Informacion de BMW

8/18/2019 Informacion de BMW

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BMW Service y MINI Service

Aftersales Training -Información de producto.Nuevo sistema del taller.


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Toda la información contenida en la información de producto constituye, junto con el libro detrabajo, una herramienta sólida y fundamental de la literatura de formación del BMW y MINIAftersales Training.

Modificaciones y suplementos de los datos técnicos deben tomarse de la informaciónactualizada correspondiente de BMW Service y MINI Service.

Actualización de la información: noviembre de 2007

Contacto: [email protected]

© 2007 BMW AGMünchen, GermanySolo está permitidala reproducción, total o parcial, con la autorizaciónpor escrito deBMW AG, MünchenVS-12 Aftersales Training


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Información de producto.Nuevo sistema del taller.

Entorno unificado paradiagnóstico y reparación

Proceso de diagnóstico completo

Test gráfico del vehículo

Nuevos sistemas de acceso al vehículo

Técnica de medición propia


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Indicaciones sobre esta información de producto

Símbolos utilizados

Para facilitar la comprensión y destacar la información importante, en lapresente información de producto se utilizan los siguientes símbolos:

3 Contiene información que permite transmitir mejor un concepto enrelación con los sistemas descritos y su funcionamiento.

1 Identifica el final de una indicación.

Actualidad y variantes nacionales

El sistema de diagnóstico debe cumplir los más elevados requisitos encuanto a seguridad y calidad. Las modificaciones aplicadas para mejorarlos aspectos referentes a la protección medioambiental, a las ventajaspara el cliente, al diseño o a la construcción conllevan un continuodesarrollo de sistemas y componentes. Por ello, es posible que hayaalguna diferencia entre esta información de producto y el sistema dediagnóstico utilizado para la realización del curso.

Esta documentación describe el uso del sistema de diagnósticoexclusivamente basándose en las características de los vehículos con

volante a la izquierda en la versión para Europa. En los vehículos con elvolante a la derecha, algunos elementos de mando o componentespresentan una disposición parcialmente diferente a la mostrada en losgráficos de esta información de producto. Las variantes de equipamientoespecíficas de cada mercado o país también pueden suponer diferenciascon respecto a la información de producto.

Fuentes de información adicionales

Podrá encontrar más información sobre cada uno de los temas en:

- las descripciones de los distintos equipos

- los manuales de usuario.


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Índice.Nuevo sistema del taller.

Objetivos 1Texto de consulta para la práctica 1

Introducción 3Cambio generacional 3

Vista general del sistema 13Información general 13Vista general del taller 14

Funciones 17Software 17

Componentes del sistema 49Información general 49Hardware 50

Indicaciones para elmantenimiento 71Indicaciones para el Servicio Posventa 71

Resumen 73Cuestiones a recordar 73

Preguntas de test 77Catálogo de preguntas 77Soluciones al catálogo de preguntas 79


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Objetivos.Nuevo sistema del taller.

Texto de consulta para la práctica

Esta información de producto pretendeproporcionar conocimientos sobre los nuevoscomponentes de hardware y sobre el nuevosoftware ISTA (Integrated Service TechnicalApplication) del nuevo sistema del taller deBMW Group. Acorde con la incorporaciónescalonada del nuevo sistema del taller, estedocumento describe las funciones de laaplicación 2.x, disponible en la primavera de2008.

La presente documentación prepara elcontenido preestablecido por BMW y MINIAftersales Training para el curso. Encombinación con Web Based Training y laspresentaciones, esta documentación esperfecta para el autoaprendizaje y es un buentexto de consulta. Su función es la de facilitarla comprensión básica del sistema.

Su estudio en combinación con los ejerciciosprácticosdelcurso capacitará a losempleadosdel Servicio Posventa para la realización detrabajos de diagnóstico y reparación dentrodel entorno del nuevo sistema del taller.

Los conocimientos previos tanto técnicoscomo prácticos sobre los sistemas dediagnóstico e información de BMW facilitan lacomprensión.

El manejo se describe en el manual de usuario"Integrated Service Technical Application" y"Workshop System Management". Asimismo,puede consultarse información más detalladasobre los equipos del nuevo sistema del talleren sus correspondientes descripciones.

Eltema"Nuevosistemadeltaller"setrata en el Web Based Training(WBT). Dicho WBT debe trabajarsecomo preparación para el curso, yaque proporciona conocimientosbásicos sobre el nuevo sistema detaller.


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Introducción.Nuevo sistema del taller.

Cambio generacional

Service 2008Para el desarrollo de los procesos dentro delconcesionario se prevén los siguientescambios fundamentales: A partir del primertrimestre de 2008 se incorporaráescalonadamente el nuevo sistema del talleren los Servicios Técnicos de BMW y MINI.Debido a la fecha de su incorporación, sehabla de "Service 2008". La introducción del

nuevo sistema del taller forma parte de lainiciativa de integración de todos los procesosde servicio, conocida como Integrated Service

Process Initiative (ISPI). Su implantación seinició en el año 2007 con la puesta enfuncionamiento del Integrated ServiceInformation Server (ISIS).

La iniciativa ISPI es aplicable de formageneralizada para todos los procesos que sedesarrollan dentro del concesionario en elprocesamiento de un pedido de cliente. La

página siguiente contiene más explicaciones.

Dentro del marco de la IntegratedService Process Initiative (ISPI) sevan incorporando progresivamente

nuevos procesos en elconcesionario con el objetivo dealcanzar procesos completos yeficientes para la realización de lostrabajos diarios.El asesoramiento técnico cuentaconla asistenciadel nuevo softwareIntegrated Service ProcessesApplication(ISPA). Porotro lado, losprocesos de trabajo del tallerdisponen de la ayuda del tambiénnuevo software Integrated ServiceTechnical Application (ISTA).Dentro del taller, paralelamente a laaplicación ISTA, se incorporan lossiguientes componentes dehardware:- Integrated Service InformationDisplay (ISID) como unidad demando- IntegratedCommunication Optical

Module (ICOM) como acceso alvehículo- Integrated Measurement InterfaceBox (IMIB) como interfaz paramediciones- Integrated Service Access Point(ISAP) como interfaz para latransmisión inalámbrica de datos- Integrated Service InformationServer (ISIS)como servidor para la nueva red deltaller e interfaz con el servidor deBMW.

1 - Procesos que se desarrollan en el concesionario

Índice Explicación Índice Explicación

1 Integrated Service ProcessInitiative

7 Liquidación del encargo

2 Contacto 8 Entrega del vehículo al cliente

3 Acuerdo del plazo 9 Seguimiento posterior

4 Preparación del asesoramiento 10 Integrated Service Processes

Application5 Asesoramiento de servicio

técnico11 Integrated Service Technical

Application

6 Desarrollo del encargo


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En el pasado era necesario introducir variasveces algunos datos, como los datos de lallave o el número de bastidor, durante elprocesamiento de un mismo encargo en eltaller. Este hecho se debía al uso denumerosos sistemas en el proceso. Con laimplantación de la iniciativa ISPI se haconseguido aportar claridad a los procesos ysistemas utilizados en el concesionario. Paraello se ha tenido especial consideración con latransparencia y la aplicacióncompleta de cadauna de las fases del proceso. Con ello segarantiza un refinamiento continuado del

estado de los datos dentro del procesamientodel encargo, lo que a su vez permitedeterminar conrapidez y precisión los tiemposy costes de reparación, así como el plazo depermanencia delvehículo en el taller. El trabajode los empleados de asesoramiento delservicio técnico se ve facilitado con laincorporación del nuevo software IntegratedService Processes Application (ISPA).

En la fase del proceso conocida comodesarrollo del encargo, que abarca lasactividades propias del taller, se incorpora laayuda del nuevo software Integrated Service

Technical Application (ISTA). La primeraversión de Integrated Service TechnicalApplication entró en funcionamiento en el año

2007, y en el primer trimestre del 2008 seampliaráconlasfuncionesdediagnóstico,queincluirán la técnica de medición. Estaampliación de funciones va acompañada de laintroducción de nuevos componentes dehardware para el taller.

La Integrated Service Processes Application yla Integrated Service Technical Applicationestán estrechamente vinculadas entre sí. Estavinculaciónpermitedisponerdeunentornodetrabajo unificado con sistemas claros deasistencia en las diferentes fases del proceso,tanto en el asesoramiento técnico como en el

taller. Con ello se consigue una mayoreficiencia y facilidad de seguimiento de losprocesos que se desarrollan diariamente en eltaller.

Esta información de producto describedetalladamente los cambios implementadosen los procesos del taller derivados de laIntegrated Service Process Initiative.

Encontrará información adicional en losmanuales de usuario del software adjuntos yen las descripciones de los aparatos dehardware.


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Asesoramiento de servicio técnico

Vista general

El asesoramiento de servicio técnico en eltaller incluye los siguientes pasos

• Contacto

• Acuerdo del plazo

• Preparación del asesoramiento

• Asesoramiento de servicio técnico

• Liquidación del encargo

• Entrega del vehículo al cliente

• Seguimiento posterior.

Las diferentes funciones del asesoramientode servicio técnico cuentan conunaasistenciaa medida basada en la Integrated ServiceProcesses Application y en los sistemasautorizados Dealer Management System(DMS).

Integrated Service ProcessesApplication ISPA

La Integrated Service Processes Applicationayuda en la preparación del desarrollo delencargo y en su seguimiento posterior.Durante el propio desarrollo del encargo, laIntegrated Service Processes Applicationtambién ayuda, por ejemplo, en los casos enlos que el encargo se amplía durante laestancia del vehículo en el taller. Para cada

encargo de reparación se genera un proceso.Para ello, el asesor de servicio técnico ejecutalos siguientes pasos asistidos por software:

• Registro de los datos del cliente y delvehículo

• Registro de los servicios del concesionarioy consulta de la disponibilidad de las piezasnecesarias

• Planificación de plazos

• Planificación de capacidad, recursos ycostes

• Planificación de la movilidad del cliente


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La Integrated Service Processes Applicationse explica en un curso separado. Además,existe un Programa de Instrucción eInformación (SIP "ISPA") disponible para esetema.

Los procesos generados en la IntegratedService Processes Application se traspasandirectamente a la Integrated Service TechnicalApplication para su procesamiento dentro deltaller.

2 - Integrated Service Processes Application: Planificación de plazos


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Desarrollo del encargo

Vista general

Para la fase correspondiente al desarrollo delencargo se implementarán novedades en elsoftware y en el hardware en el primer

trimestre de 2008 en el marco de la IntegratedService Process Initiative. La introducciónprogresiva se representa en la siguiente tabla:

ISTA: Integrated Service Technical Application

La implantación de las diferentes fases defunciones se desarrollará en función de cadamercado, de modo que el plazo contempladoen la tabla puede variar para algunosmercados determinados.

Está previsto el desarrollo posterior de nuevasversiones de la Integrated Service TechnicalApplication. Con ello se pretende incorporaren especial el proceso de programación, queno está incluido en la versión 2.x del software.

En esta informaciónde producto se describenlas funciones de la Integrated ServiceTechnical Application 2.x.

Cuándo Software deaplicación ISTA

Funciones

1er trimestre de 2007 1.x • Técnica de reparación y mantenimiento

• Visualización de esquemas de conexión y

documentos de diagnóstico1er trimestre de 2008 2.x • Funciones del softwareISTA 1.x

• Diagnóstico

• Técnica de medición

• Compatibilidad del nuevo hardware


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Integrated Service TechnicalApplication

Con el software de aplicación 2.x, la IntegratedService Technical Application incluye lasfunciones de los siguientes componentes desoftware disponibles hasta ahora:

• Sistema técnico de información (TIS)

• DVD de esquemas de conexión o WiringDiagram System (WDS)

• Sistema de diagnóstico e información (DIS)

3 TIS, DIS y el DVD de esquemas (WDS) yano se actualizarán tras la implantación de laIntegrated Service Technical Application 2.x.1

3 - Página de inicio de la Integrated Service Technical Application y componentes de software integrados


1 Integrated Service TechnicalApplication (ISTA)

3 DVD de esquemas de conexiónoWiring Diagram System (WDS)

2 Sistema de diagnóstico einformación (DIS)

4 Sistema técnico de información(TIS)


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Nuevo hardware en el tallerEn la tabla siguiente se representa una vistageneral del nuevo hardware, que estarádisponible a partir del primer trimestre de2008.

El contexto dentro del cual se incorpora elnuevo hardware es la necesidad de

proporcionar soluciones eficientes para eldiagnóstico y la programación de futurosvehículos y adecuadas al rápido desarrollo delos sistemas eléctrico y electrónico delvehículo.

Nombre Abreviatura Función

Integrated ServiceInformation Display

ISID Unidad de mando

Integrated CommunicationOptical Module

ICOM AICOM BICOM C

Acceso al vehículo

Integrated MeasurementInterface Box

IMIB Equipo de medición einterfazparalarealizaciónde mediciones

Integrated Service AccessPoint

ISAP Interfaz para latransmisión de datosinalámbrica

Integrated ServiceInformation Server

ISIS Servidor para la nuevared del taller e interfazcon el servidor de BMW


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Con la introducción del nuevo hardware se dael relevo al hardware de diagnóstico yreparación utilizado hasta ahora:

3 La Software Service Station (SSS) seutilizará provisionalmente durante un períodode adaptación para la programación ycodificación del vehículo. Con la SSS tambiénpueden utilizase los accesos al vehículo DK,OPS y OPPS utilizados hasta ahora. 1

Nuevo componente Sustituye a

Integrated Service Information Display(ISID)

DISplus,Group Tester One (GT1)

IntegratedCommunication Optical Module(ICOM A, ICOM B, ICOM C)

Cabezal de diagnóstico (DK),sistema de programación óptico (OPS),sistema ópticode comprobacióny programación(OPPS)

Integrated Measurement Interface Box

(IMIB)

Caja de interfaz para la técnica de medición (MIB)

Integrated Service Access Point(ISAP)

Access Point

Integrated Service Information Server(ISIS)

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Cuadro de resumenConceptos relacionados con el nuevo sistemadel taller

Nombre Abreviatura Explicación

Integrated CommunicationOptical Module

ICOM Acceso al vehículo compuesto por tres módulosutilizados en función del tipo de acceso

Integrated MeasurementInterface Box

IMIB Equipo de medición e interfaz para la realizaciónde mediciones

Integrated ServiceAccess Point

ISAP Interfaz para la transmisión de datos inalámbrica

Integrated ServiceInformation Display

ISID Unidad de mando en el taller

Integrated ServiceInformation Server

ISIS Servidor que proporciona y almacena todos losdatos del proceso de Servicio Posventa, vía deacceso (gateway) al servidor de BMW Group

Integrated ServiceProcesses Application

ISPA Software para el asesoramiento de serviciotécnico para la elaboración de los pedidos, enespecial para el registro de losdatos del cliente ydel vehículo y de los servicios que debenrealizarse y para la planificación de los plazos, lascapacidades, los recursos, los costes y lamovilidad del cliente

Integrated ServiceProcess Initiative ISPI Término genérico que cubre el nuevo software yhardware de asistencia a los procesos que sedesarrollan en el concesionario

Integrated ServiceTechnical Application

ISTA Software para el desarrollo del encargo en eltaller, especialmente para el diagnóstico, latécnica de medición y la técnica de reparación ymantenimiento


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Vista general del sistema.Nuevo sistema del taller.

Información general

La vista general del taller del nuevo sistemadel taller se representa en las siguientespáginas. Al final de la información de productoencontrará una página desplegable con lavista general del taller.

3 La vista desplegable le permite disponerde una perspectiva general del taller mientrasestudia la información de producto y el libro detrabajo. 1

El nuevo hardware, incorporado enel marco de la implantación delnuevo sistema del taller, puedeconectarse a la red del taller ya seaporradiofrecuenciao porcable LAN.Además, el hardware puedefuncionar sin conexión de red, esdecir, en modo offline, durante untiempo limitado.La programación continuarárealizándose provisionalmente atravésdelaSoftwareServiceStationy de Progman. Más adelante, laprogramación se integrará en laIntegrated Service TechnicalApplication. A partir de esemomento, los IntegratedCommunication Optical Modulespodrán usarse sin restricciones parala programacióny la codificación delvehículo. Para determinadosvehículos autorizados, Progman escompatiblecon el usode IntegratedCommunication Optical Modules.El software se actualiza a través delIntegrated Service InformationServer. Los datos llegan alIntegrated Service InformationServer en soporte DVD y laactualización online se obtiene víaJETstream.


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Vista general del taller

1 - Vista general del taller del nuevo sistema del taller


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En la vista general del taller se representa aldetalle la conexión de los componentes del

nuevo sistema del taller.A través del Integrated Service InformationServerseestablecelaconexiónconelservidorde BMW para las actualizaciones de softwareperiódicas. Debido a la gran cantidad de datos,la actualización online vía JETstream solopermite ejecutar versiones intermedias delsoftware. Las versiones principales delsoftware se ejecutan mediante DVD. Eldesarrollo concreto del proceso deactualización viene determinado por cadamercado.

Los componentes del nuevo sistema de taller

• Integrated Service Information DisplayISID

• Integrated Communication Optical ModuleICOM A

• Integrated Measurement Interface BoxIMIB

pueden conectarse a la red del taller porradiofrecuencia o por cable LAN. Para laconexión por radiofrecuencia es necesarioutilizar el Integrated Service Access Point(ISAP).

Índice Explicación Índice Explicación1 Integrated Service Information

Server ISIS11 Integrated Service Information

Display ISID

2 Gigabit Switch 12 Group Tester One comoterminal de Progman

3 Impresora 13 Cable USB

4 Software Service StationSSS

14 Cable LAN

5 Servidor de BMW Group 15 Integrated CommunicationOptical Module ICOM C

6 Integrated Service Access Point

ISAP

16 Carrito del taller

7 Cargador de batería 17 Integrated CommunicationOptical Module ICOM B

8 PC del taller 18 Integrated CommunicationOptical Module ICOM A

9 Integrated Measurement InterfaceBox IMIB

19 Integrated Service InformationDisplay ISID

10 Comunicación porradiofrecuencia


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La conexión por radiofrecuencia de todos loscomponentes anteriores se representa en elprimer cuadro del taller a partir del ejemplo delE85.

En el segundo cuadro se representa laconexión a la red del taller a través de cableLAN a partir del ejemplo del E87. En elvehículo se muestra el uso del ICOM B para laconexión al acceso MOST del vehículo. ICOMA e ICOM B están interconectados a través deun cable USB.

El tercer cuadro del taller muestra el uso del

ICOM C para vehículos más antiguosequipados con un conector de diagnósticoredondo a partir del ejemplo del E46. El ICOMC está directamente conectado con el ICOMA. La conexión con la red del taller seestablece a través del ICOM A.

El cuarto cuadro muestra el proceso deprogramación a partir del ejemplo de un E60.Hasta la integración de la programación y lacodificación del vehículo en la IntegratedService Technical Application, se seguiráutilizando la Software Service Station conProgman. Para la programación y la

codificación con Progman pueden continuarutilizándose los accesos al vehículo OPS,OPPS y el cabezal de diagnóstico. Paradeterminados vehículos homologadostambién pueden utilizarse los módulos ICOMcon Progman. El Group Tester Onerepresentado funciona exclusivamente comoterminal de Progman y en el nuevo sistema detaller no dispone de conexión a los datos dediagnóstico más actualizados.

La programación se continúa realizandoprovisionalmente a través de la SoftwareService Station y de Progman. Más adelante,

la programación se integrará en la Integrated

Service Technical Application. A partir de esemomento, los Integrated CommunicationOptical Modules podrán usarse sinrestricciones para la programación y lacodificación del vehículo.

A partir del ejemplo de un E65 se representael modo offline del Integrated ServiceInformation Display. En este caso no existeuna conexión de los componentes a la red dea bordo. Este modo puede mantenerse activocomo máximo durante 11 días. El IntegratedService Information Display puede estarconectado con el Integrated Communication

Optical Module y la Integrated MeasurementInterface Box por radiofrecuencia o por cable.Si se utilizan simultáneamente el IntegratedCommunication Optical Module y laIntegrated Measurement Interface Box en unIntegrated Service Information Display enmodo offline, los diferentes componentesdeberán estar conectados porradiofrecuencia.

3 Encontrará más especificacionesrelativasa la estructura de la red del taller en lainformación del mercado concreto sobredicho tema. 1


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Funciones.Nuevo sistema del taller.

Software

Vista generalDentro de la implantación de la IntegratedService Process Initiative, el software deaplicación ISTA desempeña el papel másimportante en el desarrollo del encargo. Elsoftware de aplicación 2.x asiste al empleadoen los siguientes puntos:

• Documentos para la reparación y elmantenimiento

• Visualización de esquemas de conexión ydocumentos de diagnóstico

• Diagnóstico

• Técnica de medición.

Además, a la nueva red del taller se incorporannuevos elementos de hardware:

• Integrated Service Information Display

• Integrated Communication Optical Module

• Integrated Measurement Interface Box

• Integrated Service Access Point.Los ajustes del nuevo sistema del taller, lainicialización de la sincronización de datos y lasupervisión del nuevo hardware vienen dadospor el Workshop System Management(WSM).

También desempeñan un rol importante lassiguientes aplicaciones de software utilizadasen el taller:

• Product and Measures ManagementAftersales (PuMA)Un soporte de información interactiva parala detección, el registro y la notificación defallos con máxima rapidez

• Integrated Service Processes ApplicationEs la integración del asesoramiento deservicio técnico a la Integrated ServiceTechnical Application para, por ejemplo,realizar ampliaciones de encargos

• Catálogo Electrónico de Piezas ETKProporciona información sobre piezas.

El acceso al software de aplicación estádisponible a través del Integrated ServiceInformation Server. En el Integrated ServiceInformation Display y en el PC del taller sedispone de una selección de las aplicaciones

anteriores, cada una de ellas con diferentesfunciones.

El software de aplicación estádisponible a través del IntegratedService Information Server. Dentrodel taller, la Integrated ServiceTechnical Application es laprotagonista. Puede accederse aella a través del Integrated ServiceInformation Display o desde el PCdel taller. El diagnóstico y la técnicademediciónsoloestándisponiblesatravés del Integrated ServiceInformation Display.Los ajustes del nuevo sistema deltaller,comola fecha y lahoratienen

lugar a travésdel Workshop SystemManagement. Este se encargaademás de las funciones deinstalación y supervisión, así comodel tratamiento de averías delhardware del nuevo sistema deltaller. El idioma se correspondesiempre con los ajustes individualesde cada aplicación de software.


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1 - Integrated Service Information Server: Software de aplicación disponible


1 Integrated Service InformationServer

5 Integrated Service TechnicalApplication

2 Documentación sobre el sistemadel taller

6 Catálogo Electrónico de PiezasETK

3 Product and MeasuresManagement Aftersales PuMA

7 Workshop System Management

4 Integrated Service ProcessesApplication


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El siguiente software de aplicación estáinstalado en el Integrated Service InformationServer:

• Integrated Service Technical Application

• Integrated Service Processes Application

• Workshop System Management

• Catálogo Electrónico de Piezas ETK.

La documentación del sistema del tallercontiene actualmente las instrucciones para elusuario "Workshop System Management".Entre otras cosas, este sistema proporciona

información sobre los ajustes del IntegratedService Information Server y sobre lainstalación, la configuración y elmantenimiento del Integrated ServiceInformation Display, de los IntegratedCommunication Optical Modules, de laIntegrated Measurement Interface Box y delIntegrated Service Access Point.

Al sistema de gestión PuMA se accede através de la Integrated Service ProcessesApplication.


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Desde el Integrated Service Information

Display puedeaccederseal siguientesoftwarede aplicación disponible en el IntegratedService Information Server:

• Integrated Service Technical Application

• Workshop System Management.

También puede abrirse la documentación

relativa al sistema del taller, que contieneinformación sobre el software y el hardwaredel nuevo sistema.

2 - Integrated Service Information Display: Software de aplicación accesible




5 Integrated ServiceTechnical Application

9 Integrated Service InformationDisplay


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Cada una de las aplicaciones de software seinicia en el PC del taller desde un icono propio.

La Integrated Service Technical Applicationestá disponible en el PC del taller con

funciones limitadas. El diagnóstico y la técnicade medición no están disponibles en el PC.

3 - PC del taller: Software de aplicación accesible



5 Integrated ServiceTechnical Application

3 Product and MeasuresManagement Aftersales PuMA

6 Catálogo Electrónico de PiezasETK

4 Integrated ServiceProcesses Application

8 PC del taller


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Integrated Service Technical Application

Funciones e información

Dentro del funcionamiento en el taller, laIntegrated Service Technical Application es elsoftware de aplicación central para eldiagnóstico y la reparación. Proporciona unainterfaz única para todas las funciones einformaciones disponibles.La implantación serealizará en diferentes fases de aplicación.

En la Integrated ServiceTechnical Application1.x se incluyó el siguiente volumen deprestaciones:

• Funciones

– Identificación del vehículo a través delnúmero de bastidor y de lascaracterísticas, como la serie, el códigode desarrollo, etc.

– Indicación de detalles del vehículo

– Historial de reparaciones del vehículoseleccionado

– Información técnica general o referenteal vehículo seleccionado

– Métodos de búsqueda por gruposconstructivos, funciones, componentes,texto o funciones de servicio

• Información

– Información para el servicio técnico (SI)

– Manuales de reparaciones

– Datos técnicos

– Agentes de servicio

– Pares de apriete

– Herramientas especiales– Equipamiento de taller

– Técnica del Servicio Posventa BMW,también conocida como SI Técnica, oSBT

– Descripciones del funcionamiento

– Esquema de circuitos

– Ubicaciones

– Asignaciones de clavijas

– Vista de conectores.

El software de aplicación 2.x amplía esasfunciones con:

• Funciones

– Concepto de proceso y protocolizaciónde procesos

– Ampliación de la identificación delvehículo con la selección de un procesoo la lectura de los datos del vehículo

– Comunicación con el vehículo

– Test del vehículo

– Indicación de registros de la memoria defallos

– Funciones de los dispositivos de mando

– Funciones de servicio

– Selección de síntomas

– Plan de verificación

– Procesos

– Técnica de medición

– Interfaz con BMW TeleServices desegunda generación, que, dependiendo

del mercado, el vehículo y elequipamiento, está disponible a partir deseptiembre de 2007

– Integración del traspaso y el análisis delos datos de servicio y funcionamientodel vehículo (su nombre abreviado esFASTA).

3 El volumen de prestaciones disponiblevaría en función del mercado, de modo que notodas las funciones e informaciones estarándisponibles en todos los mercados. 1

3 El manual de usuario "Integrated Service

Technical Application" contiene unadescripción detallada del funcionamiento. 1


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Diagnóstico en el vehículoPara realizar el diagnóstico del vehículo debenejecutarse los siguientes pasos con laIntegrated Service Technical Application:

• Identificar el vehículo

• Conectar el punto de acceso del vehículo(Integrated Communication OpticalModule) y activar su accesibilidad por cableo radio desde la red del taller

• Conectar el punto de acceso del vehículocon el Integrated Service Information

Display mediante el gestor de conexión• Realizar el test del vehículo

• Visualizar la memoria de fallos

• Calcular el plan de comprobación

• Completar el procedimiento

• Finalizar el proceso.

Un vehículo puede identificarse con lossiguientes métodos:

• Selección de un proceso, generalmentecreado con la Integrated Service Processes

Application por el encargado de larecepción del vehículo

• Introducción del número de bastidor

• Lectura de los datos del vehículo desdeeste

• Introducción de las características, comopor ejemplo la serie o el código dedesarrollo.

Si ya se ha creado un proceso para el vehículoque se va a diagnosticar, pero no se haidentificado el vehículo seleccionando uno delos métodos anteriores, la Integrated ServiceTechnical Application asignaautomáticamente los datos de diagnósticodeterminados al proceso correcto.

3 En lassiguientes páginas se describen losmenús activos de la Integrated ServiceTechnical Application, necesariospara realizarel diagnóstico en el vehículo. En el Web BasedTraining "Nuevo sistema del taller" y en laspresentaciones del curso se representa un

proceso de diagnóstico completo. 1


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Al abrir la Integrated Service TechnicalApplication, aparece la pantalla de inicio arribarepresentada.

En ella aparecen las novedades disponibles,

con la fecha de cada una. Desde la página deinicio pueden seleccionarse las opciones"Identificación", para identificar un vehículo, o"Acciones", dentro de la cual puedeaccederse a los menús "Búsqueda deinformación", "Taller/Agentes de servicio" y"Técnica de medición". Los contenidos delsubmenú "Taller/Agentes de servicio"siempre son iguales para todos los vehículos.En los otros casos, la información visualizadaes específica para cada vehículo, siempre queantes se haya identificado uno.

Desde el icono Ayuda que aparece en la barrade herramientas puede accederse a lasiguiente información sobre la IntegratedService Technical Application:

• Índice• Ayuda sobre la pantalla actual

• Índice de abreviaturas

• Conversor de unidades.

3 Lasdescripcionesde lospuntosdelmenúprincipal que no aparecen aquí puedenencontrarse en la ayuda o en el manual deusuario de "Integrated Service TechnicalApplication". 1

4 - Integrated Service Technical Application: Página de inicio


1 Identificación 3 Novedades

2 Acciones 4 Ayuda


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En el menú "Identificación" -> "Selección devehículo" -> "Vista general" se muestra la listade procesos. Generalmente, el empleado derecepción de vehículos crea el proceso en laIntegrated Service Processes Application.Cada proceso contiene como mínimo losdatos del vehículo, como las características yel número de bastidor. Cada permanencia enel taller de un vehículo se considera unproceso. Cada paso de diagnóstico dentro deltaller se asigna automáticamente al proceso

en cuestión. Si para un encargo de servicio nose ha creado todavía ningún proceso, elvehículo puede identificarse a través de losmenús "Número de bastidor", "Leer datos delvehículo" o "Características". En ese caso, laIntegrated Service Technical Applicationcreará un nuevo proceso, al que se asignarántodos los pasos de diagnóstico siguientes.

5 - Integrated Service Technical Application: Lista de procesos


1 Identificación 6 Indicación de modo online/offline

2 Selección de vehículo 7 Ayuda

3 Vista general 8 Lista de procesos

4 Ajustes de Integrated ServiceTechnical Application

9 Filtrar procesos

5 Gestor de conexión


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Los procesos terminados no aparecen en lalista de procesos, pero continúan disponiblesen la Integrated Service Technical Applicationdurante un tiempo determinado (actualmentedos semanas). Pueden visualizarse con elbotón "Filtrar procesos".

No es posible ejecutar simultáneamente dosprocesos en un mismo Integrated ServiceInformation Display. Es necesario interrumpiro finalizar un proceso para poder editar elsiguiente.

El Integrated Service Information Display

puede funcionar en los modos online y offline.En el modo online existe una conexión con elIntegrated Service Information Server a travésde la red del taller. En el modo offline no hayuna conexión establecida con el IntegratedService Information Server. A través delWorskhop System Management puedecambiarse entre los dos modos. El cambiodebe realizarse siempre manualmente, ya quees necesaria una sincronización de datosentreel Integrated Service InformationDisplayy el Integrated Service Information Server. Elicono indicador de modo online/offline de labarra de herramientas muestra el modo actual.

Al cambiar del modo online al modo offline, losdatos del proceso seleccionado actualmentedel Integrated Service Information Server seguardan en el Integrated Service InformationDisplay. La sincronización de los datos de esey otros procesos editados en el modo offlinese guarda automáticamente en el IntegratedService InformationServer desde el IntegratedService Information Display al cambiar almodoonline.

Durante el desarrollo de un diagnóstico no esposible cambiar entre los modos offline yonline.

3 Después de 24 horas en modo offline, elicono de cambio entre los modos online yoffline integrado en la barra de herramientasse muestra en rojo a modo de advertencia. Afin de garantizar la actualidad de los datos, serecomienda cambiar el Integrated ServiceInformation Display al modo online. Una vezactivada la advertencia, el Integrated ServiceInformation Display solo puede permanecer10 días más en modo offline. Una vez

transcurrido ese tiempo, el Integrated ServiceInformation Display se desactiva. 1

Desde la barra de herramientas puedenrealizarse ajustes para la Integrated ServiceTechnical Application, como por ejemplo losdatos del concesionario o la selección delidioma o del mercado.

Además, desde la barra de herramientaspuede abrirse manualmente el gestor deconexión. Generalmente, el gestor deconexión se abre automáticamente de laforma descrita a continuación.

Asimismo, desde la barra de herramientaspuede abrirse la "Ayuda" sobre la vista actual.

Si un vehículo se ha identificado, ya seasiguiendo uno o varios de los métodos arribadescritos, puede iniciarse el test del vehículo.


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6 - Gestor de conexión


1 Designación 5 Estado

2 Modelo 6 Cancelar

3 Número de bastidor 7 Interrumpir conexión

4 Conexión 8 Conectar


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Si en este momento todavía no se haseleccionado ningún acceso al vehículo(Integrated Communication Optical Module),antes de la identificación física del vehículo seabre el gestor de conexión. El primer acceso algestor y el inicio del test del vehículo seproducen automáticamente inmediatamentedespués de la identificación física del vehículo.

En el gestor de conexión se ofrece unaselección de todos los módulos ICOM.Además de estos accesos libres al vehículo semuestran todas las Integrated MeasurementInterface Box (IMIB), que más tarde serán

necesarias para la realización de lasmediciones.

Para que un Integrated CommunicationOptical Module o una Integrated

Measurement Interface Box pueda mostrarseen el gestor de conexión es necesario que eldispositivo haya sido inicializado en elWorkshop System Management y que estédisponible en la red del taller. Durante lainicialización se define el nombre deldispositivo.

El cambio de conexión entre cable (LAN) oradiofrecuencia (WLAN) tiene lugar por mediodel Workshop System Management.

Si el Integrated Communication OpticalModule conectado al vehículo está

seleccionado en el gestor de conexión y estáconectado, el test del vehículo se iniciaautomáticamente.


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El test del vehículo se desarrolla enconsonancia con la estructura del árbol de losdispositivos de mando.

En él se visualizan los dispositivos de mando ysu estado:

• Verde: se recibe señal del dispositivo demando

• Amarillo: no se recibe señal del dispositivode mando

• Gris: el dispositivo de mando no estámontado.

7 - Integrated Service Technical Application: Árbol de los dispositivos de mando


1 Test del vehículo 5 Iniciar el test del vehículo

2 Árbol de los dispositivos demando

6 Abrir las funciones de losdispositivos de mando

3 Lista de dispositivos de mando 7 Visualizar la memoria de fallos

4 Estado del registro de la memoriade fallos


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La representación delárbol de los dispositivosde mando agiliza el diagnóstico y facil ita suseguimiento y no coincide con las vistasgenerales de buses utilizadas en otrosdocumentos técnicos de formación. Laprincipal diferencia es la asignación de coloresa los diferentes dispositivos. Además, existenlas siguientes diferencias para larepresentación delárbol de los dispositivos demando en la Integrated Service TechnicalApplication:

Los sistemas de sub-bus solo se representansi en ellos hay un dispositivo de mando

relevante para el diagnóstico. Esta medidapermite utilizar el espacio disponible para larepresentación de los dispositivos de mandorelevantes para el diagnóstico. Además, amenudo no es posible obtener unarepresentación única de los sistemas de sub-bus, ya que el montaje varía en función delequipamiento.

También dependen del equipamiento lasconexiones entre los dispositivos de mando ylos sistemas de bus, como ocurre por ejemploen el caso de los vehículos con y sin luzautoadaptable en curvas (AHL). En el árbol de

los dispositivos de mando, estas conexionesse representan en forma de líneasdiscontinuas.

Las conexiones de un dispositivo de mando ala toma para diagnóstico se representan enforma de rayas verticales hacia arriba desde eldispositivo de mando correspondiente.Dependiendo del número real de cablestendidos hasta la toma para diagnóstico, semuestra un número de líneas equivalente.También en este caso se utilizan líneasdiscontinuas si la presencia del cable varía en

función del equipamiento. La toma paradiagnóstico en sí no se representa.

En el árbol de los dispositivos de mandopueden seleccionarse dispositivos de mandopara los que hay disponibles otras funciones:

• Identificación

• Consulta de diagnóstico

• Excitación de componentes

• Test de este dispositivo de mando.

Estas funcionesse ejecutan a travésdelbotón

para abrir funciones de dispositivo de mando.Antes es necesario seleccionar el dispositivocorrespondiente.

El estado de los dispositivos de mando puederepresentarse en forma de lista junto a larepresentación del árbol seleccionando laficha "Lista de dispositivos de mando".

El estado de los registros de la memoria defallos indica si hay registros. Estos puedenvisualizarse seleccionando el botón "Mostrarmemoria de fallos". Entonces se accedeautomáticamente al menú "Acciones" ->"Localización de averías guiada" -> "Memoria

de fallos".


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Al seleccionar un registro de la memoria defallos, se muestran detalles como el nombredel dispositivo de mando, la ubicación delregistro de fallo y otros datos sobre el fallo.

Si los registros de la memoria nocorresponden al fallo que se estádiagnosticando, los síntomas puedenseleccionarse.

A partir de los registros de fallo existentes y delos síntomas seleccionados puede calcularseel plan de comprobación mediante elcorrespondiente botón.

3 El borrado rápido borra todos los registrosde la memoria de fallos. Esta funciónno puedeejecutarse si en el siguiente paso hay quecalcular un plan de comprobación. 1

8 - Integrated Service Technical Application: Memoria de averías


1 Acciones 5 Número de registros de lamemoria de fallos

2 Localización de averías guiada 6 Número de síntomasseleccionados

3 Memoria de averías 7 Mostrar tabla detallada

4 Registro en la memoria de averías 8 Calcular plan de comprobación


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Una vez elaborado el plan de comprobación,los procesos se relacionan agrupados y

organizados por su prioridad. Al proceso conel número más bajo le corresponde la mayorprobabilidad de diagnosticar el problema ydebe procesarse en primer lugar.

Si no se muestra ningún proceso, lavisualización puede ajustarse utilizando elbotón "Filtrar".

La columna Estado indica el estado deprocesamiento en el que se encuentra elproceso:

• Blanco: no se ha abierto

• Verde: realizado

• Amarillo: minimizado

• Negro: interrumpido.

El procesamiento se inicia marcando elproceso y seleccionando a continuación el

botón "Visualizar".

9 - Integrated Service Technical Application: Plan de verificación


1 Plan de servicio 5 Prioridad

2 Plan de verificación 6 Estado

3 Agrupación de los procesos 7 Filtrar

4 Procesos seleccionables 8 Visualizar


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Un proceso puede minimizarse o finalizarseutilizando los iconos representados en elgráfico anterior.

En la ventana derecha, en "Lista deresultados" se representan los detalles de lamemoria de fallos leída del procesoseleccionado.

A los equipos de medición puede accederseen cualquier momento, incluso durante eldesarrollo del proceso.

3 Los procesos de la Integrated ServiceTechnical Application se corresponden deforma exacta con los módulos decomprobación del sistema de diagnóstico einformación. En algunos puntos se hanrealizado adaptaciones textuales. 1

Parapasar al siguientepaso delproceso, debeseleccionarse el botón "Siguiente".

10 - Integrated Service Technical Application: Proceso


1 Minimizar proceso 4 Lista de resultados

2 Finalizar proceso 5 Equipos de medición

3 Plan de comprobación con lamemoria de fallos leída para elproceso seleccionado

6 Siguiente


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En "Proceso" aparecen textos explicativos eindicaciones de actuación.

En la parte derecha de la pantalla puederepresentarse el esquema de conexiones, la

ubicación, la vista de conectores o laasignación de pines. El esquema deconexiones contiene funciones adicionales,como áreas activas y múltiples posibilidadesde representación.

3 El manualde instrucciones de "IntegratedService Technical Application" contieneinformacióndetalladasobrelarepresentación.1

11 - Integrated Service Technical Application: Proceso con esquema de conexiones


1 Proceso 3 Área activa

2 Esquema de conexiones


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Si durante el procesamiento de un proceso serequiere la realización de una medición, seabre automáticamente el gestor de conexiónpara establecer la conexión.

En el gráfico anterior puede verseel IntegratedCommunication Optical Module (ICOM)conectado para este proceso con el númerode bastidor correspondiente. Los módulosICOM restantes no se visualizan.

3 Durante el desarrollo de un proceso nopuede interrumpirse la conexión delIntegrated Communication Optical Moduleutilizado a través del gestor de conexión. Laconexión solo podrá interrumpirse una vezfinalizado el proceso o si este se interrumpe.La conexión se interrumpe automáticamenteen el momento en que el proceso se finaliza ose interrumpe. 1

12 - Gestor de conexión: Integrated Measurement Interface Box


1 Designación 5 Estado

2 Modelo 6 Integrated MeasurementInterface Box IMIB seleccionada

3 Número de bastidor 7 Integrated CommunicationOptical Module ICOM conectado

4 Conexión 8 Conectar


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Una vez que se ha conectado la IntegratedMeasurement InterfaceBoxy la medición estápreparadaconforme a las acciones quedebenrealizarse en el proceso, la medición puederealizarse. Para ello se abre automáticamentela técnica de medición (en este ejemplo, el

osciloscopio).La apariencia de la interfaz imita lososciloscopios digitales convencionales de 2

canales. En el caso de señales periódicaspuede visualizarse la frecuencia medida.

Una vez realizada la medición, con el botón"Siguiente" se regresa al progreso delproceso.

3 En su estado actual, la Integrated ServiceTechnical Application todavía no contienemediciones complejas predefinidas. 1

13 - Integrated Service Technical Application: Medición con osciloscopio


1 Proceso 2 Siguiente


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La técnica de medición también puede abrirsemanualmente.

Si no se está ejecutando ningún proceso,puede abrirse desde el menú "Acciones" ->"Técnica de medición".

Si se está ejecutando un proceso, en la barrade botones aparece el botón "Equipos demedición".

Si la función se abre manualmente, siempreaparecen disponibles los tres equipos demedición:

• Multímetro• Osciloscopio

• Estímulos.

3 En el manual de usuario "IntegratedService Technical Application" se describendetalladamente los diferentes equipos demedición y sus funciones. 1

14 - Integrated Service Technical Application: Multímetro


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15 - Integrated Service Technical Application: Estímulos


1 Equipos de medición 4 Estímulos

2 Multímetro 5 Cerrar equipos de medición

3 Osciloscopio 6 Iniciar/Detener


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Al finalizar, si se trata de procesosseleccionados se muestra el código dediagnóstico, que se utilizará posteriormentepara la liquidación, la documentación y losanálisis estadísticos.

16 - Integrated Service Technical Application: Proceso con código de diagnóstico

Índice Explicación

1 Código de diagnóstico


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Una vez que el proceso se ha terminado, secambia automáticamente a la visualización delplan de comprobación. Los procesos estánidentificados en la columna "Estado" según suestado de procesamiento.

El proceso puede cerrarse con el botón

"Finalizar/interrumpir proceso"

17 - Integrated Service Technical Application: Plan de comprobación finalizado


1 Finalizar/interrumpir proceso 2 Estado


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Con "Finalizar proceso", el proceso recibe elestado "finalizado" en la lista de procesos,mientrasquecon"Interrumpirproceso" pasa ainterrumpido.

Con la opción "Cerrar proceso" se aplica laselección y se regresa a la página de inicio dela Integrated Service Technical Application.Con "Cerrar aplicación" también se aplica laselección realizada y se cierra la IntegratedService Technical Application.3 Una vez desarrollado todo el plan decomprobación y antes de entregar el vehículoal cliente debe ejecutarse la función "Borradorápido". 1

Finalmente puede abrirse el protocolo deproceso en el menú "Identificación" ->"Información del proceso" -> "Protocolo deproceso".

3 Si hay una conexión con el sistema detraspaso y análisis de datos de servicio yfuncionamiento del vehículo (abreviadoFASTA), el protocolo del proceso setransferirá automáticamente a los puntosanalizados a través del Integrated ServiceInformation Server. 1

18 - Integrated ServiceTechnical Application:Finalizar el proceso


1 Finalizar proceso 4 Cancelar2 Interrumpir proceso 5 Cerrar proceso

3 Aviso sobre el borrado rápido 6 Cerrar aplicación


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A continuación proporcionamos unacomparación de las funciones de la IntegratedService Technical Application con las de lossistemas de diagnóstico e información DISy elsistema técnico de información TIS, a los que

sustituye la aplicaciónISTA. La tabla respondea la estructura de navegación de la IntegratedService Technical Application.

Funciones ISTA Funciones DIS Funciones TIS

Identificación/selección delvehículo

• Lista de procesos

• Introducción del número debastidor

• Leer datos del vehículo• Características

Identificación

• --

• --

• Leer datos del vehículo

• Características

Identificación

• --

• Introducción del número debastidor

• --

• Características

Test del vehículo

• Árbol de los dispositivos demando

• Lista de dispositivos demando

Test breve

• --

• Lista de dispositivos demando

--

Localización de averías guiada

• Lista de registro de fallos

• Síntomas

Diagnóstico

• Contenido de la memoriade fallos

• Selección de síntomas

Síntoma

• --

• Selección de síntomas en

TISBúsqueda de información

• Estructura de productos

• Estructura de funciones

• Componentes y señales

• Búsqueda de texto

Documentos

• --

• Selección de función

• Selección decomponentes

• --

Documentos

• Estructura de productos

• --

• --

• --

Funciones de servicio Funciones de servicio --

Plan de servicio

• Lista de resultados

• Plan de verificación

– Proceso

--

• --

• Plan de comprobaciónDIS/plan de comprobaciónpropio

– Módulo decomprobación

--

• Lista de resultados

• --

Técnica de medición Técnica de medición --

Taller/agentes de servicio -- Documento

• SI Herramientas especiales/equipos

• SI Agentes de servicio


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Tipos de información

• Proceso

• Pares de apriete

• Agentes de servicio

• Ubicación

• Técnica del automóvil,diagnóstico

• Reparación de averías

• Descripción delfuncionamiento

• Asignaciones de clavijas

• Manual de reparaciones

• Esquema de conexiones

• Informaciones para elservicio técnico (SI)

• Herramientas especiales/equipos

• Herramientas especiales• Vista de conectores

• Datos técnicos

Documentos

• Módulo de comprobación

• --

• --

• Ubicación

• --

• --

• Descripción delfuncionamiento

• Asignaciones de clavijas

• --

• Esquema de conexiones

• --

• --

• --

• Vista de conectores• --

Tipo de documento

• --

• Pares de apriete

• SI Agentes de servicio

• --

• SI Técnica

• Manuales de reparacionescon subgrupo90 Localización de averías

• --

• --

• Manuales de reparaciones

• --

• Información para el serviciotécnico (SI)

• SI Herramientas especiales/equipos

• Herramientas especiales

• --

• Datos técnicos

Funciones ISTA Funciones DIS Funciones TIS


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Workshop System Management

Funciones

19 - Tareas del Workshop System Management


1 Integrated Service InformationServer


2 Workshop System Management 6 Integrated CommunicationOptical Module

3 Integrated Service ProcessesApplication

7 Integrated Service Access Point


8 Integrated Measurement InterfaceBox


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El Workshop System Management gestionael software y el hardware del nuevo sistemadel taller. El software se ejecuta en elIntegrated Service Information Server y, entreotras cosas, ofrece las siguientes funciones:

• Registro, configuración y supervisión delhardware

• Configuración de red

• Gestor de conexión

• Gestión de los modos online y offline

• Gestión de software y de datos

• Copia de seguridad y recuperación dedatos

• Asistencia técnica

Registro, configuración y supervisión delhardware:

Antes de poder utilizar equipos en el nuevosistema del taller es necesario registrarlos yconfigurarlos. La función de monitorizaciónpermite vigilar los equipos durante sufuncionamiento.

Los idiomas disponibles vienen determinadospor los mercados y se solicitan conforme aello. Si en el Integrated Service InformationServer hayvarios idiomasdisponibles, puedenseleccionarse a través de los ajustes de cadaaplicación de software.

Configuración de red:

El direccionamiento de los equipos en elnuevo sistema del taller se basa en laasignación dinámica de direcciones conforme

al protocolo de Internet (IP). La asignacióndinámica de dirección funciona según elllamado Dynamic Host Configuration Protocol(DHCP) y se controla a través del IntegratedService Information Server. Con lacorrespondiente configuración del resto deequipos del sistema del taller, estos obtienensu dirección IP del Integrated ServiceInformation Server. De ese modo no esnecesario asignar direcciones IP fijas a losequipos.

Gestor de conexión:Si elproceso lo requiere, elgestor de conexiónse abre automáticamente desde la IntegratedService Technical Application. El gestor deconexión permite conectar el IntegratedService Information Display al acceso delvehículo Integrated Communication OpticalModule y/o a la Integrated MeasurementInterface Box. Si en el taller hay disponible unIntegrated Service Access Point, el gestor deconexión puede establecer una conexión porradiofrecuencia en lugar de la conexión porcable.

El gestor de conexión funciona como parteintegrante del Workshop SystemManagement en el Integrated ServiceInformation Server y solo se abre si laIntegrated Service Technical Application semaneja desde el Integrated ServiceInformation Display. El gestor de conexión noestá disponible en el PC del taller.

Gestión de los modos online y offline

El Workshop System Management permite

cambiar el modo del Integrated ServiceInformation Display entre online y offline, esteúltimo de duración limitada. En el modo online,el Integrated Service Information Display estáconectado al Integrated Service InformationServer a través de la red del taller. En el modooffline, el Integrated Service InformationDisplay funciona sin conexión a la red del tallery, por tanto, sin conexión al Integrated ServiceInformation Server. En el modo offline, lacomunicación con el IntegratedCommunication Optical Module y/o laIntegrated Measurement Interface Boxtambién puede ser a través de

radiofrecuencia. Para ello se utiliza la interfazde radio de cada equipo.


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Estructura de menús

20 - Workshop System Management: Página de inicio


1 Barra de herramientas 6 Vista general

2 Vista general del sistema 7 Registro

3 Vista general de software 8 Información sobre los IntegratedService Information Serverdisponibles

4 Red del taller 9 Fecha, hora, zona horaria y estadode la actualización online

5 Configuración básica 10 Barra de botones


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Si se abre el Workshop System Management,aparece la página de inicio. En ella semuestran las siguientes opciones de menú:

• "Vista general del sistema"Muestra todos los equipos de la nuevageneración que están activados odesactivados en el entorno del taller.Al seleccionar un equipo y seleccionar susdetalles, se muestra el software disponibleen los equipos y, si está disponible, seofrece la posibilidad de actualizar elsoftware del equipo en cuestión

• "Vista general de software"Gestión del software instalado en elIntegrated Service Information Server ydisponible

• "Red del taller"Gestión de los ajustes de red del nuevosistema del taller

• "Configuración básica"Permite, entre otras cosas, configurar losdatos del concesionario y los ajustes deidioma en función del mercado.

En la página de inicio arriba representada

pueden verse los submenús "Vista general" y"Registro" del menú principal seleccionado"Vista general del sistema".

Se muestra el submenú "Vista general", queproporciona una relación de todos los equiposinstalados con los nombres asignados y elmodelo correspondiente y que indica si elequipo se encuentra actualmente en modoonline u offline y su estado.

Debajo de la relación aparece una línea a piede tabla que indica la fecha, la hora, la zonahoraria y el estado de la actualización online.En la opción de actualización online se indicasi el Integrated Service Information Serverestá registrado para la obtención automáticade actualizaciones periódicas o si se trata deun servidor offline.

En el modo offline del Integrated ServiceInformation Display no puede accederse alIntegrated Service Information Server, por loque no hay ningún servidor DHCP disponibleen la red del taller para establecer una

conexión. Por ello, para la comunicación entreel Integrated Service Information Display y elIntegrated Communication Optical Moduley/ola Integrated Measurement Interface Box seutiliza el sistema Automatic Private InternetProtocol Adressing (APIPA). Para esteprocedimiento hay reservada un áreaespecífica de direccionamiento IP destinada aredes cerradas. Las direcciones IP se asignanautomáticamente a los equipos de la redcompartida desde el área reservada.


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Componentes del sistema.Nuevo sistema del taller.

Información general

Con el nuevo sistema del taller, en el ServicioPosventa se incorporan los siguientesequipos:

• Integrated Service Information Display,(ISID) como unidad de mando

• Integrated Communication Optical Module,(ICOM) como acceso al vehículo

• Integrated Measurement Interface Box,(IMIB) como equipo de medición.

Todos losnuevosequipos puedenconectarsea la red del taller por cable. Una red conectadapor cable se denomina red local (abreviadoLAN). Si en la red del taller se dispone ademásdel nuevo Integrated Service Access Point(ISAP) como interfaz para la transmisión dedatos inalámbrica, los nuevos equipostambién pueden conectarse a la red del tallerpor radiofrecuencia. Una red de este tipo sedenomina red local inalámbrica (abreviadoWLAN).

Con la Integrated Service TechnicalApplication 2.x se activa la compatibilidad conlos nuevos equipos arriba mencionados parala realización del diagnóstico. Los equiposutilizados hasta ahora Group Tester One(GT1), DISplus, cabezal de diagnóstico (DK),sistema óptico de programación (OPS),sistema óptico de comprobación yprogramación (OPPS) y la caja de interfaz detécnica de medición (MIB) ya no puedenutilizarse para realizar trabajos de diagnósticoen el vehículo dentro del nuevo sistema deltaller.

Actualmente, la programación todavía no estáintegrada en el nuevo sistema del taller. Sesigue utilizando, por tanto, la Software ServiceStation(SSS) con el software Progman. Comoacceso al vehículo para su programación ycodificación pueden continuar utilizándose lossistemas DK, OPS y OPPS, tal y como hastaahora. El GT1 puede usarse como unidad demando para la SSS.

Para determinados vehículos homologados

también pueden utilizarse los módulos ICOMcon Progman.

Más adelante se prevé la integración de laprogramación y la codificación del vehículo enla Integrated Service Technical Application. Apartir de ese momento, los IntegratedCommunication Optical Modules podránutilizarse de forma ilimitada para laprogramación y codificación del vehículo ysustituirán los sistemas DK, OPS y OPPSutilizados hasta ahora.

La interacción de los nuevos equipos segestiona a través del Workshop SystemManagement (WSM). El Workshop SystemManagement se ejecuta en el IntegratedService Information Server, el IntegratedService Information Display, el IntegratedCommunication Optical Module y laIntegrated Measurement Interface Box.

La descripción de los nuevos equipos estáincluidaenelCDsuministradoconlosequiposy puede consultarse desde la ayuda delsoftware del nuevo sistema del taller.

Actualmente, los equiposincorporados con el nuevo sistemadeltallersolosoncompatiblesconlaSoftware Integrated ServiceTechnical Application para eldiagnóstico y la técnica dereparación en el vehículo. Losequipos utilizados hastaahora GT1,DISplus, DK, OPS, OPPS, MIB sesustituirán con la implantación delnuevo sistema del taller para eldiagnóstico.Los accesos al vehículo usadoshasta elmomento DK,OPS y OPPSse continuarán utilizando para laprogramación y codificación delvehículo a través de la SoftwareService Station y de Progman.El nuevo acceso al vehículoIntegrated Communication OpticalModule consta de trescomponentes:- ICOM A se utiliza como acceso avehículos con toma de conexiónpara el diagnóstico

- ICOM B establecela conexión conel acceso MOST- ICOM C se usa como conexiónpara la toma de diagnósticoredonda.


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Hardware

Integrated Service Information Display

Componentes

El Integrated Service Information Display es

una unidad de mando móvil con estación deacoplamiento. Permite visualizar información ymanejar los procesos de diagnóstico,medición y reparación dentro del nuevosistema del taller. Por todo ello, el IntegratedService Information Display es la herramientaprincipal en el taller.

El equipo se maneja a través de una pantallatáctil. Para ello se utiliza el lápiz táctil incluidoen el material suministrado.

La luminosidad de la pantalla está ajustadamuy alta y se regula a través de un fotodiodo.

Otras características relevantes son:

• Procesador: Intel Napa Dual Core 1,2 GHz

• Sistema operativo: Windows XP embedded

• Capacidad del disco duro: 120 GB

• Memoria principal: 1 GB

• Autonomía de la batería: en función de lacarga del sistema, hasta 4 horas por batería

• Conexión a la red del taller a través de:

– Cable

– Radiofrecuencia.

El material suministrado incluye 2 baterías.

El Integrated Service Information Displaytambién puede funcionar durante un tiempolimitado sin conexión a la red del taller. Estemodo de funcionamiento se conoce comomodo offline.

Para futuras aplicaciones, el Integrated

Service Information Display dispone de otrasinterfaces y componentes, como Bluetooth,USB, cámara y salida y entrada de audio.

3 El Integrated Service Information Displayse suministra sin software instalado. Laprimera instalación se realiza en el taller con laayuda del Integrated Service InformationServer. 1

3 La descripción del equipo "IntegratedService Information Display" contiene unadescripción detallada del proceso. 1

1 - Integrated Service Information Display con estación de acoplamiento


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El material suministrado incluye los

componentes indicados. En la representaciónanterior no se tiene en cuenta la cantidadsuministrada de cada componente.

2 - Integrated Service Information Display: Material suministrado

Índice Explicación Índice Explicación1 Dispositivo de mando 5 Adaptador de tensión del

vehículo de 12 V

2 Fuente de alimentación para laalimentación externa deldispositivo de mando o de laestación de acoplamiento

6 Batería

3 Cable con conector específicopara cada país

7 Cable LAN

4 Lápiz táctil 8 Estación de acoplamiento


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3 - Integrated Service Information Display: Cara frontal con conexiones


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Las teclas del dispositivo permiten conectarloy desconectarlo y abrir rápidamente algunasfunciones, como por ejemplo laautocomprobación.

El equipo incluye indicadores de estado para:

• Alimentación externa o funcionamiento conbatería

• Indicador de carga de la batería• Aviso de temperatura elevada

• Comunicación por radiofrecuencia conotros equipos.


1 Batería 8 Conexión para micrófono

2 Pantalla táctil 9 Fotodiodo

3 Cubierta del disco duro 10 Pulsador de conexión/desconexión

4 Alimentación de tensión 11 Teclas del dispositivo

5 Conexión USB 12 Indicador de alimentaciónexterna o funcionamiento conbatería

6 Conexión LAN 13 Indicador de la carga de la bateríay aviso de temperatura elevada

7 Conexión para los auriculares 14 Indicador de funcionamiento porBluetooth y WLAN


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El Integrated Service Information Displaypuede manejarse perfectamente y sinlimitaciones mientras permanece en laestación de acoplamiento. El alojamiento deldispositivo de mando puede inclinarse. Desdela estación de acoplamiento, el IntegratedService InformationDisplay puedeconectarsepor cable a la red del taller.

Los indicadores de estado de la cara frontal dela estación de acoplamiento indican las

siguientes funciones:• Funcionamiento del Integrated ServiceInformation Display en la estación deacoplamiento

• Indicador de carga de la batería

• Aviso de temperatura elevada.

4 - Estación de acoplamiento: Cara frontal


1 Tecla de desbloqueo para ISID 4 Indicador de estado

2 Pulsador para el ajuste del ángulode inclinación del alojamiento deldispositivo de mando

5 Puerto de acoplamiento

3 Cubierta para unidad DVDopcional 6 Barra de alojamiento paraenganchar el dispositivo


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En la cara posterior de la estación deacoplamiento, bajo la cubierta, se encuentranlas conexiones para la alimentación de tensióny para la red del taller. En esa misma ubicaciónse encuentra el compartimento de inserciónpara cargar la segunda batería.

El cierre Kensington Lock permite asegurar laestación de acoplamiento contra robo.

5 - Estación de acoplamiento: cara posterior


1 Compartimento de inserción parala fuente de alimentación

5 Conexión USB

2 Conexión para la fuente dealimentación

6 Conexión LAN

3 Salida VGA externa 7 Escotadura para el cierreKensington Lock

4 Compartimento de inserción parala batería

8 Tapa de protección


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Página de inicio

Al encender el Integrated Service InformationDisplay, y una vez finalizado el procedimiento

de arranque, se visualiza la pantalla de inicio.Desde ella puede accederse a la IntegratedService Technical Application y al WorkshopSystem Management.

La documentación delnuevo sistema del tallerpuede abrirse desde el icono de ayuda situadoen la barra de herramientas. Ladocumentación se compone de:

• Manual de usuario de Workshop SystemManagement

• Manual de usuario de la Integrated ServiceTechnical Application

• Descripción de los equipos del nuevosistema del taller

El idioma de los menús del Integrated ServiceInformation Display puede modificarse dentrode los idiomas disponibles en el IntegratedService Information Server. El idioma de losmenús y el número de idiomas disponiblesvarían en función del mercado. Asimismo, elcontenido de la página de inicio puede serdiferente en algún mercado.

6 - Integrated Service Information Display: Página de inicio



3 Ayuda



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Integrated Communication Optical ModuleEl Integrated Communication Optical Modulepermite acceder al vehículo. Presenta unaestructura modular y se compone de treselementos:

• ICOM AConexión a la toma de conexión para eldiagnóstico

• ICOM BConexión al acceso MOST

• ICOM CConexión a la toma de conexión dediagnóstico redonda.

ICOM B e ICOM C se utilizan básicamente encombinación con el ICOM A. A través delICOM A se establece la conexión con la reddel taller o directamente con el IntegratedService Information Server

El Integrated Communication Optical Moduleincluye las siguientes funciones:

• Diagnóstico del vehículoa través de la Integrated Service TechnicalApplication

• Programación y codificación del vehículo

– Progman: limitado a determinadosvehículos homologados

– Más adelante se prevé un uso ilimitadocon la integraciónde la programación y lacodificación del vehículo

en la Integrated Service TechnicalApplication.

Los módulos ICOM se suministran consoftware instalado, por lo que estánpreparados para el funcionamiento. Lasactualizaciones de software y la configuraciónsolo pueden realizarse a través del WorkshopSystem Management. Por ello, el uso de losIntegrated Communication Optical Modulesrequiere siempre una conexión con un

Integrated Service Information Server.3 La descripción del equipo "IntegratedCommunication Optical Module" contieneuna descripción detallada del proceso. 1


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ICOM A

El ICOM A se registra y configura a través delWorkshop System Management. Lasactualizaciones de firmware necesariastambién se gestionan a través del WorkshopSystem Management y, dado el caso, seejecutan automáticamente.

El ICOM A permite realizar una codificacióndecolor utilizando un clip suministrado.

La tensión de alimentación se recibe a travésde la toma para el diagnóstico.

El ICOM A puede conectarse a la red del tallerpor cable o por radiofrecuencia. La velocidadmáxima para la transmisión de datos es de100 Mbps.

Para que un ICOM A pueda ser reconocidoporel gestor de conexión, deben cumplirse lossiguientes requisitos:

• Registro en el Workshop SystemManagement

• Conexión a la red del taller

• Conexión a la toma para el diagnósticoinstalada en el vehículo

• Encendido del vehículo conectado.

La señal del número de revoluciones (señalTD) puede leerse directamente en el ICOM A.

El cable correspondiente está incluido en elmaterial suministrado con la IntegratedMeasurement Interface Box.

3 Está prohibido mover el vehículo con elIntegrated Communication Optical Moduleconectado. 1

7 - ICOM A


5 Conector de diagnóstico 4 Estado de la comunicación del vehículo

6 Conexión USB 3 Estado de la conexión por

radiofrecuencia7 Conexión LAN 2 Estado de la red inalámbrica

8 Conexión para la técnica demedición(señal TD)

1 Estado ICOM A


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ICOM B

El ICOM B se conecta al ICOM A a través delUniversal Serial Bus (USB). El cable USB estáincluido en el material suministrado

El ICOM B recibe la alimentación de tensión através de USB.

El ICOM B se utiliza para la conexión al MOST.

Actualmente, el ICOM B no se utiliza para eldiagnóstico, por lo que no es compatible conla Integrated Service Processes Application2.x.

8 - ICOM B


1 Conexión USB 3 Estado de MOST

2 Estado de ICOM B 4 Interfaz MOST


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La imagen anterior muestra la conexión deICOM A e ICOM B en el vehículo.

9 - UsodeICOMAe ICOMB

en el vehículo


1 ICOM A 3 Cable USB

2 ICOM B 4 Cable LAN


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ICOM C

El ICOM C es un adaptador para la conexióndel ICOM A al conector redondo dediagnóstico utilizado en vehículos de másantigüedad a partir del E30.

En el conector de diagnóstico redondo hay unmicroprocesador que adapta los datos leídosdel vehículo al formato de datos de ICOM A.

10 - ICOM C


1 Conexión OBD 2 Conector de diagnóstico redondo


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La imagen anterior muestra la conexión deICOM A e ICOM C en el vehículo.

11 - Uso del ICOM C en elvehículo

Índice Explicación Índice Explicación1 ICOM A 3 Cable LAN

2 ICOM C


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Integrated Measurement Interface Box

12 - Integrated MeasurementInterface Box


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La Integrated Measurement Interface Box esla unidad encargada de incorporar la técnicade medición en el nuevo sistema del taller.

El compacto diseño de la IntegratedMeasurement Interface Box permite utilizarlacon total flexibilidad para la comprobación detransmisores de señal, cables y otroscomponentes eléctricos del vehículo.

La Integrated Measurement Interface Boxincluye las siguientes funciones:

• Medición de tensión• Medición de corriente con pinzas

amperimétricas hasta 1800 A

• Medición de resistencia

• Medición de presión

– Medición de baja presión hasta 2 bar abordo

– Hasta 100 bar con sensor externo

• Medición de la temperatura con sensorexterno

• Uso de

– Cable RZV(distribución en reposo de la tensión deencendido)

– Clip KV(clip kilovoltios)

– Pinza de disparo

• Osciloscopio de dos canales

• Función de estímulos.

La mayor parte de los cables de medición ysensores utilizados hasta ahora con la caja deinterfaz para la técnica de medición (MIB)pueden continuar utilizándose.

Para la realización de mediciones deosciloscopio se utilizan los cables de mediciónestándar, que además se utilizan para medir latensión.

Si se realiza una medición durante un procesode diagnóstico, el resultado obtenido a partirde la Integrated Measurement Interface Boxse incluye automáticamente en el diagnósticoy da paso al siguiente paso. Además del uso

en un proceso de diagnóstico, la IntegratedMeasurement Interface Box también puedeutilizarse como multímetro digital autónomo yportátil. Los valores de medición se


1 Teclas 11 Conexión USB

2 Pulsador de conexión/desconexión

12 Conexión del sensor de presión2,5 bar

3 Display 3,5" 13 Alimentación de tensión

4 Masa de medición de tensión 14 Conexión de pinza de disparo osensor de temperatura

5 Conexión para la medición detensión

15 Conexión para sensoresantiguos: Sensor de presión25 bar, clip KV, cable RZV

6 Conexión para la medición decorriente 2 A

16 Conexión de nuevos sensores, p.ej.: Pinza amperimétrica 100 A,pinza amperimétrica 1800 A,sensor de presión 100 bar,sensor de temperatura

7 Masa de medición de tensión, decorriente y de resistencia

17 Indicador de alimentación externao funcionamiento con batería

8 Conexión para medición detensión, de corriente y deresistencia

18 Indicador de la carga de la bateríay aviso de calentamiento

9 Conexión para estímulos 19 Indicador de funcionamiento enmodo WLAN

10 Conexión LAN


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representan en la pantalla. Pueden medirse latensión, la corriente, la presión y la resistencia.La temperatura y la frecuencia solo puedenmedirse a través del diagnóstico y, por tanto,de los procesos de la Integrated ServiceTechnical Application. Si la IntegratedMeasurement InterfaceBox se activa desde laIntegrated Service Technical Application,en lapantalla no se indican los valores de lasmediciones. Los resultados se muestran en laIntegrated Service Technical Application, en"Equipos de medición".

El registro y la codificación, como es el caso

del ajuste de los idiomas de la pantalla, sonposibles mediante el Workshop SystemManagement. Lasactualizacionesde softwarenecesarias también se controlan a través delWorkshop System Management y, dado elcaso, se ejecutan automáticamente.

Otras características relevantes son:• Capacidad del disco duro: 20 GB

• Memoria principal: 512 MB

• Autonomía de la batería: hasta 3 horas

• Conexión a la red del taller a través de:

– Cable

– Radiofrecuencia.

La Integrated Measurement Interface Boxdispone, además, de un puerto USB que másadelante podrá utilizarse para el diagnóstico

del vehículo.3 La descripción del equipo "IntegratedMeasurement Interface Box" contiene unadescripción detallada del proceso. 1

13 - Uso de la IntegratedMeasurement InterfaceBox en el vehículo


1 ICOM A 3 Caja de medición

2 Cable adaptador en V 4 Integrated MeasurementInterface Box


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Carrito del taller

El carrito utilizado hasta ahora para el GroupTester One (GT1) también puede utilizarsepara el nuevo sistema del taller. Únicamentehay que cambiar los soportes del GT1 por losdel Integrated Service Information Display.Los soportes están incluidos en el material

suministrado con el Integrated ServiceInformation Display.

14 - Carrito del taller con Integrated Service Information Display eIntegrated Measurement Interface Box



2 Integrated MeasurementInterface Box


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Integrated Service Access Point

En el nuevo sistema del taller, el IntegratedService Access Point permite conectar lossiguientes elementos por red inalámbrica:


• Integrated Communication Optical Module

• Integrated Measurement Interface Box.

El uso del Integrated Service Access Point

permite disponer de un amplio ancho debanda, posibilitando así una rápida velocidadde transmisión de datos con la más modernatecnología WLAN, con reservas para futurasexpansiones.

El Integrated Service Access Point se registray configura a través del Workshop SystemManagement. Las actualizacionesde firmwarenecesarias también se controlan a través delWorkshop System Management y, dado elcaso, se ejecutan automáticamente.

3 La descripción del equipo "IntegratedService Access Point" contiene unadescripción detallada del proceso. 1

15 - Integrated ServiceAccessPoint


1 Antena WLAN 4 Soporte de pared2 Conexión LAN 5 Conexión USB

3 Tecla de restablecimiento 6 Alimentación de tensión


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Integrated Service Information Server (ISIS)

16 - Integrated ServiceInformation Server


1 Gigabit Switch 3 Unidad de servidor 2

2 Unidad de servidor 1 4 Sistema de alimentaciónininterrumpida


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El Integrated Service Information Serverejerce de servidor central seguro y potente ypone los servicios, los datos, el software y lasactualizaciones a disposición de todos losequipos del nuevo sistema del taller. Además,el Integrated Service Information Servercontrola y supervisa todos los intercambios dedatos que se producen entre los equipos delnuevo sistema y entre estos y el servidorcentral de BMW Group.

Cada armario se incluye como equipamientobásico del Integrated Service InformationServer:

• Dos unidades de servidor

• Sistema de alimentación ininterrumpida

• Gigabit Switch con un mínimo de 16puertos

Opcionalmente se puede solicitar unclimatizador para el Integrated ServiceInformation Server. La pantalla de ordenador yel teclado no forman parte del suministro.

3 La descripción del equipo "IntegratedService Information Server" contiene unadescripción detallada del proceso. 1

3 Hay un Programa de Instrucción eInformación (SIP "ISIS") disponible sobre eltema Integrated Service Information Server.1


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Indicaciones para el mantenimiento.Nuevo sistema del taller.

Indicaciones para el Servicio Posventa

InstalaciónEn principio, la instalación de los equipos delnuevo sistema de taller se desarrolla a travésdel Workshop System Management. Sonequipos del nuevo sistema del taller:


• Integrated Communication Module

• Integrated Measurement Interface Box

• Integrated Service Access Point.

El Integrated Service Information Display sesuministra sin software instalado. Para instalarel software es necesario que el IntegratedService Information Display esté conectadopor cable a la red del taller. A continuación, elproceso de instalación puede llevarse a cabode la

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