INFORME DE SUSPENSION TIPO BALLESTAS.docx

7/25/2019 INFORME DE SUSPENSION TIPO BALLESTAS.docx

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INFORME DE SUSPENSION TIPO BALLESTAS

IntroducciónSe llama Suspensión al conjunto de elementos elásticos que se interponen entre órganos

suspendidos (bastidor, carrocería, pasajeros y carga) y los órgano suspendidos (ruedas y

ejes) [1].

pesar del buen estado de las carreteras, los !e"ículos no circulan siempre por

super#icies planas. $stas irregularidades de la carretera producen mo!imientos de subidas

y bajadas continuas en #unción de la !elocidad del !e"ículo. $l !e"iculó recibe todas las

!ariaciones de la carretera en #orma de peque%os golpes y !ibraciones.

&as !ibraciones en el !e"ículo son pro!ocadas #undamental por tres tipos de acciones.

• &as irregularidades de la cal'ada.

• &a acción de masas giratorias (motor y transmisión).

• cciones aerodinámicas.

&os golpes resultan muy desagradables para los ocupantes e incluso perjudiciales para la

salud, además de que aumentan las solicitaciones en las pie'as constructi!as del !e"ículo.

demás las ruedas no pueden saltar del suelo, ya que mientras las ruedas están el aire, se pierde la transmisión de #uer'a, y el !e"ículo durante ese tiempo carece de dirección y no

puede ser #renado.

$l sistemas de suspensión del !e"ículo es el encargado de mantener las ruedas de

contacto con el suelo, adaptándose a las irregularidades del terreno, absorbiendo las

!ibraciones.

igura 1. o!imientos *ro!ocados por las ruedas en el +espla'amiento del e"ículo

[-].

Las funciones de la suspensión son

• ransmitir las #uer'as de aceleración y de #renada entre los ejes y el c"asis.

• antener en todo momento las ruedas en contacto con el suelo permitiendo la

transmisión de la #uer'a de marc"a y la de #renada, además contribuyendo a

mejorar la ad"erencia y el guiado de las ruedas.

igura -.o!imiento de la celeración y #renado.

• Soportar el peso y la carga del !e"ículo.

• /onser!ar el ngulo de dirección en todo el recorrido.

• /onser!ar el paralelismo entre los ejes y la perpendicularidad del c"asis.



• bsorber y amortiguador las !ibraciones, oscilaciones y sacudidas que se reciben

de las irregularidades del camino.

• bsorber las #uer'as longitudinales, trans!ersalmente y !erticales que se producen

durante la marc"a contribuyendo en la estabilidad.

igura 0. o!imientos longitudinales, trans!ersales y !erticales del !e"iculo.

!"! Ele#entos El$sticos&os elementos elásticos tienen la misión de absorber los golpes pro!enientes de la

cal'ada, mejorando el con#ort, además aseguran la ad"erencia continua de las ruedas al

suelo.

• allestas

• uelles 2elicoidales

• arras de orsión

Son $lementos construidos de acero especial para resortes, a los que se le aplican

di#erentes tratamientos t3rmicos para mejorar sus propiedades como elasticidad, resistenciamecánica, etc.

!"!"! Ballestas$stán constituidas por un conjunto de "ojas o láminas de acero especial para muelles,

unidas mediante unas abra'aderas que permiten el desli'amiento entre las "ojas cuando

estas se de#orman por el peso que soportan.

igura 4. allestas[-].

&a "oja superior llamada maestra o principal, !a cur!ada en sus e5tremos, #ormando unos

ojos sobre los que se montan unos casquillos para su acoplamiento al soporte del astidor

o c"asis, por medio de pernos. $l n6mero de "ojas y su espesor está en #unción del

es#uer'o que este pre!isto que soporten. odas las "ojas se unen en el centro mediante un

tornillo pasante con tuerca llamado perno guía o perno capuc"ino, y a cada lado por grapas

y se une al eje central con ayuda de la trompeta, este es el elemento elástico más usado en

las suspensiones rígidas.



igura 7. *artes de las allestas[0].

&a suspensión por ballestas suele emplearse en !e"ículos dotados de puentes delanteros y

traseros rígidos.

&a ballesta presenta una cur!atura, que tiende a ponerse recta al subir la rueda con las

irregularidades de la carretera, alargándose por lo que la unión al c"asis deberá tener un

sistema que permita tal alargamiento.

8eneralmente, este dispositi!o se coloca en la parte trasera de la ballesta y reali'a la

unión al c"asis por medio de un tornillo pasante.

!"!"!"! Partes de las %allestas A%ra&aderas U

Su #unción es alinear el conjunto de "ojas e!itando que se mue!an o se desubiquen en

alg6n mo!imiento brusco.

igura 9. ridas en : allestas[4].

'e#elos

Son *ernos pasantes que permiten la elasticidad de las ballestas y "acen posible el

#uncionamiento de la suspensión semirrígidas.

igura ;. 8emelas de allestas[7].

(as)uillos

Se encuentra en los e5tremos de la "oja principal o maestra siendo los soportes de las

ballestas y unión con los gemelos lle!an unos bujes de cauc"o el cual permite el con#ort

para los ocupantes.

igura <. /asquillos de allestas[7].



• *o+a Principal o Maestra$s la "oja más importante y de mayor longitud, teniendo en sus e5tremos los puntos de

sujeción al c"asis.

Perno 'u,a o (apuc-ino

Se trata de un perno pasante que se ubica en el centro uniendo todas las "ojas y e!itandoque se desubiquen.

!"!"!". Tipos de Ballestas+entro de los tipos de allestas tenemos por su #unción y por su #orma de trabajar

tenemos=

• allestas sim3tricas con!encionales.

• allestas sim3tricas de #le5ibilidad !ariable.

• allestas *arabólicas.

• allestas rape'oidales.

!"!"!"/ Muelles *elicoidales$ste tipo de muelles tienen como !entajas que ocupan poco espacio y además brindan

mayor sua!idad que la de ballestas, sin embargo no son capaces de soportar muc"a carga,

ni de contrarrestar los es#uer'os laterales por lo que requieren de tirantearía que le ayude

a controlar estos es#uer'os [9].

Practica de Suspensión por Ballestas"&a *ráctica se reali'ó en un !e"ículo tipo useta que constaban suspensión trasera por

allestas que nos permitió reali'ar el aprendi'aje de tal tipo de suspensión.

Tipo (a#ioneta

Marca (-e0rolet1ilo#etra+e

A2o

(olor Blanco

Matricula

abla 1. +atos del e"iculo.

/"!"!" Procedi#iento

• $stacionamos el e"ículo en los lugares designados para reali'ar las

prácticas.

•/omprobamos las alturas del !e"ículo y condiciones antes de proceder almantenimiento.

igura >. edicion de altura del e"iculo.

$l !e"iculo consta de una altura de ?? cm de altura desde el piso al c"asis.

• /olocamos el !e"iculo en el ele!ador tomando las debidas precauciones para no

ocasionar algun tipo de accidente.

• :na !e' que tu!imos el !e"iculo de una manera segura procedimos a sacar las

ruedas.



• @eali'amos el desmontaje de la maneras mas cuidadosa tomando las respecti!as

precauciones.

• Anspeccionar !isualmente el estado de los bujes de las ballesta.

igura 1B. Anspeccionando estado de ballestas del e"iculo.

• @e!isamos el estado de los amortiguadores, que no est3n golpeados y que no

e5ista presencia de aceite y no se encontro nada de presencia de aceite delamortiguador.

igura 11. Anspeccionando estado de mortiguadores.

• @e!isar los topes de las ballestas que no est3n rotos o sueltos y en nuestro caso si

se encuentra en buen estado los topes

igura 1-. Anspeccionando topes.

• @etirar las tuercas del apoyo mó!il llamado tambi3n gemelos de la parte que se

sujeta al c"asis.



igura 10. @etirando *ernos de 8emelos.

• @etirar los espárragos en : que #ijan las ballestas al puente.

*ara a#lojar las tuercas se reali'a de #orma cru'ado y así poder retirar los

espárragos en :.

igura 14. @etirando ridas en :.

• eniendo en cuenta que la camioneta esta bien embancada procedemos a retirar

las ballestas del !e"ículo como se muestra en la #igura.

igura 17. @etirando allestas.

•:bicar la ballesta en la mesa de trabajo y desmontamos el perno guía. /omo lomuestra la imagen de la #igura 19.



igura 19. allestas sobre mesa de trabajo.

• Anspeccionar cada elemento desmontado en busca de posibles grietas, desgaste

e5cesi!o.

igura 1;. allestas.

• &impiar y aplicamos anticorrosi!o en cada elemento componente.

igura 1<. &impie'a de allestas.

• @eali'ar el cálculo t3cnico de los elementos elásticos correspondientes.

F = N . b . e

2. τ

6. l

= Semicarga de la ballesta

C= Cumero de "ojas de la ballesta

l= &ongitud de la semicuerda de la ballesta en mm

b= el anc"o de las "ojas en mm

e= el espesor de las "ojas en mm

D= D= 7BB CEmm-



igura 1>. Amagen de allestas reali'ada en uto/+

• /alcular la Semicarga de nuestras ballestas

F = N . b . e

2. τ

6. l

igura -B. omando medidas de allestas.



igura -1. omando medidas de espesor de allestas.

= F

C= 9 "ojas

l= 7;9 mm

b= 9B mm

e= 9 mm

D= D= 7BB CEmm-

F =6 [60mm(6mm

2 )500 N /m m2]

6(576mm)

F =1875 N

• +eterminar las a!erías y posibles causas en los elementos.

&as a!erías que encontramos en la ballestas #ue el perno de sujeción y #ijación de

la las ballestas que se encontraba en malas condiciones.

&os ujes de las ballestas estaban en mal estado.

igura --. ujes de allestas en mal estado.

• Realizar el armado y montaje en el vehículo.



igura -0. *roceso de rmado.

• /omprobar las condiciones #inales y compare con los datos originales, para

establecer conclusiones del proceso reali'ado.

+ando el mantenimiento a adecuado a las suspensión pudimos !er las de#erentes

a!erías como la del perno de sujeción y la de los bujes de las ballestas.$l mantenimiento de las ballestas tanto en lijado como en la!ajo de cada una de

las "ojas.

/ambios de cauc"os de sujeción donde !an punto #ijo y punto mó!il.• $laborar un cuadro con el procedimiento de mantenimiento y reparación de la

suspensión de ballestas.

Revisión Muybuena

Buena Regular Mala

Puntofjo

X

Puntomóvil

X

Gemelade las

ballestas

x

Hoja 1 XHoja 2 XHoja3 X

au!"os xPerno de

fja!ión

x

abla -. /uadro de estado de componentes

• &impie'a y eri#icación

Se debe limpiar cada uno de los elementos.

Si es necesario se debe lijar algunos elementos para eliminar o5ido super#icial.

(ON(LUSIONES

$n estos tipos de suspensiones nos percatamos de cómo !eri#icar si alg6n elemento de

cualquiera de los tres tipos de suspensión están en buen estado para tener su óptimo

#uncionamiento, como podemos obser!ar reali'amos cálculos que nos indican el estado yla #orma del elemento.

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