ESTUDIOS Y DISEOS DEFINITIVOS DE LA VIA BAJADA DE CHANDUY-JUNTAS DEL PACIFICO CON UNA LONGITUD DE 13.60 KM. EN LA PROVINCIA DE SANTA ELENA

ESTUDIO DE TRFICO

Junio 2013CONTENIDO11.INTRODUCCION

12.ANTECEDENTES

22.1. RESEA DE LA PRODUCCION DEL SECTOR

33.AREA DE ESTUDIO

44.RELACIN ENTRE LA DEMANDA VEHICULAR Y LA OFERTA VIAL

44.1 Demanda vehicular

44.2 Oferta vial

85.DETERMINACION DE LA DEMANDA ACTUAL (TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL - TPDA)

85.1. Conteo de trfico

145.2. Variaciones del trfico

156.DETERMINACION DE LA DEMANDA PROYECTADA

156.1. Trfico futuro

176.2. Proyeccin del trfico a 20 aos (Tf)

187.CLASIFICACIN DE LA VA DE ACUERDO AL TRFICO

208.CONCLUSIONES

ANEXOSEstacin 1: Bajada de Chanduy Variacin horaria diaria del volumen de trnsito segn la direccin del flujo y tipo de vehculos. Variacin diaria del volumen de trnsito en las dos direcciones y tipo de vehculos.Estacin 2: Juntas del Pacfico Variacin horaria diaria del volumen de trnsito segn la direccin del flujo y tipo de vehculos.

Variacin diaria del volumen de trnsito en las dos direcciones y tipo de vehculos.

ESTUDIO DE TRFICO

1. INTRODUCCIONEl presente documento describe el ESTUDIO DE TRFICO para la elaboracin de contrat los ESTUDIOS Y DISEOS DEFINITIVOS DE LA VIA BAJADA DE CHANDUY-JUNTAS DEL PACIFICO CON UNA LONGITUD DE 13.60 KM. EN LA PROVINCIA DE SANTA ELENA.

El Estudio de Trfico es fundamental para la determinacin de la viabilidad de los proyectos viales (Urbanos, Interurbanos y Carreteros), y es utilizado como elemento principal para determinar las caractersticas constructivas de la va, la evaluacin econmica y ambiental; estando referidos a las caractersticas del transporte en el rea de influencia del proyecto. Este estudio se refiere a la cantidad y composicin de los vehculos que transitarn por la va, en los periodos de diseo definidos de la va.El presente documento describe la metodologa empleada para los conteos vehiculares o de trfico y sus resultados, los cuales sirven para conocer la intensidad del trfico y clasificarlo segn categoras de vehculos, como por ejemplo vehculos livianos y vehculos pesados.

2. ANTECEDENTESEl Plan de Desarrollo del Gobierno Autnomo Descentralizado Provincial de Santa Elena contempla la rehabilitacin de las vas de segundo y tercer orden, ubicadas hacia el interior de su territorio, para mejorar los tiempos de traslado e incorporar ms territorio y poblacin al desarrollo productivo turstico y agropecuario, mediante el mejoramiento y asfaltado de las vas.

En conocimiento de la problemtica vial de la Provincia de Santa Elena, se contrat los ESTUDIOS Y DISEOS DEFINITIVOS DE LA VIA BAJADA DE CHANDUY-JUNTAS DEL PACIFICO CON UNA LONGITUD DE 13.60 KM. EN LA PROVINCIA DE SANTA ELENA, a fin de obtener los documentos tcnicos, como son planos, informes, diseos geomtrico, pavimentos, etc., para poder efectuar de forma tcnica y correcta la construccin del mencionado camino. Con la construccin de este camino se proporcionar una mejor infraestructura para el transporte entre estos sectores, en los cuales se desarrolla la ms variada gama de actividades como: agricultura y turismo.La va en estudio empieza en Bajada de Chanduy en las coordenadas X = 579321.75 Y = 9744854.93, en su recorrido atraviesa las comunas de Santa Rosa y de Don Lucas hasta llegar a la comuna Juntas del Pacfico en las coordenadas X = 575911.91 Y = 9754896.02 con una longitud de 13.83 km.2.1. RESEA DE LA PRODUCCION DEL SECTOR

Juntas del Pacfico es una comuna de la parroquia Julio Moreno, ubicada en la cordillera, a 110 kilmetros de la capital de la provincia de Santa Elena, donde habitan aproximadamente 200 familias. Mencionar a Juntas del Pacfico es hablar de la capital de la ciruela en el Ecuador, donde existen 4.500 hectreas dedicadas al cultivo de esta fruta.

Cada ao se realiza la Feria de la Ciruela, donde los comuneros dan a conocer el producto y una serie de derivados que se puede obtener de la rica fruta, como mermeladas, vinos, conservas y otros, a la cual visitantes de todo el pas llegan ansiosos por degustar y adquirir varios productos elaborados a base de ciruela. La cosecha de la ciruela se vende en todo el pas, especialmente en Guayaquil y las provincias de Santo Domingo de los Tschilas, Pichincha y Azuay. En ltimos aos han visitado el lugar ejecutivos de empresas de conservas para comprar la produccin; segn el precio, algunos de los comuneros hicieron negocios con ellos.La rehabilitacin de esta va junto con la inaugurada en enero del 2012 (hacienda Rapallo) Limoncito - Juntas del Pacfico permitir otra alternativa para que los comuneros de Juntas del Pacfico lleguen ms rpido con sus productos a los centros de abasto, adems de considerar a la Feria de la Ciruela como un nuevo atractivo turstico. 3. AREA DE ESTUDIOA continuacin se presenta la va en estudio, incluyendo algunos centros poblados de la provincia de Santa Elena.

Fuente: Google earth4. RELACIN ENTRE LA DEMANDA VEHICULAR Y LA OFERTA VIAL

Con el propsito de entender los problemas de trnsito, es importante realizar una interpretacin de la demanda vehicular y la oferta vial.4.1 Demanda vehicular

Se establece como demanda vehicular (los vehculos) la cantidad de vehculos que requieren desplazarse en un determinado sistema vial u oferta vial, es decir que dentro de la demanda vehicular se encuentran aquellos vehculos que estn circulando sobre el sistema vial y los que deciden tomar rutas alternas (para evitar la congestin, si existe). Para el presente anlisis de trfico, se determinar la Demanda Actual y Demanda Proyectada a 20 aos, de acuerdo a las Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras-2003 (Captulo III. Trfico) establecidas por el Ministerio de Transporte y Obras Pblicas (MTOP).

4.2 Oferta vialLa oferta vial (los caminos), que representa el espacio fsico, se puede indicar en trminos de su seccin transversal o capacidad. De esta manera, la oferta vial o capacidad representa la cantidad mxima de vehculos que finalmente pueden desplazarse o circular en dicho espacio fsico.

En el recorrido realizado se pudo establecer que el camino BAJADA DE CHANDUY-JUNTAS DEL PACIFICO, tiene una longitud de 13.83 km, desde su inicio en Bajada de Chanduy hasta la comuna Juntas del Pacfico el camino se encuentra en terreno natural, es un camino de verano con un ancho promedio de 3m y en poca de lluvias es intransitable por su condicin, la importancia de la cosecha de ciruela en esta zona hace que la rehabilitacin de este camino sea prioritaria para que la produccin no se pierda.

INICIO DE LA VIA (BAJADA DE CHANDUY)

VIA EN TERRENO NATURAL

VIA EN TERRENO NATURAL

VIA EN TERRENO NATURAL

FIN DE LA VIA (JUNTAS DEL PACIFICO)

FIN DE LA VIA (JUNTAS DEL PACIFICO)5. DETERMINACION DE LA DEMANDA ACTUAL (TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL - TPDA)

5.1. Conteo de trficoDe acuerdo a los requerimientos del estudio y para determinar el Trfico Promedio Diario Anual (TPDA) existente, se realizaron los conteos o censos volumtricos de trfico considerando dos estaciones, la Estacin 1 ubicada en el recinto Bajada de Chanduy y la Estacin 2 ubicada Juntas del Pacfico. Para los conteos se utiliz en cada estacin un equipo de grabacin que comprende una cmara, un grabador de video digital (DVR) y un monitor, es decir que los datos fueron receptados durante 24 horas de 7 das consecutivos entre el 30 de mayo al 5 de junio del 2013.Con los volmenes de trfico determinados, como se detalla ms adelante, se obtuvo una muestra mucho ms representativa de la situacin actual de la movilizacin vehicular en los caminos del presente estudio.

UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTEO

Instalacin del equipo de grabacin en la estacin 1 (Bajada de Chanduy)

Instalacin del equipo de grabacin en la estacin 1 (Bajada de Chanduy)

Instalacin del equipo de grabacin en la estacin 1 (Bajada de Chanduy)

Instalacin del equipo de grabacin en la estacin 2 (Juntas del Pacfico)

Instalacin del equipo de grabacin en la estacin 2 (Juntas del Pacfico)

Instalacin del equipo de grabacin en la estacin 2 (Juntas del Pacfico)Para el registro de los vehculos de acuerdo a los videos tomados por el equipo de grabacin, se utiliz un formato con la clasificacin general de los vehculos, el que se presenta a continuacin:

Este aforo nos permite conocer el nmero total de vehculos y por lo tanto un promedio diario, lo que se detalla en anexo.Entonces:

Estacin 2: Juntas del Pacfico (TPDS = 160 veh. mixtos/da/ambos sentidos

Los resultados de estos conteos, para cada una de las estaciones, en forma horaria, por da, sentido y tipo de vehculo, se presentan detalladamente en los Anexos. En la determinacin del TPDA, se usar solo el TPDS de la estacin de conteo de Juntas del Pacfico por ser el de mayor flujo, tambin se har uso de factores de expansin para tomar en cuenta las diferencias en el flujo del trfico en funcin de la hora, del da y del mes, estos factores de expansin son generados por el MTOP.

5.2. Variaciones del trficoComo variaciones de trfico se conoce a los factores de expansin que nos permiten establecer relaciones entre observaciones actuales y puntuales de trfico de los datos estadsticos de lo ocurrido con anterioridad, llegando as a determinar el TPDA del ao en el que se realiza el presente estudio.

Esta relacin se puede establecer considerando el hecho de que la poblacin se mueve por hbitos y al no existir una variacin en la estructura social de un pas, prcticamente estas variaciones permanecern constantes en perodos ms o menos largos, por lo que el TPDA se puede llegar a calcular a base de muestreos.

En la determinacin del Trfico Promedio Diario Anual (TPDA) se han seguido los criterios del MTOP y del libro Ingeniera de Trnsito Fundamentos y Aplicaciones (por Rafael Cal y Mayor R.), en donde para la obtencin del TPDA, el trfico TPDS deber ser afectado por los siguientes factores: 1. Factor de ajuste mensual (Fm).- Estos factores fueron obtenidos de la Direccin de Estudios del MTOP para el ao 2011.Factor de estacionalidad mensual

MESFACTOR

Enero1.07

Febrero1.132

Marzo1.085

Abril1.093

Mayo1.012

Junio1.034

Julio1.982

Agosto0.974

Septiembre0.923

Octubre0.931

Noviembre0.953

Diciembre0.878

Entonces el factor mensual correspondiente al mes de Junio es 1.0342. Factor de ajuste diario (Fd).- Los factores diarios los obtenemos en base al conteo de la semana. El factor de ajuste diario se define como:

Ajuste por variacin diaria de los volmenes en la semana

FECHA DIACONTEO DIARIO DURANTE 24 H (TDd)FACTOR DIARIO TPDS/TDd

30/05/2013Jueves1581.01

31/05/2013Viernes1950.82

1/06/2013Sbado2010.79

2/06/2013Domingo871.83

3/06/2013Lunes1551.03

4/06/2013Martes1561.02

5/06/2013Mircoles1650.97

TOTAL11171.07

T.P.D.S.160

Por lo tanto el TPDA se obtiene mediante la siguiente relacin:

TPDA = TPDS (Fm) (Fd)

TPDA = 160 (1.034) (1.07)TPDA existente = 177 veh. mixtos/da/ambos sentidosEl trfico promedio diario anual as obtenido corresponde para ambos sentidos del trnsito vehicular.Con este valor del TPDA existente que sumado con el trfico generado se obtendr el TPDA asignado para su proyeccin futura hasta 20 aos en la respectiva estacin de conteo.

6. DETERMINACION DE LA DEMANDA PROYECTADA6.1. Trfico futuroEl pronstico del volumen de trfico futuro, deber basarse no solamente en los volmenes normales actuales, sino tambin en los incrementos del trnsito que se espera utilicen la carretera existente.

Para la proyeccin del trfico futuro previamente se debe obtener el valor del trfico asignado, segn la siguiente expresin:

Trfico asignado = T.P.D.A. existente + TG

El trnsito generado (TG), es el trnsito de viajes totalmente nuevos y viajes que antes se hacan por otro medio de transporte, es el que se obtiene en forma adicional, como resultado de aquel que se va estableciendo como consecuencia de la rehabilitacin y poltica de mantenimiento que se imponga. Este trfico, en forma proyectada es el que conjuntamente con el existente, queda establecido, como consecuencia de la aplicacin de variables socioeconmicas representadas por los factores y tasas empleadas en las proyecciones. Al trnsito generado se le asignan tasas de incremento entre el 5% y el 25% del trnsito actual, con un perodo de generacin de uno o dos aos despus de que la carretera ha sido abierta al servicio.Tg =25% T.P.D.A.existente

Tg =25%*177

Tg =44veh. mixtos/da/ambos sentidos

Con los datos establecidos T.P.D.A. existente y trfico generado, podemos calcular el Trfico Asignado con el cual se realizar la proyeccin a 20 aos.T asig. = T.P.D.A. existente + Tg

T asig. = 177+44

T asig. = 221veh. mixtos/da/ambos sentidos

Luego, realizamos la Composicin del Trfico.T.P.D.S.

TIPO DE VEHICULONUMERO%

LIVIANOS8352

AUTOBUS64

CAMIONES7144

TOTAL160100

T asig.

TIPO DE VEHICULONUMERO%

LIVIANOS11552

AUTOBUS94

CAMIONES9744

TOTAL221100

6.2. Proyeccin del trfico a 20 aos (Tf)Con el trfico asignado se realiza la proyeccin del trfico y su composicin hasta los 20 aos, segn la siguiente expresin:

Tf = Tasig. (1 + i) n

Tf =Trfico futuro o proyectado

Tasig. =Trfico asignado

i =Tasa de crecimiento del trfico

n =Perodo de proyeccin, expresado en aos

Para las proyecciones del trfico se utiliz la tasa de crecimiento segn tipo de vehculo, elaborada por el Departamento de Factibilidad del MTOP.

Posteriormente, se procedi a proyectar el TPDA de la va en estudio, considerndose desde el ao 2014 un perodo de 20 aos.

TASAS DE CRECIMIENTOLIVIANOSBUSES CAMIONES

2010 - 20154.212.242.52

2015 - 20203.751.992.24

2020 - 20253.371.802.02

2025 - 20303.061.631.84

AOnTIPO DE VEHICULO

LIVIANOS BUSESCAMIONESTOTAL

2010-2015i = 4.21%i = 2.24%i = 2.52%

20130115997221

201411209100228

201521259102236

2015-2020i = 3.75%i = 1.99%i = 2.24%

201521259102236

201631299104243

2017413410107250

2018513910109258

2019614410112266

2020715010114274

2020-2025i = 3.37%i = 1.80%i = 2.02%

2020715010114274

2021815510116282

2022916011119289

AOnTIPO DE VEHICULO

LIVIANOS BUSESCAMIONESTOTAL

20231016511121297

20241117111124305

20251217711126314

2025-2030i = 3.06%i = 1.63%i = 1.84%

20251217711126314

20261318211128322

20271418811131330

20281519412133338

20291619912136347

20301720612138356

20311821212141365

20321921812143374

20332022513146383

T.P.D.A. = 383 veh. mixtos/da/ambos sentidos proyectado a 20 aos

7. CLASIFICACIN DE LA VA DE ACUERDO AL TRFICODe acuerdo a la proyeccin del trfico para un perodo de 20 aos, la carretera se la diseara con la clasificacin establecida por el manual del MTOP, tal como se muestra en el siguiente cuadro:

Entonces el camino BAJADA DE CHANDUY-JUNTAS DEL PACIFICO, corresponden a una carretera CLASE III, por cuanto su TPDA se encuentra en el rango de 300 a 1000 vehculos proyectados, tal como se detalla a continuacin:

T.P.D.A (Proyectado a 20 aos)383 veh. mixtos/da/ambos sentidos

Clasificacin de la vaClase III MOP (absoluta)

TerrenoOndulado

Velocidad de diseo60 Km/h

Ancho de pavimento6.00 m

8. CONCLUSIONES La rehabilitacin de esta va constituir un gran progreso para la comuna Juntas del Pacfico, en la actualidad el flujo vehicular desde Bajada de Chanduy es bajo, tal como se representa en el aforo vehicular.

De acuerdo a la clasificacin del MTOP (Normas de diseo geomtrico 2003), el proyecto funcionar como una va clase III, por cuanto su TPDA se encuentra dentro del rango 300 1000 proyectada hasta el ao 2033 (20 aos), con estos parmetros recomendados que en lo posible debern mantenerse para que la velocidad de diseo y la circulacin sea segura en todo el trazado de la va.

En la Feria de la Ciruela, los comuneros muestran las conservas elaboradas por ellos.

La ciruela fruto que se cultiva y se cosecha en esta comunidad sirve como ingrediente principal en la preparacin de conservas.

Estacin 1

Estacin 2