Ingeniería Romana
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INGENIERÍA ROMANA
Historia de la Ingeniería
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" Hombre que discurre con ingenio
las trazas y modos de conseguir o
ejecutar algo "
" Estudio y aplicación , por especialistas
, de las diversas ramas de la tecnología ".
Tradicionalmente se define
la ingeniería como la aplicación de los
conocimientos a la invención ,
perfeccionamiento y utilización de la
técnica industrial en todas sus
acepciones.
ACEPCIÓN DE PALABRAS
Ingeniero Ingeniería
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ASEDIOS, PUENTES Y OBRAS
Las espectaculares conquistas de las
legiones romanas tenían sus
cimientos en la extraordinaria
capacidad de la ingeniería romana
que durante siglos tuvo la absoluta
supremacía mundial , posibilitando
que sus ejércitos dispusieran del
apoyo necesario para conseguir
proezas que aún hoy nos asombran
por su dificultad.
.
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No. Los romanos no eran " artistas " en el sentido sublime que lo sentían los griegos : no eran arquitectos , sino ingenieros. Y si las cumbres del arte griego serán levantadas con mármol , las del arte romano lo serán con hormigón , esa fea pasta viscosa que al endurecerse adquiría una extraordinaria dureza y con la que los ingenieros romanos consiguieron levantar maravillas... eso sí , " forradas " de mármol , para que luciera bonito. A pesar de ser exteriormente casi idénticos , nada tienen que ver el arte griego y el arte romano. El arte griego es la expresión humana del sentimiento de la belleza y de la armonía de ese sentimiento con la naturaleza que nos rodea. El arte romano es la manifestación del sentido práctico por encima de todo , con una concesión : el decorado griego con el que forraban sus obras. Si contemplamos obras como el Anfiteatro Flavio ( el Coliseo ) veremos una estructura de ladrillo y hormigón forrada de piedra bellamente tallada. Pero lo realmente importante para el romano no es esa fachada con la que se ha forrado el conjunto , sino la obra en sí , la fábrica compuesta por hormigón y ladrillo que levanta un conjunto arquitectónico sin igual. Así es el arte romano , un arte práctico por encima de todo.
Y ese sentimiento , esa verdadera necesidad práctica , que hizo que la primera obra pública de Roma fuera precisamente la Cloaca Máxima , una red de alcantarillado , va a ser el motor definitorio de todo el arte romano y de su ingeniería militar , ya que en muchos momentos no podemos discernir con claridad donde acaba uno y empieza otro
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El puente de César sobre el Rhin es una obra maestra de la historia de la ingeniería. ¿ Cuándo decidió cruzar el Rhin César ? . No lo sabemos , pero lo más probable es que tuviera en mente una expedición de castigo que tras la invasión del año 55 se vio obligado a adelantar. La cuestión es que el mismo día que llegaron ante el Rhin se pusieron a trabajar en su construcción.
Se construyó un campamento fortificado a orillas del Rhin para las legiones del que partiría el puente. Mientras tanto , otros grupos de legionarios talaban centenares de árboles del tamaño apropiado para la obra y los armeros fabricaban durante la noche los moldes de las piezas metálicas del puente , la balsa que serviría para clavar los postes en el lecho del río , los miles de clavos necesarios , etc. Sin duda fue una tarea grandiosa , ya que nunca jamás nadie había construido un puente de 500 metros de largo , pero tras la gran victoria contra los germanos , las legiones estaban eufóricas y la construcción del puente debió plantearse como un reto. En tres turnos de ocho horas , los legionarios pugnaban para que su unidad fuera la que más avanzara la obra. La moral era muy alta , y ya sabemos que eso es algo fundamental si se quiere que las cosas
salgan bien.
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Se considera que el lugar elegido fue Coblenza , ya que ahí el río tiene " sólo " 500 m. de ancho y 8 m. de profundidad , la tarea no sería nada fácil con estas condiciones pero el genio organizativo de César lo había previsto todo sin excepción :En el lecho del río se clavaban una pareja de postes inclinados contra la corriente , y 12 metros más arriba otra pareja , inclinados a favor de la corriente. Estos postes eran clavados en el lecho del río por una balsa especial con una gran piedra a modo de gigantesco martillo. Una gran viga unía los postes en la parte superior con travesaños entre unos y otros que constituían la base de la calzada. Oblicuamente contra la corriente se clavaba un poste que ayudaba a apuntalar la obra. A cinco metros de los postes , río arriba , se clavaban tres postes en forma de cuña que servían para evitar que los objetos arrastrados por la corriente chocaran contra la estructura.
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AVARICO Y ALESIA
La obra maestra de la guerra romana
fueron los asedios. El completo dominio
de la tecnología y la experiencia y
soberbia habilidad de sus ingenieros
dieron a Roma algunos de sus más
famosos triunfos en forma de
terraplenes , rampas , minas y fosos.
César en persona diseñó todas y cada
una de las fortificaciones que levantaron
sus legiones en campaña. Era un experto
en ingeniería militar al mando de los más
grandes ingenieros militares de toda la
Historia.
![Page 8: Ingeniería Romana](https://reader036.fdocuments.ec/reader036/viewer/2022062420/55c84c76bb61eb2b628b4662/html5/thumbnails/8.jpg)
Los dos asedios más famosos de César ocurrieron en el año 52 a.C. cuando toda la Galia , ( confederación de tribus galas ) alzada en armas bajo el mando de Vercingétorix ( de la tribu de los Avernos) trataba de aplastar al pequeño ejército romano de César. Avarico era una típica ciudad gala. Situada en lo alto de un promontorio , con abundantes reservas de agua y protegida por altas murallas de tipo murus gallicus , murallas compuestas por dos lienzos de piedras con el espacio interno relleno de tierra y cascote y un entrelazado de troncos interior. La tierra y piedras impedían que los troncos ardieran y los troncos impedían que los muros se vinieran abajo ante el ataque de los arietes. Además , Avarico estaba situada en una estribación rocosa que se proyectaba en el interior de un enorme pantano. El único acceso por tierra firme a la ciudad consistía en una estrecha depresión sobre la que se elevaba el promontorio de roca y encima de él , los muros de la ciudad. Grandes cantidades de suministros se almacenaron en la ciudad. Todos los jefes galos estaban absolutamente convencidos de que Avarico era inexpugnable a cualquier ataque y por ello no fue destruida como las demás ciudades.
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