Repblica Bolivariana de VenezuelaMinisterio del Poder Popular para la Educacin UniversitariaUniversidad Politcnica Territorial del Estado Mrida Kleber RamrezPrograma Nacional de Formacin en Construccin Civil.

INFORME SOBRE LA VISITA A LA PLANTA ASFLTICA Y PUENTE

Asignatura: Pavimentos - Laboratorio.Facilitador: Prof. Ing. Alberto Aranguren

Trayecto: IV, Trimestre: II, Seccin: AAutores:Balza Diana. La Cruz Darly.

Mrida, 8 de Diciembre de 2014 El siguiente informe, hace referencia sobre la visita guiada a la planta asfltica y al puente que conecta los pueblos del sur con las Gonzales, realizada el da 02 de diciembre del 2014, ubicado en el sector las Gonzales, Municipio Sucre Ejido- Edo Mrida, en donde primeramente se explica que el material usado en esta planta es piedra extrada del Rio chama (puente viejo), en donde la misma es acumulada en un rea de la planta para luego ser triturada, pasando por la correa (el molino tiene una produccin de 60 ton/hr); el proceso de trituracin va a depender del material, si es muy grueso baja el rendimiento, si es ms fino la mandbula trabajara ms rpido.Para dirigir la planta existen un tablero que controla las funciones del mismo, la cual encontramos el botn del alimentador que es donde se coloca el material, luego este pasa a la machacadora o mandbula donde es triturada la piedra, en la cual una es fija y la otra es mvil en donde la piedra entra y la abertura es de 4, pasando a una criba que contiene 3 cedazos donde selecciona todo el material, primero tendr un tamiz de 1 y lo que no pasa de este tamiz se va a los molinos en donde se cierra a , produciendo as la piedra ms pequea con polvillo; como esta es una picadora de ciclo cerrado, el material vuelve a salir por la correa llega otra vez a la primaria o mandbula pasando a la criba, lo que la criba no selecciona vuelve a pasar al molino y as sucesivamente sigue el ciclo hasta obtener la piedra ptima para la mezcla. Esta planta cuenta con 3 correas la cual una transporta arena-polvillo, la otra piedra picada y la otra arrocillo (esta es una piedra ms pareja que me servir para el concreto o premezclado). Esta mquina cuenta con un sistema que reconoce trozos de madera, basura o metal sacndola as del material granular para su mejor manipulacin, ya que si el molino se encuentra con algn material extrao la misma podra verse afectada o daar; luego este material es separado en tolvas segn su tamao para proceder a realizar la mezcla asfltica (arena-polvillo, arrocillo y piedra picada), la arena en frio alimenta el 65%, el arrocillo15% y el restante 10% la piedra picada, este material es transportado por la correa, entrando a un secador que va en contra flujo, es decir el calor (150c) entra en contra de cmo va el material entrando al secador, lo que es malo para la mezcla lo saca el exhauster (filtro hmedo), tambin cuenta con un recuperador de fino (este es bueno para la mezcla) que consiste en una cmara interna, donde el material pega contra un cono, lo que pesa el exhauster lo saca y recupera los finos.Luego que se realiza el calentamiento del material pasa a los cantilones donde encontraremos una criba seleccionadora, seleccionando la vid fino, vid de arrocillo y vid de piedra, siendo el 52% de fino, 38% arrocillo y el resto en piedra picada. Del otro lado tiene un recipiente con el asfalto (liquido) para preparar una mezcla de 4,5 %, como es una tonelada son 45 kg pero se usan 42 kg por tanto me da 4,2 4,4%.En otra rea de la planta podemos observar que se encuentra 3 tanques donde se almacena el asfalto lquido siendo estos, uno es de 40.000 lts y los otros 2 de 25.000 lts. Tambin encontraremos una caldea de aceite caliente, la cual cada tanques cuentan con unos serpentines por donde pasa el aceite caliente que manteniendo el asfalto caliente aproximadamente 145C (ya que si se baja la temperatura del lquido, se bajara la temperatura de la mezcla), posteriormente se encuentra las balanzas donde se pesara el material para luego proceder a la mezcla, la granulometra entra por un lado al mezclador y por el otro, el asfalto que entra por medio de una bomba por presin para finalmente ser mezclados, cada bache es de 1000 kg el cual 950 es de material granulomtrico y 50 kg. El tiempo de mezclado segn norma esta entre 45 - 65 seg por lo cual usan una media entre de 50-55 seg aproximadamente, esto depender de la mezcladora (no se recomienda tener una mezcladora de gran tamao sino puedo pesar la cantidad deseada y tardando ms de 60 seg mezclando, por que priva la mezcla, entonces si se hace en menos tiempo no ser una mezcla homognea, de tal manera que la mezcladora influye en la mezcla asfaltica). En esta planta se usan balanzas electrnicas que son controladas por trabajadores de la empresa, cuenta con sistema automtico y semi automtico (paneles de control), pero es preferible trabajarlas manual para controlarla mejor, ya que el sistema va controlado por tiempo (1 minuto) pero puede que pese ms o incluso menos, por ello es mejor trabajar manual porque as el controlador observa si le hace falta material o si tiene de ms.Es importante destacar que cada planta asfltica debe tener su laboratorio donde se realizaran los ensayos correspondientes para las mezclas, esta planta cuenta con un laboratorio donde el trabajador toma la muestra y se le realizan al menos 3 briqueta las cuales debe ser chequeado la estabilidad, el flujo, la granulometra y el % de ligante asfaltico, el mismo no puede variar de 0.3 de lo que dice el diseo (4.2%). se trabaja con el asfalto ms bajo ya que tiene un costo elevado (el utilizado en esta planta lo traen de Amuay o de Bajo Grande Edo. Zulia pero este ltimo ya no lo produce). A la hora de comprar la mezcla asfltica se debe tener en cuenta que l % de asfalto sea el ptimo, sino lo tiene, el mismo tendr menos adherencia y menor vida til. En el momento de tomar la muestra se debe realizar los ensayos, ya que al enfriarse pierde sus caractersticas. En este laboratorio pudimos observar que contaba con horno de 600c, termmetro, centrifuga, briquetas etc. En el horno se introduce los residuos, se toma la alcuota haciendo la ceniza, para luego colocarlo en un crisol, donde se pondran 100 ml de la solucin y el residuo del ligante con el xilol lo que se va extrayendo de la centrifuga se coloca la alcuota dentro del crisol se mete al horno y luego se calcula si l % de asfalto es el ptimo.Luego asistimos al puente ubicado en el sector las Gonzales, (Rio Chama) donde se observaron las diferentes fallas que el mismo presenta, por lo cual toda esta zona est en constante movimiento, ya que la misma es una zona de deslizamiento muy lento, pero el mismo al pasar los aos las fallas que se generan se van acentuado cada vez ms, en donde en algn momento ser an ms grave la falla existente, por lo cual esto ha reprimido los estribos del puente, en donde el mismo ha sido reparado muchas veces, teniendo que recortarlo porque ya el movimiento no daba, debido a que esta acta como junta. El asfalto que presenta actualmente la va pudimos observar grietas por lo cual no se entiende porque si en esta zona no existe un trnsito vehicular regular, pueda existir estos daos en el asfalto, tambin observamos como los drenajes longitudinales estn tapados, es decir no tiene un manteniendo del mismo por lo cual genera daos notorios desde la base hacia la calzada, por causa de las lluvias, lo cual hace que el asfalto se dae filtrndose el agua y cambiando las caractersticas del asfalto por tal motivo se observa fracturas sobre el mismo.El puente funciona por medio de guayas que soportan los tendones que van unidos a las cerchas, trabajando como una viga longitudinal y la viga presenta una traviesa que son las que soportan el tablero del puente y todo el esfuerzo es transmitido al macizo de concreto lo que se llama fundacin en los puentes, las guayas estn conectadas a los anclajes que van al suelo ya que esta es la forma de transmitir el esfuerzo.Se observ que al otro lado del puente la proteccin que tena el rio (usadas para evitar la socavacin) estaban deterioradas (colapsaron) debido a que las aguas pluviales proveniente de la va no estn canalizadas por tanto produjo este deterioro. Cuando se funda un puente se trata de buscar rocas, donde se hacen el cargante en los ros, que es donde ms se encuentran roca por tanto son los puntos ideales para usarlos de punteaderos porque as los puentes tendrn una menor luz.

INFORME FOTOGRAFICO

Imagen 1: material proveniente del Rio Chama.

Imagen 2: controles de la planta (trituracin de la piedra)

Imagen 3: Alimentador.

Imagen 4: colocando material al alimentador

Imagen 5: transporte del material al molino

Imagen 6: planta trituradora de la piedra a utilizar en la mezcla asfltica

Imagen 7: secado del material (secador)

Imagen 8: separacin del material granular Para su posterior secado.

Imagen 9: tanques de almacenamiento del asfalto lquido.

Imagen 10: controles de las balanzas del material a usar para la mezcla

Imagen 11: pesos de cada uno de los materiales a usar en la mezcla

Imagen 13: muestra de mezcla asfltica para analizar en el laboratorio.

Imagen 14: puente que conecta los pueblos del sur con el sector Las Gonzales

Imagen 15: grietas presentes en la proteccin que tiene el Rio Chama

Imagen 16: cunetas colapsadas por tierra y basura arrastradas por lluvias.

ENSAYO PARA EL CALCULO DE CANTIDAD PTIMA DE ASFALTO

Para trfico pesado

GLOSARIO:

Agregados

El Agregado debe provenir de piedra picada, grava picada, escoria de acera, arena natural, y polvillo, en diferentes proporciones; debe proceder de rocas duras y resistentes; no debe tener arcilla en terrones ni como partcula adherida a los granos, y debe estar libre de todo material orgnico.

Combinacin de Diseo

Se denomina Combinacin de Diseo a estructura granulomtrica de la mezcla de agregados empleada en el laboratorio para el diseo de mezcla que permitir establecer las propiedades de control de la mezcla asfltica

Materiales Asflticos

Los Cementos Asflticos clasificados segn la Norma COVENIN 1670-95 como A -30 A- 20. El tipo de material asfltico a utilizar ser determinado por el proyectista y/o el Ingeniero Inspector de acuerdo con el procedimiento especificado para tal fin

Materiales: Cuchara Martillo 10 lb, 18 de cada Cemento Asfalto agregado bandejas briquetas 4 2,5 de alto esptula guantes resistentes al calor cocinilla Termmetro Balanza

Procedimiento:1. se tienen los diferentes agregados separados en molde.2. Procedemos a realizar los pesos acumulados para cada una de las briquetas (realizaremos 4,0- 4,5 5,0 5,5).

% DE ASF.3,5%4,00%4,5%5,0%5,5%

1/235,9037,7135,5335,3435,15

3/8229,8228,09226,91225,72224,53

#4489,19486,14483,61481,08478,55

#8697,63693,50689,89686,28682,75

PASANTE #81.158,511152114611401134.04

PESO ASF.4248546066

TOTAL12001200120012001200

3. Luego colocaremos el cemento asfalto segn los gramos indicados en la tabla anterior.4. Colocar sobre la cocinilla y mezclar hasta homogenizar toda la mezcla.5. Tener en cuenta la temperatura del asfalto que esta no sobre pase de los 163c sino la mezcla pierde sus propiedades (se quema).6. Colocar de inmediato la mezcla sobre la briqueta con ayuda de la cuchara ajustar el cilindro o briqueta al collarn para que este se sostenga.7. Tomar el martillo y presionar la mezcla asfltica dando 75 golpes por una cara sobre la muestra para eliminar los vacos y as compactarla.8. Quitamos la parte de arriba y giramos con ayuda de una esptula y con los guantes (tanto la briqueta como el martillo y la muestra estn a temperaturas elevados Aprox. 140c y podra producir quemaduras); inmediatamente volver a colocar la parte de arriba y proceder a dar 75 golpes ms por la otra cara (los golpes deben ser rpidamente, evitando que se enfre la muestra).9. Una vez culminado, se procede a quitar la parte de arriba y el collarn y de forma horizontal colocarlo sobre una mesa e identificar la briqueta dejar reposar durante 12 hr.10. Realizar este mismo procedimiento con las 3 briquetas restantes.

ENSAYO MARSHALLPESO ESPECFICO BULKPE GRUESO2650

PE FINO2708

PE FILLER2712

Se realizara para un 5% de asfaltoGrueso= 55%Fino= 32%Filler= 8%PE GRUESO26502,650*0,55= 1,4575

PE FINO27082,708*0,32=0,86656

PE FILLER27122,712*0,08=0, 21696

P E. Promedio de los agregados= 0,46265PESO ESPECIFICO DE BULK DE LA BRIQUETA COMPACTADA

% C.AW. AIREW. SUMERGIDAW. SAT. SSESTAB (LB)FLUJO

3,500000

4,01185,3398,01192,81240,28,5

4,51186,6393,71197,61249,59,0

5,01188,5399,31198,31260,310

5,51189,8409,31197,01248,311

VACIOS TOTALES

DENSIDAD MAXIMA SIN VACIOS (RICE) = 1550Kg/m3 1,55 gr/m3

AGREGADO MINERAL= = 98,84

Ps= peso agregado; se usara el 5% de asfalto, por lo cual el Ps= 95%VACIOS LLENADOS

CONCLUSINUna vez realizado el siguiente ensayo se obtienen los resultados anteriormente expuestos, en la cual se procede a graficarlos, donde se percibe que en la grfica de vacos totales vs % asfalto da como resultado, existencia de muchos vacos en la muestra, posiblemente se deba a que la misma sea por falta de finos en la mezcla o que existan ms cantidad de agregados gruesos en la misma, por lo cual lo ideal es realizar nuevamente los ensayos para as obtener una mezcla idnea, cabe destacar que el valor obtenido cumple con la normativa (3-5%).Por otra parte los vacos de agregado mineral no cumplen con los limites exigidos por la norma COVENIN en su captulo 12 (13%). De igual forma se obtienen % de vacos llenos, donde se observa que estos no cumplen, ya que superan el lmite (75-85%).Finalmente al graficar la estabilidad y el flujo obtenido en el laboratorio, se observa que la grfica de estabilidad arroja una parbola donde observamos que la misma cumple, ya que la norma indica que debe ser 1200 Lb, esta nos permite determinar la resistencia a la deformacin debido a las cargas aplicadas; por ende concluimos que con la grfica de flujo (8-16) podemos observar cmo se deformara la mezcla debido a las cargas que el pavimento recibir.Se recomienda que la mezcla deba tener pocos espacios vacos, ya que de lo contrario, se produce mucha estabilidad y esta puede causar fractura del pavimento.

Conclusin:

En el ensayo C.B.R la muestra es sumergida para determinar la posible acumulacin de humedad en el suelo despus de la construccin.

En los resultados se observa claramente que la muestra que fue compactada con 25 y 56 golpes se comportan de la misma manera ante la compactacin.

Es evidente que la compactacin en el diseo de una estructura de pavimento asegura su vida til y su correcto funcionamiento; as como el agua sigue siendo un factor determinante en el comportamiento de los materiales en la ingeniera.

El CBR generalmente se obtiene para condiciones de material compactado y saturado, pero al estar expuestos a los cambios climticos, los sistemas de drenaje no permiten que el suelo llegue a las condiciones de saturacin. Sin embargo se debe realizar el ensayo CBR tomando en cuenta las condiciones del lugar en donde se est realizando la construccin.

Una vez realizada la grfica de Relacin de Soporte California (Presin vs Hundimiento) se obtuvo que la curva de deformacin no presento puntos de inflexin entre el hundimiento 2,54 (0,1) y 5,08 (0,2) por tanto, no hubo necesidad de realizar correccin.

Una vez realizada la grfica de Relacin de Soporte California ( vs C.B.R) se obtuvo C.B.R = 19 y realizando la comparacin con la clasificacin cualitativa del suelo, podemos decir, que se clasifica como un suelo regular- bueno que no debe ser usado para bases sino preferiblemente para sub-rasante, ver anexo 1.

Anexo 1: Clasificacin Cualitativa Del Suelo

1. Visualmente seleccionamos los diferentes agregados y procedemos a separarlos (rugosa o fracturadas, cuarzo, lisas y redondeadas y planas y alargadas).

2. Una vez separadas procedemos a pesar cada una de las bandejas.3. Procedemos a calcular.En la siguiente tabla podemos observar los resultados obtenidos una vez que procedimos a separar los diferentes tipos:W Muestra inicial 2800 gr100 %

W Capsula316,20 gr

W Planas y alargadas152,40 gr5,44 %

W Rugosas o fracturadas1686,30 gr 60,22 %

W Cuarzo106,8 gr 3,80 %

W Lisas o redondeadas551,1 gr 19,68%

% de cara fracturada60,22 %

% de cuarzo, planas y alargadas, lisas y redondas28,92 %

Conclusin:Este ensayo da un 60,22% de caras fracturadas en la muestra final, por tanto dicho resultado nos da entender que se tiene una buena cantidad de agregado que podra servir para ser utilizado como base y/o sub-base, pues dichos agregados resisten el desplazamiento (movimiento vehicular) en el pavimento, debido a que se entrelazan al ser compactadas. La mejor uniformidad se da, generalmente, con partculas de bordes puntiagudos y de forma cbica, producidas, casi siempre por trituracin.Conocer el porcentaje de caras fracturadas, nos da una visin ms amplia de la calidad del agregado que se tiene, para as saber que el material a utilizar para la realizacin de una va es el idneo.

ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES DEL ASFALTO:Mediante la realizacin de estos ensayos se obtiene un control de calidad y seguridad del cemento asfaltico. Es importante resaltar que para poder llevar a cabo estos ensayos, la muestra debe estar a una temperatura de 25C, esto se logra mediante un bao termorregulador o bao de mara.

PERDIDA POR CALENTAMIENTO O PELCULA DELGADA (ENSAYO #1):Este ensayo se emplea para evaluar la susceptibilidad al endurecimiento o envejecimiento de tendra el asfalto durante las operaciones de mezclado, esta tendencia al endurecimiento o envejecimiento se mide por un cambio de masa comparando la masa original respecto a la masa luego del calentamiento en el horno.

Materiales: Horno Giratorio (tiene un termmetro interno, por la parte posterior nos da la temperatura). Cocina Elctrica. Envase ms mezcla de asfalto. Mechero Platos de aluminio o briquetas

Procedimiento:1. La muestra de cemento asfaltico se coloca en un bao termorregulador, hasta obtener una temperatura de 25c.

2. Se colocan 50gr de la mezcla en el plato de aluminio o briqueta.3. La muestra de cemento asfaltico se flambea, para eliminar las burbujas de aire.

4. Luego se deja reposar a temperatura ambiente, para que as el cemento asfaltico vuelva a su estado natural, (consistencia dura).

5. La muestra se coloca en el horno giratorio a una temperatura de 163C durante 5 horas.

6. Transcurridas las cinco horas se saca del horno y se pesa la muestra tomando el valor del peso final.

CLCULOS:CONCLUSIONES:

ENSAYO DE DUCTILIDAD (ENSAYO 2):La presencia o ausencia de ductilidad tiene, usualmente, mayor importancia que el grado de ductilidad existente. Los asfaltos dctiles tienen normalmente mejores propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con una ductilidad muy elevada son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura.MATERIALES:1. Ductilometro.2. Briqueta resistente a altas temperaturas.3. Mechero.4. Esptula5. Termmetro PROCEDIMIENTO: 1. Al ductilometro se le agregan 10litros de agua como mnimo+ cloruro de sodio (mantiene la gravedad especfica del agua), la temperatura del agua debe tener una temperatura entre 25C y 30C.

2. Se engrasa la briqueta, colocndoles aceite para evitar que la muestra se pegue, en este caso se us aceite 3 en 1.

3. Luego se vierte la muestra de cemento asfaltico, previamente hervido, en la briqueta, si se rebosa se le enrasa con una esptula.

4. Una vez que se vierte la mezcla, se flambea para eliminar las burbujas de aire, este procedimiento se realiza hasta que ya no se vean las burbujas.

5. Se deja reposar, una vez que esta seca se desarma la briqueta dejando solo los cabezales.6. Por ltimo se coloca la briqueta en el ductilometro, donde un cabezal quedara fijo y el otro se desplazara por esfuerzo de la mquina.

CONCLUSIN

Este ensayo consiste en estirar la muestra de cemento asfaltico, segn la norma este no debe romper antes de 1 mts, es decir, que la longitud a la que el material se rompe define la ductilidad. La presencia o ausencia de ductilidad es importante porque mide la capacidad del asfalto a la elongacin (llegar a estirarse sin resultar afectado) antes de romperse, bajo condiciones controladas. Los asfaltos dctiles tienen normalmente mejores propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con una ductilidad muy elevada son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura y por lo tanto a la deformacin. La muestra rompi a los 83 cm, lo que indica que es un cemento asfaltico poco dctil, sin embrago es importante reflejar que la temperatura del agua era muy baja, haciendo que la muestra se torne quebradiza, esto se debe a que la maquina no se encontraba en las condiciones de funcionamiento adecuadas, por tal motivo no se logr controlar la temperatura, siendo esto un factor que influye para que la muestra rompiera antes.83cm

ENSAYO DE LA MANCHA (ENSYO 3): Este ensayo pretende determinar la homogeneidad o no de los cementos asfalticos analizados, es decir, que mediante este ensayo se determina si el cemento asfaltico est contaminado con craky, la presencia de este tipo de material craqueado produce una prdida de propiedades de adhesividad frente a los agregados y un mal comportamiento del ligante en la mezcla asfltica para pavimentos. Se puede decir, que mediante este ensayo se busca preservar la calidad de los asfaltos asegurando que no estn contaminados.MATERIALES: 1. Papel filtro watman # 50.2. Xilol.3. Balanza.4. Muestra de cemento asfaltico.5. Cilindro tranparente de vidrio.6. Termmetro 7. Cilindro graduado.PROCEDIMIENTO: 1. Se tara el cilindro transparente de vidrio.

2. Se coloca la mezcla de cemento asfaltico dentro del cilindro, est a su vez se pesa.

3. Se agrega xilol, por cada gr de cemento asfaltico que se use se debe colocar 5ml de xilol.

4. Se coloca en un bao de glicerina, para calentar la mezcla nuevamente y se diluya ms rpido.NOTA: por efectos de estudio y por no contar con la glicerina no se realiza el paso 4, por tal motivo se lleva a cabo el siguiente paso.5. Luego se precipita la mezcla hasta que esta se disuelva.6. Por ltimo se vierte una gota de la mezcla en el papel filtro watman # 5.

7. Se deja reposar durante 24 horas para obtener los resultados.

CONCLUSIN: La muestra de cemento asfaltico usada fue 1,62 gr, por tal motivo se le agregan aproximadamente 8ml de xilol. Falta culminar

ENSAYO DE PUNTO DE INFLAMACIN O PUNTO DE LLAMA (ENSAYO 4):Es un ensayo de seguridad y calidad, ya cuando se calienta un asfalto, libera vapores que son combustibles, que son peligrosos y deben ser manejados con mucha cautela, es decir, que el objetivo del punto de inflamacin Cleveland es determinar la temperatura mnima a la que el asfalto produce flamas instantneas al estar en contacto con el fuego directo, as como aquella en que inicia su combustin MATERIALES.1. Muestra de cemento asfaltico.2. tasa abierto Cleveland.3. Copa de bronce resistente a altas temperaturas.4. Mechero elctrico o de gas.5. Termmetro.PROCEDIMIENTO: 1. Se coloca la muestra en la copa de bronce.2. Se coloca la copa de bronce+ muestra de cemento asfaltico en el mechero.3. Se coloca el termmetro dentro de la muestra.

4. Se flambea hasta obtener la llama azul o punto de llama= llama amarilla y es all donde se toma el resultado de la temperatura.

CONCLUSIN: El conocer las propiedades qumicas y fsicas de lo asfaltos nos permiten un mejor control en el manejo de estos teniendo garantizada una seguridad propia o de quienes lo manipulen, en este caso el punto de inflamacin nos permite tambin saber hasta que temperatura lmite podemos elevarla. Segn la norma la temperatura debe estar por encima de los 232C. El ensayo comienza con una temperatura de 210C y fue aumentando hasta 220C, momento donde se present el punto de llama =llama amarilla.

ENSAYO DE PENETRACIN (ENSAYO 5):Permite determinar la consistencia del asfalto, midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente a una muestra de asfalto en condiciones especificadas de temperatura de 25C, tambin utilizada como gua y para caracterizar asfaltos por grado de penetracin. En general asfaltos blandos tendrn penetraciones mayores que los ms rgidos. MATERIALES:1. 50 gr de cemento asfaltico.2. Capsula de metal.3. Agua.4. Penetrmetro.5. Termmetro.6. Reloj PROCEDIMIENTO: 1. Se colocan 50gr de la muestra previamente calentada, en la capsula (se desprecia el peso de la capsula).

2. Se corrobora que la a aguja de la mquina, est libre de impurezas.

3. La mquina se coloca con un peso de 100gr, este ensayo dura 5seg.4. A la muestra se le agrega agua, de manera tal que esta funcione de espejo al momento de hacerse la penetracin. 5. Se deben realizar 3 (tres) penetraciones en la muestra, la norma indica que deben variar una de la otra aproximadamente a 1cm, adems de eso no debe ser pegada al borde de la capsula, se realiza, mediante una aguja estndar que penetra verticalmente una muestra.6. se toman los valores de penetracin y se procede a realizar los clculos.

CALCULANDO TOLERANCIA:

Penetraciones:

TOLERANCIA:

3,3

0,33

CONCLUSION:

PUNTO DE ABLANDAMIENTO:

Temperatura a la cual un asfalto tiene un grado particular de consistencia a las condiciones especificadas en la prueba. El punto de ablandamiento de un cemento asfltico se determina por el mtodo de ensayo de anillo y bola e indica la temperatura a que el asfalto se hace fluido.

Consiste en llenar de cemento asfltico fundido un anillo de latn de agua y sobre el centro de la muestra se coloca una bola de acero de dimensiones y peso especificados. Dentro de un bao de agua se coloca en el soporte una bola de acero sobre un anillo que contiene la muestra. Se comienza a calentar hasta que la bola deforme la superficie y caiga junto con el asfalto una distancia de 25mm y se mide la temperatura.

Este ensayo es de suma importancia ya que mediante esta prueba se determina el tipo de uso que se le dar al cemento asfaltico.

Fuente: Rivas y Padilla: Aplicacin de los distintos Cementos Asflticos producidos por PDVSA y utilizados para Pavimentacin en Venezuela