ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO. ESPE EXTENSION LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZINFORME DE LABORATORIO

ASIGNATURA: Motores Disel.TEMA:Bombas de inyeccin de combustible.

OBJETIVOS:

Analizar el mecanismo de funcionamiento de una bomba lineal tipo A, una rotativa VE y una bomba DPA. Desarmar las bombas antes dichas, a fin de reconocer los elementos que las componen. Reconocer diferencias entre los tipos de bombas de inyeccin existentes en el laboratorio.

REVISIN TERICA

BOMBA EN LNEA TIPO A

Caractersticas: Puede Venir hasta con 12 elementos. Capacidad de 2000 3000 cm dependiendo del tamao de la bomba Bomba de alimentacin, acoplada en la bomba y accionada por el rbol de levas. Puede traer corrector de humos Puede disponer de un variador de avance. Gobernor: neumtico, mecnico, elctrico. Marcas de motores en las que se utiliza: Jhon Deere , DEUTZ, Mercedes Benz. Dispone de ventana de regulacin, para el ngulo de fase y caudal. Mecanismo de fase tornillo y contratuerca arandelas para la calibracin de fase. Dispone de cremallera dentada. rbol de levas no robusto. Cremallera dentada. Tapones de registro para la ubicacin de la camisa. Los elementos pueden ser lubricados por el mismo circuito o por salpicadura. Impulsores de rodillos, lo que disminuyen al mximo la friccin.

Ilustracin 1

Bomba en lnea tipo A

La bomba de inyeccin en lnea tipo A, ha sido aplicada durante las ltimas dcadas para un gran nmero de vehculos Disel de capacidad baja, mediana y mediana - alta. El pico ms alto de inyeccin que se obtiene con este tipo de bomba est limitado hasta 750 bar y puede llegar a tener hasta 12 cilindros. Los primeros diseos necesitaban de lubricacin independiente, pero actualmente la mayora se lubrica con el mismo aceite del motor.

BOMBA DPA

Se usa en todo el mundo y se considera de funcionamiento seguro y durable, incluso para las aplicaciones agrcolas, industriales y marinas ms difciles. Esta bomba verstil es apropiada para los motores de 2, 3, 4 y 6 cilindros con presiones de inyeccin hasta 500 bar.

Ilustracin 2

Bomba de inyeccin DPA

Atributos del productoCompactoEficaz y econmicoRobusto

Principales piezas de recambio de la bombaJuego de empaquetadurasSolenoide de paradaConjunto de carga hidrulicaVlvula dosificadoraEje de transmisinCamisa interior y paletasCorona de excntricas

Funcionamiento.- El combustible penetra en la bomba de inyeccin a la presin de alimentacin a travs del racor de entrada Situado en la placa de extremo y pasa a la bomba de transferencia a travs del filtro de nylon .La bomba de transferencia eleva la presin del combustible a un nivel determinado, conocido con el nombre de presin de transferencia. La presin de transferencia no permanece constante sino que aumenta con la velocidad de rotacin del motor. El combustible. A la presin de transferencia, pasa a travs del conducto de la cabeza hidrulica a la ranura anular del rotor y de ah a la cmara que aloja la vlvula dosificadora, la cual controla el caudal del combustible a travs de la lumbrera de dosificacin. La zona efectiva de la lumbrera de dosificacin est controlada por el movimiento de la vlvula dosificadora, la cual esta mandada por la palanca de aceleracin el regulador.

En comparacin con la ya descrita DPA, la bomba rotativa tipo DPC tienen el mismo principio de funcionamiento y algunos de sus mecanismos son iguales; sus principales diferencias se encuentran en el sistema de reglaje del caudal mximo, la incorporacin de una vlvula electromagntica deparo, la incorporacin de un dispositivo de sobrecarga para el arranque y un regulador MIN-MAX diferente.

BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA DE TIPO VELa bomba rotativa de inyeccin previa, ms conocida como bomba VE, dispone de los siguientes elementos:Ilustracin 3

Partes principales de la bomba rotativa VE

1.Vlvula reductora de presin2.Bomba de alimentacin3.Plato porta-rodillos4.Plato de levas5.Muelle de retroceso6.Pistn distribuidor7.Corredera de regulacin8.Cabeza hidrulica9.Rodillo10.Eje de arrastre de la bomba11.Variador de avance de inyeccin12.Vlvula de reaspiracin13.Cmara de combustible a presin14.Electrovlvula de STOP

Ilustracin 4

Circuito de combustible

1.Inyecto2.Filtro de combustible3.Depsito de combustible4.Vlvula reductora de presin5.Conexin de retorno6.Bomba de alimentacin

La funcin de la conexin de retorno es la de, en caso necesario, evacuar el aire del combustible y mandarlo de regreso al depsito.

Funcionamiento.- El pistn distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4) que dispone de tantas levas como cilindros alimentar tiene el motor. El plato de levas es movido en rotacin por el eje de arrastre (10) y se mantiene en apoyo sobre el plato porta-rodillos (3) mediante unos muelles de retroceso (5). La mayor o menor presin de inyeccin viene determinada por la forma de la leva del disco de levas. Adems de influir sobre la presin de inyeccin tambin lo hace sobre la duracin de la misma.Las bombas de inyeccin rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros tambin tienen la funcin de aspirar gas-oil del depsito de combustible. Para ello disponen en su interior, una bomba de alimentacin (6) que aspira combustible del depsito (3) a travs de un filtro (2). Cuando el rgimen del motor (RPM) aumenta: la presin en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que acta la vlvula reductora de presin (4), que abre y conduce una parte del combustible a la entrada de la bomba de alimentacin (6). Con ello se consigue mantener una presin constante en el interior de la bomba.

MATERIALES:

Bombas de inyeccin de combustible existentes en el laboratorio (lineal A, rotativa VE y DPA). Desarmadores. Playo. Llaves y rachas (juego completo) Kit de herramientas para la bomba lineal Franela y guantes. Entenalla. Cmara filmadora.

PROCEDIMIENTO:

BOMBA DE INYECCIN LINEAL TIPO A:1. Retiramos los pernos de sujecin de la tapa para poder sacarla.1. Con la ayuda de un destornillador retiramos la gua del regulador.1. Movemos la palanca de aceleracin de tal manera que nos permita levantar y sacar la tapa cuando ya hayamos retirado la gua del regulador. 1. Procedemos a sacar el regulador de su lugar.1. Aflojar el variador de avance.1. El paso ms importante al desarmar una bomba lineal es determinar un procedimiento especfico para destrabar el rbol de levas de accionamiento de los pistones, ya que si este se libera se facilitar la extraccin del resto de partes. En el caso de la bomba lineal tipo A del laboratorio ponemos una chaveta con el variador sobrepuesto para liberar el rbol de levas.1. Usamos las herramientas especiales que dispone esta bomba para mantener comprimidos a los muelles de cada uno de los pistones.1. Finalmente para liberar por completo al rbol de levas debemos aflojar el perno que se encuentra en uno de sus extremos, y as podemos quitar el rbol.

Ilustracin 5

Paso #8

1. Pasamos a quitar los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba, as podemos sacar el resto de partes de la bomba.

Ilustracin 6

Componentes que conforman la bomba en lnea tipo A

BOMBA ROTATIVA VE1. Empezamos retirando la palanca que permite el accionamiento del mecanismo.

Ilustracin 7

Paso #1

1. Retiramos la tapa de la bomba ubicada en su parte superior, esto lo hacemos con la utilizacin de un desarmador de estrella o de la herramienta adicional de la misma bomba.

Ilustracin 8

Paso #2

1. Cuando ya quitamos la tapa, queda libre el mecanismo de carga y se lo puede observar con facilidad.Ilustracin 9

Paso #31. El manguito que acciona el pistn est fijo por un perno que funciona como eje, para poder sacarlo debemos usar un desarmador plano.

Ilustracin 10

Paso #4

1. Usamos una hexagonal para aflojar el eje del pistn y los elementos que lo rodean.

Ilustracin 11

Paso #51. A continuacin se nos facilita extraer el regulador, que est formado de unos pequeos contrapesos y una barra de empuje.

Ilustracin 12

Paso #6

1. Pasamos a sacar el cabezal de la bomba, que est formado por seis pequeas vlvulas una para cada cilindro.

Ilustracin 13

Paso #7

1. Sacamos el plato de levas que ha quedado expuesto.

Ilustracin 14

Paso #8

1. Aflojamos el perno que fija a una de las seis vlvulas y la sacamos para su observacin.

Ilustracin 15

Paso #9

1. Retiramos el mecanismo de la bomba de aspas de la parte inferior.

Ilustracin 16

Paso #10

1. Despus analizamos el principio de funcionamiento de la bomba VE1. Observamos los componentes internos de la bomba.

Ilustracin 17

Componentes internos de la bomba rotativa VE

BOMBA DPA1. Retiramos la tapa de la bomba utilizando una hexagonal.

Ilustracin 18

Paso #1

1. Una vez retirada la tapa, podemos sacar los rodillos, resortes y vlvulas de salida.

Ilustracin 19

Paso #2

1. De la parte interior tambin podemos sacar los contrapesos.1. Visualizamos el mecanismo de carga de la bomba que qued despejado al retirar el las partes antes mencionadas.Ilustracin 20

Paso #4

1. Despus de haber realizado todo el proceso anterior, se puede ver el mecanismo de carga de esta bomba.Ilustracin 21

Paso #5

1. Analizamos el principio de funcionamiento de la bomba DPA.1. Identificar cada uno de los elementos que componen a la bomba.Ilustracin 22

Componentes de la bomba DPAANLISIS DE RESUSTADOS:FUNCIONAMIENTOBomba en lnea tipo A: Al girar el rbol de levas ocasiona que se muevan los impulsadores y los mbolos ubicados en los cilindros de la bomba. A medida que el conductor acelera el vehculo, se mueve la cremallera y esta a su vez hace girar la ranura helicoidal, la cual suministra la cantidad necesaria de combustible a los pequeos cilindros de la bomba y por medio de los mbolos el combustible es enviado hacia cada inyector. Cada elemento es accionado por el eje de levas de la bomba con su correspondiente leva, este va conectado a un acople que permite sincronizar la bomba con respecto al funcionamiento del motor.

Bomba rotativa tipo VE: Por cada giro del cigeal el eje principal de la bomba da media vuelta. Al girar el eje ocasiona que el plato de levas se levante el mismo nmero de veces como cilindros tenga el motor; y cada vez que se levanta genera la compresin del combustible por el pistn con lo que se eleva considerablemente la presin. Este combustible llega a cada una de las vlvulas, las mismas que se encargan de suministrarlo al inyector correspondiente para que efecte la inyeccin. La cantidad de combustible que se comprime es controlada mediante las contrapesas que hacen funcionar una palanca la misma que activa el manguito que desplaza al pistn de manera que impide o libera la salida de combustible a la cmara de compresin de la bomba. Este funcionamiento va de acuerdo al nivel de aceleracin dado por el conductor.Bomba rotativa DPA: La bomba de transferencia eleva la presin del combustible debido a la velocidad de rotacin del motor. El combustible pasa a travs del conducto de la cabeza hidrulica a la ranura del rotor y de ah a la cmara, en la que la vlvula dosificadora controla el caudal del combustible a travs de su lumbrera de dosificacin. El paso de combustible est controlado por el movimiento de esta vlvula, la cual esta mandada por la palanca de aceleracin el regulador.

CUESTIONARIO

1. Cul es la presin mxima que se obtiene con un bomba lineal A?El pico ms alto de inyeccin que se obtiene con este tipo de bomba est limitado hasta 750 bar y puede llegar a tener hasta 12 cilindros. Los primeros diseos necesitaban de lubricacin independiente, pero actualmente la mayora se lubrica con el mismo aceite del motor.

2. Por qu la bomba DPA es muy usada?Se usa en todo el mundo y se considera de funcionamiento seguro y durable, incluso para las aplicaciones agrcolas, industriales y marinas ms difciles. Esta bomba verstil es apropiada para los motores de 2, 3, 4 y 6 cilindros con presiones de inyeccin hasta 500 bar.

3. Qu funcin cumple la conexin de retorno en las bombas rotativas VE?La funcin de la conexin de retorno es la de, en caso necesario, evacuar el aire del combustible y mandarlo de regreso al depsito.

CONCLUSIONES:

Cada tipo de bomba posee diferentes principios de funcionamiento, ya que lo que las distingue son sus mecanismos y si ellos son distinto consecuentemente la manera de cumplir su funcin tambin ser distinta. Aparentemente muchas bombas pueden ser iguales, pero al momento de desarmarlas y revisar en su parte interna nos damos cuenta de que son muy diferentes, cada tipo establece un circuito diferente que debe cumplir el flujo de combustible. Aunque existan varios tipos de bombas y que se diferencien enormemente entre ellos, todas cumplen la misma funcin bsica que es de suministrar combustible con una presin elevada para que el mismo sea inyectado a cada uno de los cilindros del motor.

RECOMENDACIONES:

Ser organizados, debido a que las bombas poseen muchas partes pequeas fciles de perderse. Tenemos que colocar en un lugar seguro y de forma ordenada a cada uno de los elementos y piezas que son parte de las bombas. Se deben utilizar las herramientas adecuadas para cada caso, a fin de mantener en buen estado los elementos manipulables de las bombas del laboratorio.

BIBLIOGRAFA:

http://bombalineal6a.blogspot.com/ (Revisado el 14-06-2013) http://es.extpdf.com/bomba-lineal-tipo-a-pdf.html (Revisado el 14-06-2013) http://www.aficionadosalamecanica.net/bomba-ve.htm(Revisado el 15-06-2013) http://prezi.com/ajjitvdmsrtl/bomba-rotativa-tipo-ve/ (Revisado el 15-06-2013) http://www.garner.com.ec/index.php?option=com_content&view=article&id=77&Itemid=105(Revisado el 15-06-2013) http://macanicadiesel.blogspot.com/2008/07/bombas-de-inyeccion-tipo-distribuidor_25.html(Revisado el 15-06-2013)

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