INFORME ESTADÍSTICO 2015 DE LA RED FERROVIARIA ARGENTINA · 2019. 7. 18. · CNRT|Informe...

Red Ferroviaria de Pasajeros del Area Metropolitana de Buenos Aires

Comisión Nacional de Regulación del Transporte

INFORME ESTADISTICO ANUAL

2018 LINEA

SAN MARTIN

CNRT|Informe Estadístico Anual 2018 – Red Ferroviaria de Pasajeros del Area Metropolitana de Buenos Aires

1

Contenido

Datos Básicos 2018 ............................................................................................................................................................................................................................................................... 4

Capítulo 1 Datos del Operador ............................................................................................................................................................................................................................................ 5

Capítulo 2 Infraestructura y Material Rodante .................................................................................................................................................................................................................... 6

Capítulo 3 Pasajeros ............................................................................................................................................................................................................................................................. 9

Pasajeros Pagos Transportados ........................................................................................................................................................................................................................................ 9

Boletos Vendidos por Estación ....................................................................................................................................................................................................................................... 11

Boletos Vendidos por Día Hábil ...................................................................................................................................................................................................................................... 14

Pasajeros Totales Transportados ................................................................................................................................................................................................................................... 15

* Sobre la Alta Evasión en la Línea San Martín............................................................................................................................................................................................................... 15

* Indice de Ocupación - Modelo Utilizado para el Cálculo de la Evasión ....................................................................................................................................................................... 16

Capítulo 4 Estadísticas Operativas ..................................................................................................................................................................................................................................... 18

Programación de Servicios ............................................................................................................................................................................................................................................. 21

Capítulo 5 Datos Comparados ........................................................................................................................................................................................................................................... 24

Indice de Confort ............................................................................................................................................................................................................................................................ 24


2

Introducción La Gerencia de Control de Gestión Ferroviaria de la CNRT presenta la edición 2018 de su Informe Estadístico Anual de la Red Ferroviaria de Pasajeros del Area Metropolitana de

Buenos Aires Línea San Martín.

En el presente informe se publican y analizan datos

producidos por los operadores ferroviarios y por esta

CNRT, estructurados en 5 capítulos que incluyen

información sobre los operadores, la infraestructura,

el material rodante, pasajeros y datos operativos.

También se incluye un capítulo donde se comparan los

datos presentados y se realizan análisis sobre su

evolución en el período en estudio.

Los datos del año 2018 se presentan en forma mensual

(donde corresponda) y los de años anteriores se

presentan en forma anual.

Cabe agregar que en esta edición de 2018 se ampliaron

los datos en el capítulo 3-Pasajeros, se realizó un

análisis más extenso en el capítulo 4-Estadísticas

Operativas y se incorporó el capítulo 5-Datos

Comparados.


3


4

Datos Básicos 2018

Ramales Km. De Línea

Estaciones Cantidad de Formaciones

Total Trenes Corridos

Trenes por Día Hábil

Regularidad Absoluta

Pasajeros Pagos (PAX)

PAX por Día Hábil

1 Diésel 76,0 22 24 49.017 158 61,8% 31.105.013 99.358


5

Capítulo 1 Datos del Operador

Línea San Martín Operador: Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado-Trenes Argentinos (SOFSE) (desde el 2 de marzo de 2015) Dirección: Av. Dr. Ramos Mejía 1302, 4°, CABA (CP 1104), Argentina Teléfono: (54-11)3220-6300 WEB: https://www.sofse.gob.ar

Cuadro 1.1 Línea San Martín. Línea Temporal

19

94

20

02

20

04

20

05

20

14

20

15

Transportes Metropolitanos

Gral. San Martín S.A. asume el

01/04/1994 la concesión de la

línea San Martín (Decreto Nº 479 del 28/03/1994)

Se dictó el Decreto 2075/2002 de Emergencia Ferroviaria, que declaró en

estado de emergencia el sistema público de transporte ferroviario de pasajeros del

Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). El Estado Nacional debía asegurar a través de subsidios los

ingresos de los concesionarios, se bajó la cantidad mínima de servicios a prestar, se

congelaron las tarifas y se quitaron incentivos.

Rescisión del Contrato de

Concesión de Transportes

Metropolitanos Gral. San Martín S.A. (Decreto Nº 798 del

23/06/2004)

El 07/01/2005 la Unidad de Gestión

Operativa de Emergencia

Ferroviaria (UGOFE S.A.) toma la

operación de la línea.

El 10/02/2014 se entrega en

concesión a la empresa Corredores

Ferroviarios S.A. (Resolución MIT Nº

41/2014)

Por Resolución MIT Nº 171/2015 se instruye a

SOFSE a rescindir el contrato de Corredores

Ferroviarios S.A. entre otros. SOFSE asume la

operación de la línea el 02/03/2015.

https://www.sofse.gob.ar/


6

Capítulo 2 Infraestructura y Material Rodante

Línea San Martín

La línea San Martín, junto con otras líneas de la red, es objeto de grandes reformas en los últimos años. A la remodelación de estaciones y la incorporación de material rodante nuevo, sigue la construcción del viaducto entre las estaciones Palermo y La Paternal.

Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, próximamente se culminaran los trabajos de mejoramiento de las vías entre las estaciones Muñiz y Cabred. El tramo de 65 km demandará una inversión de $182 millones y permitirá que los pasajeros que usan el servicio en ese tramo diariamente viajen más cómodos y seguros, producto de la disminución sustancial del movimiento lateral del tren.

El mejoramiento de las vías del tren San Martín complementa la mega obra de infraestructura del viaducto que elevará las vías de la traza entre las estaciones Palermo y La Paternal. La obra consiste en elevar las vías del tren desde la estación Palermo hasta La Paternal, en un tramo de 5 kilómetros de extensión.

Con esta obra se eliminan 11 pasos a nivel, evitando las demoras de hasta 20 minutos en las barreras y mejorando la seguridad vial y la conectividad. La obra se finalizará hacia mediados de 2019.

El nuevo viaducto permitirá la eliminación de la barrera de las vías del ferrocarril San Martín, que en la actualidad divide los barrios de Palermo, Villa Crespo y Chacarita. Mediante esta transformación urbana se habilitarán nuevas áreas verdes y de utilidad pública en zonas actualmente deterioradas, además de mejorar el escurrimiento pluvial en la zona circundante.

Además, el tren San Martín se renovará por completo y será electrificado. Se renovará toda su infraestructura y material rodante. Los trabajos serán iniciados en el segundo semestre de 2019.


7

Cuadro 2.1 Línea San Martín. Infraestructura.

Infraestructura Infraestructura

1 - Longitud de líneas de explotación no electrificadas (en Km) 9 - Pasos vehiculares (cantidad) (vial + vial peatonal)

A.1.1 Con vía simple (1) 0,00 A.9.1 Bajo nivel (1) 21

A.1.2 Con vía doble o múltiple (2) 76,00 A.9.2 Sobre nivel (2) 7

2 - Longitud de líneas de explotación electrificadas (en Km) A.9.3 A nivel (3) 67

A.2.1 Con vía simple (3) 0,00 Total (1) + (2) + (3) = 95

A.2.2 Con vía doble o múltiple (4) 0,00 10 - Pasos peatonales (cantidad)

Total (1) + (2) + (3) + (4) = 76,00 A.10.1 Bajo nivel (1) 2

3 - Long. de vías de explotación no electrif. - troncales y ramales - (en Km.)

A.10.2 Sobre nivel (2) 6

A.3.1 Troncales y ramales (vía principal) (1) 174,54 A.10.3 A nivel (3) 20

A.3.2 Auxiliares (vias de playa) 25,50 Total (1) + (2) + (3) = 28

4 - Longitud de vías de explotación electrif. - troncales y ramales - (en Km.)

11 - Señalamiento (en Km. de Línea)

A.4.1 Troncales y ramales (vía principal) (2) 0,00 A.11.1 Automático (1) 41,3

A.4.2 Auxiliares (vías de playa) 0,00 A.11.2 Sin señalamiento 0,0

Total (excluido auxiliares) (1) + (2) = 174,54 A.11.3 Manual (2) 34,7

5 - Número de estaciones en explotación (cantidad) 22 Total (1) + (2) = 76,00

6 - Número de paradas en explotación (cantidad) 0 12 - Trocha (en metros) 1,676

7 - Número de apeaderos en explotación (cantidad) 0

Total = 22

8 - Pasos vehículares a nivel (cantidad)

A.8.1 Barreras manuales (1) 3

A.8.2 Barreras automáticas (2) 54

A.8.3 Señales fonoluminosas (3) 0

A.8.4 Con cruz de San Andrés (4) 10

A.8.5 Sin señalización (5) 0

Total (1) + (2) + (3) + (4) + (5) = 67


8

Cuadro 2.2 Línea San Martín. Material Rodante.

Material Rodante

B.1 - Parque de locomotoras diesel

B.1.1 Locomotoras hasta 1300 HP 0

B.1.2 Locomotoras desde 1301 HP hasta 1700 HP 0

B.1.3 Locomotoras desde 1701 HP 3

B.1.4 Locomotoras desde 2001 hasta 2500 HP 24

TOTAL = 27

B.2 - Parque de coches eléctricos

B.2.1 Parque de coches eléctricos motrices 0

B.2.2 Parque de coches eléctricos remolcados - Tipo R 0

B.2.3 Parque de coches eléctricos - Tipo R 0

TOTAL = 0

B.3 - Parque de coches motores motrices

B.3.1 Parque de coches motores remolcados 0

B.3.2 Parque de coches motores intermedios 0

B.3.3 Parque de coches motores cabinas 0

TOTAL = 0

B.4 - Parque de coches remolcados

B.4.1 Parque de coches clase única 160

B.4.2 Parque de coches furgón clase única 0

B.4.3 Parque de coches clase única cabina 0

B.4.4 Parque de coches para servicios especiales 0

TOTAL = 160

B.5 - Parque de locotractores 27

B.6 - Parque de vagones de servicios internos 11

La línea San Martín cuenta con 1 ramal que posee una extensión de 76 kilómetros y 22 estaciones.

Ramal:

- Retiro-Cabred: 76km

La línea posee tracción diésel y un total de 24 formaciones de siete coches cada una.

El material rodante de la línea fue renovado en su totalidad y las nuevas formaciones entraron en servicio el día 24 de octubre de 2013.


9

Capítulo 3 Pasajeros

Línea San Martín

Pasajeros Pagos Transportados Durante el año 2018 la cantidad de Pasajeros Pagos transportados en la Línea San Martín disminuyó 40,3% respecto al año 2017, llegando a 31,1 millones de boletos vendidos. La razón de esta fuerte caída en la cantidad de boletos vendidos fue la obra de elevación de vías (viaducto) que afectó el servicio durante todo el 2018, provocando el cierre parcial de las estaciones La Paternal, Villa Crespo, Palermo y Retiro entre enero y mayo de 2018 y su clausura a partir de mayo de ese año, acortando el servicio de trenes al tramo Cabred-Villa de Parque. La línea San Martín enlaza en la estación Villa Crespo con la línea B de la red de Subterráneos y en la estación Palermo con la línea D de subtes, además de la estación Retiro que acerca a los pasajeros al centro de la ciudad. La pérdida de estos enlaces con el cierre de las estaciones mencionadas fue la razón principal en la caída de boletos vendidos.

La línea San Martín había alcanzado en 2017 un récord de venta de boletos desde el año 1993.

¿QUE SON LOS PAX?

Los Pasajeros Pagos o PAX son la cantidad de pasajeros que han sacado su boleto.

En este número se contabilizan todos los boletos vendidos, sin importar su valor, llevados a boletos de Ida. Es decir, que un boleto de Ida y Vuelta se cuenta como 2 y los distintos abonos se cuentan de acuerdo a la cantidad de viajes que representen.

No se suman en este número los pasajeros franquiciados ni tampoco, por supuesto, los pasajeros que evadieron el pago del boleto.


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Cuadro 3.1 Línea San Martín. Pasajeros Pagos Transportados.

Año Pasajeros

Pagos Variación % año anterior

Observaciones

1993 21.679.000 ---

1994 29.326.825 35,3% El 1º de abril TMS comienza a operar la línea.

1995 38.033.997 29,7%

1996 43.513.166 14,4%

1997 46.627.948 7,2%

1998 50.365.550 8,0%

1999 50.746.760 0,8%

2000 49.591.786 -2,3%

2001 45.177.945 -8,9%

2002 34.271.756 -24,1% Ley de Emergencia Económica

2003 29.870.314 -12,8%

2004 31.635.808 5,9% Se rescinde el Contrato de Concesión de TMS el 23/06/2004

2005 34.912.359 10,4% UGOFE S.A. asume la operación de la línea el 07/01/2005

2006 41.204.727 18,0%

2007 46.647.676 13,2%

2008 49.564.678 6,3%

2009 48.179.685 -2,8%

2010 49.841.002 3,4%

2011 48.518.735 -2,7%

2012 48.923.229 0,8%

2013 44.657.574 -8,7%

2014 39.239.510 -12,1% Se entrega en concesión a Corredores Ferroviarios S.A.

2015 47.147.305 20,2% Comienza a operar SOFSE / Entran en servicio los Coches Nuevos

2016 51.095.219 8,4%

2017 52.118.071 2,0%

2018 31.105.013 -40,3%


11

Boletos Vendidos por Estación Cuadro 3.2

Línea San Martín. Boletos Vendidos por Estación. Año 2018.

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Retiro # 178.779 0 321.494 364.102 241.572 0 0 0 0 0 0 0 1.105.947

Palermo # 101.522 1 207.755 181.470 158.433 0 0 0 0 0 0 0 649.181

Villa Crespo (ex-Chacarita)** # 71.654 18 123.168 110.854 92.373 0 0 0 0 0 0 0 398.067

La Paternal # 6 0 16.724 22.505 16.245 0 0 0 0 0 0 0 55.480

V. Parque 220.691 268.692 184.298 219.739 243.533 292.794 306.658 330.550 294.451 330.753 303.019 278.089 3.273.267

Devoto 106.799 93.087 128.689 131.111 137.490 109.651 115.172 122.390 112.112 128.228 114.463 101.029 1.400.221

Saenz Peña 108.787 81.249 110.808 109.785 112.999 106.370 105.833 119.870 115.932 127.104 106.688 103.803 1.309.228

S. Lugares 27.245 22.277 30.855 31.036 28.473 20.245 20.189 22.397 20.917 24.037 22.670 20.362 290.703

Caseros 158.904 134.064 185.073 189.254 186.094 149.319 145.126 161.997 150.887 170.119 150.159 130.423 1.911.419

El Palomar 82.515 81.018 109.058 126.132 116.254 91.586 92.458 104.390 95.767 105.694 95.028 89.408 1.189.308

Hulingham 94.978 79.189 103.823 100.504 105.838 81.443 83.449 89.873 87.877 99.636 90.975 81.237 1.098.822

W.C.Morris 64.766 52.676 74.868 72.968 74.019 61.480 62.719 71.309 67.542 74.709 62.768 59.957 799.781

Bella Vista 109.050 90.671 131.270 128.419 125.109 102.441 102.347 114.397 105.369 117.099 103.127 92.617 1.321.916

Muñiz 71.002 52.299 75.528 77.213 78.571 61.740 57.396 68.101 68.237 75.710 55.240 53.085 794.122

San Miguel 353.291 302.501 397.971 335.260 388.106 319.245 320.279 352.369 329.763 369.805 318.933 314.532 4.102.055

Jose C. Paz 521.742 432.472 567.041 511.176 537.053 464.901 451.050 490.905 447.645 497.596 425.621 425.601 5.772.803

Sol y Verde 111.274 83.745 125.635 100.989 95.229 81.416 67.551 111.705 110.597 123.779 107.323 100.133 1.219.376

Derqui 174.896 157.886 201.162 179.614 197.663 167.331 164.902 197.817 183.386 201.396 175.429 161.821 2.163.303

V. Astolf i 22.285 19.591 25.803 22.344 16.812 7.966 18.843 20.828 20.132 22.443 20.487 19.442 236.976

Pilar 142.259 127.744 174.644 158.779 163.579 137.098 136.585 161.335 159.508 179.328 159.732 134.105 1.834.696

Manzanares * 3.247 2.854 2.825 2.253 2.057 1.840 1.877 2.305 2.456 3.406 2.965 2.424 30.509

Cabred * 4.626 3.686 4.312 3.471 3.483 3.153 2.989 3.264 3.740 4.771 3.935 4.184 45.614

Ajuste meses anteriores*** 0 0 0 0 9.261 43.950 39.361 0 6.779 3 2.865 0 102.219

TOTAL 2.730.318 2.085.720 3.302.804 3.178.978 3.130.246 2.303.969 2.294.784 2.545.802 2.383.097 2.655.616 2.321.427 2.172.252 31.105.013

*** Boletos vendidos en meses anteriores al adjudicado sin asignación de estación.

# Estación cerrada desde el 15/01/2018 por obras del viaducto.

ESTACIONESMES

TOTAL

* Nuevas estaciones remodeladas que entraron en servicio el 25 de mayo de 2014.

** Desde el 19/10/2016 Chacarita cambia de nombre a Villa Crespo.


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Cuadro 3.3 Línea San Martín. Boletos Vendidos por Estación. Años 2006-2018.

ESTACIONES 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Retiro # 4.776.669 5.422.591 5.343.185 5.186.642 5.185.697 5.194.542 5.589.612 5.182.586 4.922.479 5.346.508 7.170.759 7.048.873 1.105.947

Palermo # 2.849.867 2.999.368 2.798.623 2.849.609 3.080.369 3.089.100 3.081.122 2.760.231 2.483.113 3.163.356 4.336.899 4.285.023 649.181

Villa Crespo (ex-Chacarita)** # 1.540.487 1.660.777 1.768.767 1.772.127 1.807.592 1.571.126 1.876.608 1.756.745 1.483.848 1.771.853 2.455.791 2.657.553 398.067

La Paternal # 663.047 711.243 781.153 575.213 568.856 518.215 510.023 452.382 343.253 484.373 527.137 413.741 55.480

V. Parque 1.295.712 1.489.520 1.545.504 1.527.066 1.630.581 1.571.429 1.507.554 1.639.662 1.516.903 1.822.326 2.048.533 2.115.528 3.273.267

Devoto 1.057.858 1.251.555 1.302.706 1.255.565 1.333.516 1.346.287 1.422.227 1.523.010 1.460.602 1.616.501 1.838.927 1.918.759 1.400.221

Saenz Peña 1.154.896 1.299.167 1.340.972 1.279.354 1.339.343 1.182.126 1.273.687 1.160.476 1.178.144 1.343.269 1.446.419 1.612.137 1.309.228

S. Lugares 469.086 533.621 555.578 550.062 556.516 518.390 500.786 452.571 351.237 563.685 548.712 545.330 290.703

Caseros 1.897.140 2.236.551 2.372.876 2.354.916 2.430.806 2.324.792 2.441.291 2.196.472 1.926.221 2.417.958 2.824.387 2.810.929 1.911.419

El Palomar 1.270.129 1.536.452 1.643.160 1.495.617 1.548.728 1.458.671 1.472.146 1.382.534 1.192.177 1.455.372 1.502.204 1.561.218 1.189.308

Hulingham 1.445.129 1.871.184 1.969.582 1.860.826 1.931.754 1.833.782 1.955.052 1.799.415 1.593.613 1.921.761 1.620.941 1.668.542 1.098.822

W.C.Morris 1.684.376 1.913.566 1.893.595 1.784.608 1.768.552 1.659.652 1.537.734 1.278.432 708.422 1.228.120 1.216.558 1.187.689 799.781

Ricchieri 1.682.692 2.069.366 2.389.197 2.221.531 2.412.170 2.368.688 2.480.170 2.359.661 1.917.766 2.233.812 2.002.034 2.022.269 1.321.916

Muñiz 923.328 1.088.778 1.188.939 1.139.319 1.182.314 1.168.544 1.092.100 1.070.343 691.596 902.244 1.166.861 1.178.601 794.122

San Miguel 4.703.880 5.317.903 5.696.727 5.642.983 5.917.352 5.746.743 5.621.738 4.863.820 4.620.282 5.697.999 6.037.381 5.915.949 4.102.055

Jose C. Paz 8.791.643 9.888.490 10.139.045 9.190.758 9.815.180 9.995.517 9.785.618 8.773.081 7.878.243 8.849.129 8.350.822 8.360.412 5.772.803

Sol y Verde 0 0 861.846 1.821.175 1.878.380 1.742.206 1.700.991 1.523.517 1.168.687 1.567.524 1.410.406 1.580.174 1.219.376

Derqui 2.882.288 3.152.805 3.428.444 3.299.727 3.103.705 2.895.409 2.772.306 2.538.436 2.107.382 2.510.847 2.311.979 2.456.007 2.163.303

V. Astolf i 496.318 523.004 537.875 537.863 513.623 508.283 498.374 415.734 281.771 338.353 248.674 359.548 236.976

Pilar 1.620.182 1.695.426 2.006.904 1.834.723 1.835.968 1.825.233 1.804.090 1.528.466 1.296.809 1.717.925 1.883.472 2.234.948 1.834.696

Manzanares * 0 0 0 0 0 0 0 0 68.247 108.319 86.637 83.103 30.509

Cabred * 0 0 0 0 0 0 0 0 48.717 88.482 74.173 110.063 45.614

Ajuste meses anteriores*** 102.219

Devoluciones --- -13.691 --- --- --- --- --- --- --- -2.411 -14.487 -8.325 ---

Total 41.204.727 46.647.676 49.564.678 48.179.685 49.841.002 48.518.735 48.923.229 44.657.574 39.239.510 47.147.305 51.095.219 52.118.071 31.105.013






13

Cuadro 3.4 Línea San Martín. Boletos Vendidos por Estación. Años 2006-2018 ordenadas por cantidad de venta.

ESTACIONES 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Jose C. Paz 8.791.643 9.888.490 10.139.045 9.190.758 9.815.180 9.995.517 9.785.618 8.773.081 7.878.243 8.849.129 8.350.822 8.360.412 5.772.803

San Miguel 4.703.880 5.317.903 5.696.727 5.642.983 5.917.352 5.746.743 5.621.738 4.863.820 4.620.282 5.697.999 6.037.381 5.915.949 4.102.055

V. Parque 1.295.712 1.489.520 1.545.504 1.527.066 1.630.581 1.571.429 1.507.554 1.639.662 1.516.903 1.822.326 2.048.533 2.115.528 3.273.267

Derqui 2.882.288 3.152.805 3.428.444 3.299.727 3.103.705 2.895.409 2.772.306 2.538.436 2.107.382 2.510.847 2.311.979 2.456.007 2.163.303

Caseros 1.897.140 2.236.551 2.372.876 2.354.916 2.430.806 2.324.792 2.441.291 2.196.472 1.926.221 2.417.958 2.824.387 2.810.929 1.911.419

Pilar 1.620.182 1.695.426 2.006.904 1.834.723 1.835.968 1.825.233 1.804.090 1.528.466 1.296.809 1.717.925 1.883.472 2.234.948 1.834.696

Devoto 1.057.858 1.251.555 1.302.706 1.255.565 1.333.516 1.346.287 1.422.227 1.523.010 1.460.602 1.616.501 1.838.927 1.918.759 1.400.221

Ricchieri 1.682.692 2.069.366 2.389.197 2.221.531 2.412.170 2.368.688 2.480.170 2.359.661 1.917.766 2.233.812 2.002.034 2.022.269 1.321.916

Saenz Peña 1.154.896 1.299.167 1.340.972 1.279.354 1.339.343 1.182.126 1.273.687 1.160.476 1.178.144 1.343.269 1.446.419 1.612.137 1.309.228

Sol y Verde 0 0 861.846 1.821.175 1.878.380 1.742.206 1.700.991 1.523.517 1.168.687 1.567.524 1.410.406 1.580.174 1.219.376

El Palomar 1.270.129 1.536.452 1.643.160 1.495.617 1.548.728 1.458.671 1.472.146 1.382.534 1.192.177 1.455.372 1.502.204 1.561.218 1.189.308

Retiro # 4.776.669 5.422.591 5.343.185 5.186.642 5.185.697 5.194.542 5.589.612 5.182.586 4.922.479 5.346.508 7.170.759 7.048.873 1.105.947

Hulingham 1.445.129 1.871.184 1.969.582 1.860.826 1.931.754 1.833.782 1.955.052 1.799.415 1.593.613 1.921.761 1.620.941 1.668.542 1.098.822

W.C.Morris 1.684.376 1.913.566 1.893.595 1.784.608 1.768.552 1.659.652 1.537.734 1.278.432 708.422 1.228.120 1.216.558 1.187.689 799.781

Muñiz 923.328 1.088.778 1.188.939 1.139.319 1.182.314 1.168.544 1.092.100 1.070.343 691.596 902.244 1.166.861 1.178.601 794.122

Palermo # 2.849.867 2.999.368 2.798.623 2.849.609 3.080.369 3.089.100 3.081.122 2.760.231 2.483.113 3.163.356 4.336.899 4.285.023 649.181

Villa Crespo (ex-Chacarita)** # 1.540.487 1.660.777 1.768.767 1.772.127 1.807.592 1.571.126 1.876.608 1.756.745 1.483.848 1.771.853 2.455.791 2.657.553 398.067

S. Lugares 469.086 533.621 555.578 550.062 556.516 518.390 500.786 452.571 351.237 563.685 548.712 545.330 290.703

V. Astolf i 496.318 523.004 537.875 537.863 513.623 508.283 498.374 415.734 281.771 338.353 248.674 359.548 236.976

La Paternal # 663.047 711.243 781.153 575.213 568.856 518.215 510.023 452.382 343.253 484.373 527.137 413.741 55.480

Cabred * 0 0 0 0 0 0 0 0 48.717 88.482 74.173 110.063 45.614

Manzanares * 0 0 0 0 0 0 0 0 68.247 108.319 86.637 83.103 30.509

Ajuste meses anteriores*** 102.219

Devoluciones --- -13.691 --- --- --- --- --- --- --- -2.411 -14.487 -8.325 ---

Total 41.204.727 46.647.676 49.564.678 48.179.685 49.841.002 48.518.735 48.923.229 44.657.574 39.239.510 47.147.305 51.095.219 52.118.071 31.105.013






14

Boletos Vendidos por Día Hábil

Cuadro 3.5 Línea San Martín. Pasajeros Pagos por Día Hábil (promedios estimados).

Año ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic promedio

anual

1993 67.379 67.000 72.154 71.154 71.602 68.261 70.808 64.791 68.808 73.268 73.346 78.656 70.616

1994 70.655 68.215 68.766 87.845 95.778 93.372 95.274 96.292 102.183 104.777 110.628 109.947 92.220

1995 109.852 106.292 112.154 116.429 118.414 115.763 119.340 122.711 126.411 129.811 131.969 134.279 120.384

1996 120.930 126.343 136.994 140.011 142.314 139.172 136.898 137.188 136.336 144.545 143.414 139.277 136.963

1997 132.669 132.710 146.354 148.886 147.383 145.404 148.977 148.388 153.553 153.165 156.792 155.300 147.618

1998 138.999 147.041 158.986 163.773 162.828 157.625 159.909 167.089 162.591 165.940 164.244 161.082 159.183

1999 138.818 148.069 164.236 164.757 166.941 161.460 159.755 163.556 165.109 162.420 166.989 164.159 160.535

2000 141.873 146.333 160.088 165.190 155.545 152.746 154.855 161.240 163.048 163.115 154.803 153.765 156.082

2001 133.723 143.678 148.942 155.448 150.474 149.006 138.991 145.204 144.475 141.005 140.838 117.535 142.450

2002 111.126 112.923 116.514 114.377 120.052 113.939 111.138 104.143 91.426 92.944 105.014 104.600 108.133

2003 89.734 96.135 101.867 106.262 80.371 85.148 87.009 90.038 99.174 99.676 95.961 97.126 94.015

2004 82.769 86.507 92.448 85.865 95.084 104.453 104.395 104.199 112.607 103.881 109.883 110.662 99.412

2005 83.494 95.693 103.035 109.206 112.129 114.511 111.297 107.843 113.492 114.982 122.654 128.238 109.708

2006 108.001 116.230 127.734 127.480 129.633 129.368 129.649 132.944 138.690 134.727 142.273 136.750 129.481

2007 122.500 129.356 142.665 138.202 146.113 153.606 146.348 151.787 153.003 152.732 163.302 159.209 146.585

2008 141.085 159.732 150.176 168.590 165.870 149.636 159.556 165.860 157.818 158.138 153.436 157.228 157.164

2009 136.836 143.062 152.369 152.195 154.304 152.588 140.882 155.753 157.677 161.058 160.304 160.571 152.299

2010 138.037 146.284 161.395 162.517 159.432 156.021 155.450 162.225 161.739 162.913 165.887 156.319 157.406

2011 136.002 136.687 154.207 163.786 162.240 156.564 152.989 151.610 158.886 157.622 157.376 155.016 153.584

2012 131.328 143.954 160.283 163.101 158.597 158.827 158.222 153.662 158.591 159.424 161.197 162.752 155.777

2013 139.327 142.324 160.653 163.258 159.123 155.672 131.247 135.935 126.059 133.799 134.914 118.969 141.577

2014 103.830 117.622 124.372 113.978 112.309 120.735 122.187 131.162 140.773 138.766 140.008 125.831 124.333

2015 115.259 131.330 139.219 157.142 147.432 151.141 156.243 153.599 164.435 168.900 169.415 147.344 150.242

2016 136.040 137.636 157.845 165.316 165.072 158.845 162.628 170.485 171.541 168.850 179.356 164.071 161.622

2017 142.901 147.622 172.634 169.216 173.539 183.425 170.616 166.179 167.099 163.541 184.094 144.550 165.533

2018 100.232 87.931 126.061 126.150 117.150 90.600 85.883 93.458 91.834 97.490 88.469 86.338 99.358


15

Pasajeros Totales Transportados A lo largo de los últimos 50 años los vaivenes estadísticos en la cantidad de pasajeros pagos se produjeron principalmente por el relajamiento del control de la evasión en el pago de los boletos, un fenómeno cuya incidencia (muy variable) podría haber representado en promedio para toda la red y según algunos cálculos, un 25-30% de los pasajes. Sin embargo, con la concesión de la operación de las líneas a empresas privadas en la década de 1990 se estima que la evasión disminuyó mucho respecto a los porcentajes históricos, dado que los concesionarios llevaron adelante el cerramiento de estaciones y aplicaron un estricto control de ingreso a las mismas. De este modo, se ha calculado que la evasión en el total de la red y para el período 1995-2001 se encontraba como mínimo en 12% para subir al 15% en el período 2002-2009. Para la línea San Martín los porcentajes de evasión se han calculado en un mínimo de 11% para el período 1995-2001 y 15% en 2002-2009.

Sobre la Alta Evasión en la Línea San Martín

Tal como se expresó en la estadística general de la red, desde el primer trimestre del año 2010 se produjo una caída constante en la cantidad de boletos vendidos, en principio por falta de cambio y por falta de seguridad, pero con posterioridad, por el relajamiento del control de evasión.

En la línea San Martín, a partir del año 2014 se observa la reversión de la tendencia decreciente y el número de boletos vendidos aumenta mes a mes en su comparación interanual. Sin embargo, desde 2013 se viene llevando a cabo una modernización muy amplia de la red ferroviaria de pasajeros del AMBA, incluida la línea San Martín, con la incorporación de material rodante nuevo, la adecuación de las estaciones, el mejoramiento de las vías, la construcción del viaducto, etc. Estos trabajos, por su incidencia negativa en la prestación del servicio y el cierre temporal de boleterías también han alentado la evasión.

A partir de 2010 la evasión aumentó en toda la red y para estimar su incidencia se utilizó un modelo de cálculo en base a índices de ocupación en el período previo. Con dicho modelo se calculó el número de Pasajeros que habrían pagado su boleto en un sistema con el control de evasión que se utilizó hasta el año 2009 y a este resultado se le sumó el 15% de evasión estimada en la línea San Martín para el período previo.

¿QUE SON LOS PTT?

Los Pasajeros Totales Transportados (PTT) son la suma de los Pasajeros Pagos (PAX) + Pasajeros Franquiciados + Pasajeros que no pagan boleto (Evasión).


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Indice de Ocupación - Modelo Utilizado para el Cálculo de la Evasión

En el análisis que se lleva a cabo a continuación se estiman los Pasajeros Pagos Transportados (es decir, los pasajeros que habrían sacado su boleto si las condiciones del sistema fueran las adecuadas) a partir del año 2010 en toda la línea.

Este modelo toma como base el factor de ocupación de los trenes (sólo con pasajeros pagos) en el período de mayor venta de boletos de la línea en los últimos 23 años.

Se analizó la situación operativa en que se encontraba cada ramal en ese momento y que posibilitó que la venta de boletos alcanzara un pico.

Para dicho análisis se tomaron en cuenta la cantidad de trenes corridos por ramal, la cantidad de coches por tren, si se presentaron obras que afectaron el servicio, si se presentó algún otro factor que afectó el servicio (paros, accidentes, etc.).

Con esos datos se realizó una comparación con la situación operativa en que se encontraba la línea en el período 2010-2018 y se extrapoló el factor de ocupación que se dio en el pico de venta de boletos a el período 2010-2018, para determinar la cantidad de boletos que podrían haberse vendido si el sistema ferroviario funcionara como en el pico de venta de boletos. A ese número se le adicionó el porcentaje de evasión histórico estimado para la línea, de al menos 15%, y de ese modo se obtuvo el porcentaje actual de evasión.

Cabe agregar que las estimaciones son de mínima, es decir que la evasión es de al menos el porcentaje expresado para cada año, pudiendo llegar a índices más elevados.

Los resultados obtenidos fueron los siguientes:


17

Cuadro 3.6 Línea San Martín. Pasajeros Totales Transportados.

año Pasajeros

Pagos

Pasajeros Totales

Estimados

Evasión Estimada

Pasajeros sin Boleto

Estimados

1995 38.033.997 42.734.828 11,0% 4.700.831

1996 43.513.166 48.891.198 11,0% 5.378.032

1997 46.627.948 52.390.953 11,0% 5.763.005

1998 50.365.550 56.590.506 11,0% 6.224.956

1999 50.746.760 57.018.831 11,0% 6.272.071

2000 49.591.786 55.721.108 11,0% 6.129.322

2001 45.177.945 50.761.736 11,0% 5.583.791

2002 34.271.756 40.319.713 15,0% 6.047.957

2003 29.870.314 35.141.546 15,0% 5.271.232

2004 31.635.808 37.218.598 15,0% 5.582.790

2005 34.912.359 41.073.364 15,0% 6.161.005

2006 41.204.727 48.476.149 15,0% 7.271.422

2007 46.647.676 54.879.619 15,0% 8.231.943

2008 49.564.678 58.311.386 15,0% 8.746.708

2009 48.179.685 56.681.982 15,0% 8.502.297

2010 49.841.002 59.075.180 15,6% 9.234.178

2011 48.518.735 56.470.684 14,1% 7.951.949

2012 48.923.229 57.120.170 14,4% 8.196.941

2013 44.657.574 53.114.693 15,9% 8.457.119

2014 39.239.510 52.759.066 25,6% 13.519.556

2015 47.147.305 55.467.418 15,0% 8.320.113

2016 51.095.219 60.112.022 15,0% 9.016.803

2017 52.118.071 61.315.378 15,0% 9.197.307

2018 31.105.013 45.873.014 32,2% 14.768.001


18

Capítulo 4 Estadísticas Operativas

Línea San Martín

Los datos operativos son aquellos producidos por la corrida de trenes y la demanda de servicios.

A continuación se presentan los datos mensuales para el año 2018 y anualizados para el período 2006-2018 para toda la línea San Martín.

En las próximas Tablas se publican los datos que a continuación se detallan:

Trenes kilómetro: Cantidad de kilómetros que recorren todos los trenes que prestaron servicio durante el período en estudio. Este dato depende de la cantidad de trenes corridos.

Coches kilómetro: Cantidad de kilómetros que recorren todos los coches que prestaron servicio durante el período en estudio. Este dato depende de la cantidad de coches que forman un tren, y la cantidad de trenes corridos.

Pasajeros kilómetro: Kilómetros totales recorridos por todos los pasajeros de una línea.

Recorrido medio de pasajeros: Kilómetros promedio recorridos por pasajero en un viaje.

Velocidad comercial: Velocidad promedio que alcanzan las formaciones.

Formación media: Cantidad de coches promedio de cada formación.

Pasajeros por tren y por coche: Cantidad de pasajeros promedio.

Cantidad total de asientos ofrecidos por tren y por coche: Cantidad total de asientos ofrecidos en los trenes corridos de toda una línea.

Boletos vendidos: Cantidad de boletos vendidos en una línea.

Trenes Corridos: Cantidad de trenes que completaron el servicio entre cabeceras.


19

Cuadro 4.1 Línea San Martín. Estadísticas Operativas. Año 2018.

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

A.1- OFERTA

A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km)

A.1.1.2 Serv icio diesel remolcado 219.324 195.755 177.821 192.276 182.574 157.248 178.248 185.304 171.360 188.244 168.420 180.390 2.196.964

A.1.2 Recorrido de vehiculos

A.1.2.1. Recorrido de locomotoras 224.368 200.257 181.911 196.698 186.773 160.865 182.348 189.566 175.301 192.574 172.294 184.539 2.247.494

A.1.2.3. Recorrido de coches remolcados 1.513.336 1.350.710 1.226.965 1.326.704 1.259.761 1.085.011 1.229.911 1.278.598 1.182.384 1.298.884 1.162.098 1.244.691 15.159.052

B.1 - DEMANDA

B.1.1 Pasajeros Kilómetro 62.797.314 47.971.560 75.964.492 73.116.494 71.995.658 52.991.287 52.780.032 58.553.446 54.811.231 61.079.168 53.392.821 49.961.796 715.415.299

B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0

B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h)

Velocidad en trenes diesel 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0 39,0

B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9

B.1.7 Pasajeros promedio por tren. 610 522 910 810 840 615 541 577 584 593 579 506 641

B.1.8 Promedio de pasajeros por coche 88 76 132 117 122 89 78 84 85 86 84 73 93

B.1.9 Cantidad total de asientos

B.1.9.2 En coches remolcados 2.069.255 1.846.889 1.677.687 1.814.065 1.722.530 1.730.851 1.962.001 2.039.668 1.886.184 2.072.029 1.853.823 1.985.579 22.660.559

B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche

B.1.10.2 En coches remolcados 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67 67

B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est.

y parada (todos llevados a boleto de ida) 2.730.318 2.085.720 3.302.804 3.178.978 3.130.246 2.303.969 2.294.784 2.545.802 2.383.097 2.655.616 2.321.427 2.172.252 31.105.013

B.1.12 Trenes Corridos 4.476 3.995 3.629 3.924 3.726 3.744 4.244 4.412 4.080 4.482 4.010 4.295 49.017

Ramal Retiro / Cabred (diésel)año 2018

Total


20

Cuadro 4.2 Línea San Martín. Estadísticas Operativas. Años 2006-2018.

A.1- OFERTA

A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km)

A.1.1.2 Serv icio diésel remolcado 2.791.383 2.902.123 2.872.086 3.015.607 3.093.076 2.956.709 3.065.324 2.780.995 2.955.037 3.131.279 2.970.811 2.831.020 2.196.964

A.1.2 Recorrido de vehículos

A.1.2.1. Recorrido de locomotoras 2.819.297 2.931.144 2.900.807 3.045.763 3.124.007 2.986.276 3.173.324 2.808.805 2.984.588 3.131.279 3.040.305 2.896.446 2.247.494

A.1.2.3. Recorrido de coches remolcados 16.748.298 17.412.738 17.232.516 18.139.126 18.558.456 17.740.254 18.391.244 16.685.970 19.317.526 20.938.730 20.378.432 19.454.252 15.159.052

B.1 - DEMANDA

B.1.1 Pasajeros Kilómetro 931.250.560 1.072.562.638 1.139.987.594 1.166.659.830 1.146.343.046 1.115.930.905 1.112.140.603 1.020.206.685 902.508.730 1.084.388.015 1.175.190.044 1.198.715.633 715.415.299

B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 22,6 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 22,7 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0

B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h)

Velocidad en trenes diésel 35,3 35,3 35,3 37,4 37,4 37,4 36,0 37,4 39,4 39,0 38,9 39,0 39,0

B.1.5 Form. media trenes diésel remolcados 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,7 6,8 6,9 6,9 6,9

B.1.7 Pasajeros promedio por tren. 723 788 846 783 790 804 802 787 696 805 866 920 641

B.1.8 Promedio de pasajeros por coche 121 131 141 130 132 134 134 131 104 118 126 134 93

B.1.9 Cantidad total de asientos

B.1.9.2 En coches remolcados 32.812.992 34.114.752 33.761.664 35.537.879 36.359.424 34.756.416 35.156.160 32.690.880 23.536.618 26.990.489 27.248.377 26.126.983 22.660.559

B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche

B.1.10.2 En coches remolcados 90 90 96 96 96 96 96 96 62 67 67 67 67

B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est.

y parada (todos llevados a boleto de ida) 41.204.727 46.647.676 49.564.678 48.179.685 49.841.002 48.518.735 48.923.229 44.657.574 39.239.510 47.147.305 51.095.219 52.118.071 31.105.013

B.1.12 Trenes Corridos 56.967 59.227 58.614 61.543 63.124 60.341 61.035 56.755 56.375 58.553 59.002 56.467 49.017

20182015Ramal Retiro / Cabred (diésel) 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2016 2017


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Programación de Servicios

La Programación de Servicios indica la cantidad de trenes que deben circular en una línea estableciendo horarios y frecuencias, entre otras cosas, en un período determinado. Esto brinda el marco necesario para comprobar el nivel de cumplimiento de la corrida de trenes y así calificar el servicio respecto al cumplimiento de dicha programación. Sin embargo, el cumplimiento de la programación de servicios no es parámetro para evaluar si se despacha la cantidad de trenes necesarios para brindar un servicio que cubra la demanda, teniendo en cuenta que se trata de un servicio público.

Los datos generados por la corrida de trenes son los siguientes:

Trenes Programados: Cantidad de servicios de transporte programados para un período.

Trenes Corridos: Cantidad de servicios de transporte realizados (no cancelados) entre las estaciones cabecera.

Trenes Puntuales: Cantidad de servicios de transporte que llegaron de acuerdo a la programación, con un atraso igual o menor a 5 minutos.

Trenes Cancelados: Cantidad de servicios de transporte que no corrieron o que no completaron su servicio entre las estaciones cabecera.

Utilizando esos datos se califica al servicio con los siguientes indicadores:

Regularidad Absoluta: Representa el porcentaje de cumplimiento de la programación (Trenes Puntuales/Trenes Programados). Cabe agregar que de acuerdo a parámetros internacionales, para considerar que un servicio es eficiente, este índice debe alcanzar al menos el 95% de cumplimiento.

Regularidad Relativa: Representa el porcentaje de cumplimiento de la puntualidad de los Trenes Corridos. (Trenes Puntuales/Trenes Corridos)

Cumplimiento de programa: Representa el porcentaje de cumplimiento de la programación sin contabilizar la puntualidad. (Trenes Corridos/Trenes Programados)


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Cuadro 4.3

Línea San Martín. Cumplimiento de la Programación de Servicios. Año 2018.

Cuadro 4.4 Línea San Martín. Cumplimiento de la Programación de Servicios. Años 2006-2018.

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov DicTrenes Programados 5.560 4.250 5.686 5.479 5.583 4.615 4.733 4.776 4.615 4.776 4.615 5.196 59.884 4.990Trenes Cancelados 1.084 255 2.057 1.555 1.857 871 489 364 535 294 605 901 10.867 906Trenes Corridos 4.476 3.995 3.629 3.924 3.726 3.744 4.244 4.412 4.080 4.482 4.010 4.295 49.017 4.085Trenes Puntuales 3.109 3.169 1.680 2.113 2.251 2.745 3.238 3.633 3.684 4.135 3.648 3.614 37.019 3.085Trenes Atrasados 1.367 826 1.949 1.811 1.475 999 1.006 779 396 347 362 681 11.998 1.000Regularidad Absoluta 55,9% 74,6% 29,5% 38,6% 40,3% 59,5% 68,4% 76,1% 79,8% 86,6% 79,0% 69,6% 61,8% ---Regularidad Relativa 69,5% 79,3% 46,3% 53,8% 60,4% 73,3% 76,3% 82,3% 90,3% 92,3% 91,0% 84,1% 75,5% ---Cumpl imiento de Programación 80,5% 94,0% 63,8% 71,6% 66,7% 81,1% 89,7% 92,4% 88,4% 93,8% 86,9% 82,7% 81,9% ---

Ramal Retiro / Cabred

(diésel)

año 2018Total Promedio

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018Trenes Programados 59.135 61.485 60.231 63.361 66.207 66.219 66.098 62.014 62.031 61.192 61.288 62.947 59.884Trenes Cancelados 2.168 2.258 1.617 1.818 3.083 5.878 5.063 5.259 5.656 2.639 2.286 6.480 10.867Trenes Corridos 56.967 59.227 58.614 61.543 63.124 60.341 61.035 56.755 56.375 58.553 59.002 56.467 49.017Trenes Puntuales 47.593 50.889 52.600 53.259 54.538 50.245 50.523 45.673 40.550 49.582 49.929 46.508 37.019Trenes Atrasados 9.374 8.338 6.014 8.284 8.586 10.096 10.512 11.082 15.825 8.971 9.073 9.959 11.998Regularidad Absoluta 80,5% 82,8% 87,3% 84,1% 82,4% 75,9% 76,4% 73,6% 65,4% 81,0% 81,5% 73,9% 61,8%Regularidad Relativa 83,5% 85,9% 89,7% 86,5% 86,4% 83,3% 82,8% 80,5% 71,9% 84,7% 84,6% 82,4% 75,5%Cumpl imiento de Programación96,3% 96,3% 97,3% 97,1% 95,3% 91,1% 92,3% 91,5% 90,9% 95,7% 96,3% 89,7% 81,9%

añoRamal Retiro / Cabred

(diésel)


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Trenes Programados, Corridos y Puntuales: La evolución de los Trenes Programados presenta un descenso entre 2012 y 2016. Esto se debió a que se quitaron servicios cortos entre Retiro y José C. Paz para agregarlos al servicio general, que con la inauguración de la estación Cabred extendió considerablemente su recorrido. Sin embargo en 2017 y 2018, las obras por el viaducto alteraron completamente la programación de los servicios y su cumplimiento.

Por otra parte, los Trenes Corridos y los Trenes Puntuales venían experimentando una mejora desde el 2014, especialmente los Puntuales mejorando sensiblemente el Indice de Regularidad Absoluta, pero en 2018, los trenes corridos y la puntualidad sufrieron una merma importante.

Regularidad Absoluta, Relativa y Cumplimiento de Programación: El índice de Regularidad Absoluta es el dato más importante a la hora de evaluar el cumplimiento del servicio. Se trata del porcentaje de trenes que han llegado puntuales respecto a los trenes programados. La línea San Martín detentaba un índice de Regularidad Absoluta superior al 80% entre los años 2005-2010, que con posterioridad descendió hasta el 65,4% en 2014 y volvió a superar el 80% en 2015 y 2016. Pero en 2018, el índice volvió a bajar hasta 61,8%.


24

Capítulo 5 Datos Comparados

Línea San Martín El análisis conjunto de los datos estadísticos publicados en los puntos precedentes, arroja una serie de observaciones que serán tratadas en este punto.

En el Cuadro 5.1 se detalla la variación porcentual de los indicadores más importantes de la línea en su comparación interanual 2018/2017.

Cuadro 5.1 Variación Porcentual 2018/2017 de algunos indicadores.

Variación % 2018/2017 Pasajeros

Pagos (PAX)

Trenes Corridos

(TC)

Cumplimiento de la

Programación

PAX por Coche

Velocidad Comercial


Federico Lacroze/Gral. Lemos (elec.) -40,3% -13,2% -8,8% -30,7% 0,1% -16,3%

La disminución en la cantidad de PAX (-40,3%) y un descenso menor en la cantidad de Trenes Corridos (-13,2%) provocó un descenso intermedio en la cantidad de Pasajeros Pagos por Coche (-30,7%) (no se modificó la cantidad de coches por tren en 2018). Esto ocasionó un menor factor de ocupación, es decir que viajan menos pasajeros en el mismo espacio y esto podría provocar una mejora en el confort de viaje de los pasajeros (podría porque depende, además, de la capacidad de cada coche). Asimismo, si a este mayor confort sumamos una baja del 8,8% en el Cumplimiento de la Programación y una baja de 16,3% en la Regularidad Absoluta, el confort pudo no haber mejorado tanto ya que los pasajeros deberían tolerar un menor “hacinamiento” en horas pico pero una mayor demora en el traslado.

Por otra parte, durante el año 2018, el cierre de las estaciones centrales de la línea y los problemas de enlace con la red de subterráneos y líneas de bus acarreó probablemente más inconvenientes que los beneficios que pudieran disfrutar los 100.000 pasajeros diarios promedio de la línea en el año en estudio.

Indice de Confort Si bien la palabra confort remite a una medida de “placer” queremos utilizar el nombre Indice de Confort para un indicador que cuantifique la experiencia de viaje de los pasajeros, desde que llegan a la estación de origen hasta que dejan la estación de destino, con el único objetivo de comparar el desempeño de los servicios de un año a otro.

El tiempo de espera, la cantidad de pasajeros, la velocidad del viaje y la regularidad de los servicios son sólo algunos de los aspectos que afectan el confort del pasajero.

Para la confección del Indice de Confort se tomó como base la metodología y los cálculos que se realizan para computar el Indice Global De Calidad, que se estableció en el Anexo VI del Contrato de Concesión vigente en las dos líneas que actualmente se encuentran concesionadas (Belgrano Norte y Urquiza).

Atento a ello utilizaremos 5 indicadores de los cuales conocemos datos. Los indicadores son: 1-Trenes Corridos; 2- Cumplimiento de la Programación; 3-Pasajeros por Coche; 4-Velocidad Comercial; 5-Regularidad Absoluta.


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A cada uno de estos cinco indicadores se le adjudicó un porcentaje de incidencia, que es una medida arbitraria ya que no importa realmente el porcentaje de incidencia afectada a cada indicador (a cada pasajero le afectan cosas distintas), mientras el mismo porcentaje se mantenga igual en cada período al realizar la comparación interanual.

Se estableció para cada indicador los siguientes porcentajes de incidencia:

1- Trenes Corridos: 20% 2- Cumplimiento de la Programación: 10% 3- Pasajeros por Coche: 50% 4- Velocidad Comercial: 10% 5- Regularidad Absoluta: 10%

La fórmula es la siguiente: 0,20x(TC) + 0,10x(CD) - 0,50x(PxC) + 0,10x(VC) + 0,10x(RA)

Se suman todos los indicadores operativos y se resta el de Pasajeros por Coche ya que un aumento en este indicador presentaría un empeoramiento en el confort de viaje.

Queremos aclarar nuevamente que el Indice de Confort sólo señala si la experiencia de viaje mejoró o empeoró de un año a otro y que no señala si la experiencia fue positiva o negativa, ya que se trata de una experiencia subjetiva del pasajero. Por otro lado, las variables objetivas que se utilizan no son suficientes para determinar si el pasajero viajó bien o mal ya que no se tienen datos, por ejemplo, sobre la utilización de la capacidad por coche o “apiñamiento” en un momento y tramo del viaje.

Con los datos computados se obtuvieron los siguientes resultados:

Cuadro 5.2 Indice de Confort en base a Variación Porcentual 2018/2017 de algunos indicadores.

Variación % 2018/2017 Pasajeros

Pagos (PAX)

Trenes Corridos

(TC)

Cumplimiento de la

Programación

PAX por Coche

Velocidad Comercial


Indice de Confort

Incidencia sobre total 20% 10% 50% 10% 10%

Federico Lacroze/Gral. Lemos (elec.) -40,3% -13,2% -8,8% -30,7% 0,1% -16,3% 10,2%

Como se observa en la columna Indice de Confort, todos los indicadores de la línea presentan una desmejora en la prestación de los servicios en la comparación interanual 2018/2017, quedando la estadística general de la línea en una variación del 10,2%. Entonces ¿porque el Indice de Confort es positivo? La razón se encuentra en la baja más pronunciada de los PAX que de los TC dando como resultado una menor cantidad de Pax por coche.

Cabe recordar que estos cálculos incluyen los Pasajeros Pagos (PAX) que no son los pasajeros totales que la línea transporta.


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