Información general sobre los cambios de ubicación de …edisp/... · en los vehículos con...

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Cambio de ubicación de los depósitos de combustible
Información general sobre los cambios de ubicación de los depósitos de combustible
Encontrará más información sobre el riesgo de incendio en el documento Riesgo de incendio y daños con componentes calientes.

Encontrará más información sobre los depósitos de gas en el documento Trabajo en vehículos de gas.

Información general sobre los cambios de ubicación de los depósitos de combustibleA veces es necesario cambiar de ubicación uno de los depósitos de combustible, o más de uno, para hacer sitio para componentes del carrozado.

VARNING!• El sistema de combustible está sometido a presión. Lleve protección ocular al des-

montar los tubos y conectores.

• El los motores con sistema de combustible HPI de Scania es posible que el com-bustible de retorno esté muy caliente. Tome precauciones especiales al trabajar con o en las cercanías de las conexiones y tubos de retorno.

• La instalación cerca de componentes calientes puede provocar incendios.

Vehículos de gasVIKTIGT!

No está permitido mover los depósitos de gas.

S 1 (15)© Scania CV AB 2016, Sweden

Información general sobre los cambios de ubicación de los depósitos de combustibleCambio de ubicación de los depósitos de combustible

Protección anticorrosiva temporalLa protección anticorrosiva temporal solo se utiliza en vehículos con los siguientes números de chasis:

El cambio no se aplica a Angers ni São Bernardo do Campo.

VIKTIGT!

Durante el transporte, las superficies visibles de los depósitos de combustible se tra-tan con una protección anticorrosiva transparente temporal. Dicho tratamiento no se ha aplicado a las zonas de situadas debajo de las correas del depósito.

En caso de que sea necesario mover los depósitos de combustible, se deberán lavar con agua caliente o lavado a alta presión, de lo contrario existe riesgo de deslizamien-to. En determinados casos, se pueden utilizar los agentes de limpieza del vehículo para eliminar la protección anticorrosiva con mayor efectividad.

Las tuberías de combustible deben cumplir los requisitos de la norma DIN 73378.

Periodo de producción de vehículos

Planta de producción Número de serie del chasis2013-12-11 - 2014-03-01

Södertälje 2 094 485 - 2 096 918

Zwolle 5 343 303 - 5 358 195

© Scania CV AB 2016, Sweden

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Información general sobre los cambios de ubicación de los depósitos de combustibleCambio de ubicación de los depósitos de combustible

Condiciones para modificaciones y conversionesObs!• La instalación de un depósito de combustible con otro volumen requiere el ajuste

de los parámetros con el SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). Póngase en contacto con un taller de Scania para recibir ayuda.

• Utilice depósitos de combustible originales de Scania para la sustitución.

Depósito de combustible instalado en altoVIKTIGT!

• Colocar el depósito de combustible en una posición más elevada que los cilindros en los vehículos con sistema de combustible HPI de Scania podría crear proble-meas al poner en marcha el motor e implica el riesgo de que este resulte dañado.

• Monte una llave de cierre en el conducto de los vehículos con los sistemas de combustible Scania HPI y XPI, de forma que el depósito no se vacíe accidental-mente al cambiar de filtro.

Siga las recomendaciones más adelante en este documento.


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Desmontaje y montaje de la unidad de aspiración y aforador de combustibleCambio de ubicación de los depósitos de combustible

1a 1b

362 8

88

Unidades de aspiración y aforador de combustible 1a y 1b correspondientes al peri-odo de producción 1.

Desmontaje y montaje de la unidad de as-piración y aforador de combustibleLa unidad de aspiración y aforador de combustible será diferente en función del pe-riodo de producción de vehículos. A continuación se describen las diversas unidades de aspiración y aforador de combustible según el periodo de producción.

Periodo de producción 1

Los motores de 7, 9 y 13 litros incorporan una unidad de aspiración y aforador de combustible con 2 racores de tubo (1a). Los motores de 16 litros incorporan una uni-dad de aspiración y aforador de combustible con 3 racores de tubo (1b).

Descripción del trabajo1. Desenrosque los 2 o 3 racores de la unidad de aspiración y aforador de combus-

tible y deje los tubos apoyados en los racores.

2. Desplace el depósito de combustible.

3. Vuelva a enroscar los racores en la unidad de aspiración y aforador de combus-tible.


Planta de producción Número de serie del chasis2014-04-11 -

Södertälje 2 097 744 -

Zwolle 5 351 210 -

Angers 9 185 429 -

São Bernardo do Campo 3 855 196 -


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2

368 4

23

Unidad de aspiración y aforador de combustible correspondientes al periodo de pro-ducción 2.

Periodo de producción 2

Descripción del trabajo1. Desenrosque los 4 racores de la unidad de aspiración y aforador de combustible

y deje los tubos colocados sobre los racores.


3. Vuelva a enroscar los racores en la unidad de aspiración y aforador de combus-tible.

Obs!La unidad de aspiración y aforador de combustible correspondiente al periodo de producción 2 se ha descatalogado de la gama de productos de Scania.


Planta de producción Número de serie del chasis2005-05-30 - 2014-04-10

Södertälje 2 009 305 - 2 097 743

Zwolle 5 126 029 - 5 351 209

Angers 9 100 953 - 9 185 428

São Bernardo do Campo 3 570 706 - 3 855 195


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3

368 4

24

Unidad de aspiración y aforador de combustible correspondiente al periodo de pro-ducción 3.

Periodo de producción 3Periodo de producción de vehículos

Planta de producción Número de serie del chasis- 2005-05-29

Södertälje - 2 009 304

Zwolle - 5 126 028

Angers - 9 100 952

São Bernardo do Campo - 3 570 705


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3

2

1

309

043

VIKTIGT!

No tire de las tuberías para desconectarlas de la unidad de aspiración y aforador de combustible. Esto podría dañar los clips de fijación. No se permite el empalme de tu-bos de combustible, debido al riesgo de fugas. Si los tubos son demasiado cortos, se deberán utilizar tubos nuevos de mayor longitud.

Descripción del trabajo1. Suelte los clips de tubo flexible y saque con cuidado las tuberías de los racores

tirando de ellas.

2. Desmonte los racores con una herramienta especial para no dañar los clips de fi-jación.


4. Empuje los racores hasta su posición de modo que encajen en los clips de fija-ción.

5. Atornille las tuberías.

Las piezas están disponibles en los concesionarios Scania.

Denominación Número de pieza1 Clip de fijación 1 493 962

2 Racor de tubo 1 456 042

3 Herramienta especial 99 524


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Sistema XPI de Scania y depósitos de combustible instalados en altoCambio de ubicación de los depósitos de combustible

d 1 d 2

R

S

min

348

626

Dimensiones y radios mínimos de flexión.

Sistema XPI de Scania y depósitos de com-bustible instalados en altoInformación generalSe aplica lo siguiente a los depósitos de combustible instalados en alto:

• El depósito no se debe elevar a una altura superior a 1,2 m.

• Los conductos de combustible y la unidad de aspiración del depósito deben ser las originales.

• El radio de curvatura no debe ser demasiado pequeño.

• La contrapresión en el tubo de retorno no debe superar los 350 mbar.

Dimensiones y radios mínimos de flexiónAl flexionar tubos de combustible existen los límites para el radio mínimo Rmín in-dicados en la tabla:

Dimensiones d1 (mm) d2 (mm) S (mm) Rmín (mm) Número de pieza6 x 1 6 ± 0,1 4 ± 0,2 0,9 30 816 153

8 x 1 8 ± 0,1 6 ± 0,2 0,9 40 815 151

12 x 1,5 12 ± 0,15 9 ± 0,3 1,35 60 813 869

16 x 2 16 ± 0,15 12 ± 0,3 1,8 95 816 145


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Sistema HPI de Scania y depósitos de combustible instalados en altoCambio de ubicación de los depósitos de combustible

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044

Depósito de combustible instalado en alto.

Puede encontrar la información técnica de los motores de Scania en los documentos de Datos del producto.

El tipo de motor y sistema de inyección de combustible correspondiente a un vehícu-lo específico se indica en la especificación de chasis individual (ICS) del mismo en

Sistema HPI de Scania y depósitos de com-bustible instalados en altoProblemas de arranqueLa combinación de un depósito de combustible montado en alto con un sistema de combustible HPI de Scania puede causar los siguientes problemas:

• Dificultades para arrancar el motor.

• El motor hace un ruido extraño.

• El motor produce humo blanco.

Un síntoma muy común es que el motor produce ruidos de golpeteo y humo blanco durante 10 a 20 segundos después del arranque.

Los inyectores no siempre están cerrados después de apagar el motor porque el grado de cierre depende de la posición en la que se encuentre el cigüeñal. El combustible que queda en los tubos de retorno vuelve a los cilindros y causa problemas al arrancar el motor.


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309

045

Sistema de drenaje de combustible.

Sistema de drenaje de combustibleLos problemas del motor se pueden resolver con la ayuda de un sistema de drenaje de combustible. Al drenar todo el combustible después de apagar el motor, la presión de las tuberías desaparece, lo que evita que el combustible vuelva a los cilindros.

VIKTIGT!

El uso de válvulas antirretorno o válvulas de corte magnéticas no es una solución aceptable. El combustible de retorno contiene gases de combustión que dificultan el cierre completo de las válvulas antirretorno. Cuando la válvula antirretorno se cierra completamente se puede crear una sobrepresión en el sistema y causar el mismo pro-blema.

Utilización y funcionamientoEl sistema de drenaje comprende un depósito de drenaje y una bomba de drenaje. La bomba de drenaje se controla con relés.

Durante el funcionamiento normal, el combustible de retorno pasa por el depósito de drenaje y vuelve al depósito principal.

Comience desde la bomba de drenaje después de haber apagado el motor y de que el vehículo haya estado parado durante el día o durante un periodo mayor.

Obs!No arranque la bomba de drenaje hasta haber apagado el motor.


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254100

1

3

2

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1. Conectores de inserción para tuberías al depósito de combustible

2. Conectores de inserción para tuberías de retorno desde el motor

3. Perno-racor

Producción e instalación del sistema de drenajeScania recomienda que los sistemas de drenaje se instalen en talleres de Scania. En caso contrario, la instalación debe ser aprobada por un taller Scania.

1. Haga un depósito de drenaje de unos 2,5 litros de capacidad. Véase la ilustración.

2. Suelde las tuercas de los conectores de inserción y el perno-racor. Use M16 x 1,5 para los conectores de inserción y M12 x 1,5 para el perno-racor, por ejemplo.

– Los conectores de inserción para conectar las tuberías de combustible al depó-sito de combustible deben colocarse a 30 mm de la parte inferior del depósito.

– Los conectores de inserción para conectar los tubos de retorno del motor se de-ben colocar a 30 mm de la parte superior del depósito.


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5

6

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3. Coloque el depósito de drenaje (3) a la misma altura que el punto más bajo de la tubería de retorno, más o menos al ras del bastidor del chasis. El depósito de dre-naje se debe colocar por debajo del punto en el que la tubería de retorno se co-necta al motor.

4. Coloque la bomba de drenaje (4) más baja que el depósito de drenaje para que funcione.

5. Conecte la tubería de retorno desde el motor (6) a la parte superior delantera del depósito de drenaje (de cara al motor).

6. Conecte una tubería desde el depósito de drenaje a su mismo punto de conexión en el depósito de combustible (5).

7. Conecte una tubería desde el depósito de drenaje a la bomba de drenaje.

8. Conecte una tubería desde la bomba de drenaje a su mismo punto de conexión en el depósito de combustible.

VIKTIGT!

No modifique válvula de llenado de aire del depósito de combustible, ya que esto po-dría alterar el funcionamiento de dicha válvula.

Como alternativa a la manipulación manual, se puede conectar un relé temporizado para controlar la activación de la bomba.


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RB RX RU RA

355 1

02

Unidad de aspiración y aforador de combustible para sistema de combustible HPI.

El sistema de combustible Scania HPI incluye 4 conexiones. El combustible fluye desde 2 conexiones del depósito principal (RA y RU) al motor. Cuando el motor está en marcha, el combustible de retorno atraviesa la 3ª conexión (RB) hasta el depósito principal. La 4ª conexión (RX) de la unidad de aspiración y aforador de combustible se emplea para la conexión del tubo flexible de retorno desde la bomba de drenaje.


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Encontrará más información sobre las posiciones de los relés y fusibles en el do-cumento Caja de fusibles y relés.

C494

5

C487

+24 V

+24 V

30

48t

5

8A

8A

M

C494 C494

C494

C487

C494

1

2

5

3

4

343 9

61

Conexión eléctricaObs!No deje que la alimentación de corriente de la bomba pase por el relé programado temporalmente.

La conexión que se muestra es un ejemplo.

Información de piezas y posiciones de conexión

En el próximo apartado se puede encontrar más información sobre las piezas.

1 Fusible 30 para caja de fusibles y relés

Tensión de batería +24 V

2 Fusible 48 para caja de fusibles y relés

Tensión del alternador

3 Relé programado temporalmente

4 Relé de alimentación Tamaño según el consumo de corriente de la bomba

5 Bomba de drenaje


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Equipo eléctrico

Denominación Canti-dad

Número de pieza

Relé temporizadob 1 456 973

Cable eléctrico - -

Conexiones entre el depósito de drenaje y el motor o el depósito de combustible


Número de pieza

Conector de inserción 4 2 081 828

Piezas para la conversión

Las piezas están disponibles en los concesionarios Scania.

Bomba de drenaje


Número de pieza

Bomba de combustible, 24 V, de Boscha

a. Piezas de Bosch que no se pueden comprar en los concesionarios de Scania

1 9 580 234

b. También se pueden utilizar relés equivalentes

Perno-racor 1 353 862

Retén 2 1 373 792


Retén 2 1 373 791

Tubo de plástico con un diámetro interno de 7,5 mmc

c. Tubo de combustible entre la bomba de drenaje y el depósito de drenaje

- -

Conexiones entre el depósito de drenaje y la bomba de drenaje


Número de pieza



Retén 2 1 373 791


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