Informe RACE 2012 - Análisis de los sistemas de retención infantil (SRI)

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Informe RACE: Informe RACE: Informe RACE: Informe RACE:

Análisis de losAnálisis de losAnálisis de losAnálisis de los Sistemas de Retención Infantil 2012Sistemas de Retención Infantil 2012Sistemas de Retención Infantil 2012Sistemas de Retención Infantil 2012

EL RACE EL RACE EL RACE EL RACE ANALIZAANALIZAANALIZAANALIZA LA SEGURIDAD DE 3 LA SEGURIDAD DE 3 LA SEGURIDAD DE 3 LA SEGURIDAD DE 33333 SISTEMAS DE SISTEMAS DE SISTEMAS DE SISTEMAS DE

RETENCIÓN INFANTIL DE VENTA EN EUROPARETENCIÓN INFANTIL DE VENTA EN EUROPARETENCIÓN INFANTIL DE VENTA EN EUROPARETENCIÓN INFANTIL DE VENTA EN EUROPA EN 2012 EN 2012 EN 2012 EN 2012

Los Clubes Automovilísticos europeos, entre los que participa el Real

Automóvil Club de España - RACE, han realizado el Informe 2012 sobre la

Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI). En el estudio de este año,

se evaluaron 33 modelos y sistemas de SRI en categorías de peso y soportes

diferentes, poniendo el foco en los criterios clave de seguridad, el manejo, la

ergonomía, el contenido de sustancias peligrosas, la limpieza y la confección.

Los resultados ofrecen 16 resultados “Satisfactorios”, destacando los

excelentes resultados de CYBEX con las sillas CYBEX ATON y CYBEX Juno – Fix,

ganadoras en cada una de sus categorías. Por el contrario, siete sillas

suspendieron, cinco de ellas “Muy insatisfactorias”. El SRI Easycarseat Inflatable

suspende tanto en la prueba de choque frontal como en la de choque lateral.

2

ÍndiceÍndiceÍndiceÍndice

Resumen 3

Análisis y criterios de selección de los sistemas 5

1. RESULTADOS RELATIVOS A SEGURIDAD 7

• Protección en choque lateral 10

• Recorrido del cinturón 12

• Estabilidad 12

2. RESULTADOS RELATIVOS A MANEJO Y ERGONOMÍA 13

• Resultados relativos a manejo 13

• Resultados relativos a ergonomía 14

3. RESULTADOS RELATIVOS A LIMPIEZA Y CONFECCIÓN 17

4. RESULTADOS EN LA DETECCIÓN DE SUSTANCIAS PELIGROSA 17

5. SRI CON SISTEMA DE SUJECIÓN ISOFIX 19

• SRI tipo portabebés (grupo 0+) 20

• Sillas infantiles con arneses. Grupo I 21

• Cojín elevador 23

ANEXO1 Criterios de ensayo 25

Evaluación individual 31

3

ResumenResumenResumenResumen

En el estudio sobre sistemas de retención infantil (SRI) de este año, se

evaluaron 33 SRI diferentes en todas las categorías de peso para comprobar la

seguridad, el manejo, la ergonomía, el contenido de sustancias peligrosas, la

limpieza y la confección. De esta manera, fue posible conceder 16 veces la

calificación de Satisfactorio. Para cada niño, y dentro de cada grupo de edad,

existen varias sillas entre las cuales los padres pueden elegir.

En el informe 2012, cinco productos fueron evaluados como “Muy

insatisfactorios”, ya que todos presentaban importantes deficiencias en lo que

a seguridad se refiere. Entre ellos, el modelo Easycarseat Inflatable suspende

tanto en la prueba de choque frontal como en la de choque lateral.

También se ha podido comprobar una tendencia positiva respecto al contenido

de sustancias peligrosas en los SRI, pues es la primera vez que todos los

productos aprueban en el estudio. Particularmente satisfactorios son los bajos

coeficientes de carga en el Maxi Cosi Rodifix y el Phil & Teds Tott XT, ya que

los predecesores de ambos productos obtuvieron el año pasado la calificación

de “Muy insatisfactorio” debido a los elevados contenidos de ftalatos. Los dos

fabricantes reaccionaron y mejoraron claramente sus productos en cuanto a la

carga de sustancias peligrosas.

De los modelos sometidos a estudio, 15 incorporan la sujeción con el sistema

"Isofix". Esta tendencia podría acentuarse aun más, ya que a, a partir de

noviembre de 2012, el punto de sujeción Isofix y Top Tether es obligatorio

para los nuevos modelos de vehículo y, a partir de noviembre de 2014, todos

los vehículos nuevos que llegan al mercado tendrán que estar equipados con el

punto de sujeción Isofix y Top Tether. Como con el sistema Isofix es posible

reducir tanto el riesgo de instalaciones erróneas como también el riesgo de

que los niños sufran lesiones, es preciso ver esta tendencia como algo

absolutamente positivo. Aun cuando el estudio demuestre que existen también

diferencias evidentes en cuanto a la calidad de las sillas con Isofix. Por eso,

exactamente igual que en las sillitas tradicionales, es importante que los

padres se informen bien antes de comprar. Además, no todas las sillas con

Isofix pueden utilizarse en cualquier vehículo. Esta posibilidad depende, por

ejemplo, de si el coche consta en la lista de modelos del SRI o si está equipado

con un punto de anclaje para el sistema Top-Tether.

4

Modelo / Categoría(s) de pesoModelo / Categoría(s) de pesoModelo / Categoría(s) de pesoModelo / Categoría(s) de peso

Seguri

dSe

guri

dSe

guri

dSe

guri

dadad adad

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final

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final

final

HHHHasta 13 kg (0+), hasta 1 1/2 años, aproximadamente asta 13 kg (0+), hasta 1 1/2 años, aproximadamente asta 13 kg (0+), hasta 1 1/2 años, aproximadamente asta 13 kg (0+), hasta 1 1/2 años, aproximadamente

Cybex Aton 2 & Aton Base-Fix ++++++++ ++++ ++++++++ ++ + (1,6)+ (1,6)+ (1,6)+ (1,6)

Cybex Aton 2 ++++++++ ++++ ++++++++ ++ + (1,8)+ (1,8)+ (1,8)+ (1,8)

Peg Perego Primo Viaggio Trifix K & Isofix Base 0+1 ++++ ++++ OOOO + + (1,8)+ (1,8)+ (1,8)+ (1,8)

Peg Perego Primo Viaggio Trifix K ++++ ++++ OOOO + + (2,3)+ (2,3)+ (2,3)+ (2,3)

Hts Besafe Izi Go Isofix OOOO ++++ ++++++++ ++ O (3,0)O (3,0)O (3,0)O (3,0)

Babystyle Oyster OOOO ++++ OOOO O O (3,3)O (3,3)O (3,3)O (3,3)

HHHHasta 18 kg (0/I), hasta 4 años, aproximadamente asta 18 kg (0/I), hasta 4 años, aproximadamente asta 18 kg (0/I), hasta 4 años, aproximadamente asta 18 kg (0/I), hasta 4 años, aproximadamente

Peg Perego Viaggio Convertibile –––– ++++ ++++++++ + –––– (5,4) (5,4) (5,4) (5,4)

HHHHasta 25 kg (0/I/II), hasta 7 años, aproximadamente asta 25 kg (0/I/II), hasta 7 años, aproximadamente asta 25 kg (0/I/II), hasta 7 años, aproximadamente asta 25 kg (0/I/II), hasta 7 años, aproximadamente

Britax Hi-Way II ++++ ΘΘΘΘ OOOO + Θ (3,9)Θ (3,9)Θ (3,9)Θ (3,9)

DDDDe 9 a 18 kg (I), de 1 a 4 años, aproximadamente e 9 a 18 kg (I), de 1 a 4 años, aproximadamente e 9 a 18 kg (I), de 1 a 4 años, aproximadamente e 9 a 18 kg (I), de 1 a 4 años, aproximadamente

Cybex Juno-Fix ++++++++ ++++ ++++++++ ++ + (1,6)+ (1,6)+ (1,6)+ (1,6)

Römer Trifix ++++ ++++ OOOO + + (1,8)+ (1,8)+ (1,8)+ (1,8)

Chicco Xpace Isofix ++++ ++++ ++++++++ O + (2,1)+ (2,1)+ (2,1)+ (2,1)

Cam Viaggiosicuro Isofix S157 ++++ ++++ ++++++++ O + (2,3)+ (2,3)+ (2,3)+ (2,3)

DDDDe 9 a 36 kg (I/II/III), de 1 a 12 años, aproximadamente e 9 a 36 kg (I/II/III), de 1 a 12 años, aproximadamente e 9 a 36 kg (I/II/III), de 1 a 12 años, aproximadamente e 9 a 36 kg (I/II/III), de 1 a 12 años, aproximadamente

Concord Transformer Pro ++++ ++++ ++++++++ + + (2,2)+ (2,2)+ (2,2)+ (2,2)

Cybex Pallas 2 ++++ ++++ ++++++++ + + (2,2)+ (2,2)+ (2,2)+ (2,2)

Casualplay Multiprotector Fix OOOO ++++ OOOO + O (3,0)O (3,0)O (3,0)O (3,0)

Chicco Neptune OOOO OOOO ΘΘΘΘ + O (3,0)O (3,0)O (3,0)O (3,0)

Nania Beline Sp OOOO OOOO OOOO + O (3,2)O (3,2)O (3,2)O (3,2)

Graco Nautilus OOOO OOOO OOOO + O (3,4)O (3,4)O (3,4)O (3,4)

Storchenmühle Taos OOOO OOOO OOOO + O (3,5)O (3,5)O (3,5)O (3,5)

Phil & Teds Tott Xt ΘΘΘΘ OOOO ++++++++ O Θ (3,8)Θ (3,8)Θ (3,8)Θ (3,8)

Kiddy Guardianfix Pro –––– ++++ ++++++++ + –––– (5,5) (5,5) (5,5) (5,5)

DDDDe 15 a 36 kg (II/III), de 4 a 12 años, aproximadamente e 15 a 36 kg (II/III), de 4 a 12 años, aproximadamente e 15 a 36 kg (II/III), de 4 a 12 años, aproximadamente e 15 a 36 kg (II/III), de 4 a 12 años, aproximadamente

Maxi Cosi RodiFix ++++ ++++ ++++++++ + + (1,8)+ (1,8)+ (1,8)+ (1,8)

Cybex Solution X2 ++++ ++++ ++++++++ + + (1,9)+ (1,9)+ (1,9)+ (1,9)

Jané Montecarlo R1 ++++ ++++ OOOO ++ + (1,9)+ (1,9)+ (1,9)+ (1,9)

HTS Besafe iZi UP X3 Fix ++++ ++++ ++++++++ + + (2,0)+ (2,0)+ (2,0)+ (2,0)

STORCHENMÜHLE Solar Seatfix ++++ ++++++++ ++++++++ ++ + (2,0)+ (2,0)+ (2,0)+ (2,0)

Peg Perego Viaggio 2/3 Surefix ++++ ++++ ++++++++ + + (2,4)+ (2,4)+ (2,4)+ (2,4)

Safety 1st Travel Safe OOOO ++++ OOOO + O (2,8)O (2,8)O (2,8)O (2,8)

HTS Besafe iZi UP X3 OOOO ++++ ++++++++ + O (2,9)O (2,9)O (2,9)O (2,9)

Recaro Monza Nova Seatfix ++++ ++++++++ ΘΘΘΘ ++ O (2,9)O (2,9)O (2,9)O (2,9)

Easycarseat Inflatable –––– ++++ OOOO + –––– (5,5) (5,5) (5,5) (5,5)

Graco Junior Maxi –––– ++++ OOOO ++ –––– (5,5) (5,5) (5,5) (5,5)

Graco Logico L –––– ++++ OOOO ++ –––– (5,5) (5,5) (5,5) (5,5)

++ = muy ++ = muy ++ = muy ++ = muy ssssatisfactorioatisfactorioatisfactorioatisfactorio + = satisfactorio+ = satisfactorio+ = satisfactorio+ = satisfactorio O = aceptableO = aceptableO = aceptableO = aceptable Θ = insatisfactorioΘ = insatisfactorioΘ = insatisfactorioΘ = insatisfactorio –––– = muy insatisfactorio = muy insatisfactorio = muy insatisfactorio = muy insatisfactorio

5

Análisis y criterios de seleccAnálisis y criterios de seleccAnálisis y criterios de seleccAnálisis y criterios de selección de los sistemasión de los sistemasión de los sistemasión de los sistemas

El estudio comparativo de SRI para turismos, en el que participaron tanto los

clubes automovilísticos europeos como las organizaciones de defensa del

consumidor en el ICRT (International Consumer Research and Testing), somete

a estudio diferentes modelos de SRI en todas las categorías de peso. Como el

año anterior, se sometieron a ensayo los criterios de seguridad, manejo,

ergonomía, limpieza, confección y detección de sustancias peligrosas.

• SeSeSeSelección y compra del productolección y compra del productolección y compra del productolección y compra del producto

La compra del modelo sometido a ensayo se realizó en el comercio minorista,

en el comercio a distancia o en forma de muestreo en la fábrica.

Criterios de selección:

• Sometidos a ensayo y homologados según las directivas ECE-R44/03 y

ECE-R44/04.

• Nuevos productos que han salido al mercado después del último

estudio.

• Productos con una gran importancia en el mercado.

• Productos que han sido corregidos desde el último estudio.

• Deseos relacionados con el producto por parte de los participantes en el

estudio.

Tanto el Cybex Aton 2 como el Peg Perego Viaggio Trifix K, se puede adquirir y

utilizar con estructura básica o sin ella. Como estos dos SRI se sometieron a

estudio en las dos variantes, tenemos dos resultados de prueba para cada uno

de ellos. El HTS Besafe izi Go ya se había sometido a la segunda prueba de

2011 sin estructura básica, por lo que en el estudio actual encontramos

únicamente el resultado correspondiente a la silla con el sistema Isofix.

• Similitudes de construcciónSimilitudes de construcciónSimilitudes de construcciónSimilitudes de construcción

Los SRI se ofrecen, en parte, con diferentes denominaciones de venta. En el

cuadro siguiente, se listan productos similares en cuanto a construcción

correspondientes al ensayo actual y a otros anteriores. Los resultados de cada

ensayo pueden traspasarse a productos que tienen similitudes constructivas.

6

Cuadro 2: Similitudes constructivas.

Producto similar en construcciónProducto similar en construcciónProducto similar en construcciónProducto similar en construcción Producto Producto Producto Producto ensayadoensayadoensayadoensayado ensayado enensayado enensayado enensayado en

John Lewis Group 0+ Infant Carrier Babystyle Oyster 2012

Osann Beline Nania Beline 2012

Storchenmühle My Seat CL Recaro Milano 2011

Cuadro 3: Productos sometidos a estudio en 2012

NºNºNºNº FabricanteFabricanteFabricanteFabricante Nombre del modeloNombre del modeloNombre del modeloNombre del modelo Categoría de pesoCategoría de pesoCategoría de pesoCategoría de peso

1 Babystyle Oyster 0+ (0-13 kg)

2 Cybex Aton 2 0+ (0-13 kg)

3 HTS Besafe iZi Go Isofix 0+ (0-13 kg)

4 Peg Perego Primo Viaggio Trifix K 0+ (0-13 kg)

5 Peg Perego Viaggio convertibile 0+, I (0-18 kg)

6 Britax Hi-Way II 0+, I, II (0-25 kg)

7 CAM Viaggiosicuro Isofix S157 I (9-18 kg)

8 Chicco Xpace Isofix I (9-18 kg)

9 Cybex Juno-Fix I (9-18 kg)

10 Römer Trifix I (9-18 kg)

11 Casualplay Multiprotector Fix I, II, III (9-36 kg)

12 Chicco Neptune I, II, III (9-36 kg)

13 Concord Transformer Pro I, II, III (9-36 kg)

14 Cybex Pallas 2 I, II, III (9-36 kg)

15 Graco Nautilus I, II, III (9-36 kg)

16 Kiddy Guardianfix Pro I, II, III (9-36 kg)

17 Nania Beline SP I, II, III (9-36 kg)

18 Phil & Teds Tott XT I, II, III (9-36 kg)

19 Storchenmühle Taos I, II, III (9-36 kg)

20 Cybex Solution X2 II, III (15-36 kg)

21 Easycarseat Inflatable II, III (15-36 kg)

22 Graco Junior Maxi II, III (15-36 kg)

23 Graco Logico L II, III (15-36 kg)

24 HTS Besafe iZi UP X3 II, III (15-36 kg)

25 HTS Besafe iZi UP X3 Fix II, III (15-36 kg)

26 Jané Montecarlo R1 II, III (15-36 kg)

27 Maxi Cosi RodiFix II, III (15-36 kg)

28 Peg Perego Viaggio 2/3 Surefix II, III (15-36 kg)

29 Recaro Monza Nova Seatfix II, III (15-36 kg)

30 Storchenmühle Solar Seatfix II, III (15-36 kg)

31 Safety 1st Travel Safe II, III (15-36 kg)

7

1.1.1.1. Resultados relativos a la seguridadResultados relativos a la seguridadResultados relativos a la seguridadResultados relativos a la seguridad

• Protección en choque frontal:

De los SRI sometidos a ensayo, en el choque frontal seis sillas recibieron la

calificación de Muy satisfactorio, con la característica común de que el niño

viaja de espaldas al sentido de la marcha. Estos SRI son:

� Cybex Aton 2

� Peg Perego Primo Viaggio Trifix K

� Cybex Aton 2 & Aton Base-Fix

� Peg Perego Primo Viaggio Trifix K & Isofix Base 0+1

� Britax Hi-Way Ii

� Babystyle Oyster

Por otro lado, ocho sistemas recibieron la calificación de Satisfactorio, 12

recibieron la calificación de Aceptable, cuatro suspendieron con la calificación

de Insatisfactorio y 3 recibieron un “Muy insatisfactorio” la peor nota.

La importancia de viajar con un niño en sentido inverso a la marcha radica en

que en caso de colisión apenas se producirá un movimiento relativo entre la

cabeza y el torso, ya que el SRI sujetará el cuerpo completo del niño. De esta

manera, serán muy reducidas las cargas que se produzcan tanto para la cabeza

como para la nuca.

En los bebés, la nuca es muy sensible. Recuérdese que siempre hay que sujetar

la cabeza de los recién nacidos cuando se les lleva en brazos para que no se

produzca una lesión. Por eso, se recomienda proteger a los recién nacidos con

un capazo u otro tipo de SRI instalado en posición contraria al sentido de la

marcha. El cambio a una sillita colocada en el mismo sentido de la marcha

debe realizarse lo más tarde posible para reducir al mínimo el riesgo de que el

niño sufra lesiones.

Para el choque frontal realizado en el estudio, se ha tomado como referencia el

ensayo de vehículo Euro NCAP, que supera claramente el ensayo de

homologación exigido por la ley en lo que a la gravedad del accidente se

refiere. En el caso del modelo Peg Perego Viaggio Convertibile, se superan los

límites de carga admitida. Falla la fijación de la regulación en altura de los

cinturones tipo arnés, se desliza hacia abajo y deja libre la cinta del cinturón.

8

El maniquí se desplaza primero casi libremente hacia delante y, a continuación,

es retenido de golpe. Las cargas medidas son altas y permiten deducir así un

riesgo de lesión superior a la media. Debido al desplazamiento excesivo de la

cabeza hacia delante (véase la Figura 1) y al riesgo adicional de sufrir lesiones

que esto implica debido a un choque con el asiento delantero, se devaluó el

SRI. En resumen, esto tiene como consecuencia una calificación para este

modelo de "Muy insatisfactorio" en el choque frontal.

El SRI Easycarseat Inflatable se expande demasiado a lo ancho, por lo que el

cinturón de pelvis no queda a una altura suficientemente baja sobre las piernas

del niño. Como el cojín inflable cede aun más durante un accidente, el maniquí

se desliza por debajo del cinturón durante la prueba de choque y el cinturón se

encaja en el vientre. En un niño, esto puede causar graves lesiones internas.

Por eso, esta silla suspendió.

Figura 1: Peg Perego Convertibile (izda) y Easycarseat Inflatable (dcha) en choque frontal.

Si el Kiddy Guardianfix no se sujeta a las barras del sistema Isofix del vehículo

(esto es posible como opción), la silla realiza una rotación con el maniquí,

desprendiéndose del cinturón (Figura 2) y, después del ensayo, queda poco

segura sobre el asiento trasero del vehículo. En el caso de una colisión

secundaria puede dar lugar a que el niño se golpee contra partes del interior

de la cabina del vehículo y sufrir lesiones graves. Por eso, esta silla suspendió.

La causa de este comportamiento reside en que el centro de gravedad conjunto

del maniquí y la silla se encuentran por encima del recorrido del cinturón del

elemento de retención, por lo que el SRI no se apoya suficientemente bien

sobre el asiento del vehículo como para impedir el giro. En la Figura 3, se

representa el Kiddy Guardianfix en comparación con el Kiddy Guardian Pro 2,

9

en el que no se produjo durante el ensayo del año pasado este giro que causa

el desplazamiento fuera del cinturón. Por otra parte, destaca en particular la

altura de la estructura básica del Guardianfix, que contribuye a desplazar el

centro de gravedad hacia arriba y, además, influye en la geometría del

cinturón. Si el Guardianfix se sujeta adicionalmente con el sistema Isofix en el

vehículo, no se presentará el problema descrito anteriormente, se retendrá el

maniquí con seguridad y la silla ofrecerá una protección satisfactoria.

Un suspenso en el choque frontal no se puede compensar con resultados Un suspenso en el choque frontal no se puede compensar con resultados Un suspenso en el choque frontal no se puede compensar con resultados Un suspenso en el choque frontal no se puede compensar con resultados

satisfactorios en otros criterios. Por eso, la calificación de Muy insatisfactorio satisfactorios en otros criterios. Por eso, la calificación de Muy insatisfactorio satisfactorios en otros criterios. Por eso, la calificación de Muy insatisfactorio satisfactorios en otros criterios. Por eso, la calificación de Muy insatisfactorio

en el choque frontal repercute dien el choque frontal repercute dien el choque frontal repercute dien el choque frontal repercute directamente en la evaluación general de todos rectamente en la evaluación general de todos rectamente en la evaluación general de todos rectamente en la evaluación general de todos

los SRI mencionados.los SRI mencionados.los SRI mencionados.los SRI mencionados.

Figura 2: Kiddy Guardianfix Pro realiza un giro en el ensayo, se desplaza fuera del cinturón

Figura 3: Comparación entre el Kiddy Guardian Pro2 (izq.) y el Kiddy Guardianfix (dcha).

10

• Protección en choque lateralProtección en choque lateralProtección en choque lateralProtección en choque lateral

En la prueba realizada con el choque lateral, siete sillas recibieron la

calificación de Muy satisfactorios:

� Cybex Juno-Fix

� Römer Trifix

� Kiddy Guardianfix Pro

� Cybex Aton 2 & Aton Base-Fix

� Cybex Solution X2

� Jané Montecarlo R1

� Cybex Pallas 2

En estos modelos con la mejor nota en la prueba de impacto lateral, el maniquí

permanece tan bien retenido por la silla acolchada satisfactoriamente que no

llega a tener ningún contacto con partes del vehículo. Una vez que se concluyó

además que los coeficientes medidos indicaban un riesgo muy bajo de sufrir

lesiones, la protección en choque lateral se evaluó como Muy satisfactoria.

Para el resto de modelos analizados, los resultados obtenidos arrojan siete

sillas que no superan la prueba, de las cuales, cuatro recibieron la calificación

de Insatisfactorio, y tres recibieron la calificación de Muy insatisfactorio.

En el Graco Junior Maxi y el Graco Logico L, es posible retirar el respaldo para

los niños mayores, siguiendo las instrucciones de manejo. Sin respaldo, estos

SRI no ofrecen protección en caso de choque lateral. En consecuencia, las

cargas medidas en el maniquí son altas y la protección en choque lateral se

evalúa como Muy insatisfactoria en ambas sillas.

Si bien el Easycarseat Inflatable tiene respaldo, éste no cuenta con elementos

laterales. En la Figura 4, se observa que la cabeza y el tórax del maniquí

golpean sin ninguna clase de protección contra las puertas del vehículo. Las

cargas resultantes de ello permiten deducir un riesgo muy elevado de sufrir

lesiones. El Easycarseat Inflatable recibió también la calificación de Muy

insatisfactorio en lo que a protección en choque lateral se refiere.

11

Figura 4:

El Eaxycarseat Inflatable durante

el choque lateral. La cabeza y el

tórax del maniquí quedan

desprotegidos y se golpean contra

las puertas de turismo.

Aun cuando el propio vehículo esté equipado con un airbag de cabeza y/o un

airbag lateral, el SRI tiene que ofrecer una protección satisfactoria en el choque

lateral. En ningún caso se puede prescindir del respaldo en el SRI, porque el

airbag solo no es capaz de proteger suficientemente a un niño. En la Figura 5,

se observa un ensayo de vehículo con los airbags desplegados. La cabeza del

maniquí infantil atraviesa exactamente por el espacio que queda entre el

airbag de cabeza, que se despliega desde el larguero del techo, y el airbag

lateral, que se despliega desde el respaldo. De esta manera, la cabeza queda

desprotegida y expuesta a un riesgo elevado de sufrir lesiones. También las

cargas sobre la caja torácica suelen ser más elevadas que en un buen SRI,

porque los airbags están diseñados por regla general para adultos y resultan

comparativamente duros para un niño más endeble.

Figura 5:

SRI sin respaldo en un ensayo de vehículo con airbag lateral y airbag de cabeza.

Airbag lateral

Airbag de cabeza

12

Además de ofrecer protección en un choque lateral, el respaldo sirve en la vida

diaria también para sostener a un niño que se duerme y para guiar de manera

óptima el cinturón de hombro. Son dos tareas que no pueden ser asumidas por

un airbag. Por tanto, un airbag representa sólo un complemento conveniente

para un SRI satisfactorio. La evaluación de Muy insatisfactorio en el choque

lateral no se puede compensar con evaluaciones mejores en otros criterios, por

lo que esto repercute directamente en la evaluación general.

• Recorrido del cinturónRecorrido del cinturónRecorrido del cinturónRecorrido del cinturón

El cinturón se puede adaptar Muy satisfactoriamente en los siguientes SRI:

� Römer Trifix

� Cybex Juno-Fix

� Recaro Monza Nova Seatfix

� Storchenmühle Solar Seatfix


El margen de regulación de estas sillas es suficientemente amplio como para

que el cinturón pase bien centrado por encima del hombro tanto en niños

mayores como en niños pequeños y, de esta manera, se pueda proteger de

forma óptima al niño. En este estudio se ve que el recorrido del cinturón no

obtuvo una evaluación negativa en ninguno de los productos; también en los

demás SRI fueron considerados Satisfactorios o, al menos, Aceptables.

• EstabilidadEstabilidadEstabilidadEstabilidad

El sistema Isofix ofrece la posibilidad de montar el SRI con mucha estabilidad

en el vehículo. Los modelos Chicco Xpace Isofix, Maxi Cosi RodiFix y Jané

Montecarlo R1 lo utilizan con mucha eficacia y, además, se adaptan bien a los

diferentes contornos de los asientos de vehículo.

El Storchenmühle Taos no se mantiene estable en el vehículo, ya que su

elemento de retención se apoya sólo sobre el regazo del niño y no está unido

al asiento o no es guiado por éste. El Easycarseat Inflatable es ligero, muy

ancho y tiene una superficie lisa, por lo que se adapta mal a los contornos del

asiento del vehículo. Ambos SRI reciben la calificación de Muy insatisfactorio

en el criterio de Estabilidad sobre el asiento del vehículo.

13

2222. . . . Resultados relativos a manejo y ergonomía Resultados relativos a manejo y ergonomía Resultados relativos a manejo y ergonomía Resultados relativos a manejo y ergonomía

La evaluación de Manejo y ergonomía, junto con la de Seguridad, se utilizan

por igual para la evaluación general. Como sólo un SRI montado correctamente

es capaz de proteger bien, es importante que la silla se instale correctamente

de forma intuitiva y que el número de pasos necesarios para el montaje sea el

menor posible. También la ergonomía desempeña un papel decisivo cuando se

trata de llevar seguro a un niño en el coche. Sólo cuando el niño está sentado

cómodamente y tal como previó el fabricante, los cinturones de seguridad y los

laterales de la silla pueden ejercer su efecto protector. Y, por supuesto, este

objetivo lo cumple sólo un SRI que se puede utilizar realmente para cualquier

clase de viaje.

• Resultados relativos a manejoResultados relativos a manejoResultados relativos a manejoResultados relativos a manejo

En lo que a manejo se refiere, seis sistemas de retención recibieron la

calificación de Muy satisfactorio en el estudio:



� Maxi Cosi RodiFix

� HTS Besafe iZi UP X3 Fix


� HTS Besafe iZi UP X3

Del resto, 23 recibieron la calificación de Satisfactorio, tres Aceptable y un

suspenso con un Insatisfactorio.

Las sillas con mejor calificación son cojines elevadores para niños mayores

(categorías II / III). En ellos, igual que en el caso de un adulto, se coloca al niño

un cinturón de seguridad con tres puntos de anclaje. Además, en ellos el

cinturón se coloca sencillamente en las guías y se tensa bien. También la

adaptación a la talla del niño es rápida y sencilla; las instrucciones de manejo

se comprenden fácilmente. Por eso, reciben la evaluación de Muy satisfactorio

en el criterio de Manejo.

El modelo Britax Hi-Way II obtuvo sólo la calificación de Insatisfactorio en el

criterio de Manejo. En este SRI de gran tamaño, orientado en sentido contrario

a la marcha, el cinturón de seguridad del vehículo se tiene que pasar por una

14

guía oculta debajo de la tapicería del asiento y, a continuación, encajarse en

ambos lados. Además, se necesitan cinturones adicionales para tensarlo en el

asiento delantero, lo cual exige esfuerzo y tiempo durante la instalación.

Figura 6:

El SRI Britax Hi-Way II

está mal instalado en

la carrocería del vehículo

Para adaptar los cinturones tipo arnés a la talla del niño, es preciso extraerlos

primero para, a continuación, tener que insertarlos de nuevo. El margen de

regulación es muy justo para niños mayores. También resulta más complicada

la protección del niño que en otros productos, porque a los niños menores les

cuesta subirse solos y el acceso al cinturón con tensión central del cinturón

tipo arnés queda restringido por el respaldo del asiento del vehículo. En

resumen, la complejidad da lugar también a una mayor propensión a cometer

errores y a una evaluación relativamente negativa en cuanto al manejo.

• Resultados relativos a ergonomíaResultados relativos a ergonomíaResultados relativos a ergonomíaResultados relativos a ergonomía

El criterio de estudio relativo a la ergonomía, además de la posición sentada, el

espacio disponible y el confort para el niño, comprende también el espacio

necesario para el SRI en el vehículo. Del total de productos analizados, solo

uno obtuvo la calificación de Muy satisfactorio, 18 recibieron la calificación

de Satisfactorio, 13 recibieron la calificación de Aceptable y uno obtuvo la nota

de Insatisfactorio

15

A continuación, se resumen los conocimientos obtenidos en los distintos

subcriterios:

Espacio disponible para el niño en la silla

Los siguientes productos son los que más espacio ofrecen al niño, de acuerdo

con su categoría de peso. Por eso, se pueden utilizar comparativamente

durante un tiempo prolongado:

� Römer Trifix

� Cybex Aton 2

� Peg Perego Primo Viaggio Trifix K

� Chicco Xpace Isofix

� Babystyle Oyster

� Peg Perego VIAGGIO convertibile

� Cybex Juno-Fix



� Easycarseat Inflatable

� Graco Junior Maxi

� Graco Logico L

También los niños grandes pero delgados, que todavía no se pueden proteger

con la siguiente categoría de peso, así como los niños de complexión robusta,

que todavía están por debajo del límite superior de peso, encuentran espacio

suficiente en ellas. Por tanto, se las califica como Muy satisfactorias por el

espacio disponible. Como el riesgo de que el niño sufra lesiones es mayor en

el extremo inferior del período de uso admitido que en el superior, un cambio

más tardío incide positivamente en la seguridad.

Por el contrario, en los modelos:

� Nania Beline SP

� Chicco Neptune



� Cybex Pallas 2

� Safety 1st Travel Safe

� Casualplay Multiprotector Fix

� Graco Nautilus

16



� Phil & Teds Tott XT

� Storchenmühle Taos

� Britax Hi-Way II

el espacio disponible para niños mayores está limitado. De esta manera, se

obliga a los padres a cambiar demasiado pronto a un producto de la siguiente

categoría de peso o a renunciar por completo al SRI. Por eso, obtienen la

calificación de Muy insatisfactorio en cuanto al espacio disponible para el niño.

Espacio necesario en el vehículo

Según el vehículo y el número de personas que se ha de transportar, el espacio

que ocupa el SRI puede ser un criterio importante para los padres a la hora de

elegir una silla idónea. En especial, ocupan poco espacio los modelos SRI

Römer Trifix, Chicco Xpace Isofix y Cam Viaggiosicuro Isofix S157, de ahí que

sean calificados como Muy satisfactorios. Entre los productos sometidos a

estudio, el Easycarseat Inflatable es el que más espacio ocupa en el vehículo

debido a sus dimensiones de ancho. Por eso, recibe sólo la calificación de

Insatisfactorio en este criterio.

Posición de la silla

En el Safety 1st Travel Safe, los niños se sientan relajados y no demasiado

erguidos, por lo que recibe la mejor calificación de todos: Muy satisfactorio.

También en las demás sillas sometidas a estudio la posición es correcta, ya

que 22 productos obtuvieron la calificación de Satisfactorio y otros nueve,

merecieron un Insatisfactorio.

Confort (acolchado, apoyo para las piernas y visibilidad)

El Easycarseat Inflatable destaca en confort, pues este SRI inflable sostiene al

niño de manera óptima y le permite mucha libertad de movimiento. Es la única

silla que obtiene la calificación de Muy satisfactorio en el criterio de Confort. El

Babystyle Oyster y el Storchenmühle Taos tienen un acolchado muy fino;

además, el Nania Beline SP, el Phil & Teds Tott XT y el Britax Hi-Way II no

sostienen de forma óptima las piernas de niño, obteniendo sólo el Aceptable.

17

3.3.3.3. Resultados relativos a limpieza y confecciónResultados relativos a limpieza y confecciónResultados relativos a limpieza y confecciónResultados relativos a limpieza y confección

En los siguientes SRI, resulta fácil retirar la tapicería, que se lava en lavadora.

Además, todas las partes importantes para la seguridad están confeccionadas

muy satisfactoriamente:

� HTS Besafe iZi Go Isofix

� Cybex Juno-Fix




� Graco Logico L

� Graco Junior Maxi

� Cybex Aton 2

Por eso, obtienen la calificación de Muy satisfactorio en los criterios de

Limpieza y Confección.

Ninguna de las demás sillas sale muy mal parada, pero sí presentan en parte

ligeros puntos débiles. Es lo que ocurre con el modelo Chicco Xpace Isofix, y

en la pesada silla CAM Viaggiosicuro Isofix S157 resulta difícil retirar la

tapicería para lavarla. En el SRI Phil & Teds Tott XT, la confección no es óptima

en componentes importantes para la seguridad, por lo que se evalúa su

confección como Aceptable. La confección del Babystyle Oyster es incluso

peor, así que recibe sólo un Insatisfactorio.

4.4.4.4. Resultados relativos a la detección de sustancias Resultados relativos a la detección de sustancias Resultados relativos a la detección de sustancias Resultados relativos a la detección de sustancias

peligrosaspeligrosaspeligrosaspeligrosas

Todos los componentes del SRI que entran en contacto con el niño se

analizaron para detectar el posible contenido de hidrocarburos aromáticos

policíclicos (HAP), ftalatos, materiales ignífugos, fenoles, compuestos de

organotina, colorantes aso, formaldehído y metales pesados. De estos

sistemas de retención infantil sometidos a estudio, 16 recibieron la calificación

de Muy satisfactorio, 14 recibieron la calificación de Aceptable y dos recibieron

la calificación de Insatisfactorio

18

En las sillas calificadas como Muy satisfactorias, no se halló ninguna traza o

sólo muy pocas trazas (dentro del límite demostrable) de las sustancias

peligrosas analizadas:


� Concord Transformer Pro

� Cybex Pallas 2



� Maxi Cosi Rodifix

� Peg Perego Viaggio 2/3 Surefix

� Cybex Aton 2

� Peg Perego Viaggio Convertibile

� Cybex Juno-Fix



� CAM Viaggiosicuro Isofix S157

� Phil & Teds Tott XT



Los resultados en los SRI Maxi Cosi Rodifix y Phil & Teds Tott XT mejoraron,

porque los predecesores de estos dos productos se tuvieron que calificar en el

2011 como Muy insatisfactorios por contenido elevado de ftalatos. Ambos

fabricantes han reaccionado y mejorado en la categoría “sustancias peligrosas”.

Por el contrario, en los modelos:

� Britax Hi-Way II (materiales ignífugos)

� Casualplay Multiprotector Fix (materiales ignífugos)

� Storchenmühle Taos (materiales ignífugos)

� Jané Montecarlo R1 (materiales ignífugos)

� Safety 1st Travel Safe (materiales ignífugos)

� Graco Logico L (materiales ignífugos)

� Peg Perego Primo Viaggio Trifix K (materiales ignífugos)

� Babystyle Oyster (materiales ignífugos)

� Nania Beline SP (materiales ignífugos)

� Graco Nautilus (HAP)

� Easycarseat Inflatable (compuestos de organotina)

� Graco Junior Maxi (materiales ignífugos)

� Römer Trifix (materiales ignífugos)

19

se comprobó la presencia de trazas de las sustancias indicadas entre

paréntesis, por lo que sólo recibieron la calificación de Aceptable en la

detección de sustancias peligrosas. Como el riesgo derivado de las sustancias

peligrosas es todavía pequeño, la evaluación no influye sobre la evaluación

general y, por eso, se indica sólo como información adicional.

En el Chicco Neptune (compuestos de organotina) y en el Recaro Monza Nova

Seatfix (formaldehído), se halló la sustancia indicada entre paréntesis en una

cantidad que supera una contaminación. Por eso, estos productos obtuvieron

sólo la calificación de Insatisfactorio en el criterio de detección de sustancias

peligrosas. Por tanto, en la evaluación general, obtuvieron en el mejor de los

casos sólo un Aceptable. (La evaluación general puede ser, como máximo, sólo

una nota mejor que la evaluación relativa a las sustancias peligrosas.). Ninguno

de los productos sometidos a estudio soporta cargas tan elevadas como para

recibir la calificación de Muy insatisfactorio. Esto demuestra una tendencia

positiva en comparación con el último estudio.

5.5.5.5. Sistemas de retención infantil con sistema de sujeción Sistemas de retención infantil con sistema de sujeción Sistemas de retención infantil con sistema de sujeción Sistemas de retención infantil con sistema de sujeción

IsofixIsofixIsofixIsofix

Durante estos años el sistema Isofix se ha extendido ampliamente, ya que hoy

día alrededor del 90 % de los vehículos nuevos vienen equipados de serie con

este sistema. También el tercer punto de sujeción para el "cinturón Top Tether"

existe en casi las dos terceras partes de los vehículos nuevos.

A partir de noviembre de 2012, el sistema Isofix con punto de sujeción Top

Tether es obligatorio para que los modelos nuevos obtengan el permiso de

circulación y, a partir de noviembre de 2014, todos los vehículos nuevos que

lleguen al mercado tendrán que estar equipados con el sistema Isofix y el

punto de sujeción Top Tether. El número creciente de vehículos es también la

causa de una mayor demanda de SRI con Isofix y, por tanto, de un número

cada vez mayor de productos puestos en venta.

Quince de los modelos sometidos a estudio se pueden montar adicionalmente

o de forma exclusiva con el sistema Isofix en el vehículo:

20


� Concord Transformer Pro


� Maxi Cosi RodiFix

� Peg Perego Viaggio 2/3 Surefix

� Cybex Aton 2 & Aton Base-fix

� Cybex Juno-Fix


� Cam Viaggiosicuro Isofix S157


� Casualplay Multiprotector Fix


� Peg Perego Primo Viaggio Trifix K & Isofix Base 0+1

� Römer Trifix


Según el tipo de silla, el sistema Isofix tiene diferentes ventajas y desventajas,

que se describen a continuación.

• SRI tipo SRI tipo SRI tipo SRI tipo portabebés (grupo 0+)portabebés (grupo 0+)portabebés (grupo 0+)portabebés (grupo 0+)

Todas las sillas tipo capazo que se ofrecen se montan sobre una estructura

básica Isofix por separado con pie de apoyo y cuentan con una homologación

semiuniversal. Con esta clase de homologación, el fabricante de SRI tiene que

poner a disposición una lista de vehículos (lista de modelos) en los que es

posible utilizar el SRI. Para ello, sobre la base de ensayos de montaje,

comprueba si el pie de apoyo se asienta con seguridad sobre el suelo del

vehículo y puede soportar la carga de la colisión. En vehículos en los que no

consta la lista de modelos, no se permite utilizar el SRI. Las pruebas de choque

con vistas a la homologación se realizan en un banco de pruebas normalizado.

Ventajas:

Una gran ventaja en la vida diaria es, con frecuencia, el montaje rápido y

sencillo en el vehículo. En los productos satisfactorios, es la silla, mediante su

propio peso, la que bloquea la estructura básica Isofix instalada en el vehículo.

Accionando un botón de desbloqueo, es posible retirarla también fácilmente.

Además, queda excluida casi por completo la posibilidad de un montaje

erróneo (p. ej., montaje de la silla en el sentido de la marcha o una confusión

21

con los cinturones de seguridad del vehículo). Mediante una unión algo más

estable en el vehículo, los coeficientes de carga en la prueba de choque suelen

ser con frecuencia algo menores que con el montaje tradicional, aunque estas

diferencias no suelen ser muy significativas.

Desventajas:

Debido al pie de apoyo, no es posible montar un capazo con sistema Isofix en

todos los vehículos, por ejemplo, cuando el margen de regulación del pie de

apoyo no es suficiente o el suelo en el espacio destinado a los pies en el

vehículo no resulta suficientemente estable para absorber las cargas de la

colisión. Por eso, es importante verificar y considerar la lista de modelos antes

de la compra.

Además, la posición del capazo en el vehículo está condicionada por la

geometría del asiento trasero y la posición del asa del sistema Isofix, por lo

que generalmente no se puede adaptar tan satisfactoriamente como en los

productos que se sujetan con el cinturón. Sobre todo en vehículos con una

superficie de asiento relativamente perpendicular, esto puede dar lugar a que

el capazo quede demasiado erguido y la cabeza del niño caiga sobre su pecho

si se queda dormido.

Por último, el precio de adquisición de los capazos con base Isofix suele ser,

por regla general, claramente superior al de los productos tradicionales.

• SillasSillasSillasSillas infantiles con arneses. Grupo I infantiles con arneses. Grupo I infantiles con arneses. Grupo I infantiles con arneses. Grupo I

En los productos de la categoría ECE I, existen distintos conceptos que se

diferencian también según su homologación:

� Sillas con Top Tether: homologación universal

Sólo es posible una homologación universal para sillas de la categoría de peso

I con Top Tether. Para obtenerla, se realizan pruebas de choque en un banco

de pruebas normalizado. Los SRI con homologación universal no llevan adjunta

una lista de modelos, pero sólo pueden utilizarse en vehículos con punto de

anclaje Top Tether.

22

Figura 7: Punto de sujeción Top Tether en el vehículo.

• Sillas con pie de apoyo o elemento de retención: homologación

semiuniversal

Para obtener una homologación semiuniversal, se realizarán igualmente

pruebas de choque en un banco de pruebas normalizado. Asimismo, el

fabricante de SRI tiene que comprobar mediante ensayos de montaje los

vehículos para cuales resulta idónea la silla y pondrá a disposición la lista de

modelos correspondiente. Esta lista se adjuntará al SRI y, por regla general, se

dará a conocer también en Internet. Todos los productos con pie de apoyo y

las sillas con elemento de retención, en los que haya que sujetar al niño

adicionalmente con el cinturón de seguridad del vehículo, tienen una

homologación semiuniversal y, por eso, sólo pueden utilizarse en los vehículos

mencionados en la lista de modelos.

• Otros SRI: homologación para un vehículo específico:

Para el consumidor, estos SRI no se diferencian de los SRI con homologación

semiuniversal; también las sillas para vehículos específicos llevan adjunta una

lista de modelos. Sin embargo, con esta clase de homologación para cada

vehículo que debe ser mencionado en la lista de modelos es preciso realizar

una prueba de choque especial. En tanto se cumplan todos los requisitos de la

ECE-R 44, el SRI recibirá una homologación para ser utilizado en el vehículo

correspondiente.

23

Esta clase de homologación deja al fabricante de SRI un amplio margen en

cuanto al diseño, ya que es la única posible para homologar un SRI sin pie de

apoyo y sin sistema Top Tether. Como el costo y el esfuerzo para la

homologación son enormes, el Römer Duo Plus es actualmente el único

producto con la homologación para un vehículo específico.

Ventajas:

Por regla general, las sillas con sujeción Isofix se pueden sujetar firmemente al

vehículo; los coeficientes de carga durante la prueba de choque son

generalmente muy más bajos que en los productos que se sujetan con el

cinturón de seguridad del vehículo. También el riesgo de un montaje erróneo

es casi siempre menor, ya que se eliminan las frecuentes causas de error (p.

ej., recorrido incorrecto del cinturón de seguridad del vehículo, cinturón

demasiado flojo).

Desventajas:

Tampoco las sillas se pueden montar sin más ni más en todos los vehículos,

por ejemplo, porque el propio vehículo no está equipado con un punto de

sujeción Top Tether o porque no se menciona en la lista de modelos.

Debido a la mecánica estable, las sillas con Isofix son con frecuencia más

pesadas que los productos que se sujetan con el cinturón de seguridad y

también su precio suele superar al de las sillas convencionales.

• Cojín elevadorCojín elevadorCojín elevadorCojín elevador

Todos los cojines elevadores con sujeción Isofix, que se encuentran

actualmente en el mercado, no son SRI con Isofix según la definición de la

ECE-R44. Conforme a esta norma, no se pueden homologar verdaderos SRI con

Isofix en las categorías de peso II y III sólo para vehículos específicos. Esto se

debe a que las barras del sistema Isofix en el turismo están diseñadas sólo

para una carga máxima determinada, por lo que podrían sufrir una sobrecarga

a la hora de proteger a niños que pesan más de 18 kg.

24

En los productos en venta actualmente, el sistema Isofix se utiliza sólo como

estabilización adicional para el SRI, de manera que la carga de la colisión se

transmite casi exclusivamente a través del cinturón de seguridad del vehículo.

Muchas sillas tienen incluso puntos de rotura nominales en los brazos de

encajamiento del sistema Isofix, que equivaldrían a una carga máxima si estos

niveles se llegasen a superar. De esta manera, la silla podría moverse junto con

el niño, lo que reduce el riesgo de lesiones internas debido a un cinturón de

pelvis que se desliza hacia el vientre. Generalmente, la influencia de la sujeción

adicional Isofix en una prueba de choque es muy pequeña, de manera que los

resultados podrían tanto mejorar como también empeorar algo. Estos SRI

tienen una homologación semiuniversal y llevan adjunta una lista de modelos.

Ventajas:

Precisamente en los SRI con contornos poco marcados, puede ocurrir que un

niño mayor que viaja en una silla tradicional se incline lateralmente en los

tramos de curva y el cinturón de pelvis se afloje por esta causa. Si ocurre este

caso, el riesgo de lesión aumentará considerablemente durante un accidente.

Mediante la fijación adicional del SRI a las barras del sistema Isofix, se

impedirá por regla general que esto se produzca.

Además, la sujeción Isofix impide que un SRI no ocupado y sin estar sujeto por

el cinturón de seguridad sea despedido del vehículo debido a una frenada

intensa o a un accidente poco grave.

Desventajas:

Los cojines elevadores con sujeción adicional Isofix no se pueden montar en

todos los vehículos, ya que, por ejemplo, en algunos turismos el cierre del

cinturón está colocado entre las barras del sistema Isofix y, por eso, ya no se

puede acceder a él cuando el niño va sujeto con el cinturón. Asimismo, el

precio de compra de productos con sujeción Isofix supera un tanto el de los

productos tradicionales.

Sin considerar los costos superiores, las ventajas de los SRI con Isofix en todos Sin considerar los costos superiores, las ventajas de los SRI con Isofix en todos Sin considerar los costos superiores, las ventajas de los SRI con Isofix en todos Sin considerar los costos superiores, las ventajas de los SRI con Isofix en todos

los modelos de silla slos modelos de silla slos modelos de silla slos modelos de silla son superiores, principalmente cuando se compra la silla on superiores, principalmente cuando se compra la silla on superiores, principalmente cuando se compra la silla on superiores, principalmente cuando se compra la silla

en un comercio especializado, con un buen asesoramiento y la posibilidad de en un comercio especializado, con un buen asesoramiento y la posibilidad de en un comercio especializado, con un buen asesoramiento y la posibilidad de en un comercio especializado, con un buen asesoramiento y la posibilidad de

probar el producto en el vehículo propio.probar el producto en el vehículo propio.probar el producto en el vehículo propio.probar el producto en el vehículo propio.

25

ANEXO 1ANEXO 1ANEXO 1ANEXO 1

Criterios de ensayoCriterios de ensayoCriterios de ensayoCriterios de ensayo

1 SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad

1.1 Protección en choque frontal:

Ensayos dinámicos que cumplen la directiva ECE - R 44.04:

• Trineo de ensayo con carrocería de VW Golf VI (5 puertas) instalada.

• Retardo de trineo según EuroNCAP para VW Golf VI.

• ∆v=71 km/h

• En posición sentada y acostada, en tanto sea posible.

• Guías de cinturón estándar y alternativa, en tanto estén disponibles.

• Sujeción con Isofix y con cinturón, en tanto estén disponibles.

• Sillas en el mismo sentido de la marcha: con los maniquíes más

pequeños y más grandes permitidos respectivamente.

• Sillas en sentido contrario a la marcha: con el maniquí más grande en

cada caso. (Sólo si el ángulo del respaldo se puede o se tiene que

modificar dependiendo del peso corporal del niño; también con el

maniquí más pequeño.)

• Maniquíes: Q0, Q1; Q1,5; Q3; Q6; P10

• Mediciones a temperatura ambiente en torno a +20 °C.

Mediciones en condiciones más estrictas que las de la directiva ECE-R 44:

• Carga sobre la cabeza.

• Carga sobre el cuello (no en los maniquíes Q0, P10 Dummy).

1.2 Protección en choque lateral

Ensayos dinámicos sobre trineos de ensayo:

• Con una carrocería de VW Golf VI (5 puertas) instalada.

• Carrocería girada 10° respecto al sentido del choque, con puertas

fijadas.

• Padding de puertas según NPACS.

• Retardo de trineo según EuroNCAP para VW Golf VI.

• ∆v=28 km/h.

• Posición sentada (cuando esté permitida).

26

• Guías de cinturón estándar y alternativa, en tanto estén disponibles.

• Sujeción con Isofix y con cinturón, en tanto estén disponibles.

• Maniquíes: Categoría ECE 0: Q1

Categoría ECE 0+: Q1,5

Categoría ECE I: Q3

Categorías ECE II/III: Q3, Q6

• Mediciones a temperatura ambiente en torno a +20 °C.

Recorrido del cinturón, estabilidad sobre el asiento del vehículo

Además de los ensayos de choque, se realizaron ensayos adicionales para

evaluar la seguridad de los SRI:

• Ensayos de instalación en diferentes vehículos (Fiat 500, VW Golf IV,

Ford Galaxy).

• Ensayos con niños de diferentes tallas y maniquíes para manejo.

En los ensayos de instalación en el vehículo, se comprobó si era posible

instalar firmemente (estabilidad) el SRI sobre los distintos asientos del vehículo

con diferentes puntos de sujeción con cinturón.

Un SRI que sólo funciona en condiciones de laboratorio con maniquíes

normalizados (que corresponden a un niño "promedio") resulta inútil en la

práctica diaria. Por eso, se verifica el margen de ajuste de las sillas con niños.

De esta manera, se comprueba si es posible adaptar óptimamente el cinturón

al niño (recorrido del cinturón).

2 ManejoManejoManejoManejo

Evaluación de

• las posibilidades de un uso incorrecto ("misuse");

• la colocación y la retirada del cinturón en el niño;

• el montaje y el desmontaje de SRI;

• el cambio del SRI (esfuerzo requerido para el cambio destinado a poder

transportar a un niño mayor o más pequeño);

• las instrucciones de manejo.

27

3 ErgonomíaErgonomíaErgonomíaErgonomía

Ensayos de instalación con niños y maniquíes en vehículos de ensayo en

• el asiento trasero exterior;

• el asiento trasero central, si el SRI está autorizado para esta plaza.

Asimismo se ensayan y evalúan los puntos siguientes:

• espacio disponible para el niño en la silla;

• espacio necesario en el vehículo;

• posición sentada (ángulo del respaldo y espacio disponible para las

piernas);

• confort para el niño (apoyo de las piernas, acolchado, partes

desprotegidas, visibilidad para el niño).

4 Características de usoCaracterísticas de usoCaracterísticas de usoCaracterísticas de uso

Evaluación de la limpieza de la tapicería (retirada de la tapicería y posibilidad

de lavado) y confección de SRI (p. ej., duración de las pegatinas en la silla).

5 Detección de sustancias peligrosasDetección de sustancias peligrosasDetección de sustancias peligrosasDetección de sustancias peligrosas

A continuación, se relacionan las sustancias peligrosas relevantes para la

evaluación, así como los reglamentos, prescripciones y normas

correspondientes.

5.1 Hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP)

Todos los materiales en contacto con el niño se analizarán para detectar su

posible contenido de 16 HAP según la EPA de conformidad con el documento

ZEK 01.2-08 (que se utiliza, entre otras cosas, para la concesión de sello GS):

• Naftalina

• Acenaftilenos

• Acenaftenos

• Flúores

• Fenantrenos

• Antracenos

• Fluorantenos

• Pirenos

28

• Crisenos

• Benzo[a]antracenos

• Benzo[b]fluorantenos

• Benzo[k]fluorantenos

• Benzo[a]pirenos

• Indeno[1,2,3-cd]pirenos

• Dibenzo[a,h]antracenos

• Benzo[g,h,i]perilenos

5.2 Ftalatos

Todos los materiales que están en contacto con el niño se analizarán según la

directiva 1907/2006/EG (directiva oficial, "REACH") para detectar el posible

contenido de los ftalatos siguientes:

• DEHP

• DBP

• BBP

• DINP

• DIDP

• DNOP

Según la directiva REACH, el contenido de los ftalatos DINP, DIDP y DNOP en

los juguetes que los niños pueden llevarse a la boca y el de los ftalatos DEHP,

DBP y BBP en todos los juguetes infantiles no debe superar los 1000 mg/kg.

Además de la directiva REACH, tomando como referencia la norma Oekotex, se

medirá y evaluará también el posible contenido de DIBP.

5.3 Materiales ignífugos


norma EN 71-9 ("Directiva sobre juguetes", prescripción voluntaria) para

detectar un posible contenido de los materiales ignífugos siguientes:

• Tri-o-cresilfosfato (TCP)

• Tris(2-cloretil)-fosfato (TCEP)

• Tri-fenilfosfato (TFF)

Además de la norma EN71-9, se medirá y evaluará también el posible

contenido de TCFF (se sospecha que es cancerígeno por bioacumulación) y de

TDCFF (se considera cancerígeno).

29

5.4 Compuestos fenólicos


norma EN 71-9 ("Directiva sobre juguetes") para detectar un posible contenido

de fenoles (muy tóxicos e irritantes) y, además, de nonilfenol (tóxico para la

reproducción e irritante).

5.5 Organotina


norma Oekotex 100 (prescripción voluntaria) para detectar un posible

contenido de compuestos de organotina:

• TBT

• TPhT

• DBT

• DOT

Además de la norma Oekotex, se determinará y evaluará también un posible

contenido de MOT.

5.6 Colorantes ASO



de los siguientes colorantes ASO:

• Disperse Blue 1

• Disperse Blue 3

• Disperse Blue 106

• Disperse Blue 124

• Disperse Yellow 3

• Disperse Orange 3

• Disperse Orange 37/76

• Disperse Red 1

• Solvent Yellow 1



• Basic Red 9

30

• Basic Violet 1

• Basic Violet 3

• Acid Red 26

• Acid Violet 49

5.7 Formaldehído



de formaldehído.

5.8 Materiales ignífugos bromados

Todos los materiales que están en contacto con el niño se analizarán para

detectar un posible contenido de decabromdifeniléter (DecaBDE) y de

tetrabrombisfenol A (TBBPA). Ambas sustancias se consideran perjudiciales

para el medioambiente.

5.9 Metales pesados

Todos los materiales que están en contacto con el niño se analizarán para

detectar según la norma EN 71-3 ("Directiva sobre juguetes") un posible

contenido de los siguientes materiales pesados:

• Antimonio

• Arsénico

• Bario

• Cadmio

• Cromo

• Plomo

• Mercurio

• Selenio

31

Estudio sobre sistemas de retención infantil 2012Estudio sobre sistemas de retención infantil 2012Estudio sobre sistemas de retención infantil 2012Estudio sobre sistemas de retención infantil 2012

EvaluaciónEvaluaciónEvaluaciónEvaluación individual individual individual individual

(Ordenadas por orde(Ordenadas por orde(Ordenadas por orde(Ordenadas por orden alfabético y fabricante)n alfabético y fabricante)n alfabético y fabricante)n alfabético y fabricante)

NºNºNºNº FabricanteFabricanteFabricanteFabricante Nombre del modeloNombre del modeloNombre del modeloNombre del modelo Categoría de pesoCategoría de pesoCategoría de pesoCategoría de peso

1 Babystyle Oyster 0+ (0-13 kg)

6 Britax Hi-Way II 0+, I, II (0-25 kg)

7 CAM Viaggiosicuro Isofix S157 I (9-18 kg)

11 Casualplay Multiprotector Fix I, II, III (9-36 kg)

8 Chicco Xpace Isofix I (9-18 kg)

12 Chicco Neptune I, II, III (9-36 kg)

13 Concord Transformer Pro I, II, III (9-36 kg)

2 Cybex Aton 2 0+ (0-13 kg)

9 Cybex Juno-Fix I (9-18 kg)

14 Cybex Pallas 2 I, II, III (9-36 kg)

20 Cybex Solution X2 II, III (15-36 kg)

21 Easycarseat Inflatable II, III (15-36 kg)

15 Graco Nautilus I, II, III (9-36 kg)

22 Graco Junior Maxi II, III (15-36 kg)

23 Graco Logico L II, III (15-36 kg)

3 HTS Besafe iZi Go Isofix 0+ (0-13 kg)

24 HTS Besafe iZi UP X3 II, III (15-36 kg)

25 HTS Besafe iZi UP X3 Fix II, III (15-36 kg)

26 Jané Montecarlo R1 II, III (15-36 kg)

16 Kiddy Guardianfix Pro I, II, III (9-36 kg)

27 Maxi Cosi RodiFix II, III (15-36 kg)

17 Nania Beline SP I, II, III (9-36 kg)

4 Peg Perego Primo Viaggio Trifix K 0+ (0-13 kg)

5 Peg Perego Viaggio convertibile 0+, I (0-18 kg)

28 Peg Perego Viaggio 2/3 Surefix II, III (15-36 kg)

18 Phil & Teds Tott XT I, II, III (9-36 kg)

29 Recaro Monza Nova Seatfix II, III (15-36 kg)

10 Römer Trifix I (9-18 kg)

31 Safety 1st Travel Safe II, III (15-36 kg)

19 Storchenmühle Taos I, II, III (9-36 kg)

30 Storchenmühle Solar Seatfix II, III (15-36 kg)

1

BabystyleBabystyleBabystyleBabystyle OysterOysterOysterOyster

Evaluación general: aceptableEvaluación general: aceptableEvaluación general: aceptableEvaluación general: aceptable

Silla tipo capazo muy ligera, con evidentes puntos débiles en la

protección en caso de choque lateral, así como en la confección.

Poco práctico: para realizar el montaje en el vehículo, es preciso

abatir el asa portadora.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categoría ECE: Categoría ECE: Categoría ECE: Categoría ECE: 0+0+0+0+

Para recién nacidos hasta 13 kg de peso (hasta 1 1/2 años

de edad, aproximadamente).

Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del

cinturón. Peso de la silla: 2,4 kg

Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo En sentido contrario a la marcha, con cinturón con tres

puntos de anclaje al vehículo. Advertencia: No debe Advertencia: No debe Advertencia: No debe Advertencia: No debe

montarse en asimontarse en asimontarse en asimontarse en asientos de acompañante con airbag frontal.entos de acompañante con airbag frontal.entos de acompañante con airbag frontal.entos de acompañante con airbag frontal.

Puntos fuertesPuntos fuertesPuntos fuertesPuntos fuertes Puntos débilesPuntos débilesPuntos débilesPuntos débiles

SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad • Muy bajos coeficientes de carga

en choque frontal.

• Coeficientes de carga altos

en choque lateral.

• Recorrido incorrecto del

cinturón.

• La silla no se puede sujetar

firmemente del todo al

vehículo.

ManejoManejoManejoManejo • Poco riesgo de manejo erróneo.

• Instrucciones de manejo y

advertencias fácilmente

comprensibles.

• Silla muy ligera.

• Resulta complicado instalar

la silla y colocar el cinturón

al niño.

ErgonomíaErgonomíaErgonomíaErgonomía • El apoyo para las piernas es

satisfactorio.

• El niño tiene buena visibilidad

hacia el exterior.

• Posición conveniente de la silla.

• Ocupa un espacio aceptable.

• Ofrece un espacio satisfactorio.

• Acolchado duro.

Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • Resulta muy fácil retirar la

tapicería.

• Sólo se puede lavar a mano.

• Confección deficiente.

Detección de sustancias Detección de sustancias Detección de sustancias Detección de sustancias


• Coeficiente de carga por

sustancias peligrosas

ligeramente elevado.

2

BRITAXBRITAXBRITAXBRITAX HiHiHiHi----Way IIWay IIWay IIWay II

Evaluación general: insatisfactorioEvaluación general: insatisfactorioEvaluación general: insatisfactorioEvaluación general: insatisfactorio

SRI especialmente seguro, ya que se instala en sentido contrario a

la marcha. Sin embargo, aunque puede utilizarse para niños con

un peso de hasta 25 kg, no ofrece espacio suficiente para niños

mayores.

El montaje es complicado y susceptible de que se cometan

errores, entre otros motivos, debido a los cinturones adicionales

que se necesitan. Asimismo resulta más difícil que en otros SRI el

acceso y la colocación del cinturón al niño.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categorías ECE: 0+ / I / II

Para niños hasta 25 kg de peso (desde el nacimiento hasta

los 7 años, aproximadamente).




puntos de anclaje al vehículo. Reposapiés y cinturón

adicional. Advertencia: No Advertencia: No Advertencia: No Advertencia: No debe montarse en asientos de debe montarse en asientos de debe montarse en asientos de debe montarse en asientos de

acompañante con airbag frontal.acompañante con airbag frontal.acompañante con airbag frontal.acompañante con airbag frontal.


SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad • Muy bajos coeficientes de

carga en choque frontal.

• Bajos coeficientes de carga en

choque lateral.

• Recorrido satisfactorio del

cinturón.

• La silla se mantiene estable

en el vehículo.

ManejoManejoManejoManejo • Instrucciones de manejo y


comprensibles.

• Silla ligera.

• Alto riesgo de manejo erróneo.

• Resulta muy complicado sujetar al

niño con el cinturón.

• Es muy complicado instalar la silla.

ErgonomíaErgonomíaErgonomíaErgonomía • apoyo para piernas inadmisible.

• Acolchado duro.

• Posición inconveniente de la silla.

• Ocupa mucho espacio.

• La silla es muy estrecha.

• El niño tiene poca visibilidad hacia

el exterior.

Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • Se puede lavar en lavadora.

• Confección satisfactoria.

• Resulta difícil retirar la tapicería.



• Coeficiente de carga por sustancias

peligrosas ligeramente elevado.

3

CAMCAMCAMCAM Viaggiosicuro Isofix Viaggiosicuro Isofix Viaggiosicuro Isofix Viaggiosicuro Isofix S157S157S157S157

Evaluación general: satisfactorioEvaluación general: satisfactorioEvaluación general: satisfactorioEvaluación general: satisfactorio

SRI satisfactorio, que puede montarse tanto con los sistemas de

anclaje Isofix y Top-Tether como con el cinturón de seguridad del

vehículo. La evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX";

en el caso de sujeción con el cinturón del vehículo, la evaluación

de seguridad descenderá a la categoría inmediata inferior.

Si bien los cinturones tipo arnés se pueden adaptar a la talla del

niño sin que sea preciso extraerlos del enganche, el ajuste en sí

es complicado.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categoría ECE: I

Para niños con un peso entre 9 y 18 kg (aprox. de uno a 4

años), con el sistema Isofix.



Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo En el sentido de la marcha, con anclaje en los sistemas Isofix

y Top Tether o con el cinturón de seguridad del vehículo con

tres puntos de anclaje.

Posición sentada o acostada.


SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad • Bajos coeficientes de carga en

choque lateral.

• Recorrido satisfactorio del cinturón.

• La silla se mantiene estable en el

vehículo.

• Coeficientes de carga medios

en choque frontal.


• Resulta fácil sujetar al niño con el

cinturón de seguridad.



comprensibles.

• Es complicado instalar la

silla.

ErgonomíErgonomíErgonomíErgonomíaaaa • El apoyo para las piernas es

satisfactorio.

• Acolchado muy satisfactorio.

• Buena visibilidad hacia el exterior.


• Ocupa poco espacio.

Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • Confección satisfactoria. • Resulta difícil retirar la

tapicería.


Detección de Detección de Detección de Detección de

sustancias peligrosassustancias peligrosassustancias peligrosassustancias peligrosas

• Muy bajo coeficiente de carga por

sustancias peligrosas.

4

CASUALPLAYCASUALPLAYCASUALPLAYCASUALPLAY Multiprotector FixMultiprotector FixMultiprotector FixMultiprotector Fix


SRI de categoría media con elemento de retención y posibilidades

de sujeción adicionales a los anclajes del sistema ISOFIX (en los

vehículos homologados para ello). Si bien está homologado para

un período de uso prolongado, ofrece un espacio relativamente

pequeño para los niños mayores.

Como no todos los niños aceptan un elemento de retención, es

imprescindible comprobarlo antes de la compra. En algunos

casos, la silla se mantendrá más estable en el vehículo si se retira

el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás.

La evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX"; la

evaluación de la seguridad empeorará un tanto si la sujeción se

realiza con el cinturón del vehículo.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categorías ECE: I / II / III


años), con sujeción Isofix. Cojín elevador con respaldo y

elemento de retención. Peso de la silla: 10,5 kg

Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo En el sentido de la marcha, con cinturón de seguridad del

vehículo con tres puntos de anclaje y también con anclaje en

el sistema ISOFIX; para un peso entre 9 y 18 kg, con

elemento de retención o, a partir de 15 kg de peso, sin

elemento de retención. Posición sentada o acostada.



choque lateral.


• La silla estable en el vehículo.


en choque frontal.


• Resulta fácil instalar la silla.


advertencias comprensibles.

• Resulta complicado sujetar

al niño con el cinturón.

• Es imposible la instalación

en vehículos con cinturones

cortos.

ErgonomíaErgonomíaErgonomíaErgonomía • apoyo para piernas satisfactorio.

• Acolchado satisfactorio.




• El niño tiene poca visibilidad

hacia el exterior.



• Resulta difícil retirar la

tapicería.






5

CHICCOCHICCOCHICCOCHICCO NeptuneNeptuneNeptuneNeptune


SRI de categoría media con ligeros puntos débiles en la seguridad.

Si bien se indica un período de uso prolongado para esta silla, sin

embargo, ofrece poco espacio para niños mayores. En algunos



DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categorías ECE: Categorías ECE: Categorías ECE: Categorías ECE: I / II / IIII / II / IIII / II / IIII / II / III


años).



Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo En el sentido de la marcha, con el cinturón de seguridad del

vehículo con tres puntos de anclaje; de 9 a 18 kg, con

cinturón tipo arnés y a partir de 15 kg, sin cinturón tipo

arnés.


SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad • Recorrido satisfactorio del

cinturón.

• Coeficientes de carga

medios en choques frontales

y laterales.



vehículo.


• Resulta fácil sujetar al niño con

el cinturón de seguridad.



comprensibles.



silla.

ErgonomíaErgonomíaErgonomíaErgonomía • El apoyo para las piernas es muy

satisfactorio.


hacia el exterior.


• Acolchado duro.

• Una posición inconveniente

de la silla.





tapicería.



• Alto coeficiente de carga por


1

CHICCOCHICCOCHICCOCHICCO Xpace IsofixXpace IsofixXpace IsofixXpace Isofix


SRI satisfactorio, pero relativamente pesado, que puede instalarse

tanto con los sistemas Isofix y Top-Tether como con el cinturón

del vehículo. La evaluación general se refiere al anclaje con

"ISOFIX“; en el caso de que se sujete con el cinturón del vehículo,

empeorará algo la evaluación de la seguridad.

Resulta ventajoso el ajuste ampliamente escalonado de los

cinturones a la talla del niño, sin tener que extraerlos de su

enganche.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categoría ECE: Categoría ECE: Categoría ECE: Categoría ECE: I


años), con el sistema Isofix.



Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo En el sentido de la marcha, con los sistemas Isofix y Top

Tether, o con el cinturón de seguridad del vehículo con tres

puntos de anclaje. Posición sentada o acostada.

Puntos fuertesPuntos fuertesPuntos fuertesPuntos fuertes PuntPuntPuntPuntos débilesos débilesos débilesos débiles


choques frontales y laterales.


cinturón.

• Es posible sujetar la silla muy

firmemente al vehículo.






comprensibles.


silla.

• La silla es pesada.

ErgonomíaErgonomíaErgonomíaErgonomía • Apoyo para piernas satisfactorio.


hacia el exterior.



• Acolchado duro.


de la silla.

Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • Se puede lavar en lavadora. • Resulta difícil retirar la

tapicería.

• Pequeños defectos de

confección.



• Muy bajo coeficiente de carga

por sustancias peligrosas.

1

CONCORDCONCORDCONCORDCONCORD Transformer ProTransformer ProTransformer ProTransformer Pro

Evaluación general: satisfactoriaEvaluación general: satisfactoriaEvaluación general: satisfactoriaEvaluación general: satisfactoria

SRI satisfactorio con elemento de retención y posibilidades de

sujeción adicionales a los anclajes del sistema ISOFIX (en los

vehículos homologados para ello). Es idóneo para un período de

uso prolongado.


imprescindible comprobarlo antes de la compra. En algunos



La evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX"; en el caso

de que se sujete con el cinturón del vehículo, empeorará algo la

evaluación de la seguridad.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categorías ECECategorías ECECategorías ECECategorías ECE: : : : I / II / III






el sistema ISOFIX; para un peso entre 9 y 18 kg, con

elemento de retención o, a partir de 15 kg de peso, sin

elemento de retención.


SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad • Bajos coeficientes de carga en choque

lateral.


• La silla se mantiene estable en el vehículo.


medios en choque

frontal.


• Resulta fácil instalar la silla y sujetar al

niño con el cinturón de seguridad.

• Instrucciones de manejo y advertencias

muy fácilmente comprensibles.

• Silla ligera.



• Una posición

inconveniente de la silla.


• Poca visibilidad hacia el

exterior.

Limpieza y Limpieza y Limpieza y Limpieza y

confecciónconfecciónconfecciónconfección

• Resulta fácil retirar la tapicería y se puede

lavar en lavadora.

• Confección muy satisfactoria.





2

CYBEXCYBEXCYBEXCYBEX Aton 2Aton 2Aton 2Aton 2


Silla tipo capazo ligera, con coeficientes de prueba satisfactorios. La

estructura básica que acompaña a la silla, una vez montada, puede

permanecer en el vehículo, lo cual simplifica la instalación del

capazo.

Para realizar el montaje en el vehículo, es preciso abatir el asa

portadora y extender las dos lengüetas colocadas en ésta.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categoría ECE: Categoría ECE: Categoría ECE: Categoría ECE: 0+

Para recién nacidos hasta 13 kg de peso

(hasta 1 1/2 años de edad, aprox.).


cinturón. Peso de la silla: 3,9 kg (Estructura básica: 5,2 kg)

Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo En sentido contrario a la marcha, sobre la estructura básica del

sistema Isofix o con cinturón de seguridad con tres puntos de

anclaje; también sin la estructura básica con cinturón de

seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje.

Advertencia: No debe montarse en asientos de acompañante Advertencia: No debe montarse en asientos de acompañante Advertencia: No debe montarse en asientos de acompañante Advertencia: No debe montarse en asientos de acompañante

con airbag frontal.con airbag frontal.con airbag frontal.con airbag frontal.


SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad • Muy bajos coeficientes de carga en




vehículo.






• Silla ligera.






• El niño tiene poca

visibilidad hacia el

exterior.

Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • Resulta fácil retirar la tapicería y se

puede lavar en lavadora.






3

CYBEXCYBEXCYBEXCYBEX Aton 2Aton 2Aton 2Aton 2

EvaluaEvaluaEvaluaEvaluación general: satisfactorioción general: satisfactorioción general: satisfactorioción general: satisfactorio

Silla tipo capazo con coeficientes de prueba satisfactorios.

Poco práctica, porque para realizar el montaje en el vehículo, es

preciso extender las dos lengüetas colocadas en el asa portadora.



hasta 1 1/2 años de edad, aprox.).

Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central

del cinturón. Peso de la silla: 3,9 kg


puntos de anclaje al vehículo.




SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad • Muy bajos coeficientes de carga en




vehículo.


• Resulta fácil instalar la silla y sujetar

al niño con el cinturón de seguridad.


advertencias muy fácilmente

comprensibles.

• Silla ligera.

ErgonomíErgonomíErgonomíErgonomíaaaa • El apoyo para las piernas es

satisfactorio.







exterior.








1

CYBEXCYBEXCYBEXCYBEX JunoJunoJunoJuno----FixFixFixFix


SRI muy ligero y seguro, con elemento de retención, para niños de

hasta 4 años de edad, aprox. Sin embargo, ocupa un espacio

relativamente excesivo en el vehículo debido a su ancho. Como no

todos los niños aceptan un elemento de retención, es

imprescindible comprobarlo antes de la compra.

La silla puede sujetarse adicionalmente a los anclajes del sistema

ISOFIX en los vehículos homologados para ello. La evaluación

general se refiere al anclaje con "ISOFIX"; en el caso de que se

sujete exclusivamente con el cinturón del vehículo, empeorará

algo la evaluación de la seguridad.


Para niños con un peso entre 9 y 18 kg (aprox., de uno a 4

años) con sujeción Isofix. Silla con elemento de retención, en

el sentido de la marcha. Peso de la silla: 5,5 kg

Montaje Montaje Montaje Montaje en el vehículoen el vehículoen el vehículoen el vehículo Con cinturón de seguridad con tres puntos de anclaje;

también con anclaje en el sistema ISOFIX.


SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad • Bajos coeficientes de carga en choque frontal.

• Muy bajos coeficientes de carga en choque

lateral.

• Recorrido óptimo del cinturón y adaptación muy

sencilla a la talla del niño.



• Resulta fácil instalar la silla y sujetar al niño con



fácilmente comprensibles.


• Es imposible la

instalación en vehículos

con cinturones cortos.

ErgonomíaErgonomíaErgonomíaErgonomía • El apoyo para las piernas es muy satisfactorio.


• El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior.






• Resulta muy fácil retirar la tapicería, que se




sustancias sustancias sustancias sustancias

peligpeligpeligpeligrosasrosasrosasrosas

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias

peligrosas.

2

CYBEXCYBEXCYBEXCYBEX Pallas 2Pallas 2Pallas 2Pallas 2


SRI satisfactorio con elemento de retención. Si bien es idóneo para su

uso durante un período prolongado, ocupa mucho espacio en el

vehículo debido a su ancho.


imprescindible comprobarlo antes de la compra. En algunos casos, la

silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del

vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categorías ECE: Categorías ECE: Categorías ECE: Categorías ECE: I / II / III


años).

Cojín elevador con respaldo y elemento de retención.

Peso de la silla: 8,5 kg


vehículo con tres puntos de anclaje; para un peso entre 9 y 18

kg; con elemento de retención o a partir de 15 kg de peso, sin





choque frontal.

• Muy bajos coeficientes de carga en

choque lateral.




vehículo.


• Resulta fácil instalar la silla y sujetar

al niño con el cinturón de seguridad.



comprensibles.



cortos.


satisfactorio.






hacia el exterior.








1

CYBEXCYBEXCYBEXCYBEX Solution X2Solution X2Solution X2Solution X2


SRI satisfactorio para niños a partir de 4 años, aproximadamente.

Sin embargo, ocupa mucho espacio en el vehículo debido a su

ancho. En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente

si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando

hacia atrás.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categorías ECE: Categorías ECE: Categorías ECE: Categorías ECE: II / III

Para niños con un peso entre 15 y 36 kg (para párvulos y

escolares entre 4 y 12 años de edad).

Cojín elevador con respaldo. Peso de la silla: 6,9 kg


vehículo con tres puntos de anclaje.

Puntos fuertesPuntos fuertesPuntos fuertesPuntos fuertes PuntosPuntosPuntosPuntos débiles débiles débiles débiles


choque frontal.

• Muy bajos coeficientes de carga

en choque lateral.

• Recorrido óptimo del cinturón y

adaptación muy sencilla a la talla

del niño.



vehículo.

ManejoManejoManejoManejo • Muy poco riesgo de manejo

erróneo.

• Resulta fácil instalar la silla y

sujetar al niño con el cinturón de

seguridad.



comprensibles.


satisfactorio.






hacia el exterior.

Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • Resulta fácil retirar la tapicería y

se puede lavar en lavadora.






1

EasycarseatEasycarseatEasycarseatEasycarseat InflatableInflatableInflatableInflatable

Evaluación general: muy insatisfactorioEvaluación general: muy insatisfactorioEvaluación general: muy insatisfactorioEvaluación general: muy insatisfactorio

SRI inflable, con evidentes puntos débiles en la seguridad.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción CateCateCateCategorías ECE: gorías ECE: gorías ECE: gorías ECE: II / III


escolares entre 4 y 12 años de edad).



vehículo con 3 puntos de anclaje.


SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad • Coeficientes de carga altos

en choques frontales y

laterales.


cinturón.

• Es imposible un montaje

seguro en el vehículo.




• La instalación de la silla es muy

rápida y sencilla.



comprensibles.


satisfactorio.



hacia el exterior.



de la silla.


Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • Resulta muy fácil limpiar la silla.


DeteccDeteccDeteccDetección de sustancias ión de sustancias ión de sustancias ión de sustancias





2

GRACOGRACOGRACOGRACO Junior MaxiJunior MaxiJunior MaxiJunior Maxi Evaluación general: muy insatisfactorioEvaluación general: muy insatisfactorioEvaluación general: muy insatisfactorioEvaluación general: muy insatisfactorio

La silla se puede utilizar sin respaldo para niños con un peso a

partir de 15 kg. Pero, en este caso, no ofrecerá ninguna clase de

protección durante un choque lateral y, por eso, no se

recomienda.



escolares entre 4 y 12 años de edad, aprox.) Cojín elevador

con respaldo. Peso de la silla: 3,4 kg

Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo Con respaldo o sin él en el sentido de la marcha, con

cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje.


SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad • Coeficientes de carga medios en

choque frontal.

• Coeficientes de carga elevados en

choque lateral.

• Recorrido incorrecto del cinturón.


firmemente del todo al vehículo.





rápida y sencilla.



comprensibles.





hacia el exterior.






• Resulta fácil retirar la tapicería y se







sustancias peligrosas ligeramente

elevado.

3

GRACOGRACOGRACOGRACO Logico LLogico LLogico LLogico L Evaluación general: muy insatisfactorioEvaluación general: muy insatisfactorioEvaluación general: muy insatisfactorioEvaluación general: muy insatisfactorio

La silla se puede utilizar sin respaldo para niños con un peso a partir

de 15 kg. Pero, en este caso, no ofrecerá ninguna clase de protección

durante un choque lateral y, por eso, no se recomienda.



escolares entre 4 y 12 años de edad, aproximadamente).


Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo Con respaldo o sin él, en el sentido de la marcha, con cinturón de

seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje.


SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad • Coeficientes de carga medios en

choque frontal.

• Coeficientes de carga elevados

en choque lateral.

• Recorrido incorrecto del cinturón.


firmemente del todo al vehículo.





rápida y sencilla.



comprensibles.





hacia el exterior.












4

GRACOGRACOGRACOGRACO NautilusNautilusNautilusNautilus


SRI de categoría media con puntos débiles en la seguridad. Si

bien es idóneo para un período de uso prolongado, ofrece sólo

poco espacio para niños mayores. En algunos casos, la silla podrá

sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del




años).

Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central



vehículo con 3 puntos de anclaje; con un peso entre 9 y 18

kg, con cinturón tipo arnes; a partir de los 15 kg de peso,

sin cinturón tipo arnés. Posición sentada o acostada.


SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad • Coeficientes de carga altos en

choque frontal.


en choque lateral.


cinturón.



vehículo.




comprensibles.

• Resulta complicado instalar la

silla y colocar el cinturón al

niño.

ErgonomErgonomErgonomErgonomíaíaíaía • Apoyo para piernas satisfactorio.


hacia el exterior.



• Acolchado duro.


Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • Resulta fácil retirar la tapicería y

se puede lavar en lavadora.







5

HTS BesafeHTS BesafeHTS BesafeHTS Besafe iZi Go IsofixiZi Go IsofixiZi Go IsofixiZi Go Isofix


SRI tipo capazo muy ligero con puntos débiles en la seguridad. La

estructura básica que acompaña a la silla, una vez montada, puede

permanecer en el vehículo, lo cual simplifica la instalación del

capazo.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categoría ECE: 0+

Para recién nacidos hasta 13 kg de peso (hasta 1 1/2 años de

edad, aproximadamente).


cinturón. Peso de la silla: 3,8 kg (Estructura básica: 5,8 kg)

Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo En sentido contrario a la marcha, sobre la estructura básica

Isofix (sólo en vehículos homologados) o capazo con cinturón

de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje.





cinturón.


vehículo.


medios en choque frontal.


en choque lateral.





comprensibles.


• Resulta muy complicado

sujetar al niño con el

cinturón.




hacia el exterior.



Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • Resulta fácil retirar la tapicería.

Se puede lavar en lavadora.






6

HTS BesafeHTS BesafeHTS BesafeHTS Besafe iZi UP X3iZi UP X3iZi UP X3iZi UP X3 Fix Fix Fix Fix


SRI satisfactorio para niños a partir de 4 años, aproximadamente.

Con posibilidad de sujeción adicional a los anclajes del sistema

ISOFIX (en los vehículos homologados para ello). En algunos

casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el

reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás.


evaluación de la seguridad descenderá a la calificación inmediata

inferior si la sujeción es exclusivamente con cinturón del vehículo.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categorías ECE: II / III




MontMontMontMontaje en el vehículoaje en el vehículoaje en el vehículoaje en el vehículo En el sentido de la marcha, también con anclaje en el

sistema ISOFIX; protección del niño con el cinturón de

seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje.



choque lateral.


cinturón.

• La silla se mantiene estable.


en choque frontal.


erróneo.



seguridad.



comprensibles.

• Silla ligera.

ErgonomíaErgonomíaErgonomíaErgonomía • Apoyo para piernas muy

satisfactorio.




de la silla.



hacia el exterior.

Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • Resulta fácil retirar la tapicería,

que se puede lavar en lavadora.






7

HTS BesafeHTS BesafeHTS BesafeHTS Besafe iZi UP X3iZi UP X3iZi UP X3iZi UP X3


SRI para niños a partir de 4 años, aproximadamente, con leves

puntos débiles en la seguridad. En algunos casos, la silla podrá

sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del






Montaje en Montaje en Montaje en Montaje en el vehículoel vehículoel vehículoel vehículo En el sentido de la marcha, con cinturón de seguridad del




cinturón.


medios en choques frontales

y laterales.



vehículo.


erróneo.



seguridad.



comprensibles.

• Silla ligera.


satisfactorio.




de la silla.



hacia el exterior.

Limpieza y confecLimpieza y confecLimpieza y confecLimpieza y confecciónciónciónción • Resulta fácil retirar la tapicería,







8

JANÉJANÉJANÉJANÉ Montecarlo R1Montecarlo R1Montecarlo R1Montecarlo R1


SRI satisfactorio para niños a partir de 4 años, aproximadamente. Con

posibilidad de sujeción adicional (en los vehículos homologados para

ello).

En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el

reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás. La

evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX"; la evaluación de la

seguridad descenderá a la calificación inmediata inferior si se sujeta

exclusivamente con el cinturón del vehículo.



escolares entre 4 y 12 años, aproximadamente).


Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo En el sentido de la marcha, también con anclaje al sistema ISOFIX,

protección del niño con el cinturón de seguridad del vehículo con

tres puntos de anclaje.



frontal.


choque lateral.




ManejoManejoManejoManejo • Muy poco riesgo de manejo erróneo.




• Silla ligera.



cinturón.



• El niño tiene buena visibilidad hacia el

exterior.



Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • Resulta fácil retirar la tapicería, que se








9

KIDDYKIDDYKIDDYKIDDY Guardianfix ProGuardianfix ProGuardianfix ProGuardianfix Pro


SRI con evidentes puntos débiles en el choque frontal cuando sólo

se sujeta con el cinturón de seguridad del vehículo (sin Isofix). La

silla ofrece una protección satisfactoria con un anclaje adicional a

las barras del sistema Isofix.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categorías ECategorías ECategorías ECategorías ECE: CE: CE: CE: I / II / III






el sistema ISOFIX; para un peso entre 9 y 18 kg, con elemento

de retención o, a partir de 15 kg de peso, sin elemento de

retención.



en choque lateral.


cinturón.


elevados en choque frontal.



vehículo.


erróneo.



• La instalación de la silla es

rápida y sencilla.



comprensibles.

• Silla ligera.


satisfactorio.






hacia el exterior.




tapicería.

DeteccDeteccDeteccDetección de sustancias ión de sustancias ión de sustancias ión de sustancias




10

MAXI COSIMAXI COSIMAXI COSIMAXI COSI RodiFixRodiFixRodiFixRodiFix


SRI satisfactorio para niños a partir de 4 años, aproximadamente,

y posibilidades de sujeción adicionales a los anclajes del sistema

ISOFIX (en los vehículos homologados para ello). En algunos

casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el



evaluación de la seguridad descenderá a la categoría inmediata

inferior si la sujeción se realiza con el cinturón del vehículo.





Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo En el sentido de la marcha, también con anclaje en el

sistema ISOFIX: protección del niño con el cinturón de

seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje.












comprensibles.

• Silla ligera.




exterior.


• Ofrece espacio suficiente a. niño.


Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • La tapicería se retira fácilmente.


• Sólo se puede lavar a

mano.

Detección dDetección dDetección dDetección de sustancias e sustancias e sustancias e sustancias




11

NANIANANIANANIANANIA Beline SPBeline SPBeline SPBeline SP


SRI de categoría media con leves puntos débiles en la seguridad. Si

bien se indica un período de uso relativamente prolongado para esta

silla, sin embargo, ofrece sólo poco espacio para niños mayores. En

algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el




años). Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central



vehículo con tres puntos de anclaje; de 9 a 18 kg, con cinturón

tipo arnés y a partir de 15 kg, sin cinturón tipo arnés.


SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad • Coeficientes de carga altos

en choque frontal.


medios en choque lateral.


cinturón.



vehículo.




comprensibles.




al niño.

ErgonomíaErgonomíaErgonomíaErgonomía • Posición conveniente de la silla.


• Un apoyo incómodo para las

piernas.

• Acolchado duro.



hacia el exterior.

Limpieza y confeccLimpieza y confeccLimpieza y confeccLimpieza y confecciónióniónión • La tapicería se retira fácilmente.








12

PEG PEREGOPEG PEREGOPEG PEREGOPEG PEREGO Primo Viaggio Trifix KPrimo Viaggio Trifix KPrimo Viaggio Trifix KPrimo Viaggio Trifix K

Evaluación general:Evaluación general:Evaluación general:Evaluación general: satisfactorio satisfactorio satisfactorio satisfactorio

Silla tipo capazo ligera con coeficientes de prueba satisfactorios.





hasta 1 1/2 años de edad, aprox.).



Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo En sentido contrario a la marcha, con cinturón de seguridad

del vehículo con tres puntos de anclaje.

AdveAdveAdveAdvertencia: No debe montarse en asientos de acompañante rtencia: No debe montarse en asientos de acompañante rtencia: No debe montarse en asientos de acompañante rtencia: No debe montarse en asientos de acompañante




en choque frontal.


vehículo.




cinturón.





comprensibles.

• Silla ligera.



cinturón.



cortos.




hacia el exterior.












13

PEG PEREGOPEG PEREGOPEG PEREGOPEG PEREGO PrimPrimPrimPrimo Viaggio Trifix Ko Viaggio Trifix Ko Viaggio Trifix Ko Viaggio Trifix K


Silla tipo capazo ligera con coeficientes de prueba satisfactorios.

La estructura básica que acompaña a la silla, una vez montada,

puede permanecer en el vehículo, lo cual simplifica la instalación

del capazo.



DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categoría ECE: Categoría ECE: Categoría ECE: Categoría ECE: 0+ con base Isofix

Para recién nacidos hasta 13 kg de peso (hasta 1 1/2 años

de edad, aproximadamente). Silla tipo capazo con cinturón

tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 4,6

kg (Estructura básica: 5,1 kg)

Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo En sentido contrario a la marcha, sobre estructura básica

Isofix (sólo en vehículos homologados) o capazo con

cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje.




SeguridadSeguridadSeguridadSeguridad • Muy bajos coeficientes de carga en choque

frontal.

• Bajos coeficientes de carga en choque

lateral.



cinturón.






• Silla ligera.




exterior.




LimpieLimpieLimpieLimpieza y za y za y za y


• La tapicería se retira fácilmente.









14

PEG PEREGOPEG PEREGOPEG PEREGOPEG PEREGO Viaggio 2/3 SurefixViaggio 2/3 SurefixViaggio 2/3 SurefixViaggio 2/3 Surefix

EvaluaEvaluaEvaluaEvaluación general: satisfactorioción general: satisfactorioción general: satisfactorioción general: satisfactorio

SRI satisfactorio para niños a partir de 4 años, aproximadamente,

con posibilidades adicionales de sujeción a los anclajes ISOFIX (en

los vehículos homologados para ello).

En algunos casos, la silla se mantendrá más estable en el vehículo si

se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia

atrás. La evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX". Incluso

la evaluación de la seguridad puede mejorar algo si la silla se sujeta

exclusivamente con el cinturón de seguridad del vehículo.



escolares con una edad entre 4 y 12 años, aproximadamente).


Montaje en elMontaje en elMontaje en elMontaje en el vehículo vehículo vehículo vehículo En el sentido de la marcha, también con anclaje al sistema

ISOFIX; protección del niño con cinturón de seguridad del





choque frontal.


cinturón.


vehículo.







comprensibles.




cinturón.


satisfactorio.


hacia el exterior.



• Acolchado duro.




tapicería.





1

PEG PEREGOPEG PEREGOPEG PEREGOPEG PEREGO VIAGGIO convertibileVIAGGIO convertibileVIAGGIO convertibileVIAGGIO convertibile


SRI con evidentes puntos débiles en el choque frontal.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categorías ECE: Categorías ECE: Categorías ECE: Categorías ECE: 0+ / I

Para niños con un peso hasta 18 kg (desde el nacimiento

hasta los 4 años, aproximadamente).



Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo Con cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de

anclaje, hasta 13 kg en sentido contrario a la marcha; o a

partir de 9 kg,, en el sentido de la marcha.


con airbag frontal.con airbag frontal.con airbag frontal.con airbag frontal. Posición sentada o acostada.



cinturón.


elevados en choque frontal.


en choque lateral.



vehículo.




comprensibles.



al niño.


satisfactorio.






hacia el exterior.

Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • Resulta fácil retirar la tapicería,







1

PHIL & TEDSPHIL & TEDSPHIL & TEDSPHIL & TEDS Tott XTTott XTTott XTTott XT

EvaluacEvaluacEvaluacEvaluación general: insatisfactorioión general: insatisfactorioión general: insatisfactorioión general: insatisfactorio

SRI con evidentes puntos débiles en la seguridad. Si bien se indica

un período de uso relativamente prolongado para esta silla, sin

embargo, sólo ofrece poco espacio para niños mayores. En

algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira



Para niños con peso entre 9 y 36 kg (aprox. uno a 12 años).




vehículo con tres puntos de anclaje; de 9 a 18 kg, con

cinturón tipo arnés. Desde 15 kg, sin cinturón tipo arnés.

Puntos fuPuntos fuPuntos fuPuntos fuertesertesertesertes Puntos débilesPuntos débilesPuntos débilesPuntos débiles


cinturón.

• Coeficientes de carga altos en




vehículo.

ManejoManejoManejoManejo • Silla muy ligera. • Alto riesgo de manejo erróneo.

• Resulta complicado instalar la

silla y colocar el cinturón al

niño.

• Las instrucciones de manejo y

las advertencias son

contradictorias.

ErgonomíaErgonomíaErgonomíaErgonomía • Acolchado satisfactorio.


• El apoyo para las piernas es

incómodo.

• Una posición inconveniente de

la silla.



hacia el exterior.

Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • La tapicería se retira

fácilmente.


• Pequeños defectos de

confección.



• Muy bajo coeficiente de

carga por sustancias

peligrosas.

2

RECARORECARORECARORECARO Monza Nova SeatfixMonza Nova SeatfixMonza Nova SeatfixMonza Nova Seatfix


SRI para niños a partir de 4 años, con posibilidades de sujeción

adicionales a los anclajes ISOFIX (en vehículos homologados).

En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira

el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás. Si

bien la evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX", ésta

variará apenas si se utiliza exclusivamente una sujeción con el

cinturón de seguridad del vehículo.

El alto coeficiente de carga por sustancias peligrosas impide

conceder una evaluación mejor.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción Categorías ECE: II / III

Para niños con peso entre 15 y 36 kg (para párvulos y escolares

y una edad entre 4 y 12 años, aproximadamente). Cojín

elevador con respaldo. Peso de la silla: 6,4 kg.

Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo En el sentido de la marcha, también con anclaje al sistema

ISOFIX; protección del niño con el cinturón de seguridad del




lateral.

• Recorrido óptimo del cinturón y ajuste muy

sencillo a la talla del niño.



medios en choque frontal.


• Resulta fácil sujetar al niño con el cinturón

de seguridad.

• Instalación de la silla muy rápida y sencilla.



• Silla ligera.



• El niño tiene buena visibilidad al exterior.






• Resulta fácil retirar la tapicería y se puede

lavar en lavadora.





• Alto coeficiente de carga


3

RÖMERRÖMERRÖMERRÖMER TrifixTrifixTrifixTrifix


SRI satisfactorio, que puede instalarse exclusivamente con los

sistemas Isofix y Top-Tether, pero no con el cinturón de

seguridad del vehículo. Resulta ventajoso el ajuste ampliamente

escalonado de los cinturones a la talla del niño, sin tener que

extraerlos de su enganche.



años), con el sistema Isofix (no se puede instalar con el

cinturón de seguridad del vehículo).



Montaje en eMontaje en eMontaje en eMontaje en el vehículol vehículol vehículol vehículo En el sentido de la marcha, con los sistemas Isofix y Top

Tether. Posición sentada o acostada.



frontal.


choque lateral.

• Recorrido óptimo del cinturón y ajuste

muy sencillo a la talla del niño.


vehículo.






comprensibles.


silla.








exterior.



• Sólo se puede lavar a

mano.






4

Safety 1stSafety 1stSafety 1stSafety 1st Travel SafeTravel SafeTravel SafeTravel Safe

EvaEvaEvaEvaluación general: aceptableluación general: aceptableluación general: aceptableluación general: aceptable

SRI muy ligero, que ofrece relativamente poco espacio a los niños

mayores. En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente

si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando

hacia atrás.

DescripciónDescripciónDescripciónDescripción CCCCategorías ECE: ategorías ECE: ategorías ECE: ategorías ECE: II / III




Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo En el sentido de la marcha, con cinturón del vehículo con 3

puntos de anclaje.



cinturón.


en choques frontales y

laterales.



vehículo.


erróneo.


rápida y sencilla.



comprensibles.




cinturón.




hacia el exterior.

• Posición del asiento ejemplar.











5

StorchenmühleStorchenmühleStorchenmühleStorchenmühle Solar SeatfixSolar SeatfixSolar SeatfixSolar Seatfix


SRI para niños a partir de 4 años, aproximadamente, con sujeción

adicional a los anclajes del sistema ISOFIX (en los vehículos

homologados para ello).

En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se

retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia

atrás. Si bien la evaluación general se refiere al anclaje con

"ISOFIX", ésta variará apenas si se utiliza exclusivamente una

sujeción con el cinturón de seguridad del vehículo.





Montaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículoMontaje en el vehículo En el sentido de la marcha, también con anclaje al sistema

ISOFIX; protección del niño con el cinturón de seguridad del




lateral.

• Recorrido óptimo del cinturón y adaptación

muy sencilla a la talla del niño.



medios en choque

frontal.


• Resulta fácil sujetar al niño con el cinturón

de seguridad.

• Resulta muy fácil y rápido instalar la silla.

• Instrucciones de manejo y advertencias muy


• Silla ligera.



• El niño tiene buena visibilidad al exterior.


• Ofrece suficiente espacio.




• Resulta fácil retirar la tapicería, que se puede

lavar en lavadora.





• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias

peligrosas.

1

STORCHENMÜHLESTORCHENMÜHLESTORCHENMÜHLESTORCHENMÜHLE TaosTaosTaosTaos


SRI de categoría media con puntos débiles en la seguridad. Si bien

se indica un período de uso relativamente prolongado para esta

silla, sin embargo, ofrece sólo poco espacio para niños mayores.

La silla no se mantiene suficientemente estable en el vehículo,

pero esto puede mejorarse en algunos casos, si se retira el




años). Cojín elevador con respaldo y elemento de retención.

Peso de la silla: 4,3 kg


vehículo con 3 puntos de anclaje; con un peso entre 9 y 18

kg, con elemento de retención o a partir de 15 kg, sin


PuntoPuntoPuntoPuntos fuertess fuertess fuertess fuertes Puntos débilesPuntos débilesPuntos débilesPuntos débiles


cinturón.


en choques frontal y lateral.

• No es posible mantener estable

la silla en el vehículo.

ManejoManejoManejoManejo • Resulta fácil instalar la silla.



comprensibles.


• Aumento del riesgo de manejo

erróneo.


sujetar al niño con el cinturón.


satisfactorio.

• Acolchado duro.

• Una posición inconveniente de

la silla.




hacia el exterior.

Limpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confecciónLimpieza y confección • Resulta muy fácil retirar la

tapicería, que se puede lavar

en lavadora.



peligpeligpeligpeligrosasrosasrosasrosas




Informe RACE 2012 - Análisis de los sistemas de retención infantil (SRI)

Automotive

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