico de demanda de lubricantes .................................................................................. 48Tabla 3 Histórico de demanda de servicios de estación ................................................................. 49Tabla 4 Definición: Registrarse como usuario ......................................................................................... 64Tabla 5 Definición: Ingresar al portal ...................................................................................................... 65Tabla 6 Definición: Ver ofertas ............................................................................................................... 66Tabla 7 Definición: Ver demandas .......................................................................................................... 67Tabla 8 Definición: Crear necesidad de compra ...................................................................................... 68Tabla 9 Definición: Editar necesidad de compra ..................................................................................... 69Tabla 10 Definición: Unirse a demanda colectiva .................................................................................... 70Tabla 11 Definición: Crear catalogo ........................................................................................................ 71Tabla 12 Definición: Editar catalogo ....................................................................................................... 72Tabla 13 Definición: Eliminar catalogo .................................................................................................... 73Tabla 14 Definición: Solicitar compra ..................................................................................................... 74Tabla 15 Definición: Calificar comprador o vendedor ............................................................................. 75Tabla 16 Definición: Definir tipo de usuario ............................................................................................ 76Tabla 17 Definición: Listar ítems ............................................................................................................. 77Tabla 18 Definición: Seleccionar ítems ................................................................................................... 78Tabla 19 Prueba 1 Portal B2B ............................................................................................................... 102Tabla 20 Comparación 1 medio tradicional ........................................................................................... 102Tabla 21 Prueba 2 Portal B2B ............................................................................................................... 103Tabla 22 Comparación 2 medios tradicionales ...................................................................................... 103

LISTA DE FIGURAS

Pág.

Ilustración 1 Uso de Tics ......................................................................................................................... 54Ilustración 2 Asociadas: Participaría en el B2B ........................................................................................ 55Ilustración 3 Propietarios: participaría en el B2B .................................................................................... 56Ilustración 4 Proveedores participara en el B2B ..................................................................................... 57Ilustración 5 Asociadas Realiza compras/ventas online ........................................................................... 58Ilustración 6 Asociadas Nivel de confianza en comercio on-line .............................................................. 59Ilustración 7 Propietarios: Realiza compras/ventas on-line ..................................................................... 60Ilustración 8 Propietarios: Nivel de confianza en comercio on-line ......................................................... 60Ilustración 9 Proveedores: Realiza compras/ventas on-line .................................................................... 61Ilustración 10 Proveedores: Nivel de confianza en compras/ventas on-line ............................................ 61Ilustración 11 Comparativo niveles de confianza .................................................................................... 62Ilustración 12 Diagrama de casos de uso ................................................................................................ 79Ilustración 13 Caso de uso Registrar usuario .......................................................................................... 80Ilustración 14 Caso de uso Ingresa usuario ............................................................................................. 81Ilustración 15 Caso de uso Ver ofertas ................................................................................................... 81Ilustración 16 Caso de uso Ver demandas .............................................................................................. 82Ilustración 17 Cado de uso Crear necesidad de compra .......................................................................... 82Ilustración 18 Caso de uso Editar necesidad de compra .......................................................................... 83Ilustración 19 Caso de uso Unirse a demanda colectiva .......................................................................... 84Ilustración 20 Caso de uso crear catalogo ............................................................................................... 84Ilustración 21 Caso de uso editar catalogo ............................................................................................. 85Ilustración 22 Caso de uso eliminar catalogo .......................................................................................... 85Ilustración 23 Caso de uso solicitar compra ............................................................................................ 86Ilustración 24 Caso de uso comprador/vendedor ................................................................................... 86Ilustración 25 Caso de uso definir tipo de usuario .................................................................................. 87Ilustración 26 Caso de uso listar ítems .................................................................................................... 87Ilustración 27 Caso de uso seleccionar ítems .......................................................................................... 88Ilustración 28 Diagrama de clases .......................................................................................................... 89Ilustración 29 Pagina principal ................................................................................................................ 95Ilustración 30 Registro de usuario .......................................................................................................... 96Ilustración 31 Registrar producto ........................................................................................................... 97Ilustración 32 Crear catalogo .................................................................................................................. 98Ilustración 33 Ver producto .................................................................................................................... 99Ilustración 34 Ver demanda colectiva ................................................................................................... 100

LISTA DE ANEXOS

A. Entrevista a Cesar Augusto Marín Moreno. B. CD de Proyecto

GLOSARIO

ASEMTUR: La Asociación de Empresas de Transporte Urbano del Área Metropolitana de Centro Occidente "Asemtur", es una asociación que se creó en el año 1989 con el propósito de permitir demarcar un horizonte claro de desarrollo para todas las empresas de transporte agremiadas y en el fortalecimiento de la competitividad de las empresas de transporte colectivo y masivo, a través de la gestión de proyectos, gestión gremial e institucional y prestación de servicios MEGABÚS: Es la empresa titular del servicio de transporte público masivo de pasajeros en el Área Metropolitana Centro Occidente, que opera bajo condiciones de seguridad, confiabilidad, eficiencia y economía; garantizando su sostenibilidad y rentabilidad social, ambiental y económica, y contribuyendo al mejoramiento de la calidad de vida de la población.

SISTEMA MEGABÚS: Es el Sistema Integrado de Transporte Masivo de la llamada Área Metropolitana del Centro Occidente (AMCO). Comunica las regiones de Pereira, Dosquebradas y La Virginia, en su etapa inicial, la cual inició su funcionamiento el 21 de agosto de 2006.

TICs: Las tecnologías de la información y la comunicación (TICs) son un conjunto de técnicas, desarrollos y dispositivos avanzados que integran funcionalidades de almacenamiento, procesamiento y transmisión de datos.

ECONOMÍAS DE ESCALA: Proceso mediante el cual los costos unitarios de producción disminuyen al aumentar la cantidad de unidades producidas.

AMCO: El Área Metropolitana de Centro es la Entidad encargada de propender por el desarrollo armónico, coordinado y sostenible de los municipios que la conforman, mediante la planeación, la gestión y ejecución de proyectos con impacto metropolitano que la conduzcan a su fortalecimiento y consolidación territorial. La ciudades que componen el AMCO son: Pereira, Dosquebradas y la Virginia

TRANSPORTE MASIVO: La denominación Sistema Integrado de Transporte Masivo se aplica a una serie de medios de transporte que actúan conjuntamente para desplazar grandes cantidades de personas en lapsos cortos.

TRANSPORTE COLECTIVO – URBANO: Un sistema de transporte colectivo urbano cumple con el traslado eficiente, cómodo y seguro de personas entre los distintos lugares donde se emplazan y desarrollan las actividades urbanas.

COMERCIO ELECTRÓNICO (E-COMMERCE): Intercambio de bienes y servicios realizado a través de herramientas asociadas con las tecnologías de la información y las comunicaciones, habitualmente con el soporte de las plataformas y protocolos estandarizados.

PORTAL WEB: Un portal de Internet es un sitio web cuyo objetivo es ofrecer al usuario, de forma fácil e integrada, el acceso a una serie de recursos y de servicios, entre los que suelen encontrarse buscadores, foros, documentos, aplicaciones, compra electrónica, etc. Principalmente están dirigidos a resolver necesidades específicas de un grupo de personas o de acceso a la información y servicios de una institución.

SUBASTAS INVERSAS: La Subasta Inversa es un proceso dinámico de negociación de precios, a través de herramientas entre proveedores previamente habilitados por un comprador. Se denomina subasta inversa porque se obtiene la mejor posición durante la negociación por parte del comprador, pues el que menor precio oferte o la mejor combinación de distintos factores con diferentes pesos determinados por el comprador será seleccionado por este.

COMPRAS O VENTAS ON-LINE: Las compras o ventas on-line es un proceso de venta y compra de productos, a través de una herramienta en internet que proporciona un espacio de negociación y establecimiento de transacciones.

CMS: Sistema de software que se utiliza para gestionar el contenido de los archivos, imágenes y audio en la web

EDI: Es el intercambio electrónico de datos entre dos empresas por medio de una línea privada con el fin de llevar acabo transacciones. Las empresas deben estandarizar el

formato de su información para poder establecer una comunicación adecuada. Es un antecesor de los negocios en Internet (ebusiness)

RESUMEN

Desde la aparición de Internet, como una herramienta obligatoria para la competitividad de las empresas, se ha abierto para estas un complicado camino, en el cual, cada paso dado ha su-puesto un avance y una frustración al mismo tiempo, pues todo cambio genera resistencia, y en el proceso de implementación de estas tecnologías se genera un gran esfuerzo adicional de adaptación a estas

ASEMTUR ha venido fortaleciendo su estructura empresarial a lo largo de los últimos años como un ente gremial que fortalece la cadena de valor de la economía del transporte regional, y dentro de su plan de desarrollo se han diseñado espacios que requieren el fortalecimiento del plan de compras según los esquemas de las economías de escala; teniendo en cuenta las necesidades de Asemtur se ha realizado este estudio con el fin de reducir los costos de los procesos de negociación entre las asociadas de Asemtur y sus proveedores, valiéndose de los beneficios que brindan las Tecnologías de la telecomunicación y la comunicación “Tics”.

Las nuevas tecnologías de la información están brindando innovaciones a través del Comercio Electrónico “E-Commerce” lo cual es una alternativa en la reducción de costos y es considerada una herramienta fundamental en el desempeño empresarial. Por tanto este proyecto se enfoca en el estudio de la viabilidad de la implementación de una plataforma B2B, para captar todos los posibles beneficios económicos y logísticos que este tipo de soluciones puede generar.

Se plantea una solución adaptable a la situación y ambiente en el que desenvuelve el sector de transporte, exigiendo un completo estudio sobre el marco legal que comprende este tema, la situación y opinión de cada uno de los implicados (Proveedores, Asociadas, Asemtur, Propietarios y Clientes externos), la capacidad de tecnológica de cada uno de estos y situaciones especiales que se pueden generar en el proceso, todo esto en busca de una plataforma que se adapte de la mejor manera posible a sus necesidades logísticas y comerciales, generando un menor rechazo por parte de los involucrados.

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INTRODUCCIÓN

En la última década se ha visto una revolución comercial en las comunicaciones globales, haciendo que las empresas con proyecciones estratégicas fuertes se vean obligadas a modernizar sus métodos convencionales de mercadeo, negociación y atención al cliente. El uso de TIC1

Latinoamérica se proyecta como uno de los territorios más fértiles para la utilización de TIC en el área comercial de las empresas; Colombia por su parte actualmente se encuentra en una muy buena posición ya que presenta un crecimiento aproximado del 10% anual

para mejorar servicios empresariales tradicionales ha tenido casos de éxito notorios. Latinoamérica no es indiferente a estos cambios de la utilización de tecnologías informáticas en servicio del comercio. El impacto del comercio electrónico es y será cada vez más importante, tanto en las empresas como en la sociedad, pues hace parte de un negocio que ofrece la posibilidad de aumentar las expectativas de los clientes y permite crear nuevos mercados. (Micrositios, 2008)

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1 TICs: Tecnologías de la Información y las Telecomunicaciones 2Artículo: Avances Comercio Electrónico en Colombia. Disponible en sitio web: Micrositios

(Micrositios, 2008), no obstante Colombia comparada con países como Chile o Brasil, si está en una posición regular. Aunque Colombia no posee una cultura digital solida, en los últimos años esta ha ido aumentando, pero es un proceso que puede tardar unos años más, ya que Internet posee un potencial ilimitado pero se deben mejorar los anchos de banda para explotar y así poder dar un acceso adecuado a las personas. El comercio a través de la red se facilita mediante una buena penetración de internet, esto pasa en los países desarrollados donde poseen una cultura muy solida alrededor de este tema por el cual se reconocen como lideres muy fuertes y grandes creadores de negocios innovadores en la web. En nuestro país es necesario desarrollar tal cultura y aumentar la confianza en las transacciones por internet para cambiar la forma de hacer negocios y agilizarlos por medio de la red de forma más confiable y segura. El comercio electrónico es una realidad que está cambiando la forma de hacer negocios en el mundo, indudablemente la tendencia va a explotar mas los medios móviles y sacar un provecho real de esto; es tan simple como si se tuviese un celular que posea capacidades de GPS y aceptamos que nuestros amigos nos puedan ver. Todo este auge permite que las empresas tengan la posibilidad de competir contra las grandes compañías y no ser aplastados en el intento. No hay que olvidar que los comercios convencionales difícilmente van a ser desplazados, más bien habrá convergencia entre el comercio electrónico y el tradicional.

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El comercio electrónico es un método más de comercialización de productos, pero indudablemente ofrece las ventajas de un horario de apertura de 24 horas al día donde se puede tener un negocio simultáneamente en todo el mundo sin mayor problema.

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1. ANTECEDENTES

3.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

ASEMTUR al ser el ente gestor de la asociación de las empresas de transporte en el Área Metropolitana, ha liderado procesos de negociación innovadores como el Proceso de Selección de Proveedores para el Repintado de los Vehículos del Sistema de Rutas Complementario al Sistema Integrado de Transporte Masivo3

3.1.1. Formulación del Problema

(Asemtur, 2008), en el cual se trata de aprovechar las economías de escala, organizando los propietarios de los vehículos con el fin de masificar una compra común; este proceso se dilato mucho en tiempo, debido a que se ejecuto en los medios tradicionales de negociación para seleccionar el proveedor. Por estos antecedentes ASEMTUR vio la necesidad de buscar otros métodos de negociación más eficaces. Los procesos de negociación en el sector de transporte público colectivo-urbano, se extienden y requieren mucho personal, logística y trabajo administrativo, dado que cada propietario realiza la gestión de compra de insumos y servicios en forma individual.

Los altos Costos generados por las ineficiencias que presenta el proceso de negociación de repuestos, servicios e insumos para las Empresas de transporte público urbano colectivo del AMCO.

3.1.2. Sistematización del Problema

• Los procesos de negociación se dilatan en tiempo por la lentitud de cada actividad desde el pedido de un producto o servicio hasta la entrega del mismo.

• Los procesos de negociación deben ser revisados por personal de cada empresa involucrada, para no caer en algún error al cierre de la negociación.

• Cada proceso de negociación consume horas de trabajo del personal de cada empresa, esto hace que la negociación genere más costos y trabajo administrativo.

3.2. IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN

3 Proyecto de Selección de Proveedores, disponible en sitio web Asemtur

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El comercio empresa-empresa, también llamado "Business to Business" o "B2B" representa la integración de los procesos de negocios internos de una empresa a través de la red. Expertos en Comercio Electrónico afirman que, adoptar un modelo de comercio electrónico tipo empresa-empresa (B2B) puede reportar ahorros de hasta un 20% en la adquisición de productos y entre un 10% y un 25% mediante la racionalización de los procesos4

• Reducción de los costes y en consecuencia del precio del producto

(Navactiva, 2008). Algunos de los beneficios que puede generar la utilización del modelo de Comercio Electrónico B2B son:

• Aumento de los ingresos • Mejoras en aprovisionamiento • Aumento de la productividad • Simplificación de las transacciones y mejora en la gestión de negocios • Reducción de la inversión en promoción • Agilidad en el flujo de información entre los distribuidores y proveedores

La importancia del uso de tecnología de comercio electrónico B2B es hacer que la interacción entre empresas sea más fluida, a través de un manejo eficiente de la información y las transacciones, además permite asegurar que la velocidad y la seguridad con que se requieren manejar las comunicaciones de negocio, sea coherente con las exigencias de los mercados. Una plataforma tecnológica de B2B ofrece la posibilidad de acceder a nuevos proveedores de productos y servicios, en ocasiones muy especializados y difíciles de encontrar. Además la posibilidad de una negociación mucho más dinámica y transparente que el mercado convencional. El B2B también permite reducir considerablemente los costes del propio proceso de compra al reducirse el proceso de transacción gracias a la automatización del mismo, disminuyendo las tareas administrativas. Otra de las ventajas de esta implementación es poder disponer automáticamente de un histórico de las transacciones, la posibilidad de optimizar la comunicación con los proveedores, tambien permite al departamento de compras interaccionar en distintos mercados virtuales y de este modo conseguir una optimización de los precios. Para las empresas proveedoras, el B2B también ofrece muchas ventajas, una de las más obvias es la posibilidad de incrementar el numero de sus clientes potenciales. Por otra parte, permite la transferencia de información en tiempo real con sus clientes (precios, disponibilidad del producto, estado del pedido, ect). Finalmente, al igual que en el caso de las compras, les permite disminuir los costes de los procesos de transferencia y mejorar la gestión de sus inventarios. 5

4 Revista web Guia B2B – Negocio entre empresas. 5 Revista Automática e Instrumentacion No. 394 de Marzo 2008

(Instrumentacion, 2008)

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3.3. CASOS DE ÉXITO

En los inicios de las compañías de internet en la bolsa de valores de Estados Unidos, los esquemas de negocios fueron enfocados a lo que hoy se conoce como B2C (Business to Consumer) o Negocio a Consumidor. En esa época, hace unos 5 años, el propósito era masificar el uso de internet y crear portales que vendían productos o servicios u obsequiaban información a los consumidores, para vender publicidad. Este es el caso de Amazon, CDNOW y Yahoo, entre otros. Estas compañías tuvieron éxito, en darse a conocer, crear un excelente posicionamiento de marca y lograr ventas, además por qué no decirlo, a ellas se les debe el auge de las compañías de internet en la bolsa de valores. Lo anterior no quiere decir que también hayan sido exitosas en su esquema de negocios o que hayan generado utilidades, pues el valor bursátil de Amazon supera los 18 billones de dólares y hasta ahora no ha generado utilidades; CDNOW está en apuros económicos por falta de utilidades y de este trio, solo Yahoo ha generado utilidades, vendiendo "audiencias", es decir dedicado al negocio de la publicidad dirigida. Las compañías con esquemas B2C potenciaron el uso de internet, pero los inversionistas querían utilidades y vieron grandes oportunidades en un nuevo esquema: B2B (Business to Business) o Negocio a Negocio, donde la idea de muchos fue ser los intermediarios que conectan a los productores de insumos, bienes o servicios con las compañías que requieren de ellos. Según IDC6

6IDC: “ International Data Corporation”

, en el año 2004 las transacciones en el mercado de Negocio a Negocio llegarán a la impresionante cifra de 2.5 trillones de dólares. Dado que las compañías al contrario que las personas no compran por placer sino por estricta necesidad, el agilizar los procesos de selección de proveedores, y contacto con los mismos, se convertía en "el gran negocio". Solo durante el año 1999 se crearon siete mil (7.000) compañías B2B en Estados Unidos, y algunas llegaron a ocupar lugares de privilegio en bolsas como Nasdaq, Los inversionistas estaban emocionados con las empresas B2B y le apostaron billones de dólares a su éxito. El gran "boom" de inversiones en B2B llegó a exagerar el valor de las compañías hasta el 200% del valor de sus ingresos y hoy son muchas las acciones que se han caído debido a la sobre-valoración inicial y a que efectivamente las compañías no han alcanzado los ingresos equivalentes. Por ejemplo compañías norteamericanas como Ariba (Nasdaq: ARBA) y VerticalNet (Nasdaq: Vert) dedicadas al B2B, han tenido bajas extremas en sus acciones. La acción de Ariba llegó en algún momento a los US$165, y ahora está en US$69, menos de la mitad de su valor más alto. Por su parte VerticalNet cuya acción llegó a los US$139, ha llegado a cerrar en solo US$41.

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Es cierto que el mercado de Nasdaq sube y baja todo el tiempo debido a múltiples factores, pero aquí se percibe claramente que los planes de negocios y los modelos de ingresos de estas empresas pudieron ser muy optimistas y que la euforia de los inversionistas y la falta de control en la bolsa ocasionó una exagerada sobre-valoración, que hoy en lugar de mantener a las compañías en una buena posición en la bolsa, ocasionan una percepción de inseguridad, provocando temor en los inversionistas y llevándolos a vender sus acciones a precios bajos, para recuperar algo de su inversión. Compañías dedicadas al negocio general de B2B, tienen futuro en los mercados de la mediana y pequeña empresa, pero no en las grandes compañías especializadas en nichos de negocios como por ejemplo la fabricación de aviones o de autos. Hoy Boeing y Ford están iniciando sus propios proyectos B2B, gracias a que ya tienen sus clientes y proveedores fijos y conocen exactamente el perfil de los potenciales. Las compañías B2B actualmente generan ingresos por: comisión por transacciones, venta de servicios específicos y publicidad, principalmente. Este modelo está bien, pero deberán ser más proactivos y creativos en nuevos esquemas de ingresos y mostrar resultados excelentes para que los inversionistas sigan creyendo en ellos. De hecho las empresas que no tengan un buen plan de ingresos van a salir del mercado. Pero no todo es caos, hay ejemplos de empresas que han superado las expectativas, como es el caso de FreeMarkets, quien para los analistas tiene un futuro promisorio. Las empresas que hasta ahora inician en el B2B, tendrán que demostrar a sus inversionistas cifras y proyecciones aterrizadas e innovación en sus planes de ingresos, pues los inversionistas actualmente son mucho más cautelosos a la hora de escoger compañías para invertir, lo que implica que para las nuevas empresas va a ser muchísimo más difícil entrar a la bolsa de valores. En el esquema de comercio electrónico B2B, se encuentra en una alto nivel de inmadurez pues según investigaciones de los autores, se hallaron en Colombia las siguientes empresas como “Directorio de Empresas BusinessCol.com”7 (BussinesCol, 2008) y “Guía de Colombia”8 (Guia de Colombia), pero las anteriores no puede ser catalogadas como una plataforma B2B, ya que por medio de esta no se puede realizar transacciones financieras de ningún tipo, además no posee un catalogo de sus productos, simplemente funcionan como un directorio en donde se puede encontrar información básica de las empresas y como puede ser contactada; en Colombia existe también la empresa “Abc-Wood”9 (ABC Wood, 2008) y “Falabella Colombia”10

7 BussinesCol: Direcorio de empresas 8 Guia de Colombia: Directorio de empresas 9 ABC Wood: Plataforma B2B dedicada a la madera 10 Falabella: Plataforma B2B

(Falabella, 2008).

9

Abc-Wood funciona como Emarketplace11

Esta nueva herramienta permite a los proveedores tener un rol más activo en su trabajo con Falabella, lo que originará aumentos en las ventas, disminuciones de costos y mayores rotaciones de inventario. “Los proveedores que hemos incorporado están muy optimistas, porque les potenciamos sus estrategias comerciales y les facilitamos su gestión” explica Francisco José Errázuriz, Gerente de Internet Empresas Falabella.

de la madera y mueble, es decir un portal B2B y B2C capaz de eliminar la barrera entre los fabricantes, distribuidores y consumidores ofreciendo servicios también como noticias, catalogo online, enciclopedia y búsquedas. Falabella incursiono en esta modalidad en el último trimestre de 2000 con el fin de fortalecer la interacción de la compañía con sus proveedores y así satisfacer mejor las necesidades de sus clientes. Esto a través de la entrega mutua de información clave para las decisiones comerciales y el aumento de la eficiencia en las operaciones conjuntas. “Lo que planteamos es un cambio de filosofía en nuestra relación con los proveedores: ahora seremos socios con los proveedores en un 100%”, explica Francisco José Errázuriz, Gerente de Internet Empresas Falabella.

12

Como se puede apreciar en el sector de transporte en Colombia aun no se ha aplicado el B2B, existen casas de Software que desarrollan aplicaciones empresariales a la medida integrando e-commerce, por ejemplo

(Falabella, 2008)

b2b Solutions Group13 (B2B Solution Group, 2008) y Logys14

• NeoTres (Argentina)

(LOGYS) B2B Solutions Group con sede principal en Santafé de Bogotá, está dedicada a la mejora de procesos de negocio utilizando tecnología informática; y Logys cuenta con 700 Empresas de Argentina, México, Colombia y EE.UU ofreciendo varias soluciones de E-commerce y posicionándose como Líder en Latinoamérica sobre este servicio. A continuación se citaran algunos Casos de éxito tanto a nivel internacional como nacional.

NeoTres fue la primera empresa de atención personalizada en insumos para oficina en Latinoamérica, esta empresa desde sus inicios cuenta con una red propia basada en tecnología. Otorga soluciones simples, ágiles y dinámicas, que se adaptan a las necesidades específicas de cada negocio. Pymes y grandes corporaciones acceden a una amplia gama de servicios.

11 Emarketplace: sitio de Mercado electrónico 12 Falabella: Almacen de Cadena 13 b2b Solutions Group: Casa de software B2B 14 Logys: Casa de software B2B

10

Esta empresa tenía una necesidad puntal de llegar a sus clientes de forma ágil y agradable para estos, y seguir como la empresa líder de argentina en insumos para oficinas.

Solución NeoTres implemento una solución en la cual integro el sistema de Gestion SGF Ventas15

Esta plataforma se encuentra en:

(SGF Ventas SGFsistemas) a Tornado Store de la empresa NetOne Soluciones Informáticas (Home Neto one).

Todo esto dio como resultado una Plataforma de e-commerce más utilizada y de la mejor manera explotada.

www.neotres.com

Resultados La empresa ofrece ahora una plataforma web donde vende sus productos a sus clientes, ya sean pequeños distribuidores o los usuarios finales, funcionando como una plataforma B2C y B2B permitiéndole aumentar sus ventas y extender su servicios.

• Falabella (Argentina)

Falabella es una de las tiendas departamentales más grandes de Latinoamérica y su primera sede fue en Argentina. Esta tenía como posicionar el sitio web de Falabella mediante una campaña, llevándole tráfico que luego se convirtiera en ventas online, y a su vez lograr que los usuarios se familiaricen con el nuevo sitio. Solución: La estrategia desarrollada por Resultics16

“Optamos por la implementación de una campaña de marketing digital en buscadores de Internert para el lanzamiento del sitio e-commerce de Falabella, porque nos permite llegar rápidamente al público de Internet en el mismo instante que realiza una búsqueda sobre los productos que ofrecemos; y la posibilidad de medir la respuesta de

(Resultics) consistió en el análisis y la indexación en los principales buscadores de Internet de 20.000 palabras claves relacionadas con las marcas comercializadas, los productos ofrecidos y categorías, y la creación de más de 100 anuncios diferentes, con el objetivo de asegurar que todo interesado en algún producto del catálogo de Falabella lo encuentre en la red de Argentina.

15 Gestión SGF: Sistema de Gestión Financiera 16 Resultics: Empresa de marketing para Falabella

http://www.neotres.com/�

11

la inversión on-line y datos precisos”, expresó Guido Glikin, Director de Falabella On-Line.

Resultados: Desde el lanzamiento de la campaña en buscadores, Falabella on-line obtuvo un tráfico calificado de visitantes y recibió oportunidades legítimas de ventas, producto de una herramienta de marketing digital.

12

• Saniline17

(Saniline, 2008)

Saniline es la empresa líder en soluciones para la gestión de las compras y la cadena de suministros del sector sanitario en España. Ofrece a sus clientes una moderna combinación de servicios, información y productos que facilitan la colaboración y gestión homogénea del ciclo logístico de aprovisionamiento, el aumento de la eficiencia en los procesos, la mejora de la calidad y la reducción de los costes. Saniline está adherido al código de conducta de la Federación Española de Comercio Electrónico y Marketing Directo18

• Transportes Ochoa

(FECEMD, 2009).

19

Transportes Ochoa es una de las empresas de transporte y logística con mayor proyección en España. Nacida en los años 30, Transportes Ochoa, S.A. presta en la actualidad servicios de transporte y logística en todo el territorio de España, además de Portugal y Francia. Además este cumple con la L.S.S.I (Ley de Servicios de la Sociedad de la Información y Comercio Electrónico).

(Transporte Ochoa, 2009)

17 Saniline: Plataforma B2B dedicada a suministros sanitarios 18 FECEMD: Federación Española de Comercio Electrónico 19 Transportes Ochoa: Plataforma B2B dedicada al transporte de mercancías, España

13

4. JUSTIFICACIÓN

Las nuevas tecnologías de la información están transformando al mundo y acercando cada vez más a las personas a través de innovaciones como el Comercio Electrónico “E-Commerce” lo cual es una alternativa en la reducción de costos y una herramienta fundamental en el desempeño empresarial. En la práctica, las empresas están comenzando a usar Internet como un nuevo canal de ventas y como un sistema importantísimo en la comunicación interempresarial, sustituyendo las visitas personales, correo y teléfono por pedidos electrónicos, ya que gestionar un pedido por Internet cuesta considerablemente menos que hacerlo por vías tradicionales¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.. ASEMTUR ha venido fortaleciendo su estructura empresarial a lo largo de los últimos años posicionándola como un ente gremial que fortalece la cadena de valor de la economía del transporte regional, catapultándola a nivel nacional como el modelo a seguir por esta industria, y dentro de su plan de desarrollo se han diseñado espacios que requieren el fortalecimiento del plan de compras según los esquemas de las economías de escala, esto desde cualquier punto de vista de un proveedor, hace a la asociación constituirse como un cliente estratégico ante cualquier proveedor, teniendo disponible gran diversidad de ofertas y procesos de negociación más rápidos, optimizando la canasta de costes del transporte con la reducción de los costes a través de mecanismos de compra masiva bajo plataformas B2B, que permitan acceder a descuentos especiales y transferirlos a las empresas y a los pequeños propietarios de los vehículos de transporte público; los mismos que al final del ejercicio se verán reflejados en una menor tarifa al usuario en cuanto a menores ineficiencias administrativas, mejorando ostensiblemente la canasta familiar por tratarse de un servicio público de primerísima necesidad y alta repetitividad de uso por parte de los ciudadanos metropolitanos.

14

5. OBJETIVOS

5.1. OBJETIVO GENERAL

Reducir los costos asociados a las ineficiencias que presentan los procesos de negociación de repuestos, servicios e insumos para las empresas del sector de transporte público urbano colectivo del AMCO en la actualidad. 5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS • Investigar y estudiar las leyes que rigen el Comercio Electrónico en Colombia.

• Investigar acerca de los componentes de una plataforma B2B.

• Investigar y analizar los servicios que se pueden ofrecer en una plataforma B2B

aplicada al sector del transporte público.

• Realizar un estudio de los principales proveedores interesados en ofertar sus productos y servicios en una plataforma B2B aplicada al sector del transporte público.

• Desarrollar el análisis y diseño de la plataforma B2B aplicada al sector de transporte público, recomendada por los autores basados en los estudios realizados anteriormente.

• Realizar una prueba piloto de aplicación del diseño para evidenciar la reducción de costos logrables en un proceso de negociación

15

6. MARCO DE REFERENCIA

6.1. MARCO TEÓRICO

En Latinoamérica cada día son más las personas que optan por comprar por internet, pues cada día se están dando más garantías de seguridad en los portales web y esto hace que el comercio electrónico se masifique de tal manera que los movimientos pueden llegar a ser más elevados que en el mercado tradicional. Según una encuesta realizada por la consultora ¨The Nielsen Company20

20 The Nielsen Company: ofrece información de mercados integral, la cual se obtiene de diversas fuentes de información; avanzadas herramientas para el manejo de datos; sofisticadas metodologías y sistemas de análisis; así como un equipo profesional de servicio a clientes para ayudar a nuestros clientes a encontrar las mejores estrategias para crecer.

¨ el 79% de los usuarios en América Latina han realizado compras online; esta encuesta se realizó a fines del año 2007, entre 26.312 usuarios de Internet en 48 mercados de Europa, Asia, Pacífico, Norteamérica, Medio Oriente y Latinoamérica. (Soluciones de e-Marketing)

¨El comercio electrónico ya no es una opción sino una necesidad, participar de él permitirá mantener (o mejorar) la competitividad general de personas, empresas, regiones y países. Mantenerse al margen será sinónimo de aislamiento y, probablemente, ostracismo económico y social¨, así lo afirma el especialista Gerardo Gariboldi quien fue consultor en el Instituto para la Integración de América Latina y el Caribe (INTAL). El comercio electrónico está cambiando la naturaleza de la economía y está creando un nuevo paradigma ¨La nueva economía¨, la tecnología está afectando la forma de operar nuestra economía pues las políticas y los principios económicos que se aplicaban en la era industrial ya están perdiendo su relevancia.

Se podría pensar que esta nueva forma de economía tendrá efectos catastróficos sobre el empleo, pero contrario a lo que se piensa esta nueva economía está cambiando o reestructurando el empleo, en muchos casos esta nueva economía está permitiendo trabajar desde la comodidad de su casa o desde cualquier parte del mundo desempeñando la misma labor que años atrás solo podría ejecutar desde su oficina.

16

6.1.1. Definiciones de Comercio Electrónico

• Son los diferentes negocios efectuados a través de internet usando alguna de las aplicaciones confiables tales como correo electrónico (email), mensajería instantánea (Instant messaging), carritos de compras (shopping carts), servicios web (Web services), UDDI (Universal Description, Discovery and Integration: similar a un directorio de páginas amarillas y blancas), Ftp (File transfer protocol), e intercambio electrónico de datos EDI (Electronic Data Interchange), entre otros21

(E-COMM, 2009).

• Este término engloba todo el proceso de comercialización de un producto o servicio, a través de Internet. Desde la promoción, gestión de la tienda, disposición de productos y ofertas, sistemas de pago, logística y transportes, gestión postventa y de comisionistas, etc.

• El comercio electrónico es el uso de comunicación electrónica e información digital procesando tecnología en transacciones de negocios para crear, transformar y redefinir relaciones de valor entre muchas organizaciones y entre personas y organizaciones. (E-Commerce and E-Bussines / Concepst and Definitios)

21 Articulo de sitio web: Guia de E-commerce

17

6.1.2. Tipos de Comercio Electrónico 6.1.2.1. Business to Business (B2B)

B2B e-commerce es simplemente definido como comercio electrónico entre compañías; alrededor del 80% del comercio electrónico es de este tipo y la mayoría de expertos predicen que este tipo de comercio electrónico continuara creciendo incluso más rápido que el segmento de comercio electrónico B2C. (E-Commerce and E-Bussines / Concepst and Definitios) El reto del B2B es integrar los diversos componentes de una determinada industria para generar una sinergia entre proveedores y consumidores. El mercado de B2B ha evolucionado a tal grado que en la actualidad se presenta, en los países más desarrollados en actividades de e-commerce, una colaboración directa entre proveedores, compradores, y otros socios comerciales; mejoras en las cadenas de distribución internas y externas, y sistemas inteligentes de ventas. (ElColombiano). Esto aumenta la confianza en este tipo de comercio y las empresas van viendo la necesidad de estar actualizadas en este campo para aumentar en gran medida el impacto en el mercado. En el B2B se utiliza la técnica de negociación Subasta Inversa la cual parte de la base que existe abundante oferta para un bien o servicio determinado, por lo tanto la demanda puede exponer sus necesidades y permitir que la oferta compita entre sí para satisfacerlas. Esto hace que existan diferentes postores, que pueden girar en torno a un precio que se eleva progresivamente, o que disminuye. En el B2B es donde las subastas inversas alcanzan su verdadera dimensión ya que una empresa puede enunciar la transacción deseada al precio deseado, y sea la oferta la que compita para poder hacer esa transacción, gracias a la reducción de fricción que Internet supone toma un alcance espectacular, y altera la manera de competir en muchos sectores. 6.1.2.2. Business to Consummer (B2C)

Es literalmente el comercio entre Compañías u Organizaciones y Consumidores, integrando a los consumidores en una red de información sobre bienes o servicios ofrecidos por las compañías asociadas a este tipo de Comercio. El B2C es el segundo más grande y nuevo tipo de comercio electrónico, algunos ejemplos de este son: Amazon.com, Drugstore.com, Beyond.com. El B2C como el B2B reduce el costo de las transacciones principalmente las transacciones de búsqueda, incrementando el acceso de consumidores a la información y permitiendo que los consumidores adquieran el mejor producto/servicio al mejor precio.

18

6.1.2.3. Business to Government (B2G)

Es el comercio entre las empresas y el sector público, es el uso de internet para procesos con el gobierno por ejemplo: registrar la cedula para votaciones, sacar el RUT (Registro Único Tributario), consultar normas, adquirir información importante para los ciudadanos, entre otros. Para el sector público es de vital importancia este tipo de comercio por medio del internet con los ciudadanos debido al tamaño de los países en vía de desarrollo y los que ya lo son. 6.1.2.4. Consumer to Consumer (C2C) Es simplemente el comercio entre personas naturales o consumidores por medio de la red.

6.1.2.5. Mobile Commerce (m-commerce)

Es básicamente la compra y venta de bienes o servicios por medio de tecnología inalámbrica, como los celulares que tienen tecnología móvil. Japón es uno de los países líderes en este tipo de comercio electrónico.

6.2. MARCO CONCEPTUAL

E-COMMERCE es cualquier tipo de actividad empresarial o intercambio de bienes y servicios realizado a través de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones. Habitualmente con el apoyo de plataformas y protocolos estandarizados.22

B2B viene de las siglas de "Business to Business". Se basa en la interacción de empresas por medio de Internet. Puede incluir intercambios de información, plataformas de subastas y mercados de negocios

(PRT Educativo, 2008)

23

22 PRT Educativo Jóvenes

(Diccionario de Marketing, 2008). Aborda el negocio electrónico llevado a cabo entre organizaciones. Esta área del comercio

23 Diccionario de marketing

19

electrónico es, probablemente, la menos notoria, pero es la que está creciendo más rápido y la que mayor facturación genera.

ECONOMÍAS DE ESCALA se refiere al poder que tiene una empresa cuando alcanza un nivel óptimo de producción para ir produciendo más a menor coste, es decir, a medida que la producción en una empresa crece, (llantas, aceite, baterías, repuestos...) sus costes por unidad producida se reducen. Cuanto más produce, menos le cuesta producir cada unidad.24

ASEMTUR es la Asociación de Empresas de Transporte Urbano Colectivo y Masivo del Área Metropolitana del Centro Occidente. Las empresas asociadas son: Coop. Buses Urbanos, Coop. San Fernando, Integra S.A. Líneas Pereiranas S.A. Superbuses LTDA. Y Urbanos Cañarte S.A.

(WIKI, 2008). En el B2B también se pueden aprovechar las ecnomias de escala, pues a mas volumen de compra o venta de un producto mejores precios.

25

24 Definición de Economías de escala, disponible en Wikipedia 25 Página Oficial de ASEMTUR

(ASEMTUR, 2008)

20

7. DISEÑO METODOLÓGICO

7.1. HIPÓTESIS

¿Es viable utilizar plataformas B2B para optimizar los costos del proceso de negociación de repuestos, servicios e insumos para las empresas de transporte público urbano colectivo del AMCO? 7.2. TIPO DE INVESTIGACIÓN

Investigación Cuantitativa 7.3. VARIABLES DE LA INVESTIGACIÓN

• Promedio de costos de insumos y servicios del sector de transporte público en Pereira.

• Población de empresas proveedoras de insumos y servicios para el sector del transporte público colectivo-urbano del área metropolitana centro occidente.

• Promedio de aceptación de innovaciones tecnológicas, por parte de las empresas proveedoras de insumos y servicios para el sector del transporte público colectivo-urbano del área metropolitana centro occidente.

7.4. POBLACIÓN

La población en la cual este proyecto será más representativo está conformada por todas las posibles empresas que puedan ofrecer productos y servicios para el sector del transporte público en el área metropolitana centro occidente.

21

7.4.1. Empresas prestadoras del servicio de transporte público en el AMCO

Las empresas de transporte en el Area Metropolitana de Centro Occidente se caracterizan por tener muchos años de experiencia en el sector, están conformadas en su mayoría por accionistas o propietarios de los vehículos, pero todas tienen su respectiva junta directiva administrativa. A continuación se presenta información principal de las (7) siete empresas:

- Urbanos SuperBuses 15 Propietarios

- Transportes Urbanos Cañarte Ltda 4 Propietarios

- Cooperativa de Buses Urbanos de Pereira 80 Propietarios

- Lineas Pereiranas S.A. 40 Propietarios

- Cooperativa San Fernando 73 Asociados

- Integra S.A. Operadora de Transporte Masivo, y tiene 368 pequeños propietarios de las 5 empresas anteriores.

- Trans-Servilujo S.A. 20 propietarios

- Transperla del Otun S.A. 24 propietarios

22

7.4.2. Principales empresas proveedoras de insumos y servicios en el sector de transporte del AMCO

Las empresas proveedoras de insumos y servicios para el sector del transporte público en el AMCO, son específicamente las referidas por las empresas prestadoras del servicio de transporte público anteriormente mencionadas, entre estas se encuentran:

- Casa López - Chevrolet Caminos - Llantas Tolima - Buscar - Texaco - Surtivan - Mobil - Terpel

- Peláez Hermanos - Lujo Llantas - Dural - Gomez y Velazquez - Racores y Partes - Busscar - Jota Repuestos - Autos Diesel

7.5. MUESTRA De acuerdo a la cantidad de propietarios en cada empresa prestadora de servicio de transporte público se decidió encuestar solo el 10% de los propietarios en cada empresa. Respecto a las empresas proveedoras de insumos y servicios para el sector de transporte público se determino encuestar los proveedores más concurridos por las empresas prestadoras del servicio de transporte público.

23

7.6. DISEÑO DE LOS INSTRUMENTOS

7.6.1. Formato de Encuesta para Empresas Prestadoras del servicio de transporte público en el AMCO

Cuadro: Formato encuesta 1.

ENCUESTA REALIZADA CON FINES ACADÉMICOS PARA LA REALIZACIÓN DEL PROYECTO DE GRADO DE ESTUDIANTES DE ING. SISTEMAS UTP:

Innovación comercial apoyada en una plataforma B2B para empresas del sector de transporte público urbano-colectivo del Área Metropolitana Centro Occidente 2008. Caso de estudio: Asociación de empresas de transporte urbano Colectivo y Masivo del Área Metropolitana Centro Occidente ASEMTUR.

• Definir el nivel de aceptación de innovaciones tecnológicas, por parte de las empresas consumidoras de insumos y servicios en el sector del transporte público colectivo-urbano del AMCO

Objetivos de la encuesta:

• Definir el Nivel de Confianza Respecto a las Compras on-line por parte de las Empresas Consumidoras y Proveedoras.

• Identificar la población de las principales empresas proveedoras de productos y servicios para el sector de transporte público urbano colectivo.

Nombre de la empresa: ________________________________________________ Nombre del encuestado: _______________________________________________ Cargo: __________________________________

1. Cuantos propietarios conforman esta empresa? _____________________

2. En su organización se ha implementado la utilización de nuevas tecnologías como

herramientas para mejorar el rendimiento del recurso humano? Si No Si su respuesta es SI, indique que tipo de innovación tecnológica. Redes Eq. De Computo Pagina Web Software de oficina Bases de datos Otro Cual

otro:__________________________________________________________

3. Indique el nivel de aceptación de innovaciones tecnológicas en su organización:

Alto Medio Bajo

24

Su organización podría participar como cliente en una plataforma B2B donde se compran o venden productos y servicios que le pueden interesar?

Si No

Porque?___________________________________________________________________________________________________________________________

4. Nombre al menos 6 de sus principales proveedores de productos y servicios

_____________ _____________ _____________ _____________ _____________ _____________

5. Su organización realiza compras en internet? Si No

Si su respuesta es No, su encuesta ha terminado.

Si su respuesta es sí, indique la frecuencia de esta actividad.

1 o 2 veces al año Ocasionalmente

4 o 5 veces al año Regularmente

Más de 6 veces al año Constantemente

6. Cuál es el nivel de confianza en las compras o ventas On-Line por parte de su organización?

Alto Medio Bajo

25

7.6.2. Formato de encuesta para Proveedores

Cuadro: Formato de encuesta 2 ENCUESTA REALIZADA CON FINES ACADÉMICOS PARA LA REALIZACIÓN DEL PROYECTO DE GRADO DE ESTUDIANTES DE ING. SISTEMAS UTP: Innovación comercial apoyada en una plataforma B2B para empresas del sector de transporte público urbano-colectivo del Área Metropolitana Centro Occidente 2008. Caso de estudio: Asociación de empresas de transporte urbano Colectivo y Masivo del Área Metropolitana Centro Occidente ASEMTUR.

Objetivos de la encuesta• Definir el Nivel de Confianza Respecto a las Compras y Ventas on-line por parte

de las Empresas Proveedoras de insumos y servicios para el sector del transporte público colectivo-urbano del AMCO.

:

• Definir el nivel de aceptación de innovaciones tecnológicas, por parte de las

empresas proveedoras de insumos y servicios para el sector del transporte público colectivo-urbano del AMCO

Nombre de la empresa: ________________________________________________ Nombre del encuestado: _______________________________________________ Cargo: __________________________________

1. En su organización se ha implementado la utilización de nuevas tecnologías como

herramientas para mejorar el rendimiento del recurso humano? Si No Si su respuesta es SI, indique que tipo de innovación tecnológica.

Redes Eq. De Computo Pagina Web Software de oficina Bases de datos Otro Cual otro:__________________________________________________________

2. Indique el nivel de aceptación de innovaciones tecnológicas en su organización: Alto Medio Bajo

26

3. Su organización podría participar como cliente en una plataforma B2B donde se compran o venden productos y servicios que le pueden interesar?

Si No

Porque?___________________________________________________________________________________________________________________________

4. Su organización realiza compras y/o ventas en internet? Si No Si su respuesta es No, su encuesta ha terminado.


1 o 2 veces al año Ocasionalmente 4 o 5 veces al año Regularmente Más de 6 veces al año Constantemente

5. Cuál es el nivel de confianza en las compras o ventas On-Line por parte de su organización? Alto Medio Bajo

27

7.6.3. Formato de encuesta para Propietarios de vehículos vinculados a las empresas prestadoras de servicio de transporte público en el AMCO

Cuadro: Formato encuesta 3 ENCUESTA REALIZADA CON FINES ACADÉMICOS PARA LA REALIZACIÓN DEL PROYECTO DE GRADO DE ESTUDIANTES DE ING. SISTEMAS UTP: Innovación comercial apoyada en una plataforma B2B para empresas del sector de transporte público urbano-colectivo del Área Metropolitana Centro Occidente 2008. Caso de estudio: Asociación de empresas de transporte urbano Colectivo y Masivo del Área Metropolitana Centro Occidente ASEMTUR.

Objetivos de la encuesta• Definir el nivel de aceptación de innovaciones tecnológicas, por parte de las

empresas consumidoras de insumos y servicios en el sector del transporte público colectivo-urbano del AMCO

:

• Definir el Nivel de Confianza Respecto a las Compras on-line por parte de las

Empresas Consumidoras y Proveedoras.

• Identificar la población de las principales empresas proveedoras de productos y servicios para el sector de transporte público urbano colectivo.

Nombre de la empresa: ________________________________________________ Nombre del encuestado: _______________________________________________

1. Desearía poder realizar sus compras de insumos y servicios por Internet y así obtener buenos precios e insumos con respaldo?

Si No

Porque?___________________________________________________________________________________________________________________________

2. Nombre al menos 6 de sus principales proveedores de productos y servicios

_____________ _____________ _____________ ____________ _____________ _____________

Cuadro: continuación formato encuesta 3

28

3. Realiza compras en internet? Si No Si su respuesta es No, su encuesta ha terminado.


1 o 2 veces al año Ocasionalmente 4 o 5 veces al año Regularmente Más de 6 veces al año Constantemente

4. Cuál es el nivel de confianza en las compras o ventas On-Line Alto Medio Bajo

29

8. DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN

8.1. INVESTIGACIÓN SOBRE ASPECTOS LEGALES DEL COMERCIO ELECTRÓNICO

Las empresas que realizan comercio electrónico deben cumplir con las mismas leyes y regulaciones que rigen las operaciones de todas las empresas normales. Las empresas que comercializan o adquieren productos por internet hacen frente a dos factores complejos adicionales cuando tratan de cumplir con la ley:

• La web extiende el alcance de una compañía mas allá de las fronteras tradicionales, pues una empresa que usa la web inmediatamente se convierte en una empresa internacional.

• La web incrementa la velocidad y eficiencia de las comunicaciones empresariales, ya que los clientes a menudo tienen más relaciones interactivas y complejas con las compañías a las que compran en la web.

Por lo tanto las empresas que por medio de la web violan la ley pueden enfrentar reacciones rápidas e intensas de muchos clientes.

En lo que respecta a Colombia se tiene la Ley 527 de 1999 a continuación.

8.1.1. Ley 527 de 1999

¨Por medio de la cual se define y reglamenta el uso de los mensajes de datos, de comercio electrónico y de las firmas digitales, y se establecen las entidades de certificación y se dictan otras disposiciones¨

Bajo esta ley el presente proyecto regirá su filosofía de negociación, comunicación y desempeño legal. La asesoría legal se enfocará principalmente en cubrir todos los aspectos que esta ley contenga y sean de influencia en el movimiento de este proyecto.

La Ley 527 de agosto de 1999, en su primeras dos partes, siguió los lineamientos del proyecto de Ley modelo sobre comercio electrónico de la Comisión de las Naciones Unidas para el Desarrollo del Derecho Mercantil Internacional -CNUDMI. Siguiendo el modelo, la Ley 527 consagró el reconocimiento jurídico de los mensajes de datos de contenido comercial, que es su principal aporte al comercio electrónico en Colombia.

En su tercera parte, la Ley 527 introdujo un elemento que no figura en la Ley Modelo de las Naciones Unidas. Se trata del mecanismo de certificación de firmas digitales, llevada a cabo por entidades especializadas, creadas bajo autorización Estatal y supervisada por la Superintendencia de Industria y Comercio.

30

Después de su formidable espaldarazo conceptual al comercio electrónico (primeros 13 artículos) la porción más extensa de la Ley 527 está dedicada a legitimar en Colombia un aparato tecnológico teórico, el cual supuestamente otorgaría condiciones materiales de integridad, confiabilidad y seguridad a los mensajes electrónicos que conlleven operaciones y transacciones comerciales, cuando no hay contacto directo o físico entre las partes.

El planteamiento es teórico, puesto que no existe experiencia internacional suficiente a este respecto. Muchos expertos lo consideran inviable. En Colombia, naturalmente, no hay precedente alguno que sustente la adopción de ese, o de otro mecanismo (¡el sector financiero colombiano apenas ahora esta autorizando transacciones de pago cursadas vía Internet!)

En este aspecto la Ley 527 se sitúa en el contexto de un mundo cibernético, en el cual se realizan compromisos y operaciones comerciales entre personas cuyo único contacto tiene lugar a través de una red telemática. En ese mundo, el contrato entre las partes se configura exclusivamente a través de mensajes de datos, y se presenta entonces el riesgo de que una de las partes desconozca el mensaje que la otra dice haber recibido, o descalifique la integridad de su contenido. Se supone entonces que, si se crearan unas formidables "entidades de certificación" en las cuales las dos partes se registran, y se "firma digitalmente" cada mensaje, debidamente autenticado por una de tales entidades, se eliminarán todos los riesgos mencionados.

8.1.1.1. Disposiciones generales de la ley 527 de 1999

- Ámbito de aplicación Esta ley es aplicable a todo tipo de información en forma de mensajes de datos, excepto en las obligaciones contraídas por el estado Colombiano en virtud de Convenios y Tratados Internacionales.

- Definiciones Para los efectos de esta ley se entiende por: Mensajes de datos como toda información generada, enviada, recibida, almacenada o comunicada por medios electrónicos, ópticos o similares. Comercio Electrónico como toda relación de índole comercial, estructurada a partir de la utilización de uno o más mensajes de datos o de cualquier otro medio similar. Las relaciones de índole comercial comprenden las siguientes operaciones: toda operación comercial de suministro o intercambio de bienes o servicios; todo acuerdo de distribución; toda operación de representación o mandato comercial; todo tipo de operaciones financieras, bursátiles y de seguros; de construcción de obras; de consultoría; de ingeniería; de concesión de licencias; todo acuerdo de concesión o explotación de un servicio público; de empresa

31

conjunta y otras formas de cooperación industrial o comercial; de transporte de mercancías o de pasajeros por vía aérea, marítima y férrea o por carretera. Firma Digital como valor numérico que se adhiere a un menaje de datos y al utilizar un procedimiento matemático conocido permite determinar que este valor se ha obtenido con la clave del iniciador y que el mensaje inicial no ha sido modificado después de efectuada la transformación. Entidad de certificación es aquella persona que, autorizada conforme a la ley 527, está facultada para emitir certificados en relación con las firmas digitales de las personas, ofrecer o facilitar los servicios de registro y estampado cronológico de la transmisión y recepción de mensajes de datos. Intercambio Electrónico de Datos (EDI) como transmisión electrónica de datos de una computadora a otra. Sistema de Información

- Reconocimiento jurídico de los mensajes de datos

como todo sistema utilizado para generar, enviar, recibir, archivar o procesar de alguna u otra forma mensajes de datos.

No se negaran efectos jurídicos, validez o fuerza obligatoria a todo tipo de información por el hecho de estar presentado en mensajes de datos.

8.1.1.2. Aplicación de los requisitos jurídicos de los mensajes de datos

- Escrito

Cuando cualquier norma requiera que la información conste por escrito, ese requisito será satisfecho con un mensaje de datos, si la información que tal mensaje contenga es accesible para su posterior consulta.

- Firma Una firma digital será válida si: a. Se ha utilizado un método que permita identificar al iniciador de un mensaje de

datos y para indicar que el contenido cuenta con su aprobación. b. Que el método sea tanto confiable como apropiado para el propósito por el

cual el mensaje fue generado o comunicado.

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- Original Cuando cualquier norma requiera que determinada información sea presentada o conservada en su forma original, ese requisito será satisfecho con un mensaje de datos, si: a. Existe alguna garantía confiable de que se ha conservado la integridad de la

información, a partir del momento en que se genero por primera vez en su forma definitiva.

b. De requerirse que la información sea presentada, si dicha información puede ser mostrada a la persona que se debe presentar.

- Integridad de un mensaje de datos

Se considera que la información consignada en un mensaje de datos es íntegra, si esta ha permanecido completa e inalterada, salvo la adición de algún endoso o de algún cambio que sea inherente al proceso de comunicación, archivo o presentación.

- Admisibilidad y fuerza probatoria Los mensajes de datos son admisibles como medios de prueba, por lo tanto en toda actuación administrativa o judicial, no se negaran eficacia, validez o fuerza obligatoria y probatoria a todo tipo de información en forma de un mensaje de datos.

- Criterio para valorar probatoriamente un mensaje de datos Se tendrán en cuenta las reglas de las sana critica y demás criterios reconocidos legalmente para la apreciación de las pruebas, también se tendrán en cuenta la confiabilidad en la forma en la que se haya generado, archivado o comunicado el mensaje, la confiabilidad en la forma como se haya generado la integridad de la información.

- Conservación de los mensajes de datos y documentos Cuando la ley requiera que ciertos documentos o informaciones sean conservados, ese requisito quedara satisfecho, siempre que se cumplan las siguientes condiciones: a. Que la información que contenga sea accesible para su posterior consulta b. Que el mensaje de datos o el documento sea conservado en el formato en el

que se haya generado c. Que se conserve de alguna forma, toda información que permita determinar el

origen, el destino del mensaje, la fecha y la hora en que fue enviado o recibido el mensaje

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8.1.1.3. Comunicación de los mensajes de datos

- Formación y valides de los contratos En la formación del contrato, salvo expreso acuerdo entre las partes, la oferta y su aceptación podrán ser expresadas por medio de un mensaje de datos. Esto confirma que por medio del B2B se pueden formar contratos a partir de la publicación de ofertas y demandas de productos o servicios.

- Reconocimiento de los mensajes de datos por las partes En las relaciones entre el iniciador y el destinatario de un mensaje de datos, no se negaran efectos jurídicos, validez o fuerza obligatoria a una manifestación de voluntad u otra declaración por la sola razón de haberse hecho en forma de mensaje de datos.

- Atribución de un mensaje de datos Un mensaje de datos proviene del iniciador, cuando este ha sido enviado por: a. El propio iniciador b. Por alguna persona facultada para actuar en nombre del iniciador respecto de

ese mensaje c. Por un sistema de información programado por el iniciador o en su nombre

para que opere automáticamente.

- Presunción del origen de un mensaje de datos Se presume que un mensaje de datos ha sido enviado por el iniciador cuando: a. Haya aplicado en forma adecuada el procedimiento acordado previamente con

el iniciador, para establecer que el mensaje de datos provenía efectivamente de este.

b. El mensaje de datos que reciba el destinatario resulte de los actos de una persona cuya relación con el iniciador, o con algún mandatario suyo, le haya dado acceso a algún método utilizado por el iniciador para identificar un mensaje de datos como propio.

- Acuse de recibo

Si al enviar o antes de enviar un mensaje de datos, el iniciador solicita o acuerda con el destinatario que se acuse recibo del mensaje de datos, pero no se ha acordado entre estos una forma o método determinado para efectuarlo, se podrá acusar recibo mediante: a. Toda comunicación del destinatario, automatizada o no b. Todo acto que el destinatario que baste para indicar al iniciador que se ha

recibido el mensaje de datos.

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- Efectos jurídicos Las consecuencias jurídicas del mensaje de datos se regirán conforme a las normas aplicables al acto o negocio jurídico contenido en dicho mensaje de datos.

8.1.1.4. Firmas digitales, certificados y entidades de certificación

- Firmas digitales Cuando una firma digital haya sido fijada en un mensaje de datos se presume que el suscriptor de aquella tenía la intención de acreditar ese mensaje de datos y debe ser vinculado con el contenido del mismo. El uso de una firma digital tendrá la misma fuerza y usos que una firma manuscrita, si aquella incorpora los siguientes atributos: a. Es única a la persona que la usa b. Es susceptible de ser verificada c. Esta bajo el control exclusivo de la persona que la usa d. Está ligada a la información o mensaje, de tal manera que si estos son

cambiados, la firma digital es invalidada. e. Esta conforme a las reglamentaciones adoptadas por el Gobierno Nacional

- Entidades de certificación

Las entidades de certificación autorizadas por la superintendencia de Industria y Comercio, podrán realizar las siguientes actividades: a. Emitir certificados en relación con las firmas digitales de personas naturales o

jurídicas b. Emitir certificados sobre la verificación respecto a la alteración entre el envió y

recepción del mensaje de datos c. Ofrecer o facilitar los servicios de creación de firmas digitales certificadas d. Ofrecer o facilitar los servicios de registro o estampado cronológico en la

generación, transmisión y recepción de mensajes de datos e. Ofrecer los servicios de archivo y conservación de mensajes de datos

- Certificados

Un certificado emitido por una entidad de certificación autorizada, además de estar firmado digitalmente por esta, debe contener por lo menos lo siguiente: a. Nombre, dirección y domicilio del suscriptor b. Identificación del suscriptor nombrado en el certificado c. El nombre, la dirección y el lugar donde realiza actividades la entidad de

certificación d. La clave publica del usuario

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e. La metodología para verificar la clave del suscriptor impuesta en el mensaje de datos

f. El número de serie del certificado g. Fecha de emisión y expiración del certificado

8.1.2. Decreto numero 1747 de 2000

¨ Por el cual se reglamenta parcialmente la Ley 527 de 1999, en lo relacionado con las entidades de certificación, los certificados y las firmas digitales.¨

En desarrollo de su facultad reglamentaria, el Decreto 1747 de 2000, expedido el 11 de septiembre, establece los requisitos técnicos y financieros que deben cumplir las entidades de certificación para la consecución de la autorización por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio.

Los requisitos exigidos para cada una de las entidades de certificación (cerradas y abiertas), obedecen a la necesidad de otorgar mayor seguridad a las transacciones electrónicas y generar mayor confianza en el uso de las herramientas tecnológicas para el desarrollo de los negocios y gestiones de otra índole; estableciendo aspectos concretos que permitan cumplir, junto con lo estipulado en la ley 527 de 1999, con los objetivos planteados como son: Eliminar los obstáculos, crear un marco legal seguro, contribuir con la armonización jurídica, crear con los mecanismos de interpretación ágiles y promover la economía y la eficiencia del comercio internacional. 8.1.3. Ley 1286 de ciencia, tecnología e innovación

El pasado 23 de enero de 2009 se expidió la ley 1286 de 2009 "por la cual se modifica la Ley 29 de 1990, se transforma a Colciencias26

Con esta ley se crea el Sistema Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación -SNCTI- (anterior Sistema Nacional de Ciencia y Tecnología) y se transforma a Colciencias en el

en Departamento Administrativo, se fortalece el Sistema Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación en Colombia y se dictan otras disposiciones" (Ley 1286 de 2009) El objetivo general de esta ley es: “fortalecer el Sistema Nacional de Ciencia y Tecnología y a Colciencias para lograr un modelo productivo sustentado en la ciencia, la tecnología y la innovación, para darle valor agregado a los productos y servicios de nuestra economía y propiciar el desarrollo productivo y una nueva industria nacional”.

26 Colciencias: Es el instituto colombiano para el desarrollo de Ciencia y Tecnología ¨Francisco Jose de Caldas¨ página oficial: http://quihicha.colciencias.gov.co/web/guest/home

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Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación que se denominará Colciencias. La ley también contiene las reglas para la política estatal en Ciencia, Tecnología e Innovación. Por lo que esta ley es de gran importancia para este proyecto, ya que fomenta las actividades científicas, tecnológicas y de innovación hacia el mejoramiento de la competitividad en uno de sus objetivos específicos, y ese es el apoyo que necesita este proyecto pues al desarrollarlo se está mejorando la competitividad en el sector de transporte público y sus diferentes proveedores.

8.1.4. Aspectos legales de la contratación

La naturaleza jurídica del contrato de internet es por lo general de adhesión, se considera válido pues para constituirlo se requiere la aceptación del vinculado, quien en caso de no estar de acuerdo podrá rechazarlo; no obstante para obviar cláusulas abusivas y arbitrarias en los contratos de adhesión, el proyecto del Estatuto del Consumidor en Colombia, proyecto de Ley 115 de 2000, exige reglas mínimas para su celebración:

Prohibición de hacer ofertas al público que implique una aceptación tácita de productos no requeridos.

El establecimiento de requisitos esenciales, tales como informar suficiente, anticipadamente y expresamente al adherente sobre los efectos y alcance de las condiciones generales.

La ineficacia o anulabilidad de las cláusulas prohibidas expresamente por la ley o calificadas como abusivas, tales como modificar unilateralmente.

La validez y exigibilidad de los contratos realizados por internet están consagrados como un principio por la mayoría de las legislaciones referentes al comercio electrónico, toda vez que sin éste elemento no podría darse el desarrollo, crecimiento y reconocimiento del propio contrato.

La Directiva Europea de Comercio Electrónico contempla la obligación que tienen los miembros de la comunidad de crear legislaciones que permitan y promuevan la celebración de contratos electrónicos.

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8.1.4.1. Elementos de los contratos

Cualquier contrato incluye tres elementos esenciales: una oferta, una aceptación y una consideración. El contrato se acepta cuando una parte acepta la oferta de la otra parte. Una oferta es un compromiso con ciertos términos hechos a la otra parte, como una declaración de voluntad de comprar o vender un producto o servicio. La aceptación es la expresión de voluntad de tomar una oferta, lo que incluye todos los términos establecidos. La consideración es el intercambio negociado de algo valioso, como dinero, propiedad o servicios futuros.

Los contratos son un elemento clave en la práctica comercial tradicional, y son igualmente importantes en la internet. Las ofertas y aceptaciones ocurren cuando las partes intercambian mensajes de correo electrónico, participan en el intercambio electrónico de datos (IED) o llenan formas en las páginas web. Estas comunicaciones de internet pueden combinarse con los métodos tradicionales de formación de contratos, como es el caso de la plataforma B2B que en algunos casos no podrá cubrir toda la transacción electrónica, sin antes tener algún contacto por medio del comercio tradicional por medio de documentos en papel, faxes y acuerdos verbales hechos vía telefónica o en persona.

Oferta y Aceptación En el marco de cualquier legislación, la oferta y la aceptación son elementos importantes y comunes para la celebración de contratos, son principios generales aplicables a todo tipo de contratos, incluidos aquellos que se realizan mediante internet; no obstante, cada jurisdicción determina un momento diferente para la formación de un contrato.

La oferta es “La propuesta del oferente de hacer o abstenerse de hacer algo; en caso de que la oferta sea aceptada recibirá como contraprestación la promesa o el pago del precio de la oferta”.

La contratación colombiana define la aceptación como el acto de adhesión a la propuesta por parte de la persona a quien estaba dirigida. La aceptación de la oferta debe ser absoluta e incondicional debido a que un cambio en las condiciones la convertiría en una contraoferta y no en una aceptación de la oferta original; si existiera alguna queja u objeción sobre la oferta inicial por parte de la persona a quien se dio originalmente, se debe entonces hacer una nueva oferta.

La ley 527 de 1999 ha legislado específicamente sobre el tema para contratos formalizados electrónicamente, respetando siempre el principio de conceptualidad, de tal forma que si las partes no disponen lo contrario se podrá determinar recibido a través de:

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• Toda comunicación del destinatario, autorizado o no. • Todo acto del destinatario que baste para indicar al iniciador que se ha recibido el

mensaje de datos. • Si el iniciador ha solicitado o acordado con el destinatario que se acuse recibo del

mensaje de datos y expresamente aquel ha indicado que los efectos del mensaje de datos están condicionados a la recepción de un acuse de recibo, se considerará que el mensaje de datos no ha sido enviado en tanto no se haya recepcionado el acuse de recibo. (Art. 20 ley 527 de 1999).

• Con referencia al tiempo de envío del mensaje de datos se tendrá por expedido cuando ingrese en un sistema de información que no esté bajo control del iniciador o de la persona que envió el mensaje de datos en nombre de éste. (Art. 23 Ley 527 de 1999)

• El tiempo de recepción del mensaje, depende del momento en que dicho mensaje ingrese al sistema del destinatario previamente designado y si ingresase a otro, la recepción se dará en el momento en que el mensaje sea recuperado.

8.1.4.2. Realización del contrato electrónico

Agentes Electrónicos.

En la contratación electrónica se presentan problemas cuando dichos contratos son elaborados y concluidos a través de Agentes Electrónicos y ocurren cuando un programa de computadora o medio electrónico automático es “utilizado, seleccionado o programado por una persona para que bajo su nombre responda o inicie una acción, sin ser previamente revisada por dicho individuo”. El derecho contractual ha tenido en cuenta la medición del factor humano de decisión en todo tipo de aceptación o rechazo de ofertas.

EDI-Electronic Data Interchange Es una transferencia de información comercial de computadora a computaodra entre dos empresas, que utiliza un formato estándar de cierto tipo. Las dos empresas que intercambian información se llaman Socios Comerciales. Las firmas que intercambian datos en formatos estándar específicos se dice que son compatibles con el EDI. Este sistema es ampliamente conocido y utilizado por compañías para hacer business to Business (B2B) y lleva más de 30 años de permanencia en el mercado; es un sistema que estandariza procesos de negociación entre compañías, que permite localizar y revisar los procesos de documentos comunes, como órdenes de compra, factura, manifiestos de aduana, calendarios de envíos al igual que otros documentos que emanan de la actividad comercial de las compañías.

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EDI (Agencia Logistica) es más que una estrategia de negocios para las compañías, especialmente las de distribución y manufactura, que han utilizado el sistema para lograr su mecanismo de producción “just in time”. (justo a tiempo)

La infraestructura más idónea para que EDI27

En 1979, el ANSI ¨American National Standards Institute¨

se diera a conocer masivamente y obviara los altos costos de inversión y operación del mismo, es internet, para tener la posibilidad de contratar mediante agentes electrónicos.

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- Tener conocimiento y poder revisar el archivo.

dio origen a un nuevo comité para unificar los estándares de EDI. Este comité se llama Accredited Standards Committee X12 ¨ASC X12¨. El comité se reúne tres veces al año para desarrollar y mantener estándares de EDI. El comité y sus subcomités están formados por profesionales de sistemas de información de más de 800 empresas y otras organizaciones. Este estándar actualmente incluye especificaciones para varios cientos de conjuntos de transacciones, que son los nombres de los formatos para los intercambios de datos comerciales específicos.

Así las cosas, para seguridad de los usuarios y para responder a los cuestionamientos a cerca de los agentes electrónicos, la legislación ha dado validez a las acciones de dichos agentes, aún cuando no medie acuerdo explícito entre las partes. De tal manera que el mensaje de datos, es considerado como proveniente del originador, incluso si éste es enviado a través de un sistema de información programado por el originador para operar automáticamente. Se hace la analogía a que dichos agentes no difieren de los agentes humanos, toda vez que el principal ha delegado autoridad a través de instrucciones específicas para programar el sistema.

Para manifestar el consentimiento la persona o el agente electrónico debe:

- Tener la oportunidad de rechazar y comprometerse. - Cuando se comprometa, conocer las circunstancias, condiciones y términos en

que lo está haciendo.

A pesar de que el modelo propone y reconoce la capacidad del agente electrónico de actuar como si fuera el individuo mismo, le impone al mismo tiempo condiciones bajo las cuales debe ser manifestado el consentimiento y tiene la perspectiva que el agente tenga capacidad de entender, criticar y juzgar.

27 EDI: Intercambio Electrónico de Datos 28 ANSI: Organismo coordinador de los estándares en Estados Unidos desde 1918.

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8.2. COMPONENTES ORGANIZACIONALES DE LA PLATAFORMA B2B

8.2.1. Administración de la plataforma

La administración de una plataforma web debe realizarse de una manera eficaz y rentable, proporcionando servicios y beneficios a sus usuarios, de tal manera que sus servicios sean ofrecidos oportunamente y el usuario pueda contar con una plataforma estable, que tenga como característica principal un fácil mantenimiento y altos niveles de seguridad. Por tal razón en el proyecto se pretende dividir la administración en dos partes Administración Técnica y administración Financiera, pretendiendo identificar todos los proceso que han de ser administrados.

8.2.1.1. Administración técnica

Teniendo en cuenta que el proyecto se encuentra envuelto en el desarrollo de un macro proyecto “Implementación de tics para el comercio electrónico de insumos y repuestos para el transporte del área metropolitana centro occidente y sistema de información dirigida al usuario”, el cual tiene como objetivo principal mejorar la rentabilidad de las empresas de transporte público colectivo del Área Metropolitana Centro Occidente y zonas aledañas. Este proyecto ofrece las siguientes Soluciones y servicios de TIC:

a. Plataforma B2B para la compra de insumos y repuestos para las empresas de transporte público.

b. Sistema de información dirigida al usuario bajo plataforma internet. c. Modelo de recaudo electrónico en las empresas de transporte público colectivo

que se integre con el sistema de recaudo electrónico del transporte público masivo.

Como se evidencia, el macro proyecto requiere de un portal web robusto y confiable que puede no solo administrar los servicios anteriormente mencionados sino que además ofrezca otros como la presentación empresarial, aplicación de tiquetes, aplicación de quejas y reclamos, páginas web de agremiadas, encuestas, etc. Como la complejidad del portal es alta, es recomendable realizar la construcción con la ayuda de un Sistema de Gestión de Contenidos (CMS29

29 CMS en ingles: ¨Content Management Sistem¨

), un CMS consiste en sistemas que administran y proveen información a partir de una base de datos, que permita cambiar o modificar de forma dinámica y rápida desde cualquier lugar, facilitando las tareas de creación, distribución, presentación y mantenimiento de contenidos en la red.

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También se debe tener en cuenta que el contenido que se ingresa a un CMS es reutilizable pues como este se almacena en una base de datos significa que su contenido puede ser reutilizado en muchos lugares dentro de su Sitio Web y ajustado a diversos formatos para cualquier dispositivo: teléfono móvil, PDAs e incluso para impresión y uno de los beneficios más importante es el sistema que Usuarios y roles que proporciona un control donde sólo las personas autorizadas en una organización tengan acceso al mantenimiento del Sitio Web, mejora tanto la calidad como la eficiencia, contrarrestando especialmente la debilidad de aquellos modelos que permiten el libre acceso al contenido. (WebTaller, 2009) . Es indispensable hacer hincapié que para el macro proyecto se requiriera un análisis completo para la elección de CMS, pues la gama de soluciones CMS que existe en el mercado es muy amplia. Con todo lo anterior se pretende abarcar todos los procesos o puntos a tener en cuenta en la parte técnica del Portal, por lo que este debe proveer herramientas de administración enfocadas a un usuario final, dirigidos también a la fácil administración y actualización de la plataforma B2B. Por lo que la administración Técnica se dividirá en los siguientes módulos:

• Administración de Usuarios: permite agregar o eliminar cuentas de usuario, y

modificar perfiles de usuarios. • Administraciones de Roles: permite definir roles de usuarios y agregar o eliminar

usuarios de un determinado rol. • Administración de Permisos: permite definir que roles de usuarios pueden acceder

a las páginas, contenidos y aplicaciones del portal. • Administración de Páginas: permite crear, modificar o eliminar páginas. • Administración de Temas y Skins: permite modificar la apariencia del portal

cambiando Skins y temas del portal. Un portal permite hacer esto generalmente para cada página o para el portal completo.

Este portal B2B debe permitir realizar todas estas operaciones de manera que facilite la gestión del portal incluyendo wizards30

30 Wizard: Programa que mediante pantallas interactivas facilitan y sirven de guía para el uso de otros programas o aplicaciones, por ejemplo el de instalación de productos en entornos PC.

que guíen al usuario al realizar estas operaciones.

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8.2.1.2. Administración financiera

La administración financiera del portal B2B va dirigida a la administración del modulo de E-Commerce el cual operara todos los pagos en el portal. Para administrar estos pagos se tendrán en cuenta los privilegios de cada usuario, ya que cada usuario debe estar registrado dependiendo de su actividad comercial en el portal.

8.2.2. Modulo de E-Commerce:

Para un portal B2B se recomienda un paquete de comercio electrónico de nivel medio, estos paquetes se distinguen de varias maneras: permiten que el administrador del sitio tenga control explicito sobre las selecciones de mercancía, la presentación del sitio, la arquitectura interna y las opciones de la administración remota y local. Los paquetes de nivel básico y nivel medio difieren en precio, capacidad, conectividad de bases de datos, capacidad de software portátil, herramientas de adaptabilidad del software y experiencia de computación requerida por el administrador. Según el libro ¨Comercio Electronico de Gart P. Schneider¨ existen tres sistemas de nivel medio para comercio electrónico que son representativos del grupo para B2B: Estos sistemas son Intershop Enfinity de Intershop Communications Inc (Intershop, 2008), WebSphere Commerce Suite (WebSphere Commerce, 2008) de IBM y Commerce Server 2009 (Commerce Server, 2009) de Microsoft. Intershop Enfinity Producido por Communications Inc., Intershop Enfinity proporciona capacidades de busquedad y catalogo, procesamiento de transacciones con tarjetas de crédito en línea y la capacidad de conectarse a los sistemas y bases de datos de la etapa final existentes. La administración y la edición de una tienda almacenada en el B2B se ralizan mediante un navegador web. WebSphere Commerce Suite WebSphere Commerce Suite es un conjunto de componentes de software adaptado a las empresas de mediano y gran tamaño que venden bienes y servicios en la internet. Este sistema se puede usar tanto para aplicaciones de empresa a empresa como para empresa a comercio y proporciona una fluida conexión con los sistemas corporativos existentes, como bases de datos de inventarios y sistemas de adquisición.

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Commerce Server 2009 Este software de Microsoft permite que las empresas vendan productos o servicios en la web usando herramientas como perfil y administración del usuario, procesamiento de transacciones, administración de productos y servicios, y mercadeo de la audiencia objetivo. Este sistema tiene herramientas para los ciclos de comercio, consistentes en comprender al cliente, negociar un pedido y analizar la información de ventas posteriores a la venta. Este paquete puede desarrollarse con las crecientes demandas del negocio. El sistema proporciona capacidades estándar para el comercio electrónico, incluyendo varias plataformas de tiendas, expertos para la instalación e inicialización de una tienda y conexiones de bases de datos. Los servicios que el modulo de Comercio Electrónico ofrecerá en el portal, dependen de que paquete de comercio electrónico se compre para el portal B2B, estos últimos son algunos de los candidatos más representativos pues contienen todas las herramientas necesarias.

8.2.3. Servicios de la plataforma B2B La compra y la venta de productos y servicios tienen un componente fundamental: la comunicación. La actividad principal de la plataforma B2B es gestionar y mejorar esa comunicación, por lo que se vuelve una herramienta de gran utilidad para los actores (clientes y proveedores) a la hora de generar movimientos de los productos y servicios que demanden u oferten en la plataforma. La plataforma prestara los siguientes servicios para brindar a los usuarios mejores estrategias de mercadeo.

8.2.3.1. Servicio de registro

El servicio por medio del cual se brinda acceso al portal B2B, ingresando la información en las respectivas casillas de Login y Contraseña. Si aun no se está registrado en el portal, se precisa diligenciar un formulario dependiendo del tipo de usuario; tal formulario solicita la información necesaria del usuario.

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8.2.3.2. Servicio de mensajería

Al estar registrado en el portal, se dispone del servicio de mensajería entre los usuarios de este, para recibir o enviar información sobre negocios en proceso, promociones, cotizaciones, entre otros.

8.2.3.3. Creaciones de perfiles de cada usuario registrado

Los perfiles son necesarios para que los usuarios del portal identifiquen las diferentes empresas participantes de este, en el perfil se muestran los datos generales de cada empresa, algunas imágenes y el portafolio de servicios funcionando como una tarjeta de presentación de la empresa. 8.2.3.4. Publicidad

Este servicio estará disponible no solo para los usuarios del portal, sino también para empresas externas que deseen publicitar en el portal, esto tendrá un costo dependiendo de las propiedades de la publicidad.

8.2.3.5. Medio Alternativo de comercialización de productos y servicios

Los usuarios registrados tendrán a su disposición una plataforma las 24 horas del día con una cobertura nacional e internacional, donde podrán comercializar sus productos y servicios expandiendo su mercado.

8.2.3.6. Categorización de la demanda y la oferta, permitiendo el acceso a sectores de mercados específicos

El portal estará equipado con las herramientas necesarias para filtrar y organizar las demandas y ofertas, para identificar sectores de mercado específicos y poder enfocar mejor los negocios.

8.2.3.7. Publicación de noticias

Adjunto a su perfil las empresas dispondrán de un servicio adicional, que les permitirá estar informados de las ofertas y demandas más recientes, en las cuales pueden participar.

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8.2.3.8. Estadísticas

El portal tendrá un sistema de estadísticas para cada usuario, el cual proporcionara datos estadísticos detallados de sus ventas y compras representados en gráficos.

8.3. PROVEEDORES Y CLIENTES DE LA PLATAFORMA

8.3.1. Usuarios de la plataforma

Por el lado de ASEMTUR: • Los usuarios de ASEMTUR son las agremiadas que cuentan con con centros

tecnológicos pequeños o nulos, estos usuarios se deben capacitar para la utilización de fines específicos de la plataforma.

• Los niveles de demandas según su parque automotor son proporcionalmente los mismos, lo que lleva a crear sinergia a la hora de hacer demandas a escala.

Por el lado de los proveedores:

• Los proveedores tienen igual o mayor músculo financiero que las demandantes, y por tanto, tienen mayores recursos tecnológicos, lo que hace que esta parte de la comercialización sea fácil de migrar hacia nuevas formas de negociación.

Siendo consecuente con lo anterior, los proveedores están en la capacidad de hacer negociaciones a través de la plataforma. Si no lo están, están en desventaja competitiva de suplir competentemente las demandas presentadas por Asemtur (individualmente como agremiadas) o como un conjunto formando una súper-demanda. 8.3.1.1. Demanda

En términos generales, la "demanda" representa la cantidad de productos o servicios que el público objetivo quiere y puede adquirir para satisfacer sus necesidades o deseos. (PromoNegocios, 2008)

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8.3.1.2. Demanda en el sector del transporte público urbano

Los análisis de la demanda de transporte se encuentran enfocados al análisis de la población que debe utilizar los sistemas de transporte disponibles en la sociedad. Lo ideal sería mantener la oferta y la demanda siempre en equilibrio, con el fin de garantizar un funcionamiento adecuado del sistema. El Plan de Desarrollo 2006-2010, incluye programas de renovación urbana y soluciones integrales de transporte en casi veinte ciudades principales de Colombia, y al reconocer el considerable atraso que en materia de infraestructura presenta el país, incluye inversiones en transporte que superan los $20 billones incluyendo la participación del sector privado. Según el plan del gobierno toda ciudad o área metropolitana que alcance los 600.000 habitantes, debe tener un sistema de transporte masivo (buses articulados y alimentadores); el área metropolitana de centro occidente "AMCO" está cerca de esta cifra por lo tanto cuenta con un sistema de transporte masivo "Megabús" el cual transportó un total de 8,1 millones de pasajeros durante el segundo trimestre de 2007, según informó el Departamento Administrativo Nacional de Estadística, DANE. Los 51 buses articulados del Megabús31

En el Área Metropolitana de Pereira, las modalidades de transporte urbano tradicional de pasajeros (buses y busetas) transportaron un total de 16.4 millones de personas equivalentes al 77,95% del total de usuarios de la ciudad. Megabús transporta al 22,05% restante de pasajeros. (Urbe Colombiana, 2008) El transporte tradicional todavía soporta un gran porcentaje (77,95%) de demanda, lo que impulsa a las agremiadas de Asemtur (que en su mayoría ofrecen este tipo de transporte) a estar abiertas a los cambios tecnológicos que este proyecto trae, ya que les va permitiendo alcanzar el nivel de tecnología que hoy en día tiene el sistema de transporte masivo Megabus, aunque una de las agremiadas a Asemtur "Integra S.A." es una de las operadoras de Megabus en lo que respecta a la cuenca de Dosquebradas que también estará aprovechando los beneficios de este proyecto.

, que corresponden al 6,26% del total del parque automotor de la ciudad, movilizaron a 4,6 millones de pasajeros. Y los 83 buses alimentadores, que corresponden al 10,19% del total de vehículos afiliados en la ciudad, transportaron 3,5 millones de pasajeros. El Megabús, tiene 51 articulados, una red de 27 kilómetros de vías entre Pereira y Dosquebradas y que al día moviliza a unos 110.000 pasajeros.

31 MEGABUS: Sistema de transporte masivo en el AMCO.

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8.3.1.3. Datos históricos de la demanda actual

ASEMTUR realizo un estudio de la demanda de productos y servicios de todas las empresas asociadas a finales del año 2008. Los consolidados aquí expuestos es el producto entre el Costo Total x la cantidad de vehículos de la asociación, esta cantidad es 510 vehículos.

Tabla 1 Histórico de demanda de llantas

LLANTAS

Descripción RENDIMIE

NTO COSTO UNT

CANTIDA

D COSTO TOTAL COSTO POR KM Consolidado

Direccional Radial / Regional 215/75/17,5 70.000 Km $ 550.000 2 $1.100.000 15,71 $/Km $ 561.000.000

Tracción reencauche Banda 23.000 Km $190.000 4 $760.000 33,04 $/Km $ 387.600.000

Neumático 32.000 Km $25.000 4 $100.000 3,13 $/Km $ 51.000.000

Protector 32.000 Km $ 8.000 4 $32.000 1,00 $/Km $ 16.320.000

TOTAL 52,88 $/Km $ 1.015.920.000

Fuente: Asemtur

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Tabla 2 Histórico de demanda de lubricantes

LUBRICANTES

DESCRIPCIÓN $/UNIDAD UNIDAD

ES RENDIMIENTO COSTO TOTAL COSTO POR KM Consolidado Aceite motor $ 10.700 10 5.000 Km $ 107.000 21,40 $/Km $ 54.570.000 Aceite caja $ 12.000 6 40.000 Km $ 72.000 1,80 $/Km $ 36.720.000 Aceite transmisión $ 11.000 6 40.000 Km $ 66.000 1,65 $/Km $ 33.660.000 Filtro de aceite $ 25.000 2 5.000 Km $ 50.000 10,00 $/Km $ 25.500.000 Filtro de aire $ 32.000 1 10.000 Km $ 32.000 3,20 $/Km $ 16.320.000

Filtro trampa de combustible $ 7.100 1 12.000 Km $ 7.100 0,59 $/Km $ 3.621.000 Filtro combustible $ 6.800 2 12.000 Km $ 13.600 1,13 $/Km $ 6.936.000 Aceite diferencial $ 11.700 5 40.000 Km $ 58.500 1,46 $/Km $ 29.835.000 Aceite hidráulico $ 8.000 2 40.000 Km $ 16.000 0,40 $/Km $ 8.160.000 * Precios Casa López y Estación de servicios coop San Fernando TOTAL 41,64 $/Km $ 215.322.000

Fuente: Asemtur

49

Tabla 3 Histórico de demanda de servicios de estación

SERVICIOS DE ESTACIÓN

DESCRIPCIÓN VR. INSUMO CANTID

AD FRECUEN TOTAL AÑO COSTO POR

KM Consolidado

Aseo y juagada $ 10.000 1 Diario $ 3.000.000 49,02 $/Km $ 1.530.000.000

Tensionada Frenos $ 3.000 8 Mensual $ 288.000 4,71 $/Km $ 146.880.000

Montada llantas $ 4.000 4 Mensual $ 192.000 3,14 $/Km $ 97.920.000

Lavada general $ 30.000 2 C/año $ 60.000 0,98 $/Km $ 30.600.000

Alineación de dirección $ 35.000 1 20.000 Km 1,75 $/Km $ 0

Balanceo $ 35.000 1 20.000 Km 1,75 $/Km $ 0

TOTAL 61,34 $/Km $ 1.805.400.000 Fuente: Asemtur

50

El consolidado representa el valor total por año de cada producto o servicio multiplicado por la cantidad actual de busetas tradicionales en Asemtur.

Nota: en este consolidado no se tienen en cuenta los buses articulados (23) y los alimentadores (23) del sistema de transporte masivo que también hacen parte de Asemtur por ser propiedad de Integra S.A.

Por los datos mostrados, la plataforma estaría enfocada a servir de medio de negociación para los productos más que para los servicios, porque los primeros son de mayor volumen monetario por transacción (Tabla de llantas), sólo como un ejemplo de demanda, los artículos relativos a las llantas, requieren de estudios un poco más concienzudo y de mayor cuidado a la hora de negociar, ya que se podría hacer negociaciones que abarquen el contrato de todas las asociadas a lo largo de un lapso de tiempo considerable (6 meses, por ejemplo). Tampoco se debe descartar la negociación de los productos de la segunda tabla a través de la plataforma, porque aunque no son un gran volumen, la plataforma abre oportunidades para la optimización de las ofertas sobre estos productos, tanto como de los primeros mencionados (llantas).

Para la comercialización de servicios se deben desarrollar estrategias más ágiles para la negociación de concesiones en cuanto a la prestación de los servicios demandados por algunas de las asociadas, como se muestra en la tabla 3, por lo cual se requiere que ASEMTUR como impulsadora principal del proyecto, genere procesos de capacitación a este tipo de proveedores cuya capacidad tecnológica se ve reducida (porque no es necesaria), ya que las empresas prestadoras de servicios no están enfocadas en crecimiento y apalancamiento empresarial, porque estas empresas lo que buscan es liquidez de corto plazo no expandirse progresivamente en el tiempo y extenderse geográficamente o perseguir ser monopolios locales enfocados en los servicios que prestan, son, en otras palabras, empresas con una visión corta y estrategia de mercadeo generalmente débil.

Negociar productos a través de la plataforma, explota mucho más el potencial del medio, porque se utiliza en mayor medida en ciertos puntos de las negociaciones, como las licitaciones iníciales para la compra-venta de productos. Esta conclusión es determinante al inicio de la operación de la plataforma, más adelante, con un buen número de casos de éxito, las negociaciones por servicios tomarán tantos recursos de la plataforma, como lo harían las negociaciones de productos.

8.3.1.4. Oferta La oferta está localizada en los que han sido hasta ahora los proveedores de Asemtur y las empresas prestadoras de servicio de transporte publico que no están asociadas a Asemtur (Trans-Servilujo y Transperla del Otun), entre ellos se encuentran grandes y medianas empresas que ofrecen productos y servicios en el AMCO, como talleres de servicio automotriz, empresas proveedoras de repuestos y empresas ensambladoras de partes automotoras.

51

8.3.2. Variables a estudiar

Las variables a estudiar están relacionadas con los objetivos específicos del proyecto, ya que es la forma de analizar si vamos por buen camino en el desarrollo de este.

8.3.2.1. Capacidad tecnológica de la empresa desarrolladora del proyecto

Asemtur, la asociación gestora del proyecto tiene una capacidad tecnológica limitada, según lo afirma Cesar Augusto Marín Asesor de proyectos de Asemtur en una entrevista32

realizada con fines académicos: “Las empresas de transporte crecieron y se formaron de manera empírica sin darle importancia ni a su talento humano ni a sus capacidades informáticas, así pues, en la actualidad no se cuentan con grandes dispositivos electrónicos ni informáticos para el desarrollo de esta actividad”por lo tanto, es una necesidad que se espera cubrir antes o en las primeras etapas de desarrollo del proyecto.

8.3.2.2. Promedio de costos de insumos y servicios del sector de transporte

público colectivo-urbano del área metropolitana centro occidente (AMCO)

La media de los costes de insumos según el histórico de demanda de Asemtur (punto 10.2.3.1.2, tabla 1-3), en las diferentes cooperativas, deja al descubierto una necesidad de controlar y reducir el impacto de las desventajas producidas por malas elecciones en diferentes insumos, por tanto, es necesario estudiar las posibilidades de unificar, serializar y estandarizar las demandas de estos insumos, servicios y accesorios en búsqueda de un beneficio maximizado.

32 Entrevista a Cesar Augusto Marín Moreno: Anexo 1 .

52

8.3.2.3. Población de empresas proveedoras de insumos y servicios para el sector del transporte público colectivo-urbano del AMCO

Las empresas que proveen de servicios e insumos al sector del transporte son regularmente regionales, focalizadas y regionalizadas, si se busca un mejor servicio, es necesario comenzar a buscar empresas que provean productos con alta competitividad, no sólo en calidad, sino en precio, pero es importante recordar que una competencia es justa y más apretada si hay proveedores locales y foráneos.

8.3.2.4. Nivel de aceptación de innovaciones tecnológicas, por parte de las empresas proveedoras de insumos y servicios para el sector del transporte público colectivo-urbano del amco

Es importante observar con qué capacidad de adaptación a cambios y progresos en los procesos cotidianos, los proveedores están dispuestos a apostar, lo que hace que esta variación sea trascendental y puesta como una prioridad, porque si las partes están de acuerdo, pueden hablar en los mismos términos con mayor agilidad.

8.3.2.5. Nivel de apropiación y uso de tic por parte de las empresas consumidoras y proveedoras de los insumos, productos y servicios que se comercializarán en la plataforma b2b

Una vez se esté trabajando en la plataforma, es necesario, hacer un seguimiento de apoyo a las partes involucradas en el proceso, de forma que estas partes se familiaricen con la herramienta y hagan el proceso de migración de forma de negociación, mucho menos traumático.

8.3.2.6. Nivel de confianza respecto a las compras y ventas on-line por parte de las empresas consumidoras y proveedoras

Este es un campo nuevo para los demandantes de los insumos o servicios, por lo tanto, se debe sentar conocimiento sobre la necesidad de capacitar y mostrar las ventajas competitivas que generan la forma de negociar a través de medios electrónicos. Por el lado de los proveedores, seguramente el proceso de capacitación y concientización de uso de la plataforma tiene los mismos principios, excepto por algunos leves cambios (Convencer al proveedor que la utilización de la plataforma será beneficioso para ambos lados).

53

8.3.3. Análisis de las encuestas

8.3.3.1. Objetivos de la encuesta • Definir el nivel de aceptación de innovaciones tecnológicas, por parte de las

empresas consumidoras de insumos y servicios en el sector del transporte público colectivo-urbano del AMCO

• Definir el Nivel de Confianza Respecto a las Compras on-line por parte de las Empresas Consumidoras y Proveedoras de insumos y servicios para el sector del transporte público colectivo-urbano del AMCO

8.3.3.2. Resultados de encuesta realizada a las empresas prestadoras del servicio de transporte público en el AMCO, propietarios de vehículos afiliados y principales proveedores

Las principales empresas prestadoras del servicio de transporte público urbano en el AMCO son:

o Líneas Pereiranas S.A. o Cooperativa San Fernando o Super Buses Ltda. o Cooperativa de Buses Urbanos de Pereira o Urbanos Cañarte o Servilujo S.A. o Transperla del Otun o Integra S.A.

La mayoría de estas empresas se han caracterizado por su larga experiencia en el sector del transporte y el desarrollo empírico que al pasar los años van puliendo sus procesos de operación y van adoptando nuevas técnicas para prestar un mejor servicio al usuario. La encuesta realizada a las empresas de transporte público urbano, deja notar el gran interés de las mismas por optimizar sus procesos utilizando las nuevas tecnologías.

54

• Uso de las Tecnologías de Información y Telecomunicación “Tics”

Según esta encuesta las empresas de transporte público urbano, están empezando a obtener beneficios de las “TICs”, aunque su uso es muy básico se puede apreciar una gran aceptación a las mismas.

Ilustración 1 Uso de Tics

Fuente: Los Autores Las TICs están teniendo un gran impacto positivo en el transporte, y las empresas de transporte público urbano del AMCO, están muy bien enteradas de esto, aunque no poseen una capacidad tecnológica muy alta si están conscientes que no se pueden quedar rezagados, estos resultados lo demuestran.

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Redes Eq. de Computo

Pagina Web

Sw. de Oficina

Bases de Datos

Otro No Utilizan

Uso de TICs

55

• Disposición para participar en Plataforma B2B

- Empresas prestadoras de servicio de transporte publico Es de vital importancia saber la opinión de las empresas prestadoras de transporte público urbano colectivo en cuanto a su disposición para participar como clientes en la plataforma B2B, ya que son los que más provecho sacaran de las negociaciones que en esta plataforma resulten.

Ilustración 2 Asociadas: Participaría en el B2B

Fuente: Los Autores

Es un excelente indicador que el 100% de las empresas encuestadas deseen participar en la plataforma B2B como clientes, la mayoría con el fin de obtener un beneficio económico aprovechando las economías de escala, que permiten obtener los negocios que se pueden realizar por medio del B2B.

100%

0%

Gerentes: Participaria en el B2B?

Si

No

56

- Propietarios de vehículos automotores afiliados a las empresas de transporte publico

Los propietarios de los vehículos por otra parte, no fueron 100% receptivos a la idea de participar en el B2B, ya que existe una desconfianza por parte de estos hacia las actuaciones de la asociación Asemtur; el 33% de los encuestados argumentan que no están de acuerdo con que se presente una administración central de sus compras, el 67% en cambio si identifica una excelente oportunidad para obtener un beneficio económico y mejores productos y servicios en la plataforma B2B.

Ilustración 3 Propietarios: participaría en el B2B

Fuente: Los Autores

67%

33%

Propietarios: Participaria en el B2B?

Si

No

57

- Principales proveedores de empresas de transporte publico Los proveedores que harían parte de la oferta en la plataforma B2B en su mayoría desearían participar en esta plataforma, pues consideran que podrán llegar a un mercado más amplio, se podrán generar negocios de volúmenes más altos de productos y servicios, además del ahorro en mercadeo y publicidad.

Ilustración 4 Proveedores participara en el B2B

Fuente: Los Autores

87%

13%

Proveedores: Participaria en el B2B ?

Si

No

58

• Confianza en Compras On-Line - Empresas prestadoras de servicio de transporte publico El principal reto que se debe afrontar al implementar una plataforma de comercio electrónico, es la generación de confianza en los usuarios de la misma. La generación de confianza es un proceso lento y depende en buena medida de factores externos como lo es en este caso el nivel de seguridad que la plataforma brinda y la facilidad de manejo de esta para el usuario.

Ilustración 5 Asociadas Realiza compras/ventas online

Fuente: Los Autores

En general las empresas de transporte encuestadas no realizan compras en internet, no porque no estén interesadas en los productos y servicios que se ofrecen allí, sino que sus ejecutivos no están dispuestos a realizar una compra sin antes haber establecido una conversación con una persona, que solucione sus diferentes inquietudes y más importante aun que los acompañe durante todo el proceso de compra; por lo tanto según esta encuesta el 71% de los encuestados prefieren realizar sus compras con representantes de sus proveedores que los visitan periódicamente para tomarle sus pedidos.

29%

71%

Realiza compras/ventas On-line ?

Si

No

59

Ilustración 6 Asociadas Nivel de confianza en comercio on-line

Fuente: Los Autores

La confianza en las compras On-Line es muy baja en estas empresas, sin embargo, en la plataforma B2B se pueden utilizar diferentes estrategias para ir ganando poco a poco esa confianza que en ultimas es un factor determinante para el éxito de la misma.

29%

14%57%

Nivel de confianza en comercio On-Line

Alto

Medio

Bajo

60

- Propietarios de vehículos automotores afiliados a las empresas de transporte publico

En los propietarios de los vehículos automotores se puede notar una mejor aceptación a las compras o ventas en internet, pero todavía existe un porcentaje muy alto de los que nunca han realizado una compra o venta por internet, lo cual muestra un nivel de confianza bajo y teniendo en cuenta que los propietarios van a participar indirectamente en la plataforma B2B por medio de las empresas de transporte a las que se encuentran afiliados, también se emplearían estrategias especiales para aumentar el nivel de confianza en esta población.

Ilustración 7 Propietarios: Realiza compras/ventas on-line

Fuente: Los Autores

Ilustración 8 Propietarios: Nivel de confianza en comercio on-line

Fuente: Los Autores

61%

33%

6%0%

Realiza Compras/Ventas On-Line

Nunca

Ocasional

Regular

Constante

10%

30%60%

Nivel de confianza en comercio on-line

Alto

Medio

Bajo

61

- Principales proveedores de empresas de transporte publico Los proveedores encuestados están más en contacto con la web y es por esto que están más prestos a realizar compras/ventas por internet por lo tanto esta población será más fácil de incluir en la plataforma B2B, pues ya poseen una buena experiencia en este tema por lo que su nivel de confianza en el comercio electrónico se ve afectado positivamente, ya que la mayoría de las empresas proveedoras de productos y servicios para el sector del transporte desean llegar a una porción más grande de mercado y son conocedores que por medio de internet lo pueden lograr fácilmente.

Ilustración 9 Proveedores: Realiza compras/ventas on-line

Fuente: Los Autores

Ilustración 10 Proveedores: Nivel de confianza en compras/ventas on-line

Fuente: Los Autores

80%

20%

Realiza Compras On-Line

Si

No

47%

20%

33%

Nivel de Confianza en Compras/Ventas On-Line

Alto

Medio

Bajo

62

• Comparativo nivel de confianza en comercio electrónico empresas de transporte y principales proveedores

Ilustración 11 Comparativo niveles de confianza

Fuente: Los Autores

Es de notar que los principales proveedores de productos y servicios para el sector de transporte poseen un nivel de confianza en el comercio electrónico superior al de las empresas prestadoras del servicio de transporte público urbano, según las encuestas y entrevistas que se dieron en esta investigación, esta diferencia se da por la trayectoria de las empresas de transporte, las cuales poseen una capacidad tecnológica aun baja y sus operaciones comerciales se dan en su mayoría en la forma tradicional.

8.3.3.3. Análisis final

En las encuestas realizadas a los posibles proveedores del portal B2B se encontró un deseo de participación en el producto de este proyecto del 87% de los encuestados, con un nivel de confianza alto en el comercio electrónico del 67%, evidenciando una buena aceptación, favoreciendo la viabilidad de la implementación del portal B2B e identificando así las principales causas que genera el rechazo por parte de algunos proveedores encuestados. Asi mismo en las encuestas realizadas a los posibles clientes del portal, el deseo de participación en este es del 100% de los encuestados, mostrando los esfuerzos que Asemtur ha realizado en sus asociadas concientizándolas de los beneficios que las Tics les pueden generar, pero a diferencia de los posibles proveedores, el nivel de confianza en las empresas que participarían como clientes en el portal es en un 57% bajo y 14% medio; lo que evidencia que conocen los beneficios

0%

20%

40%

60%

Alto Medio Bajo

Porc

enta

je

Nivel de Confianza

Nivel de confianza en Comercio Electronico Comparativo Empresa de Transporte y Principales

Proveedores

Porcentaje Emp.Transporte

Porcentaje Proveedores

63

de las herramientas mencionadas más no existe un buen nivel de confianza por su limitada experiencia de uso.

64

8.4. ANÁLISIS Y DISEÑO DE LA PLATAFORMA B2B

8.4.1.1. Definición de casos de uso

Tabla 4 Definición: Registrarse como usuario

CU-01: Registrarse como Usuario

Actores: Usuario (iniciador)

Propósito: Registrar un usuario

Resumen: Un usuario abre el portal y solicita registrarse en el mismo, haciendo clic en el botón [Registrarse], el portal muestra un formulario para diligenciar, el usuario lo llena con los datos requeridos, envía los datos y el portal le crea una cuenta de usuario y envía a su correo el nombre de usuario y la contraseña.

Tipo: Primario y Esencial

Curso normal de los eventos: Acción de los actores Respuesta del sistema 1. Un usuario inicia el caso de uso

solicitando su registro en el portal, haciendo clic en el botón [Registrarse]

2. El portal muestra un formulario, solicitando los respectivos datos del usuario.

3. El usuario llena los datos requeridos y los envía.

4. El portal verifica que el formulario haya sido diligenciado correctamente y envía confirmación al usuario, con su respectivo nombre de usuario y contraseña de la cuenta recién creada.

Cursos alternos de los eventos Evento 3: El usuario ingresa incorrectamente los datos requeridos Indicar error Fuente: Los Autores

65

Tabla 5 Definición: Ingresar al portal

CU-02: Ingresar al portal


Propósito: Ingresar como usuario al portal

Resumen: El usuario ingresa al portal digitando su Login y Password en un formulario de dos campos que esta siempre disponible en la página de inicio del portal.

Tipo: Primario y Esencial

Curso normal de los eventos: Acción de los actores Respuesta del sistema

1. Un usuario inicia el caso de uso

solicitando su ingreso en el portal, ingresando su login y su clave y dando clic en el botón [Ingresar], o oprimiendo la tecla Enter.

2. El sistema verifica los datos del usuario, si estos están correctos entonces muestra el contenido para usuarios registrados dependiendo del tipo de usuario en el portal.

Cursos alternos de los eventos Evento 1: El usuario ingresa incorrectamente los datos requeridos Indicar error de ingreso. Fuente: Los Autores

66

Tabla 6 Definición: Ver ofertas

CU-03: Ver ofertas


Propósito: Visualizar las ofertas disponibles en el portal.

Resumen: Un usuario logueado visualiza las ofertas disponibles en el portal.

Tipo: Primario

Curso normal de los eventos: Acción de los actores Respuesta del sistema 1. Un usuario hace clic sobre el

botón [Ver Ofertas]

2. El sistema Verifica Usuario y si los datos coinciden muestra todas las ofertas disponibles, además muestra las opciones: a) Por categorías, b)Por preferencias de usuario

Fuente: Los Autores

67

Tabla 7 Definición: Ver demandas

CU-04: Ver Demandas Actores: Usuario (iniciador)

Propósito: Visualizar las demandas disponibles en el portal.

Resumen: Un usuario logueado visualiza las demandas disponibles en el portal.

Tipo: Primario


1. Un usuario hace clic sobre el botón [Ver Demandas]

2. El sistema Include: Verifica Usuario y si los datos coinciden muestra todas las demandas y las opciones: a) Por categorías, b)Por preferencias de usuario,.

Fuente: Los Autores

68

Tabla 8 Definición: Crear necesidad de compra

CU-05: Crear necesidad de compra

Actores: Usuario Registrado(iniciador)

Propósito: Publicar una demanda en el portal.

Resumen: Un usuario registrado solicita compra en el portal, registrando los detalles de la misma y/o seleccionando ítems de los catálogos creados.

Tipo: Primario

Curso normal de los eventos: Acción de los actores Respuesta del sistema 1. El usuario registrado hace clic

sobre el botón [Crear necesidad de compra]

2. El sistema Verifica Usuario y si los datos coinciden muestra el formulario para registrar productos que necesita el usuario.

3. El usuario diligencia el formulario correspondiente y hace clic en el botón [Enviar].

4. El sistema verifica que los datos estén correctamente diligenciados, el sistema crea la necesidad de compra y muestra ofertas dependiendo de la necesidad de compra.

Cursos alternos de los eventos Evento 4: El usuario registrado selecciona uno o varios ítem de la lista de ítems mostrada por el sistema (seleccionar ítems) para agregarlo como una oferta a su necesidad de compra. Fuente: Los Autores

69

Tabla 9 Definición: Editar necesidad de compra

CU-06: Editar necesidad de Compra

Actores: Usuario (iniciador).

Propósito: Modificar las especificaciones de una demanda ya publicada.

Resumen: Un usuario logueado modifica el contenido de una demanda en el portal.

Tipo: Primario


1. El usuario hace clic sobre el botón [Editar Demanda]

2. El sistema Verifica Usuario y si los datos coinciden, solicita el código de la demanda a editar.

3. El usuario digita el código de la demanda a editar y hace clic en el botón [Enviar]

4. El sistema compara el código de la demanda para encontrarla y si estos coinciden, muestra el formulario de la demanda con los campos permitidos para editar.

5. El Usuario modifica los datos de la demanda y hace clic en el botón [Publicar]

6. El sistema actualiza y muestra la demanda publicada.

Cursos alternos de los eventos Evento 3: El Usuario digita código incorrecto Indicar error Evento 5: El Usuario diligencia el formulario incorrectamente Indicar error Fuente: Los Autores

70

Tabla 10 Definición: Unirse a demanda colectiva

CU-07: Unirse a demanda colectiva

Actores: Usuario (iniciador).

Propósito: Ver una demanda y unirse a esta, aumentando la misma.

Resumen: Un usuario logueado se une a una demanda colectiva, y al unirse aumenta la misma.

Tipo: Primario


1. El usuario hace clic sobre el botón [Ver demandas]( CU-04: Ver demandas

) y después hace clic sobre el botón [Unirse a Demanda colectiva]

2. El sistema muestra cuadro de dialogo al usuario preguntando detalles de la demanda a registrar, por medio de un formulario.

3. El usuario diligencia tal formulario digitando los detalles de la demanda.

4. El sistema actualiza la demanda, y envía aviso al usuario sobre demanda actualizada.

Cursos alternos de los eventos Evento 3: El Usuario diligencia el formulario incorrectamente Indicar error Fuente: Los Autores

71

Tabla 11 Definición: Crear catalogo

CU-08: Crear Catalogo (oferta)


Propósito: Publicar el catalogo de productos en el portal.

Resumen: Un usuario registrado, publica un catalogo en el portal.

Tipo: Primario

Curso normal de los eventos: Acción de los actores Respuesta del sistema 1. El usuario hace clic sobre el botón

[Crear Catalogo]

2. El sistema muestra el formulario para registrar y publicar la información del catalogo.

3. El usuario diligencia el formulario correspondiente, adjunta imágenes si es necesario y hace clic en el botón [Enviar].

4. El sistema verifica que los datos estén correctamente diligenciados, guarda la información y finalmente pública el catalogo.


72

Tabla 12 Definición: Editar catalogo

CU-09: Editar Catalogo (oferta)


Propósito: Modificar los ítems de un catalogo publicado.

Resumen: Un usuario registrado, modifica los detalles de un catalogo registrado por el mismo.

Tipo: Primario


1. El usuario hace clic sobre el botón [Editar Catalogo]

2. El sistema pregunta por código de catalogo.

3. El usuario ingresa el código del catalogo a editar.

4. El sistema compara el código ingresado con los códigos de los catálogos registrados, verificando que el usuario sea el creador del catalogo y si los datos coinciden, el sistema muestra el catalogo y pregunta al usuario si desea eliminarlo.

5. El usuario confirma que desea eliminar el catalogo haciendo clic en el botón [Eliminar]

6. El sistema verifica que los datos estén correctamente diligenciados, guarda la información y pública nuevamente el catalogo.


73

Tabla 13 Definición: Eliminar catalogo

CU-10: Eliminar Catalogo (oferta)


Propósito: Eliminar un catalogo publicado.

Resumen: Un usuario registrado, requiere eliminar un catalogo publicado en el portal.

Tipo: Primario


1. El usuario hace clic sobre el botón [Eliminar catalogo]

2. El sistema pregunta por código de catalogo.

3. El usuario ingresa el código del catalogo a editar.

4. El sistema verifica que los datos estén correctamente diligenciados, actualiza la información del catalogo y confirma su eliminación.


74

Tabla 14 Definición: Solicitar compra

CU-11: Solicitar Compra


Propósito: Solicitar la Compra de uno o varios productos seleccionados.

Resumen: Un usuario registrado, selecciona uno o varios productos y solicita su compra.

Tipo: Primario


1. El usuario Selecciona uno o varios productos (CU- Seleccionar items)

2. El sistema muestra al usuario un resumen de los productos seleccionados y sus respectivos precios.

3. El usuario hace clic sobre el botón [Solicitar Compra]

4. El sistema envía esta solicitud al respectivo vendedor para poner en contacto el vendedor con el comprador.

Cursos alternos de los eventos Evento 3: El usuario decide no solicitar la compra y hace clic en el botón [Cancelar] Cancela la solicitud. Fuente: Los Autores

75

Tabla 15 Definición: Calificar comprador o vendedor

CU-12: Calificar Comprador o Vendedor


Propósito: Calificar proveedor o Vendedor de un producto o servicio.

Resumen: Al terminar alguna negociación de compra o venta cada usuario tendrá la opción de calificar al comprador o vendedor (según el caso).

Tipo: Primario


1. El usuario hace clic sobre el botón [Calificar]

2. El sistema muestra varios ítems a calificar del comprador o vendedor según el caso.

3. El usuario chulea los ítems según su criterio y su experiencia en tal negociación y hace clic en el botón [Enviar].

4. El sistema actualiza los puntos del vendedor o comprador según sea el caso.

Fuente: Los Autores

76

Tabla 16 Definición: Definir tipo de usuario

CU-13: Definir tipo de usuario

Actores: Administrador (iniciador)

Propósito: Definir el tipo de usuario de un nuevo usuario.

Resumen: Cada vez que se registra un nuevo usuario el administrador define el tipo de usuario según sus preferencias en el portal web.

Tipo: Primario


1. El administrador revisa las solicitudes de registro de usuarios haciendo clic en el botón [Definir tipos de usuario]

2. El sistema muestra las solicitudes de registro pendientes con sus respectivas preferencias.

3. El administrador da los privilegios a cada usuario según su criterio y según las preferencias de cada usuario.

4. El sistema actualiza los registros y envía confirmación del registro a cada usuario.

Fuente: Los Autores

77

Tabla 17 Definición: Listar ítems

CU-14: Listar items

Actores: Usuario

Propósito: Listar ítems seleccionados o editados.

Resumen: Este caso de uso es un Extend de Ver Ofertas, Crear necesidad de compra, Ver demandas.

Tipo: Primario


1. El usuario al ver ofertas, ver demandas o crear una necesidad de compra tendrá la opción de ver los ítems listados haciendo clic en el botón [Listar ítems]

2. El sistema lista los ítems según el caso de uso que lo esté extendiendo.

3. El usuario tendrá la opción de seleccionar ítems (CU- Seleccionar ítems)

Fuente: Los Autores

78

Tabla 18 Definición: Seleccionar ítems

CU-15: Seleccionar items Actores: Usuario

Propósito: Elegir ítems de una lista

Resumen: El usuario al visualizar los ítems de productos puede seleccionar los de su preferencia.

Tipo: Primario


1. El usuario selecciona ítems chequeando una caja de confirmación (checbox)

2. El sistema guarda los ítems seleccionados para mostrar un resumen de los mismos.

Fuente: Los Autores

79

8.4.1.2. Diagrama de casos de uso

Ilustración 12 Diagrama de casos de uso

Fuente: Los Autores

80

8.4.1.3. Diagramas de secuencia de los casos de uso

Ilustración 13 Caso de uso Registrar usuario

Fuente: Los Autores

81

Ilustración 14 Caso de uso Ingresa usuario

Fuente: Los Autores

Ilustración 15 Caso de uso Ver ofertas

Fuente: Los Autores

82

Ilustración 16 Caso de uso Ver demandas

Fuente: Los Autores

Ilustración 17 Cado de uso Crear necesidad de compra

Fuente: Los Autores

83

Ilustración 18 Caso de uso Editar necesidad de compra

Fuente: Los Autores

84

Ilustración 19 Caso de uso Unirse a demanda colectiva

Fuente: Los Autores

Ilustración 20 Caso de uso crear catalogo

Fuente: Los Autores

85

Ilustración 21 Caso de uso editar catalogo

Fuente: Los Autores Ilustración 22 Caso de uso eliminar catalogo

Fuente: Los Autores

86

Ilustración 23 Caso de uso solicitar compra

Fuente: Los Autores Ilustración 24 Caso de uso comprador/vendedor

Fuente: Los Autores

87

Ilustración 25 Caso de uso definir tipo de usuario

Fuente: Los Autores

Ilustración 26 Caso de uso listar ítems

Fuente: Los Autores

88

Ilustración 27 Caso de uso seleccionar ítems

Fuente: Los Autores

89

8.4.1.4. Diagrama de clases

Ilustración 28 Diagrama de clases

Fuente: Los Autores

90

8.4.2. Diseño de prototipo

8.4.2.1. Requerimientos generales

Para el diseño del portal B2B se establecieron los siguientes puntos como primordiales en la elaboración y construcción.

- Los portales Web deben concordar con la identidad que se desea transmitir a su público, es difícil que este pueda formarse una imagen sólida y consistente del portal sin una presentación adecuada.

- En Internet mantener un portal web dirigido al comercio electrónico, actualizado y amigable es esencial. Además para grandes volúmenes de contenido, se necesita un sitio que se pueda actualizar con frecuencia, que promueva sus nuevos productos y servicios más recientes. Por lo tanto los Portales deben ofrecer un protocolo o sistema de administración de contenido que permita a las compañías o individuos crear y modificar el contenido de su Sitio Web, con poco o nada de conocimiento técnico.

- Además debe proporcionar el acceso a usuarios múltiples, que puedan realizar diferentes operaciones dependiendo del rol, con esquemas de seguridad sobre la información proporcionada o presentada a cada usuario.

- Un portal B2B debe adaptarse a las necesidades puntuales de las empresas que interactúan en el mismo, diferenciándose del comercio electrónico común (B2C).

- Disponer de un sistema que tenga trazabilidad en el cual se puedan generar informes, para la administración y seguimiento de las actividades realizadas por cada usuario en el portal.

8.4.2.2. Características

Los Portales tienen que cumplir con los requisitos expuestos, y además propender la utilización de los mínimos recursos en la web.

Por lo tanto este portal debe contar con la implementación de un sistema que permita administrar los contenidos publicados por medio de unas bases de datos, pues esta modalidad es casi un estándar en el Internet.

91

Además debe disponer de una interfaz amigable e intuitiva para cualquier usuario, proporcionando así facilidad y comodidad al mismo para mejorar la experiencia de usuario.

Debe proporcionar los mecanismos para una administración más simplificada y reducir los costes administrativos, monetarios y de tiempo; Mejorando así la rentabilidad de la empresa y no en deplore de esta.

Disponer de un esquema de seguridad lo suficientemente seguro, de tal manera que se pueda ofrecer un servicio confiable.

8.4.2.3. Sistemas de Administración de Contenido (CMS)

Los sistemas de administración de contenido (CMS) comprenden de las características necesarias para suplir los requerimientos del portal B2B objeto de este proyecto. Los CMS tienen las herramientas para manejo de contenido trabajando en conjunto con una base de datos que es utilizada para almacenar documentos, texto e imágenes. Este dispone de un motor de flujo de trabajo, lo que permite distribuir los portales web para revisión antes de su publicación.

Además los CMS posee una interface a una base de datos que permite a los usuarios autorizados editar y publicar nuevo contenido, por tanto se eliminan muchos de los pasos que son requeridos en ambientes de desarrollo convencionales o webs Estáticas y eliminan la necesidad que un webmaster intervenga en la etapa de la publicación de contenido ya que los CMS generan automáticamente el contenido de las páginas y los sub-niveles de navegación generando rapidez, eficacia y trazabilidad al proceso, sin ningún costo adicional. Otra característica a destacar es su estructura dinámica, permitiendo así que el diseño del sitio sea independiente de su contenido, es decir, el diseño o presentación visual es almacenado en una plantilla que puede ser modificado o cambiado en cualquier momento.

Un sistema CMS es por tanto confiable, está centralizado y opera a través de navegadores (browsers). Permitiendo la administración desde cualquier computadora con conexión a internet.

92

8.4.2.4. Elección del CMS

Se puede concluir según las referencias anteriores, la mejor opción para el desarrollo del portal B2B es la implantación de un sistema CMS dirigido al comercio electrónico. Ahora se debe definir que CMS elegir, pues el crecimiento de internet es tan elevado que ya existen en el mercado más de 20 CMS con estas características.

Por lo tanto se realizo un proceso de selección en el cual se eligieron tres de los principales CMS dedicados al comercio electrónico y seguidamente se realizo un análisis más detallado de cada uno de estos.

Pero antes de entrar en detalle se aclarara la diferencia entre los CMS libres u Open Source y los CMS propietarias.

Un CMS Open Source significa en general que es de uso y distribución libre, es decir que no se debe incurrir en ningún coste adicional para poder ser adquirido y que además puede ser modificado según las necesidades.

Esto contribuye a que el producto cada vez mejore y se desarrolle con una comunidad de programadores mucho más amplia que en una empresa convencional.

Un CMS propietario significa que generalmente ha sido desarrollado por una empresa privada que vende esta herramienta y queda propietaria de la misma.

Ósea si se compra este tipo de solución, además de precios elevados, no será propietario del producto final, no se podrá modificar directamente, y será dependiente de esta misma empresa para actualizaciones o desarrollos posteriores.

Por consiguiente dentro del proceso de selección solo se incluirán CMS Open Source. Donde según criterio y experiencia de los Autores de esta investigación, con estas herramientas, establecen que los principales CMS que se puede encontrar en el mercado son: OsCommerce, Magento y PrestaShop. • OsCommerce

OsCommerce es un Sistema de Comercio Electrónico adaptable a todo tipo de empresas que deseen poner sus artículos en venta a través de Internet. Contiene módulos de pago mediante tarjeta de crédito y otros sistemas.

Con su instalación básica osCommerce cubre todas las necesidades de la mayoría de los negocios en línea. Sin embargo, su funcionalidad puede ser ampliamente extendida gracias a las numerosas extensiones que proporciona su Comunidad de forma gratuita.

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Esta aplicación por su larga trayectoria es una de las más populares en comercio electrónico, pero ofrecen una interfaz grafica muy pobre, este además no proporciona el suyo de Ajax33

• Magento

, desmejorando así su rendimiento y comodidad para el usuario.

Magento es una aplicación web para comercio electrónico, permite la personalización completa del sitio; al ser una aplicación muy completa, la administración es complicada ya que algunas de las características deben modificarse por medio de edición de código HTML. Por lo tanto, las organizaciones que adquieran esta aplicación tendrían un enlace permanente con personal especializado en Magento, aumentando considerablemente los costos de la administración del sitio.

Una de las ventajas de Magento es que permite crear Multitiendas, es decir que un Producto puede encontrarse sobre uno o varios sitios de Comercio Electrónico administrados a partir de la misma Administración.

Magento también propone estadísticas muy completas sobre las ventas y Tráfico del sitio. Además la presencia de un motor inteligente de búsqueda (en Ajax) es también otro punto fuerte. Al comenzar a escribir una búsqueda, una pequeña ventana aparecerá directamente ofrecer palabras clave.

Otro punto que no debería pasarse por alto, Magento es codicioso en acaparar recursos. Un servidor dedicado es muy recomendable para obtener un buen rendimiento.

Las fortalezas respecto a las tradicionales funciones de Comercio Electrónico que se puede encontrar son:

• Magento es una herramienta muy poderosa y le da un margen de apreciación considerable al Administrador cuando se está familiarizado con el desarrollo web.

• Después de un período de adaptación, su Administración es muy estable e incluye muchas herramientas.

• Es evidente que Magento está diseñada sobre todo para grandes empresas que quieren adquirir un sitio de comercio electrónico y la forma en que afectará a muchos desarrolladores para el mantenimiento y actualización.

33 Ajax (Asynchronous JavaScript And XML): tecnología asíncrona que proporciona la carga de datos adicionales en segundo plano sin interferir con la visualización ni el comportamiento de la página.

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• PrestaShop

PrestaShop es una plataforma libre, Open Source, que se convierte en una opción ideal para la implantación de un sistema de comercio electrónico en la organización y su sitio web.

¿Por qué elegir Presta Shop? Existe una comunidad de usuarios alrededor del mundo que aporta constantemente su conocimiento sobre esta herramienta para realzar la plataforma, que se encarga de transmitir seguridad y de establecer nuevos módulos y herramientas de trabajo que acrecientan las ventajas del producto.

PrestaShop se centra en dos grandes pilares de trabajo:

- El producto es para cubrir las necesidades Por el lado de las necesidades de la organización, se desenvuelve perfectamente. Es compatible con las soluciones de ofimática más comunes, y permite que se integre perfectamente con la administración del sitio.

- Debe ser precisamente rápido para los clientes. Para los clientes, la rapidez es un punto esencial. Con Presta Shop, en las ventas se tendrá una agradable experiencia; además, la aplicación hace lustre a su seguridad y rapidez.

PrestaShop ofrece un ambiente agradable de trabajo y resultados muy orientados a la percepción del cliente. A diferencia de muchas aplicaciones de su tipo, ofrece total asesoría en base a los foros de usuarios, la documentación de la web principal, así como su wiki corporativa donde se hospedan las preguntas frecuentes.

Es una suite, orientada a las empresas, que garantiza seguridad y eficiencia; al ser una alternativa libre, ofrece una reducción total en los costos y puede convertirse en una solución que, supere las expectativas de uso.34

8.4.2.5. Resultado de selección

(Aplicaciones Empresariales, 2009)

Según el estudio de las características de cada uno de los CMS preseleccionados, se concluyo que la mejor solución CMS que se adapta a las necesidades del portal B2B para Asemtur, y proporciona bajos costos de administración es el CMS PrestaShop.

34 Aplicaciones Empresariales

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8.4.2.6. Diseño final de prototipo

Para la implementación de PrestaShop como CMS para el portal B2B, se debe crear un modulo B2B basado en la tecnología de este CMS, pudiendo así aprovechar las ventajas que PrestaShop ofrece.

- Página principal

Ilustración 29 Pagina principal

Fuente: Los Autores

Para la elaboración de la plataforma se recomienda el uso de la plantilla que PrestaShop suministra, esta se destaca por su distribución, facilidad de manejo y por ser muy intuitiva para cualquier usuario, la página principal la podrá visualizar cualquier usuario pero para realizar negocios en la plataforma B2B deberá estar registrado.

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- Registro de Usuarios

Ilustración 30 Registro de usuario

Fuente: Los Autores

Se recomienda que el registro de usuarios se realice por medio del formulario establecido por prestashop, pues además de destacarse por su interfaz grafica, está especialmente diseñado para que se realicen todas las transacciones en la plataforma sin necesidad de un contacto directo. Este modelo recomienda una secuencia de trabajo donde después del registro inicial proporciona la posibilidad de realizar la primera compra diligenciando los datos de envió y pago.

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- Registro de Producto

Ilustración 31 Registrar producto

Fuente: Los Autores

En este formulario de registro de producto se utiliza el backend35

35 Backend: Administracion interna de una plataforma web.

con las opciones necesarias para que los usuarios registrados como proveedores puedan crear sus productos y publicarlos en sus respectivos catálogos con sus ofertas.

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- Crear Catalogo

Ilustración 32 Crear catalogo

Fuente: Los Autores

Para crear catálogos se utiliza también el Backend del CMS con las opciones necesarias para crear o editar un catalogo.

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- Ver Producto

Ilustración 33 Ver producto

Fuente: Los Autores

Al ingresar a la opción de ver cualquier producto, se mostrara su imagen, algunas características del mismo y su precio con la opción de agregarlo a un pedido. Esto permite darle eficiencia al portal donde no solo se pueda ver productos, sino irlos “Agregando al carrito” como coloquialmente se le dice al proceso de elegir un producto para generar un lenguaje intuitivo con el usuario.

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- Ver Demanda Colectiva

Ilustración 34 Ver demanda colectiva

Fuente: Los Autores

Las demandas colectivas son el objetivo principal de la actividad de comercio electrónico B2B, y es aquí donde se debe centrar todo el esfuerzo del diseño, ya que debe mostrar claramente al usuario cada una de sus propiedades y acciones como:

Propiedades

- Descripción - Objetivos - Tiempo de ejecución de negocio - Fecha inicio - Fecha fin - Forma de Pago - Empresas - Estado

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- Documentación

Acciones

- Unirse a demanda - Ver ofertas - Publicar oferta - Configuración de propiedades generales de demanda - Editar información suministrada por cada usuario o empresa - Agregar documentos - Agregar empresa

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9. PRUEBAS A LA PLATAFORMA Se realizaron pruebas de las actividades más relevantes que se pueden ejecutar en el portal B2B descritas a continuación, para verificar que efectivamente la reducción en los costes de los procesos de negociación disminuyen en gran parte: - Creación de una demanda colectiva en el portal B2B

Tabla 19 Prueba 1 Portal B2B

Prueba Características Tiempo Costo

minutos Internet Talento Humano Total

1

Se creó una demanda en la cual se requiere suministro de llantas referencia 205r14, el tiempo de recepción de ofertas es de 1 mes a partir de la fecha, se adjuntan los términos de referencia y la cantidad del producto demandado.

20,33 $ 508 $ 2.114 $ 2.623

Fuente: Los Autores

- Creación de una demanda colectiva por los medios tradicionales

Tabla 20 Comparación 1 medio tradicional

Prueba Descripción de actividad Tiempo Costo

horas Teléfono Talento Humano Total

1

Se solicita cotización a los proveedores principales de llantas referencia 205r14, esto se hace por medio del teléfono, este proceso lo realiza la persona encargada de las compras

8 $ 36.000 $ 50.000 $ 86.000

Fuente: Los Autores

103

- Ver demanda y enviar oferta en el portal B2B

Tabla 21 Prueba 2 Portal B2B


Minutos Internet Recurso Humano Total

1

Un usuario proveedor ingresa al portal y solicita la visualización de una demanda que se relaciona con los productos o servicios que ofrece, y publica su oferta según los requerimientos

25,5 $ 638 $ 2.652 $ 3.290

Fuente: Los Autores

- Ver demanda y enviar oferta en el medio tradicional

Tabla 22 Comparación 2 medios tradicionales


horas Teléfono / Mensajería

Talento Humano Total

1

Un proveedor recibe una solicitud de cotización de productos, y realiza la cotización y la envía según los requerimientos del comprador

4 $ 15.000 $ 25.000 $ 40.000

Fuente: Los Autores

El tiempo y costos en los procesos de negociación presentan una reducción evidente si estos procesos se realizan por medio del portal B2B objeto de estudio de este proyecto, con esto se puede confirmar la viabilidad que este tiene, pues al ejecutar estas actividades por los medios tradicionales dilatan el proceso provocando el aumento de los cotos

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10. CONCLUSIONES

En este proyecto se estudio la viabilidad de la implementación de un portal web basado en una plataforma B2B, tratando de obtener las diferentes perspectivas de la investigación para proporcionar una solución integral a las problemáticas existentes al interior de la organización y las generadas por el posible cambio, además de suministrar herramientas que optimicen los procesos legales, administrativos, logísticos y de operación. • En las leyes que rigen el Comercio Electrónico en Colombia, se pudo observar que

la legislación colombiana, no posee la suficiente madurez en este aspecto, para suministrar un soporte legal específicamente para las actividades de comercio entre empresas por medio de una plataforma B2B, por tanto no se cuenta con un reglamento o condiciones, ya que estas leyes se limitan a regir las certificaciones de los mensajes de datos y las firmas digitales. Actualmente las empresas colombianas que realizan actividades de comercio electrónico se rigen por la ley 527, cohabitando con los vacios de la misma y evitando como puedan los riesgos que debido a estos vacios se presentan. Planteando así un escenario en el cual las leyes del comercio tradicional y la ley 527 se combinan para regir este tipo de soluciones, cabe anotar que este albedrio que proporciona estos vacios, condicionan en gran parte la confianza en este tipo de soluciones a la buena fe de cada uno de los implicados.

• Generalmente en un portal B2B se integra la oferta y la demanda de los productos y servicios que se van a comercializar en el mismo; en este estudio se mostraron los diferentes componentes que debería tener una plataforma B2B para intercambio de productos y servicios en el sector del transporte y se determino que esta plataforma debe tener una administración divida para cumplir con los requerimientos de rentabilidad, eficiencia y altos niveles de seguridad. Esta administración entonces se dividió en Administración Técnica y Administración Financiera, ambas igualmente importantes pues abarcan todas las características necesarias para prestar un servicio confiable, amigable y exacto.

• Según las encuestas realizadas a las empresas de transporte público, urbano,

colectivo y masivo del AMCO; estas cuentan con una gran disposición de beneficiarse de lo que las Tics pueden brindarles para agilizar sus procesos de negociación con los proveedores y reducir los costos de los mismos. En el caso de los proveedores también expresan gran aceptación a esta innovación comercial, principalmente por los beneficios económicos que este proyecto representa y la opción de llegar a un mercado más amplio con sus productos y servicios por medio del portal B2B.

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• Se realizaron pruebas de negociaciones en el prototipo que se elaboro en este proyecto, evidenciando la reducción de los costos en comparación a los generados por los procesos de negociación tradicionales de las empresas del sector de transporte en el AMCO. Esta reducción de costes se puede asegurar pues en las pruebas se puede apreciar que la utilización del portal B2B no incurre en gastos de transporte, teléfono, tiempo, papel, logística administrativa. Además de estos beneficios, la utilización del portal B2B por su naturaleza de negociación, proporciona el acceso a mejores precios a los clientes y mejores utilidades a los proveedores, beneficiándose así de las ya nombradas Economías de Escala. Otra característica para resaltar del portal B2B es que debido al canal de comunicación efectiva que se instaura allí entre los clientes y proveedores, se establece mejores condiciones de garantías ofrecidas y cumplimiento de tiempos de pago y de entrega de los productos o servicios negociados en el portal.

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11. RECOMENDACIONES

• Para las empresas del sector de transporte que pretendan usar B2B, deben ejecutar talleres de sensibilización de Tics y Comercio electrónico a las empresas de transporte del AMCO y sus principales proveedores que participarían en el portal B2B, con el fin de generar más confianza en el portal y una fuerte apropiación de Tics por parte de los participantes.

• Las empresas de transporte que deseen usar la metodología B2B adelantada en

este proyecto, deben generar las condiciones operativas y administrativas (comités de compras, boletines informativos a propietarios y accionistas, foros de rendición de cuentas de compras, entre otros) suficientes para que las empresas de transporte consoliden sus demandas como una sola demanda colectiva y así estar en capacidad de obtener los beneficios que brinda la plataforma B2B.

• Se debe realizar una adecuada socialización del catalogo maestro de productos y

servicios, con el fin de que allí solo estén los más necesarios y con mayor flujo comercial en las empresas de transporte.

• De igual forma, se deben fijar las políticas legales de los contratos electrónicos que

proporcionaran el soporte legal para todas las transacciones y operaciones que se realicen en la plataforma.

• Para mejorar la velocidad de respuesta de la aplicación B2B, esta se debe alojar en un servidor web y de base de datos local con el fin de prestar un servicio oportuno y seguro para la plataforma B2B, evitando entorpecer las transacciones que en esta se realicen.

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ANEXO Pereira 30 de Septiembre de 2008

Entrevista realizada al asesor de proyectos de ASEMTUR Cesar Augusto Marín para realizar el estudio de mercado del proyecto:

Innovación comercial apoyada en una plataforma B2B para empresas del sector de transporte público urbano-colectivo del Área Metropolitana Centro Occidente 2008. Caso de estudio: Asociación de empresas de transporte urbano Colectivo y Masivo del Área Metropolitana Centro Occidente ASEMTUR.

1. ¿Según usted, cuales son las principales empresas que comercializarían sus productos en la plataforma B2B?

• Los productores de llantas a nivel internacional • Los productores de baterías • Los repuestos • Vendedores de filtros • Vendedores de aceites y grasas • Residuos

2. ¿Cuál cree usted que es el nivel de aceptación de Tics en las empresas asociadas a

ASEMTUR? Por favor argumente su respuesta.

- Alto XXXX - Medio - Bajo

En la actualidad, el transporte urbano del Área Metropolitana Centro Occidente se ha venido desarrollando de una manera fuerte en la región, gracias a la participación activa de la asociación en los procesos de transformación industrial, dentro de sus lineamientos está la implementación de un proceso de compras conjunto que permita reducir enormemente los componentes de insumos dentro de la canasta de costes de transporte, por esta razón se diseñaron procesos para que se lograran unificar criterios de compra, de esta manera se logro el acceso al proyecto de implementación de una plataforma B2B para la compra de insumos a través de la web con el banco Interamericano de Desarrollo.

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3. ¿Qué capacidad tecnológica tienen las empresas asociadas a ASEMTUR actualmente? Por favor argumente su respuesta.

- Alto - Medio - Bajo X

Las empresas de transporte crecieron y se formaron de manera empírica sin darle importancia ni a su talento humano ni a sus capacidades informáticas, así pues, en la actualidad no se cuentan con grandes dispositivos electrónicos ni informáticos para el desarrollo de esta actividad.

4. Como se financiara el proyecto de la plataforma B2B?

El proyecto está financiado directamente con las empresas y con recursos del Banco Interamericano de Desarrollo

5. ¿Según usted cuales son las necesidades principales por parte de ASEMTUR para desarrollar esta idea de proyecto?

Los equipos informáticos y las condiciones acceso a internet, así como también la reestructuración administrativa y legal de los contratos con los asociados y propietarios de los vehículos.

Nota: Esta entrevista es realizada con fines académicos.

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