Informe Tyr _2014 - Pavimentos

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INFORME DE SALIDA A CAMPO N°003 : “RESUMEN EJECUTIVO DE LA VISITA A LA PLANTA DE PRODUCCION DE ASFALTO INSTALADA EN LA CANTERA – LA GLORIA – ALTURA DEL KM 14.8 ATE – LIMA Y MANEJADA POR LA EMPRESA TYR CONSTRUCCIONES Y SERVICIOS S.A.C.”. INDICE GENERAL INFORME DE SALIDA A CAMPO N° 003 ESTUDIANTES UNIVERSITARIO DE LA FACULTAD DE ING CIVIL 1 INFORME DE SALIDA A CAMPO N°003: “RESUMEN EJECUTIVO DE LA VISITA A LA PLANTA DE PRODUCCION DE ASFALTO INSTALADA EN LA CANTERA – LA GLORIA – ALTURA DEL KM 14.8 ATE – LIMA Y MANEJADA POR LA EMPRESA TYR Informe de Visita Lima –Perú 2014

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Informe visita a planta La Gloria - Pavimentos. Ingeniería Civil

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INFORME DE SALIDA A CAMPO N°003 : “RESUMEN EJECUTIVO DE LA VISITA A LA PLANTA DE PRODUCCION DE ASFALTO INSTALADA EN LA CANTERA – LA GLORIA – ALTURA DEL KM 14.8 ATE – LIMA Y MANEJADA POR LA EMPRESA TYR CONSTRUCCIONES Y SERVICIOS S.A.C.”.

INDICE GENERAL

PORTADA………………………........................................................................ 1

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Informe de Visita a Lima –Perú2014

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INDICE GENERAL............................................................................................ 2INDICE DE LISTA DE FIGURAS...................................................................... 3INDICE DELISTA DE TABLAS......................................................................... 4PRESENTACIÓN DEL INFORME..................................................................... 6

LISTA DE FIGURASFIGURA 1: T Y R CONSULTORES................................................................... 5 FIGURA 2: PERSONAL RESPONSABLE TYR............................................... 5FIGURA 3: EXPECTATIVAS DEL VIAJE.......................................................... 6 FIGURA 4: PLANOS DE REFERENCIA……………..………………...................7 FIGURA 5: TANQUE ESPECIALES DEL PEN................................................. 8 FIGURA 6: MATERIAL DE DESCARGA …………………………..…................ 9 FIGURA 7: ALMACENAMIENTO DEL MATERIAL DE CONFILLO..................10 FIGURA 8: TRANSPORTE DE LA FAJA TRANSPORTADORA…..................10FIGURA 9: QUEMADOR DEL HORNO............................................................. 11FIGURA 10: EXPLICACION EN EL LABORATORIO…......................................11 FIGURA 11: ENSAYO DE PENETRACION........................................................ 12FIGURA 12: CENTRIFUGA………………………..................................................13FIGURA 13: APISONAMIENTO......… …………………………………………….. 13FIGURA 14: HORNO 200°C......… ……………………………………………..….. 14FIGURA 15: EQUIPO DE MARSHAL......… ……………………………………….. 14FIGURA 16: PLANTA DE CHANCADO SECUNDARIO………………………….. 15FIGURA 17: CARGADOR FRONTAL CARGADO MATERIAL………………….. 15FIGURA 18: PRODUCCION A GRAN ESCALA……………….………………….. 16

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FIGURA 19: PROCESAMIENTO DE MATERIAL FINO……….………………….. 16FIGURA 20: CERNISAMIENTO DEL MATERIAL..…………….………………….. 17FIGURA 21: PRODUCCION DE MATERIAL …..……………….………………….. 17FIGURA 21: DESPERDICIOS DE MATERIAL….……………….………………….. 19

REFERENCIASREFERENCIA 1.1 TyR_ Pág. Web http://www.tyrconstrucciones.com/index.html)........5

REFERENCIA 1.2 MAPAS_Referencia (https://www.google.com/maps )…................7TABLAS

TABLA _N°001 DE SERVICIOS TyR CONSTRUCCIONES Y SERVICIOSTABLA _N°002 REFERENCIAS DE OFICINAS DE LA EMPRESA TYR CONSTRUCCIONES Y SERVICIOS

INFORME N ° 003 – 2014 – UC A : PH.D, P.E. ANDRÉS SOTIL CHÁVEZ. Catedrático del Curso Pavimentos DE : ALARCON MENESES, Miler (BI-1202)

CHAVEZ PALPAN, Henry (BI-1201) POMA MENDOZA, Cristian (BI-1202) GUTARRA URBINA, Yohana (BI-1201)

Universitarios de la facultad Ing. Civil de la Universidad ContinentalASUNTO : Remito Informe de salida a campo N°003, correspondiente del ……………..…. 15/11/2014 al 22/11/2014 mes de NOVIEMBREREFERENCIA: “RESUMEN EJECUTIVO DE LA VISITA A LA PLANTA DE PRODUCCIÓN DE ASFALTO INSTALADA EN LA CANTERA – LA GLORIA – ALTURA DEL KM 14.8 ATE – LIMA Y MANEJADA POR LA EMPRESA TYR CONSTRUCCIONES Y SERVICIOS S.A.C.”FECHA : HUANCAYO, 02 DE DICIEMBRE DEL 2014Por intermedio de la presente es grato dirigirme a usted para saludarlo muy cordialmente en nuestra calidad de Universitarios del octavo semestre de la facultad Ing. Civil de la de la Universidad Continental, así mismo remitimos el informe de salida a campo N°003 “RESUMEN EJECUTIVO DE LA VISITA A LA PLANTA DE PRODUCCIÓN DE ASFALTO INSTALADA EN LA CANTERA – LA GLORIA – ALTURA DEL KM 14.8 ATE – LIMA Y MANEJADA POR LA EMPRESA TYR CONSTRUCCIONES Y SERVICIOS S.A.C”, en este informe se incorporan las aclaraciones, comentarios y las observaciones vistas en la visita a la planta de asfalto que fueron comprobadas con el aporte técnico del Ing. PH.D, P.E. ANDRÉS SOTIL CHÁVEZ, se detalla a continuación lo siguiente:

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1. ACCIONES INICIALES DE LA VISITA A LA PLANTA DE PRODUCCION DE ASFALTO INSTALADA EN LA CANTERA – LA GLORIA:El grupo de estudiantes de la Universidad Continental de la facultad de Ingeniería Civil del octavo semestre, viene realizando grandes esfuerzos para la constante y continua preparación profesional en el campo de Ingeniería por lo que nosotros en calidad de estudiantes de la facultad de Ing. Civil realizamos la visita a Planta de Producción de Asfalto instalada en la cantera “La Gloria” a la altura de la carretera central km 14.8 Ate – Lima; manejada por la empresa TyR que desarrolla diversos proyectos en diversos sectores de la construcción: Infraestructura, Edificaciones, Minería, Industria, Saneamiento entre otros.

FIGURA_N°001: TYR ofrece sus servicios a todas las empresas del país y del resto de Latinoamérica, poniendo a disposición de sus clientes, un equipo de profesionales y técnicos altamente especializados y de gran experiencia.Contamos con una flota de equipos de última generación, la cual cuenta con los más altos estándares de mantenimiento. Trabajamos para ser una empresa líder que certifica el cumplimiento de todos sus proyectos "Antes del Plazo" con la calidad y seriedad que nuestros clientes requieren.

Referencia N° 1.1(Pág. Web http://www.tyrconstrucciones.com/index.html )

TABLA _N°001 DE SERVICIOS TyR CONSTRUCCIONES Y SERVICIOS Pavimentaciones Realiza la construcción de pavimentos de acuerdo al diseño solicitado. De no ser así, proponemos el diseño, contando para ello con un laboratorio de asfaltos (fríos o calientes).Alquiler de Equipos Cuenta con equipos y maquinarias del rubro de movimientos de tierra y pavimentadora .Producción de mezcla asfáltica Cuenta con una planta Barbero Green de producción continua, con dispositivos de control electrónicos y un sistema computarizado que permite optimizar el control del producto final.Tratamientos superficiales Este tipo de tratamiento sirve para proteger y sellar la superficie de un pavimento, sea sobre base hidráulica, base negra o carpeta.Parchados Dan solución a las diversas formas de deterioro de las pistas, haciendo parchados con mezclas en frío o caliente de acuerdo a las condiciones que indique dicha reparación.Estacionamientos y Grifos Se desarrolla un trabajo integral en el rubro de grifos (autoservicios de combustibles), donde se construye en forma sincronizada la parte de

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pavimentos y lozas.Plataformas Deportivas Desarrollan un sistema constructivo con normas internacionales para lograr plataformas idóneas en el uso exclusivo de diversos deportes.Tratamientos de fisuras y grietas Estos procedimientos consisten en la aplicación de material asfáltico, cubierto con una capa de material pétreo para: impermeabilizar la carpeta, protegerla del desgaste y proporcionar una superficie auto deslizante.Importación de equipos nuevos y usados Se ocupan de la búsqueda y trámites en general, brindando asesoramiento y mantenimiento, contando para tal fin, con técnicos y mecánicos especializados.

La visita a Planta de Producción de Asfalto instalada en la cantera “La Gloria” a la altura de la carretera central km 14.8 Ate – Lima; manejada por la empresa TyR se llevó a cabo el día 15 de noviembre del 2014 en la ciudad de Lima.El personal responsable de la empresa nos dirigió y nos explicó cada proceso que se desarrolla en la a Planta de Producción

Objetivo General:El objetivo principal de la visita a la planta de producción de asfalto instalada en la cantera “La Gloria” Ate – Lima; fue conocer y reconocer el proceso de mesclado del asfalto en plantas dosificadoras y plantas centralizadas además de la producción de los diferentes tipos de agregados (finos como la arena y grueso como la piedra chancada), con los diferentes tipos de equipos y maquinarias más los desarrollos de los diferentes ensayos en sus laboratorios.

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FIGURA_N°002: Personal Responsable de la empresa y el Ing. Andrés Sotil quienes nos dirigieron y nos explicaron cada proceso en la planta de producción .

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FIGURA_N°003: Con grandes expectativas nos dirigimos a conocer las plantas de asfalto dosificadoras y centralizadas más la producción de agregados.

2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Tabla N°2: referencias de oficinas de la empresa TyR construcciones y servicios

Oficina: Calle Elias Aguirre 141 Of. 212Miraflores, Lima PerúPlanta de Producción Km 14.8 AteTeléfono: 242-9847 Móvil: 999021296RPM: #913290Nextel: 817*[email protected]

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En la Carretera Central km14.8

DEPARTAMENTO: LIMAPROVINCIA: LIMADISTRITO: ATE VITARTELUGAR: CANTERA GLORIA GRANDE

Planta de Producción Km 14.8 Ate

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FIGURA_N°004: Planos referenciales de la planta de producción de asfalto instalada en la cantera “La Gloria. Referencia (https://www.google.com/maps )

a. Explicación inicial por parte de Ing. Andrés Sotil La primeras explicaciones fueron conocer las extensiones de la planta de producción de asfalto más la cantera y conocer los diferentes tipos de mesclado que se realizan en cada planta de asfalto dosificadora y plantas centralizadas además de la producción de arena especialmente para asfalto y en la parte posterior la producción de agregados También cuenta que la planta de producción tiene más o menos una edad de 50 años Prosiguió a la explicación de desarrollo de la preparación del asfalto

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FIGURA_N°005: Tanques especiales de almacenamiento del PEN, con algunos residuos del Pen con propiedades viscosas en estado fresco.

Desarrollo del Proceso de mezclado de materiales para lograr el Asfalto: Luego nos hizo conocer el cuarto de máquinas y de control. Primero venia un camión descargaba el PEN en los tanques de almacenamiento

especiales para altas temperaturas Un camión viene y descargaba el material en las tolvas este material está compuesto

por agregado fino o la arena para asfalto también el confitillo Se controla con una balanza dosificadora y prosigue a la faja transportadora La faja transportadora lo conduce al horno, este material se mete y un tubo que es el

inyector de asfalto que es un tubo vertical que se mete por debajo del horno. Esta mezcla de asfalto más las dosificaciones de arena fina más confitillo se mezcla y

pasa a otra faja transportadora que tiene una inclinación esta cae por gravedad a los camiones.

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Tanques especiales de almacenamiento del PEN

Residuos frescos del PEN

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También nos hizo ver el quemador que está en la boca del horno que consume el petróleo que se almacena en cuatro tanques rectangulares de donde sale un tubo se va a un tubo principal cruza vertical es ahí donde llega y dosifica

FIGURA_N°006: Camión descargaba el material en las tolvas, este material está compuesto por agregado fino o arena para asfalto, también el confitillo que se controla con una balanza dosificadora y prosigue por una faja transportadora.

FIGURA_N°007:Almacenamiento de material fino y confitillo que se encontraba a espaldas de la planta de producción de asfalto

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FIGURA_N°008: La faja transportadora conduce el material al horno, este material se mete y un tubo que es el inyector de asfalto, que es un tubo vertical que se mete por debajo del horno, esta mezcla de asfalto y las dosificaciones de arena fina más confitillo se mezcla y pasa a otra faja transportadora que tiene una inclinación por ultimo esta cae por gravedad a los camiones.

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FIGURA_N°009: percibimos el quemador, que está en la boca del horno que consume el petróleo, la cual se almacena en cuatro tanques rectangulares donde sale un tubo dirigido a otro principal que cruza verticalmente y es ahí donde llega y dosifica

Explicación el Ing. Andrés Sotil en Laboratorio:

FIGURA_N°010: Explicaciones en laboratorio de la planta de producción de asfalto

En el laboratorio nos señaló: Percibimos el ensayo de penetración para chequear al menos 4 cosas

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o Que el pen que mencionan para la mezcla sea pen 50 o 60 o Señaló también que nosotros en calidad de estudiantes hicimos

un diseño de 95 5 para mezclar agregado asfalto que lo chequeas en un equipo que es la Centrifuga donde se logra separar el asfalto del agregado y chequeas el PEN, para así poder ver la calidad del asfalto, que se haya cumplido la mezcla

o También pudimos ver el proceso de apisonamiento que sufre el agregado y se le el número de apisonamientos en función del tráfico se aligero 35, moderado 50, pesado 75 y tantas veces provoca que se pegue y con ayuda de la gata de extracción logras sacar con una pequeña probetas

o Estas probetas se meten al baño María 60 ° Celsius con el fin de que levante la temperatura

o A esta temperatura de 60° Celsius se hace el ensayo de Marshallo La observación que se dio fue que la compactación fue a compresión pero

el ensayo debe ser inclinado, este con ayuda del medidor del flujo nos ayuda a ver la resistencia

o Pudimos ver también que los ensayos son diferentes en etapa de mezcla por factores de Inyección dosificación pues la resistencia esperada será diferente en la mezcla de diseño y de producción del asfalto

FIGURA_N°011: Percibimos el ensayo de penetración para chequear al menos 4 cosas y que el PEN que mencionan para la mezcla sea pen 50 o 60

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FIGURA_N°012: Nosotros en calidad de estudiantes hicimos un diseño de 95 5, para mezclar agregado y asfalto, que al chequeas en un equipo Centrifuga se logra separar el asfalto del agregado y chequeas el PEN, para así poder ver la calidad del asfalto, que se haya cumplido la mezcla

FIGURA_N°013: También pudimos ver el proceso de apisonamiento que sufre el agregado y se le el número de apisonamientos en función del tráfico se aligero 35, moderado 50, pesado 75 y tantas veces provoca que se pegue y con ayuda de la gata de extracción logras sacar con una pequeña probetas

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FIGURA_N°014: Estas probetas se meten al baño María 60 ° C con el fin de elevar la temperatura

FIGURA_N°015:A esta temperatura de 60° Celsius se hace el ensayo de Marshall.La observación que se dio fue que la compactación fue a compresión pero el ensayo debe ser inclinado, este con ayuda del medidor del flujo nos ayuda a ver la resistencia

Explicación el Ing. Andrés Sotil en la cantera de producción de agregados:

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El responsable de la empresa nos explicó que el material que procesan lo extraen de las partes más altas y es a tajo abierto con maquinaria excavadora sale de todo donde hay material muy grande donde no se puede reducir porque no cuenta con una chancadora primaria que lo usan como rompe olas para ganarles terreno al marEn la chancadora secundaria es el materia que si sirve para asfalto donde producen de tamaño de ¼ de ¾

FIGURA_N°016: PLANTA DE CHANCADO SECUNDARIA ES EL MATERIA QUE SI SIRVE PARA ASFALTO DONDE PRODUCEN DE TAMAÑO DE ¼ DE ¾

FIGURA_N°017: MAQUINARIA PESADA “CARGADOR FRONTAL” CARGANDO A UN CAMION VOLQUETE DE 15M3

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FIGURA_N°018:produccion a gran escala con ayuda de maquinaria y equipo pesado

En otra planta chancadora se procesa el material fino que se separa como material para asfalto y para concreto el uso puede variar pude ser usado como base o sub base pero no para asfalto porque tiene abundante polvillo

FIGURA_N°019: En otra planta chancadora se procesa el material fino que se separa como material para asfalto y para concreto el uso puede variar pude ser usado como base o sub base pero no para asfalto porque tiene abundante polvillo

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FIGURA_N°020: En otra planta chancadora donde se procesa el material fino listo para su uso sin polvillo porque el operador del cargador frontal cerniza el material antes de subirlo a la tolva del volquete

FIGURA_N°021: El cargador frontal cernizando el material para así poder subir a la tolva del volquete, cabe mencionar que su destino será para agregados ya que la empresa vende este material

3. INVESTIGACIÓN

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Para poder extraer la materia prima de esta chancadora, antes que nada fue evaluada, estudiada hace un aproximado de 25 años para que cumpla si verdaderamente va ser utilizado como materia de construcción (agregados).A través de diversos ensayos de control de calidad los ingenieros y laboratoristas procesan la materia prima a través de las trituradoras comúnmente llamado chancadora.1.- Se extrae el material de la parte superior de la cantera a través de volquetes y retroexcavadoras; en algunos casos el material es arrojado desde la cumbre de la cantera para aproximar los “ LOVER” para ser triturados por la chancadora secundaria.

2.- Se deriva a la trituradora secundaria, la cual es colocada en un cono que cumple diferentes usos granulométricos, lo cual minimiza a las partículas a unas 2 a 3 pulgadas de tamaño máximo, siendo transportadas media una faja, principalmente este tamaño de agregado es usado como material de ASBESTO EN FERROCARRILES.

3.- Posterior a ello se pudo observar la chancadora de USO 67, que es usado para asfalto y para concreto su principal característica es que contiene agregados pasantes la malla de media pulgada

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EXTRACCION DE LA MATERIA PRIMA

ACARRREO DEL MATERIALTRITURACION DEL MATERIAL

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EXTRACCION DE LA MATERIA PRIMA

ACARRREO DEL MATERIAL

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4.- También se pudo encontrar una planta la cual procesa los agregados utilizados según el USO 56 los cual es más comercial, es usado más que nada en construcciones de edificios para las columnas y vigas.5.- Esta última chancadora expulsa una gran cantidad de arena (polvo), la cual es muy sucia por que posee 28% de finos , y según la norma ASTM el mínimo porcentaje que debe pasar por la malla No 200 es 5% para poder ser utilizable en el diseño de mezcla del concreto para pavimentos.

FIGURA_N°022: Gran cantidad de agregado fino que se desperdicia, lo recomendable es establecer filtros y mallas para conservar la materia prima por que a largo plazo esa pérdida

es también pérdida económica6.- Los LOVER que tienen mucha dimensión son depositados en un lugar donde se almacena hasta que llegue el uso posterior de ellos ya sea para estabilización de suelos que es principalmente su utilidad, de lo contrario se procede a chancar para obtener granos minimizados de la materia prima.

7.- Toda la parte fina (polvo) resultado de la trituración de los lovers, es conducido a una planta procesadora de finos lo cual hace reducir pasante por una malla No 4.

REFERENCIA 1.2 PLANTA DE ASFALTO CIBER ( http://www.cpampa.com/web/cpa/2014/06/plantas-de-asfalto-ciber-tecnologia- desempeno-y-soporte-de-postventa-presente-en-4-continentes/ ) REFERENCIA 1.3 PLANTA DE ASFALTO BITUPER SAC.( http://www.bituper.com&origen.com.pe/s/pavimentadora+de+asfalto )

PROCESO DE PRODUCCION DE PLANTA DE ASFALTO DE LA CHANCADORA (LA CANTERA LA GLORIA)Que es básicamente una planta que posee los siguientes mecanismos de funcionamiento:

Faja transportadoraTanques almacenadores del PEN (cemento asfaltico)Cabina de control.

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tolvas de carga (agregados – piedra chancada y agregado global)MixerMotoresTubos de expulsión de gases.Calentador industrial(funciona con GASOL combustible propio del calentador).

Los agregados cumplen características, es de acuerdo a la mezcla asfáltica; en el caso de la chancadora la GLORIA se usa un diseño de USO 67 combinando en algunos casos según sea el requerimiento de la empresa a brindar el servicio.

También es usado el agregado global (confitillo) de tamaño ¼. Luego es transportado al tambor. Seguidamente es inyectado el cemento asfaltico, el cual tiene que cumplir una temperatura

adecuada la cual es 130 °C y a través del quemador (el combustible usado es el BUNKER- que es un combustible comercial y barato y es derivado del petróleo) se mantiene la temperatura de los agregados entre el cemento y los agregados.

Mediante el tambor se va batiendo las materias primas hasta que llegue a tener una temperatura promedio de 145 grados ara que cuando llega a obra tenga un promedio de 130 a 135 grados.

Esta temperatura es aleatoria de acuerdo a la distancia de transporte de la mezcla asfáltica. Si el lugar está muy alejado la temperatura es 155 grados transportado con tolderos para evitar el

enfriamiento de la mezcla. La mezcla asfáltica es trabajable a temperaturas altas posterior a ello lo que aumenta es la dureza

y apta para soportar cargas de rodamiento.

Ejemplo:Para obtener una temperatura de 155 grados para una carpeta de 2 pulgadas las proporciones son:

62 % de arena 38 % de piedra.5.8 % del PEN

Los desechos que se obtiene de la planta de asfalto son llevados a la poza de cimentación, la cual posee un mantenimiento cada cierto tiempo.

ENSAYO EN EL LABORATORIOEl ensayo que nos da una mezcla adecuada de asfalto es el que nos explicaron en la chancadora y es el ensayo Marshall.El concepto del método Marshall en el diseño de mezclas para pavimentación fue formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de Misippi. El Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos, a través de una extensiva investigación y estudios de correlación, mejoró y adicionó ciertos aspectos al procedimiento de prueba Marshall, a la vez que desarrolló un criterio de diseño de mezclas.

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INFORME DE SALIDA A CAMPO N°003 : “RESUMEN EJECUTIVO DE LA VISITA A LA PLANTA DE PRODUCCION DE ASFALTO INSTALADA EN LA CANTERA – LA GLORIA – ALTURA DEL KM 14.8 ATE – LIMA Y MANEJADA POR LA EMPRESA TYR CONSTRUCCIONES Y SERVICIOS S.A.C.”.

El método original únicamente es aplicable a mezclas asfálticas en caliente para pavimentación, que contengan agregados con un tamaño máximo de 25 mm (1”) o menor. El método Marshall modificado se desarrolló para tamaños máximos arriba de 38 mm (1.5”), y está pensado para diseño en laboratorio y control en campo de mezclas asfálticas en caliente , con graduación densa. Debido a que la prueba de estabilidad es de naturaleza empírica, la importancia de los resultados en términos de estimar el comportamiento en campo se pierde cuando se realizan modificaciones a los procedimientos estándar.

El método Marshall utiliza especímenes de prueba estándar de 64 mm (2 ½”) de alto y 102 mm (4”) de diámetro; se preparan mediante un procedimiento para calentar, combinar y compactar mezclas de asfalto- agregado (ASTM D1559). Los dos aspectos principales del método Marshall son la densidad-análisis de vacíos, y la prueba de estabilidad y flujo de los especímenes compactados; cabe mencionar que este proceso de diseño no tiene especificado pruebas para agregados minerales ni para cementos asfálticos.

Pruebas a las mezclas asfálticas compactadas

En el método Marshall se elaboran tres tipos de pruebas para conocer tanto sus Características volumétricas como mecánicas.

Determinación de la gravedad específica

La prueba de gravedad específica puede desarrollarse tan pronto como el espécimen se haya enfriado en un cuarto de temperatura. Esta prueba se hace de acuerdo con la Norma ASTM D1188, gravedad específica de mezclas asfálticas compactadas lisando parafina; o la ASTM D2726, gravedad específica de mezclas asfálticas compactadas mediante superficies saturadas de especímenes secos.Para determinar cuál norma se debe utilizar, se realizan pruebas de absorción a la mezcla asfáltica compactada; si la absorción es mayor al 2%, se recurre a la norma ASTM D1188; en caso contrario, se emplea la norma ASTM D2726.

Prueba de estabilidad y flujo

Después de que la gravedad específica se ha determinado, se procede a la prueba de estabilidad y flujo, que consiste en sumergir el espécimen en un baño María a 60 ºC ± 1 ºC (140 ºF ± 1.8 ºF) de 30 a 40 minutos antes de la prueba. Con el equipo de prueba listo se remueve el espécimen colocado en baño María y cuidadosamente se seca la superficie. Ubicando y centrando el espécimen en la mordaza inferior, se coloca la mordaza superior y se centra completamente en el aparato de carga.

Posteriormente, se aplica la carga de prueba al espécimen a una deformación constante de 51 mm (5”) por minuto, hasta la falla. El punto de falla se define por la lectura de carga máxima obtenida. El número total de Ne wtons (lb) requeridos para que se produzca la falla del espécimen deberá registrarse como el valor de estabilidad Marshall.

INFORME DE SALIDA A CAMPO N° 003ESTUDIANTES UNIVERSITARIO DE LA FACULTAD DE ING CIVIL

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INFORME DE SALIDA A CAMPO N°003 : “RESUMEN EJECUTIVO DE LA VISITA A LA PLANTA DE PRODUCCION DE ASFALTO INSTALADA EN LA CANTERA – LA GLORIA – ALTURA DEL KM 14.8 ATE – LIMA Y MANEJADA POR LA EMPRESA TYR CONSTRUCCIONES Y SERVICIOS S.A.C.”.

Mientras la prueba de estabilidad está en proceso, si no se utiliza un equipo de registro automático, se deberá mantener el medidor de flujo sobre la barra guía y cuando la carga empiece a disminuir se deberá tomar la lectura , y registrarla como el valor de flujo final. La diferencia entre el valor de flujo final e inicial, expresado en unidades de 0.25 mm (1/100”), será el valor del flujo Marshall.

Análisis de densidad y vacíosDespués de completar las pruebas de estabilidad y flujo, se lleva a cabo el análisisde densidad y vacíos para cada serie de especímenes de prueba.Se debe determinar la gravedad específica teórica máxima (ASTM D2041) para almenos dos contenidos de asfalto, preferentemente los que estén cerca del contenido óptimo de asfalto. Un valor promedio de la gravedad específica efectiva del total del agregado, se calcula de estos valores.

Utilizando la gravedad específica y la gravedad específica efectiva del total del agregado, así como el promedio de las gravedades específicas de las mezclas compactadas, la gravedad específica del asfalto y la gravedad específica teórica máxima de la mezcla asfáltica, se calcula el porcentaje de asfalto absorbido en peso del agregado seco, porcentaje de vacíos (Va), porcentaje de vacíos llenados con asfalto (VFA), y el porcentaje de vacíos en el agregado mineral (VMA).

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