INFORME RENDIMIENTOS

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UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

“AÑO DE LA PROMOCIÓN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y COMPROMISO CLIMATICO”

INFORME Nº 01-2014- COSTOS/PRESUPUESTOS- FI- UPLA.

A : Ing.

DE :

ASUNTO : INFORME DE ANALISIS DE RENDIMIENTOS DE

UNA OBRA EN EJECUCION

FECHA : Huancayo 09 de abril 2014

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Es grato dirigirnos a Ud. Para hacerle llegar un cordial saludo, y hacerle de conocimiento mediante el siguiente informe, sobre el trabajo realizado de compatibilidad de costos y rendimientos de la obra “MEJORAMIENTO VIAL DE LA PROLONGACIÓN TRUJILLO, TRAMO JIRÓN AMAUTA – CAMINO A AZA” 2DA ETAPA TRAMO PSJE. GLADIOLOS-CAMINO A AZA, distrito de El Tambo-Huancayo, que se encuentra en la actualidad en ejecución.

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2.- UBICACIÓN

LUGAR: PROLONGACIÓN TRUJILLO, TRAMO PSJE. GLADIOLOS – CAMINO A AZA.

DISTRITO: EL TAMBO PROVINCIA: HUANCAYO DEPARTAMENTO: JUNÍN INICIO DEL TRAMO:

NORTE: 8667597ESTE: 477406COTA: 3281

FIN DE TRAMO : NORTE: 8668857ESTE: 477881COTA: 3314

El tramo en estudio, se encuentra en la prolongación Trujillo, desde el pasaje Gladiolos hacia el camino a Aza.

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3.- RESUMEN EJECUTIVO

NOMBRE DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA PROLONGACIÓN TRUJILLO, TRAMO JIRÓN AMAUTA – CAMINO A AZA” 2DA ETAPA TRAMO PSJE. GLADIOLOS-CAMINO A AZA.

CODIGO SNIP: 87619

UNIDAD EJECUTORA: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO

PRESPUESTO TOTAL: S/. 3,569,914.20

EVALUADOR/PROYECTISTA: ING JAVIER REYNOSO OSCANOA

SUPERVISOR: ING. JONY LOPEZ ROJAS

RESIDENTE: ING. CARLOS ABEL PASCUAL

ASISTENTE: JOSE CARLOS MACAVILCA

SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO:

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A la fecha la municipalidad distrital de El Tambo ha intervenido a la Prol. Trujillo en el tramo entre en Jr.Amauta y el Psje.Gladiolos.

La superficie de rodadura vehicular de la Prol. Trujillo (tramo Psje.Gladiolos-camino a aza) es afirmada del suelo natural con ondulaciones y bacheos que impiden el normal tránsito vehicular.

En el tramo en estudio se cuenta parcialmente con veredas peatonales realizadas por los propios vecinos, las cuales se encuentran deterioradas y en mal estado, así como no guardan relación con el ancho de veredas estipulado en la sección vial normativa para la Prol. Trujillo.

OBJETIVOS:

Mejorar la superficie de rodadura de esta zona Elevar el nivel socio económico de sus habitantes Mejorar sustancialmente el sistema de drenaje pluvial Mejorar la calidad de vida Crear fuente de trabajo temporal directo e indirecto

METAS DEL PROYECTO:

LAS METAS CONTENPLADAS EN EL PROYECTO SON:

PAVIMENTO FLEXIBLE:

Colocación de 15376.01 m2 de carpeta asfáltica en caliente de e= 3” (0.075 m) para la prolongación Trujillo.

Colocación de 1542.43 m2 de carpeta asfáltica en caliente de e= 2” (0.05 m) para el jr. Gladiolos, psje. Gardenias y psje. Gladiolos

Para la estructura del pavimento se tiene 2708.50 m3 de base granular de e=0.15m y 3605.15 m3 de sub base granular de e=0.20m (Prol.trujillo) y de e=0.15m (jr.gladiolos, psje.gardenias y psje. Gladiolos).

Construcción de bocacalles en un área total de 257.55 m2 de concreto simple fć=210 kg/cm2.

Construcción de badenes en un área total de 252.10 m2 de concreto simple fć=210 kg/cm2.

Construcción de 2930.32 ml de sardineles de concreto simple fć=175 kg/cm2.

Construcción de 24.40 ml de sardineles de confinamiento de concreto simple fć=210 kg/cm2.

Construcción de 2930.32 ml de cunetas de concreto simple fć=175 kg/cm2.

La vía asfaltada contara con la respectiva señalización horizontal y vertical de acuerdo a las normas vigentes.

Se tomaran las respectivas medidas de impacto ambiental en obra.

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DRENAJE PLUVIAL:

Construcción del sistema de drenaje pluvial mediante le tendido de 524.58 ml de tubería de Pvc ø = 16”, 229.98 ml de tubería Pvc=14” y de 427.56 de tubería Pvc 12” para el colector principal, así como el tendido de 259.10 ml de tubería Pvc de ø =8” para la conexión sumidero matriz

Construcción de 17 unid. De buzones de inspección y 27 unid. De sumideros.

VEREDAS PEATONALES:

Construcción de 4043.95 m2 de veredas de concreto fć=175kg/cm2. Colocación de 404.40 m3 de sub base granular para veredas. Construcción de 14.80 m3 de sardineles de veredas de concreto f

ć=175kg/cm2 Construcción de 71 rampas para personas con discapacidad de

concreto fć=175 kg/cm2 Conformación de 624.84 m2 de jardinería con grass y sembrado de

60.00 unid de arbustos.

ALINEAMIENTOS:

Se alienaran 99 predios haciendo un total de 4141.73 m2.

PREUSPUESTO:

El costo de la 2da etapa del proyecto con código SNIP n° 87619 a octubre del 2103 asciende a la suma de tres millones quinientos sesenta y nueve novecientos catorce con 20/100 nuevos soles (s/. 3569914.20).

PAVIMENTO FLEXIBLE S/. 2331033.74

DESAGÚE PLUVIAL S/. 317034.17

ACERA PEATONAL DE CONCRETO S/. 351457.41

ALIENAMIENTO DE PREDIOS S/. 220878.48

S/. 3220403.78

COSTO DIRECTO S/. 3220403.78

GASTOS GENERALES ( 9 % ) S/. 289836.34

SUB TOTAL S/. 3510240.12

SUPERVISION ( 1.7 % ) S/. 59674.08

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PRESUPUESTO TOTAL S/. 3569914.20

PORCENTAJE DE APORTACIÓN:

Municipalidad provincial de Huancayo: 65 % Municipalidad distrital de El Tambo: 20% Vecinos beneficiarios: 15%

TIEMPO DE EJECUCION:

De acuerdo al cronograma de ejecución de obra que formo parte del proyecto, se estableció que el plazo de ejecución es de 330 días calendarios (11 meses).

MODALIDAD DE EJECUCION:

La modalidad de ejecución de la obra es por administración directa por parte de la municipalidad provincial de Huancayo.

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MARCO TEÓRICO:

I. PAVIMENTO FLEXIBLE

El pavimento flexible consiste en concreto asfaltico en la superficie, capa de base y sub base construida sobre la sub rasante compactada.

El diseño consiste en un pavimento flexible por los métodos de la AASHTO y racional. Los lineamientos que se consideran para el diseño corresponden a los consignados en los manuales de diseño de pavimentos del Instituto de la Construcción y la Gerencia (ICG).

II. CÁLCULO DEL TRÁFICO PARA EL PERIODO DE DISEÑO

a. Formato De Conteo

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a. Índice Medio Diario (IMD)

El IMDA (índice medio diario anual) representa el día del año con mayor carga de tráfico.

IMDA=TN+TD+TG

Dónde:

TN: Tráfico normal

TD: Tráfico desviado

TG: Tráfico generado

b. Determinación De Los Ejes Equivalentes (EE)

Tabla 1 Para El Eje Equivalente

TIPO DE EJE EJE EQUIVALENTE (EE8.2 TN)

EJE SIMPLE DE RUEDAS SIMPLES (EES1)

EES 1=( P6.6 )4

LUGAR: JR. ANTARES - COOPERATIVA SANTA ISABEL - HUANCAYOFECHA: 09/06/13

TRAFICO DE VEHICULOS

BUS

SENTIDOAUTO

STATION WAGON

CAMIONETASMICRO

CAMION

PICK UP PANELRURAL

(combi)

06:00-07:00 I

07:00-08:00 V

08:00-09:00 I

09:00-10:00 V

10:00-11:00 I

11:00-12:00 V

12:00-13:00 I

13:00-14:00 V

14:00-15:00 I

15:00-16:00 V

16:00-17:00 I

17:00-18:00 V

62 82 13 3 11 186 13 4

I

II

I

II

IIII

IIII

I

II

IIIII IIIII IIIII IIIII III

IIIII IIIII IIIII IIIII IIIII IIIII

III


IIII IIIII IIIII IIIII IIIII IIIII IIIII

IIII IIIII IIIII IIIII IIIII IIIII IIIII

II


I

III

I

I

III

II

I

I

I

I

II

II

III

II

I

BUS

TOTAL

IIIII IIIII IIIII

IIIII IIIII I

IIIII III

IIIII IIII

IIIII IIIII III

IIIII IIIII

IIIII

IIIII IIIII III

IIIII IIIII IIIII IIIII IIIII II

IIIII IIIII IIIII IIIII I

IIIII II

IIIII IIII

DIAGRAMA VEHICULAR

SENTIDOAUTO

STATION WAGON

CAMIONETASMICRO

B2 B3 B4

CAMION

C2 C3

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EJE SIMPLE DE RUEDAS DOBLES (EES2)

EES 2=( P8.2 )4

EJE TAMDEM (1 EJE DE RUEDAS DOBLES + 1 EJE DE RUEDAS SIMPLE) (EETA1)

EETA 1=( P14.8 )4

EJE TAMDEM (2 EJES DE RUEDAS DOBLES) (EETA2)

EETA 2=( P15.1 )4

EJE TAMDEM (2 EJES DE RUEDAS DOBLES + 1 EJE DE RUEDA SIMPLE) (EETR1)

EETR 1=( P21.7 )4

EJE TAMDEM (3 EJE DE RUEDAS DOBLES) (EETR2)

EETR 2=( P22.9 )4

c. Periodo de diseño (n)

Se recomienda los siguientes períodos de diseño en función del tipo de carretera:

Tabla 2

TIPO DE CARRETERA PERÍODO DE DISEÑO

Urbana con altos volúmenes de tránsito

30 - 50 años

Interurbana con altos volúmenes de tránsito.

20 - 50 años

Pavimentada con bajos volúmenes de tránsito.

15 - 25 años

Revestidas con bajos volúmenes de tránsito.

10 - 20 años

Afirmadas o lustradas 5 - 10 años

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CONCEPTOS:

ACERA: Parte de una vía urbana o de un puente destinada exclusivamente al tránsito de peatones. También se denomina vereda.

ALCANTARILLA: Elemento del sistema de drenaje superficial de una carretera, construido en forma transversal al eje ó siguiendo la orientación del curso de agua; puede ser de madera, piedra, concreto, metálicas y otros. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de cunetas.

ASFALTO: Material cementante, de color marrón oscuro a negro, constituido principalmente por betunes de origen natural u obtenidos por refinación del petróleo. El asfalto se encuentra en proporciones variables en la mayoría del crudo de petróleo.

CARRETERA: Camino para el tránsito de vehículos motorizados, de por lo menos dos ejes, con características geométricas definidas de acuerdo a las normas técnicas vigentes en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

CARRETERA PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de rodadura está conformada por mezcla bituminosa (flexible) o de concreto Pórtland (rígida).

EXPEDIENTE TÉCNICO DE OBRA: Conjunto de documentos que comprende: memoria descriptiva, especificaciones técnicas, planos de ejecución de obra, metrados, presupuesto, valor referencial, análisis de precios, calendario de avance, fórmulas polinómicas y, si el caso lo requiere, estudio de suelos, estudio geológico, de impacto ambiental u otros complementarios.

MEJORAMIENTO DE VIA : Ejecución de las obras necesarias para elevar el estándar de la vía mediante actividades que implican la modificación sustancial de la geometría y de la estructura del pavimento; así como la construcción y/o adecuación de los puentes, túneles, obras de drenaje, muros, y señalizaciones necesarias.

METRADO: Cuantificación detallada por partidas de las actividades por ejecutar o ejecutadas en una obra.

SARDINEL: Encintado de concreto, piedra u otros materiales, que sirve para delimitar o confinar la calzada o la plataforma de la vía. También se utiliza en puentes para advertir al usuario y como defensa de la estructura contra los impactos que puede originar un vehículo.

ALCANTARILLA: Elemento del sistema de drenaje superficial de una carretera, construido en forma transversal al eje ó siguiendo la orientación del curso de agua; puede ser de madera, piedra, concreto, metálicas y otros. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de cunetas.

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ANALISIS DE RENDIMIENTOS Y COSTOS UNITARIOS:

PARTIDA 02.01 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS

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Partida 02.01 EXCAVACION DE ZANJAS

Rendimiento m3/DIA

MO. 14.00 EQ 3.5000

Costos Unitarios por: 31.47

CodigoDescripcion de Recurso Unidad Cuadrilla

Cantidad

Precio S/.

Parcial S/.

Mano de Obra hh

101010005 PEON 1.0000 4 2,2857 13,11 29,97

Equipos

301010006HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5,0000 29,97 1,5

PARTIDA 02.03: EXCAVACION MANUAL PARA BUZON Y SUMIDERO

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ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

Partida 02.03EXCAVACION MANUAL PARA BUZON Y SUMIDERO

Rendimiento 2.9000 m3/dia MO. EQ.

Costo unitario por: m2 37.98

Codigo Descripcion Und.Cuadrilla Cantidad

Precio S/.

Parcial S/. Total

Mano de obra

Peon hh 1 2.7586 13.11 36.17

Materiales

Equipos

Herramientas manuales % MO. 1 5.0000 36.17 1.81

Diferencia de costo unitario por m3 en la partida 02.03,

37.98-31.47=6.51

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Metrado total: 122.53 m3 costo total s/. 3856.02

Según nuestro costo unitario 122.53 m3 costo total s/. 4653.69

Diferencia de s/. 797.67

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PARTIDA 05.01.01. BUZON DE CONCRETO

Partida 05.01.01BUZON DE CONCRETO FC= 175 KG/CM2

Rendimiento und/DIA

MO. 8,0000

EQ 3

Costos Unitarios por:

982,48

CodigoDescripcion de Recurso

Unidad

Cuadrilla

Cantidad

Precio S/.

Parcial S/.

Mano de Obra

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101010005

OPERARIO hh 1 1 17,17 17,17

OFICIAL hh 3 3 14,56 43,68

PEON hh 8 8 13,11104,88

165,73

Equipos

301010006

HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5,0000

165,73

8,2865

PARTIDA 03.02 EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION DE SUB BASE E=0.10 m

METRADO

ANALISIS DE COSTO UNITARIO

Partida 03.02EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION SUB BASE E=0.10

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Rendimiento und/DIA MO. 38,0000 EQ 38

Costos Unitarios por: M2 15.03

Codigo Descripcion de Recurso Unidad CuadrillaCantidad

Precio S/.

Parcial S/.

OFICIAL hh 1 0.21 14,56 3.06

PEON hh 3 0.63 13,11 8.26

11.31

Equipos

301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5,0000 11.31 0.57

030110001

COMPACTADORA VIBRADORIA TIPO PLANCHA 7HP HM

1 0.21 15.00 3.15

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8.-CONCLUSIONES:

Con el presente informe se pudo concluir que el análisis de costo unitario según el expediente no concuerda con los datos tomados en la obra.

El rendimiento en la partida 02:02: excavación manual para buzón y sumidero en el expediente técnico nos da a conocer que el rendimiento por 1 cuadrilla es de 3.5 m3, con un costo total según el metrado de 122.53 m3 un total de S/. 3856.02, mientras que en campo con el costo unitario de hallado hacen un total de 4653.69, con una diferencia de 797.67

El rendimiento en las 3 partidas inspeccionadas tuvo una variación:

* Partida02.01: excavación de zanjas: DESAGÚE PLUVIAL

el numero de cuadrilla es de 1, mientras que en campo se observo 4 cuadrillas

* Partida 05.01.01 buzón de concreto f´c =175 Kg/cm2 h=2 ;

el rendimiento con una cuadrilla de 2 operario, 2 oficiales y 5 peones es de 3 unidades por día, mientras que comprobamos en campo que la mano de obra está conformada por 1 operario, 3 oficiales y 8 peones.

* partida 03.02 extendido, riego y compactación de sub base e=0.10 m

el rendimiento esta en 60 m2 por día, con la mano de obra conformada por 1 oficial y 4 peones, en la obra se observo que el rendimiento es de solo 38 m2 por día, y que la mano de obra está formada por 3 peones y 1 oficial.

9.-RECOMENDACIONES

1. Se debe de cumplir los rendimientos de acuerdo al análisis de precios unitarios para que los costos no varíen

2. En la ejecución de cada partida se debe cumplir el reglamento para no tener problemas técnicos en la obra

3. Debe haber un buen manejo logístico y comunicativo.

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ANEXOS:

Partida 03.02 extendido, riego y compactación de sub base e=0.10 m

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EXCAVACION MANUAL PARA BUZON Y SUMIDERO

Buzón de concreto fc= 175 kg/cm2

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INFORME RENDIMIENTOS

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