ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECÁNICA

ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA:

SISTEM. DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

TEMA:

Sistema de Aire Acondicionado de la TOYOTA HILIUX.

ESTUDIANTES: Marco Fuentes.Ricardo Loayza.Rubén Ayala.Jairo Loayza.

PERIODO ACADÉMICO:

ABRIL 2015 - AGOSTO 2015

Fecha de presentación: 27/05/2015

RIOBAMBA - ECUADOR

Salidas del Aire Acondicionado de una TOYOTA HILUX

CONTROLES EN EL TABLERO PARA EL AIRE ACONDICIONAD DE LA TOYOTA HILUX:

1. Botón de A/C.

2. Selector de admisión de aire.

3. Selector de temperatura.

4. Selector de velocidad del ventilador.

5. Selector del caudal de aire.

INSTRUCCIONES DE MANEJO

Selector de velocidad del ventilador.

• Gire la rueda para ajustar la velocidad del ventilador.

Selector de temperatura.

• Gire la rueda para ajustar la temperatura hacia la derecha para calentar y hacia la izquierda para enfriar.

Selector del Caudal de Aire.

1. Panel: El aire sale principalmente por las rejillas de ventilación del panel de instrumentos.

2. Binivel: El aire sale por las rejillas de ventilación del suelo y del panel de instrumentos.

3. Suelo: El aire sale principalmente por las rejillas del suelo.

4. Suelo /Parabrisas: El aire sale principalmente por las rejillas del suelo y del parabrisas.

5. Parabrisas: El aire sale principalmente por las rejillas del parabrisas.

BOTÓN A/C

Para encender el aire acondicionado presione el botón A/C, se encenderá el botón del A/C, para apagar el A/C vuelva a presionar el botón A/C.

Selector de admisión del aire.

Mueva la palanca selectora para seleccionar la fuente de aire.

1. Recirculación: Re circula el aire en el interior del vehículo.

2. Frío: Se aspira el aire exterior.

AJUSTES DEL SELECTOR DE CAUDAL DE AIRE

SUGERENCIAS SOBRE EL FUNCIONAMIENTO.

Si el vehículo ha estado aparcado al sol, circule con la ventanas abiertas por un momento de esta manera se ventilara el aire caliente y el A/C enfriara el interior más rápidamente.

Asegúrese que la rejillas que están delante del parabrisas no se encuentren bloqueadas por hojas o nieve.

Mantenga despejada el área debajo de los asientos para que el aire pueda circular por todo el vehículo.

En días fríos coloque la velocidad del ventilador en alta durante unos minutos para eliminar la nieve o la humedad de los conductos de admisión. Esto ayuda a reducir el empañamiento de las ventanas.

Cuando conduzca por carreteras con polvo cierre totalmente las ventanas y si aun así ingresa el polvo se recomienda poner el aire en la posición fresh y la velocidad del ventilador en cualquier posición excepto en off.

REJILLAS DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

FILTRO DEL AIRE ACONDICIONADO

La etiqueta de información acerca del aire acondicionado se encuentra en la guantera, como se observa en la ilustración, dicha etiqueta indica que se ha colocado un filtro.

El filtro del aire acondicionado evita que entre polvo en el interior del vehículo atreves de la rejilla del sistema del aire acondicionado.

INSPECCIÓN Y REMPLAZO DEL FILTRO DEL AIRE ACONDICIONADO

El filtro del aire acondicionado podría averiarse tras un largo periodo de utilización. Por ello es posible que sea necesario remplazarlo si observa que el caudal de aire del sistema de aire acondicionado a perdido eficacia.

Para mantener la eficacia del aire acondicionado realice el plan de mantenimiento del mismo.

PASOS PARA CAMBIAR EL FILTRO DEL AIRE ACONDICIONADO

1. Abra la guantera y empuje ambos lados de la guantera para liberas los topes.

2. Retire la cubierta del filtro tal como se muestra en la ilustración.

3. Extraiga el filtro de su orificio de salida e inspeccione el filtro.

Si el filtro se encuentra sucio proceda a remplazarlo.

4. Coloque el filtro en su orificio de salida, hágalo con la flecha hacia arriba.

COMO RECARGAR UN SISTEMA DE AIRE ACONDICIONA DE LA TOYOTA HILUX

Si el aire acondicionado de tu Toyota está lanzando aire caliente o le está llevando mucho tiempo enfriar tu vehículo, esto es un indicador de que necesita ser recargado con refrigerante.

Instrucciones:

1. Apaga tu Toyota y deja que el motor se enfríe durante 30 minutos. Los componentes cerca del motor pueden llegar a estar muy calientes cuando el vehículo está en marcha, por lo que esto evitará quemaduras.

2. Abre el capó del Toyota por medio de la palanca de liberación. Localiza los accesorios del compresor del aire acondicionado. Los accesorios en la parte inferior se ubican en la manguera que va al acumulador. Los de la parte superior se encuentran en la

manguera que va al condensador. Si no estás seguro de cuáles son las unidades o las mangueras, consulta el manual del usuario.

3. Monta la lata de refrigerante R134a adjuntando la manguera de recarga incluida a la válvula ubicada en la parte superior de la lata.

4. Pon la válvula de la lata de R134a a la posición "On", que deberá abrirla y liberar una pequeña cantidad de líquido refrigerante. Pon la válvula de la lata a la posición "Off" de inmediato para evitar pérdida adicional de refrigerante.

5. Conecta la manguera de recarga de R134a a la conexión del lado inferior que sale del condensador. Pon la válvula de R134a en "On" para permitir que el líquido refrigerante entre en el sistema.

6. Introduce la llave en el encendido y arranca el motor del Toyota. Enciende el aire acondicionado a la posición más alta disponible. Una vez que empiece a funcionar, el refrigerante comenzará a recargar el sistema.

7. Deja que la unidad continúe cargando hasta que la lata de R134a esté completamente vacía. Apaga el motor del Toyota y pon la válvula de la lata de R134a en "Off." Retírala de la conexión inferior y cierra el capó.

Las siguientes tablas de diagnóstico han sido desarrolladas para determinar, rápidamente, la causa de la avería.

CUANDO SE MANIPULE EL REFRIGERANTE

• El refrigerante liquido R-134a es muy volátil. Una gota en la piel de su mano podría ocasionar congelación localizada del tejido. A la hora de manipular el refrigerante, asegúrese de usar siempre guantes.

• Es una práctica normal llevar gafas protectoras o gafas para proteger sus ojos, así como guantes para proteger sus manos. En caso de que el refrigerante le salpique en los ojos, láveselos inmediatamente con agua limpia.

• El envase de R-134a está altamente presurizado. No lo deje nunca en un lugar caliente, y compruebe que la temperatura de almacenamiento es inferior a 52 C (126 F).

• Utilice sólo el lubricante recomendado para los sistemas R-134a. Si utiliza un lubricante diferente al especificado, puede haber fallos en el sistema.

• Si se descarga el sistema de forma accidental, ventile la zona de trabajo antes de recomenzar la reparación.

AL SUSTITUIR LAS PIEZAS EN EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

• Nunca abra o afloje una conexión antes de descargar el sistema.

• Selle inmediatamente los orificios abiertos con una tapa o tapón para evitar la entrada de humedad o polvo.

• No quite los tapones de cierre de un componente nuevo hasta que esté listo para su instalación.

• Antes de conectar un accesorio abierto, instale siempre un nuevo anillo de cierre. Cubra el accesorio y la junta con aceite refrigerante antes de realizar la conexión.

ACEITE LUBRICANTE

El aceite utilizado para lubricar el compresor circula por el sistema mientras el compresor está funcionando. Cuando se cambia un elemento del sistema o cuando tiene lugar una fuga grande de gas, añada aceite para mantener su cantidad total original.

1. MANEJO DEL ACEITE

1) El aceite no deberá contener humedad, polvo, residuos metálicos, etc.

2) No mezcle diferentes tipos de aceite.

3) El contenido de humedad en el aceite aumenta cuando se encuentra expuesto al aire durante largos periodos. Después de su uso, cierre inmediatamente el contenedor

2. OPERACIÓN DE RETORNO DE ACEITE

Para revisar el nivel de aceite o añadir aceite, ponga el motor al ralentí durante 20-30 minutos y ponga el refrigerador y el ventilador al máximo, para hacer volver el lubricante al compresor.

3. COMPROBACIÓN Y ADICIÓN DE ACEITE AL COMPRESOR.

Con el fin de añadir aceite al compresor en funcionamiento, controlar el nivel siguiendo el método indicado a continuación:

1) Efectúe un ciclo de retorno del aceite. Pare el motor, vacíe el refrigerante y desmonte el compresor del vehículo.

2) Drene el aceite desde la boca del circuito del sistema.

CUANDO EL ACEITE ESTÁ LIMPIO

AJUSTE DE DRENAJESobre 70cc El nivel de aceite es normal; añada una

cantidad equivalente al aceite drenadoPor debajo de 70cc El nivel de aceite es bajo: añada 70cc.

PROCEDIMIENTO DE DRENAJE DEL REFRIGERANTE

1. Conecte el conjunto de manómetros al sistema.

2. Coloque un trapo por debajo del extremo abierto de la manguera central.

3. Abra lentamente la válvula manual de alta presión para drenar el refrigerante.

VACIADO DEL REFRIGERANTE

• El motor deberá estar parado.

• Conecte un conjunto de manómetros a los racores de conexión del compresor. Cierre las válvulas de alta y baja presión. Compruebe que se haya vaciado el refrigerante del sistema.

• Empalme la manguera central del conjunto de manómetros con la entrada de la bomba de vacío.

• Ponga en funcionamiento la bomba de vacío y abra las válvulas de alta y baja presión del manómetro.

• Después de unos diez minutos, compruebe que el manómetro de baja presión indica más de 94,39 kPa (0,96 kg/cm², 13,7 psi) de vacío.

CARGA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN (VAPOR)

• Instale la válvula de cierre del depósito de refrigerante como se indica en la sección "Válvula de Cierre de Refrigerante".

• Abra la válvula de baja presión. Ajuste la válvula a fin de que el indicador de baja presión no indique más de 412 kPa (4,2 kg/cm², 60 psi).

• Coloque el refrigerante en un recipiente de agua caliente (temperatura máxima 40 C o 104 F) para mantener la presión del vapor en el recipiente levemente mayor a la del sistema.

• Ponga el motor a ralentí y accione el aire acondicionado.

• Cargue el sistema según la cantidad especificada. Después cierre la válvula de baja presión.

• Cuando la velocidad de carga de refrigerante es baja, sumerja la lata de refrigerante en agua caliente. (a temperatura aproximada de 40 C (104 F)).

CARGA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN (LIQUIDO)

• Cierre completamente la válvula de alta y baja presión una vez descargada la instalación.

• Instale la válvula de cierre en el depósito de refrigerante, como se describe en el apartado "Manejo de la válvula de cierre de refrigerante".

• Abra completamente la válvula de alta presión y mantenga el contenedor boca abajo.

• Cargue la instalación con la cantidad deseada, pesando el refrigerante con una balanza. La sobrecarga hará que la presión de descarga (lado superior) se incremente. Entonces, cierre la válvula de alta presión.

• Una vez llenada la instalación con la cantidad indicada de refrigerante, cierre la válvula del conjunto de manómetros.

• Compruebe que no haya pérdidas en la instalación mediante el uso de un detector de fugas. Consulte "Control de fugas de refrigerante".

CONTROL DE FUGAS DE REFRIGERANTE

Realice una prueba con un detector electrónico de fugas siempre que sospeche de una pérdida de refrigerante y cuando se lleven a cabo trabajos de mantenimiento que impliquen el desmontar o aflojar racores.

• Controlar el par de los racores y si están flojos, apriételos al par adecuado. Comprobar con un detector de escapes que no haya otros escapes de gas.

• Si continúa la fuga incluso después de ajustar, descargue el refrigerante del sistema, desconecte los accesorios y compruebe su superficie de fijación por si estuvieran dañados. Sustitúyalos siempre, incluso cuando el daño es mínimo.

• Compruebe el aceite del compresor y añada aceite si hace falta.

• Cargue el circuito y vuelva a comprobar que no haya escapes. Si no se encuentran escapes, vacíe y cargue el sistema de nuevo.

PRUEBA DE RENDIMIENTO

• Instale el conjunto de manómetros.

• Deje funcionar el motor a 2.000 rpm y fije los controles para máxima refrigeración y alta velocidad del ventilador.

• Mantenga todas las ventanas y puertas abiertas. Coloque un termómetro de bulbo seco en la salida del aire frío.

• Coloque un psicrómetro cerca de la entrada de la unidad de refrigeración.

• Compruebe que la lectura del manómetro de alta presión es 1.373-1.575 kPa(14-16kg/cm², 199-228 psi). Si la lectura es demasiado alta, vierta agua en el condensador. Si la lectura es demasiado baja, cubra la parte delantera del condensador.

• Compruebe que la lectura en el termómetro de bulbo seco en la entrada de aire se sitúa entre 25-35 C(77-95 F).

• Calcule la humedad relativa de la gráfica del psicrómetro comparando la lectura de bulbo seco y bulbo húmedo en la toma de aire.

• Mida la temperatura de bulbo seco en la salida de aire frío, y calcule la diferencia entre la temperatura de bulbo-seco de entrada y la de bulbo-seco de salida.

• Compruebe que la intersección de la humedad relativa y la diferencia de temperatura esté en el margen grueso del bloque. Si es así, la eficiencia de refrigeración es satisfactoria.

DIAGNÓSTICOS Y PRUEBAS GENERALES

CICLO DE REFRIGERACIÓN

CONDENSADOR

DESMONTAJE:

• Desmonte el conector del módulo refrigerador.

• Desmonte el módulo refrigerador (ventilador del condensador)

• Desmonte la tuerca del tubo de líquido

• Retire los tornillos de montaje del condensador.

• Desmonte el condensador sacándolo hacia arriba y empujando el radiador hacia el vehículo

CONFIGURACIÓN DEL COMPRESOR

DESMONTAJE

1. Drene el refrigerante. 2. Quite el tornillo de la tensión.

3. .Quite el correa en V

4. Quite la manguera de la succión y descargue la manguera del compresor. 5. Quite los 4 tornillos de montaje en el compresor.

6. Quite el compresor hacia abajo

DESARMADO BUJE DEL EMBRAGUE Y POLEA

1. Desmonte el tornillo de sujeción del buje del embrague utilizando una llave de torsión.

2. Extraiga el buje del embrague del eje del compresor. Si resulta difícil de extraer, inserte un tornillo de 8 mm en el orificio del eje para sacar el buje del eje.

3. Desmonte la polea que sostiene la junta elástica

4. Desmonte el grupo de rodamientos y la polea del compresor.

BOBINA DE INDUCCIÓN DEL EMBRAGUE

1. Desmonte la polea y el buje de embrague. 2. Instale un dispositivo de protección del eje en la abertura del compresor.3. Acople la polea al compresor. Coloque el extremo del tornillo del extractor en la parte

cóncava central de los protectores de eje y la proyección del extractor alrededor de la bobina de inducción lateral trasera.

4. Gire el tornillo del extractor con una llave y desmonte la bobina.

RETÉN DEL EJE

Antes de sustituir el eje del compresor, desmonte el compresor del vehículo y descargue el refrigerante.

1. Desmonte el buje del embrague.2. Retire el fieltro del retén del eje de la tobera del compresor con una herramienta de

tipo pinza.3. Retire cualquier desperdicio de la parte interna de la tobera del compresor con aire

comprimido a baja presión. Después, limpie tanto el interior como el exterior de la tobera del compresor con un trapo sin pelusa para retirar cualquier resto de aceite o suciedad.

4. Con un extractor de anillos elásticos, saque el anillo elástico del soporte del retén del eje de la tobera del compresor.

5. Coloque la herramienta de desmontaje del retén del eje sobre el eje del compresor e introdúzcala dentro de la tobera del compresor presionando hacia abajo contra el retén del eje. Enganche la punta de la herramienta al diámetro interno del retén del eje. Mientras sujeta la parte hexagonal de la herramienta, gire el mango de la herramienta en el sentido de las agujas del reloj para expandir la punta de la herramienta dentro del radio interno del retén. Posteriormente, tire de la herramienta para sacar el retén del eje del compresor.

REFERENCIAS WEB

http://www.autos.repair7.com/manual-de-taller-toyota-land-cruiser/