Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Defensa Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada Ncleo Gurico- Sede Tucupido Ingeniera Civil. 9 Semestre Seccin N1-9

Ing. Civil. Leidy D. Ramrez

Integrantes: Adrin A. Vsquez

Tucupido; Junio de 2011

Puente Orinoquia. El proyecto empieza con los primeros estudios de factibilidad, realizados por CVG - Corporacin Venezolana de Guayana, a partir de 1966, para la construccin de un puente en Ciudad Guayana. Fueron realizados estudios de localizacin, topogrficos, geolgicos, soluciones estructurales, transporte, desarrollo urbano, regional y estudios de factibilidad econmico-financiero en un total de ocho sitios comprendidos entre el Este de San Flix y Oeste de Sidor. Es el segundo puente sobre el ro Orinoco o "Puente Orinoquia" como fue bautizado el da de su inauguracin, es un puente atirantado de hormign y acero, una de las obras de infraestructura ms importantes de la zona, que fue construida cerca de Ciudad Guayana, en el sur de Venezuela. Une a los estados Bolvar y Anzotegui convirtindose en la segunda estructura en ser levantada sobre el Ro Orinoco, despus del Puente de Angostura; fue inaugurada el 13 de Noviembre 2006. Tiene una extensin de 3.156 metros, cuatro torres principales de 120 m de altura, 39 pilas, dos estribos, 388 pilotes, una altura libre sobre el nivel de aguas mxima de 40 metros y un ancho total del tablero de 24,7 metros, con cuatro canales de circulacin ms una trocha ferroviaria. Adems posee: Enlace desde la Autopista Ciudad Bolvar-Ciudad Guayana: 6 km y 4 canales de 3,6 m Enlace desde Los Pozos (Monagas): 35 km y 2 canales de 3,60 m Desde La Viuda (Anzotegui) hasta el puente se recorrern 125 km con 2 canales de 3,6 m El puente mixto (carretero-ferroviario) sobre el ro Orinoco es de tipo atirantado con configuracin de abanico y torres en forma de H.

El transporte de la va frrea facilita el transporte hacia el resto del pas y los puertos de exportacin de los productos de hierro, acero, aluminio y madera de la regin Guayana.

En principio se estim una inversin de 480 millones de dlares para realizar el proyecto Sistema Vial Puente Mixto sobre el Ro Orinoco, pero en la actualidad el costo final ronda los 1000 millones de dlares, por las obras conexas, y por problemas que surgieron durante la construccin. 886 millones fueron destinados para la construccin del puente, 270 millones para los 166 km de va conexa y los cuatro distribuidores viales, mientras que para los seis puentes anexos se invirtieron 127 millones de dlares. Concluida esta obra, la misma empresa constructora Odebrecht, iniciara el Tercer puente sobre el ro Orinoco, entre las poblaciones de Cabruta (en el Sur de Gurico) y Caicara (parte Nororiental del Bolvar). Este tendr una longitud de 4,8

km y 14,2 m de ancho y se estima que requiere una inversin de cerca de 991 millones de dlares y se concluye en 2010. Tercer Puente sobre el Ro Orinoco.

Es una estructura de transporte tipo carretero ferroviario que se construye a fines del 2006 en la regin de Guayana, al sur de Venezuela y que unir las poblaciones de Cacara de Orinoco, municipio Cedeo en el estado Bolvar y Cabruta, municipio Las Mercedes en el estado Gurico. Es el segundo puente ms grande de Amrica Latina y el N 38 en el mundo. El mismo da que fue inaugurado el segundo puente sobre el Orinoco, en noviembre de 2006, el Ministerio de Infraestructura coloc la boya fundacional del Tercer Puente sobre el mismo ro anuncindose que tena un cronograma de ejecucin de aproximadamente 5 aos (su inauguracin est prevista para 2011), desde hacia varios aos se haba proyectado realizar una nueva conexin que permitiera facilitar las comunicaciones entre la parte central y sur de Venezuela, semiaisladas ya que solo es posible cruzar el ro o acceder a estos sectores a travs de botes o chalanas, o por va area. Caractersticas de la Obra.

La empresa encargada de la obra es la brasilea Odebrecht, se proyecta un puente de dos pisos, con un diseo moderno, cuatro canales de circulacin, con dos torres en forma de diamante de 145 m de alto, 20,2 m de ancho y una longitud total de 11,1 km 11.125 m, distribuidos de la siguiente manera: 2.280 m de puente metlico 4.020 del Viaducto de Acceso Norte 4.825 m del Viaducto de Acceso Sur)

El Sistema Vial Completo llega a 122 km si se incluyen las carreteras de acceso necesarias para conectar al puente con los estados Gurico y Bolvar. Adems incluye una va frrea que pasar por debajo de los canales de circulacin vial, tiene un costo estimado en 990 millones de dlares provenientes del FONDEN (Fondo de Desarrollo Nacional) Adems poseer una longitud de 11,1 Km, dimetro que lo colocara en el dcimo puente ms largo del mundo. La constructora Odebrecht empresa brasilea, est encargada de ejecutar este sistema vial que tiene por objeto facilitar las comunicaciones terrestres en gran parte del territorio nacional. Se prev su culminacin a finales del ao 2012. La construccin de esta importante obra, ubicada entre los estados Gurico y Bolvar, cuenta con una inversin que supera los 4 mil 684 millones de Bolvares Fuertes. Su propsito es culminar las actividades en los sectores mineros, hidrulicos, agropecuarios acuferos entre otras.

Puente Rafael Urdaneta.

El puente General Rafael Urdaneta o puente sobre el Lago, como es llamado localmente, cruza la parte ms angosta del Lago de Maracaibo, en el Estado Zulia, al noroeste de Venezuela, y conecta la ciudad de Maracaibo con el resto del pas. Fue nombrado en honor del General Rafael Urdaneta, hroe zuliano de la independencia de Venezuela. Es el cuarto puente atirantado ms grande de Amrica Latina y el nmero 50 en el mundo. Fue inaugurado por el presidente Rmulo Betancourt, el 24 de Agosto de 1962, despus de 4 aos de construccin. A continuacin presentamos algunas de las fotos de la poca de su construccin. Este puente permiti unir ambas orillas del lago y conectar de manera expedita a la ciudad de Maracaibo con el resto de Venezuela. Los proyectos iniciales para el puente fueron descartados pues se consider que una estructura de metal requerira mucho mantenimiento, dado el clima hmedo de la zona. Adems de requerir poco mantenimiento, en Venezuela el cemento es un material menos costoso que el acero y mantendra los requerimientos estticos de la obra.

El 6 de abril de 1964 el tanquero Esso Maracaibo de 36.000 toneladas de desplazamiento, cargado de petrleo crudo se qued sin energa, lo cual hizo que se estrellara de costado contra los pilotes del puente causando la ruptura de la estructura. Materiales de Construccin. Sacos de cemento: 3 millones de 46 Kg. Acero: 20.000 toneladas de acero corriente y especial. Pilotes de perforacin redondos: 67.483 ML (dimetro exterior: 1.35m y

capacidad portante: 675 toneladas) Pilotes de hinca redondos: 25.668 ML (dimetro exterior: 91.4 cm y

capacidad portante: 675 toneladas) Pilotes de hinca cuadrados: 6.338 ML (dimensiones: 50 x 50 cm y capacidad portante: 75 toneladas) Mano Obrera. Empleados: 2.630 trabajadores y 30% de los tcnicos fueron Venezolanos. Equipos de Construccin. 1 gra elefante con una capacidad de 250 toneladas. 1 gra flotante ajax de 300 toneladas y 52 mts de altura de gancho. 1 gra Harold de 60 toneladas de capacidad y 36 mts de altura de gancho. 2 islas flotantes con el nombre de Coche y Cubagua. 1 draga Dixie con 2 motores de 248 y 82 Hp, con tubo de seccin de 10

pies.

Para las pilas centrales se usaron 10 gras torres, 4 con alturas de unos 100 mts. Puentes Angostura.

El puente angostura sobre el rio Orinoco comenz a construirse con la colocacin de la primera piedra el 19 de diciembre de 1962, por el presidente Rmulo Betancourdt con la finalidad de unir las 2 riberas de rio, el norte con el sur. Se inaugur el 6 de enero del 1967 por el Dr. Ral Leoni, quien era presidente de la repblica en ese momento, para esa fecha era el mayor puente colgante en Amrica de Sur, el del mundo fuera los de EE.UU y el noveno en el mundo incluyendo los de EE.UU. hoy en da es el trigsimo sptimo puente colgante del mundo. Fue diseado por el Arquitecto Venezolano Paul Lustgarten y construido por el comprimido C.A. y American Bridge. Se encuentra a 5 km de Cuidad Bolvar entre punta Chacn en el estado Bolvar y Playa Blanca en el estado Anzotegui.

El costo total fue de 177.512.000,00 Bs. sumado al costo de mantenimiento 663.000,00 Bs. Dando as un costo total de unos 178.175.000,00 Bs. De aquella poca. Aspectos tcnicos que prevalecieron en el diseo: Tipo de estructura: Puente colgante, parte principal de concreto pretensado para los tramos de acero. Mtodo de construccin: Puente colgante, tablero y pilotes en estructura metlica. Dimensiones: Longitud total: 1678.5 mts.

Altura de las torres principales: 119.20mts. Ancho del tablero: 16.60mts. Gbilo (aguas bajas) 51.00 mts. Ubicacin de Puente: Para la construccin de puente se tomaron 3 lugares de posible construccin que fueron motivo de estudio y fueron los siguientes: Sitio de la PIEDRA DEL MEDIO. Sitio de la ISLA DEL DEGREDO. Sitio entre PUNTA CHACN Y PLAYA BLANCA a 5 Km aguas arriba de la

cuidad.

Viaducto Caracas la Guaira.

La Autopista Caracas - La Guaira es una importante autopista de Venezuela que comunica la ciudad de Caracas con el principal puerto y aeropuerto del pas (el Aeropuerto Internacional Simn Bolvar), ambos ubicados en La Guaira y Maiqueta, respectivamente, en el estado Vargas. Fue proyectada y construida por el gobierno del general Marcos Prez Jimnez y la Junta Militar de Gobierno que lo precedi. Las obras se iniciaron en enero de 1950 y tardaron casi 4 aos en ser concluidas, siendo inaugurada para finales de 1953, con un enorme costo. Tneles: Para la construccin de la va por terrenos difciles se hizo necesaria la perforacin de la montaa en dos tneles de doble servicio diseados con sujecin a las ms modernas normas de tcnica, dotadas de modernsimas instalaciones para iluminacin, ventilacin artificial y comunicacin. El primero de los tneles (direccin Caracas-La Guaira) el nmero 1 o Boquern 1 de unos 1.910 metros, para su construccin fue considerado uno de los ms largos del mundo para vehculos automotores, el segundo de los tneles, el nmero 2 o Boquern 2 es de menor tamao con 497 metros. Tneles de Autopista Caracas La Guaira. N 1 2 Nombre Tnel 1 Tnel 2 Longitud Mts 1910 Mts 497 Mts Ao de Inauguracin 1593 1593

Viaductos:

Viaductos Caracas La guaira. N1 2

NombreAntiguo Viaducto N 1 Viaducto N2 Viaducto N3 Nuevo Viaducto N1

Longitud Mts300 Mts 270m

3 4

215m 900m

Comentarios Fuera de servicio, colaps el 19 En Servicio En Servicio En Servicio, inaugurado el 22 de junio de 2007

El antiguo Viaducto N 1 de la Autopista Caracas - La Guaira es el primero de los tres puentes que cruzaban el valle de la quebrada de Tacagua. En marzo de 2006, este viaducto colaps, sin vctimas humanas ni daos materiales, a excepcin del puente en s, pero en junio de 2007 se inaugur el Nuevo Viaducto N1, tres veces ms largo que su antecesor. El primer viaducto, que desde el terremoto de Caracas de 1967 haba sufrido grandes deformaciones debido al desplazamiento del cerro de Gramoven y la Falla de Tacagua, fue sin duda alguna una obra maestra de ingeniera. Fue proyectado y construido por la firma francesa Campenon Bernard, bajo la concepcin y asesora del profesor Eugne Freyssinet. Ubicacin de los viaductos El primer viaducto se ubicaba cerca de los primeros 5 km que tiene esta autopista desde la salida de Catia, en Caracas. Tena una longitud de 320 m de largo cruzando un desnivel de 70 m sobre el valle de la quebrada de Tacagua. La va cruza en tres sitios sobre la quebrada, lo que oblig a construir tres viaductos similares permitiendo la reutilizacin de equipos y dems insumos. El primer viaducto cost 60 millones de bolvares y en su momento fue el quinto puente ms grande del mundo. Colapso del Antiguo Viaducto N1 Desde enero de 2006, el viaducto N1 qued cerrado al trfico vehcular al desplomarse parcialmente una de las columnas del puente.

El da domingo 19 de marzo de 2006 colaps esta estructura despus de casi un ao de esfuerzos por parte del ministerio de Infraestructura por rescatarla, este desplome fue el resultado de dcadas sin el debido mantenimiento y por el desplazamiento de los cerros aledaos a la estructura que lentamente hicieron que se deformase el arco original del antiguo viaducto, as como por la filtracin de aguas negras. Aunque la posibilidad de un colapso se consider por primera vez en 1987, los respectivos ministerios venezolanos continuaron sin plantearse una solucin definitiva al problema. En enero de 2006 una columna del viaducto se desplom parcialmente y el puente fue cerrado. El 19 de marzo de ese mismo ao, la estructura colaps completamente. Construccin del Nuevo Viaducto N 1 La obra de emergencia fue construida para ser usada temporalmente mientras se levantaba un nuevo viaducto tras el colapso de la anterior estructura de los aos 50. Cerca de un mes antes del desplome de esta obra de ingeniera se construy una va de contingencia de casi 5 kilmetros de longitud, luego denominada por el argot popular como "la trocha", que fue inaugurada el 26 de febrero de 2006 y que permiti el uso ininterrumpido de la autopista Caracas-La Guaira. La va de contingencia slo contaba con dos canales, por lo que los varguenses se demoraban 90 minutos en promedio para realizar un recorrido que antes se efectuaba en cuarenta y cinco minutos. Al ser concluida esta carretera a finales de febrero de 2006, se iniciaron los trabajos para la construccin del Nuevo Viaducto N1 de la Autopista Caracas-La Guaira, a cargo de la empresa venezolana constructora "Precomprimido C.A". Esta nueva va, construida por el mtodo de lanzamiento sucesivo, sostenida por siete pilas o grandes columnas (la ms alta alcanza los 60 metros) de concreto armado que poseer 4 canales de circulacin (2 por sentido) ms hombrillo y tendr casi el triple de la longitud del anterior viaducto, unos 900 metros de largo,

tuvo un costo aproximado de 168 millones de Bs.F (aproximadamente 78,2 millones de USD, al cambio oficial de 2,15 Bs.F).