Informe Topo. 2

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TOPOGRAFIA II [UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte ] Curso : “TOPOGRAFIA 2” Profesor : “Ing. Jorge Elias Uribe Saavedra”  Alumnos : Carhuatocto Lopez Miguel Angel 20100145e Correa Suárez Elvis Gerly 20102560j Cruz Calcina Jhon Junior 20101140g  Jacay Perez Mayra Milagros 20092105c  Fecha de : 08 de Noviembre del 2011   presentación UNI, 2011-2  UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL  [LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO] 

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[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

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Curso : “TOPOGRAFIA 2” 

Profesor : “Ing. Jorge Elias Uribe Saavedra” 

 Alumnos : Carhuatocto Lopez Miguel Angel 20100145e 

Correa Suárez Elvis Gerly 20102560j 

Cruz Calcina Jhon Junior 20101140g 

 Jacay Perez Mayra Milagros 20092105c  

Fecha de : 08 de Noviembre del 2011  presentación 

UNI, 2011-2 

UNIVERSIDAD

NACIONAL DE

INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 

[LEVANTAMIENTOTOPOGRAFICO] 

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RELLENO TOPOGRÁFICO Y

CURVAS DE NIVEL

1. Introducción

Como es sabido, la Topografía tiene dos grandes divisiones las cuales abarcan, en

conjunto, el estudio completo de las dimensiones de la Tierra y las distribuciones de

terreno, y facilitan un mayor entendimiento de este estudio. La Topografía se subdivide enPlanimetría y Altimetría.

Se le llama Planimetría al levantamiento de información y confección de planos y al

estudio del terreno para la mejor instalación. Sin embargo, la Altimetría es otro concepto

relacionado con las medidas de las alturas y las curvas de nivel.

La Altimetría se encarga de la medición de las diferencias de nivel o de elevación entre

los diferentes puntos del terreno, las cuales representan las distancias verticales medidas

a partir de un plano horizontal de referencia. La determinación de las alturas o distanciasverticales también se puede hacer a partir de las mediciones de las pendientes o grado de

inclinación del terreno y de la distancia inclinada entre cada dos puntos. Como resultado

se obtiene el esquema vertical.

En la época en que vivimos, en que dependemos en gran medida de las máquinas y

mucho más ahora, de la tecnología, se deben conocer los distintos software que existen

para el estudio topográfico, ya sean de Planimetría ó de Altimetría.

El entendimiento de esta rama de la Topografía se facilita cuando se conocen los usos y

ventajas de los procedimientos de levantamientos y cálculos con los Receptores GPS, el

origen del mareógrafo y sobre la red de nivelación.

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2. Objetivos

El objetivo de este informe es presentar los puntos de relleno y completar el

levantamiento topográfico con lo que son las curvas de nivel plasmado en un planodonde se encuentre la zona de trabajo donde mostraremos la representación denuestro cuadrilátero con dos diagonales y sus vértices bien definidos.

Obtener de manera directa las coordenadas relativas de los puntos de rellenocomo también los puntos que nos ayudaran a graficar las curvas de nivel, todoesto con el manejo directo de la Estación Total.

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3. Antecedentes

RECONOCIMIENTO DE TERRENO, UBICACIÓN Y MONUMENTACIÓN DE VÉRTICES

DE LA POLIGONAL DE TRIÁNGULACIÓN

El trabajo encargado tenia la finalidad de hacer un levantamiento de un área mayor o igual

a cuatro hectáreas, como el área a levantar contenía edificaciones se tuvo que colocar

tres vértices en partes altas en base al criterio de la visibilidad de todos los puntos desde

uno cualquiera, lo cual facilitaría las mediciones de ángulos  correspondientes y también la

toma de puntos para el relleno.

  VÉRTICE A: TANQUE DE AGUA

  VÉRTICE B: PROCESADOR DE MINERALES 

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  VÉRTICE C: FACULTAD DE CIENCIAS 

  VÉRTICE D: PARTE SUPERIOR DE LAS TRIBUNAS DEL ESTADIO UNI

  VISTA AÉREA DE LA POLIGONAL DE TRIANGULACIÓN

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MEDICIÓN DE BASE DE TRIANGULACIÓN

La base de nuestro polígono será el lado AB, lo cual fue medido con una Estación TotalTopcom de precisión 7”. 

Longitud AB = 220.2296 m.

MEDICIÓN DE ÁNGULOS DEL POLIGONO Y REFERENCIAMIENTO

Los ángulos del polígono fueron medidos con una Estación Total Topcom de precisión 7 ”,

con la ayuda de un jalón y una brújula referenciamos al lado DA respecto al nortemagnético.

- Ángulo #1: 54°53’26”. - Ángulo #2: 61°30’09”. - Ángulo #3: 23°51’45”. - Ángulo #4: 39°44’42”. - Ángulo #5: 66°38’08”. - Ángulo #6: 49°45’28”. - Ángulo #7: 37°50’55”. - Ángulo #8: 25°45’34”.  ZBA = 354°30’07”. 

COMPENSACION DE ÁNGULOS

Suma de ángulos medidos = 54°53’26”+61°30’09”+23°51’45”+39°44’42”+66°38’08”+49°45’28”+37°50’55”+25°45’34” 

= 360°00’07” 

Error angular = 7”. 

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E3 = 360° - 360°00’07” = 4”  C3 = 7”/8 = 0.875”  E2 = (ang5 + ang6) – (ang1 + ang2) = 116°23’36” – 116°23’35” = 1” 

  C2 = 1”/4 = 0.25”  E1 = (ang7 + ang8) – (ang3 + ang4) = 63°36’29” – 63°36’27” = 2”  C1 = 2”/4 = 0.5” 

Ang C1 C2 C3 Ang. Corregido

1 0.25 -0.875 54°53'25.375"

2 0.25 -0.875 61°30'08.375"

3 0.5 -0.875 23°51'44.625"

4 0.5 -0.875 39°44'41.625"

5 -0.25 -0.875 66°38'06.875"

6 -0.25 -0.875 49°45'26.875"

7 -0.5 -0.875 37°50'53.625"8 -0.5 -0.875 25°45'32.625"

360°00'00"  

COORDENADAS DEL POLIGONO DE TRIANGULACION

  CÁLCULO DEL ACIMUT DE LOS LADOS DEL POLÍGONO ZAD = 354°30’07” + 80°38’58” - 180° = 255°09’05”  ZDC = 255°09’05” + 87°36’20.5” - 180° = 162°45’25.5”  ZCB = 162°45’25.5” + 106°22’48.5” - 180° = 89°08’14” 

Comprobando:

ZBA = 89°08’14 + 85°21’53” + 180° = 354°30’07” 

  CÁLCULO DE LOS LADOS DEL POLÍGONO BA = 220.2296 m.

AD =()

()= 315.4411 m.

CB =()

()= 281.7745 m.

DC =()

()= 149.3344 m.

  CÁLCULO DE LAS COORDENADAS PARCIALES

Lado Z d (m) ∆x = dsenZ ∆y = dcosZ

BA 354°30’07” 220.230 -21.101 219.216

AD 255°09’05” 315.441 -304.907 -80.837

DC 162°45’25.5” 149.334 44.266 -142.623

CB 89°08’14” 281.775 281.743 4.243

∑ p=966.780 ᵋx=0.001 ᵋy=-0.001  

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  CÁLCULO DE ERROR DE CIERRE LINEAL 

= √ () () = √ () () 

= 1.41 x 10-3.

  CÁLCULO DEL ERROR RELATIVO 

ER =

 ≈ 

 

  COMPENSACIÓN DE ERRORES LINEALES 

CX = -

 x L = -()

 x L = -1.034 x 10-6.

Cy = -

 x L = -()

 x L = +1.034 x 10-6.

  COMPENSANDO LAS COORDENADAS PARCIALES 

Lado ∆x ∆y Cx Cy ∆x ∆y

BA -21.101 219.216 0.000 0.000 -21.101 219.216

AD -304.907 -80.837 0.000 0.001 -304.907 -80.836

DC 44.266 -142.623 0.000 0.000 44.266 -142.623

CB 281.743 4.243 -0.001 0.000 281.742 4.243

∑ 0.001 -0.001 -0.001 0.001 0.000 0.000

Coordenadas Parciales Compensación Coordenadas Parciales Compensada

 

  CÁLCULO DE COORDENADAS RELATIVAS

Lado ∆x ∆y E (m) N(m) Punto

BA -21.101 219.216 381.742 104.243 B

AD -304.907 -80.836 360.641 323.459 A

DC 44.266 -142.623 55.734 242.623 D

CB 281.742 4.243 100.000 100.000 C  

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4. Fundamento teórico

TAQUIMETRÍA

Es un procedimiento de medida rápida que permite obtener prácticamente de manera

simultánea pero de forma indirecta la distancia horizontal y desnivel entre dos puntos.

Se utiliza en trabajos de poca precisión tales como:

- En la determinación de puntos estratégicos de detalles o puntos de relleno.

- En levantamientos de curvas de nivel.

- En la comprobación de mediciones de mayor precisión.

- En trabajo preliminares.Existen diversos equipos para la aplicación de este método (taquimetría), sin

embargo en la actualidad los preferidos son: El teodolito, así como la estación total y

por último el GPS.

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MÉTODOS MÁS USADOS EN TAQUIMETRÍA

1.- Método estadimétrico:

El principio se fundamenta en la determinación de la distancia horizontal entre dos puntos(D), aprovechando la semejanza de triángulos que se presenta.

Si “O” es el ocular de un observador y asumimos conocidos los elementos del instrumento

“P” e “i” así como la longitud “m”, geométricamente se obtiene:

D / P = m / i De donde: D = (P / i) x m

Dado que “P” e “i” son elementos fijos del instrumento y por  tanto constantes, podemoshacer:

K = (P / i) Luego: D = K x m

Concluyendo que la distancia “D” es proporcional a la distancia vertical “m”. Los puntos 1,

2, 1´, 2´ toman el nombre de extremos estadimétricos.

Hilos estadimétricos:

Se presentan en los telescopios de equipos topográficos tal como el teodolito.

Estos hilos son líneas muy finas paralelas y simétricas respecto al hilo horizontal del

retículo.

i

P

2

2'

1

D

O

1'

m

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Mira en posicion

vertical

Horizontal

Lectura hilo superior

Lectura hilo inferior

Hilo horizontal delreticulo

D

 

Estas líneas generalmente (en los equipos modernos) se montan en la misma retícula

y en el mismo plano que la cruz filiar; de manera que la distancia entre ellos esconstante.

a) Para visuales Horizontales:

Consiste en hacer uso de los hilos estadimétricos del teodolito conjuntamente con las

graduaciones de una mira en posición vertical.

D = (Lectura del hilo superior – Lectura del hilo inferior) x 100

ia

a

HILOS

ESTADIMÉTRICOS

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b) Para visuales inclinadas:

El eje de colimación del telescopio forma un ángulo α con la horizontalidad y los hilos

estadimétricos cortan a la mira vertical en A y B cuya longitud es “m” si A´B´ = m´ 

m´ = m.cos α 

Distancia Geométrica (G):

G = 100. m. cosα 

Proyección Horizontal: Del triangulo sombreado

Dh = G. cosα 

Dh = 100.m.cos2 α 

Proyección Vertical: También del triangulo

Dv = G. senα 

Dv = 50.m. sen 2α 

O

 C

 d G

B B  '

A A  ' Dv

Dh

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Error máximo por falta de verticalidad de la mira

Ep = ± m´ [(cos (ө + x) / cos ө) - 1]

APLICACIÓN DE LA TAQUIMETRÍA

1.- Nivelación Trigonométrica

Consiste en determinar el desnivel entre dos puntos con el apoyo de un triangulo

rectángulo en donde los parámetros de media son el ángulo vertical y la distancia

geométrica. Si bien es cierto la precisión que se obtiene con este método es inferior que la

geométrica, resulta ventajoso su aplicación en terrenos de fuerte pendiente y/o

accidentados.

Cuando la lectura del hilo horizontal del retículo es igual a la altura del instrumento:  

El método consiste en hacer estación en un punto de cota conocida, para luego medir la

altura instrumental; mientras que el ayudante coloca la mira vertical en un punto “B” cuya

cota se desea conocer. Luego el operador dirige la visual hacia la mira hasta tomar como

lectura la altura del instrumento.

Horizontal

P P'

m m'

90 - O

O

y

x

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HorizontalLectura h

Dh

Horizontal

Dv

Dv

Dh

G

h

h

O

O

B

A

 

Si cota de A conocida: cota de B = cota de A + Dv

Donde: Dv = (100 (Lectura hilo superior – Lectura hilo inferior) sen 2α) / 2 

Cuando la lectura del hilo horizontal no es igual al del instrumental: Existen casos en

que ya no se puede aplicar lo anterior, por Ej. Cuando hay un muro de obstáculo.  

Cota “B” = Cota “A” + Dv + h - H

H: Altura tomada por motivo del obstáculo y es diferente al del instrumental.

RELLENO TOPOGRÁFICO

Consiste en determinar puntos en el terreno dentro y/o fuera de una poligonal o

red de apoyo; para con ello representar en un plano los detalles artificiales y naturales de

la superficie en estudio.

Artificiales: Que son estructuras hechas por la mano del hombre tales como:

edificaciones, caminos, puentes, postes, buzones, etc.

Naturales: que vienen a ser estructuras generadas por la evolución geológica de la

corteza terrestre tales como: cerros, quebradas, etc.

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El método más usado para el efecto es el de radiación dado que hay que determinar

alrededor de un vértice de la poligonal todos los puntos notables que definen los detalles

del terreno. Los errores que existan en la posición de los puntos de la red de apoyo, se

reflejaran en los detalles; por tal razón es recomendable verificar y ajustar la poligonal así

como el circuito altimétrico antes de realizar el relleno topográfico.

En el campo se usa con la misma importancia el método taquimétrico como la medición

con cinta métrica, aplicando simultáneamente el levantamiento planimétrico y altimétrico.

Método Estadimétrico:

Procedimiento:

1. Elección de la red de apoyo de la poligonal.

2. Determinación del croquis de los detalles a levantar: se dibuja insitu  la geometría

y posición aproximada de los detalles naturales y artificiales (dicho grafico de

debe plasmar en la libreta de campo). Esa operación involucra la denotación de

los puntos a levantar (asignación de nombres a los puntos de relleno.

3. Se determina la mínima longitud a tomar en cuenta en el campo: Para ello es

preciso la escala a la cual se representara el levantamiento en el plano.

Si la escala elegida es 1/E, es aceptable la siguiente expresión:

L(mínima longitud a tomar en cuenta en el campo)=0,0002xE; tener presente que

el valor obtenido esta expresado en metros; si por ejemplo E=10 000; la mínima

longitud L será 2 metros.

4. Relleno desde el primer punto de control

 _ Se hace estación en un punto de la poligonal.

 _ Se dirige la visual hacia uno de los puntos vecinos de la poligonal.

 _ Se hace 0°00’00” en dicha dirección. 

 _ Se suelta el bloqueo de la alidada y se dirige la visual hacia el primer punto a

levantar, se toma como datos: el ángulo acimutal, vertical y la lectura del hilo

superior y inferior.

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 _ Se suelta el bloqueo de la alidada y se dirige la visual hacia el segundo punto a

rellenar, tomando como datos los mismos parámetros que el punto antecesor.

La misma operación se realiza con los demás puntos a levantar desde la mismaestación.

5. Se repite el cuarto paso en cada punto de control.

6. Paralelo al levantamiento taquimétrico, se puede asignar otro grupo que se

encargue de tomar las medidas con cinta métrica, sin embargo el croquis debe de

tener las mismas denotaciones que las usadas en taquimetría.

7. Trabajo de gabinete.

8. Con ayuda de la poligonal y el cuadro adjunto se lleva a cabo la ubicación grafica

de los puntos levantados taquimétricamente gracias al método grafico de

coordenadas polares.

9. En el grafico anterior el dibujo de los detalles apoyándose en el croquis existente.

10. El plano final queda determinado con la representación de los detalles, según las

existencias pertinentes (nombres, cotas, medidas, etc.).

Método de la Estación Total:

El proceso de campo es similar al estadimétrico. La diferencia radica que este

método mide directamente la distancia geométrica y guarda la información lineal y

angular en su colectora de datos.

El proceso de gabinete se inicia con la transferencia de datos del equipo a la PC.

Se ordena al computador realizar el cálculo respectivo, luego del cual nos muestra

las coordenadas y representación grafica de los puntos levantados. Los demás

pasos son idénticos al método anterior.

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CURVAS DE NIVEL

Definición

Una curva de nivel es una curva imaginaria que une puntos de igual cota siempre con

respecto a un plano horizontal de referencia (generalmente el nivel medio del mar).

La equidistancia, diferencia de altitud entre dos curvas sucesivas, es constante y su valor

depende de la escala del mapa y de la importancia del relieve.

Características de una curva de nivel:

Las curvas de nivel nunca se cortan.

Las curvas de nivel son siempre líneas cerradas aunque no se cierren en el área

representada en el plano.

Las curvas de nivel están separadas unas de otras por una distancia vertical llamada

equidistancia; esta depende básicamente de la escala del plano, no obstante también

de la topografía del terreno.

Las curvas de nivel están separadas unas de otras por una distancia horizontal

variable.

En superficies planas las curvas de nivel son rectas paralelas entre sí.

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Si las proyecciones de curvas de diferentes cotas coinciden, el terreno forma cantil y

todos los puntos se encontraran prácticamente en un mismo plano vertical.

Las curvas de nivel no deben cruzar estructuras artificiales.

Construcción de Curvas de Nivel

El levantamiento de curvas de nivel es un proceso particular de relleno topográfico. La

elección de los puntos a levantar taquimétricamente depende de dos factores: la

topografía del terreno y el criterio del topógrafo, es por ello que el debe tener cierta

experiencia y un buen sentido para que así las curvas de nivel sean fiel reflejo de la

configuración del terreno.

A. Proceso de campo:

1. En el proceso de reconocimiento de terreno, llevar a cabo un croquis de la zona

donde planimétricamente se represente estructuras artificiales y naturales

importantes, tales como: edificaciones, reservorios, carreteras, caminos, cercos,

taludes, quebradas, divisorias de aguas, etc.

2. Apoyándose en los puntos de control, proceder a levantar los puntos

pertenecientes al croquis realizado. Para ello es recomendable asignar nombres

estratégicos a los puntos por levantar y anotarlos en el croquis.

3. Realizar el levantamiento masivo de puntos; se recomienda llevar un orden

establecido, en tal sentido es preferible que los puntos por levantar formen unconjunto de líneas o cuadriculas.

Es imprescindible levantar los puntos donde se presentan cambios de pendientes.

Al igual que en el segundo paso es muy importante la designación de nombres a

los puntos por levantar.

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B. Proceso de gabinete: En esta etapa es de vital importancia la presencia de la

persona que estuvo a carga del croquis en el proceso de campo, dando su relacióndirecta con el terreno. Los pasos que se recomiendan a seguir son:

1. Se unen mediante líneas rectas los puntos considerados importantes en el dibujo

del croquis realizado en el proceso de campo.

2. Se unen mediante líneas rectas los puntos masivamente levantados formando

triángulos y/o rectángulos. La configuración de las figuras geométricas obedecen

al criterio y relación tipógrafo terreno. No necesariamente habrá que unir todos los

puntos.

3. Como quiera que para dibujar una curva de nivel es necesario unir los puntos de

igual cota, y dado que generalmente dicha casualidad es siempre esquiva, se hace

imprescindible inducir una “multiplicación de puntos“. Para dicho efecto se

recurrirá al método de interpolación.

4. Se oculta o borra las figuras geométricas (triángulos o rectángulos) para

5. luego presentar el plano final.

Observaciones: 

Las curvas de nivel no deben cruzar las edificaciones.

Cuando exista un talud, muro de contención o similar, es obligatorio levantar puntos

en la cima y al pie del mismo.

En toda quebrada es imprescindible el levantamiento de puntos contenidos en su eje

principal.

En toda carretera o camino, las curvas de nivel deben encontrarse aproximadamente

paralelas entre sí.

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5. DATOS DEL RELLENO:

Puntos Tomados con una Estación Total Leica:

1, 5000.010, 10218.678, 490.663, RELL

2, 4997.173, 10210.997, 490.075, TN

3, 4998.556, 10207.791, 488.273, TN

4, 5000.423, 10206.781, 486.749, TN

5, 5002.714, 10205.734, 484.881, TN

6, 5000.279, 10203.228, 485.148, TN

7, 5002.044, 10201.574, 483.409, TN

8, 5001.279, 10200.522, 483.430, TN

9, 5000.504, 10198.399, 482.963, TN

10, 4997.492, 10196.396, 483.362, TN

11, 4994.650, 10193.554, 482.958, TN

12, 4992.261, 10191.602, 483.122, TN

13, 4988.552, 10187.590, 482.825, TN

14, 4989.274, 10184.813, 480.978, TN

15, 4985.536, 10181.116, 480.548, TN

16, 4980.157, 10184.438, 485.235, TN

17, 4975.171, 10187.332, 488.622, TN

18, 4993.734, 10204.741, 489.722, CA

19, 4990.920, 10201.319, 489.427, CA

20, 4993.434, 10214.532, 490.218, CA

21, 4988.135, 10207.429, 489.957, CA

22, 4985.746, 10203.493, 489.752, CA

23, 4986.476, 10197.857, 489.241, CA

24, 4978.896, 10197.777, 489.516, CA

25, 4980.396, 10191.548, 489.046, CA

26, 4972.544, 10192.110, 489.285, CA

27, 4973.142, 10185.211, 488.502, CA

28, 4967.617, 10189.104, 489.753, CA

29, 4975.004, 10185.429, 487.965, TN

30, 4975.968, 10182.456, 485.735, TN

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

31, 4976.487, 10179.983, 483.964, TN

32, 4980.452, 10179.478, 482.025, TN

33, 4981.699, 10178.069, 480.801, TN

34, 4983.986, 10177.459, 479.581, TN

35, 4987.232, 10177.420, 478.588, TN

36, 4988.642, 10175.086, 478.781, TN

37, 4990.636, 10173.012, 478.807, TN

38, 4995.195, 10174.637, 478.619, TN

39, 5000.962, 10178.100, 478.719, TN

40, 5002.691, 10182.383, 478.811, TN

41, 5000.899, 10185.109, 478.817, TN

42, 4998.149, 10188.804, 479.290, TN

43, 4993.762, 10185.011, 478.460, TN

44, 4994.921, 10182.017, 478.420, TN

45, 4995.998, 10178.416, 478.317, TN

46, 4992.012, 10176.943, 478.217, TN

47, 4989.659, 10179.893, 478.341, TN

48, 4993.963, 10171.100, 477.436, TN

49, 4999.010, 10174.742, 477.632, TN

50, 5004.050, 10177.924, 477.909, TN

51, 5005.692, 10175.799, 477.708, TN

52, 5007.307, 10175.909, 478.023, TN

53, 5006.751, 10173.026, 478.005, TN

54, 5004.827, 10172.149, 477.610, TN

55, 5005.514, 10169.132, 477.947, TN

56, 5003.018, 10168.411, 477.440, TN

57, 5002.521, 10165.348, 477.284, TN

58, 5004.323, 10164.711, 477.881, TN

59, 5003.028, 10162.107, 477.871, TN

60, 5001.324, 10162.770, 477.208, TN

61, 4999.642, 10160.387, 477.038, TN

62, 5000.390, 10158.718, 477.446, TN

63, 4999.088, 10156.809, 477.173, TN

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

64, 4996.566, 10156.516, 477.215, TN

65, 4994.940, 10159.035, 477.285, TN

66, 4994.710, 10160.814, 477.031, TN

67, 4991.874, 10159.493, 477.393, TN

68, 4998.467, 10163.574, 477.144, TN

69, 4995.083, 10169.688, 477.471, TN

70, 5001.206, 10167.354, 477.387, TN

71, 5000.276, 10173.269, 477.681, TN

72, 5003.576, 10175.533, 477.756, TN

73, 4998.728, 10169.325, 477.482, TN

74, 4994.885, 10116.491, 484.699, CA

75, 4999.261, 10112.946, 484.153, CA

76, 4993.696, 10114.849, 484.346, CA

77, 4998.096, 10109.045, 484.496, CA

78, 5000.420, 10106.753, 484.247, CA

79, 5002.853, 10102.983, 483.559, CA

80, 5005.304, 10107.410, 481.937, TN

81, 5005.624, 10102.121, 481.876, TN

82, 5007.606, 10102.995, 481.059, TAN

83, 5011.918, 10102.767, 481.092, TAN

84, 5012.049, 10109.167, 481.195, TAN

85, 5007.857, 10109.333, 481.215, TAN

86, 5002.357, 10097.592, 483.729, CA

87, 5003.286, 10092.506, 483.707, CA

88, 4997.102, 10097.665, 483.637, CA

89, 4998.697, 10089.215, 483.437, CA

90, 5000.137, 10083.083, 483.775, CA

91, 5006.417, 10083.235, 482.514, CA

92, 5007.605, 10076.467, 482.203, CA

93, 5003.078, 10074.616, 482.944, CA

94, 5009.396, 10069.914, 481.632, CA

95, 5006.345, 10066.286, 481.522, CA

96, 5011.505, 10061.497, 481.166, CA

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

97, 5008.836, 10054.854, 480.994, CA

98, 5013.031, 10052.017, 480.760, CA

99, 5010.605, 10044.107, 480.764, CA

100, 5016.263, 10041.002, 479.940, CA

101, 5014.817, 10033.191, 479.838, CA

102, 5016.553, 10025.507, 479.360, CA

103, 5019.218, 10020.023, 479.053, CA

104, 5023.103, 10015.958, 478.689, CA

105, 5032.093, 10013.390, 478.360, CA

106, 5028.408, 10019.232, 478.542, CA

107, 5025.213, 10022.864, 478.687, TA

108, 5022.891, 10023.194, 478.909, TA

109, 5021.999, 10022.434, 478.912, TA

110, 5021.984, 10022.418, 478.923, TA

111, 5026.638, 10011.719, 478.645, TA

112, 5028.995, 10012.413, 478.656, TA

113, 5030.818, 10013.222, 478.449, TA

114, 5027.599, 10013.370, 477.560, TA

115, 5029.057, 10013.997, 477.574, TA

116, 5025.982, 10018.129, 477.485, TA

117, 5024.125, 10020.758, 477.465, TA

118, 5024.708, 10020.977, 477.454, TA

119, 5032.447, 10012.603, 478.386, TN

120, 5033.919, 10008.430, 478.624, TN

121, 5034.528, 10004.206, 478.352, TN

122, 5032.785, 10005.651, 479.216, TN

123, 5031.900, 10009.417, 479.392, TN

124, 5031.100, 10005.902, 480.171, TN

125, 5029.204, 10008.266, 480.282, TN

126, 5028.472, 10010.546, 480.024, TN

127, 5027.704, 10011.390, 478.536, TN

128, 5028.696, 10008.298, 478.663, TN

129, 5029.984, 10005.632, 478.354, TN

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/informe-topo-2 24/51

TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

130, 5033.254, 10002.327, 477.876, TN

131, 5033.967, 9995.339, 478.038, CA

132, 5044.306, 9992.472, 477.058, CA

133, 5052.071, 9998.102, 476.275, CA

134, 5055.342, 10006.803, 475.234, CA

135, 5054.185, 10014.099, 474.879, CA

136, 5047.369, 10016.260, 474.170, CA

137, 5039.779, 10014.809, 474.019, CA

138, 5046.821, 10011.597, 474.589, TN

139, 5040.586, 10008.707, 474.751, TN

140, 5048.559, 10003.076, 475.610, TN

141, 5040.459, 10003.044, 475.890, TN

142, 5038.713, 10001.069, 476.833, TN

143, 5036.150, 10020.849, 473.788, CA

144, 5040.410, 10025.329, 473.609, CA

145, 5037.812, 10030.155, 473.670, CA

146, 5031.811, 10029.537, 473.346, CA

147, 5028.158, 10037.760, 473.521, CA

148, 5033.498, 10040.550, 473.354, CA

149, 5029.647, 10044.319, 473.347, CA

150, 5031.164, 10049.515, 473.347, CA

151, 5024.878, 10052.273, 473.548, CA

152, 5029.924, 10058.095, 473.900, CA

153, 5026.293, 10061.519, 473.534, CA

154, 5022.405, 10064.011, 474.052, CA

155, 5023.226, 10068.869, 473.907, CA

156, 5024.584, 10071.516, 473.663, CA

157, 5021.707, 10075.525, 473.511, CA

158, 5026.355, 10082.682, 473.394, CA

159, 5021.516, 10087.262, 472.798, CA

160, 5027.229, 10091.324, 472.319, CA

161, 5028.163, 10088.013, 473.442, CA

162, 5026.387, 10095.452, 472.221, CA

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

163, 5028.069, 10095.691, 472.883, CA

164, 5027.023, 10101.286, 472.370, CA

165, 5023.011, 10101.796, 471.898, CA

166, 5025.587, 10109.881, 471.757, CA

167, 5027.625, 10109.788, 472.958, TN

168, 5026.862, 10114.361, 472.220, TN

169, 5025.497, 10115.608, 471.200, TN

170, 5022.015, 10115.706, 471.280, CA

171, 5021.691, 10111.694, 471.777, CA

172, 5027.708, 10117.307, 471.416, CA

173, 5028.787, 10119.271, 470.810, CA

174, 5031.595, 10114.071, 471.321, CA

175, 5032.147, 10106.300, 471.016, CA

176, 5089.772, 10089.079, 461.575, LO

177, 5092.397, 10106.039, 462.156, LO

178, 5095.578, 10126.989, 462.188, LO

179, 5096.242, 10133.775, 462.064, PST

180, 5132.563, 10138.551, 461.654, LO

181, 5130.318, 10136.596, 461.610, LO

182, 5128.839, 10135.531, 461.670, LO

183, 5128.639, 10135.396, 461.787, LO

184, 5131.177, 10128.466, 461.714, PST

185, 5133.823, 10133.318, 461.604, PST

186, 5128.574, 10110.943, 461.493, PST

187, 5125.547, 10093.654, 462.319, PST

188, 5124.145, 10083.672, 461.471, PST

189, 5124.143, 10083.674, 461.473, LO

190, 5098.441, 10062.320, 460.789, CONCR

191, 5101.339, 10046.024, 460.793, CONCR

192, 5094.935, 10044.898, 460.895, CONCR

193, 5093.101, 10043.254, 460.543, CONCR

194, 5092.880, 10041.048, 460.530, CONCR

195, 5095.449, 10029.233, 460.330, CONCR

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

196, 5097.538, 10028.049, 460.200, CONCR

197, 5095.464, 10027.676, 460.245, CONCR

198, 5087.725, 10031.865, 460.480, ARB

199, 5098.317, 10023.728, 460.173, BZ

200, 5099.396, 10023.718, 460.152, BZ

201, 5099.428, 10024.837, 460.171, BZ

202, 5098.396, 10024.828, 460.190, BZ

203, 5151.669, 10023.241, 459.776, CA

204, 5144.363, 10022.063, 459.750, CA

205, 5135.875, 10070.514, 460.427, VE

206, 5132.980, 10073.330, 460.419, VE

207, 5129.085, 10073.824, 460.437, VE

208, 5109.141, 10070.249, 460.552, VE

209, 5106.808, 10068.921, 460.558, VE

210, 5105.862, 10066.555, 460.589, VE

211, 5106.583, 10061.786, 460.945, VE

212, 5107.262, 10059.803, 460.967, CNCRT

213, 5110.912, 10060.484, 460.941, CNCRT

214, 5110.658, 10062.548, 460.792, CNCRT

215, 5126.664, 10065.338, 462.019, CNCRT

216, 5102.962, 10061.062, 461.052, CNCRT

217, 5102.635, 10062.976, 461.078, CNCRT

218, 5101.457, 10073.066, 460.772, CA

219, 5128.413, 10077.771, 460.455, CA

220, 5132.510, 10080.140, 460.528, CA

221, 5133.459, 10084.301, 460.660, CA

222, 5131.647, 10101.569, 460.911, CA

223, 5131.962, 10112.201, 461.005, CA

224, 5133.293, 10122.959, 461.102, CA

225, 5136.026, 10133.837, 461.246, CA

226, 5140.090, 10144.893, 461.332, CA

227, 5139.683, 10146.380, 461.356, CA

228, 5138.018, 10147.502, 461.423, CA

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

229, 5127.231, 10151.150, 461.789, CA

230, 5121.851, 10157.638, 461.926, CA

231, 5143.793, 10152.788, 461.396, CA

232, 5143.821, 10152.812, 461.384, CA

233, 5153.705, 10167.425, 461.565, CA

234, 5182.649, 10195.302, 462.054, CA

235, 5176.939, 10191.102, 462.088, BZ

236, 5176.214, 10190.548, 462.084, BZ

237, 5175.835, 10190.979, 462.133, BZ

238, 5176.457, 10191.652, 462.179, BZ

239, 5176.523, 10191.592, 462.130, BZ

240, 5178.105, 10191.879, 462.041, MI

241, 5181.532, 10195.818, 462.248, PST

242, 5192.759, 10196.076, 462.165, CA

243, 5187.229, 10189.386, 461.995, CA

244, 5184.325, 10186.354, 461.988, CA

245, 5161.134, 10164.654, 461.637, CA

246, 5156.636, 10159.374, 461.551, CA

247, 5150.318, 10149.032, 461.441, CA

248, 5146.136, 10140.031, 461.264, CA

249, 5142.955, 10130.668, 461.190, CA

250, 5140.913, 10122.366, 461.087, CA

251, 5139.906, 10116.002, 460.994, CA

252, 5139.190, 10106.906, 460.901, CA

253, 5139.227, 10098.670, 461.273, CA

254, 5140.321, 10095.778, 460.785, CA

255, 5143.510, 10093.731, 460.724, CA

256, 5180.898, 10081.136, 460.039, CA

257, 5144.990, 10087.464, 460.647, CA

258, 5142.102, 10085.828, 460.650, CA

259, 5141.547, 10081.531, 460.561, CA

260, 5145.049, 10087.256, 460.805, VE

261, 5143.686, 10081.913, 460.717, VE

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

262, 5143.677, 10081.894, 460.718, VE

263, 5145.901, 10082.257, 460.706, VE

264, 5167.361, 10090.812, 460.366, EST

265, 5167.395, 10090.792, 459.353, EST

266, 5167.367, 10090.800, 459.360, EST

267, 5000.019, 9999.969, 499.979, EST

268, 5000.020, 9999.997, 499.977, EST

269, 5149.504, 10115.028, 460.962, CNCRT

270, 5156.320, 10113.962, 460.923, CNCRT

271, 5158.075, 10113.640, 460.925, CNCRT

272, 5158.901, 10113.562, 460.848, CNCRT

273, 5152.859, 10094.439, 460.652, CNCRT

274, 5151.162, 10094.709, 460.691, CNCRT

275, 5171.930, 10129.581, 460.949, CNCRT

276, 5163.078, 10123.105, 460.850, CNCRT

277, 5173.869, 10124.441, 460.912, CNCRT

278, 5179.257, 10109.953, 460.600, CNCRT

279, 5203.846, 10102.244, 460.833, CNCRT

280, 5159.041, 10112.607, 460.889, BZ

281, 5159.729, 10112.408, 460.893, BZ

282, 5159.472, 10111.521, 460.866, BZ

283, 5158.759, 10111.682, 460.899, BZ

284, 5191.476, 10088.078, 460.761, CNCRT

285, 5182.370, 10089.752, 460.317, CNCRT

286, 5180.905, 10081.095, 460.032, CNCRT

287, 5180.518, 10078.695, 460.195, CNCRT

288, 5180.168, 10076.436, 460.454, CNCRT

289, 5168.993, 10078.046, 460.247, CNCRT

290, 5164.705, 10078.777, 460.495, CNCRT

291, 5154.978, 10058.243, 460.397, CNCRT

292, 5162.681, 10072.767, 460.186, CNCRT

293, 5131.054, 10041.315, 460.314, CNCRT

294, 5129.839, 10047.563, 460.557, CNCRT

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/informe-topo-2 29/51

TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

295, 5128.931, 10047.437, 460.609, CNCRT

296, 5130.586, 10049.966, 460.642, CNCRT

297, 5131.926, 10053.257, 460.627, CNCRT

298, 5127.191, 10057.339, 460.740, CNCRT

299, 5127.813, 10059.110, 460.731, CNCRT

300, 5126.699, 10065.355, 461.413, CNCRT

301, 5198.047, 10121.644, 461.061, EST

302, 5167.364, 10090.814, 460.296, EST

303, 5167.368, 10090.819, 460.296, EST

304, 5167.364, 10090.815, 460.232, EST

305, 5167.360, 10090.822, 460.232, EST

306, 5179.694, 10109.883, 460.537, CNCRT

307, 5181.468, 10120.374, 460.676, CNCRT

308, 5183.051, 10121.008, 460.723, CNCRT

309, 5193.579, 10094.021, 460.997, CNCRT

310, 5201.460, 10093.829, 460.806, CNCRT

311, 5202.493, 10094.083, 460.859, CNCRT

312, 5197.549, 10092.719, 460.202, CNCRT

313, 5197.507, 10090.303, 460.685, CNCRT

314, 5198.881, 10086.723, 460.641, CNCRT

315, 5199.269, 10089.958, 460.679, CNCRT

316, 5202.403, 10093.179, 460.631, CNCRT

317, 5203.553, 10085.798, 461.026, CNCRT

318, 5209.968, 10101.010, 460.846, CNCRT

319, 5210.102, 10102.186, 460.714, V

320, 5206.908, 10102.688, 460.786, V

321, 5206.778, 10101.567, 460.849, V

322, 5181.997, 10123.874, 460.710, CONCRT

323, 5182.619, 10127.630, 460.809, CONCRT

324, 5183.801, 10126.550, 460.730, BZ

325, 5183.635, 10125.925, 460.698, BZ

326, 5182.999, 10126.010, 460.691, BZ

327, 5183.136, 10126.671, 460.734, BZ

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/informe-topo-2 30/51

TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

328, 5179.058, 10129.274, 461.019, CNCRT

329, 5174.762, 10140.789, 461.611, CNCRT

330, 5175.143, 10139.957, 461.598, V

331, 5176.038, 10140.373, 461.591, V

332, 5176.315, 10139.388, 460.999, V

333, 5175.467, 10139.119, 460.996, V

334, 5177.067, 10137.371, 460.874, V

335, 5178.018, 10137.736, 460.903, V

336, 5178.801, 10135.762, 460.903, V

337, 5174.442, 10141.567, 461.592, V

338, 5175.360, 10141.874, 461.548, V

339, 5188.780, 10144.940, 461.411, V

340, 5188.135, 10146.718, 460.884, V

341, 5187.422, 10148.490, 460.591, V

342, 5193.433, 10145.660, 461.459, V

343, 5191.716, 10150.055, 461.821, V

344, 5195.255, 10151.409, 461.695, V

345, 5195.995, 10149.629, 461.662, V

346, 5196.704, 10148.002, 461.631, V

347, 5196.203, 10151.752, 461.828, CNCRT

348, 5196.560, 10150.926, 461.836, CNCRT

349, 5197.883, 10151.382, 461.846 CNCRT

350, 5197.908, 10146.421, 461.598, CNCRT

351, 5201.059, 10138.146, 461.331, CNCRT

352, 5201.582, 10138.319, 461.317, CNCRT

353, 5204.370, 10131.522, 461.146, CNCRT

354, 5208.411, 10133.042, 461.229, CNCRT

355, 5213.588, 10137.546, 461.292, CNCRT

356, 5224.587, 10139.019, 461.266, CNCRT

357, 5226.464, 10138.723, 461.301, CNCRT

358, 5225.811, 10138.524, 461.298, BZ

359, 5225.606, 10137.928, 461.270, BZ

360, 5224.860, 10137.942, 461.234, BZ

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

361, 5224.997, 10138.749, 461.260, BZ

362, 5167.405, 10090.851, 460.293, BZ

363, 5167.375, 10090.819, 460.301, BZ

364, 5223.757, 10140.211, 461.315, BZ

365, 5223.775, 10140.234, 461.315, BZ

366, 5223.853, 10140.791, 461.318, BZ

367, 5218.009, 10136.264, 461.224, V

368, 5218.012, 10136.254, 461.221, V

369, 5216.257, 10135.206, 461.197, V

370, 5211.684, 10108.819, 460.841, V

371, 5213.289, 10108.506, 460.832, V

372, 5211.330, 10106.639, 459.460, V

373, 5212.844, 10106.345, 459.503, V

374, 5212.126, 10103.783, 459.359, V

375, 5212.006, 10102.722, 459.330, V

376, 5211.572, 10100.712, 459.318, V

377, 5257.892, 10094.655, 458.897, V

378, 5257.921, 10094.678, 459.596, V

379, 5257.278, 10095.582, 459.342, V

380, 5302.137, 10085.245, 459.379, CNCRT

D, 5309.081, 10050.902, 470.667, EST

Puntos Tomados con una Estación Total Topcom:

B 1000 1000 100C 1218.627 999.999 90.671D 1218.682 999.999 90.668F 1153.494 999.999 59.815

F2 1153.535 999.999 59.806F3 1054.719 993.742 74.696F4 1153.535 988.075 59.999F5 1146.047 1000.699 60.784F6 1153.359 943.626 60.546F7 1145.928 953.547 60.729F8 1157.898 938.453 60.643F9 1139.778 945.198 60.773

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

F10 1139.784 949.168 60.767F11 1139.735 951.137 60.955F12 1192.048 950.798 60.468

F13 1154.715 929.718 60.889F14 1119.471 949.251 60.852F15 1136.59 938.584 61.579F16 1107.587 955.372 61.089F17 1103.643 927.427 61.699F18 1109.117 911.182 62.283F19 1115.685 891.211 62.315F20 1121.541 874.964 62.172F21 1107.681 971.861 61.786F22 1154.281 885.988 61.761

F23 1101.197 971.886 61.815F24 1101.223 971.879 60.802F25 1153.113 898.809 60.363G1 1101.595 999.991 60.386G2 1186.738 921.693 60.46G3 1144.567 899.583 61.497G4 1098.527 1013.268 60.293G5 1193.119 918.475 61.473G6 1093.066 1006.45 60.452G7 1083.886 955.668 64.023

G8 1091.454 945.173 65.483G9 1094.982 939.44 67.354

G10 1093.233 932.82 70.554G11 1198.384 924.311 61.656G12 1103.512 933.444 68.948G13 1110.255 932.145 68.747G14 1108.559 926.923 70.845G15 1112.249 919.831 70.967G16 1179.055 944.262 61.202G17 1195.01 926.736 61.507G18 1212.17 915.5 61.727G19 1112.321 913.315 70.788G20 1107.612 914.422 71.57G21 1101.346 928.786 71.079G22 1090.992 957.98 61.279G23 1092.325 930.135 71.069G24 1091.638 951.625 61.437

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

G25 1083.323 931.186 70.905G26 1097.227 948.483 61.162G27 1091.15 935.611 69.118

G28 1095.644 946.057 64.77G29 1097.245 948.387 61.14G30 1102.238 943.165 65.219G31 1102.766 946.886 61.241G32 1106.788 944.473 65.504G33 1107.75 946.112 61.644G34 1094.663 923.342 70.932G35 1099.568 896.542 70.226G36 1093.664 893.268 70.968G37 1095.537 884.719 71.072

G38 1089.871 878.124 71.21G39 1097.102 870.112 68.924G40 1097.106 860.334 68.472G41 1097.788 849.868 68.922

X 1218.727 999.999 90.605X1 1051.403 1309.259 70.731X2 999.975 999.982 99.967X3 1196.06 1278.85 61.587X4 1085.13 1302.207 59.402X5 1051.869 1296.548 60.656

X6 1051.387 1267.614 58.594X7 1051.67 1265.848 58.63X8 1052.285 1262.155 58.54X9 1052.813 1261.027 59.181

X10 1047.774 1289.533 59.291X11 1019.421 1230.162 59.06X12 1023.004 1230.859 59.233X13 1026.613 1231.329 59.242X14 1028.229 1231.73 59.256X15 1054.901 1235.98 59.807X16 1052.975 1246.698 59.332X17 1051.75 1245.682 59.364X18 1051.732 1245.64 59.365X19 1052.697 1245.745 59.358X20 1052.645 1246.621 59.38X21 1051.673 1246.681 59.392X22 1052.524 1260.823 59.329

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

X23 1038.67 1250.732 59.26X24 1031.339 1239.01 59.269X25 1027.899 1238.424 59.289

X26 1027.669 1239.708 59.33X27 1019.76 1284.934 59.999X28 1019.579 1287.739 60.086X29 1027.048 1280.108 60.293X30 1037.381 1276.356 59.453X31 1051.641 1266.017 59.373X32 1059.654 1247.867 60.416X33 1077.03 1250.564 60.48X34 1120.575 1294.841 59.503X35 1122.319 1283.655 59.511

X36 1124.011 1273.037 59.528X37 1112.774 1271.365 59.448X38 1113.896 1263.407 59.476X39 1111.932 1263.021 59.462X40 1112.047 1260.929 59.683X41 1097.947 1258.444 61.212X42 1114.908 1243.351 60.681X43 1108.662 1242.287 60.51X44 1109.425 1237.491 60.426X45 1115.69 1225.886 60.774

X46 1105.458 1212.511 61.212X47 1105.915 1210.591 61.222X48 1135.513 1190.575 61.231X49 1071.96 1199.881 59.929X50 1084.871 1201.568 59.795X51 1080.97 1223.913 62.043

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

PUNTOS PARA Las Curvas DE NIVEL

1 8670438.209 277183.691 135.9582 8670436.412 277188.113 136.224

3 8670443.598 277185.160 135.713

4 8670441.428 277190.632 136.366

5 8670451.743 277190.496 135.195

6 8670445.293 277192.641 135.692

7 8670459.454 277196.210 134.891

8 8670457.476 277200.939 135.155

9 8670467.624 277202.497 134.35410 8670467.432 277208.082 134.434

11 8670476.066 277208.086 133.709

12 8670474.227 277217.254 134.371

13 8670481.799 277204.794 132.033

14 8670483.600 277211.367 133.209

15 8670492.287 277203.962 131.398

16 8670497.962 277206.360 132.091

17 8670501.297 277198.801 131.33018 8670501.095 277215.000 132.209

19 8670508.611 277195.991 131.485

20 8670498.875 277219.749 132.386

21 8670515.054 277190.191 131.220

22 8670491.644 277229.075 133.040

23 8670519.506 277186.001 130.819

24 8670508.362 277215.093 132.670

25 8670529.932 277174.046 130.22726 8670522.489 277193.197 131.063

27 8670552.591 277159.011 129.776

28 8670561.939 277155.020 128.571

29 8670567.642 277155.399 128.148

30 8670434.651 277195.211 144.556

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

31 8670434.204 277201.591 148.531

32 8670434.026 277206.572 151.750

33 8670451.803 277207.728 146.474

34 8670448.184 277212.413 151.028

35 8670459.722 277215.305 145.214

36 8670455.236 277216.998 148.881

37 8670464.821 277217.602 143.016

38 8670472.227 277223.848 140.880

40 8670470.302 277229.846 145.347

41 8670477.206 277231.667 140.703

42 8670478.857 277239.383 144.832

43 8670487.353 277238.225 140.329

44 8670483.903 277247.305 146.230

45 8670492.947 277254.093 146.392

46 8670502.758 277255.909 146.413

47 8670493.753 277242.741 140.493

48 8670511.775 277257.821 150.368

49 8670497.036 277236.666 137.726

50 8670500.968 277235.704 138.051

51 8670530.137 277249.101 153.251

52 8670504.466 277237.641 139.597

53 8670530.162 277249.113 153.242

54 8670525.904 277235.280 147.412

55 8670536.157 277246.903 155.233

56 8670529.823 277229.543 147.720

57 8670536.504 277236.623 152.437

58 8670532.839 277223.489 147.006

59 8670536.689 277228.329 149.934

60 8670533.294 277218.508 145.628

61 8670537.331 277219.194 147.243

62 8670535.275 277211.730 144.202

63 8670537.331 277219.187 147.241

64 8670536.664 277205.230 142.344

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

65 8670537.729 277198.079 139.993

66 8670541.013 277204.293 144.522

67 8670538.600 277188.252 137.180

68 8670548.717 277201.628 146.385

69 8670540.637 277177.789 134.521

70 8670549.077 277193.389 144.077

71 8670547.385 277171.856 134.470

72 8670553.019 277185.752 144.428

73 8670555.314 277168.768 134.829

74 8670558.169 277180.008 142.755

75 8670546.702 277169.772 133.104

76 8670541.412 277174.153 133.490

77 8670551.426 277167.401 133.005

78 8670560.623 277163.378 131.971

79 8670587.381 277141.030 124.721

80 8670586.233 277137.042 122.122

81 8670579.919 277143.015 124.530

82 8670579.195 277140.436 122.799

83 8670574.765 277148.832 127.398

84 8670573.519 277144.236 124.151

85 8670568.061 277152.162 128.073

86 8670566.605 277147.720 124.898

87 8670559.679 277156.274 128.668

88 8670558.141 277153.302 126.498

89 8670550.301 277160.153 129.548

90 8670549.396 277153.467 125.819

91 8670544.229 277155.851 126.857

92 8670543.633 277151.069 124.813

93 8670537.916 277156.581 127.051

94 8670537.214 277151.968 124.875

95 8670537.356 277152.361 127.013

96 8670543.590 277151.458 126.956

97 8670540.055 277150.204 124.325

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

98 8670545.286 277145.541 121.300

99 8670546.222 277148.983 123.432

100 8670551.636 277143.880 120.641

101 8670554.820 277138.564 118.317

102 8670546.806 277141.236 118.400

103 8670535.385 277149.502 123.347

104 8670539.173 277142.112 117.824

105 8670533.167 277146.033 122.098

106 8670537.546 277139.903 117.432

107 8670535.934 277146.216 122.030

108 8670536.808 277136.825 118.791

109 8670539.926 277145.026 121.311

110 8670531.612 277138.274 118.477

111 8670543.022 277143.702 119.873

112 8670536.228 277140.511 117.372

113 8670535.380 277131.940 116.940

114 8670527.457 277136.052 116.911

115 8670522.434 277139.327 116.462

116 8670527.896 277130.417 116.720

117 8670533.966 277125.845 117.301

118 8670522.474 277131.577 116.324

119 8670539.630 277116.779 117.223

120 8670521.274 277125.403 116.240

121 8670545.070 277123.961 116.789

122 8670527.318 277124.545 116.912

123 8670537.617 277111.286 117.379

124 8670526.435 277117.435 116.461

125 8670533.125 277107.149 116.802

126 8670525.518 277111.665 117.286

127 8670533.357 277100.270 116.489

128 8670522.182 277107.110 117.244

129 8670517.174 277112.243 116.260

130 8670519.026 277121.257 116.138

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

131 8670521.906 277114.641 116.255

132 8670516.342 277118.395 115.198

133 8670519.597 277115.486 115.159

134 8670517.956 277114.993 115.151

135 8670513.064 277127.794 117.157

136 8670519.332 277131.039 117.196

137 8670512.876 277128.099 117.301

138 8670519.131 277139.247 116.703

139 8670501.435 277127.978 116.693

140 8670507.277 277142.209 116.773

141 8670495.325 277134.712 116.848

142 8670504.480 277134.226 116.802

143 8670498.319 277138.431 115.936

144 8670511.010 277135.500 116.569

145 8670505.820 277127.575 116.252

146 8670510.189 277147.595 116.321

147 8670499.992 277129.792 116.246

148 8670497.365 277149.792 115.568

149 8670503.741 277148.890 116.031

150 8670505.053 277153.671 119.672

151 8670528.300 277147.342 119.712

152 8670509.702 277153.025 119.738

153 8670529.349 277156.371 123.148

154 8670518.291 277152.509 119.352

155 8670526.801 277161.402 123.991

156 8670546.722 277410.558 133.241

157 8670525.651 277168.063 126.266

158 8670517.003 277160.600 119.833

159 8670522.139 277176.182 127.207

160 8670494.893 277301.431 125.933

161 8670516.856 277181.446 127.592

162 8670506.908 277178.262 122.110

163 8670500.228 277355.995 151.849

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/informe-topo-2 40/51

TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

164 8670493.573 277186.928 122.533

165 8670483.100 277190.058 123.106

166 8670491.412 277182.776 123.226

167 8670473.844 277188.321 124.334

168 8670493.360 277174.863 123.033

169 8670464.651 277182.807 124.478

170 8670491.525 277166.454 122.523

171 8670455.796 277174.225 124.105

172 8670476.897 277168.044 123.886

173 8670462.645 277175.064 124.788

174 8670476.937 277168.079 123.802

175 8670468.635 277173.519 124.685

176 8670484.211 277169.098 123.483

177 8670472.718 277176.826 124.682

178 8670489.196 277171.063 123.301

179 8670476.543 277180.648 124.600

180 8670491.426 277184.404 122.981

181 8670477.850 277184.011 124.610

182 8670488.251 277185.078 123.014

183 8670480.977 277178.183 123.115

184 8670467.004 277150.193 113.615

185 8670477.056 277148.897 114.279

186 8670466.805 277153.579 113.584

187 8670479.188 277152.617 114.611

188 8670459.498 277154.646 113.413

189 8670481.702 277147.690 114.493

190 8670441.051 277152.107 112.700

191 8670449.919 277148.524 112.985

192 8670430.927 277147.616 112.113

193 8670443.017 277140.034 111.096

194 8670418.258 277140.012 111.537

195 8670505.972 277106.962 112.210

196 8670501.129 277108.619 111.917

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

197 8670422.156 277150.374 116.760

198 8670497.529 277118.466 111.522

199 8670430.770 277156.770 118.680

200 8670455.471 277164.313 120.031

201 8670493.300 277120.760 111.406

202 8670488.199 277126.081 111.106

203 8670481.822 277130.583 110.645

204 8670475.575 277134.181 110.259

205 8670470.870 277137.197 110.535

206 8670464.604 277140.194 110.876

207 8670460.417 277145.381 111.319

208 8670453.653 277145.971 111.232

209 8670449.499 277146.042 111.697

210 8670440.325 277141.431 111.144

211 8670438.061 277143.605 112.577

212 8670446.725 277147.409 113.026

213 8670451.162 277149.266 112.970

214 8670461.091 277149.518 113.469

215 8670467.571 277147.040 114.786

216 8670472.695 277143.459 114.351

217 8670481.466 277138.629 114.727

218 8670490.369 277135.336 115.089

219 8670494.303 277132.940 116.172

220 8670498.701 277127.564 115.607

221 8670504.084 277122.473 115.922

222 8670508.944 277116.663 116.308

223 8670512.941 277111.046 116.777

224 8670515.444 277104.362 117.082

225 8670511.407 277099.100 116.116

226 8670516.577 277095.394 116.425

227 8670525.671 277091.504 115.573

228 8670530.932 277097.033 116.160

229 8670537.155 277103.580 116.164

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

230 8670540.588 277113.166 117.059

231 8670544.434 277122.344 116.889

232 8670550.727 277130.073 116.692

233 8670554.327 277132.808 119.147

234 8670561.024 277133.949 119.211

235 8670559.084 277138.857 118.802

236 8670550.750 277139.438 118.075

237 8670569.134 277137.564 119.421

238 8670573.409 277133.958 119.582

239 8670573.415 277136.802 119.680

240 8670567.245 277134.627 119.245

241 8670571.381 277137.363 119.681

242 8670576.046 277133.500 119.547

243 8670581.807 277134.420 119.946

244 8670584.654 277126.616 119.798

245 8670581.626 277131.018 119.348

246 8670586.286 277132.398 119.787

247 8670590.485 277125.068 119.213

248 8670593.887 277129.618 119.256

249 8670596.285 277122.793 119.150

250 8670599.336 277127.810 119.335

251 8670602.108 277119.423 119.152

252 8670412.464 277152.138 120.585

253 8670417.144 277157.970 123.157

254 8670413.691 277158.106 122.885

255 8670410.493 277160.678 124.403

256 8670422.998 277164.399 126.164

257 8670413.956 277158.309 124.349

258 8670424.758 277171.954 128.509

259 8670416.158 277158.218 124.428

260 8670430.074 277170.656 128.166

261 8670419.953 277160.941 124.324

262 8670431.596 277177.807 132.618

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

263 8670430.574 277168.741 127.393

264 8670436.788 277183.749 135.903

265 8670435.569 277170.375 126.807

266 8670430.961 277179.963 136.418

267 8669435.678 278037.592 232.129

268 8670423.562 277179.259 136.256

269 8670447.305 277170.249 124.507

270 8670423.561 277179.284 136.278

271 8670453.794 277172.664 123.941

272 8670423.882 277182.942 136.292

273 8670458.477 277174.048 124.472

274 8670423.913 277182.929 136.279

275 8670459.502 277170.231 124.554

276 8670546.118 277089.628 107.151

277 8670543.462 277086.205 107.419

278 8670537.623 277083.914 107.626

279 8670532.254 277084.189 107.805

280 8670515.821 277090.783 112.618

281 8670523.798 277084.944 107.943

282 8670509.611 277092.867 112.608

283 8670512.772 277087.047 108.073

284 8670503.902 277093.942 110.395

285 8670506.751 277088.977 108.379

286 8670508.260 277096.458 114.277

287 8670492.962 277091.254 108.493

288 8670514.909 277094.618 114.818

289 8670505.493 277091.562 108.663

290 8670525.227 277089.071 112.812

291 8670503.296 277093.904 110.444

292 8670523.952 277091.032 114.669

293 8670528.855 277090.547 114.343

294 8670533.528 277087.542 111.573

295 8670518.472 277100.122 117.026

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

296 8670538.780 277086.505 110.369

297 8670532.199 277098.041 116.157

298 8670541.829 277089.495 111.644

299 8670536.136 277099.061 115.473

300 8670545.532 277095.433 111.512

301 8670540.922 277104.960 115.770

302 8670551.423 277100.652 111.167

303 8670543.746 277112.357 115.715

304 8670559.408 277099.543 109.908

305 8670543.762 277116.925 116.769

306 8670554.770 277107.644 111.307

307 8670545.989 277123.685 116.670

308 8670547.842 277112.318 113.744

309 8670549.045 277130.486 116.687

310 8670555.384 277116.317 113.048

311 8670547.960 277134.290 118.708

312 8670561.252 277119.860 112.686

313 8670550.802 277133.967 118.023

314 8670565.000 277113.871 112.163

315 8670563.562 277107.354 110.648

316 8670551.917 277130.905 117.242

317 8670564.173 277097.977 109.251

318 8670555.757 277129.824 117.169

319 8670557.367 277094.781 107.064

320 8670554.961 277132.795 119.272

321 8670565.663 277091.552 106.830

322 8670558.855 277133.873 118.776

323 8670568.127 277097.306 109.328

324 8670561.436 277133.912 119.218

325 8670570.082 277106.051 110.775

326 8670566.254 277131.410 117.182

327 8670573.846 277114.854 111.606

328 8670575.626 277129.912 117.423

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

329 8670581.297 277114.024 111.536

330 8670582.104 277127.879 119.454

331 8670578.154 277107.325 110.925

332 8670587.230 277121.026 116.313

333 8670574.853 277099.825 109.218

334 8670590.651 277115.291 113.932

335 8670573.203 277090.567 107.339

336 8670577.556 277096.935 110.138

337 8670576.118 277091.736 107.201

338 8670580.881 277092.919 109.859

339 8670581.173 277090.631 107.262

340 8670583.532 277090.798 109.811

341 8670583.553 277085.665 107.080

342 8670586.504 277086.622 109.067

343 8670593.823 277095.733 108.857

344 8670595.770 277099.785 109.929

345 8670597.661 277103.893 110.458

346 8670599.638 277107.370 112.024

347 8670596.322 277109.481 112.005

348 8670593.277 277110.867 112.271

349 8670589.121 277112.608 112.413

350 8670584.616 277114.760 112.678

351 8670580.248 277116.724 112.407

352 8670577.493 277118.080 112.581

353 8670571.385 277122.568 113.617

354 8670569.153 277126.012 114.875

355 8670574.170 277126.204 115.390

356 8670578.227 277124.940 115.846

357 8670581.122 277124.156 116.629

358 8670584.261 277122.669 117.006

359 8670587.685 277121.906 116.773

360 8670590.772 277121.129 117.004

361 8670592.755 277119.400 116.864

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

362 8670596.248 277118.946 116.958

363 8670598.955 277118.130 117.653

364 8670602.460 277116.403 117.199

365 8670605.177 277115.920 117.973

366 8670607.651 277113.013 117.474

367 8670607.564 277116.232 119.018

368 8670601.643 277119.492 119.139

369 8670595.483 277129.352 119.314

370 8670601.189 277126.519 119.248

371 8670598.526 277134.408 123.020

372 8670605.591 277131.771 123.202

373 8670597.573 277139.749 126.323

374 8670608.791 277134.442 125.427

375 8670598.944 277139.127 126.183

376 8670610.172 277139.862 126.063

377 8670596.996 277146.189 127.069

378 8670621.622 277144.347 133.032

379 8670589.886 277152.246 131.015

380 8670616.417 277148.772 134.639

381 8670600.482 277150.163 132.862

382 8670613.122 277152.967 136.689

383 8670598.790 277156.946 137.031

384 8670610.995 277155.624 138.601

385 8670584.643 277157.351 133.474

386 8670601.144 277156.523 137.621

387 8670576.859 277160.819 133.258

388 8670595.706 277160.498 138.324

389 8670571.189 277164.647 134.571

390 8670589.052 277164.010 139.003

391 8670564.965 277166.439 134.295

392 8670579.956 277168.295 139.358

393 8670562.095 277174.601 139.662

394 8670570.938 277171.585 139.030

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

395 8670557.291 277179.749 142.414

396 8670568.815 277178.824 143.809

400 8670413.351 277192.207 136.383

401 8670406.661 277200.960 134.080

402 8670408.336 277200.632 136.812

403 8670399.765 277206.330 133.525

404 8670397.643 277203.813 133.528

405 8670396.044 277207.614 132.862

406 8670386.264 277213.465 130.549

407 8670376.850 277213.951 127.650

408 8670370.783 277213.361 125.524

409 8670364.006 277216.723 127.768

410 8670356.659 277215.687 127.135

411 8670346.694 277215.150 128.047

412 8670338.486 277212.111 127.445

413 8670331.713 277210.457 128.288

414 8670327.209 277210.877 130.713

415 8670415.504 277203.387 143.726

416 8670406.864 277210.807 141.743

417 8670401.911 277211.644 140.714

418 8670393.699 277218.191 138.799

419 8670387.609 277223.283 137.371

420 8670427.175 277203.780 149.924

421 8670428.031 277212.416 154.157

422 8670419.668 277209.854 150.161

423 8670418.654 277218.159 153.446

424 8670414.082 277212.877 148.656

425 8670411.293 277217.829 149.076

426 8670406.671 277218.097 147.528

427 8670408.668 277224.866 151.516

428 8670401.948 277228.699 149.150

429 8670398.678 277222.575 144.862

430 8670397.155 277232.328 147.948

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

431 8670389.648 277236.404 147.152

432 8670380.442 277236.827 146.335

433 8670377.782 277230.964 142.534

434 8670388.198 277229.650 142.057

435 8670372.948 277232.678 140.979

436 8670371.471 277241.434 146.850

437 8670361.065 277241.110 146.648

438 8670350.874 277238.787 146.938

439 8670349.140 277233.722 143.834

440 8670348.920 277226.835 138.969

441 8670359.677 277229.354 137.458

442 8670367.857 277228.708 136.803

443 8670376.303 277224.759 137.083

444 8670373.818 277220.289 133.269

445 8670380.003 277221.303 133.881

446 8670367.516 277221.838 131.479

448 8670351.348 277218.960 131.515

449 8670349.923 277223.477 135.859

450 8670342.524 277223.764 135.295

451 8670337.255 277219.514 133.069

452 8670333.493 277224.095 137.263

453 8670333.836 277229.573 141.518

454 8670336.312 277238.546 147.972

455 8670323.756 277235.074 150.190

456 8670312.598 277232.876 152.055

457 8670299.918 277235.983 152.369

458 8670296.830 277228.761 145.965

459 8670307.309 277227.007 145.864

460 8670313.767 277205.466 136.691

461 8670334.418 277195.445 118.334

462 8670338.440 277201.342 120.495

463 8670342.782 277198.018 117.820

464 8670345.422 277203.128 120.399

5/17/2018 Informe Topo. 2 - slidepdf.com

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TOPOGRAFIA II 

[UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIALEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO

Departamento Académico de Topografía y Vías de Transporte]

465 8670350.229 277199.196 117.302

466 8670357.256 277205.427 120.058

467 8670359.285 277197.986 116.476

468 8670365.610 277202.032 118.710

469 8670371.689 277193.229 115.378

470 8670378.241 277191.743 115.560

471 8670384.694 277189.791 117.348

472 8670386.862 277185.027 116.283

473 8670386.558 277190.505 118.718

474 8670389.886 277190.217 120.726

475 8670391.720 277193.101 123.293

476 8670368.770 277210.831 123.716

477 8670397.475 277193.496 126.374

478 8670381.206 277205.791 124.081

479 8670406.058 277193.416 131.847

480 8670392.929 277174.256 116.283

481 8670412.429 277176.009 130.297

482 8670398.966 277173.437 120.413

483 8670411.323 277171.006 127.893

484 8670404.327 277170.215 123.264

485 8670409.359 277162.842 123.780

486 8670412.244 277152.478 120.667

487 8670406.841 277156.349 119.226

488 8670397.401 277164.572 116.286

489 8670405.548 277147.131 115.336

490 8670410.319 277141.799 113.923

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6. CONCLUSIONES

  Se recomienda hacer un bosquejo de la zona de trabajo, para tener en claro los mas

importante y en función de eso tomar los datos de campo para luego hacer un buen informe.

  Se sabe que un levantamiento hecho por medio de la estación total es mucho más preciso y

rápido, ya que las medidas de distancias y desniveles hechas a través de este aparato no están

sujetas a las limitaciones del ojo humano, que, como ya se ha visto y ha quedado demostrado

a lo largo de los trabajos prácticos, es la principal fuente de error en las nivelaciones y los

levantamientos.

  El desarrollo de este trabajo global desde la primera práctica hasta esta última, nos ha

permitido conocer, confeccionar y aprender a interpretar todo lo que un levantamientotopográfico implica y todo lo aprendido será de vital importancia para otras ramas de nuestra

carrera; además del uso de estos conocimientos en otros cursos que impliquen a la topografía

como instrumento en su desarrollo.

  Revisar el equipo antes de llevarlo al campo para comprobar si se encuentra en excelente

estado, ya que de llevarlo sin hacerle revisión y darse cuenta cuando ya se ha empezado a

trabajar, se va a perder tiempo al momento de cambiar el instrumento así como también el

tiempo perdido mientras se realizaba las mediciones con el equipo des calibrado. 

  Es recomendable terminar rápidamente las mediciones de un vértice una vez estacionados en

este, ya que la demora podría provocar que el equipo sea movido accidentalmente y eso

perjudicaría la toma de datos por lo que tendría que repetirse nuevamente el proceso.

  Otro aspecto valido es contar con baterías de repuesto de la Estación Total ya que si nos

encontramos en un lugar alejado deberíamos tomar precauciones para poder cambiarlos y

recargarlos, siendo esta una de las principales desventajas al momento de usar este equipo.

  Una vez terminado el levantamiento topográfico y el relleno de nuestra poligonal, trabajo

realizado con la Estación Total, nos deja en claro que no solo es una aplicación de un

determinado sistema que nos da mejores resultados y disminuye el tiempo de trabajo, sino

una combinación de procedimientos y/o sistemas que hemos estudiado durante el curso, con

lo cual hay una satisfacción personal por lo aprendido, reflejado en el margen de error

obtenido.

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  Hay que lograr en el grupo un compromiso y una meta mutua, así como un plan de trabajo

donde todos tengan en claro su función y de esa manera avanzar de una forma rápida y

eficiente.

  Después de haber levantado curvas de nivel previo conocimiento teórico, queda la satisfacción

de haber aprendido un caso particular del relleno topográfico y que además es un trabajo que

nos servirá a lo largo de nuestra carrera por ser este muy esencial al momento de presentar un

proyecto como también al momento de ejecutar una obra.

  Luego de realizar el trabajo de gabinete y de campo, se recomienda establecer La Estación

Total en un lugar favorable a la observación de los puntos tanto vértices como para los puntos

de relleno. 

  Al momento de realizar el relleno topográfico hemos utilizado la aplicación de

DETERMINACION DE COORDENADAS DE PUNTOS de la estación total para luego descargar los

datos a una PC, con los cuales comenzamos a graficar nuestro plano topográfico y las curvas

de nivel.

  Es recomendable que a cada coordenada tomada se le asocie una descripción lo cual facilitará

el trabajo al momento de graficar.