OBRAS DE INFRAESTRUCTURA

Son el soporte para el desarrollo de otras actividades y su funcionamiento, necesario en la organización estructural de un País, Estado y Municipios.

INFRAESTRUCTURADE AUTOPISTAS

El Estado de Michoacán requiere de un eje carretero vertical que atraviese la entidad y comunique el Puerto de Lázaro Cárdenas y La Piedad, permitiendo de manera rápida y segura el transporte de mercancías que ingresan al país a través del Puerto de Lázaro Cárdenas, hacia los destinos de consumo como son el Occidente, Centro y Norte de la República.

Además permite el acceso de varias zonas productivas del Estado facilitando la comercialización e impulsando su desarrollo económico. Por lo que es necesario llevar a cabo la construcción de las siguientes obras:

Libramiento Uruapan (Paquete Michoacán) Vía corta Uruapan – Zamora (Obra Federal sin proyecto) Libramiento de Zamora (Obra Federal con Proyecto) Autopista Zamora – La Piedad (Concesión Estatal)

Por lo anterior se solicita al Gobierno Federal impulsar la construcción de las 3 primeras obras ya que la concesión de la Autopista Zamora – La Piedad en la que se ha invertido a la fecha $88.1 Mdp en la adquisición del derecho de vía, es de carácter estatal.

Al construir la autopista Uruapan – Zamora en su paso por el corazón de la Meseta Purépecha genera grandes beneficios como son los siguientes:

Solución a viejos conflictos agrarios causantes de una gran cantidad de pérdidas humanas.

Impulso económico en la actividad turística de la zona (Paracho, Cocucho, Angahuan, Cherán, etc)

Fomento de artesanías (guitarras, cocuchas, cerámica, etc)

A GUADALAJARA

SIMBOLOGIA

AUTOPISTA FEDERAL

AUTOPISTA ESTATAL

AUTOPISTA FEDERAL EN PROYECTO

AUTOPISTA ESTATAL CONCESIONADA

A MÉXICO

LÁZARO CÁRDENAS

LA PIEDAD

ZAMORA

ZITACUAROURUAPAN

PÁTZCUAROMORELIA

APATZINGAN

CUATRO CAMINOS

A GUADALAJARA

SIMBOLOGIA

AUTOPISTA FEDERAL

AUTOPISTA ESTATAL

AUTOPISTA FEDERAL EN PROYECTO

AUTOPISTA ESTATAL CONCESIONADA

CAMINOS DE ACCESO AUTOPISTA DE OCCIDENTE (MÉXICO – GUADALAJARA)

Con la puesta en operación del tramo Maravatío – Guadalajara, el 11 de agosto de 1994 queda concluída la autopista que vincula a las ciudades más importantes del País, la capital de la República y Guadalajara, con un camino tipo A4S (Cuatro carriles con cuerpos separados de altas especificaciones).

En ese entonces, el Gobierno del Estado informaba que se ponía a disposición de los Michoacanos un corredor de más de 280 kilómetros para el desarrollo, pudiendo fomentar el turismo, la industria, el comercio y actividades agropecuarias, colocando por su cercanía a las ciudades de Maravatío, Ciudad Hidalgo, Morelia, Zacapu, Zamora, La Piedad, Jiquilpan y Sahuayo en situación de privilegio para impulsar su crecimiento económico.

A casi 20 años de su puesta en operación, aún no todas las ciudades arriba mencionadas cuentan con un acceso directo y seguro.

Ciudad Hidalgo: Cuenta con un camino modernizado tipo A2 de Irimbo a Maravatío, faltando por construir:• Libramiento de Irimbo 4.5 km.• Modernización de Irimbo – Ciudad Hidalgo 4 km.• Libramiento de Maravatío 6 km.

SIMBOLOGIA

AUTOPISTA FEDERAL

ENTRONQUE EN OPERACIÓN

ENTRONQUE PROYECTO

Morelia: Cuenta con autopista de acceso tipo A4 adecuada para las condiciones actuales de tránsito.

Zacapu: Cuenta con un tramo de 10 km de camino tipo A2 faltando la construcción de los siguientes tramos:• Libramiento de Villa Jiménez 4.3 km.• Modernización del camino Villa Jiménez – Panindícuaro 4.8

km.

Zamora: Falta construir la autopista Zamora – La Piedad 48 km (Concesión estatal).

Jiquilpan - Sahuayo: Falta la construcción de acceso tipo A2 de 30 km.

SIMBOLOGIA

AUTOPISTA FEDERAL

ENTRONQUE EN OPERACIÓN

ENTRONQUE PROYECTO