Informe Tiempo Inyeccion

8/15/2019 Informe Tiempo Inyeccion

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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADASESPE EXTENSIÓN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICACARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA III

CARRERACÓDIGO DE

LAASIGNATURA

NRC NOMBRE DE LA ASIGNATURA

Ing.Autoot!"#

$$%%& ' ()( &*++ AUTOTRÓNICA III

PRÁCTICAN,

LABORATORIODE-

Laboratorio de AutotrónicaDURACIÓ

N/ORAS0

1 TEMA-MEDICIÓN DE VELOCIDAD Y CICLOS

DE TRABAJO. !

1 OB2ETIVOS

• Reconocer "a cic"o# de traba$o en un in%ector• Ca"cu"ar "a &e"ocidad de" 'otor a (artir de "o# cic"o# de traba$o.• Identi)car "o# cic"o# de traba$o tanto de" C*+ % CM+.

2 EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

• Motor +eu,eot de" "aboratorio de Autotrónica.• -erra'ienta# de Mecnica.• Mu"t/'etro Auto'otri0.• O#ci"o#co(io auto'otri0 OTC.• E1ui(o de #e,uridad (er#ona".

3 MARCO TEÓRICO

. INYECTORES

2Me"c3or4 5!56 Dice 1ue e" in%ector e# e" encar,ado de ato'i0ar "a ,a#o"inadirecta'ente en "o# tubo# de ad'i#ión cercano# a "o# ci"indro# de" 'otor o4 en e" ca#ode "a in%ección directa4 en "a c'ara de co'bu#tión de" 'otor.

La 'a%or/a de "o# #i#te'a# de in%ección uti"i0an in%ectore# 1ue #on b#ica'entee"ectro&"&u"a#4 1ue abren o cierran e" (a#o de" co'bu#tib"e 'ediante "a a(ertura %cierre de una 7a,u$a8 (or 'edio de un e"ectroi'n. Nor'a"'ente4 "o# in%ectore#(er'anecen cerrado# en re(o#o4 abri9ndo#e cuando #e a"i'entan con una ten#ióne"9ctrica.

E" in%ector incor(ora un (e1ue:o )"tro 1ue e"i'ina "a# i'(ure0a# 1ue (ueda tener

"a ,a#o"ina % 1ue no #e 3a%an 1uedado en e" )"tro (rinci(a" de ,a#o"ina. De e#ta ;or'a4#e 'ini'i0a e" rie#,o de 1ue e" ori)cio de #a"ida de" in%ector #e ob#tru%a % "a ,a#o"inano #ea (u"&eri0ada correcta'ente.

E" tie'(o de a(ertura de" in%ector o tie'(o de in%ección "o ca"cu"a "a


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e#tar co'(rendido entre % 4= 'i"i#e,undo#4 (or tanto4 "a ;recuencia de a(ertura %cierre de" in%ector e# 'u% e"e&ada.

>i,ura ? In%ector % #u# (arte#.>uente? 2Me"c3or4 5!56.

>i,ura 5? >or'a# de ato'i0ación de "a ,a#o"ina.>uente? 2Me"c3or4 5!56

1.1. INYECCIÓN INDIRECTA DE COMBUSTIBLELo# in%ectore# o &"&u"a# de in%ección #on e"e'ento# ;unda'enta"e# en "o#

e1ui(o# e"ectrónico# de in%ección de ,a#o"ina.Lo# in%ectore# in%ectan e" co'bu#tib"e en "o# tubo# de ad'i#ión de "o# ci"indro#

de"ante de "a# &"&u"a# de ad'i#ión de" 'otor.Lo# in%ectore# #e encuentran e'("a0ado# con (reci#ión (ara 1ue e" n,u"o de

in%ección #ea e@acto con re#(ecto a "a &"&u"a de ad'i#ión (ara e&itar (9rdida# (ore;ecto de "a# conden#acione#. Deben e#tar (rote,ido# de" ca"or (or 'edio de un buen

ai#"a'iento t9r'ico.

>i,ura ?


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>i,ura ? +arte# de un in%ector.>uente? 2Me"c3or4 5!56

A #u &e0 con#ta de un bobinado e"9ctrico 256 1ue4 a tra&9# de #u conector 2=64 e#ten contacto directo con "a i,ura =? Hn,u"o de (ro%ección de un in%ector.>uente? 2Snc3e04 5!!6

Durante e" cic"o de "a in%ección #e e@cita e" bobinado e"ectro'a,n9tico en e"in%ector % #e ,enera un ca'(o 'a,n9tico. A ra/0 de e""o #e atrae e" inducido con "aa,u$a4 con "o cua" abre e" in%ector % (ro%ecta e" co'bu#tib"e. A" de$ar#e de e@citar e"bobinado #e neutra"i0a e" ca'(o 'a,n9tico % "a a,u$a e# o(ri'ida (or e" 'ue""e deco'(re#ión contra #u a#iento en e" in%ector. E" u$o de" co'bu#tib"e 1ueda

interru'(ido.


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>i,ura ? Deta""e de un in%ector e"ectro'a,n9tico (ara in%ección directa de ,a#o"ina.>uente? 2Snc3e04 5!!6

Lo# in%ectore# de a"ta (re#ión #e e@citan (or 'edio de un circuito e"ectrónico en "aunidad de contro" de" 'otor. La a"i'entación e"9ctrica (or (arte de "a uente? 2Snc3e04 5!!6.

K F456 76 8!694!g4 o 76 8!66:9"t49";n- Se (re(ara a" in%ector (ara #ua(ertura4 en donde #e (er'ite 'e$orar % (ro&ocar una #ubida r(ida de "a a,u$ade "a e"ectro&"&u"a. La a"i'entación e# a(ro@i'ada'ente de 5 V % con uncon#u'o de A.

K F456 76 uente? Autor.

5. Conectar "o# do# cana"e# de" o#ci"o#co(io % e" cab"e de car,a de" OTC.

>i,ura ? Cone@ión cana"e# A % B.>uente? Autor.

. Identi)car e" botón de encendido % encender e" OTC


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>i,ura !? Botón encendido.>uente? Autor.

. Identi)car "a ubicación de" in%ector o "a# ubicacione# de (rueba.

>i,ura ? uente? Autor.

=. Se"eccionar en e" OTC "a 'edición en do# cana"e# A % B4 con "a a%uda de "o#botone# de contro".

>i,ura 5? Botone# de contro" de" OTC.>uente? Autor.

. Obtener "a# ,r)ca# adecuada# de todo# "o# in%ectore# a do# cana"e#.

>i,ura ? Se:a" de do# in%ectore#4 in%ección #e'i#ecuencia".>uente? Autor.

>i,ura ? #e,unda #e:a" de" in%ector.>uente? Autor.

F. Ca"cu"ar "a &e"ocidad de" 'otor con e" cic"o de traba$o de "o# in%ectore#.. A(a,ar e" &e3/cu"o.. De#conectar e" o#ci"o#co(io OTC.

5 RESULTADOS OBTENIDOS

CALCULO DE LAS RPM Y CICLOS DE TRABA2O DEL MOTOR DE LA PRACTICAMOTOR PEUGEOT ' SEMISECUENCIAL0.

N=MEROINYECTOR

SE>AL


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K

K 5

CALCULO RPMD4to5 o?t6n"7o5 9on 6< o59"


7/13

>i,ura =? In%ección #ecuencia".>uente? Autor.

rpm=60000

P

P=60000

rpm P=

60000

6150 P=9.76ms

T =2 P

iT =

2(9.76ms)6

T =3.25ms

CT =Ti

T ∗100

Ti=CT ∗T 100

Ti=19∗3.25ms

100Ti=0.62ms

3. SEMISECUENCIAL & EN &0

>i,ura ? In%ección #e'i#ecuencia".


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>uente? Autor.

rpm/2=60000

P

P=60000

rpm/2 P=

60000

6150/2 P=19.51ms

T =2 P

iT =

2(19.51ms)6

T =6.50ms

CT =Ti

T ∗100

Ti=CT ∗T 100

Ti=19∗6.50ms

100Ti=1.23ms

&. SIMULTANEO

rpm=60000

P

P=60000

rpm P=

60000

6150T = P=9.76ms

CT =Ti

T ∗100

Ti=CT ∗T 100

Ti=19∗9.76ms

100Ti=1.85ms

+ CILINDROS1. SECUENCIAL

>i,ura F? In%ección #ecuencia".>uente? Autor.


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rpm=60000

P

P=60000

rpm P=

60000

6150 P=9.76ms

T =2 P

i

T =2(19.51ms)

9T =2.17ms

CT =Ti

T ∗100

Ti=CT ∗T 100

Ti=19∗2.17ms

100Ti=0.41ms


>i,ura ? In%ección #e'i#ecuencia".>uente? Autor.

rpm=60000

P

P=60000

rpm/2 P=

60000

6150/2 P=19.51ms

T =2 PiT =2(19.51ms)

9T =4.34ms

CT =Ti

T ∗100

Ti=CT ∗T 100

Ti=19∗4.34ms

100Ti=0.82ms

&. SIMULTANEO

rpm= 60000 P


10/13

P=60000

rpm P=

60000

6150T = P=9.76ms

CT =Ti

T ∗100

Ti=CT ∗T 100

Ti=19∗9.76ms

100Ti=1.85ms

1* CILINDROS1. SECUENCIAL

>i,ura ? In%ección #ecuencia".

>uente? Autor.

rpm=60000

P

P=60000

rpm P=

60000

6150 P=9.76ms

T =2 P

iT =

2(9.76ms)15

T =1.30ms

CT =

Ti

T ∗100

Ti=CT ∗T

100Ti=

19∗1.30ms

100Ti=0.25ms



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>i,ura 5!? In%ección #e'i#ecuencia".>uente? Autor.

rpm= 60000 P

P=60000

rpm/2 P=

60000

6150/2 P=19.51ms

T =2 P

iT =

2(19.51ms)15

T =2.60ms

CT =Ti

T ∗100

Ti=CT ∗T 100

Ti=19∗2.60 Ms

100Ti=0.49ms

&. SIMULTANEO

rpm=60000

P

P=60000

rpm P=

60000

6150T = P=9.76ms

CT =Ti

T ∗100

Ti=CT ∗T 100

Ti=19∗9.76ms

100Ti=1.85ms

6 CUESTIONARIO

6 Cu" e# "a ;unción 1ue cu'("e un in%ector en "o# #i#te'a# E>IE" in%ector e# e" encar,ado de ato'i0ar "a ,a#o"ina directa'ente en "o# tubo# de

ad'i#ión cercano# a "o# ci"indro# de" 'otor o4 en e" ca#o de "a in%ección directa4 en"a c'ara de co'bu#tión de" 'otor.

2) E" tie'(o de a(ertura de" in%ector o t"68o 76 "n699";n "o ca"cu"a "a UCE % #ue"ee#tar co'(rendido entre 1 1@* "


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3) ra)1ue % (on,a "a# (arte# de una #e:a" de in%ector?

6 Cunto# in%ectore# de ,a#o"ina tiene e" #i#te'a de in%ección 'ono(untoa.


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Ci#e. 2= de 5 de 5!=6. Cise Electronics. Obtenido de .ci#e.co'Electrónica y Electricidad Automotriz. 25!!6. M9@ico? Di,ita" Co'unicación S.A.Me"c3or4 J. C. 25!56. Manteni'iento de #i#te'a# au@i"iare# de" 'otor de cic"o Otto.

M"a,a? IC Editoria".Snc3e04 E. 25!!6. Si#te'a# au@i"iare# de" 'otor. E#(a:a? Mac'i""an Iberia4 S.A.

>EC-A DE ENTREA Latacun,a 5 de Enero de 5!

>ir'a#

E"aborado (or?

E#tudiante

Jont3an Sa'ue" Lo0ada +i"coC.I.? !F!FID. C!!!=!

Re&i#ado ?

In,. er'an Era0o L. MSc.

Ca"i)cacion ?

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