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    INGENIERÍA DELTRÁNSITO Y

    DISEÑO VIAL

    PRÁCTICA N° 02 

    INGENIERÍA CIVIL

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    INGENIERÍA CIVIL 1

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    FACULTAD DE INGENIER A

    ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

    “PRÁCTICA N° 02” 

    Integrantes

    RODRIGUEZ GUEVARA, Marco

    VENTURA INGA, Jackelin

    VENTURA VERDE, Mauro

    YEPEZ SANCHEZ, Marlon

    ZARATE CHUNGA, Lesther

    Curso

    INGENIERÍA DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    Docente

    Ing. SAGÁSTEGUI VASQUEZ, GERMAN

    Ciclo

    IX

    Horario

    Sábado 4:10 pm.–

     8:40 pm.

    Trujillo – Perú

    2016

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    ÍNDICE

    I.  INTRODUCCIÓN Pág. 03

    II.  UBICACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO Pág. 04

    III.  OBJETIVOS Pág. 05

    IV.  MARCO TEÓRICO Pág.06

    V.  ANÁLISIS Pág. 52

    VI.  CONCLUSIONES Pág. 58

    VII.  RECOMENDACIONES Pág. 59

    VIII.  ANEXOS Pág. 60

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    I.  INTRODUCCIÓN

    El presente estudio pretende abordar los accidentes producidos por el tránsito en el

    distrito de la Esperanza, en la av. Condorcanqui cuadra N° 20 en los últimos meses,

    pues estos ocupan el primer lugar de las muertes por causas externas. Porque es un

    problema que día a día se sucede en dicho Distrito a un alto costo, no solo

    económico para el Estado, el sistema de salud y el damnificado, sino también en lo

    afectivo y emocional para el perjudicado y su entorno. Porque somos parte de una

    epidemia silenciosa que afecta a todos los sectores de la sociedad mundial. Porque

    para prevenir los accidentes de tránsito es imprescindible conocer sus causas.

    A través de la técnica de recolección de información: observación directa,

    reglamento nacional de tránsito y datos obtenidos de los últimos accidentes

    en dicha zona, se pudo determinar los síntomas y causas de la problemática en

    el proceso accidente vial de la Av. Condorcanqui Cuadra N° 20.

    Abordaremos conceptos básicos de educación vial, así como la problemáticaque produce en la sociedad, realizaremos un estudio del flujo vehicular, se

    tabularan los datos obtenidos llegando a una conclusión.

    A lo largo del desarrollo de la presente investigación mencionaremos las

    diferentes situaciones que motivan la elaboración del trabajo así la

    investigación referente a las alternativas de solución y las herramientas de

    control vehicular que se pueden utilizar en el transporte.

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    II.  UBICACIÓN

     

    DE

     

    ESTUDIO

    La ubicación del presente estudio se ha realizado en la siguiente localidad:

    DEPARTAMENTO : La libertad

    PROVINCIA : Trujillo

    DISTRITO : La Esperanza

    LOCALIDAD : Intersección de la Av. Condorcanqui con la calle

    Egipto (esquina conocida como “CRUCE DE LA

    MUERTE”) 

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    III.

     

    OBJETIVOS

      Identificar el área de estudio.

      Realizar un reporte de los últimos accidentes ocurridos.

      Detectar las principales causas de dichos accidentes.

      Análisis de los accidentes de tránsito ocurridos en la zona.

      Plantear posibles soluciones para evitar los accidentes en la zona.

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    IV.

     

    MARCO TEÓRICO

    A EDUCACIÓN VIAL

    La promueve el aprendizaje y cumplimiento de normas y reglamentos. Esta se

    vincula al desarrollo de la autoestima, al respeto por los otros y a losprincipios de convivencia social y democrática; así como al desarrollo yconsolidación de una cultura ciudadana, que involucra el reconocimiento dederechos y deberes, y el respeto por las instituciones y autoridades. En estemarco se asume la como: el conocimiento por parte de los ciudadanos yciudadanas de las normas y señales que regulan la circulación de vehículos ypersonas, por las calzadas (pistas) y aceras (veredas), así como la adquisiciónde valores, hábitos y actitudes que nos permitan dar una respuesta segura enlas distintas situaciones de tránsito en las que nos vemos inmersos, sea comopeatones, pasajeros o conductores. La educación vial, a la luz de las políticas,

    principios y objetivos de la educación peruana, contribuye a la formaciónintegral del educando; fortaleciendo el desarrollo de los aspectos físico,afectivo y cognitivo, y promoviendo capacidades, valores y actitudes; que lepermiten aprender a proteger su integridad y a participar en la construcciónde su ciudadanía, asumiendo sus derechos y responsabilidades frente a lassituaciones de riesgo que atenten contra su vida.

    LA EDUCACIÓN SISTEMÁTICA ES UNO DE LOS PILARES PRINCIPALES DE

    ACCIÓN PUBLICA PARA A LA DISMINUCIÓN DE LOS SINIESTROS VIALES Y EL

    INCREMENTO DE LA SEGURIDAD VIAL

    Nuestra actual preocupación por la educación vial, reconoce diversosantecedentes en el sistema educativo nacional. De hecho, se trata de uncontenido que estuvo presente en la formación recibida por muchos de losadultos que hoy desarrollamos tareas de enseñanza. Por ello es frecuente que,cuando hablamos de educación vial, las señales de tránsito, los colores delsemáforo o las reglas del buen conductor sean representaciones que seactualizan en nuestros recuerdos escolares. No obstante, en el contextoactual y en esta cuestión -como ocurre con otras- será necesario detenerse areflexionar sobre qué contenidos y qué abordajes requiere hoy la educación

    vial de las jóvenes generaciones. Al respecto y en estos últimos años, los

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    equipos curriculares de Formación Ética y Ciudadana de las distintas provinciasdel país, acordaron sobre la necesidad de brindar en las escuelas una

    “educación al transeúnte”. Ahora bien ¿por qué enfocar la educación vial en términos de educación parael transeúnte? En la formulación más habitual de educación vial, se encuentrandestacados los factores materiales o externos al sujeto, que hacen referenciaa los sistemas que forman las 'vías' o 'caminos' y las reglas y normativasvigentes para la circulación. En la medida que sostenemos que la función de laescuela es formar al ciudadano, proponemos optar por un enfoque que hagaexplícito un claro énfasis en el usuario de la red vial, en quien transita,cualquiera sea el medio o la forma que utilice para desplazarse.

    “LA EDUCACIÓN VIAL COMO PARTE DE LA PROPUESTA ESCOLAR SE

    INTEGRA EN UN HORIZONTE MAYOR LA FORMACIÓN DEL CIUDADANO ” 

    IMPORTANCIA DE LA EDUCACIÓN VIAL

    Se concibe como parte fundamental de la formación y educación ciudadana, enla promoción de una cultura de valoración y respeto por la propia vida y la delos demás. La educación vial cobra mayor relevancia cuando se observa la altatasa de accidentes de tránsito que se producen diariamente. Con relación aesto, podemos señalar los siguientes importantes datos.

      Las lesiones ocasionadas por accidentes de tránsito son una de las principalescausas de muerte y discapacidad en el Perú y el mundo.

      Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) miles de personas, entre losque se encuentran niños y adolescentes, pierden la vida o sufren traumatismosen pistas y carreteras.

      Los accidentes ocasionados por diferentes medios de transporte terrestreconstituyen un problema creciente de salud pública que afecta a los usuariosde la vía pública, en particular, a estudiantes y adultos mayores.

     

    Las proyecciones de la OMS señalan que en 2020 las muertes resultantes deltransporte vehicular aumentarán considerablemente en países como el nuestro.Se prevé que las lesiones causadas por el tránsito vehicular se conviertan enla tercera causa de muertes y lesiones a escala mundial, de no emprenderselas acciones pertinentes.

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    PRINCIPALES CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

    1.  Exceso de velocidad.2.  Imprudencia del conductor.3.  Imprudencia del peatón.4.  Ebriedad del conductor.5.  Imprudencia del pasajero.6.  Exceso de carga.7.

     

    Desacato a las señales de tránsito.8.  Falla mecánica.9.  Falta de luces, mal estado de las vías, mala señalización y otros.

    “Los accidentes de tránsito ocurren de manera casual o fortuita, son fruto del

    destino y están fuera del control humano”.  En realidad, la mayoría de losaccidentes tiene como causantes al conductor o al peatón y, por lo tanto, sonprevenibles.

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    “Los conductores son los únicos responsables de los accidentes”. En realidad,la responsabilidad de los peatones en los accidentes también es significativa,

    pese a que pretende ser negada por el sentido común. Esto se expresa en lasestadísticas.

    ELEMENTOS DE LA CIRCULACIÓN VIAL

    Existen tres elementos de la circulación vial: las personas, los vehículos y lavía publica, como se ve en el siguiente gráfico. Cuando uno de estos treselementos falla se puede producir un accidente.

    Cultivar el hábito del respeto a

    las normas de tránsito ayuda aprevenir accidentes de tránsito.

    Nótese que el señor pone enriesgo su vida y la de losconductores.

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    ¿Quiénes son los peatones?

    Son todas las personas que transitan a pie por las vías (calles, pistas, veredasy caminos), quien empuja un coche, una silla de ruedas o conduce a pie un

    triciclo o ciclomotor de dos ruedas. El peatón goza de los derechos y

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    obligaciones establecidos en el Reglamento Nacional de Tránsito y asume lasresponsabilidades que se deriven de su incumplimiento, tal como lo menciona

    los artículos 288°, 289° y 290° de la norma.

    Las actitudes adecuadas de los peatones, tanto en la ciudad como en lacarretera, deben ser siempre:

    Cruzar por las esquinas, ya que por ellas los vehículos circulan más despacio ysobre el crucero peatonal (paso peatonal). En caso de no existir el cruceropeatonal, se debe calcular la distancia y velocidad de los vehículos antes decruzar, ante la duda es mejor esperar.

    En cruces con semáforo para peatones, se debe cruzar únicamente cuando lasilueta del peatón esté en verde de forma fija.En cruces con semáforo sólo para vehículos, se puede cruzar cuando losvehículos se encuentran totalmente detenidos con el semáforo en rojo.En vías de tránsito rápido de acceso restringido, como carreteras yautopistas, los peatones deben cruzar solamente por los puentes peatonales.Para cruzar por los pasos de peatones sin semáforo, se debe mostrar laintención de hacerlo para alertar a los conductores, pero solo se cruzarácuando los vehículos se hayan detenido.

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    Las actitudes inadecuadas de los peatones, tanto en la ciudad como en lacarretera son:

    Detenerse en la vereda (acera) sin causa justificada, impidiendo el paso a losdemás. Hacer carreras o juegos que molesten a los demás.o  Caminar por el borde de la vereda (acera).o  Cruzar sin comprobar que los vehículos se han detenido, aun cuando el

    semáforo esté en verde para el peatón o en rojo para los vehículos.o  Circular por la pista (calzada) o bajar o ingresar a ella para intentar detener a

    un vehículo, con el fin de solicitar su servicio (tomar taxi, combi, coaster, etc.).o  Llevar animales sueltos que puedan molestar a otros peatones.o  Al cruzar, situarse detrás o entre vehículos que estén dando marcha atrás,

    iniciando el movimiento o haciendo cualquier otra maniobra.o

     

    Atravesar óvalos o plazas abiertas a vehículos.o  Cruzar por lugares prohibidos saltando las vallas o barreras que lo impiden.o  Circular por la pista utilizando patines, o hacerlo por la vereda a gran

    velocidad.

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    Las conductas adecuadas de los pasajeros, tanto en la ciudad como en lacarretera, deben ser siempre:

      Esperar en el paradero la llegada del vehículo de transporte público sinacercarse al borde de la acera.

      Antes de intentar subir al vehículo, permitir la salida de las personas que bajan,situándose a un lado de la puerta.

     

    Ceder el asiento a los adultos mayores, madres gestantes o con niños enbrazos y discapacitados (Ley Nº 27050 “Ley General de la persona con

    discapacidad”).   Esperar el turno para subir o bajar del vehículo, sin empujar, ni correr.  Colocarse y asegurarse el cinturón de seguridad al trasladarse en automóvil, y

    buses que lo requieran.

    Las conductas inadecuadas del pasajero, tanto en la ciudad como en la

    carretera, a tener en cuenta son:

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      Subir o bajar antes que el vehículo se detenga completamente.

     

    Apoyarse en las puertas durante la marcha del vehículo.  Alborotar y comportarse inadecuadamente dentro del vehículo.  Cruzar la pista por delante de un ómnibus después de bajarse de este.  Distraer al conductor con juegos, gritos o movimientos bruscos.  Arrojar objetos por las ventanas.  Sacar la cabeza y brazos por la ventana del vehículo.

    ¿Quiénes son los conductores?

    Los conductores son las personas que manejan un vehículo motorizado o nomotorizado, gozan de los derechos y obligaciones establecidos en elReglamento Nacional de Tránsito y son responsables de las consecuencias quese deriven de su incumplimiento.

    La licencia de conducir es el documento oficial que faculta a su titular conducirvehículos motorizados y no motorizados en las vías públicas del país. Losrequisitos para optar por la licencia de conducir son:

     

    Ser peruano de nacimiento.  Personas extranjeras: residir en el Perú durante seis meses continuos, como

    mínimo.  Secundaria completa.  Ser mayor de 18, 21, 24 y 27 años de edad, dependiendo del tipo de

    licencia a la que postule.   Tener condiciones psicosomáticas requeridas.  Certificado de profesionalización del conductor en transporte de personas,

    dependiendo del tipo de licencia a la que se postule. 

    Ser declarado apto en las pruebas teóricas y de manejo correspondiente.

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    LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE TERRESTE

    Son medios utilizados para trasladar personas o mercancías. Se clasifican en

    vehículos de transporte motorizados y no motorizados. Ejemplo: nomotorizados (triciclos y bicicletas) y motorizados (automóviles, motocicletas,mototaxis, camionetas, ómnibus, camiones, entre otros).

    El transporte terrestre es el medio de comunicación más utilizado por el serhumano para trasladarse de un lugar a otro y satisfacer sus necesidades.

    En la actualidad, el transporte terrestre en el Perú, especialmente en lasciudades, presenta varias características muy particulares, entre las queresaltan:

    La congestión vehicular debida a factores como: crecimiento del parqueautomotor, incremento de unidades de transporte público, escasa señalizacióny semaforización, mal estado de las vías (baches, grietas, ondulaciones, gibaso rompemuelles, buzones sin tapa, etcétera).

    El mal estado del parque automotor y la deficiente calidad de los combustiblesgeneran sustancias altamente tóxicas que repercuten en la salud de laspersonas y el medio ambiente.

    El desconocimiento y consecuentedesobediencia de las normas y lasseñales de tránsito dificultad lacirculación de los usuarios de la vía,tanto de peatones como devehículos.

    LA VÍA PÚBLICA

    La vía es el espacio donde sedesarrolla el tránsito de personasy vehículos. Se denomina vía atoda calle, carretera o camino

    abierto al uso público, así como al camino privado utilizado por unacolectividad indeterminada de usuarios.

    La vía comprende la calzada (pista), la acera (vereda), la berma (lateral), lacuneta, el estacionamiento, el separador central, el jardín y el equipamiento deservicios necesarios para ser utilizados.

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    El uso apropiado de las vías, está regido por las normas de tránsito que nospermiten movilizarnos en forma ordenada y segura. Las vías, de acuerdo a su

    uso, pueden ser: de tránsito rápido, preferencial, secundaria y local. Y por suubicación pueden ser: urbana (calles, avenidas, jirones, corredores viales, víasexpresas), interurbanas o carreteras.

    FACTORES CAUSANTES DE ACCIDENTES

    De acuerdo a los estudios observados, uno de los factores que causa lamayoría de accidentes de tránsito es el factor humano, sea peatón, pasajero,cobrador, ciclista o conductor. Dentro de ello, encontramos ciertas

    condiciones que son más frecuentes en los conductores, dentro de las cualespodemos mencionar: la fatiga, el sueño, el alcohol y las drogas.

    Es importante mencionar que en nuestro país el manejo temerario (combis quehacen carrera, mototaxis que ingresan a zonas prohibidas para su circulación) yel exceso de velocidad en lugares prohibidos (en vías de gran afluencia depersonas, o los buses en carretera) son la causa de los accidentes de tránsito.

    La fatiga

    Es el efecto físico que experimenta el cuerpo humano como reacción normal a

    la excesiva actividad física, sensorial y psicológica. La fatiga aparece y seagudiza paulatinamente si no proporcionamos al organismo el descansosnecesarios que requiere. El hecho de conducir un vehículo demanda esfuerzofísico, lo que produce fatiga. El cansancio ocasiona que el organismoreaccione de manera más lenta, esto es peligroso porq ue desciende lacapacidad del conductor para desplazarse con seguridad, para él y los demás.

    El sueño

    El sueño es un efecto normal del cuerpo humano que, junto con la alimentaciónadecuada, lleva a recuperar las energías gastadas en las actividades cotidianas.

    Cuando no se duerme el tiempo necesario, el cuerpo reacciona con una seriede desajustes (falta de atención, somnolencia, letargo en las reacciones, etc.),que pueden ser altamente peligrosos, de manera especial en aquellos queconducen vehículos, sean motorizados o no.

    Las personas que padecen trastornos del sueño tienen aproximadamente sieteveces más posibilidades de sufrir un accidente de tránsito mientras conducenun vehículo, ya que experimentan somnolencia excesiva.

    El alcohol

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    El alcohol es un líquido incoloro, volátil y aromático, se encuentra en licoresfermentados o destilados, afecta el sistema nervioso central y puede ser

    mortal si se consume en grandes cantidades. El alcohol se clasifica como unadroga depresiva.

    Esta droga psicodepresora es la causante de gran cantidad de accidentes detránsito, por eso merece una mención aparte.

    Ingerir bebidas alcohólicas causa trastornos que influyen en el sistemapsicomotor, auditivo, visual y, en general, en todo el organismo.

    MEDIOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD VIAL

    Dentro de las medidas de seguridad vial, los más importantes son:

      El cinturón de seguridad.  Seguro obligatorio de accidentes de tránsito (SOAT).  Los dispositivos de control de tránsito.

    CINTURÓN DE SEGURIDAD

    Un elemento de seguridad para los ocupantes de un vehículo.

    Es el elemento de seguridad más importante del vehículo. Está hecho por unabanda de tela muy sólida destinada a retener sobre su asiento al conductor y

    a los pasajeros de un vehículo.El Reglamento Nacional de Tránsito norma el uso obligatorio del cinturón deseguridad.

    Es responsabilidad del conductor promover su uso al interior de su vehículo.

    Importante

    Dependiendo la intensidad del impacto en un accidente de tránsito, si tienepuesto el cinturón de seguridad tendrá más probabilidades de permanecervivo y consciente, dado que este elemento de seguridad protegerá el cuerpo

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    de estrellarse contra el parabrisas del vehículo y aminorará las posibleslesiones.

    Se recomienda que los niños pequeños usen asientos especiales situados enla parte posterior del vehículo para ser trasladados.

    SEGURO OBLIGATORIO DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO (SOAT)

    El SOAT es un seguro obligatorio para todos los vehículos motorizados. Cubrelos riesgos de muerte y lesiones, tanto de los ocupantes de un vehículoautomotor como de los peatones que resulten afectados como consecuenciade un accidente de tránsito.

    ¿Qué cubre el SOAT?

    EL SOAT cubre los daños que sufren los ocupantes de un vehículo y lospeatones. Su cobertura abarca gastos médicos, incapacidad temporal,invalidez permanente, indemnización por muerte y/o gastos de sepelio.

    ¿Qué vehículos están obligados a adquirir el SOAT?

    El SOAT es obligatorio para todo vehículo automotor que circule por elterritorio nacional: automóviles, camionetas, omnibuses, camiones, mototaxis,motocicletas, cualquiera sea el uso al que estén destinados.

    ¿Quiénes son los beneficiarios en caso de fallecimiento de un familiar por unaccidente de tránsito?

    Las personas beneficiarias son, en orden de precedencia:

      El cónyuge sobreviviente.  Los hijos menores de 18 años, o mayores de edad incapacitados

    permanentemente para trabajar.

     

    Los hijos mayores de 18 años.  Los padres.  Los hermanos menores de 18 años, o mayores de edad incapacitados

    permanentemente para trabajar.

    A falta de las personas indicadas, y habiendo transcurrido un plazo de más dedos años desde el accidente, la indemnización se destinará al Fondo deCompensación del SOAT.

    ¿Qué sucede si los vehículos involucrados en un accidente no tienen SOAT?

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    El propietario, el conductor y, si es el caso, el prestador del servicio detransporte están obligados a cubrir solidariamente los gastos médicos y las

    indemnizaciones que les corresponden a las víctimas (ocupantes de losvehículos y peatones). Incluso, deberán responder frente a las compañías deseguros en caso hubiesen realizado pagos.

    ¿Qué ocurrirá si los centros médicos de salud se niegan a atender a lasvíctimas?

    Los centros de salud están obligados a atender a las víctimas de un accidentede tránsito cubierto por el SOAT. Deben hacerlo con cargo a este seguro,cuya contratación es acreditada con la calcomanía adherida al vehículoautomotor asegurado o con el certificado que se debe portar en el vehículo.

    La verificación puede hacerse llamando a la central de la compañía de seguros.La norma establece que los centros de salud que nieguen atención a losaccidentados podrán ser denunciados ante la autoridad de salud por la víctimao sus familiares.

    ¿Existen sanciones por no tener documentación en regla?

    Sí, las infracciones y sanciones se encuentran tipificadas en el ReglamentoNacional de Tránsito. La norma menciona que por conducir un vehículoautomotor sin portar el certificado SOAT, si este no corresponde al uso delvehículo o si su vigencia está vencida, la sanción es de 4% de la UIT, ademásde la retención del vehículo. Por conducir un vehículo cuya póliza, certificado ocalcomanía del SOAT sean falsos, la sanción también es del 4% de la UIT, y elvehículo será retenido.

    Certificado contra accidentes de tránsito (CAT)

    El CAT es un seguro alternativo con las mismas características y coberturasque el Seguro obligatorio de accidentes de tránsito - SOAT, creado por LeyNº 28839. Es emitido por las asociaciones de fondos regionales o

    provinciales contra accidentes de tránsito - AFOCAT, y permite cubrir losriesgos de muerte y lesiones de las víctimas de los accidentes de tránsito,con la diferencia que el CAT sólo puede ser destinado a vehículos detransporte de personas, urbano e interurbano, incluyendo el servicio especialde transporte en taxis y mototaxis.

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    Señales de tránsito

    Las señales de tránsito son dispositivos creados específicamente para el

    control del flujo vehicular y peatonal. Se encuentran instalados al nivel de la víao sobre ella y están destinadas a normar su uso.

    Asimismo, prevenir al usuario de la vía de cualquier posible peligro que podríapresentarse o informarle sobre direcciones, rutas, destinos. Las señales detránsito se clasifican en:

    1.  Señales verticales.2.  Señales horizontales.

    Señales verticales

    Las señales verticales de tránsito de acuerdo con su funciónespecífica se clasifican en:

    a.  Señales reguladoras.b.  Señales preventivas.c.  Señales informativas.

    a.  Señales reguladoras:

     Tienen por objeto indicar a los usuarios de la víala existencia de limitaciones, restricciones oprohibiciones que norman el uso de las vías. Sudesacato constituye una infracción al ReglamentoNacional deTránsito.

    Las señales reguladoras se clasifican en:

      Relativas al derecho de paso Indican preferenciade paso u orden de detención. Tienen forma

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    octogonal y triangular con uno de sus vértices mirando hacia abajo.  Prohibitivas y restrictivas indican a los conductores de vehículos las

    limitaciones que se les impone para el uso de las vías. Son de formarectangular y llevan un diseño circular rojo en ellas.  De sentido de circulación Se utilizan en los cruce de las calles de una ciudad

    para indicar el sentido de la circulación. Su forma es rectangular.

    Ubicación de las señales reguladoras

    Estas señales se colocan a la derecha del sentido de circulación de losvehículos, en ángulo recto con el eje de la vía y sobre la vereda o acera.

    Colores de las señales reguladoras

    Predomina en ellas el color rojo, blanco como fondo y las letras o símbolosgeneralmente negros.

    b.  Señales preventivas o de advertencia

    Son señales que se utilizan para indicar con anticipaciónla aproximación de ciertas condiciones de la vía o

    concurrentes que implican un peligro real o potencialque debe ser evitado tomando ciertas precauciones.

    Forma de las señales preventivas o de advertencia

     Tienen forma de un cuadrado con una de sus esquinasmirando hacia abajo formando un rombo, a excepción delas señales especiales de “zona de no adelantar” que

    es de forma triangular y las señales de “paso a nivel de

    línea férrea” que son en forma de cruz. 

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    Color de las señales preventivas o de advertencia

    El fondo y el borde de color amarillo. El símbolo, las letras y el marco de color

    negro.

    Ubicación en la vía de las señales preventivas o de advertencia

    Estas señales se ubican en ángulo recto, a la derecha de la vía y frente alsentido de circulación vehicular a una distancia previa del lugar que se deseaprevenir, de modo tal que permita verlas al conductor.

    B)  REGLAMENTO NACIONAL DE TRÁNSITO

    En este capítulo se presentan las bases teóricas y los trabajos realizados por

    otros investigadores que sustentan esta investigación, se exponen de una

    forma clara y sencilla, considerando todos los aspectos necesarios para el

    análisis de las variables que intervienen en la misma. En la investigación se vio

    la necesidad de desarrollar ciertos conceptos y definiciones para el

    transporte.

    EL TRANSPORTE

     Transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hastaotro. El transporte comercial moderno está al servicio del interés público eincluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de laspersonas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega ymanipulación de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasificacomo servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías.

    Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamérica unelemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones yculturas. 

    SEMAFOROS

    Artículo 48.- Los semáforos de acuerdo con su objetivo de regulación, se clasificanen:

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    1) Semáforos para el control del tránsito de vehículos.

    2) Semáforos para pasos peatonales.

    3) Semáforos especiales.

    Artículo 49.- Los colores de la luz, las palabras o los signos de los semáforostienen el siguiente significado:

    - Verde: Indica paso. Los vehículos que enfrenten el semáforo vehicular debenavanzar en el mismo sentido o girar a la derecha o a la izquierda, salvo que en dicholugar se prohíba alguno de estos giros, mediante una señal.

    Al aparecer la luz verde, los vehículos, incluyendo los que giran a la derecha oizquierda deben ceder el paso a los que reglamentariamente se encuentrandespejando la intersección y a los peatones que estén atravesando la calzada por el

    paso destinado a ellos.

    No obstante tener luz verde al frente, el conductor no debe avanzar si elvehículo no tiene expedito su carril de circulación, por lo menos diez metrosdespués del cruce de la intersección.

    Los peatones que enfrenten la luz verde en el semáforo peatonal, con o sin lapalabra “SIGA”, deben cruzar la calzada por el paso para peatones, esté o no

    demarcado.

    Cuando sólo exista semáforo vehicular, los peatones sólo deben cruzar lacalzada en la misma dirección de los vehículos que enfrenten el semáforo con luzverde.

    - Ambar o Amarillo: Indica prevención. Los vehículos que enfrenten esta señaldeben detenerse antes de entrar a la intersección, pues les advierte que el color

    rojo aparecerá a continuación. Si la luz ámbar o amarilla los ha sorprendido tan

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    próximos al cruce de la intersección que ya no pueden detenerse con suficienteseguridad, los vehículos deben continuar con precaución y despejar la intersección.

    Los vehículos que se encuentren dentro del cruce, deben continuar conprecaución. Los peatones que se encuentren dentro del paso para peatonestienen derecho a terminar el cruce.

    Los peatones que enfrenten esta señal en el semáforo vehicular, quedanadvertidos que no tendrán tiempo suficiente para cruzar la calzada y debenabstenerse de hacerlo.

    - Rojo: Indica detención. Los vehículos que enfrenten esta señal debendetenerse antes de la línea de parada o antes de entrar a la intersección y nodeben avanzar hasta que aparezca la luz verde.

    Los peatones que enfrenten esta señal en el semáforo peatonal, con o sin lapalabra “PARE”, no deben bajar a la calzada ni cruzarla.

    Los peatones que enfrenten esta señal en el semáforo vehicular, en la mismadirección de los vehículos que enfrentan el semáforo con luz roja, no deben avanzarhasta que aparezca la luz verde.

    - Rojo y flecha verde: Los vehículos que enfrenten esta señal deben entrarcuidadosamente al cruce, solamente para proseguir en la dirección indicada en laflecha verde, debiendo respetar el derecho preferente de paso a los peatonesque se encuentren atravesando la calzada, por el paso destinado a ellos y a losvehículos que estén cruzando reglamentariamente la intersección.

    Los peatones que enfrenten esta señal en el semáforo vehicular, en la mismadirección de los vehículos que enfrentan el semáforo, con luz roja y flecha verde,no deben bajar a la calzada ni cruzarla.

    - Rojo Intermitente: Indica pare. Los vehículos que enfrenten esta señal debendetenerse antes de la línea de parada y el derecho preferente de paso estarásujeto a las mismas reglamentaciones que se indican para la señal “PARE”. 

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    - Ambar o Amarillo intermitente: Indica precaución. Los vehículos que enfrenten

    esta señal, deben llegar a velocidad reducida y continuar con la debida precaución.

    Artículo 50.- Sin perjuicio de lo señalado en el artículo anterior, cuando sobre lascalzadas de una vía de más de dos carriles de circulación demarcados, secoloquen luces verdes o rojas, la luz roja indica prohibición de utilizar el carril decirculación sobre la cual se encuentre y la luz verde indica autorización de utilizarlo.

    Artículo 51.- Las luces de un semáforo deben estar dispuestas verticalmente

    en el siguiente orden: roja, ámbar o amarilla, verde y flecha verde, de arribahacia abajo.

    LA CIRCULACION

    DE LOS PEATONES Y EL USO DE LA VIA

    Artículo 61.- El peatón debe acatar las disposiciones reglamentarias querigen el tránsito y las indicaciones de los Efectivos de la Policía Nacional delPerú, asignados al control del tránsito. Goza de los derechos establecidosen este Reglamento y asume las responsabilidades que se deriven de suincumplimiento.

    Artículo 62.- Las reglas de tránsito para peatones, también se aplican a laspersonas que usan sillas de ruedas para minusválidos, andadoresmotorizados y carritos de compras, así como a los vehículos de niños, como

    triciclos y cochecitos.

    Artículo 63.- El peatón tiene derecho de paso sobre cualquier vehículo, enlas intersecciones de las calles no semaforizadas, ni controladas porEfectivos de la Policía Nacional del Perú o por señales oficiales queadviertan lo contrario, siempre y cuando cruce la intersección de formadirecta a la acera opuesta y no en forma diagonal, y lo haga cuando losvehículos que se aproximan a la intersección se encuentren a una distanciatal que no representen peligro de atropello.

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    Artículo 64.- El peatón tiene derecho de paso en las interseccionessemaforizadas o controladas por Efectivos de la Policía Nacional del Perú opor señales oficiales, respecto a los vehículos que giren a la derecha o a laizquierda, con la luz verde.

    Artículo 65.- El peatón tiene derecho de paso, respecto a los vehículosque cruzan la acera para ingresar o salir de áreas de estacionamiento.

    Artículo 66.- El peatón no tiene derecho de paso respecto a los vehículosde emergencia autorizados, tales como Vehículos de Bomberos,Ambulancias, Vehículos Policiales, de Serenazgo, Grúas y Auxilio Mecánico,y sobre los vehículos oficiales, cuando éstos hagan uso de sus señalesaudibles y visibles.

    Artículo 67.- El peatón debe circular por las aceras, bermas o franjaslaterales, según el caso, sin utilizar la calzada ni provocar molestias otrastornos a los demás usuarios, excepto cuando deba cruzar la calzada oencuentre un obstáculo que esté bloqueando el paso, y en tal caso, debetomar las precauciones respectivas para evitar accidentes. Debe evitartransitar cerca al sardinel o al borde de la calzada.

    Artículo 68.- En intersecciones señalizadas, los peatones deben cruzar lacalzada por la zona señalizada o demarcada especialmente para su paso. Enlas intersecciones no señalizadas, el cruce debe realizarse en formaperpendicular a la vía que cruza, desde una esquina hacia otra, y de ser elcaso, atendiendo las indicaciones de los Efectivos de la Policía Nacional delPerú. Debe evitar cruzar intempestivamente o temerariamente la calzada.

    Artículo 69.- En vías de tránsito rápido de acceso restringido, lospeatones deben cruzar la calzada por los puentes peatonales o crucessubterráneos.

    Artículo 70.- En los lugares donde funcionen semáforos vehiculares lospeatones deben cruzar la calzada durante el tiempo que los vehículospermanecen detenidos por la luz roja. Donde funcionen semáforos parapeatones, éstos deben cruzar la calzada al iluminarse el campo verde con elletrero “PASE” y se abstendrán de hacerlo cuando se ilumine el campo rojo

    con el letrero “ALTO”. 

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    Artículo 71.- En las intersecciones en las que existan semáforos peatonales

    accionados por botones, los peatones deben pulsar el botón y esperar quela señal cambie al letrero “PASE”, para iniciar el cruce de la calzada. 

    Artículo 72.- Cuando no exista un Efectivo de la Policía Nacional del Perú,dirigiendo el tránsito, semáforos u otras señales oficiales, los peatones alcruzar la calzada de una intersección, deben observar las reglas siguientes:

    a) Usar los pasos peatonales, conservando en lo posible el lado

    derecho.

    b) Cruzar la calzada cuando los vehículos que se aproximen seencuentren a una distancia no menor de 40 metros en Jirones oCalles y a 60 metros en Avenidas.

    Artículo 73.- En las vías que no cuenten con pasos peatonales en lasintersecciones, puentes peatonales o cruces subterráneos, los peatones

    deben localizar un lugar, donde puedan cruzar con el máximo de seguridadposible y lo harán lo más rápido que puedan o estimen conveniente.

    Artículo 74.- Para cruzar la calzada en cualquiera de los casos descritos enlos artículos anteriores, los peatones deben hacerlo caminando, en formaperpendicular al eje de la vía, asegurándose que no exista peligro.

    Artículo 75.- El peatón está obligado a someterse a las pruebas que le

    solicite el Efectivo de la Policía Nacional del Perú, asignado al control deltránsito, para determinar su estado de intoxicación por alcohol, drogas,estupefacientes u otros tóxicos, o su idoneidad, en ese momento, paratransitar. Su negativa establece la presunción legal en su contra.

    Artículo 76.- Los peatones que no tengan derecho de paso, no debencruzar la calzada por delante de un vehículo que se encuentra detenido, oentre dos vehículos que se encuentran detenidos, salvo los casos en que ladetención sea determinada por el cumplimiento de una disposiciónreglamentaria.

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    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    Artículo 77.- El peatón al percatarse de las señales audibles y visibles de

    los vehículos de emergencia y oficiales, despejará la calzada y permaneceráen los refugios o zonas de seguridad peatonales, cuando las condiciones lopermitan.

    Artículo 78.- Para transitar en vías que carezcan de o aceras, los peatonesdeben observar las siguientes reglas:

    1) En vías de tránsito de doble sentido, los peatones deben caminar

    por las bermas o franjas laterales a la calzada, en sentido contrario a lacirculación vehicular.

    2) En vías de tránsito en un solo sentido, los peatones deben caminarpor las bermas o franjas laterales contiguas al carril de la derecha.

    Artículo 79.- Para subir o bajar de los vehículos, los peatones debenhacerlo:

    1) Cuando los vehículos estén detenidos.

    2) Por la(s) puerta(s) ubicadas a la derecha del timón, cuando elvehículo se ubique en el carril derecho de la vía.

    3) Teniendo precaución con el tránsito de vehículos menores y

    bicicletas.

    Artículo 80.- Los ancianos, niños, personas discapacitadas y en general,los peatones que no se encuentren en el completo uso de sus facultadesfísicas o mentales, deben ser conducidos por personas aptas para cruzarlas vías públicas.

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    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    VELOCIDADES

    Artículo 160.- El conductor no debe conducir un vehículo a una velocidadmayor de la que sea razonable y prudente, bajo las condiciones detransitabilidad existentes en una vía, debiendo considerar los riesgos ypeligros presentes y posibles.

    Artículo 161.- El conductor de un vehículo debe reducir la velocidad deéste, cuando se aproxime o cruce intersecciones, túneles, callescongestionadas y puentes, cuando transite por cuestas, cuando seaproxime y tome una curva o cambie de dirección, cuando circule por unavía estrecha o sinuosa, cuando se encuentre con un vehículo que circula ensentido contrario o cuando existan peligros especiales con respecto a lospeatones u otros vehículos o por razones del clima o condicionesespeciales de la vía.

    Artículo 162.- Cuando no existan los riesgos o circunstancias señaladas en

    los artículos anteriores, los límites máximos de velocidad, son lossiguientes:

    a) En zona urbana:

    1. En Calles y Jirones: 40 Km/h.

    2. En Avenidas: 60 Km/h.

    3. En Vías Expresas: 80 Km/h.

    4. Zona escolar: 30 Km/h.

    5. Zona de hospital: 30 Km/h.

    b) En Carreteras:

    1. Para, automóviles, camionetas y motocicletas: 100 Km/h.

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    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    2. Para vehículos del servicio público de transporte depasajeros: 90 Km/h.

    3. Para casas rodantes motorizadas: 90 Km/h.

    4. Para vehículos de carga:80 Km/h.

    5. Para automotores con casa rodante acoplada: 80 Km/h.

    6. Para vehículos de transporte de mercancías peligrosas: 70Km/h.

    7. Para vehículos de transporte público o privado de escolares:70 Km/h.

    c) En caminos rurales: 60 Km/h.

    Artículo 163.- Los límites de velocidad en Carreteras quecruzan centros poblados, son los siguientes:

    a) En zonas comerciales: 35 Km/h.

    b) En zonas residenciales: 55 Km/h.

    c) En zonas escolares: 30 Km/h.

    La Autoridad competente, debe señalizar estos cruces.

    Artículo 164.- Límites máximos especiales:

    a) En las intersecciones urbanas no semaforizadas: la velocidadprecautoria, no debe superar a 30 Km/h.

    b) En los cruces de ferrocarril a nivel sin barrera ni semáforos:la velocidad precautoria no debe superar a 20 Km/h., y despuésde asegurarse el conductor que no se aproxima un tren.

    c) En la proximidad de establecimientos escolares, deportivos y

    de gran afluencia de personas, durante el ingreso, su

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    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    funcionamiento y evacuación, la velocidad precautoria no debesuperar a 20 Km/h.

    d) En vías que circunvalen zonas urbanas, 60 Km/h., salvoseñalización en contrario.

    Artículo 165.- Las reglas y límites de velocidad mínima son lassiguientes:

    a) En zona urbana y Carreteras: la mitad del máximo fijado paracada tipo de vía.

    b) En caminos: 20 Km/h, salvo los vehículos que deban utilizarpermisos y las maquinarias especiales.

    Artículo 166.- Cuando la autoridad competente determine que lavelocidad mínima en una vía impide la normal circulación de los vehículos,puede modificar el límite mínimo de velocidad.

    Artículo 167.- En casos específicos la autoridad competente puedeimponer otros límites de velocidad a los señalados, en razón a lascondiciones y características geométricas de las vías, condicionesmeteorológicas, volúmenes y composición del tránsito, así como de lanecesidad de proteger la seguridad vial en pasos a nivel,intersecciones, establecimientos educativos o deportivos y otros,para lo cual debe instalar la correspondiente señalización.

    Artículo 168.- Para disminuir la velocidad, salvo el caso de frenadobrusco por peligro inminente, debe utilizarse en caso de fuerza mayor,la señal con el brazo y mano extendidos fuera del vehículo y haciaabajo.

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    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    CAPITULO III LOS VEHICULOS

    Artículo 235.- Para transitar por una vía pública, todo vehículoautomotor o vehículo combinado, debe reunir las características ycondiciones técnicas establecidas en el Reglamento Nacional deVehículos y en el presente Reglamento, no exceder los pesos y/odimensiones máximas señaladas en el Reglamento Nacional de

    Vehículos y estar en buen estado de funcionamiento, de manera tal,que permita al conductor maniobrar con seguridad durante suoperación, no constituyendo peligro para éste, para los ocupantesdel vehículo, ni para otros usuarios de la vía y no importando riesgode daño para la propiedad pública o privada.

    Artículo 236.- En casos de excepción debidamente justificados, laAutoridad competente puede autorizar la circulación de vehículos queexcedan los pesos y/o dimensiones establecidas como máximas, con

    las precauciones que en cada caso se disponga. Esta autorizacióndebe ser comunicada a la Policía Nacional del Perú, para que estaentidad adopte las medidas de seguridad necesarias para eldesplazamiento de dichos vehículos. La autorización no exime albeneficiario de la misma, de su responsabilidad por eventuales dañosque el vehículo pueda causar a la vía y/o a terceros.

    Artículo 237.- Está prohibida la circulación de vehículos quedescarguen o emitan gases, humos o cualquier otra sustanciacontaminante, que provoque la alteración de la calidad del medioambiente, en un índice superior a los límites máximos permisiblesestablecidos en el Reglamento Nacional de Vehículos.

    Artículo 238.- Esta prohibido que los vehículos produzcan ruidos quesuperen los niveles máximos permitidos establecidos en elReglamento Nacional de Vehículos.

    Artículo 239.- La Autoridad competente, cuando la situación lo justifique, puede prohibir o restringir la circulación o

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    INGENIERÍA CIVIL 34

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    estacionamiento de vehículos en determinadas vías públicas o áreasurbanas.

    Artículo 240.- Esta prohibido en los vehículos:

    1. Usar cualquier elemento que impida la visibilidad de lasplacas de rodaje.

    2. Ubicar la salida del tubo de escape de los gases productode la combustión al lado derecho en la parte posterior.(*)

    MULTAS

    Una multa es una sanción administrativa o penal consistente en un pago en

    dinero, a veces expresado como días de multa (cuando su pago redime a la

    reclusión por el número correspondiente de días). Una vez distado un acto

    administrativo que establece una obligación personal frente al incumplimiento

    por parte de la persona obligada, la administración puede tomar diversas

    medidas: ejecución subsidiaria, multa coercitiva, compulsión sobre las

    personas, y la más general y utilizada: El apremio sobre el patrimonio.

    TABLA DE INFRACCIONES – REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO

    (Decreto Supremo N° 016-2009-MTC.Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito –  Código de

    Tránsito y modificatorias). 

    Cód. Infracción Grav. S/.

    Con

    descuent

    o (*)

    Sanción PuntosMedida

    Preventiva

    G01Adelantar o sobrepasar en forma

    indebida a otro vehículo.Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G02

    No hacer señales, ni tomar las

    precauciones para girar, voltear

    en U, pasar de un carril de la

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

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    INGENIERÍA CIVIL 35

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    calzada a otro o detener el

    vehículo.

    G03Detener el vehículo bruscamente

    sin motivo.Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G04

    No detenerse antes de la línea de

    parada o antes de las áreas de

    intersección de calzadas o no

    respetar el derecho de paso del

    peatón.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G05

    No mantener una distancia

    suficiente, razonable y prudente,

    de acuerdo al tipo de vehículo y la

    vía por la que se conduce,

    mientras se desplaza o al

    detenerse detrás de otro.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G06

    No ubicar el vehículo con la

    debida anticipación en el carril

    donde va efectuar el giro o

    volteo.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G07

    No conducir por el carril de

    extremo derecho de la calzada un

    vehículo del servicio de

    transporte público de pasajeros o

    de carga o de desplazamiento

    lento o un vehículo automotor

    menor.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G08

    No utilizar el carril derecho para

    recoger o dejar pasajeros o carga. Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G09

    Retroceder, salvo casos

    indispensables para mantener

    libre la circulación, para

    incorporarse a ella o para

    estacionar el vehículo.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G10

    Incumplir las disposiciones sobre

    el uso de las vías de tránsito

    rápido y/o de acceso restringido.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

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    INGENIERÍA CIVIL 36

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    G11

    Circular, estacionar o detenerse

    sobre una isla de encauzamiento,

    canalizadora, de refugio o

    divisoria del tránsito, marcas

    delimitadoras de carriles,

    separadores centrales, bermas,

    aceras, áreas verdes, pasos

    peatonales, jardines o rampas

    para minusválidos.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Remoción del

    vehículo

    G12

    Girar estando el semáforo con luz

    roja y flecha verde, sin respetar el

    derecho preferente de paso de

    los peatones.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G13

    Conducir un vehículo con mayor

    número de personas al número

    de asientos señalado en la

    Tarjeta de Identificación

    Vehicular, con excepción de niños

    en brazos en los asientos

    posteriores; y, llevar pasajeros de

    pie en vehículos del servicio

    público de transporte urbano de

    pasajeros si la altura interior del

    vehículo es menor a 1.80 metros.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G14

    Tener la puerta, capot o maletera

    del vehículo abierta, cuando el

    vehículo está en marcha.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G15

    No utilizar las luces intermitentes

    de emergencia de un vehículo

    cuando se detiene por razones de

    fuerza mayor, obstaculizando el

    tránsito, o no colocar los

    dispositivos de seguridad

    reglamentarios cuando el

    vehículo queda inmovilizado en la

    vía pública.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G16 Conducir un vehículo por una vía Grave 316.00 53.72 Multa 20

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    INGENIERÍA CIVIL 37

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    en la cual no está permitida la

    circulación o sobre mangueras

    contra incendio.

    G17

    Conducir vehículos que tengan

    lunas o vidrios polarizados o

    acondicionados de modo tal que

    impidan la visibilidad del interior

    del vehículo, sin la autorización

    correspondiente.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Retención del

    vehículo

    G18

    Conducir un vehículo haciendo

    uso de teléfono celular, radioportátil o similar o cualquier otro

    objeto que impida tener ambas

    manos sobre el volante de

    dirección.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G19

    Conducir un vehículo de la

    categoría M o N que carezca de

    vidrios de seguridad

    reglamentarios o que su

    parabrisas se encuentredeteriorado, trizado o con

    objetos impresos, calcomanías,

    carteles u otros elementos en el

    área de barrido del

    limpiaparabrisas y que impidan la

    visibilidad del conductor o un

    vehículo de la categoría L5 que

    contando con parabrisas, micas o

    similares, tengan objetosimpresos, calcomanías, carteles u

    otros elementos que impidan la

    visibilidad del conductor.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Retención del

    vehículo

    G20

    Conducir un vehículo que no

    cuenta con las luces y dispositivos

    retrorreflectivos previstos en los

    reglamentos pertinentes.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Retención del

    vehículo

    G21 Conducir un vehículo sin espejos Grave 316.00 53.72 Multa 20 Retención del

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    INGENIERÍA CIVIL 38

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    retrovisores. vehículo

    G22

    Conducir un vehículo cuandollueve, llovizne o garúe, sin tener

    operativo el sistema de

    limpiaparabrisas.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Retención del

    vehículo

    G23

    Conducir un vehículo del servicio

    de transporte público urbano de

    pasajeros con personas de pie, si

    la altura interior del vehículo no

    supera a 1,80 metros.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G24

    Conducir un vehículo con el

    motor en punto neutro o

    apagado.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G25

    Conducir un vehículo sin portar el

    certificado del Seguro

    Obligatorio de Accidentes de

    Tránsito o Certificado Contra

    Accidentes de Tránsito, o que

    éstos no correspondan al uso del

    vehículo.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Retención del

    vehículo

    G26

    Conducir un vehículo de la

    categoría M o N con la salida del

    tubo de escape en la parte lateral

    derecha, de modo tal que las

    emisiones o gases sean

    expulsados hacia la acera por

    donde circulan los peatones.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Retención del

    vehículo

    G27

    Conducir un vehículo cuya carga

    o pasajeros obstruya la visibilidad

    de los espejos laterales.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G28

    En vehículos de las categorías M

    y N, no llevar puesto el cinturon

    de seguridad y/o permitir que los

    ocupantes del vehículo no lo

    utilicen en los casos en que, de

    acuerdo a las normas vigentes,

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

    40/67

     

    INGENIERÍA CIVIL 39

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    exista tal obligación. En vehículos

    automotores de la categoria L5

    no contar con cinturones de

    seguridad para los asientos de los

    pasajeros o no tener uno o más

    soportes fijados a su estructura

    que permitan a los pasajeros

    asirse de ellos mientras son

    transportados.

    G29Circular en forma desordenada o

    haciendo maniobras peligrosas.Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G30

    Circular transportando personas

    en la parte exterior de la

    carroceria o permitir que

    sobresalga parte del cuerpo de

    la(s) persona(s) transportada(s)

    en el vehículo.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G31

    En las vías públicas urbanas,

    circular en la noche o cuando la

    luz natural sea insuficiente ocuando las condiciones de

    visibilidad sean escasas, sin tener

    encendido el sistema de luces

    reglamentarias; o en la red vial

    nacional y departamental o

    regional, circular sin tener las

    luces bajas encendidas durante

    las veinticuatro (24) horas.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G32Circular por vías o pistas

    exclusivas para bicicletas.Grave 316.00 53.72 Multa 20

    Remoción del

    vehículo

    G33

    Circular transportando cargas

    que sobrepasen las dimensiones

    de la carrocería o que se

    encuentren ubicadas fuera de la

    misma; o transportar materiales

    sueltos, fluidos u otros sin

    adoptar las medidas de seguridad

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Retención del

    vehículo

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

    41/67

     

    INGENIERÍA CIVIL 40

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    que impidan su caída a la vía.

    G34 Remolcar vehículos sin lasmedidas de seguridad.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G35Usar luces altas en vías urbanas o

    hacer mal uso de las luces.Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G36Compartir el asiento de conducir

    con otra persona, animal o cosa.Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G37

    No reducir la velocidad al

    ingresar a un túnel o cruzar un

    puente, intersecciones o callescongestionadas, cuando transite

    por cuestas, cuando se aproxime

    y tome una curva o cambie de

    dirección, cuando circule por una

    vía estrecha o sinuosa, cuando se

    encuentre con un vehículo que

    circula en sentido contrario o

    cuando existan peligros

    especiales con respecto a los

    peatones u otros vehículos o por

    razones del clima o condiciones

    especiales de la vía.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G38

    Transitar lentamente por el carril

    de la izquierda, causando

    congestión o riesgo o

    rápidamente por el carril de la

    derecha.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G39

    Aumentar la velocidad cuando es

    alcanzado por otro vehículo que

    tiene la intención de sobrepasarlo

    o adelantarlo.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G40

    Estacionar el vehículo en zonas

    prohibidas o rigidas señalizadas o

    sin las señales de seguridad

    reglamentarias en caso de

    emergencia.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Remoción del

    vehículo

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

    42/67

     

    INGENIERÍA CIVIL 41

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    G41

    Estacionar o detener el vehículo

    sobre la línea demarcatoria de

    intersección, dentro de éstas o en

    el crucero peatonal (paso

    peatonal).

    Grave 316.00 53.72 Multa 20 Remoción delvehículo

    G42

    Estacionar frente a la entrada o

    salida de garajes,

    estacionamientos públicos, vías

    privadas o en las salidas de salas,

    espectáculos, centros deportivos

    en funcionamiento.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Remoción del

    vehículo

    G43

    Estacionar a una distancia menor

    de cinco (5) metros de una

    bocacalle, de las entradas de

    hospitales o centros de asistencia

    médica, cuerpos de bomberos o

    de hidrantes de servicio contra

    incendios, salvo los vehículos

    relacionados a la función del

    local.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Remoción del

    vehículo

    G44

    Estacionar a menos de tres (3)

    metros de las puertas de

    establecimientos educacionales,

    teatros, iglesias y hoteles, salvo

    los vehículos relacionados a la

    función del local.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Remoción del

    vehículo

    G45

    Estacionar a menos de veinte (20)

    metros de un cruce ferroviario a

    nivel.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Remoción del

    vehículo

    G46

    Estacionar en zonas no

    permitidas por la autoridad

    competente, a menos de diez

    (10) metros de un cruce peatonal

    o de un paradero de buses, así

    como en el propio sitio

    determinado para la parada del

    bus.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Remoción del

    vehículo

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

    43/67

     

    INGENIERÍA CIVIL 42

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    G47

    Estacionar en lugar que afecte la

    operatividad del servicio de

    transporte público de pasajeros o

    carga o que afecte la seguridad,

    visibilidad o fluidez del tránsito o

    impida observar la señalización.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Remoción del

    vehículo

    G48

    Estacionar un ómnibus,

    microbus, casa rodante, camión,

    remolque, semirremolque,

    plataforma, tanque,

    tractocamión, tráiler, volquete o

    furgón, en en vías públicas de

    zona urbana, excepto en los

    lugares que habilite para tal fin la

    autoridad competente, mediante

    la señalización pertinente.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    Remoción del

    vehículo

    G49

    Estacionar un vehículo de

    categorìa M, N u O a una

    distancia menor a un metro de la

    parte delantera o posterior de

    otro ya estacionado, salvo

    cuando se estacione en diagonal

    o perpendicular a la vía.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G50

    Estacionar en los terminales o

    estaciones de ruta, fuera de los

    estacionamientos externos

    determinados por la Autoridad

    competente.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Remoción del

    vehículo

    G51

    Estacionar un vehículo

    automotor por la noche en

    lugares donde, por la falta de

    alumbrado público, se impide su

    visibilidad, o en el día, cuando,

    por lluvia, llovizna o neblina u

    otro factor, la visibilidad es

    escasa, sin mantener encendidas

    las luces de estacionamiento.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Remoción del

    vehículo

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

    44/67

     

    INGENIERÍA CIVIL 43

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    G52

    Estacionar un vehículo en vías

    con pendientes pronunciadas sin

    asegurar su inmovilización.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Remoción del

    vehículo

    G53

    Desplazar o empujar un vehículo

    bien estacionado, con el

    propósito de ampliar un espacio o

    tratar de estacionar otro

    vehículo.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G54Abandonar el vehículo en la vía

    pública.Grave 316.00 53.72 Multa 20

    Internamiento

    del vehículo

    G55

    Utilizar la vía pública para

    efectuar reparaciones, salvo

    casos de emergencia.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Remoción del

    vehículo

    G56

    Recoger o dejar pasajeros fuera

    de los paraderos de ruta

    autorizados, cuando existan.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G57

    No respetar las señales que rigen

    el tránsito, cuyo incumplimiento

    no se encuentre tipificado en otrainfracción.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G58

    No presentar la Tarjeta de

    Identificación Vehicular, la

    Licencia de Conducir o el

    Documento Nacional de

    Identidad o documento de

    identidad, según corresponda.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Retención del

    vehículo

    G59

    Conducir un vehículo decategoría L, con excepción de la

    categoría L5, sin tener puesto el

    casco de seguridad o anteojos

    protectores, en caso de no tener

    parabrisas; o permitir que los

    demás ocupantes no tengan

    puesto el casco de seguridad.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Retención del

    vehículo

    G60Circular con placas ilegibles o sin

    iluminación o que tengan

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Retención del

    vehículo

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

    45/67

     

    INGENIERÍA CIVIL 44

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    adherido algún material, que

    impida su lectura a través de

    medios electrónicos,

    computarizados u otro tipo de

    mecanismos tecnológicos que

    permitan verificar la comisión de

    las infracciones de tránsito.

    G61No llevar las placas de rodaje en

    el lugar que corresponde.Grave 316.00 53.72 Multa 20

    Retención del

    vehículo

    G62

    Incumplir con devolver las placas

    de exhibición, rotativa otransitoria dentro de los plazos

    establecidos en el Reglamento de

    Placa Única Nacional de Rodaje.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G63

    Utilizar señales audibles o visibles

    iguales o similares a las que

    utilizan los vehículos de

    emergencia o vehículos oficiales.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Retención del

    vehículo

    G64

    Conducir un vehículo cuyas

    características registrables o

    condiciones técnicas han sido

    modificadas, alteradas o

    agregadas, atentando contra la

    seguridad de los usuarios o por

    no corresponder los datos

    consignados en la Tarjeta de

    Identificación Vehicular con los

    del vehículo.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20Retención del

    vehículo

    G65No ceder el paso a otros

    vehículos que tienen preferencia.Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G66

    Seguir a los vehículos de

    emergencia y vehículos oficiales

    para avanzar más rápidamente.

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

    G70

    Detener el vehiculo sobre la

    demarcación en el pavimento de

    la señal "No bloquear cruce"

    Grave 316.00 53.72 Multa 20

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

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    INGENIERÍA CIVIL 45

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    L01Dejar mal estacionado el vehículo

    en lugares permitidos.Leve 158.00 26.86 Multa 5

    L02

    Estacionar un vehículo en zonas

    de parqueo destinadas a

    vehículos que transportan a

    personas con discapacidad o

    conducidos por éstos.

    Leve 158.00 26.86 Multa 5Remoción del

    vehículo

    L03

    Utilizar el Permiso Especial de

    Parqueo para Personas con

    Discapacidad por parte de una

    persona a la cual no lecorresponde.

    Leve 158.00 26.86 Multa 5

    L04

    Abrir o dejar abierta la puerta de

    un vehículo estacionado,

    dificultando la circulación

    vehicular.

    Leve 158.00 26.86 Multa 5

    L05

    Utilizar el carril de giro a la

    izquierda para continuar la

    marcha en cualquier dirección

    que no sea la específicamente

    señalada.

    Leve 158.00 26.86 Multa 5

    L06

    Arrojar, depositar o abandonar

    objetos o sustancias en la vía

    pública que dificulten la

    circulación.

    Leve 158.00 26.86 Multa 5

    L07Utilizar la bocina para llamar la

    atención en forma inncesaria.Leve 158.00 26.86 Multa 5

    L08

    Hacer uso de bocinas de descarga

    de aire comprimido en el ámbito

    urbano.

    Leve 158.00 26.86 Multa 5

    M01

    Conducir con presencia de

    alcohol en la sangre en

    proporción mayor a lo previsto en

    el Código Penal, o bajo los

    efectos de estupefacientes,

    narcóticos y/o alucinógenos

    Muy

    Grave3,950.00 3,950.00

    Multa y cancelación

    de la licencia de

    conducir e

    inhabilitación

    definitiva para

    obtener licencia

    0

    Internamiento

    del Vehiculo y

    Retencion de

    la Licencia

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

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    INGENIERÍA CIVIL 46

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    comprobado con el exámen

    respectivo o por negarse al

    mismo y que haya participado en

    un accidente de tránsito.

    M02

    Conducir con presencia de

    alcohol en la sangre en

    proporción mayor a lo previsto en

    el Código Penal, bajo los efectos

    de estupefacientes, narcóticos

    y/o alucinógenos comprobada

    con el exámen respectivo o por

    negarse al mismo.

    Muy

    Grave1,975.00 1,975.00

    Multa y suspensión

    de la licencia de

    conducir por tres (3)

    años

    0

    Internamiento

    del Vehiculo y

    Retencion de

    la Licencia

    M03

    Conducir un vehículo automotor

    sin tener licencia de conducir o

    permiso provisional.

    Muy

    Grave1,975.00 1,975.00

    Multa e inhabilitación

    para obtener licencia

    de conducir por tres

    (3) años

    0Internamiento

    del vehículo

    M04

    Conducir vehículos estando la

    licencia de conducir retenida,suspendida o estando

    inhabilitado para obtener licencia

    de conducir.

    Muy

    Grave3,950.00 3,950.00

    Multa y suspensión

    de la licencia de

    conducir por tres (3)

    años, si ésta estuvieseretenida o multa y

    cancelación definitiva

    de la licencia de

    conducir, si la licencia

    estuviere suspendida

    0

    Internamiento

    del Vehiculo y

    Retencion de

    la Licencia

    M05

    Conducir un vehículo con

    Licencia de Conducir cuya clase o

    categoría no corresponde alvehículo que conduce.

    Muy

    Grave

    1,975.00 1,975.00

    Multa y suspensión

    de la licencia de

    conducir por un (1)año

    70

    Retención del

    vehículo y

    retención de la

    licencia de

    conducir

    M06

    Estacionar en las curvas, puentes,

    túneles, zonas estrechas de la vía,

    pasos a nivel, pasos a desnivel en

    cambios de rasante, pendientes y

    cruces de ferrocarril.

    Muy

    Grave948.00 948.00 Multa 60

    Remoción del

    vehículo

    M07Participar en competencias de

    velocidad en eventos no

    Muy

    Grave

    948.00 948.00 Multa 60

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

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    INGENIERÍA CIVIL 47

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    autorizados.

    M08

    Permitir a un menor de edad laconducción de un vehículo

    automotor, sin autorización o

    permiso provisional.

    Muy

    Grave948.00 948.00 Multa 60

    Retención del

    vehículo

    M09

    Conducir un vehículo con

    cualquiera de sus sistemas de

    dirección, frenos, suspensión,

    luces o eléctrico en mal estado,

    previa inspección técnica

    vehicular.

    Muy

    Grave948.00 948.00 Multa 60

    Remoción del

    vehículo

    M10

    Abastecer de combustible un

    vehículo del servicio de

    transporte público de pasajeros

    con personas a bordo del

    vehículo.

    Muy

    Grave474.00 80.58 Multa 50

    M11

    Conducir vehículos de las

    categorías M o N sin parachoques

    o dispositivo antiempotramiento

    cuando corresponda; o un

    vehículo de la categoría L5 sin

    parachoques posterior, conforme

    a lo establecido en el Reglamento

    Nacional de Vehículos.

    Muy

    Grave474.00 80.58 Multa 50

    Retención del

    vehículo

    M12

    No detenerse al aproximarse a un

    vehículo de transporte escolar

    debidamente identificado que

    está recogiendo o dejandoescolares.

    Muy

    Grave474.00 474.00 Multa 50

    M13

    Conducir un vehículo con

    neumático(s), cuya banda de

    rodadura presente desgaste

    inferior al establecido en el

    Reglamento Nacional de

    Vehículos.

    Muy

    Grave474.00 80.58 Multa 50

    Retención del

    vehículo

    M14 No detenerse al llegar a un cruce Muy 474.00 80.58 Multa 50

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

    49/67

     

    INGENIERÍA CIVIL 48

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    ferroviario a nivel o reiniciar la

    marcha sin haber comprobado

    que no se aproxima tren o

    vehículo ferroviario, o cruzar la

    vía ferrea por lugares distintos a

    los cruces a nivel establecidos.

    Grave

    M15

    Circular produciendo

    contaminación en un índice

    superior a los límites máximos

    permisibles de emisión de gases

    contaminantes.

    Muy

    Grave474.00 80.58 Multa 50

    Retención del

    vehículo

    M16Circular en sentido contrario al

    tránsito autorizado.

    Muy

    Grave474.00 474.00 Multa 50

    M17

    Cruzar una intersección o girar,

    estando el semáforo con luz roja

    y no existiendo la indicación en

    contrario.

    Muy

    Grave474.00 474.00 Multa 50

    M18

    Desobedecer las indicaciones

    sobre el tránsito que ordene el

    efectivo de la Policía Nacional del

    Perú asignado al control del

    tránsito.

    MuyGrave

    474.00 80.58 Multa 50

    M19

    Conducir vehículos sin cumplir

    con las restricciones que

    consigna la Licencia de Conducir.

    Muy

    Grave474.00 80.58 Multa 50

    Retención del

    vehículo

    M20

    No respetar los límites máximo o

    mínimo de velocidad

    establecidos.

    Muy

    Grave

    711.00 711.00 Multa 50

    M21Estacionar interrumpiendo

    totalmente el tránsito.

    Muy

    Grave474.00 474.00 Multa 50

    Remoción del

    vehículo

    M22

    Detenerse para cargar o

    descargar mercancías en la

    calzada y/o en los lugares que

    puedan constituir un peligro u

    obstáculo o interrumpan la

    circulación.

    Muy

    Grave474.00 80.58 Multa 50

    Remoción del

    vehículo

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

    50/67

     

    INGENIERÍA CIVIL 49

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    M23

    Estacionar o detener el vehículo

    en el carril de circulación, en

    carreteras o caminos donde

    existe berma lateral.

    Muy

    Grave 474.00 474.00 Multa 50

    Remoción del

    vehículo

    M24Circular sin placas de rodaje o sin

    el permiso correspondiente.

    Muy

    Grave474.00 80.58 Multa 50

    Retención del

    vehículo

    M25

    No dar preferencia de paso a los

    vehíuclos de emergencia y

    vehículos oficiales cuando hagan

    uso de sus señales audibles y

    visibles.

    Muy

    Grave474.00 80.58 Multa 50

    M26

    Conducir un vehículo especial que

    no se ajuste a las exigencias

    reglamentarias sin la autorización

    correspondiente.

    Muy

    Grave474.00 80.58 Multa 50

    Retención del

    vehículo

    M27

    Conducir un vehículo que no

    cuente con el certificado de

    aprobación de inspección técnica

    vehicular.

    Muy

    Grave1,975.00 1,975.00 Multa 50

    Internamiento

    del vehículo

    M28

    Conducir un vehículo sin contar

    con la póliza del Seguro

    Obligatorio de Accidentes de

    Tránsito, o Certificado de

    Accidentes de Tránsito, cuando

    corresponda, o éstos no se

    encuentre vigente.

    Muy

    Grave474.00 474.00 Multa 50

    Retención del

    vehículo

    M29

    Deteriorar intencionalmente,

    adulterar, destruir o sustraer las

    Placas de exhibición, rotativa o

    transitoria .

    Muy

    Grave474.00 474.00 Multa 50

    Retención del

    vehículo

    M30

    Usar las placas de exhibición,

    rotativa o transitoria fuera del

    plazo, horario o ruta establecida

    o cuando esta ha caducado o ha

    sido invalidada.

    Muy

    Grave474.00 80.58 Multa 50

    Retención del

    vehículo

    M31 Utilizar las placas de exhibición, Muy 474.00 474.00 Multa 50 Retención del

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

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    INGENIERÍA CIVIL 50

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    rotativa o transitoria en vehículos

    a los que no se encuentren

    asignadas.

    Grave vehículo

    M32

    Tramitar u obtener duplicado,

    recategorización, revalidación,

    canje o nueva licencia de

    conducir de cualquier clase, por el

    infractor cuya licencia de

    conducir se encuentre retenida,suspendida o cancelada o se

    encuentre inhabilitado para

    obtenerla.

    Muy

    Grave474.00 474.00

    Multa y Suspensión

    de la licencia de

    conducir por el doble

    del tiempo que se

    encontraba

    suspendida; o multa y

    la inhabilitación

    definitiva del

    conductor, si la

    licencia de conducir

    se encontraba

    cancelada o el

    conductor estaba

    inhabilitado

    50Retención de

    la licencia

    M33Operar maquinaria especial por la

    vía pública.

    Muy

    Grave474.00 80.58 Multa 50

    Remoción del

    vehículo

    M34Circular produciendo ruidos quesuperen los límites máximos

    permisibles.

    Muy

    Grave474.00 80.58 Multa 50

    M35

    Voltear en U sobre la misma

    calzada, en las curvas, puentes,

    pasos a desnivel, vías expresas,

    túneles, estructuras elevadas,

    cima de cuesta, cruce ferroviario

    a nivel.

    Muy

    Grave474.00 80.58 Multa 50

    M36

    Transportar carga sin los

    dispositivos de sujeción o

    seguridad establecidos.

    Muy

    Grave474.00 80.58 Multa 50

    Retención del

    vehículo

    M37

    Conducir y ocasionar un

    accidente de tránsito con daños

    personales inobservando las

    normas de tránsito dispuestas en

    el presente Reglamento.

    Muy

    Grave0.00 0.00

    Suspensión de la

    licencia de conducir

    por un (1) año

    50

    Internamiento

    del Vehiculo y

    Retencion de

    la Licencia

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    INGENIERÍA CIVIL 51

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    M38

    Conducir un vehículo para el

    servicio de transporte público y

    ocasionar un accidente de

    tránsito con daños personales

    inobservando las normas de

    tránsito dispuestas por el

    presente Reglamento.

    Muy

    Grave0.00 0.00

    Suspensión de la

    licencia de conducir

    por tres (3) años

    0

    Internamientodel Vehiculo y

    Retencion de

    la Licencia

    M39

    Conducir y ocasionar un

    accidente de tránsito con

    lesiones graves o muerte

    inobservando las normas de

    tránsito dispuestas en el presente

    Reglamento.

    Muy

    Grave0.00 0.00

    Cancelación e

    inhabilitación

    definitiva del

    conductor para

    obtener una licencia

    de conducir

    0

    Internamiento

    del Vehiculo y

    Retencion de

    la Licencia

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

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    INGENIERÍA CIVIL 52

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    V.  ANÁLISIS

     

    DE

     

    DATOS

    5.1.  ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

    A)  RELACIÓN DE MUERTES POR ATROPELLO: SEXO- EDAD

    B)  TIPO DE VEHÍCULOS

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

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    INGENIERÍA CIVIL 53

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    5.2.  CAUSALES DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

  • 8/17/2019 Informe Ing Transito y Diseño Vial

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    INGENIERÍA CIVIL 54

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    0

      500

    1 000

    1 500

    2 000

    2 500

    3 000

     AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011 AÑO 2012 AÑO 2013

    HERIDOS

      0

      100

      200

      300

      400

      500

     AÑO2009

     AÑO2010

    AÑO2011

    AÑO2012

     AÑO2013

    AÑO2014

    MUERTOS

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    INGENIERÍA CIVIL 55

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

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    INGENIERÍA CIVIL 56

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    EN LA LOCALIDAD DE ESTUDIO:

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    INGENIERÍA CIVIL 57

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    Diciembre, 6

    enero, 3

    febrero, 4

    marzo, 8

    abril, 3

    ACCIDENTE sector de estudio

    Diciembre

    enero

    febrero

    marzo

    abril

    0

    2

    4

    6

    8

    10

    Diciembre enero febrero marzo abril

    Título del gráfico

    ACCIDENTE sector de estudio

    CAUSALES DEL ACCIDENTE DE TRANSITO Factor Vehicular

    CAUSALES DEL ACCIDENTE DE TRANSITO Factor Humano

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    INGENIERÍA CIVIL 58

    ING. DEL TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

    VI.

     

    CONCLUSIONES

    Es necesario señalar la importancia que temas como estos sean discutidos al interior de las

    familias, en los colegios y especialmente evaluar el momento en que los jóvenes tienen la

    responsabilidad suficiente para conducir un vehículo sin exponerse a estor riesgos y sin

    exponer a los demás.

    Hay que recordar, sin embargo, que no todos los casos de accidentes de tránsito terminan

    con alguna muerte, muchos de estos producen lesiones que dejan que dejan un largo

    proceso de recuperación y que alteran la vida tanto de la víctima, como de quienes lo rodean.

    Por lo tanto es imperativo que todos los organismos responsable de la salud es importante

    que las familia e instituciones de educación en general consideren este problema con la

    gravedad que reviste y por las consecuencias que representa, en busca de las medidas

    pertinentes con el propósito de revertir dicha situación.

    En conclusión, los accidentes de tránsito causados por el consumo de alcohol es un problema

    que atraviesa transversalmente a la sociedad peruana, por lo tanto es urgente que las

    autoridades asuman el problema en su real dimensión.

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    INGENIERÍA CIVIL 59

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    VII.  RECOMENDACIONES

    Las medidas de prevención de accidentes que recomienda la Policía son: - Tener licencia deconducir para manejar autos, ómnibus y motos.

    - Redoblar su atención en el volante, durante los días de lluvia, por la alta peligrosidad delasfalto mojado.

    - Revisar su vehículo antes de conducir, que esté en buen estado de funcionamiento, frenos,dirección, llantas, accesorios, extinguidor, botiquín, que esté abastecido de combustible,aceite, agua, herramientas, llaves, gato, alicate, triángulo de seguridad, linterna, entre otros.

    - Conocer las normas o reglas generales y obedecer las señales oficiales de tránsito,respetando a la Policía de Tránsito.

    - Caminar, transitar o manejar vehículos con prudencia, adoptando una conciencia deseguridad, respetando los derechos de los peatones, pasajeros y demás conductores, tenertrato humano y prestar auxilio a los accidentados, no fugarse y que su conducta no lo

    convierta en un criminal o delincuente.

    Recomendaciones a los peatones, pasajeros y escolares:

    - Caminar por las aceras.

    No cruzar por la mitad de las calles, hacerlo por las esquinas, antes mirar para a amboslados.

    - Tener cuidado con la luz verde, que es para los vehículos.

    - Para subir y bajar de un vehículo, cerciorarse de que esté detenido.

    - Esperar el microbús en las paradas establecidas.- Avisar con anticipación cuando baje.

    - No sacar la cabeza o brazos por la ventana, otro vehículo que trata de adelantar o ensentido contrario puede atropellarlo.

    - Ayudar a cruzar las pistas a los niños, ancianos, ciegos y otros.

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    VIII.  ANEXOS

    DENUNCIAS PUESTAS POR ACCIDENTE DE TRÁNSITO:

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